«Artículo 1

Objeto

El presente Reglamento establece, en las condiciones que en él se detallan, los derechos mínimos que asistirán a los pasajeros aéreos en caso de:a)denegación de embarque;b)cancelación, retraso o cambio de horario de su vuelo;c)pérdida de un vuelo de conexión;d)cambio a una clase de transporte inferior o superior.»

«b) “transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo”, todo transportista aéreo que lleve a cabo o pretenda llevar a cabo un vuelo conforme a un contrato de transporte aéreo con un pasajero o en nombre de otra persona, jurídica o física, que tenga un contrato con dicho pasajero, incluido todo transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo que utilice la aeronave de otro transportista aéreo, con o sin tripulación de ese otro transportista aéreo, para la realización de sus vuelos;c)“transportista aéreo de la Unión”, todo transportista aéreo que posea una licencia válida de explotación expedida por un Estado miembro de conformidad con las disposiciones del Reglamento (CE) n.º 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo*;c bis) “entidad gestora del aeropuerto”, la entidad que, conjuntamente o no con otras actividades y en virtud de las disposiciones nacionales legales, reglamentarias o contractuales, tenga por misión la administración y la gestión de las infraestructuras de un aeropuerto o de una red aeroportuaria y la coordinación y el control de las actividades de los distintos operadores presentes en el aeropuerto o en la red aeroportuaria de que se trate; [Enm. 56]d)“organizador”, toda persona en el sentido del artículo 3, punto 8, de la Directiva (UE) 2015/2302 del Parlamento Europeo y del Consejo**;e)“viaje combinado”, la combinación de los servicios de viaje tal como se define en el artículo 3, punto 2, de la Directiva (UE) 2015/2302;f)“billete”, toda prueba válida, independientemente de su formato, de un contrato de transporte aéreo;f bis) “coste del billete de avión”, el precio final que debe pagarse al final del proceso de reserva, y que incluye la tarifa aérea y todos los impuestos, cargos, recargos adicionales y comisiones aplicables pagados por todos los servicios opcionales y no opcionales incluidos en el billete, excluidas las comisiones de intermediación, independientemente de que dichos importes adicionales y comisiones se hayan pagado junto con la tarifa del servicio de transporte o por separado en un momento posterior; [Enm. 57]f ter) “reserva”, el hecho de que el pasajero disponga de un billete o de otra prueba que demuestre que la reserva ha sido aceptada y registrada por el transportista aéreo o el organizador; [Enm. 58]

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* Reglamento (CE) no 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008, sobre normas comunes para la explotación de servicios aéreos en la Comunidad (DO L 293 de 31.10.2008, p. 3, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).

** Directiva (UE) 2015/2302 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de noviembre de 2015, relativa a los viajes combinados y a los servicios de viaje vinculados, por la que se modifican el Reglamento (CE) n°2006/2004 y la Directiva 2011/83/UE del Parlamento Europeo y del Consejo y por la que se deroga la Directiva 90/314/CEE del Consejo (DO L 326 de 11.12.2015, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2015/2302/oj).;’

«h) “destino final”, el destino del vuelo o del último vuelo de conexión de un viaje;i)“persona con discapacidad” y “persona con movilidad reducida”, toda persona con una deficiencia física, mental, intelectual o sensorial, permanente o temporal, que, en interacción con distintas barreras, pueda obstaculizar el uso pleno y efectivo por dicha persona del transporte en condiciones de igualdad con otros pasajeros o cuya movilidad a la hora de utilizar el transporte se halle reducida por cualquier discapacidad física (sensorial o motora, permanente o temporal), discapacidad o deficiencia intelectuales o cualquier otra causa de discapacidad, o por la edad, y cuya situación requiera una atención adecuada y la adaptación a sus necesidades particulares del servicio puesto a disposición de todos los pasajeros; [Enm. 60]j)“denegación de embarque”, la negativa a transportar pasajeros en un vuelo pese a haberse presentado al embarque en las condiciones establecidas en el artículo 4, apartado 1, o cuando se les haya informado de antemano de que se les denegará el embarque en contra de su voluntad, salvo que haya motivos razonables para hacerlo, tales como la salud, la protección, la seguridad o unos documentos de viaje inadecuados; [Enm. 61]k)“voluntario”, todo pasajero que se haya presentado al embarque en las condiciones establecidas en el artículo 4, apartado 1, y acceda, a petición del transportista aéreo, a no embarcar en la aeronave para su vuelo a cambio de determinados beneficios;l)“cancelación”, la no realización de un vuelo programado y para el que se haya celebrado al menos un contrato de transporte aéreo, y que incluye situaciones como las siguientes:i)que la aeronave haya despegado pero, por cualquier motivo, o bien se haya desviado a un aeropuerto distinto del aeropuerto de llegada indicado en el billete, o bien haya regresado al aeropuerto de salida, y no pueda seguir hasta el aeropuerto de llegada indicado en el billete, excepto cuando el aeropuerto efectivo de llegada y el aeropuerto de llegada indicado en el billete den servicio a la misma localidad, ciudad o región y el transportista aéreo proporcione a los pasajeros transporte hasta el aeropuerto de llegada indicado en el billete, o [Enm. 62]ii)que la hora de salida indicada en el billete del pasajero se adelante más de una hora, excepto cuando no haya cambios en las horas de facturación y embarque o cuando el pasajero haya aceptado el cambio de horario del vuelo.»; [Enm. 63]

«m) “tercer país”, todo país o parte del territorio de un Estado miembro no sujeto a las disposiciones de los Tratados;n)“retraso a la salida”, diferencia de tiempo entre la hora de salida indicada en el billete de los pasajeros y la hora efectiva de salida del vuelo;o)“retraso a la llegada”, diferencia de tiempo entre la hora de llegada indicada en el billete de los pasajeros y la hora efectiva de llegada del vuelo; cuando la aeronave haya despegado, pero posteriormente se haya visto obligada a regresar al aeropuerto de salida y haya despegado de nuevo más tarde, se considerará que el vuelo ha experimentado un retraso a la llegada; [Enm. 64]p)“clase de transporte”, parte de la cabina de pasajeros de la aeronave caracterizada bien por un código específico indicado en el contrato de transporte aéreo, bien por una combinación depor asientos diferentes, una configuración diferente de los asientos o cualquier otra diferenciay otras diferencias —como un servicio de restauración específico— respecto del servicio prestado a los pasajeros de otras partes de la cabina; [Enm. 65]q)“contrato de transporte aéreo”, todo contrato de transporte celebrado entre un transportista aéreo o su agente autorizado y un pasajerouno o más pasajeros, con vistas a la prestación de uno o varios servicios de vuelo; [Enm. 66]r) “circunstancias extraordinarias”, circunstancias que, por su naturaleza u origen, no sean inherentes al ejercicio normal de la actividad del transportista aéreo afectado y escapen a su control efectivo, como, por ejemplo, las circunstancias que figuran en la lista no exhaustiva de circunstancias extraordinarias del anexo, punto 1, con exclusión de las circunstancias que figuran en la lista no exhaustiva de circunstancias del anexo, punto 2; [Enm. 67]s)“vuelo”, toda operación de transporte aéreo efectuada por una sola aeronave entre dos aeropuertos indicados en el billete, con un itinerario predeterminado, un horario y un número único de identificación, con independencia de que haya paradas intermedias por motivos exclusivamente técnicos y operativos;t)“vuelo de conexión”, todo vuelo al amparo de un único contrato de transporte o de una única referencia de reserva, o ambas cosas, que, como parte de un viaje, haya de permitir al pasajero salir del punto inicial de salida y llegar a un punto de trasferencia para salir en otro vuelo, o bien, haya de permitir al pasajero salir de un punto de transferencia para permitirle llegar a otro punto de transferencia o a su destino final; [Enm. 68]u)“parada-estancia”, toda interrupción intencionada de un viaje realizado en virtud de un único contrato de transporte aéreo por un período de tiempo superior al necesario para el tránsito directo o, cuando tenga lugar un cambio entre vuelos, por un período de tiempo que normalmente abarca hasta la hora de salida del siguiente vuelo de conexión y que incluye, en casos excepcionales, pasar la noche;v)“viaje”, todo vuelo o vuelo de conexión que transporte al pasajero desde el punto inicial de salida hasta su destino final en virtud de un único contrato de transporte aéreo en el que el vuelo de ida y el de vuelta son viajes independientes;w)“hora de salida”, la hora a la que la aeronave abandona el puesto de salida, bien a remolque, bien propulsada por su propio motor (hora fuera de calzos);x)“hora de llegada”, la hora a la que la aeronave llega al puesto de llegada y se ponen en marcha los frenos de estacionamiento (hora en calzos);y)“retraso en la plataforma del aeropuerto”, el período de tiempo superior a treinta minutos en el que la aeronave permanece en tierra entre el cierre de las puertas de la aeronave y su hora de despegue, en el caso de la salida, o el período de tiempo superior a treinta minutos entre la toma de contacto de la aeronave y la apertura de sus puertas, en el caso de la llegada;z)“noche”, período entre la medianoche y las 06.00 h;z bis)“niño”, toda persona menor de 14 años en la fecha de salida del vuelo o del primer vuelo de conexión en virtud de un contrato de transporte aéreo;z bis bis) “menor no acompañado”, todo niño que viaje sin un tutor adulto y al que el transportista aéreo se haya comprometido a atender de acuerdo con las normas por él publicadas; [Enm. 69]z ter)“bebé”, toda persona menor de 2 años en la fecha de salida del vuelo o del primer vuelo de conexión en virtud de un contrato de transporte aéreo;z quater)“soporte duradero”, todo instrumento que permita al pasajero almacenar información de forma que en el futuro pueda recuperarse fácilmente durante un período de tiempo acorde con los fines de dicha información, y que permita la reproducción de la información almacenada sin cambios;z quinquies)“formato accesible”, todo formato que dé a una persona con discapacidad o a una persona con movilidad reducida acceso a cualquier información pertinente, lo que incluye facilitarle un acceso tan viable y cómodo como el de una persona sin ninguna deficiencia o discapacidad, y que cumpla los requisitos de accesibilidad definidos de conformidad con la legislación aplicable, en particular la Directiva (UE) 2019/882 del Parlamento Europeo y del Consejo*;z sexies)“incidencia”, toda denegación de embarque, cancelación, retraso a la salida, retraso a la llegada o retraso en la plataforma del aeropuerto;z septies)“punto de salida inicial”, el punto de salida del vuelo o del primer vuelo de conexión de un viaje;z septies bis) “accesorio personal”, un bulto de equipaje no facturado que cumpla los requisitos de seguridad y protección y que, o bien tenga unas dimensiones máximas de 40×30×15 cm, o bien quepa debajo del asiento situado delante del que ocupe el pasajero; [Enm. 70]z septies ter) “equipaje de mano”, un bulto de equipaje no facturado que no constituya un accesorio personal y que cumpla los requisitos de seguridad y protección. [Enm. 71]

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* Directiva (UE) 2019/882 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de abril de 2019, sobre los requisitos de accesibilidad de los productos y servicios (DO L 151, 7.6.2019, p. 70, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).»

«Artículo 3

Ámbito de aplicación

1.El presente Reglamento se aplicará:a)a los pasajeros que partan de un aeropuerto situado en el territorio de un Estado miembro sujeto a las disposiciones de los Tratados;b)a los pasajeros que partan de un aeropuerto situado en un tercer país con destino a otro situado en el territorio de un Estado miembro sujeto a las disposiciones de los Tratados, a menos que disfruten de beneficios o compensación equivalentes y de asistencia en ese tercer país, cuando el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo en cuestión sea un transportista de la Unión. [Enm.72]

2.El apartado 1 se aplicará a condición de que los pasajeros:a)dispongan de un billete para el vuelo de que se trate, ob)hayan sido transbordados a otro vuelo por un transportista aéreo o un intermediario del vuelo para el que disponían de billete, independientemente de los motivos que haya dado lugar al transbordo.

3. El presente Reglamento no se aplicará a los pasajeros que viajen gratuitamente o con un billete de precio reducido que no esté directa o indirectamente a disposición del público. No obstante, se aplicará a los pasajeros que posean billetes expedidos, dentro de programas para usuarios habituales u otros programas comerciales, por un transportista aéreo o un intermediario. [Enm. 73]

4.Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 8, apartado 2, letra d), el presente Reglamento se aplicará solo a los pasajeros transportados por aeronaves motorizadas de ala fija.

5.Salvo en los casos en los que se especifique otra cosa, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo será responsable de dar cumplimiento a las obligaciones establecidas en el presente Reglamento.

6.Sin perjuicio de su artículo 12, el presente Reglamento se aplicará también a los pasajeros transportados en un vuelo cubierto por un contrato de viaje combinado tal como se define en el artículo 3, punto 3, de la Directiva (UE) 2015/2302, excepto cuando se ponga fin al contrato de viaje combinado o cuando su cumplimiento se vea afectado por motivos distintos de una incidencia de dicho vuelo.

7. El artículo 7 del presente Reglamento no se aplicará cuando la incidencia se produzca en un vuelo de conexión que tenga origen y destino en un aeropuerto de Groenlandia. [Enm. 74]

8. El presente Reglamento se entenderá sin perjuicio de la posición jurídica del Reino de España sobre el territorio de Gibraltar, así como sobre el istmo y el aeropuerto construido en él. [Enm.75]

Se aplicará al aeropuerto de Gibraltar cuando, una vez resuelto su litigio con el Reino Unido, el Reino de España pueda ejercer un control efectivo de dicho aeropuerto y garantizar en él la aplicación del presente Reglamento. Cuando estas condiciones se reúnan, el Reino de España lo notificará a la Comisión, y esta última publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea un anuncio sobre la resolución del litigio. El presente Reglamento se aplicará a dicho aeropuerto a partir del primer día del mes siguiente a la fecha de la publicación de dicho anuncio en el Diario Oficial de la Unión Europea.». [Enm. 76]

«Artículo 4

Denegación de embarque

1.El presente artículo se aplicará a los pasajeros que se presenten en la puerta para el embarque después de haber completado la facturación en línea o en el aeropuerto, según lo establecido y a la hora que el transportista aéreo o el intermediario hayan indicado de antemano por escrito (lo que incluye los medios electrónicos) o, cuando no se haya indicado hora de embarque, no menos de cuarenta y cinco minutos antes de la hora de salida indicada en el billete del pasajero. El presente artículo se aplicará también a los pasajeros que no se presenten para el embarque cuando se les haya informado de antemano de la denegación de embarque en contra de su voluntad.

2.Cuando un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo prevea denegar el embarque en un vuelo, informará inmediatamente a los pasajeros afectados. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará al mismo tiempo a los pasajeros afectados de sus derechos específicos aplicables a ese caso en virtud del presente Reglamento, en particular en lo que respecta al derecho a reembolso o, a un transporte alternativo con arreglo al artículo 8y a una compensación y al derecho a asistencia con arreglo al artículo 9presente Reglamento. [Enm. 77]

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo pedirá voluntarios en las condiciones que acuerden cada voluntario y el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo. DichoEl transportista aéreo informará a los voluntarios de sus derechos de conformidad con el presente Reglamento. El acuerdo con cada voluntario sobre los beneficios únicamente sustituirá al derecho a compensación del voluntario, tal como se establece en el artículo 7, apartado 1, si el voluntario lo aprueba expresamente mediante un documento firmado o por cualquier otro medio digital en soporte duradero. En ausencia de tal aprobación, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo que haya denegado el embarque al voluntario le compensará sin demora indebida y a más tardar en el plazo de siete días naturales a partir de la denegación de embarque,inmediatamente de conformidad con el artículo 7, apartado 1. [Enm. 78]

3.En caso de que el número de voluntarios no sea suficiente para que los restantes pasajeros con billete puedan embarcar en ese vuelo, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo podrá denegar el embarque a pasajeros contra su voluntad, a excepción de los pasajeros a que se refiere el artículo 11.

4.El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo que deniegue el embarque comunicará inmediatamente a los pasajeros afectados la información sobre la tramitación de reclamaciones con arreglo a los artículos 15 bis y 16 bis.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo que deniegue el embarque ofrecerá a los pasajeros afectados, sin demora indebida y de manera clara, la opción de elegir entre el reembolso o un transporte alternativo, con arreglo al artículo 8. Como excepción al artículo 8, apartado 1, letra a), cuando los pasajeros a los que se haya denegado el embarque tengan derecho al reembolso, este se concederá sin demora indebida, a más tardar en el plazo de siete días naturales a partir de la denegación del embarqueinmediatamente. [Enm. 79]

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo que deniegue el embarque ofrecerá a los pasajeros afectados asistencia de conformidad con el artículo 9. Como excepción a lo dispuesto en el artículo 9, apartado 1, letra a), se proporcionarán bebidas de manera inmediata.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo que deniegue el embarque a pasajeros contra su voluntad compensará inmediatamente a los pasajeros afectados de conformidad con el artículo 7, apartado 1, sin demora indebida y a más tardar en un plazo de siete días naturales a partir de la denegación del embarque. [Enm. 80]

5. Los apartados 3 y 4 se aplicarán también a los vuelos de vuelta en los casos en los que se deniegue el embarque a un pasajero por el motivo de que no haya tomado un vuelo de salida que esté cubierto por el mismo contrato de transporte aéreo. [Enm. 81]

5 bis. A los pasajeros no se les denegará el embarque en el viaje de vuelta, tampoco cuando este conste de varios vuelos, por no haber efectuado el viaje de ida de un billete de ida y vuelta o por no haber abonado una tasa suplementaria a tal fin. Si se deniega el embarque a pasajeros contra su voluntad por esas razones, se aplicará el presente artículo. Además, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo compensará inmediatamente a los pasajeros afectados, de conformidad con el artículo 7, y les prestará asistencia de conformidad con los artículos 8 y 9. [Enm. 82]

6. Cuando el pasajero, o un intermediario, solicite que se corrija un error de ortografía en los nombres o apellidos de uno o de varios pasajeros, o en caso de cambio administrativo de esos nombres o apellidos, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo los corregirá o cambiará al menos una vez hasta 48 horas antes del vuelo sin coste adicional para el pasajero o el intermediario.». [Enm. 83]

«Artículo 5

Cancelación

1.En caso de cancelarse un vuelo, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo cancelado informará inmediatamente a los pasajeros afectados. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará al mismo tiempo a los pasajeros afectados de sus derechos específicos aplicables a ese caso en virtud del presente Reglamento, en particular en lo que respecta al reembolso y al transporte alternativo con arreglo al artículo 8 y a la asistencia con arreglo al artículo 9, así como sobre el proceso para solicitar una compensación previsto en el artículo 7 y sobre la tramitación de las reclamaciones con arreglo a los artículos 15 bis y 16 bis.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará, sin demora indebida, por medios electrónicos a los pasajeros afectados de los motivos de la cancelación. Los pasajeros tendrán derecho a recibir por escrito, previa solicitud, los motivos de la cancelación. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo proporcionará en cuanto esa información de manera clara en el plazo de siete días naturales a partiresté disponible y, en todo caso, a más tardar treinta minutos después de la presentación de la solicitudhora de salida prevista. [Enm. 84]

2.El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo cancelado ofrecerá a los pasajeros afectados, sin demora indebida y de manera clara, la opción de elegir entre el reembolso o un transporte alternativo de conformidad con el artículo 8.

3.El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá asistencia a los pasajeros afectados de conformidad con el artículo 9.

4.Los pasajeros tendrán derecho a obtener una compensación por parte del transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo cancelado de conformidad con el artículo 7, apartados 1 y 3, cuando opten por un reembolso con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra a), o por un transporte alternativo con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra c), oy/o cuando lleguen a su destino final con un retraso a la llegada que supere los límites establecidosel límite establecido en el artículo 7, apartado 2, tras haber optado por un transporte alternativo con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra b). A tal fin, el transportista aéreo proporcionará sistemáticamente al pasajero un formulario previamente cumplimentado en formato accesible y en un soporte duradero de conformidad con el artículo 16 bis bis del Reglamento [2023/0437(COD)] relativo a la garantía del cumplimiento de los derechos de los viajeros en la Unión. El transportista aéreo proporcionará una respuesta en el plazo establecido en el artículo 7, apartado 5. [Enm. 85]

5.Un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo no estará obligado a pagar una compensación con arreglo al artículo 7 si puede probar que la cancelación se ha debido a circunstancias extraordinarias y que no podría haberse evitado aunque el transportista aéreo hubiera tomado todas las medidas razonables. Solamente se podrán invocar tales circunstancias extraordinarias en la medida en que afecten al vuelo en cuestión o a alguno de los tres vuelos anteriores efectuados en la secuencia de rotación planificada para ser efectuadaal anterior vuelo efectuado por la misma aeronave y a condición de que exista una relación causal directa entre dicha circunstancia y la cancelación del vuelo. La carga de la prueba de la existencia de esa relación causal directa corresponderá al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo. Si el transportista aéreo no proporciona una prueba por escrito que justifique la existencia de circunstancias extraordinarias, deberá pagar la compensación prevista en el artículo 7. [Enm. 86]

6.El derecho a recibir asistencia con arreglo al apartado 3 y a obtener una compensación con arreglo al apartado 4 no se aplicará cuando se haya informado a los pasajeros de la cancelación con al menos catorce días naturales de antelación a la fecha de salida indicada en el billete. La carga de la prueba de haber informado al pasajero de la cancelación del vuelo, así como del momento en que se le haya informado, corresponderá al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo.

6 bis. En caso de cancelación de un vuelo debido a la insolvencia, quiebra o suspensión o cese de las actividades de un transportista aéreo, los pasajeros que se queden en tierra tendrán derecho a un reembolso, a un vuelo de vuelta al punto de partida o a la prosecución del viaje en un transporte alternativo, así como derecho a recibir asistencia, según lo establecido en los artículos 8 y 9 del presente Reglamento. Del mismo modo, los pasajeros aéreos que no hayan iniciado su viaje tendrán derecho a un reembolso. Los transportistas aéreos demostrarán que han tomado todas las medidas necesarias, como por ejemplo la contratación de un seguro o la creación de un fondo de garantía, a fin de garantizar a los pasajeros que se queden en tierra la asistencia, el reembolso o la prosecución del vuelo en un transporte alternativo, según proceda. Todos los pasajeros afectados se beneficiarán de los derechos citados, independientemente de su lugar de residencia, punto de salida o lugar de compra del billete.». [Enm. 87]

«Artículo 6

Retraso

1.Cuando un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo prevea el retraso de un vuelo, informará a los pasajeros afectados inmediatamente, si es posible, y, a más tardar, a la hora de salida indicada en el billete de los pasajeros. En la medida de lo posible, los pasajeros recibirán periódicamente información actualizada en tiempo real. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará al mismo tiempo a los pasajeros afectados de sus derechos específicos en virtud del presente Reglamento aplicables a ese caso, en particular en lo que respecta a la asistencia con arreglo al artículo 9, así como sobre el proceso para solicitar una compensación previsto en el artículo 7 y sobre la tramitación de las reclamaciones con arreglo a los artículos 15 bis y 16 bis.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá asistenciainformará a los pasajeros afectados de conformidad conlos motivos del retraso del vuelo en cuanto esta información esté disponible y, en todo caso, a más tardar treinta minutos después de la hora de salida prevista. Los pasajeros tienen derecho a recibir por escrito, previa solicitud, los motivos del retraso a la llegada. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo retrasado enviará a los pasajeros el formulario común precumplimentado, en un plazo de 48 horas a partir de la incidencia en el viaje, para los fines del reembolso y la compensación previstos en el artículo 96 quater. [Enm. 88]

2.El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá asistencia a los pasajeros afectados de conformidad con el artículo 9.

3.Cuando el retraso alcance los límites establecidosel límite establecido en el artículo 7, apartado 2, calculadoscalculado con respecto a la hora de salida indicada en el billete de los pasajeros, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá a los pasajeros afectados, sin demora indebida, la posibilidad de optar entre un reembolso y un transporte alternativo, con arreglo al artículo 8. [Enm. 89]

3 bis. Los pasajeros tendrán derecho a una compensación por parte del transportista encargado de efectuar el vuelo, de conformidad con el artículo 7, cuando salgan con no más de una hora de antelación con respecto a la hora de salida prevista y lleguen a su destino final con un retraso igual o superior a dos horas con respecto a la hora de llegada prevista, siempre que el tiempo total perdido por el pasajero antes de la salida y después del retraso en la llegada sea igual o superior al límite establecido en el artículo 7, apartado 2. [Enm. 90]

4.Los pasajeros tendrán derecho a obtener, previa solicitud, una compensación con arreglo al artículo 7, apartados 1 y 3, por parte del transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo retrasado cuando lleguen a su destino final con un retraso a la llegada que supere los límites establecidosel límite establecido en el artículo 7, apartado 2. A tal fin, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo proporcionará al pasajero, sistemáticamente en las 48 horas siguientes al retraso, un formulario precumplimentado de conformidad con el artículo 16 bis bis del Reglamento [2023/0437(COD)] relativo a la garantía del cumplimiento de los derechos de los viajeros en la Unión. [Enm. 91]

Los pasajeros tendrán derecho a obtener, previa solicitud, una compensación de conformidad con el artículo 7, apartados 1 y 3, por parte del transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo retrasado cuando opten por un reembolso con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra a), o por un transporte alternativo con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra c), o cuando lleguen a su destino final con un retraso a la llegada que supere los límites establecidosel límite establecido en el artículo 7, apartado 2, tras haber optado por un transporte alternativo con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra b). [Enm. 92]

5.El presente artículo también se aplicará si el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo retrasa la hora de salida indicada en el billete del pasajero.

El derecho a recibir asistencia con arreglo al apartado 2 y a obtener compensación con arreglo al apartado 4 no se aplicará cuando se haya informado al pasajero del cambio con al menos catorce días naturales de antelación con respecto a la hora de salida indicada en su billete. La carga de la prueba de haber informado al pasajero del cambio de hora, así como del momento en que se le haya informado, recaerá en el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo.

6.Un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo no estará obligado a pagar una compensación con arreglo al artículo 7 si puede probar que el retraso a la llegada se debió a circunstancias extraordinarias y que no podría haberse evitado aunque el transportista aéreo hubiera tomado todas las medidas razonables. Solamente se podrán invocar tales circunstancias extraordinarias en la medida en que afecten al vuelo en cuestión o a alguno de los tres vuelos anteriores efectuados en la secuencia de rotación planificada para ser efectuadaal vuelo anterior efectuado por la misma aeronave y a condición de que exista una relación causal directa entre dicha circunstancia y el retraso a la salida del vuelo siguiente. La carga de la prueba de la existencia de esa relación causal directa corresponderá al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo. Si el transportista aéreo no proporciona una prueba por escrito que justifique la existencia de circunstancias extraordinarias, deberá pagar la compensación prevista en el artículo 7. Lo anterior no exime a los transportistas aéreos de la obligación de proporcionar asistencia a los pasajeros de conformidad con el artículo 9.». [Enm. 93]

«Artículo 6 bis

Retraso en la plataforma del aeropuerto

1.En caso de retraso en la plataforma de un aeropuerto, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo proporcionará periódicamente a los pasajeros, en la medida de lo posible, información actualizada en tiempo real.

2.A reserva de los imperativos de seguridad o protección, cuando se produzca un retraso en la plataforma del aeropuerto, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo velará por una calefacción o refrigeración adecuada de la cabina de pasajeros, un acceso gratuito a los aseos a bordo y velará por que los pasajeros a que se refiere el artículo 11 reciban la atención necesaria. Salvo en caso de que la prestación de este servicio pueda prolongar el retraso en la plataforma del aeropuerto o de que no pueda conciliarse con los requisitos en materia de seguridad y protección aéreas, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo proporcionará gratuitamente a bordo agua potable.

3.Cuando un retraso en la plataforma de un aeropuerto alcance una duración de tresdos horas en un aeropuerto con tráfico comercial de pasajeros situado en el territorio de un Estado miembro sujeto a las disposiciones de los Tratados, la aeronave deberá dirigirse a la puerta o a otro punto de desembarque adecuado donde se permita desembarcar a los pasajeros. Superado ese plazo, únicamente se podrá prolongar la permanencia en la plataforma del aeropuerto cuando existan motivos relacionados con la seguridad, la inmigración, el control del tráfico aéreo o la protección que impidan a la aeronave abandonar su posición en la plataforma. [Enm. 94]

4.Los pasajeros que desembarquen con arreglo al apartado 3 podrán ejercer los derechos establecidos en el artículo 6 y, en su caso, el artículo11, teniendo en cuenta el retraso en la plataforma del aeropuerto y la hora de salida indicada en su billete.

Artículo 6 ter

Pérdida de un vuelo de conexión en viajes realizados en virtud de un único contrato de transporte aéreo

1.En caso de que un pasajero pierda un vuelo de conexión durante un viaje como consecuencia de una incidencia en el vuelo anterior, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo anterior será responsable de proporcionar al pasajero un transporte alternativo con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra b), y asistencia con arreglo al artículo 9.

2.En caso de que el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo no pueda ofrecer un transporte alternativo al pasajero en el período de tiempo establecido en el artículo 7, apartado 2, letras a) y b), calculado a partir de la hora de salida indicada en el billete del vuelo de conexión perdido, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá a los pasajeros afectados, sin demora indebida y de manera clara, la opción de elegir entre el reembolso o un transporte alternativo, con arreglo al artículo 8.

3.Los pasajeros tendrán también derecho a obtener, previa solicitud, una compensación por parte del transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo en el que se haya producido la incidencia con arreglo al artículo 7, apartados 1 y 3, cuando lleguen a su destino final con un retraso a la llegada que supere los límites establecidosel límite establecido en el artículo 7, apartado 2. [Enm. 95]

Los pasajeros tendrán derecho a obtener, previa solicitud, una compensación por parte del transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo en el que se haya producido la incidencia con arreglo al artículo 7, apartados 1 y 3, cuando opten por un reembolso con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra a), o por un transporte alternativo, con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra c), o cuando lleguen a su destino final con un retraso a la llegada que supere los límites establecidosel límite establecido en el artículo 7, apartado 2, tras haber optado por un transporte alternativo con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra b). [Enm. 96]

Cuando sean de aplicación los apartados 2 y 3 del presente artículo, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo proporcionará al pasajero, sistemáticamente en las 48 horas siguientes a la pérdida del vuelo de conexión, un formulario precumplimentado de conformidad con el artículo 16 bis bis del Reglamento [2023/0437(COD)] relativo a la garantía del cumplimiento de los derechos de los viajeros en la Unión. [Enm. 97]

4. Cuando un pasajero planifique y realice una parada-estancia, el aeropuerto en el que la realice se considerará su destino final. [Enm. 98]

Artículo 6 quater

Circunstancias extraordinarias

1. Se considerarán circunstancias extraordinarias los acontecimientos que, por su naturaleza u origen, no sean inherentes al ejercicio normal de la actividad del transportista aéreo de que se trate y escapen a su control efectivo. A los efectos del presente Reglamento, las circunstancias extraordinarias se limitarán a las enumeradas en el anexo.

2. Cuando un pasajero tenga derecho a recibir una compensación del transportista aéreo de conformidad con los artículos 4, 5 y 6, el transportista aéreo le enviará por escrito, en un plazo de 48 horas, información sobre la presencia o ausencia de circunstancias extraordinarias y le dará acceso a un formulario común precumplimentado de conformidad con el [artículo 16 bis bis del Reglamento [2023/..] relativo a la garantía del cumplimiento de los derechos de los viajeros en la Unión].

3. Cuando se haya producido un acontecimiento inusual que escape al control de uno o más Estados miembros, que tenga un impacto importante en el transporte aéreo con importantes consecuencias desfavorables para el sector de la aviación y que no esté cubierto por el anexo del presente Reglamento, la Comisión estará facultada para adoptar un acto delegado con arreglo al artículo 16 nonies por el que se modifique la lista exhaustiva establecida en el anexo añadiendo la circunstancia extraordinaria de que se trate, siempre que sea estrictamente necesario para responder a dicho acontecimiento inusual.». [Enm. 99]

«Artículo 7

Derecho a compensación

1.En caso de incidencia se aplicarán los siguientes importes de compensación en las condiciones establecidas en los artículos 4, 5, 6 o 6 bis y el presente artículo:a)300 EUR para todos los viajes dentro de la Unión y para viajes de 3 500de 1 500 kilómetros o menos; [Enm. 100]b)500400 EUR para todos los viajes de más de 1 500 y hasta 3 500 kilómetros.; [Enm. 101]b bis) 600 EUR para todos los viajes de más de 3 500 kilómetros; [Enm. 102]

Como excepción a lo dispuesto en la letra a), en el caso de los viajes entre las regiones ultraperiféricas y otros territorios de un Estado miembro sujetos a las disposiciones de los Tratados, los importes de compensación se determinarán sobre la base de la distancia real que tengan los viajes. [Enm. 103]

1 bis. Cada tres años, la Comisión adoptará un acto delegado por el que los importes de compensación recogidos en el presente apartado se ajusten automáticamente a la tasa general de inflación combinada de los tres años anteriores sobre la base del índice de precios de consumo europeo publicado por Eurostat de conformidad con el Reglamento (UE) 2016/792*.[Enm. 104]

2. En caso de retraso a la llegada tras haber tomado un transporte alternativo a consecuencia de una cancelación con arreglo al artículo 5, un retraso a la llegada en con arreglo al artículo 6 o un retraso a la llegada tras haber perdido un vuelo de conexión con arreglo al artículo 6 ter, se generará el derecho a obtener una compensación por retraso a la llegada, o tras una pérdida de tiempo, con arreglo al artículo 6, apartado 3 bis, de tres horas o más, independientemente de la distancia del viaje. de más de: [Enm. 105]a) cuatro horas para todos los viajes dentro de la Unión y para viajes de 3 500 kilómetros o menos; [Enm. 106]b) seis horas para viajes de más de 3 500 kilómetros. [Enm. 107]

3.Para determinar las distancias a efectos del presente Reglamento, se tomará como base de cálculo la distancia entre el punto de salida inicial y el destino final. En el caso de un vuelo de conexión, solo se tendrá en cuenta el punto de salida inicial y el aeropuerto de destino final. Estas distancias se calcularán aplicando el método de la distancia ortodrómica.

4.Si los pasajeros han optado por continuar elsu viaje con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra b)letras a), b) o c), y se produce otra incidencia durante el transporte alternativo, el derecho del pasajero a compensación solo se generará una única vezse respetará durante el viaje altransporte alternativo a su punto de partida inicial o a su destino final. [Enm. 108]

4 bis. La compensación mencionada en el apartado 1 se abonará por transferencia bancaria electrónica a la cuenta indicada por el pasajero que presente la solicitud. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo y el pasajero que presente la solicitud podrán acordar, en un soporte duradero, que la compensación se abone únicamente mediante tarjeta de crédito o en efectivo. [Enm. 109]

4 ter. La carga de la prueba para determinar cuándo y cómo el pasajero aceptó el acuerdo relativo a la forma de pago de la compensación, recogida en el apartado 4 bis del presente artículo, corresponderá al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo. [Enm. 110]

5.Los pasajeros presentarán las solicitudes de compensación con arreglo al presente artículo utilizando el formulario común precumplimentado enviado por el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo en el plazo de seis mesesun año a partir de la fecha real de salida indicada en su billeteen que se efectuó o estaba previsto efectuar el vuelo. En un plazo de catorce días naturalessiete días laborables a partir de la presentación de la solicitud, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo abonará la compensación o proporcionará al pasajero una justificación por el impago de la compensación de conformidad con el artículo 5, apartado 5, o el artículo 6, apartado 6, y el artículo 6 quater, que incluya, cuando proceda, una explicación clara y motivada de las circunstancias extraordinarias. Cuando la entidad gestora del aeropuerto active su plan de contingencia, ese plazo podrá ampliarse a 30 días naturales. [Enm. 111]

En caso de que el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo no abone la compensación solicitada, el pasajero podrá presentar una reclamación de conformidad con el artículo 16 bis.

6. La compensación se abonará en metálico o por otros medios, si el pasajero da su acuerdo en un documento firmado o por cualquier medio digital en soporte duradero. [Enm. 112]

_____________

* Reglamento (UE) 2016/792 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2016, sobre los índices de precios de consumo armonizados y el índice de precios de la vivienda, y por el que se deroga el Reglamento (CE) n.º 2494/95 del Consejo (DO L 135 de 24.5.2016, p. 11).».

«Artículo 8

Derecho a reembolso o a un transporte alternativo

1.En caso de incidencia, seel transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá a los pasajeros, sin coste alguno, la posibilidad de elegir entre las siguientes opcionesmás consideraciones y en las condiciones establecidas en los artículos 4, 5, 6 o 6 ter y el presente artículo, la posibilidad de elegir entre las siguientes opciones, que se proporcionarán sin coste alguno: [Enm. 113]a)el reembolso automático una vez completado el formulario común precumplimentado, en un plazo de catorce días naturalessiete días laborables a partir de la fecha de salida que se indique en el billetesolicitud del pasajero del vuelo en el que se haya producido la incidencia, en metálico o, si que se indique en el billete del pasajero, únicamente mediante transferencia bancaria electrónica, devolución con la tarjeta de crédito o transferencia bancaria a la cuenta indicada por el pasajero da su acuerdo en un documento firmado, por cualquier otro medio digital en soporte duraderocon derecho a su recepción, del coste total de los billetes de la parte o partes del viaje o viajes no efectuadas y la parte o partes del viaje o viajes ya efectuadas si el vuelo ya no tuviera razón de ser en relación con el plan de viaje inicial del pasajero, junto con, cuando proceda, un vuelo de vuelta al punto de salida inicial que se efectúe lo antes posible después de la hora de salida indicada en su billete o, con el acuerdo del pasajero, antes de esa hora. [Enm. 114]b)la continuación del viaje del pasajero en condiciones de transporte comparables, ofreciéndole un transporte alternativo hasta el destino final que se efectúe lo antes posible después de la hora de salida indicada en su billete o, con el acuerdo del pasajero, antes de esa hora; o [Enm. 115]c)un transporte alternativo, en condiciones de transporte comparables, hasta el destino final en una fecha posterior que convenga al pasajero, en función de los asientos disponibles. [Enm. 116]

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo facilitará la información a los pasajeros con arreglo al presente artículo de manera clara e inequívoca por medios electrónicos y, a petición del pasajero, por otros medios, por ejemplo en papel. [Enm. 117]

En caso de que la entidad gestora del aeropuerto active su plan de contingencia de conformidad con el artículo 10 bis, el plazo a que se refiere la letra a) del presente apartado podrá ampliarse a 30 días naturales. [Enm. 118]

2.A fin de que el pasajero llegue a su destino, con arreglo a lo dispuesto en el apartado 1, lo antes posible y con un tiempo de trayecto total lo más próximo que sea razonablemente posible al tiempo de viaje del vuelo original, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo le ofrecerá al menos una de las siguientes opciones alternativas, en función de la disponibilidad y siempre que sea en condiciones de transporte comparables a las establecidas en el contrato de transporte aéreo, para que el pasajero las considere y dé su acuerdo en un documento firmado o por cualquier otro medio digital en soporte duradero: [Enm. 119]a)un vuelo o vuelos de conexión que sigan la misma ruta que la ruta que se indica en el contrato de transporte aéreo;b)una ruta distinta, entre otras con origen o destino enlos mismos aeropuertos alternativos al aeropuerto indicado en el contrato de transporte aéreo, en cuyo caso el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo correrá con los gastos de trasladar al pasajero del aeropuerto indicado el contrato de transporte aéreo al aeropuerto alternativo, o del aeropuerto alternativo al aeropuerto indicadode salida y de llegada, tal como se indica en el contrato de transporte aéreo; [Enm. 120]b bis) un transporte alternativo con origen o destino en aeropuertos alternativos a los indicados en el contrato de transporte aéreo, en cuyo caso el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo correrá con los gastos de trasladar al pasajero entre el aeropuerto indicado en el contrato de transporte aéreo y el aeropuerto alternativo; [Enm. 121]c)el uso de servicios operados por otro transportista aéreo, od)cuando sea conveniente por la distancia del viaje, el uso de otro modo de transporte.

En caso de transporte alternativo mediante otro modo de transporte o con otro transportista aéreo, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo seguirá siendo responsable de la información, la asistencia y el transporte alternativo únicamente hasta la salida de dicho servicio de transporte alternativo. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo seguirá siendo responsable de la compensación por retraso a la llegada al destino final, de conformidad con el artículo 7. El transportista encargado de efectuar el servicio de transporte alternativo será responsable de todos los demás derechos relacionados con dicho servicio, de conformidad con la legislación de la Unión aplicable en materia de derechos de los pasajeros para ese modo de transporte. [Enm. 122]

3.Cuando un pasajero haya informado al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo de su decisión de continuar el viaje con arreglo al apartado 1, letra b), y al apartado 4, y siempre que el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo no le haya ofrecido en un plazo de tres horas un transporte alternativo, en condiciones de transporte comparables, el pasajero podrá organizar su propio transporte alternativo de conformidad con el apartado 2. Si el pasajero opta por organizar su propio transporte alternativo, informará de ello al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo. El pasajero tendrá derecho a rechazar las opciones de transporte alternativo si dichas opciones no se ofrecen en condiciones de transporte comparables, y, en tal caso, mantendrá sus derechos a asistencia tal como se especifican en al artículo 9 a la espera del transporte alternativo. [Enm. 123]

En caso de cancelación, se aplicará el párrafo primero a partir la hora de salida indicada en el billete del pasajero.

Cuando organicen su propio transporte alternativo, los pasajeros limitarán los gastos a los que sean necesarios, razonables y apropiados. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo reembolsará los gastos en los que haya incurrido el pasajero hasta un máximo del 400 % del coste total del billete o los billetes, en un plazo de catorce días naturalessiete días laborables a partir de la presentación de la solicitud. Cuando la entidad gestora del aeropuerto active su plan de contingencia, el plazo podrá ampliarse a 30 días naturales. [Enm. 124]

4.Todo pasajero podrá optar entre un reembolso con arreglo al apartado 1, letra a), o un transporte alternativo en una fecha posterior con arreglo al apartado 1, letra c), hasta que el pasajero acepte un transporte alternativo que se efectúe lo antes posible ofrecido por el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo con arreglo al apartado 1, letra b), o hasta que el pasajero decida buscar un transporte alternativo por su propia cuenta con arreglo al apartado 3.

El pasajero informará al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo de su decisión.

4 bis. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo facilitará la información a los pasajeros con arreglo al presente artículo de manera clara e inequívoca por medios electrónicos y, a petición del pasajero, por otros medios, por ejemplo en papel. La carga de la prueba sobre la elección del pasajero corresponderá al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo. A tal fin, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo también velará por que la elección realizada por el pasajero con arreglo al presente artículo se confirme mediante un documento firmado o por cualquier medio digital en soporte duradero.». [Enm. 125]

«Artículo 9

Derecho a asistencia

1.En caso de incidencia y en las condiciones establecidas en los artículos 4, 5, 6, 6 bis y 6 ter y en elCuando se haga referencia al presente artículo, y cuando el tiempo de espera del vuelo o del transporte alternativo se prolongue por al menos dos horas, se ofrecerá a los pasajeros gratuitamente lo siguiente: [Enm. 126]a)bebidas cada dos horas de espera;b)una comida después de tres horas y cada cinco horas de espera, con un máximo de tres comidas por día;c)mensajes de texto, acceso a internet y dos llamadas telefónicas. [Enm. 127]

El transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo podrá limitar o no proporcionar la asistencia establecida en el párrafo primero si prestarla provocase demoras adicionales en la salida del vuelo retrasado o en el transporte alternativo, incluida la salida de este último.

2.Además, cuando sea necesario pernoctar una o varias noches, a la espera del vuelo o del transporte alternativo, se ofrecerá a los pasajeros gratuitamente lo siguiente:a)alojamiento en hotel;b)transporte de ida y vuelta entre el aeropuerto y el hotel de alojamiento.

3.El transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo podrá utilizar vales para cumplir las obligaciones que le incumben en virtud del apartado 1, letras a) y b), y el apartado 2. Los vales proporcionados con arreglo al apartado 1 podrán utilizarse en todos los locales que ofrezcan comida y bebida en el aeropuerto en el que queden bloqueados los pasajeros afectados, a bordo de su vuelo y, cuando proceda, en el alojamiento proporcionado en virtud del apartado 2, letra a). Un vale entregado de conformidad con el apartado 2, letra a), solo podrá emitirse si el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ha reservado previamente una habitación para el pasajero de que se trate. [Enm. 128]

4.Cuando el transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo no cumpla las obligaciones que le incumben en virtud de los apartados 1, 2 y 3, los pasajeros afectados podrán organizarse por su propia cuenta. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo en el que se haya producido la incidencia reembolsará los gastos soportados por los pasajeros en un plazo de catorce días naturales a partir de la presentación de la solicitud de reembolso, en la medida en que sean necesarios, razonables y proporcionados respecto a la duración del tiempo de espera y a los costes de alojamiento, las bebidas y comidas en el lugar en donde se encuentre el aeropuerto o el alojamiento en el que queden bloqueados. En caso de que el transportista aéreo no proporcione alojamiento en un hotel en un plazo de tres horas, el pasajero tendrá derecho a organizar su propio alojamiento y a ser reembolsado por el transportista aéreo previa presentación del recibo correspondiente en un plazo de siete días hábiles. Cuando la entidad gestora del aeropuerto active su plan de contingencia, el plazo podrá ampliarse a 30[...] días naturales. El importe reembolsable será de hasta un límite máximo aplicable a los hoteles mencionado en un índice publicado por la Comisión que refleje los precios en los Estados miembros en consonancia con los datos de Eurostat multiplicados por un coeficiente de 2, con el fin de tener en cuenta la disponibilidad limitada y los precios durante los picos e incentivar la provisión de alojamiento, en el plazo de tres horas, a través de los transportistas aéreos encargados de efectuar los vuelos. Cuando el límite máximo multiplicado por el coeficiente no sea suficiente para permitir al pasajero afectado encontrar un alojamiento adecuado, el derecho del pasajero a organizar por sí mismo su alojamiento no eximirá al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo de su obligación de proporcionar alojamiento. [Enm. 129]

5.En todos los aeropuertos de la Unión con tráfico comercial de pasajeros, la entidad gestora del aeropuerto adoptará medidas para garantizar que haya agua potable y estaciones de recarga de dispositivos electrónicos disponibles de forma gratuita, independientemente de la hora del día, el vuelo o la terminal. [Enm. 130]

6.Si la incidencia se debe a circunstancias extraordinarias y no hubiera podido evitarse aunque el transportista aéreo hubiera tomado todas las medidas razonables, este podrá limitar el alojamiento proporcionado de conformidad con el apartado 2, letra a), a un máximo de tres noches.

7.El pasajero que opte por el reembolso con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra a), mientras se encuentre en el punto de salida inicial, u opte por un transporte alternativo en una fecha posterior con arreglo al artículo 8, apartado 1, letra c), no tendrá más derecho a recibir asistencia en virtud de los apartados 1 y 2, en relación con el vuelo en cuestión.».

«Artículo 10

Cambio a una clase de transporte inferior o superior

1.En caso de que acomode a un pasajero en una clase de transporte superior a aquella para la que se adquirió el billete, el transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo no exigirá pago suplementario alguno.

2.En caso de que acomode a un pasajero en una plaza de clase inferior a aquella para la que se adquirió el billete, el transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo proporcionará al pasajero, sin solicitud previa y en un plazo de catorce días naturalessiete días laborables a partir del cambio a una clase de transporte inferior, por los medios establecidos en el artículo 7, apartado 6, una compensación equivalente, como mínimo, areembolsará: [Enm. 131]a)el 4030 % del precio del vuelo en todos los vuelos de 3 5001 500 kilómetros o menos, o [Enm. 132]b)el 7550 % del precio del vuelo en todos los vuelos dentro de la Unión de más de 1 500 kilómetros y en todos los demás vuelos de entre 1 500 y 3 500 kilómetros., o [Enm. 133]b bis) el 75 % del precio del vuelo en todos los vuelos no comprendidos en a) o en b), incluidos los vuelos entre el territorio europeo de los Estados miembros y las regiones ultraperiféricas de Francia. [Enm. 134]

3.Cuando el precio del vuelo no se indique en el billete, la compensación mencionada en el apartado 2 se calculará sobre la base de la proporción correspondiente a la distancia del vuelo en comparación con la distancia total cubierta por el contrato de transporte aéreo, calculada con arreglo al artículo 7, apartado 3.

4.El precio del vuelo a que se refiere el presente artículo no incluye los impuestos ni las tasas que se indiquen en el billete, siempre que la obligación de pagar dichos impuestos y tasas y su importe dependan de la clase de transporte para la que se adquirió el billete.

5.El presente artículo no se aplicará a las ventajas incluidas en una tarifa superior en la misma clase de transporte, como aquellas relativaslos servicios auxiliares, como aquellos relativos a asientos o servicios de restauración específicos., que son independientes de la clase de transporte y se venden por separado.». [Enm. 135]

«Artículo 10 bis

Planes de emergencia aeroportuarios

1.En los aeropuertos de la Unión cuyocon un volumen de tráfico anual de pasajeros sea superior a cincono inferior a cuatro millones de pasajeros durante al menos tres años consecutivos, la entidad gestora del aeropuerto velará por que sus operaciones y las de los prestadores de servicios aeroportuarios esenciales, en particular los transportistas aéreos y los prestadores de servicios de asistencia en tierra, estén coordinadas por medio de un plan de emergencia apropiado para hacer frente a posibles situaciones de múltiples cancelaciones, múltiples retrasos de vuelos o ambos que dejen bloqueados en el aeropuerto a un número considerable de pasajeros. El plan de emergencia se establecerá para garantizar que se proporcione información adecuada a los pasajeros bloqueados e incluirá disposiciones encaminadas a reducir al mínimo su tiempo de espera y molestias. [Enm. 136]

2.Los planes de emergencia aeroportuarios tendrán en consideración las necesidades particulares e individuales de los pasajeros a que se refiere el artículo 11.

3.El plan de emergencia se establecerá en particular con la participación del comité de usuarios del aeropuerto a que se refiere la Directiva 96/67/CE del Consejo*, de los prestadores de servicios de asistencia en tierra y de otros prestadores de servicios aeroportuarios esenciales, como los prestadores de asistencia para pasajeros con discapacidad o movilidad reducida. El plan de emergencia se establecerá con la participación de las autoridades pertinentes cuando proceda. El plan de emergencia incluirá también los datos de contacto de la persona o personas designadas por los transportistas aéreos que participe(n) en el comité de usuarios del aeropuerto para representarlos sobre el terreno en caso de múltiples cancelaciones, múltiples retrasos de vuelos o ambos. El transportista aéreo velará por que cualquier persona designada disponga de los medios necesarios para prestar asistencia a los pasajeros con arreglo a las obligaciones derivadas del presente Reglamento en caso de incidencia. [Enm. 137]

4.La entidad gestora del aeropuerto comunicará el plan de emergencia al comité de usuarios del aeropuerto a que se refiere la Directiva 96/67/CE y, previa solicitud, al organismo nacional responsable de la aplicación al que se haya encomendado la ejecución del presente Reglamento en virtud delgarante del cumplimiento designado con arreglo al artículo 16, apartado 1,. El organismo nacional garante del cumplimento supervisará el cumplimiento de los requisitos del presente Reglamentoartículo por parte de la entidad gestora del aeropuerto. [Enm. 138]

5.Un Estado miembro podrá decidir que un aeropuerto que no esté contemplado en el apartado 1 y esté situado en su territorio deba cumplir las obligaciones establecidas en los apartados 1 a 4.

6.En los aeropuertos de la Unión cuyo tráfico anual de pasajeros sea inferior al límite establecido en el apartado 1 o a los que no se aplique una decisión de un Estado miembro en aplicación del apartado 5, la entidad gestora del aeropuerto hará todo lo que esté razonablemente en su mano para coordinar a los usuarios del aeropuerto y fijar con estos las disposiciones necesarias para proporcionar información a los pasajeros bloqueados, en caso de que debido a múltiples cancelaciones, múltiples retrasos de vuelos o ambos queden bloqueados en el aeropuerto un número considerable de pasajeros.

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* Directiva 96/67/CE del Consejo, de 15 de octubre de 1996, relativa al acceso al mercado de asistencia en tierra en los aeropuertos de la Comunidad (DO L 272 de 25.10.1996, p. 36, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1996/67/oj).»

«Artículo 11

Pasajeros con necesidades especiales

-1. Los derechos de las personas con discapacidad y de las personas con movilidad reducida establecidos en el presente artículo se entenderán sin perjuicio de los derechos que les confiere el Reglamento (CE) n.º 1107/2006. [Enm. 139]

1.Toda la información contemplada en el presente Reglamento se proporcionará a los pasajeros en formato accesible.

2.El presente artículo se aplicará a personas con discapacidad, personas con movilidad reducida, bebés, niños no acompañados y mujeres embarazadas, siempre que se hayan notificado sus necesidades especiales de asistencia al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo a más tardar cuando se anuncie la incidencia. También se aplicará a personas que necesiten asistencia médica específica siempre que sus necesidades de asistencia médica específica se hayan notificado al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo a más tardar en el momento de la facturación. Los transportistas aéreos encargados de efectuar el vuelo podrán exigir una prueba de tales necesidades.

Se considerará que dicha notificación cubre todos los viajes incluidos en un contrato de transporte aéreo.

3.A más tardar en el momento de la facturación y en función de los asientos disponibles, seEl transportista aéreo ofrecerá gratuitamente a toda persona que acompañe a una de las personas mencionadas en el apartado 2 o que acompañe a un niño, en el marco del mismo contrato de transporte aéreo, la posibilidad de ocupar un asiento contiguo al de dicha persona o niño. Cuando los asientos contiguos no estén disponibles, el transportista aéreo procurará ayudar al acompañante o acompañantes a encontrar asientos contiguos. [Enm. 140]

4.Durante el embarque, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo dará prioridad a las personas mencionadas en el apartado 2 y a cualquier persona o perro de asistencia reconocido que las acompañe, así como a los niños en cochecito o silla de paseo con la persona que los acompañe. [Enm. 141]

4 bis. Los transportistas aéreos encargados de efectuar un vuelo velarán, sin coste adicional, por que los bebés y niños que necesiten cochecito o silla de paseo puedan ser transportados en cochecito o silla de paseo hasta la puerta de embarque o la puerta de la aeronave, y por que se les facilite un cochecito o silla de paseo en la puerta de la aeronave, a menos que existan restricciones relacionadas con la seguridad, la protección o la capacidad, o restricciones operativas. [Enm. 142]

4 ter. Cuando el aeropuerto no cumpla las obligaciones que le incumben en virtud de los artículos 7 y 8 del Reglamento (CE) n.º 1107/2006 y, como consecuencia de ello, las personas con discapacidad y las personas con movilidad reducida o los menores no acompañados pierdan su vuelo, el transportista aéreo será responsable de la compensación, el transporte alternativo y la asistencia a dichos pasajeros de conformidad con los artículos 7, 8 y 9 del presente Reglamento. A más tardar el ... [fecha de aplicación del presente Reglamento modificativo], la Comisión definirá las disposiciones detalladas para la aplicación de las responsabilidades respectivas del transportista aéreo y de la entidad gestora del aeropuerto, así como las vías de recurso, mediante un acto de ejecución de conformidad con el artículo 16 ter quinquies del presente Reglamento. Este acto de ejecución no afectará a las responsabilidades del transportista aéreo en relación con la compensación, el transporte alternativo y la asistencia a los pasajeros en virtud del presente apartado. [Enm. 143]

5.Al proporcionar el transporte alternativo y prestar asistencia de conformidad con los artículos 8 y 9, el transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo prestará particular atención a las necesidades de las personas mencionadas en el apartado 2. El transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo proporcionará el transporte alternativo y la asistencia lo antes posible a dichas personas, entre las que se incluye a toda persona o perro de asistencia reconocido que las acompañe.

6.El artículo 9, apartado 6, no se aplicará a los pasajeros mencionados en el apartado 2 ni a las personas o perros de asistencia reconocidos que los acompañen.».

«Artículo 11 bis

Derecho a un accesorio personal y al equipaje de mano

1. Los pasajeros siempre tendrán derecho a llevar a bordo un accesorio personal, como un bulto pequeño, un bolso de mano, una mochila o una bolsa para ordenador portátil, a condición de que pueda guardarse de forma segura bajo el asiento situado delante del pasajero. Los transportistas aéreos no cobrarán al pasajero ningún suplemento o tasa adicional al precio del billete por este accesorio personal. Es obligatorio que los transportistas faciliten información clara, transparente y de fácil acceso sobre los requisitos de peso y dimensiones del accesorio personal en el momento de la reserva y una vez completada esta, asegurándose de que los pasajeros estén plenamente informados antes del viaje.

2. Los pasajeros siempre tendrán derecho a llevar a bordo una pieza de equipaje de mano. El equipaje de mano no estará sujeto a un suplemento sobre el precio del billete de avión dentro de las dimensiones máximas de 100 cm (suma de la longitud, la anchura y la altura) y de un peso máximo de 7 kilos. Los transportistas aéreos podrán aplicar disposiciones diferentes en relación con el equipaje de mano adicional o de mayor tamaño.

El equipaje de mano puede almacenarse en la cabina de la aeronave (como equipaje de cabina) o en la bodega de la aeronave. El transportista solo podrá negarse a que se suba equipaje de mano a bordo por motivos de seguridad relacionados con el peso o el tamaño del equipaje de mano, habida cuenta de las características de la aeronave.

Los transportistas aéreos facilitarán información clara, transparente y de fácil acceso sobre los requisitos de peso y dimensiones del equipaje de mano en el momento de la reserva y una vez completada esta, asegurándose de que los pasajeros estén plenamente informados antes del viaje.

3. En caso de que un accesorio personal o equipaje de mano quede olvidado en la cabina de la aeronave, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo y la compañía aérea contratante establecerán por adelantado qué parte será responsable de tramitar cualquier reclamación al respecto. El transportista aéreo designado responsable informará automáticamente a los pasajeros, una vez completada la reserva, del procedimiento para recuperar los accesorios personales o el equipaje de mano olvidados. Esta información se comunicará de manera clara y completa e incluirá los datos de contacto electrónicos, los formularios aplicables y cualquier otra información pertinente necesaria para que el pasajero inicie una reclamación.». [Enm. 144]

«Artículo 11 bis bis

Derecho a transferir un billete en caso de fallecimiento del pasajero en cuestión o de un familiar cercano

1. Se permitirá la transferencia de un billete a otra persona en caso de fallecimiento del pasajero en cuestión o de un familiar cercano. El pasajero afectado por la pérdida o la persona que se ocupe de los asuntos del pasajero fallecido podrán solicitar la transferencia del billete previa presentación de la documentación justificativa adecuada en un soporte duradero.

2. Los transportistas aéreos, los operadores o los intermediarios estarán obligados a tramitar dichas solicitudes en condiciones transparentes y justas.

3. Cuando dichas solicitudes se presenten al menos 72 horas antes del vuelo y previa presentación de la documentación justificativa adecuada en un soporte duradero, se considerarán razonables en todos los casos y no estarán sujetas a ningún cargo adicional.

4. Cuando dichas solicitudes se presenten en las 72 horas anteriores a la salida del vuelo y previa presentación de la documentación justificativa adecuada en un soporte duradero, el transportista aéreo o el intermediario informarán al cedente de los posibles gastos en que pueda incurrir. Estos gastos deberán ser razonables y no superar los costes reales que recaigan en el transportista o intermediario como consecuencia de la transferencia del billete.». [Enm. 145]

«Artículo 13 quater

Facturación

1. Los pasajeros tendrán derecho a facturar en línea o en el aeropuerto sin devengar ninguna tasa adicional. A tal fin, los transportistas aéreos podrán ofrecer estaciones de facturación automática en el aeropuerto para facilitar el proceso de facturación.

2. Los pasajeros tendrán derecho a elegir, a su discreción, utilizar una tarjeta de embarque en papel o en formato digital.». [Enm. 146]

«Artículo 12

Otros derechos

1.El presente Reglamento no afectará a los derechos de los pasajeros concedidos en virtud de otros actos jurídicos, incluida la Directiva (UE) 2015/2302, salvo que el presente artículo disponga otra cosa.

La compensación concedida en virtud del artículo 7 o el artículo 10, apartado 2, del presente Reglamento se restará de la compensación o reducción de precio concedida en virtud de otros actos jurídicos, como la Directiva (UE) 2015/2302, si los derechos por los que se conceda la compensación o reducción de precio protegen los mismos intereses o tienen el mismo objetivo. De igual modo, la compensación o reducción de precio concedida en virtud de otros actos jurídicos, como la Directiva (UE) 2015/2302, se restará de la compensación concedida en virtud del artículo 7 o el artículo 10, apartado 2, del presente Reglamento, si los derechos por los que se conceda la compensación o reducción de precio protegen los mismos intereses o tienen el mismo objetivo.

No obstante el derecho de un organizador de un viaje combinado a pedir ser resarcido o reclamar un reembolso con arreglo al artículo 22 de la Directiva (UE) 2015/2302, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 13 del presente Reglamento y como excepción a lo dispuesto en su artículo 8, apartado 1, letra a), si el vuelo forma parte de un contrato de viaje combinado tal como se define en el artículo 3, punto 3, de la Directiva (UE) 2015/2302, los pasajeros no tendrán derecho a reembolso en virtud del presente Reglamento en la medida en que ese derecho se derive de la Directiva (UE) 2015/2302.

2.Sin perjuicio de los principios y normas pertinentes del Derecho nacional, incluida la jurisprudencia, el apartado 1 no será aplicable a los voluntarios en las condiciones establecidas en el artículo 4, apartado 2.

3.Cuando ya se haya abonado una compensación o un reembolso a un pasajero en virtud de la legislación de un tercer país, el importe de dicha compensación o reembolso se restará del importe de la compensación o el reembolso concedidos en virtud del presente Reglamento.».

«Artículo 12 bis

Corrección de errores ortográficos

1. Cuando reciba una solicitud presentada a más tardar 48 horas antes de la hora de salida prevista, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo corregirá los errores ortográficos en el nombre del pasajero o actualizará el nombre del pasajero en caso de cambio administrativo. Dicha corrección o actualización se efectuará de forma gratuita al menos una vez.

2. Las solicitudes a las que hace referencia el apartado 1 podrán ser presentadas por:a) un pasajero en relación con su nombre o el nombre de cualquier pasajero cuyo billete forme parte del mismo contrato de transporte aéreo que el billete del pasajero que presente la solicitud;b) un intermediario en relación con el nombre de un pasajero con respecto al cual haya efectuado la reserva.

Ninguna corrección o actualización efectuada con arreglo al apartado 1 podrá constituir una transferencia del billete del pasajero a otra persona.». [Enm. 147]

«Artículo 13

Derecho de reparación

Cuando un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo abone una compensación o dé cumplimiento a las demás obligaciones que le incumben en virtud del presente Reglamento, no podrá interpretarse que las disposiciones de este último o del Derecho nacional limitan su derecho a reclamar una compensación a cualquier otra persona, incluidos terceros, de conformidad con el Derecho de la Unión o el Derecho nacional aplicable. En particular, el presente Reglamento no limitará en ningún modo el derecho del transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo de reclamar una compensación o de recuperar sus costes de un aeropuerto u otra tercera parte con quien el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo haya celebrado un contrato.». [Enm. 148]

«Artículo 14

Obligación de informar a los pasajeros

1.El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo incluiráy el intermediario incluirán en su sitio web y en su aplicación móvil, de forma clara, accesible e inequívoca, una nota informativa que especifique los derechos en virtud del presente Reglamento, en particular información sobre el procedimiento de tramitación de reclamaciones. A fin de cumplir este requisito, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo podrá utilizar un resumen de las disposiciones del presente Reglamento preparado y puesto a disposición del público por la Comisión en todas las lenguas oficiales de la Unión. [Enm. 149]

2.Al ofrecer billetes para un vuelo o un vuelo de conexión y antes de la compra de dichos vuelos, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo y los intermediarios informarán al pasajero de lo siguiente:a)el tipo de billete o billetes ofrecidos, en particular si el billete o los billetes están cubiertos por un único contrato de transporte aéreo o por una combinación de contratos de transporte aéreo independientes;b)los derechos y las obligaciones del pasajero, el transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo y el intermediario en virtud del presente Reglamento, tal como se adjuntan al contrato de transporte aéreo, incluida información sobre el procedimiento de reembolso;b bis) los servicios básicos de viaje y los suplementos opcionales de precio;c)el plazo y el procedimiento para que un pasajero solicite la modificación de un nombre tal como se especifica en el artículo 4, apartado 6, sin coste adicional; yd)las condiciones generales del contrato de transporte aéreo.

A fin de cumplir el requisito de información establecido en la letra b) del párrafo primero, el transportista aéreo y el intermediario podrán utilizar un resumen de las disposiciones del presente Reglamento preparado y puesto a disposición del público por la Comisión en todas las lenguas oficiales de la Unión. [Enm. 150]

3. Todo intermediario o transportista aéreo que venda billetes cubiertos por una combinación de contratos de transporte aéreo informará al pasajero antes de la compra de que los billetes están cubiertos por contratos de transporte aéreo independientes y de que en caso de pérdida de un vuelo sucesivo los derechos a compensación, reembolso, transporte alternativo o asistencia en virtud de los artículos 7, 8 y 9 no se aplican en virtud del contrato de transporte aéreo independiente. Dicha información se proporcionará de forma clara al venderse los billetes.

Los transportistas aéreos y los intermediarios proporcionarán la información en virtud del presente apartado en la lengua del contrato de transporte aéreo y en una lengua utilizada internacionalmente en soporte duradero. [Enm. 151]

4.La entidad gestora del aeropuerto velaráy el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo velarán por que en todos los mostradores de facturación (incluidas las máquinas de facturación automática), en la página web y en la puerta de embarque se exponga, de manera claramente visible para los pasajeros, de forma clara el siguiente texto: «En caso de que se le deniegue eldenegación de embarque, cancelación o retrasoo de que su vuelo se cancele o retrase de por lo menossuperior a dos horas a la salida, o superior a tres horas a la llegada al destino final, solicite en el mostrador de facturación o en la puerta de embarque la nota informativa en la que se indican sus derechos, especialmente en materia de reembolso o transporte alternativo, asistencia y posible compensación». Este texto se mostrará al menos en la lengua o lenguas del lugar en donde se encuentre el aeropuerto y en una lengua utilizada internacionalmente. La entidad gestora del aeropuerto y el transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo velarán asimismo por que en los mostradores de facturación, junto al texto, se muestre un código QR o cualquier otro medio técnico para acceder a la aplicación móvil de la Comisión sobre los derechos de los pasajeros que contenga un resumen del presente Reglamento. A tal efecto, las entidades gestoras del aeropuerto cooperarán con los transportistas aéreos encargados de efectuar los vuelos. [Enm. 152]

4 bis. En el momento de la reserva, los transportistas aéreos encargados de efectuar los vuelos facilitarán información a los pasajeros sobre los procesos de tramitación de reclamaciones y los plazos pertinentes, tal como se definen en el artículo 15 bis bis. También se podrá acceder a la información sobre la tramitación de reclamaciones en los sitios web y aplicaciones de los transportistas aéreos y de los intermediarios y esta se comunicará en el correo electrónico que notifique a los pasajeros de cualquier suceso que pueda dar lugar a los derechos establecidos en el presente Reglamento. [Enm. 153]

4 ter. Los transportistas aéreos establecerán, en cada aeropuerto en el que operen, puntos de contacto en los que garantizarán la presencia de personal de contacto o de un tercero encargado por el transportista aéreo en cuestión, a fin de facilitar a los pasajeros la información necesaria relativa a sus derechos —incluidos los procedimientos de reclamación—, prestarles asistencia y adoptar medidas inmediatas en caso de cancelación o retraso de vuelos, denegación de embarque o pérdida o retraso de equipajes. Dichos puntos de contacto estarán disponibles durante el horario de actividad de los transportistas aéreos y hasta la salida del último pasajero de la última aeronave y durante el tiempo razonablemente necesario para completar las formalidades aduaneras y de pasaporte, recuperar cualquier equipaje facturado y llegar al punto de contacto designado sin prisas, a fin de prestar asistencia a los pasajeros, por ejemplo, en lo que respecta al reembolso, al transporte alternativo, al cambio de reserva y a la aceptación de sus reclamaciones. [Enm. 154]

4 quater. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo facilitará a los pasajeros información claramente legible y transparente sobre los derechos de los pasajeros y los contactos de ayuda y asistencia en relación con los billetes electrónicos y las versiones electrónica e impresa de la tarjeta de embarque. [Enm. 155]

4 quinquies. En caso de incidencias en los viajes que den lugar a los derechos establecidos en el presente Reglamento, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará plenamente, lo antes posible, a los pasajeros afectados y les facilitará un impreso en el que se indiquen las normas en materia de reembolso, transporte alternativo, compensación y asistencia con arreglo al presente Reglamento, incluida información sobre posibles limitaciones con arreglo al artículo 9, apartado 4; cuando proceda, también enviará a los pasajeros el formulario común previamente cumplimentado con arreglo al artículo 15 bis. Los datos de contacto del organismo nacional responsable del cumplimiento o de otro organismo designado en virtud del artículo 16 se proporcionarán a los pasajeros por escrito. [Enm. 156]

4 sexies. Cuando proceda, los transportistas aéreos y los intermediarios proporcionarán la información de conformidad con el presente artículo en la lengua del contrato de transporte aéreo y en una lengua utilizada internacionalmente en un soporte duradero. [Enm. 157]

4 septies. Por lo que respecta a la información que se facilite a los pasajeros y a la correspondencia que se mantenga con ellos en virtud del presente Reglamento podrán utilizarse también medios electrónicos cuando sea técnicamente posible. Cuando la información se facilite por tales medios, los transportistas aéreos y los intermediarios velarán por que pueda conservarse para su ulterior consulta toda la correspondencia escrita, incluidas la fecha y la hora de dicha correspondencia. La carga de la prueba de haber proporcionado la información necesaria a los pasajeros y la carga de probar cuándo se ha proporcionado dicha información recaerán en el transportista aéreo y los intermediarios. Todos los medios de comunicación permitirán al pasajero ponerse rápida y gratuitamente en contacto con los transportistas aéreos y los intermediarios y comunicarse eficazmente con ellos. [Enm. 158]

4 octies. Con respecto a las personas invidentes o con problemas de vista, las personas con discapacidad cognitiva o intelectual, y otras personas con movilidad reducida, el presente artículo deberá aplicarse utilizando los medios alternativos y accesibles adecuados. [Enm. 159]

4 nonies. La entidad gestora del aeropuerto velará por que la información general sobre los derechos de los pasajeros esté clara y visiblemente expuesta en las zonas de pasajeros del aeropuerto. Sobre la base de la información recibida, velará asimismo por que se informe a los pasajeros presentes en el aeropuerto sobre las causas de los retrasos e incidencias en los vuelos, tales como la cancelación de su vuelo y sus derechos relacionados con esos retrasos e incidencias, y sobre sus derechos en caso de que la aerolínea suprima operaciones de modo imprevisto como en caso, por ejemplo, de insolvencia o revocación de su licencia de explotación. [Enm. 160]

4 decies. En caso de cancelación o retraso en la salida, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará a los pasajeros de la situación —incluida la causa de la incidencia, en cuanto esta información esté disponible y, en todo caso, a más tardar treinta minutos después de la hora de salida prevista— y les comunicará la hora de salida estimada, siempre que el transportista aéreo haya recibido los datos de contacto del pasajero de conformidad con el [*Reglamento de Ejecución] en caso de que el billete se haya adquirido a través de un intermediario. [Enm. 161]

4 undecies. Los transportistas aéreos y los intermediarios facilitarán un servicio de asistencia telefónica accesible y eficaz destinado a todos los pasajeros una vez realizada la reserva; dicho servicio deberá proporcionar información y propuestas alternativas en caso de perturbación del vuelo y su coste no excederá en ningún caso el de una llamada local. [Enm. 162]

4 duodecies. Toda comunicación electrónica dirigida al pasajero en la que se le notifique una cancelación, gran retraso o cambio de horario indicará de manera visible que el pasajero tiene derecho a compensación o asistencia con arreglo al presente Reglamento.». [Enm. 163]

«Artículo 15 bis

Reclamaciones al transportista aéreo o al intermediario

1.Todos los transportistas aéreos e intermediarios establecerán un mecanismo de tramitación de reclamaciones relativo a los derechos y obligaciones contemplados en el presente Reglamento en sus respectivos ámbitos de competencia. Publicarán sus datos de contacto en la lengua del contrato de transporte aéreo y en una lengua utilizada internacionalmente. La información detallada acerca del procedimiento de tramitación de reclamaciones será accesible al público, también en un formato accesible para las personas con discapacidad y las personas con movilidad reducida. También comunicarán a los pasajeros de forma clara los datos de contacto del organismo o los organismos designados por los Estados miembros con arreglo al artículo 16 y del organismo o los organismos encargados de la resolución extrajudicial de controversias en virtud del artículo 16 bis y, cuando proceda, les informarán de sus responsabilidades respectivas. Esa información estará disponible en la lengua o lenguas oficiales de los Estados miembros en los que el transportista aéreo y el intermediario efectúen el servicio. [Enm. 164]

2.Cuando los viajeros presentenLos pasajeros podrán presentar a cualquier transportista aéreo o intermediario una reclamación mediante el mecanismorelacionada con sus respectivos ámbitos de competencia a través de los mecanismos a que se refiere el apartado 1, esta. Dicha reclamación se presentará en un plazo de seis meses a partir de la incidencia de que se trate. En un plazo de treinta días naturales a partir de la presentación de la reclamación, el transportista aéreo o el intermediario al que se dirija la reclamación proporcionará una respuesta razonada o, en casos excepcionales debidamente justificados, informará al pasajero de que este recibirá una respuesta definitiva en un período inferior a dos mesesun año a partir de la fecha de presentación de la reclamación. En caso de que no se pueda resolver la controversia, la respuesta contendrá también los datos de contacto pertinentes del organismo o los organismos designados en virtud del artículo 16 o del organismo o los organismos encargados de la resolución extrajudicial de controversias de conformidad con el artículo 16 bis, incluidas la dirección postal, el sitio web y la dirección de correo electrónico de dicho organismo u organismosen que salió o estaba previsto que saliera el vuelo. [Enm. 165]

2 bis. Si el transportista aéreo alude a la existencia de circunstancias extraordinarias, comunicará al pasajero en su respuesta las circunstancias específicas responsables de la cancelación o el retraso. Asimismo, el transportista aéreo deberá justificar que ha tomado todas las medidas razonables para evitar la cancelación o el retraso del vuelo. [Enm. 166]

2 ter. La carga de la prueba relativa al suministro de la información necesaria a los pasajeros recaerá en el transportista aéreo y el intermediario. [Enm. 167]

3.La presentación deDentro de los siete días laborables siguientes a la recepción de la reclamación, el destinatario confirmará dicha recepción al pasajero. Dentro de los dos meses siguientes a la recepción de la reclamación, el destinatario remitirá al pasajero una respuesta motivada. Si el destinatario no remite dicha respuesta en el plazo de dos meses, se entenderá que ha aceptado las reclamaciones por los pasajeros mediante el mecanismo a que se refiere el apartado 1 se hará sin perjuicio de su derecho a solicitar la resolución extrajudicial de una controversia de conformidad con el artículo 16 bis o a obtener reparación a través de procedimientos judiciales, sujeto a los plazos de prescripción del Derecho nacionaldel pasajero. [Enm. 168]

3 bis. En la respuesta motivada, el destinatario también comunicará al pasajero de forma clara los datos de contacto del organismo o los organismos designados por los Estados miembros con arreglo al artículo 16 y del organismo o los organismos encargados de la resolución extrajudicial de controversias en virtud del artículo 16 bis y, cuando proceda, le informará de sus responsabilidades respectivas. [Enm. 169]

3 ter. Si el transportista aéreo alude a la existencia de circunstancias extraordinarias, comunicará al pasajero en su respuesta las circunstancias específicas que dieron lugar a la cancelación o el retraso. Asimismo, el transportista aéreo deberá demostrar que ha tomado todas las medidas razonables para evitar la cancelación o el retraso del vuelo. [Enm. 170]

3 quater. La carga de la prueba relativa al suministro de la información necesaria a los pasajeros recaerá en el transportista aéreo y el intermediario.». [Enm. 171]

«Artículo 16

GarantíaDesignación de los organismos nacionales garantes del cumplimiento [Enm. 172]

1.Cada Estado miembro designará uno o varios organismos nacionales que sean garantes del cumplimiento delde las obligaciones establecidas en el presente Reglamento en relación con los viajes con origen o destino en los aeropuertos situados en su territorio. Los Estados miembros informarán a la Comisión del organismo u organismos designados con arreglo al presente apartado. [Enm. 173]

2.ElEn lo que respecta a su organización, decisiones de financiación, estructura jurídica y procedimiento de adopción de decisiones, cada organismo nacional garante del cumplimiento hará un estrecho seguimiento del cumplimientoserá independiente de los requisitos del presente Reglamento y adoptará las medidas necesarias para garantizar el respeto de los derechos de los pasajerostransportistas aéreos, las entidades gestoras de aeropuertos, los intermediarios u otros intereses comerciales. [Enm. 174]

2 bis. Los Estados miembros notificarán a la Comisión el organismo u organismos designados conforme al presente artículo y le comunicarán su responsabilidad o sus responsabilidades respectivas, incluida cualquier modificación de estas. La Comisión y el organismo o los organismos designados publicarán esta información en sus sitios web. [Enm. 175]

3. Los pasajeros podrán denunciar ante el organismo nacional garante del cumplimiento los supuestos incumplimientos del presente Reglamento. El organismo nacional garante del cumplimiento podrá investigar las presuntas infracciones denunciadas y decidir adoptar medidas de garantía del cumplimiento a partir de información contenida en tales denuncias. [Enm. 176]

4. Las sanciones establecidas por los Estados miembros por las infracciones del presente Reglamento serán eficaces, proporcionadas y disuasorias. En particular, dichas sanciones serán suficientes para que supongan un incentivo económico que lleve a los transportistas y a los intermediarios a cumplir de manera sistemática con lo dispuesto en el presente Reglamento. [Enm. 177]

5. A más tardar el … [seis años a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento modificativo] y posteriormente cada cinco años, los organismos nacionales garantes del cumplimiento publicarán en su sitio web un informe sobre su actividad, las medidas de garantía del cumplimiento y sus resultados, incluidas las sanciones aplicadas. Dichos informes se presentarán también a la Comisión. [Enm. 178]

6.Los transportistas aéreos encargados de efectuar un vuelo y los intermediarios notificarán al organismo o a los organismos nacionales garantes del cumplimiento los datos de contacto requeridos de la persona o personas, o del organismo designado para actuar y recibir documentación emitida por dichos organismos de forma permanente, en los Estados miembros en que lleven a cabo sus actividades en relación con los asuntos regulados por el presente Reglamento. Los organismos nacionales garantes del cumplimiento podrán intercambiar mutuamente dicha información al efecto de garantizar el cumplimiento del presente Reglamento.».

«Artículo 16 -bis

Funciones de garantía del cumplimiento

1. El organismo nacional garante del cumplimiento supervisará de cerca el cumplimiento del presente Reglamento y tomará las medidas necesarias para garantizar el respeto de los derechos de los pasajeros.

2.Los organismos nacionales garantes del cumplimiento podrán solicitar a los transportistas aéreos, las entidades gestoras de los aeropuertos y los intermediarios que faciliten documentos e información que sean pertinentes para el desempeño de sus funciones contempladas en el apartado 1. Dichos documentos e información se facilitarán en el plazo de un mes a partir de la recepción de la solicitud, a menos que el organismo nacional garante del cumplimiento especifique otra cosa.

3.En el desempeño de sus funciones, los organismos nacionales garantes del cumplimiento tendrán en cuenta, cuando proceda, la información que les comunique el otro organismo designado para la tramitación de las reclamaciones con arreglo al artículo 16 ter, apartado 2.

4.Las actividades de supervisión podrán ser realizadas conjuntamente por los organismos nacionales garantes del cumplimiento en el caso de los servicios entre dos o más Estados miembros de la Unión.

5.Los Estados miembros velarán por que sus respectivos organismos nacionales garantes del cumplimiento estén suficientemente facultados para adoptar medidas de ejecución.

6.En caso de que el transportista aéreo aluda a circunstancias extraordinarias como justificación para denegar una compensación con arreglo al presente Reglamento, el transportista aéreo justificará su alegación aportando pruebas adecuadas sobre dichas circunstancias y problemas técnicos relacionados a los organismos nacionales garantes del cumplimiento en un plazo de 48 horas. Además, el transportista aéreo deberá demostrar que se han tomado todas las medidas razonables para evitar la cancelación o el retraso del vuelo de que se trate.

7.Si la información está disponible, el organismo nacional garante del cumplimiento la remitirá a los organismos designados para la resolución alternativa de litigios de conformidad con el presente Reglamento.

8.Los organismos nacionales garantes del cumplimiento publicarán cada dos años, a más tardar el 30 de junio, informes con estadísticas sobre sus actividades, incluidas, cuando proceda, las sanciones aplicadas durante los dos últimos años naturales.

9.Sobre la base de los datos que los transportistas aéreos, las entidades gestoras de los aeropuertos y los intermediarios están obligados a proporcionar en relación con las normas de calidad del servicio definidas en el artículo 15 bis, los organismos nacionales garantes del cumplimiento publicarán estadísticas sobre el número y la naturaleza de las reclamaciones y el número de cancelaciones, denegaciones de embarque y retrasos y su duración, así como datos sobre los equipajes perdidos, dañados o entregados con retraso.

10.Los transportistas aéreos y los intermediarios comunicarán sus datos de contacto a los organismos nacionales garantes del cumplimiento de los Estados miembros en los que operen.». [Enm. 179]

«Artículo 16 -bis bis

Tramitación de las reclamaciones por los organismos nacionales garantes del cumplimiento y otros organismos

1.Sin perjuicio del derecho de los consumidores a obtener una reparación alternativa en virtud de la Directiva 2013/11/UE del Parlamento Europeo y del Consejo1 bis, y después de haber reclamado sin éxito ante el transportista aéreo o el intermediario, en virtud del artículo 13 bis, el pasajero podrá presentar una reclamación ante el organismo nacional garante del cumplimiento o ante cualquier otro organismo designado con arreglo al apartado 2 del presente artículo, a más tardar un año a partir de la recepción de la denegación por parte del transportista aéreo o del intermediario de la reclamación inicial.

2.Cualquier pasajero podrá presentar una reclamación acerca de una presunta infracción del presente Reglamento en cualquier aeropuerto situado en el territorio de un Estado miembro o en relación con cualquier vuelo procedente de cualquier aeropuerto situado en el territorio de un Estado miembro o de un tercer país con destino a dichos aeropuertos, ya sea ante el organismo nacional garante del cumplimiento o ante cualquier otro organismo designado a tal efecto por un Estado miembro.

3.El organismo nacional garante del cumplimiento o cualquier otro organismo designado con arreglo al apartado 2 deberá acusar recibo de la reclamación en un plazo de dos semanas a partir de su recepción. La reclamación tardará en tramitarse como máximo tres meses a partir de la fecha de creación del expediente de reclamación. El procedimiento de tramitación de reclamaciones se pondrá a disposición de las personas con discapacidad y las personas con movilidad reducida en un formato accesible.

4.Cuando una reclamación esté relacionada con presuntas infracciones cometidas por una entidad gestora de aeropuertos, tramitará la reclamación el organismo nacional garante del cumplimiento o cualquier otro organismo designado con arreglo al apartado 2 del Estado miembro en cuyo territorio haya ocurrido el incidente.

5.Los organismos nacionales garantes del cumplimiento o cualquier otro organismo designado con arreglo al apartado 2 del presente artículo podrán tramitar las reclamaciones individuales de los pasajeros y se les otorgarán, como mínimo, las competencias mínimas de investigación y ejecución definidas en el artículo 9 del Reglamento (UE) 2017/2394 del Parlamento Europeo y del Consejo1 ter.

6.Las decisiones de los organismos nacionales garantes del cumplimiento o de cualquier otro organismo designado con arreglo al apartado 2 serán vinculantes para ambas partes y ejecutables, sin perjuicio del derecho de las partes a acceder al sistema judicial.

_____________

1bis Directiva 2013/11/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2013, relativa a la resolución alternativa de litigios en materia de consumo y por la que se modifica el Reglamento (CE) n.º 2006/2004 y la Directiva 2009/22/CE (Directiva sobre resolución alternativa de litigios en materia de consumo) (DO L 165 de 18.6.2013, p. 63, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2013/11/oj).

1 ter Reglamento (UE) 2017/2394 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre de 2017, sobre la cooperación entre las autoridades nacionales responsables de la aplicación de la legislación en materia de protección de los consumidores y por el que se deroga el Reglamento (CE) n.º 2006/2004 (DO L 345 de 27.12.2017, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/2394/oj).». [Enm. 180]

«Artículo 16 -bis ter

1.Cuando un Estado miembro designe varios organismos con arreglo a los artículos 16 y 16 ter del presente Reglamento, dichos organismos deberán garantizar el intercambio de información pertinente entre ellos, de acuerdo con el Reglamento (UE) 2016/679, con el fin de facilitar al organismo nacional garante del cumplimiento el desempeño de sus funciones de supervisión y garantía del cumplimiento, y para que el organismo tramitador de las reclamaciones designado conforme al artículo 16 ter pueda recoger la información necesaria para examinar las distintas reclamaciones.

2. A efectos de coordinación transfronteriza, los organismos nacionales garantes del cumplimiento de los distintos Estados miembros intercambiarán información sobre sus actividades y sus principios y prácticas en materia de toma de decisiones. Para esa tarea, contarán con la asistencia de la Comisión.». [Enm. 181]

«Artículo16 -bis quater

Inspecciones de los organismos nacionales garantes del cumplimiento

1. La Comisión podrá llevar a cabo inspecciones de los organismos nacionales garantes del cumplimiento con el fin de supervisar la aplicación del Reglamento por parte de los Estados miembros y formular recomendaciones para mejorar su cumplimiento.

2. La Comisión informará al Estado miembro interesado con tiempo suficiente antes de la inspección.

3. Cada informe de inspección de la Comisión se comunicará al organismo nacional garante del cumplimiento del Estado miembro de que se trate, que, en su respuesta, expondrá las medidas adoptadas para subsanar los incumplimientos detectados y dar respuesta a las recomendaciones.

4. El informe, junto con la respuesta del organismo nacional garante del cumplimiento, se comunicará posteriormente a los organismos nacionales garantes del cumplimiento de los demás Estados miembros, cuando proceda.». [Enm. 182]

«Artículo16 bis quinquies

Sanciones

1. Los Estados miembros establecerán el régimen de sanciones aplicables a cualquier infracción del presente Reglamento y adoptarán todas las medidas necesarias para garantizar su ejecución. Tales sanciones serán efectivas, proporcionadas y disuasorias. Los Estados miembros notificarán a la Comisión dichas normas y medidas y le notificarán sin demora toda modificación posterior que las afecte.

2. En el marco de la cooperación contemplada en el artículo 16 quater, el organismo nacional garante del cumplimiento a efectos de lo dispuesto en el artículo 16 ter, apartados 4 o 5, previa petición del organismo nacional garante del cumplimiento que tramite la reclamación, investigará la infracción del presente Reglamento detectada por dicho organismo y, si procede, impondrá sanciones.». [Enm. 183]

«Artículo 16 -bis sexies

Cooperación entre los Estados miembros y la Comisión

1. Los Estados miembros deberán enviar regularmente la información pertinente en relación con la aplicación de las disposiciones del presente Reglamento a la Comisión, que pondrá esta información a disposición de los demás Estados miembros en soporte electrónico.

2. A petición de la Comisión, los organismos nacionales garantes del cumplimiento investigarán las presuntas prácticas específicas de incumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente Reglamento por parte de uno o varios transportistas aéreos, entidades gestoras de los aeropuertos, e informarán de sus conclusiones a la Comisión en un plazo de cuatro meses a partir de la solicitud.

3. La Comisión apoyará el diálogo y promoverá la cooperación entre los Estados miembros sobre la interpretación y aplicación a escala nacional del presente Reglamento mediante el Comité a que se refiere el artículo 16 bis del [Reglamento de Ejecución].

4. A petición de un Estado miembro o de un organismo nacional garante del cumplimiento, o por propia iniciativa, la Comisión examinará los casos en que surjan diferencias en la aplicación y cumplimiento de cualquiera de las disposiciones del presente Reglamento.

5. Cuando proceda, la Comisión podrá adoptar directrices con vistas a promover la aplicación común del presente Reglamento.»; [Enm. 184]

«Artículo 16 bis

Resolución extrajudicial de controversias

Los Estados miembros garantizarán que los pasajeros aéreos puedan someter las controversias individuales a raíz de reclamaciones o solicitudes en virtud del presente Reglamento ante un organismo u organismos responsable(s) de la resolución extrajudicial de controversias. Los Estados miembros informarán a la Comisión del organismo u organismos responsables de tramitar las controversias en virtud del presente artículo. La participación de los Estados miembros podrán decidir aplicar el presente artículo a controversias entre transportistas aéreos oy los intermediarios, por un lado, y únicamente consumidores, por otro. y otros agentes incluidos en el ámbito de aplicación del presente Reglamento en los procedimientos de resolución alternativa de litigios será obligatoria y sus decisiones vinculantes, sin perjuicio del derecho de las partes de acceder al sistema judicial.»; [Enm. 185]

«Artículo 16 bis bis

Documentación de conformidad

1. Los transportistas aéreos de la Unión elaborarán y presentarán al organismo nacional garante del cumplimiento del Estado miembro que expidió su licencia de explotación de conformidad con el Reglamento (CE) n.º 1008/2008 y a la Comisión a más tardar el [1 de enero de xxxx] un documento que demuestre, con un nivel razonable de detalle, que sus procedimientos de explotación son suficientes para garantizar que cumplen sistemáticamente todos los artículos del presente Reglamento.

2. La Comisión podrá adoptar actos de ejecución por los que se establezca el contenido mínimo de dicha documentación de conformidad. El contenido mínimo incluirá al menos los planes de emergencia para incidencias importantes, identificará a los responsables de la prestación de asistencia y otros derechos, las modalidades prácticas y procedimientos mediante los cuales se tramitan las reclamaciones y se proporciona asistencia y compensación, y los procedimientos y modelos de comunicación con los pasajeros. Dichos actos de ejecución se adoptarán de conformidad con el procedimiento consultivo contemplado en el artículo 16 quater, apartado 2.

3. Cualquier otro transportista que preste servicio desde un aeropuerto de la Unión presentará la documentación de conformidad a los organismos nacionales garantes del cumplimiento de todos los Estados miembros en los que opera y a la Comisión.

4. Los transportistas aéreos revisarán su documentación de conformidad y presentarán versiones actualizadas a los organismos nacionales garantes del cumplimiento y a la Comisión cada tres años a partir del [1 de enero de xxxx].

5. El organismo nacional garante del cumplimiento tomará en consideración la documentación de conformidad presentada por los transportistas aéreos, contrastando, en la medida de lo posible, la validez de dicha documentación con la información sobre reclamaciones.». [Enm. 186]

«Artículo 16 bis ter

Ejercicio de la delegación

1. Se otorgan a la Comisión los poderes para adoptar actos delegados en las condiciones establecidas en el presente artículo.

2. Los poderes para adoptar actos delegados mencionados en el artículo 6 quater y en el artículo 7 se otorgan a la Comisión por un período de cinco años a partir del [fecha de entrada en vigor del presente Reglamento modificativo]. La Comisión elaborará un informe sobre la delegación de poderes a más tardar nueve meses antes de que finalice el período de cinco años. La delegación de poderes se prorrogará tácitamente por períodos de idéntica duración, excepto si el Parlamento Europeo o el Consejo se oponen a dicha prórroga a más tardar tres meses antes del final de cada período.

3. La delegación de poderes mencionada en el artículo 6 quater y en el artículo 7 podrá ser revocada en cualquier momento por el Parlamento Europeo o por el Consejo. La decisión de revocación pondrá término a la delegación de los poderes que en ella se especifiquen. La decisión surtirá efecto el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea o en una fecha posterior indicada en ella. No afectará a la validez de los actos delegados que ya estén en vigor.

4. Antes de la adopción de un acto delegado, la Comisión consultará a los expertos designados por cada Estado miembro de conformidad con los principios establecidos en el Acuerdo interinstitucional de 13 de abril de 2016 sobre la mejora de la legislación.

5. Tan pronto como la Comisión adopte un acto delegado lo notificará simultáneamente al Parlamento Europeo y al Consejo.

6. Los actos delegados adoptados en virtud del artículo 6 quater y el artículo 7 entrarán en vigor únicamente si, en un plazo de dos meses a partir de su notificación al Parlamento Europeo y al Consejo, ninguna de estas instituciones formula objeciones o si, antes del vencimiento de dicho plazo, ambas informan a la Comisión de que no las formularán. El plazo se prorrogará dos meses a iniciativa del Parlamento Europeo o del Consejo.». [Enm. 187]

«Artículo 16 bis quater

Procedimiento de comité

1. La Comisión estará asistida por el Comité de Derechos de los Pasajeros, compuesto por dos representantes de cada Estado miembro, uno de los cuales como mínimo representará a un organismo nacional garante del cumplimiento. Dicho comité será un comité en el sentido del Reglamento (UE) n.º 182/2011.

2. En los casos en que se haga referencia al presente apartado, se aplicará el artículo 4 del Reglamento (UE) n.º 182/2011.». [Enm. 188]

‘Artículo 17

Revisión y presentación de informes

1. A más tardar el … [cinco años a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento modificativo] y posteriormente cada tres años, la Comisión informará al Parlamento Europeo y al Consejo sobre la lista de circunstancias extraordinarias que figura en el anexo, a la luz de los sucesos que afecten a la operación puntual y efectiva de los vuelos ocurridos durante los dos años anteriores a cada informe.

El informe irá acompañado, en su caso, de una propuesta legislativa. [Enm. 189]

2.A más tardar el … [cinco años a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento modificativo] y posteriormente cada cinco años, la Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Consejo un informe sobre el funcionamiento, el cumplimiento y los resultados del presente Reglamento. En el informe, la Comisión incluirá información sobre la mayor protección deparada a los pasajeros aéreos en los vuelos con origen y destino en terceros países operados por transportistas aéreos de terceros países.

El informe incluirá también una revisión de las cuantías fijadas en el artículo 7, apartado 1, y los porcentajes establecidos en el artículo 10, apartado 2, teniendo en cuenta, entre otras cosas, la evolución de las tarifas aéreas, la tasa de inflación y las estadísticas sobre denegaciones de embarque, cancelaciones, retrasos y pérdidas de vuelos de conexión imputables a los transportistas aéreos, así como las estadísticas sobre cambios a una clase inferior, durante los cinco años anteriores. [Enm. 190]

En el informe que ha de presentarse a más tardar el … [cinco años a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento modificativo] en virtud del párrafo primero, la Comisión evaluará asimismo lo siguiente:a) la necesidad y la viabilidad de revisar el ámbito de aplicación del presente Reglamento con vistas a seguir mejorando la protección de los pasajeros y las condiciones de competencia equitativas entre los transportistas aéreos de la Unión y los de terceros países, así como aspectos relacionados con la conectividad. En particular, la Comisión evaluará los riesgos de conflicto de jurisdicción y las dificultades relacionadas con el cumplimiento y recomendará formas de atenuar estos riesgos y hacer frente a estas dificultades; [Enm. 191]b) la necesidad de ajustar los límites fijados en el artículo 7, apartado 2, sobre la base de estadísticas relativas a la evolución de los retrasos y las cancelaciones de los cinco años anteriores, y de cada año a partir del … [dos años a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento modificativo]; [Enm. 192]c)la viabilidad de una mayor automatización de las solicitudes de compensación por retrasos, o de los pagos.

El informe irá acompañado, en su caso, de propuestas legislativas.».

‘b) “compañía aérea de la Unión”, toda empresa de transporte aéreo que posea una licencia de explotación válida concedida por un Estado miembro de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento (CE) n.º 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo*;

____________________

* Reglamento (CE) n.º 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008, sobre normas comunes para la explotación de servicios aéreos en la Comunidad (DO L 293 de 31.10.2008, p. 3, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).;’

«h) “equipo de movilidad”, todo equipo cuyo propósito sea facilitar la movilidad de las personas con discapacidad o con movilidad reducida, en el sentido del artículo 2, letra a), del Reglamento (CE) n.º 1107/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo*;i)“perro de asistencia reconocido”, un perro especialmente entrenado para mejorar la independencia y la autodeterminación de las personas con discapacidad, reconocido oficialmente con arreglo a las normas nacionales aplicables, cuando existan;j)“formato accesible”, un formato que dé a una persona con discapacidad o a una persona con movilidad reducida acceso a cualquier información pertinente, lo que incluye facilitarle un acceso tan viable y cómodo como el de una persona sin ninguna deficiencia o discapacidad, y que cumpla los requisitos de accesibilidad establecidos de conformidad con la legislación aplicable, en particular la Directiva (UE) 2019/882 del Parlamento Europeo y del Consejo**;k)“intermediario”, toda persona física o jurídica, que no sea un transportista, que actúe, con fines relacionados con su actividad comercial, negocio o profesión, en nombre de un transportista o de un pasajero para la celebración de un contrato de transporte;l)“accesorio personal”, un bulto de equipaje no facturado que constituya un elemento indispensable del transporte de los pasajeros y cumpla los requisitos de seguridad y protección, que y que, o bien tenga unas dimensiones máximas de 40x30x15 cm o que40×30×15 cm, o bien quepa debajo del asiento que esté delante del que ocupe el pasajero; [Enm. 193]m)“equipaje de mano”, un bulto de equipaje no facturado que no constituya un accesorio personal y cumpla los requisitos de seguridad y protección.

___________________

* Reglamento (CE) n.º 1107/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo de 5 de julio de 2006 sobre los derechos de las personas con discapacidad o movilidad reducida en el transporte aéreo (DO L 204 de 26.7.2006, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2006/1107/oj).

** Directiva (UE) 2019/882 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de abril de 2019, sobre los requisitos de accesibilidad de los productos y servicios (DO L 151 de 7.6.2019, p. 70, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).».

«La responsabilidad de una compañía aérea de la Unión en relación con el transporte de pasajeros y su equipaje se regirá por todas las disposiciones del Convenio de Montreal relativas a dicha responsabilidad. Esto incluye la responsabilidad de las compañías aéreas de la Unión relativa al retraso de los pasajeros o del equipaje.».

«2. En todos los aeropuertos dentro del territorio de la Unión, la compañía aérea de la UE y los agentes de asistencia en tierra que actúen en su nombre establecerán un servicio que facilite a los pasajeros formularios de reclamación que les permitan presentar inmediatamente reclamaciones por deterioro o retraso de su equipaje en cuanto lleguen. Del mismo modo, la compañía aérea de la Unión garantizará que los pasajeros dispongan de un acceso sencillo y de uso fácil al formulario de reclamación a que se refiere el presente apartado mediante el uso de códigos QR. Dichos códigos QR se comunicarán y mostrarán de manera clara y visible, también en los mostradores de facturación, las oficinas de servicio aeroportuario, las puertas de embarque y en el sitio web de la compañía aérea o plataforma en línea equivalente, de modo que los pasajeros puedan acceder al formulario de reclamación con rapidez y sin dificultades indebidas. Los formularios, que podrán adoptar la forma de un parte común de irregularidad de equipaje (PIR), serán aceptados por la compañía aérea en el aeropuerto como reclamación con arreglo al artículo 31, apartado 2, del Convenio de Montreal. Esta posibilidad no afectará al derecho del pasajero a presentar una reclamación por otros medios dentro de los plazos fijados en el Convenio de Montreal. [Enm. 194]

2 bis. La Comisión podrá adoptar actos de ejecución por los que se establezca la forma del formulario de reclamación normalizado. Dichos actos de ejecución se adoptarán de conformidad con el procedimiento consultivo/de examen contemplado en el artículo 6 septies, apartado 2.». [Enm. 195]

«Artículo 3 bis

La suma suplementaria que, de conformidad con el artículo 22, apartado 2, del Convenio de Montreal, y sin perjuicio del artículo 6 bis, pueda ser reclamada por una compañía aérea de la Unión cuando un pasajero haya realizado, al entregar el equipaje, una declaración especial del valor de la entrega de este en el lugar de destino, se basará en una tarifa que refleje los costes adicionales de transporte y seguro del equipaje valorados por encima del límite de responsabilidad. La tarifa estará a disposición de los pasajeros que la soliciten.».

«Artículo 5

1.En caso de muerte o lesión de un pasajero, sin demora y, en cualquier caso, a más tardar en un plazo de quince días tras la determinación de la identidad de la persona física con derecho a indemnización, la compañía aérea de la Unión abonará los anticipos necesarios para cubrir las necesidades económicas inmediatas, de forma proporcional a los perjuicios sufridos.

2.Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 1, el anticipo en caso de muerte de un pasajero no será inferior al 16 % por pasajero del límite mínimo de responsabilidad de conformidad con el artículo 21, apartado 1, del Convenio de Montreal, y por la Organización de Aviación Civil Internacional con arreglo al artículo 24, apartado 2, del Convenio de Montreal.

3.Un pago anticipado no constituirá un reconocimiento de responsabilidad y podrá ser compensado con cualquier otra cantidad subsiguiente abonada de conformidad con la responsabilidad de la compañía aérea de la Unión, pero no será reembolsable salvo en los casos indicados en el artículo 20 del Convenio de Montreal o cuando la persona que lo haya recibido no sea la titular del derecho a la indemnización.

3 bis. En caso de extravío, retraso o deterioro del equipaje, los transportistas aéreos deberán, en primer lugar, compensar a los pasajeros con quienes tengan un contrato, antes de poder presentar una reclamación ante los aeropuertos o los prestadores de servicios por los daños de los que los transportistas no sean necesariamente responsables.». [Enm. 196]

«1. Todas las compañías aéreas, cuando presten servicios de transporte aéreo en la Unión, proporcionarán a los pasajeros, de manera clara y accesible, información completa sobre los procedimientos aplicables que deben seguirse en caso de retraso, deterioro o extravío del equipaje. Las compañías aéreas garantizarán que se facilite a los pasajeros un resumen de las principales disposiciones por las que se rige la responsabilidad respecto a los pasajeros y sus equipajes, incluidos los plazos para presentar una reclamación de indemnización y la posibilidad de hacer una declaración especial para el equipaje, en todos los puntos de venta, incluida la venta por teléfono y pora través de internet. Para dar cumplimiento a este requisito de información, las compañías aéreas de la Unión harán uso del aviso informativo contenido en el anexo. Dicho resumen o aviso informativo no podrá usarse para fundamentar una reclamación de indemnización ni para interpretar las disposiciones del presente Reglamento ni las del Convenio de Montreal.»; [Enm. 197]

«1bis Todas las compañías aéreas, cuando presten servicios de transporte aéreo en la Unión, garantizarán que se facilite a los pasajeros un resumen de las principales disposiciones por las que se rige la responsabilidad respecto a los pasajeros y sus equipajes, incluidos los plazos para presentar una reclamación de indemnización y la posibilidad de hacer una declaración especial para el equipaje, en todos los puntos de venta, incluida la venta por teléfono y a través de internet. Para dar cumplimiento a este requisito de información, las compañías aéreas de la Unión harán uso del aviso informativo contenido en el anexo. Dicho resumen o aviso informativo no podrá usarse para fundamentar una reclamación de indemnización ni para interpretar las disposiciones del presente Reglamento ni las del Convenio de Montreal. La Comisión estará facultada para adoptar actos delegados con arreglo al artículo 6 quinquies en lo referente a adaptar los importes mencionados en el anexo, con excepción del importe mencionado en el artículo 5, apartado 2, a la luz de una decisión de la Organización de Aviación Civil Internacional de conformidad con el artículo 24, apartado 2, del Convenio de Montreal.»; [Enm. 198]

«– el derecho a realizar gratuitamente una declaración especial del valor de la entrega de su equipo de movilidad, en caso de que el pasajero sea una persona con discapacidad o una persona con movilidad reducida.»;

«3. Para todos los transportes efectuados por compañías aéreas de la Unión, los límites indicados de acuerdo con los requisitos de información de los apartados 1 y 2 serán los establecidos por el presente Reglamento, salvo que la compañía aérea de la Unión fije voluntariamente unos límites superiores. En el caso de transportes efectuados por compañías aéreas de terceros países, los apartados 1 y 2 sólo se aplicarán en relación con el transporte a, desde o en la Unión.»;

«4. Todas las compañías aéreas facilitarán en sus aplicaciones móviles y sus sitios web un formulario que permita a los pasajeros presentar de manera inmediata una reclamación en línea o en versión impresa referida al equipaje dañado, retrasado o perdido. La fecha de envío del formulario se considerará por la compañía aérea como la fecha de presentación de la reclamación con arreglo a los apartados 2 y 3 del artículo 31 del Convenio de Montreal, incluso si la compañía aérea solicita información adicional en una fecha posterior. El presente apartado se entiende sin perjuicio del derecho del pasajero a presentar una reclamación por otros medios dentro de los plazos establecidos en el Convenio de Montreal.

5.Toda la información facilitada en virtud del presente artículo, así como los formularios de reclamación, se proporcionará en un formato accesible y se pondrá también a disposición de personas que no utilicen herramientas digitales.

6.Todas las obligaciones de información en virtud del presente artículo se aplicarán también a los intermediarios cuando vendan transporte aéreo a, desde o en la Unión.».

«Artículo 6 bis

1.Cuando transporte equipos de movilidad facturados o perros de asistencia reconocidos, la compañía aérea de la Unión comunicará a los pasajeros sus derechos y se asegurará de que se ofrezca a toda persona con discapacidad o persona con movilidad reducida la oportunidad de efectuar, en un formato accesible, una declaración especial del valor de su entrega en el lugar de destino conforme al artículo 22, apartado 2, del Convenio de Montreal en el momento de la reserva, al mismo tiempo que la notificación con arreglo al artículo 6 del Reglamento (CE) n.º 1107/2006, y a más tardar cuando se entregue el equipo a la compañía aérea y, en el caso de un perro de asistencia reconocido, al embarcar. En ese caso, la compañía aérea de la Unión no cobrará a los pasajeros de que se trate una tarifa adicional. La Comisión adoptará actos de ejecución por los que se establezca el modelo de formulario que haya de utilizarse para dicha declaración de interés. Esos actos de ejecución se adoptarán de conformidad con el procedimiento consultivo contemplado en el artículo [6 septies, apartado 2]. En caso de destrucción, pérdida, daño o retraso del equipo de movilidad, o en caso de muerte o lesión de un perro de asistencia reconocido, la compañía aérea de la Unión podrá exigir a la persona con discapacidad o a la persona con movilidad reducida prueba del coste de sustitución, incluido el coste de sustitución temporal, del equipo de movilidad o del perro de asistencia reconocido que justifique el importe consignado en la declaración especial del valor de la entrega. [Enm. 199]

Cuando los intermediarios vendan transporte aéreo en nombre de la compañía aérea de la Unión, comunicarán a los pasajeros sus derechos y ofrecerán a los pasajeros de que se trate la oportunidad de efectuar, en un formato accesible, una declaración especial de interés del valor de la entrega conforme al artículo 22, apartado 2, del Convenio de Montreal en el momento de la reserva y al mismo tiempo que la notificación en virtud del artículo 6 del Reglamento (CE) n.º 1107/2006. Dicha declaración especial del valor de la entrega se realizará con arreglo a las mismas condiciones que se establecen en el párrafo primero. El intermediario remitirá la declaración a la compañía aérea de la Unión tan pronto como sea posible. [Enm. 200]

2.En caso de destrucción, pérdida, daño o retraso en el transporte de equipos de movilidad facturados, o en caso de muerte o lesión de un perro de asistencia reconocido, la compañía aérea de la Unión será responsable del pago de un importe no superior al importe declarado por el pasajero, a menos que demuestre que el importe reclamado es superior al interés real de la persona en la entrega en el punto de destino.

3.Cuando sea de aplicación el apartado 2, y sin perjuicio de los artículos 7 y 8 y del anexo I, párrafo cuarto, del Reglamento (CE) n.º 1107/2006, la compañía aérea de la Unión realizará rápidamente todo lo que esté razonablemente en su mano para proceder de inmediato a la sustitución temporal del equipo de movilidad facturado que sea necesaria, así como para facilitar soluciones temporales para la sustitución de los perros de asistencia reconocidos. Se permitirá que la persona con discapacidad o la persona con movilidad reducida conserve gratuitamente dicho equipo de sustitución temporal hasta que la indemnización a que se refiere el apartado 2 haya sido abonada o hasta que las compañías aéreas de la Unión hayan compensado a las personas físicas o jurídicas por los costes de la sustitución temporal necesaria del equipo de movilidad o de un perro de asistencia reconocido.

4.El cumplimiento del apartado 3 no constituirá reconocimiento de responsabilidad por parte de la compañía aérea de la Unión.

Artículo 6 bis bis

1. El organismo nacional garante del cumplimiento designado en virtud del artículo 16 del Reglamento (CE) n.º 261/2004 velará por el cumplimiento del presente Reglamento. A tal fin, supervisará:a) las condiciones de los contratos de transporte aéreo;b) el ofrecimiento sistemático de una declaración especial de interés del valor de la entrega respecto del equipo de movilidad facturado, y de un nivel de compensación adecuado en caso de deterioro causado al equipo de movilidad;c) el abono de un anticipo de conformidad con el artículo 5, apartado 1, cuando proceda;d) la aplicación del artículo 6.

2. A efectos de supervisión de la protección de los pasajeros con movilidad reducida y de los pasajeros con discapacidad en caso de deterioro de sus equipos de movilidad o dispositivos de apoyo, el organismo nacional garante del cumplimiento también examinará y tendrá en cuenta la información sobre las reclamaciones relativas a equipos de movilidad presentadas ante los organismos designados de conformidad con el artículo 16 bis del Reglamento (CE) n.º 261/2004.

3. Las sanciones establecidas por los Estados miembros por las infracciones del presente Reglamento serán eficaces, proporcionadas y disuasorias.

4. En los informes anuales que elaboren de conformidad con el artículo 16, apartado 6, del Reglamento (CE) n.º 261/2004, los organismos nacionales garantes del cumplimiento publicarán también estadísticas sobre su actividad y sobre las sanciones impuestas en relación con la aplicación del presente Reglamento. [Enm. 201]

Artículo 6 ter

1.Sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (CE) n.º 1008/2008, las compañías aéreas e intermediarios que vendan transporte aéreo a, desde o en la Unión indicarán la siguiente información de un modo claro y en un formato accesible en el momento de la reserva, así como en sus aplicaciones móviles y su sitio web y, en el caso de las compañías aéreas, la pondrá además a disposición de quien la solicite (también en las máquinas de facturación automática):—la franquicia máxima de equipaje, en términos de dimensiones y peso, que los pasajeros están autorizados a llevar consigo en la cabina y en la bodega de la aeronave, correspondiente a la tarifa de la clase de transporte para cada uno de los vuelos que constan en la reserva del pasajero;—cualquier restricción en el número de bultos que se aplique dentro de una determinada franquicia máxima de equipaje;—las condiciones en las que se transportarán los objetos frágiles o valiosos, como instrumentos musicales, material deportivo, sillas de paseo para niños y asientos para bebé, en la cabina o en la bodega de la aeronave;—no obstante, lo dispuesto en el apartado 2, las posibles tasas adicionales aplicables por el transporte de equipaje facturado y no facturado, incluidos los instrumentos musicales mencionados en el artículo 6 quater;—las razones específicas que puedan impedir que se lleve en la cabina equipaje no facturado con arreglo al apartado 3.

Las tasas básicas y adicionales por los servicios de viaje deben ser claramente identificables y poder adquirirse por separado. [Enm. 202]

Si un equipaje de mano se traslada de la cabina de la aeronave a la bodega antes del embarque del vuelo o antes del inicio del despegue del vuelo, deberá ser devuelto como equipaje de mano al pasajero correspondiente en el momento de desembarcar de la aeronave. [Enm. 203]

2.Sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (CE) n.º 1107/2006, las compañías aéreas autorizarán a los pasajeros a transportar un efectoaccesorio personal y equipaje de mano dentro de las dimensiones máximas de 100 cm (suma de la longitud, la anchura y la altura) en la cabina y sin coste adicional de conformidad con el Reglamento (CE) n.º 261/2004. La franquicia de equipaje de cabina podrá expresarse en dimensión máxima o peso máximo del equipaje de cabina total por pasajero, o de ambas formas, pero sin limitarlo en modo alguno a un número específico de bultos. [Enm. 204]

3.Cuando razones específicas, tales como motivos de seguridad o de capacidad o un cambio en el tipo de aeronave después de haberse efectuado la reserva, impidan que se lleven en la cabina el efecto personal a que se refiere el apartado 2 o el equipaje de mano, la compañía aérea podrá llevar dicho equipaje no facturado en la bodega de la aeronave, pero sin coste adicional para el pasajero.

4.Los apartados 2 y 3 se aplicarán a todas las compañías aéreas que partan de un aeropuerto situado en el territorio de un Estado miembro sujeto a las disposiciones del Tratado y a todas las compañías aéreas de la Unión que lleguen a un aeropuerto situado en el territorio de un Estado miembro sujeto a las disposiciones del Tratado. [Enm. 205]

5.El presente artículo se entiende sin perjuicio de las restricciones en materia de equipaje no facturado establecidas por las normas de la Unión, tales como las dispuestas en del Reglamento (CE) n.º 300/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo* y en el Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998 de la Comisión**, así como por las normas de seguridad y protección internacionales.

Artículo 6 quater

1.Las compañías aéreas de la Unión permitirán que los pasajeros lleven un instrumento musical en la cabina de pasajeros de la aeronave, a reserva de las normas de seguridad y protección aplicables y de las especificaciones y restricciones técnicas de la aeronave de que se trate. Se aceptará el transporte de instrumentos musicales en la cabina siempre que dichos instrumentos puedan guardarse de forma segura y adecuada en el compartimento de equipaje de la cabina o debajo del asiento del pasajero. Cuando se acepte el transporte en la cabina de la aeronave deLa compañía aérea podrá decidir que un instrumento musical, este formará forme parte de la franquicia de equipaje no facturadode mano del pasajero y no se transporte como. La compañía aérea podrá decidir aplicar tasas adicionales por el equipaje adicionalde mano transportado adicionalmente a esa franquicia. [Enm. 206]

2.A reserva de las normas de seguridad y protección aplicables, Cuando un instrumento musical sea demasiado voluminoso para poder guardarlo de forma segura y adecuada en un compartimento de equipaje de la cabina o debajo del asiento del pasajero, la compañía aérea podrá exigir el pago de una segunda tarifa si se transporta como equipaje no facturadode mano en un segundo asiento. Además, podrá exigirseEsta tarifa adicional no estará sujeta al pago de la correspondiente tasa aeroportuaria de salida. Cuando se adquiera un segundo asiento, la compañía aérea procurará sentar al pasajero que escoja y adquiera para el instrumento musical un asiento contiguo al suyo, en cuyo caso elal lado del instrumento musical se ubicará siempre en un asiento de ventanilla. Cuando sea posible y si así lo solicita el pasajero, los instrumentos musicales se transportarán en una zona con calefacción de la bodega de carga de la aeronave, a reserva de las normas de seguridad aplicables, las limitaciones de espacio y las especificaciones técnicas de la aeronave en cuestión. [Enm. 207]

2 bis. Cuando se disponga de espacio y si así lo solicita el pasajero, los instrumentos musicales se transportarán en una zona con calefacción de la bodega de carga de la aeronave, a reserva de las normas de seguridad aplicables, las limitaciones de espacio y las especificaciones técnicas de la aeronave en cuestión. Las compañías aéreas deberán facilitar etiquetas especiales que se expondrán claramente encima de los instrumentos musicales para garantizar que se tratan con el cuidado necesario. Únicamente se permitirá el transporte en la bodega de carga de instrumentos que estén debidamente empaquetados en un contenedor rígido o de tapas duras diseñado específicamente para tales objetos. [Enm. 208]

2 ter. La compañía aérea deberá indicar claramente en la reserva y en sus condiciones las bases con arreglo a las que se transportarán instrumentos musicales, incluida las tasas aplicables, las instalaciones de transporte de instrumentos musicales disponibles en la aeronave en cuestión y las dimensiones de estas instalaciones. Cuando deba reservarse un segundo asiento, se ofrecerá a los pasajeros la posibilidad de reservarlo en línea. [Enm. 209]

«Artículo 6 quinquies

1. La Comisión estará asistida por el Comité de Derechos de los Pasajeros. Dicho comité será un comité en el sentido del Reglamento (UE) n.º 182/2011.

2. En los casos en que se haga referencia al presente apartado, se aplicará el artículo 4 del Reglamento (UE) n.º 182/2011.». [Enm. 210]

______________________

* Reglamento (CE) n.º 300/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2008, sobre normas comunes para la seguridad de la aviación civil y por el que se deroga el Reglamento (CE) n.º 2320/2002 (DO L 97 de 9.4.2008, p. 72, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj).

** Reglamento de Ejecución (UE)º 2015/1998 de la Comisión, de 5 de noviembre de 2015, por el que se establecen medidas detalladas para la aplicación de las normas básicas comunes de seguridad aérea (DO L 299 de 14.11.2015, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2015/1998/oj).»;

«Artículo 7

A más tardar el …[cincotres años a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento modificativo], la Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Consejo un informe sobre la aplicación y los resultados del presente Reglamento. El informe irá acompañado, en su caso, de propuestas legislativas.». [Enm. 211]