‘1 artikla

Aihe

Tällä asetuksella vahvistetaan siinä säädetyin edellytyksin lentomatkustajien vähimmäisoikeudet, kun:a)heiltä evätään pääsy lennolle;b)heidän lentonsa peruuntuu, viivästyy tai sen aikataulua muutetaan;c)he myöhästyvät liityntälennolta;d)heidän matkustusluokkaansa korotetaan tai alennetaan.;’

‘b) ’lennosta vastaavalla lentoliikenteen harjoittajalla’ lentoliikenteen harjoittajaa, joka suorittaa tai aikoo suorittaa lennon joko matkustajan kanssa tehdyn lentokuljetussopimuksen mukaisesti tai sellaisen toisen oikeushenkilön tai luonnollisen henkilön puolesta, joka on tehnyt kyseisen matkustajan kanssa sopimuksen, myös lentoliikenteen harjoittajaa, joka käyttää toisen lentoliikenteen harjoittajan ilma-alusta joko kyseisen toisen lentoliikenteen harjoittajan miehistön kanssa tai ilman sen miehistöä lentojensa suorittamiseksi;c)’unionin lentoliikenteen harjoittajalla’ lentoliikenteen harjoittajaa, jolla on voimassa oleva liikennelupa, jonka jäsenvaltio on myöntänyt lentoliikenteen harjoittamisen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008* säännösten mukaisesti;c a) 'lentoaseman pitäjällä' yhteisöä, jonka tarkoituksena on kansallisten lakien, asetusten tai sopimusten nojalla huolehtia muun toimintansa ohella tai yksinomaisesti lentoaseman tai lentoasemaverkon infrastruktuurien hallinnosta ja hallinnasta sekä kyseisellä lentoasemalla tai kyseisessä lentoasemaverkossa olevien eri tahojen toiminnan yhteensovittamisesta ja valvonnasta; [tark. 56]d)’matkanjärjestäjällä’ Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2015/2302** 3 artiklan 8 alakohdassa tarkoitettua henkilöä;e)’valmismatkalla’ direktiivin (EU) 2015/2302 3 artiklan 2 alakohdassa määriteltyä matkapalvelujen yhdistelmää;f)’lipulla’ pätevää todistetta lentokuljetussopimuksesta sen muodosta riippumatta;f a) ’lentolipun hinnalla’ varausprosessin päätteeksi maksettavaa lopullista hintaa, joka kattaa lentohinnan sekä kaikki sovellettavat verot, maksut, lisämaksut ja palvelumaksut, jotka maksetaan kaikista lippuun sisältyvistä vapaaehtoisista ja pakollisista palveluista, lukuun ottamatta välitysmaksuja, riippumatta siitä, onko nämä lisämaksut ja palvelumaksut maksettu kuljetuspalvelun hinnassa vai erikseen myöhemmässä vaiheessa; [tark. 57]f b) ’varauksella’ sitä, että matkustajalla on lippu tai muu todiste, joka osoittaa, että lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä on hyväksynyt ja rekisteröinyt kyseisen varauksen; [tark. 58]

________________

* Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1008/2008, annettu 24 päivänä syyskuuta 2008, lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä (EUVL L 293, 31.10.2008, s. 3, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).

** Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2015/2302, annettu 25 päivänä marraskuuta 2015, matkapaketeista ja yhdistetyistä matkajärjestelyistä sekä asetuksen (EY) N:o 2006/2004 ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2011/83/EU muuttamisesta ja neuvoston direktiivin 90/314/ETY kumoamisesta (EUVL L 326, 11.12.2015, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2015/2302/oj).;’

‘h) ’lopullisella määräpaikalla’ lennon tai matkan viimeisen liityntälennon määräpaikkaa;i)’vammaisella henkilöllä’ ja ’liikuntarajoitteisella henkilöllä’ henkilöä, jolla on pysyvä tai väliaikainen fyysinen, psyykkinen, älyllinen tai aisteihin liittyvä vamma, joka saattaa yhdessä muiden esteiden kanssa estää häntä käyttämästä liikennevälineitä täysin ja tehokkaasti samalla tavoin kuin muut matkustajat, tai jonka liikkumiskyky liikennevälineitä käytettäessä on rajoittunut (pysyvän tai väliaikaisen sensorisen tai motorisen) fyysisen vamman, kehitysvamman tai älyllisen vamman tai jonkin muun vamman taikka iän vuoksi ja jonka tilanne edellyttää asianmukaista huomiota ja kaikille matkustajille tarjolla olevien palvelujen mukauttamista kyseisen henkilön erityisiin tarpeisiin; [tark. 60]j)’lennolle pääsyn epäämisellä’ kieltäytymistä kuljettamasta matkustajia lennolla, vaikka he ovat ilmoittautuneet lennolle 4 artiklan 1 kohdan ehtojen mukaisesti tai jos heille on ilmoitettu etukäteen, että heiltä evätään pääsy lennolle vastoin heidän tahtoaan, paitsi jos lennolle pääsyn epäämiselle on hyväksyttävät syyt, kuten terveys, turvallisuus tai puutteelliset matkustusasiakirjat; [tark. 61]k)’vapaaehtoisella’ matkustajaa, joka on ilmoittautunut lennolle 4 artiklan 1 kohdan ehtojen mukaisesti ja on valmis lentoliikenteen harjoittajan pyynnöstä jäämään nousematta lentonsa koneeseen etuuksia vastaan;l)’peruuttamisella’ sitä, että aikataulun mukainen lento, josta oli tehty lentokuljetussopimus, ei toteudu, sisältäen tilanteita, joissai)ilma-alus lähti lentoon mutta joutui syystä tai toisesta joko laskeutumaan jollekin muulle lentoasemalle kuin lippuun merkitylle saapumislentoasemalle tai palaamaan lähtölentoasemalle eikä voinut jatkaa matkaa lippuun merkitylle saapumislentoasemalle, paitsi jos lentoasema, jolle lento on tosiasiallisesti saapunut, ja lippuun merkitty saapumislentoasema palvelevat samaa kaupunkia tai aluetta ja lentoliikenteen harjoittaja kuljetti matkustajan lippuun merkitylle saapumislentoasemalle, tai [tark. 62]ii)matkustajalle on kirjoitettu lippu lennolle ja matkustajan lippuun merkittyä lähtöaikaa on aikaistettu yli tunnilla, paitsi jos lähtöselvitysaika ja lennolle pääsyn aika eivät muutu tai ellei matkustaja ole ottanut lentoa, jonka aikataulu on muutettu;’ [tark. 63]

‘m) ’kolmannella maalla’ kaikkia maita tai jäsenvaltion alueen osia, joihin ei sovelleta perussopimuksia;n)’lähdön viivästymisellä’ matkustajan lippuun merkityn lähtöajan ja lennon todellisen lähtöajan välistä eroa;o)’saapumisen viivästymisellä’ matkustajan lippuun merkityn saapumisajan ja lennon todellisen saapumisajan välistä eroa; sellaisen lennon saapumista, jossa ilma-alus lähti lentoon mutta joutui sen jälkeen palaamaan lähtölentoasemalle ja lähti myöhemmin uudestaan, pidetään viivästyneenä; [tark. 64]p)’matkustusluokalla’ ilma-aluksen matkustamon osaa, jolle ovat ominaisia erilaiset istuimeton ominaista joko tietty lentokuljetussopimuksessa ilmoitettu koodi tai yhdistelmä erilaisia istuimia, erilainen istuinten järjestely tai mikä tahansaja muut matkustajille tarjottavan palvelun eroerot, kuten tietty ateriapalvelu, matkustamon muihin osiin verrattuna; [tark. 65]q)’lentokuljetussopimuksella’ lentoliikenteen harjoittajan tai sen valtuutetun edustajan matkustajan tai matkustajien kanssa tekemää kuljetussopimusta, joka koskee yhden tai useamman lennon suorittamista; [tark. 66]r) ’poikkeuksellisilla olosuhteilla’ olosuhteita, jotka luonteensa tai alkuperänsä vuoksi eivät liity asianomaisen lentoliikenteen harjoittajan toiminnan tavanomaiseen harjoittamiseen eivätkä ole tämän tosiasiallisesti hallittavissa, kuten olosuhteet, jotka ovat liitteen 1 kohdassa esitetyssä ei-tyhjentävässä poikkeuksellisten olosuhteiden luettelossa, mutta pois lukien olosuhteet, jotka ovat liitteen 2 kohdassa esitetyssä ei-tyhjentävässä olosuhteiden luettelossa; [tark. 67]s)’lennolla’ ilmakuljetusta, joka suoritetaan yhdellä ilma-aluksella lipussa täsmennettyjen kahden lentoaseman välillä ennalta määritetyn reitin, aikataulun ja yksilöllisen tunnistenumeron mukaisesti, riippumatta siitä, tehdäänkö välilaskuja yksinomaan teknisistä tai toiminnallisista syistä;t)’liityntälennolla’ yhden kuljetussopimuksen tai yhden varauksen tai molempien puitteissa tapahtuvaa lentoa, joka on osa matkaa ja jonka avulla matkustajan on tarkoitus lähteä ensimmäisestä lähtöpaikasta ja saapua kauttakulkupaikkaan jatkaakseen matkaansa toisella lennolla tai jonka avulla matkustajan on tarkoitus lähteä kauttakulkupaikasta päästäkseen toiseen kauttakulkupaikkaan tai matkustajan lopulliseen määräpaikkaan; [tark. 68]u)’stopover-pysähdyksellä’ yhden lentokuljetussopimuksen mukaista matkan tarkoituksellista keskeyttämistä pidemmäksi ajaksi kuin on tarpeen suoraa kauttakulkua varten, tai lentoa vaihdettaessa yleensä seuraavan liityntälennon lähtöaikaan saakka ja sisältäen poikkeustapauksissa yöpymisen;v)’matkalla’ lentoa tai liityntälentoja, joilla matkustaja kuljetetaan ensimmäisestä lähtöpaikasta matkustajan lopulliseen määräpaikkaan yhden lentokuljetussopimuksen mukaisesti siten, että meno- ja paluulennot ovat erillisiä matkoja;w)’lähtöajalla’ ajankohtaa, jona ilma-alus lähtee lähtöpaikalta joko työnnettynä tai oman moottorinsa voimalla (liikkeellelähtöaika, off-block);x)’saapumisajalla’ ajankohtaa, jona ilma-alus saapuu saapumispaikalle ja sen pysäköintijarrut kytketään päälle (pysähtymisaika, on-block);y)’kenttäalueella odottamisella’ yli 30 minuutin pituista aikaa, jonka ilma-alus on maassa alkaen ilma-aluksen ovien sulkemisesta lentoonlähtöön asti lähdön yhteydessä, tai yli 30 minuutin pituista aikaa alkaen ilma-aluksen laskeutumisesta sen ovien avaamiseen asti saapumisen yhteydessä;z)’yöllä’ jaksoa, johon sisältyy keskiyön ja kello kuuden välinen aika;z a)’lapsella’ henkilöä, joka on alle 14-vuotias lentokuljetussopimuksen lennon tai ensimmäisen liityntälennon lähtöpäivänä;z aa) ’ilman saattajaa matkustavalla lapsella’ lasta, joka matkustaa ilman aikuista huoltajaa ja jonka huolenpidosta lentoliikenteen harjoittaja on ottanut vastuun julkaistujen sääntöjensä mukaisesti; [tark. 69]z b)’sylilapsella’ henkilöä, joka on alle 2-vuotias lentokuljetussopimuksen lennon tai ensimmäisen liityntälennon lähtöpäivänä;z c)’pysyvällä välineellä’ välinettä, jonka avulla matkustaja voi tallentaa tietoja siten, että tiedot ovat saatavissa myöhempää käyttöä varten tietojen käyttötarkoituksen kannalta riittävän ajan, ja joka mahdollistaa tallennettujen tietojen toisinnan muuttumattomina;z d)’saavutettavalla muodolla’ muotoa, joka antaa vammaiselle henkilölle tai liikuntarajoitteiselle henkilölle pääsyn kaikkiin asiaankuuluviin tietoihin, muun muassa antamalla kyseiselle henkilölle pääsyn yhtä helposti ja vaivattomasti kuin henkilölle, jolla ei ole mitään rajoitetta tai vammaa, ja joka täyttää sovellettavan lainsäädännön, erityisesti Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2019/882* mukaisesti määritellyt esteettömyysvaatimukset;z e)’häiriöllä’ lennolle pääsyn epäämistä, peruuttamista, lähdön viivästymistä, saapumisen viivästymistä tai kenttäalueella odottamista;z f)’ensimmäisellä lähtöpaikalla’ lennon tai matkan ensimmäisen liityntälennon lähtöpaikkaa.z fa) ’henkilökohtaisella tavaralla’ kirjaamatonta matkatavaraa, joka on turvallisuusvaatimusten mukainen ja joko mitoiltaan enintään 40 × 30 × 15 cm tai sopii matkustajan istuimen edessä olevan istuimen alle; [tark. 70]z fb) ’käsimatkatavaralla’ kirjaamatonta matkatavaraa, joka ei ole henkilökohtainen tavara ja joka on turvallisuusvaatimusten mukainen.”; [tark. 71]

_________________

* Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2019/882, annettu 17 päivänä huhtikuuta 2019, tuotteiden ja palvelujen esteettömyysvaatimuksista (EUVL L 151, 7.6.2019, s. 70, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).;’

‘3 artikla

Soveltamisala

1.Tätä asetusta sovelletaana)matkustajiin, jotka lähtevät jäsenvaltion alueella sijaitsevalta ja perussopimusten soveltamisalaan kuuluvalta lentoasemalta;b)matkustajiin, jotka lähtevät kolmannessa maassa sijaitsevalta lentoasemalta perussopimusten soveltamisalaan kuuluvalla jäsenvaltion alueella sijaitsevalle ja perussopimusten soveltamisalaan kuuluvalle lentoasemalle ja jotka eivät ole saaneet vastaavia etuuksia tai korvausta ja apua kyseisessä kolmannessa maassa, mikäli asianomaisesta lennosta vastaa unionin lentoliikenteen harjoittaja. [tark. 72]

2.Edellä 1 kohtaa sovelletaan sillä edellytyksellä, ettäa)matkustajalla on lippu kyseiselle lennolle; taib)lentoliikenteen harjoittaja tai välittäjä on siirtänyt matkustajan lennolta, jolle hänellä on lippu, toiselle lennolle, riippumatta siirron syystä.

3. Tätä asetusta ei sovelleta matkustajiin, jotka matkustavat ilmaiseksi tai alennettuun hintaan, jota ei tarjota suoraan tai välillisesti yleisölle. Sitä kuitenkin sovelletaan matkustajiin, joilla on lentoliikenteen harjoittajan tai välittäjän kanta-asiakasohjelman tai muun kaupallisen ohjelman mukaisesti kirjoitettu lippu. [tark. 73]

4.Jollei 8 artiklan 2 kohdan d alakohdasta muuta johdu, tätä asetusta sovelletaan ainoastaan moottoroidulla kiinteäsiipisellä ilma-aluksella kuljetettaviin matkustajiin.

5.Jollei toisin säädetä, lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja on vastuussa tämän asetuksen mukaisten velvoitteiden täyttämisestä.

6.Tätä asetusta sovelletaan myös matkustajiin, joita kuljetetaan direktiivin (EU) 2015/2302 3 artiklan 3 alakohdassa määriteltyyn valmismatkasopimukseen kuuluvalla lennolla, ellei kyseistä valmismatkasopimusta pureta tai elleivät muut syyt kuin kyseisen lennon häiriö vaikuta sen toteuttamiseen, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän asetuksen 12 artiklan soveltamista.

7. Tämän asetuksen 7 artiklaa ei sovelleta, jos häiriö tapahtuu liityntälennolla, joka sekä lähtee Grönlannissa sijaitsevalta lentoasemalta että saapuu sinne. [tark. 74]

8. Tämä asetus ei vaikuta Espanjan kuningaskunnan oikeudelliseen asemaan, joka koskee Gibraltarin aluetta sekä kannasta ja sille rakennettua lentoasemaa. [tark. 75]

Sitä sovelletaan Gibraltarin lentoasemaan, kun Espanjan kuningaskunta pystyy sen ja Yhdistyneen kuningaskunnan välisen riidan ratkaisemisen seurauksena käyttämään tosiasiallista määräysvaltaa kyseiseen lentoasemaan ja varmistamaan tämän asetuksen soveltamisen kyseiseen lentoasemaan. Espanjan kuningaskunnan on ilmoitettava komissiolle, kun nämä edellytykset täyttyvät, ja komissio julkaisee riidan ratkaisemista koskevan ilmoituksen Euroopan unionin virallisessa lehdessä. Tätä asetusta sovelletaan kyseiseen lentoasemaan sitä päivää seuraavan kuukauden ensimmäisestä päivästä, jona kyseinen ilmoitus on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.;” [tark. 76]

‘4 artikla

Lennolle pääsyn epääminen

1.Tätä artiklaa sovelletaan matkustajiin, jotka ilmoittautuvat verkossa tehdyn lähtöselvityksen tai lentoasemalla tehdyn lähtöselvityksen jälkeen lennolle portilla niitä ehtoja noudattaen ja siinä määräajassa, jotka lentoliikenteen harjoittaja tai välittäjä on etukäteen kirjallisesti ilmoittanut (myös sähköisesti) tai, jos lennolle ilmoittautumisen määräaikaa ei ole ilmoitettu, viimeistään 45 minuuttia ennen matkustajan lipussa ilmoitettua lähtöaikaa. Tätä artiklaa sovelletaan myös matkustajiin, jotka eivät ilmoittaudu lennolle, kun heille on ilmoitettu etukäteen, että heiltä evätään pääsy lennolle vastoin heidän tahtoaan.

2.Kun lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja perustellusti arvioi lennolle pääsyn epäämisen olevan todennäköistä, sen on viipymättä ilmoitettava tästä asianomaisille matkustajille. Samalla lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on täsmennettävä asianomaisille matkustajille heidän erityiset oikeutensa, joita kyseiseen tapaukseen sovelletaan tämän asetuksen mukaisesti, erityisesti 8 artiklantämän asetuksen mukaisen oikeuden hinnan palauttamiseen tai, uudelleenreititykseen ja korvaukseen sekä 9 artiklan mukaisen oikeuden apuun osalta. [tark. 77]

Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on etsittävä vapaaehtoisia ehdoilla, joista kukin vapaaehtoinen ja lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja sopivat keskenään. TämäLentoliikenteen harjoittajan on ilmoitettava vapaaehtoisille heidän tämän asetuksen mukaisista oikeuksistaan. Kunkin vapaaehtoisen kanssa tehtävä sopimus etuuksista korvaa vapaaehtoisen 7 artiklan 1 kohdassa säädetyn oikeuden korvaukseen ainoastaan, jos vapaaehtoinen nimenomaisesti hyväksyy sen allekirjoitetulla asiakirjalla tai jollakin digitaalisella tavalla pysyvällä välineellä. Jos tällainen hyväksyntä puuttuu, lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan, joka epää lennolle pääsyn, on ilman aiheetonta viivytystä ja viimeistään seitsemän kalenteripäivän kuluessa lennolle pääsyn epäämisestävälittömästi maksettava vapaaehtoiselle korvaus 7 artiklan 1 kohdan mukaisesti. [tark. 78]

3.Jos vapaaehtoisia ei ilmoittaudu riittävästi, jotta jäljellä olevat matkustajat, joilla on lippu, voitaisiin päästää lennolle, lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja voi evätä matkustajilta pääsyn lennolle vastoin heidän tahtoaan, lukuun ottamatta 11 artiklassa tarkoitettuja matkustajia.

4.Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan, joka epää lennolle pääsyn, on viipymättä ilmoitettava asianomaisille matkustajille tiedot 15 a ja 16 a artiklan mukaisten valitusten käsittelystä.

Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan, joka epää lennolle pääsyn, on ilman aiheetonta viivytystä tarjottava asianomaisille matkustajille selkeällä tavalla mahdollisuus valita 8 artiklan mukaisesti hinnan palauttaminen tai uudelleenreititys. Poiketen siitä, mitä 8 artiklan 1 kohdan a alakohdassa säädetään, kun matkustajilla, joiden pääsy lennolle on evätty, on oikeus hinnan palauttamiseen, se on myönnettävä ilman aiheetonta viivytystä ja viimeistään seitsemän kalenteripäivän kuluessa lennolle pääsyn epäämisestävälittömästi. [tark. 79]

Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan, joka epää lennolle pääsyn, on tarjottava asianomaisille matkustajille apua 9 artiklan mukaisesti. Poiketen siitä, mitä 9 artiklan 1 kohdan a alakohdassa säädetään, virvokkeita on tarjottava välittömästi.

Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan, joka epää matkustajilta pääsyn lennolle vastoin heidän tahtoaan, on välittömästi maksettava asianomaisille matkustajille korvaus 7 artiklan 1 kohdan mukaisesti ilman aiheetonta viivytystä ja viimeistään seitsemän kalenteripäivän kuluessa lennolle pääsyn epäämisestä. [tark. 80]

5. Edellä olevaa 3 ja 4 kohtaa sovelletaan myös paluulentoihin, jos matkustajalta evätään pääsy lennolle sillä perusteella, ettei matkustaja käyttänyt samaan lentokuljetussopimukseen kuulunutta menolentoa. [tark. 81]

5 a. Matkustajalta ei voida evätä pääsyä paluumatkalle, myöskään silloin, kun se koostuu useista lennoista, siitä syystä, että hän on jättänyt edestakaisen matkan menolennon käyttämättä tai ei ole maksanut tästä aiheutunutta lisämaksua. Jos matkustajilta evätään lennolle pääsy kyseisistä syistä vastoin heidän tahtoaan, sovelletaan tätä artiklaa. Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on lisäksi suoritettava asianomaisille matkustajille välittömästi korvaus 7 artiklan mukaisesti ja annettava heille apua 8 ja 9 artiklan mukaisesti. [tark. 82]

6. Jos matkustaja tai välittäjä vaatii yhden tai useamman matkustajan suku- tai etunimessä tai ‑nimissä olevan kirjoitusvirheen korjaamista tai kyseisiin nimiin tehdään hallinnollinen muutos, lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on korjattava virhe tai tehtävä muutos ainakin kerran vähintään 48 tuntia ennen lähtöä ilman matkustajalle tai välittäjälle aiheutuvia ylimääräisiä kustannuksia.;” [tark. 83]

‘5 artikla

Peruuttaminen

1.Jos lento peruutetaan, peruutetusta lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on välittömästi ilmoitettava siitä asianomaisille matkustajille. Samalla lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on täsmennettävä asianomaisille matkustajille heidän erityiset oikeutensa, joita kyseiseen tapaukseen sovelletaan tämän asetuksen mukaisesti, erityisesti 8 artiklan mukaisen hinnan palauttamisen tai uudelleenreitityksen ja 9 artiklan mukaisen avun osalta, sekä tiedot 7 artiklassa määritellystä korvauksen hakumenettelystä ja 15 a ja 16 a artiklan mukaisten valitusten käsittelystä.

Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on ilman aiheetonta viivytystä täsmennettäväilmoitettava asianomaisille matkustajille peruutuksen syyt. Matkustajilla on oikeus saada pyynnöstä kirjallisesti tiedoksisähköisesti peruutuksen syyt. Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava tällaiset heti kun nämä tiedot selkeällä tavalla seitsemän kalenteripäivän kuluessa pyynnön esittämisestäovat saatavilla ja joka tapauksessa viimeistään 30 minuutin kuluttua aikataulun mukaisesta lähtöajasta. [tark. 84]

2.Peruutetusta lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on ilman aiheetonta viivytystä tarjottava asianomaisille matkustajille selkeällä tavalla mahdollisuus valita 8 artiklan mukaisesti hinnan palauttaminen tai uudelleenreititys.

3.Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on tarjottava asianomaisille matkustajille apua 9 artiklan mukaisesti.

4.Matkustajilla on oikeus saada peruutetusta lennosta vastaavalta lentoliikenteen harjoittajalta korvaus 7 artiklan 1 ja 3 kohdan mukaisesti, kun he valitsevat hinnan palauttamisen 8 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisesti tai uudelleenreitityksen 8 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisesti, taija/tai kun he pääsevät lopulliseen määräpaikkaansa siten, että saapumisen viivästyminen ylittää saavuttaessa 7 artiklan 2 kohdassa vahvistetut kynnysarvotvahvistetun kynnysarvon heidän valittuaan uudelleenreitityksen 8 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaisesti. Tätä varten lentoliikenteen harjoittajan on järjestelmällisesti tarjottava matkustajalle esitäytetty lomake saavutettavassa muodossa pysyvällä välineellä matkustajien oikeuksien toteuttamisesta unionissa annetun asetuksen [2023/0437(COD)] 16 a a artiklan mukaisesti. Lentoliikenteen harjoittajan on annettava vastaus 7 artiklan 5 kohdassa vahvistetussa määräajassa. [tark. 85]

5.Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan ei tarvitse maksaa 7 artiklan mukaista korvausta, jos se pystyy osoittamaan, että peruutus johtui poikkeuksellisista olosuhteista eikä peruutusta olisi voitu välttää, vaikka lentoliikenteen harjoittaja olisi toteuttanut kaikki kohtuudella edellytettävät toimenpiteet. Tällaisiin poikkeuksellisiin olosuhteisiin voidaan vedota ainoastaan siinä tapauksessa, että ne vaikuttivat asianomaiseen lentoon tai vähintään yhteen kolmesta edeltävästä lennosta, jotka on suunniteltu liikennöitäväksi samalla ilma-aluksella rotaation yhteydessäliikennöitävään edeltävään lentoon, ja edellyttäen, että kyseisen olosuhteen ja lennon peruuttamisen välillä on välitön syy-yhteys. Näyttövelvollisuus kyseisen välittömän syy-yhteyden olemassaolosta kuuluu lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle. Ellei lentoliikenteen harjoittaja esitä näyttöä poikkeuksellisista olosuhteista kirjallisesti, sen on maksettava 7 artiklassa tarkoitettu korvaus. [tark. 86]

6.Oikeutta 3 kohdan mukaisen avun ja 4 kohdan mukaisen korvauksen saamiseen ei sovelleta, jos matkustajille on ilmoitettu peruutuksesta vähintään 14 kalenteripäivää ennen matkustajan lippuun merkittyä lähtöpäivää. Näyttövelvollisuus siitä, että matkustajalle on ilmoitettu lennon peruuttamisesta ja ajankohdasta, jona ilmoitus on tehty, kuuluu lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle.;

6 a. Lennon peruuntuessa lentoliikenteen harjoittajan maksukyvyttömyyden, konkurssin, toiminnan keskeyttämisen tai lopettamisen vuoksi kentälle jääneillä matkustajilla on oikeus korvaukseen, paluulentoon lähtöpaikkaan tai uudelleenreititykseen sekä oikeus huolenpitoon tämän asetuksen 8 ja 9 artiklassa tarkoitetulla tavalla. Myös niillä matkustajilla, jotka eivät vielä ole aloittaneet matkaansa, on oikeus korvaukseen. Lentoliikenteen harjoittajien on osoitettava, että ne ovat toteuttaneet tarvittavat toimenpiteet, kuten vakuutuksen ottaminen tai takuurahaston perustaminen, varmistaakseen tarvittaessa kentälle jääneiden matkustajien huolenpidon, uudelleenreitityksen tai näille maksettavat korvaukset. Nämä oikeudet kuuluvat kaikille asianomaisille matkustajille heidän asuinpaikastaan, lähtöpaikastaan tai lipun ostopaikasta riippumatta.” [tark. 87]

‘6 artikla

Viivästyminen

1.Kun lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja arvioi olevan todennäköistä, että lento viivästyy, sen on ilmoitettava asiasta asianomaisille matkustajille välittömästi, jos tämä on mahdollista, mutta viimeistään matkustajan lippuun merkittynä lähtöaikana. Matkustajien on mahdollisuuksien mukaan saatava säännöllisiä reaaliaikaisia päivityksiä. Samalla lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on annettava asianomaisille matkustajille tiedot heidän erityisistä oikeuksistansa, joita kyseiseen tapaukseen sovelletaan tämän asetuksen mukaisesti, erityisesti 9 artiklan mukaisen avun osalta, tiedot 7 artiklassa määritellystä korvauksen hakumenettelystä ja 15 a ja 16 a artiklan mukaisten valitusten käsittelystä.

Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on ilman aiheetonta viivytystäheti näiden tietojen tultua saataville ja joka tapauksessa viimeistään 30 minuutin kuluttua aikataulun mukaisesta lähtöajasta täsmennettävä asianomaisille matkustajille lennon viivästymisen syyt. Matkustajilla on oikeus saada pyynnöstä kirjallisesti tiedoksi saapumisen viivästymisen syyt. Viivästyneestä lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava tällaiset tiedot selkeällä tavalla seitsemän kalenteripäivänlähetettävä matkustajille esitäytetty yhteinen lomake 48 tunnin kuluessa pyynnön esittämisestämatkustushäiriöstä lipun hinnan palautusta ja korvausta varten 6 c artiklan mukaisesti. [tark. 88]

2.Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on tarjottava asianomaisille matkustajille apua 9 artiklan mukaisesti.

3.Kun viivästys saavuttaa 7 artiklan 2 kohdassa vahvistetut kynnysarvotvahvistetun kynnysarvon matkustajan lippuun merkitystä lähtöajasta laskettuna, lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on ilman aiheetonta viivytystä tarjottava asianomaisille matkustajille mahdollisuus valita 8 artiklan mukaisesti hinnan palauttaminen tai uudelleenreititys. [tark. 89]

3 a. Matkustajilla on oikeus saada lennosta vastaavalta lentoliikenteen harjoittajalta korvaus 7 artiklan mukaisesti, kun he lähtevät viimeistään tuntia ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa ja pääsevät lopullisen määränpaikkaansa siten, että viivästyminen aikataulun mukaisesta saapumisajasta on vähintään kaksi tuntia, edellyttäen, että matkustajan ennen lähtöä ja saapumisen viivästymisen vuoksi yhteenlaskettu ajanmenetys vastaa 7 artiklan 2 kohdassa vahvistettua kynnysarvoa tai ylittää sen. [tark. 90]

4.Matkustajilla on pyynnöstä oikeus saada viivästyneestä lennosta vastaavalta lentoliikenteen harjoittajalta korvaus 7 artiklan 1 ja 3 kohdan mukaisesti, kun he saapuvat lopulliseen määräpaikkaansa siten, että saapumisen viivästyminen ylittää saavuttaessa 7 artiklan 2 kohdassa vahvistetut kynnysarvotvahvistetun kynnysarvon. Tätä varten lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on järjestelmällisesti 48 tunnin kuluessa viivästymisestä tarjottava matkustajalle esitäytetty lomake matkustajien oikeuksien toteuttamisesta unionissa annetun asetuksen [2023/0437(COD)] 16 a a artiklan mukaisesti. [tark. 91]

Matkustajilla on pyynnöstä oikeus saada viivästyneestä lennosta vastaavalta lentoliikenteen harjoittajalta korvaus 7 artiklan 1 ja 3 kohdan mukaisesti, kun he valitsevat hinnan palauttamisen 8 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisesti tai uudelleenreitityksen 8 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisesti, tai kun he pääsevät lopulliseen määräpaikkaansa siten, että saapumisen viivästyminen ylittää saavuttaessa 7 artiklan 2 kohdassa vahvistetut kynnysarvotvahvistetun kynnysarvon heidän valittuaan uudelleenreitityksen 8 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaisesti. [tark. 92]

5.Tätä artiklaa sovelletaan myös, jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja on lykännyt matkustajan lipussa ilmoitettua lähtöaikaa.

Oikeutta 2 kohdan mukaisen avun ja 4 kohdan mukaisen korvauksen saamiseen ei sovelleta, jos matkustajalle on ilmoitettu tällaisesta muutoksesta vähintään 14 kalenteripäivää ennen matkustajan lippuun merkittyä lähtöaikaa. Näyttövelvollisuus siitä, että matkustajalle on ilmoitettu aikataulumuutoksesta, ja siitä, milloin ilmoitus on tehty, kuuluu lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle.

6.Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan ei tarvitse maksaa 7 artiklan mukaista korvausta, jos se pystyy osoittamaan, että viivästyminen saavuttaessa johtui poikkeuksellisista olosuhteista eikä sitä olisi voitu välttää, vaikka lentoliikenteen harjoittaja olisi toteuttanut kaikki kohtuudella edellytettävät toimenpiteet. Tällaisiin poikkeuksellisiin olosuhteisiin voidaan vedota ainoastaan siinä tapauksessa, että ne vaikuttivat asianomaiseen lentoon tai vähintään yhteen kolmesta edeltävästä lennosta, jotka on suunniteltu liikennöitäväksi samalla ilma-aluksella rotaation yhteydessäliikennöitävään edeltävään lentoon, ja edellyttäen, että kyseisen olosuhteen ja seuraavan lennon lähdön viivästymisen välillä on välitön syy-yhteys. Näyttövelvollisuus kyseisen välittömän syy-yhteyden olemassaolosta kuuluu lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle. Ellei lentoliikenteen harjoittaja esitä näyttöä poikkeuksellisista olosuhteista kirjallisesti, sen on maksettava 7 artiklassa tarkoitettu korvaus. Edellä esitetty ei kuitenkaan vapauta lentoliikenteen harjoittajia velvollisuudesta tarjota matkustajille apua 9 artiklan mukaisesti.”;” [tark. 93]

‘6 a artikla

Odottaminen kenttäalueella

1.Jos kenttäalueella on odotettava, lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on mahdollisuuksien mukaan annettava matkustajille säännöllisiä ja reaaliaikaisia päivityksiä.

2.Jos kenttäalueella on odotettava, lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on, jos turvallisuuteen ja turvatoimiin liittyvät seikat sen sallivat, varmistettava matkustamon riittävä lämmitys tai viilennys ja veloitukseton pääsy aluksen käymälöihin sekä varmistettava, että 11 artiklassa tarkoitetut matkustajat saavat heidän edellyttämänsä huomion. Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on tarjottava aluksella veloituksetta juomavettä, paitsi jos se pidentäisi kenttäalueella odottamista tai se ei ole sovitettavissa yhteen ilmailun turvallisuutta ja turvatoimia koskevien vaatimusten kanssa.

3.Kun odotus kenttäalueella saavuttaa kolmen tunnin ajan jäsenvaltion alueella sijaitsevalla ja perussopimusten soveltamisalaan kuuluvalla lentoasemallajäsenvaltion alueella sijaitsevan kaupallista matkustajaliikennettä harjoittavan lentoaseman kenttäalueella saavuttaa kahden tunnin ajan, ilma-aluksen on palattava portille tai johonkin muuhun sopivaan aluksesta poistumiseen tarkoitettuun paikkaan, jossa matkustajat voivat poistua aluksesta. Kyseisen määräajan jälkeen kenttäalueella odottamista voidaan jatkaa ainoastaan, jos turvatoimiin, maahanmuuttoon, lennonvalvontaanmaahantulotarkastukseen, lennonjohtoon tai turvallisuuteen liittyvät seikat estävät ilma-alusta jättämästä paikkaansa kenttäalueella. [tark. 94]

4.Edellä olevan 3 kohdan mukaisesti aluksesta poistuneilla matkustajilla on oikeus 6 artiklassa ja tapauksen mukaan 11 artiklassa säädettyihin oikeuksiin ottaen huomioon odottaminen kenttäalueella ja matkustajan lippuun merkitty lähtöaika.

6 b artikla

Liityntälennolta myöhästyminen yhden lentokuljetussopimuksen puitteissa tehtyjen matkojen aikana

1.Jos matkustaja myöhästyy matkan aikana liityntälennolta edelliseen lentoon liittyvän häiriön vuoksi, edellisestä lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on tarjottava matkustajalle 8 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukainen uudelleenreititys ja 9 artiklan mukaista apua.

2.Kun lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja ei voi uudelleenreitittää matkustajaa 7 artiklan 2 kohdan a ja b alakohdassa vahvistetussa ajassa, laskettuna menetettyä liityntälentoa koskevaan lippuun merkitystä lähtöajasta, lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on ilman aiheetonta viivytystä tarjottava asianomaisille matkustajille selkeällä tavalla mahdollisuus valita 8 artiklan mukaisesti hinnan palauttaminen tai uudelleenreititys.

3.Matkustajilla on myös oikeus saada pyynnöstä häiriöllisestä lennosta vastaavalta lentoliikenteen harjoittajalta korvaus 7 artiklan 1 ja 3 kohdan mukaisesti, jos he pääsevät lopulliseen määräpaikkaansa siten, että saapumisen viivästyminen ylittää 7 artiklan 2 kohdassa vahvistetut kynnysarvotvahvistetun kynnysarvon. [tark. 95]

Matkustajilla on pyynnöstä oikeus saada häiriöllisestä lennosta vastaavalta lentoliikenteen harjoittajalta korvaus 7 artiklan 1 ja 3 kohdan mukaisesti, kun he valitsevat hinnan palauttamisen 8 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisesti tai uudelleenreitityksen 8 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisesti tai kun he pääsevät lopulliseen määräpaikkaansa siten, että saapumisen viivästyminen ylittää saavuttaessa 7 artiklan 2 kohdassa vahvistetut kynnysarvotvahvistetun kynnysarvon heidän valittuaan uudelleenreitityksen 8 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaisesti. [tark. 96]

Kun sovelletaan tämän artiklan 2 ja 3 kohtaa, lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on järjestelmällisesti 48 tunnin kuluessa liityntälennolta myöhästymisestä tarjottava matkustajalle esitäytetty lomake matkustajien oikeuksien toteuttamisesta unionissa annetun asetuksen [2023/0437(COD)] 16 a a artiklan mukaisesti. [tark. 97]

4. Jos matkustaja suunnittelee ja tekee stopover-pysähdyksen, lentoasemaa, jolla stopover-pysähdys tehdään, pidetään matkustajan lopullisena määräpaikkana.; [tark. 98]

6 c artikla

Poikkeukselliset olosuhteet

1. Poikkeuksellisiksi olosuhteiksi katsotaan tapahtumat, jotka luonteensa tai alkuperänsä vuoksi eivät liity asianomaisen lentoliikenteen harjoittajan toiminnan tavanomaiseen harjoittamiseen eivätkä ole tämän lentoliikenteen harjoittajan tosiasiallisesti hallittavissa. Tässä asetuksessa poikkeukselliset olosuhteet rajoittuvat liitteessä lueteltuihin olosuhteisiin.

2. Kun matkustajalla on oikeus saada lentoliikenteen harjoittajalta korvaus 4, 5 ja 6 artiklan mukaisesti, lentoliikenteen harjoittajan on lähetettävä matkustajalle 48 tunnin kuluessa kirjallisessa muodossa tieto siitä, ovatko kyseessä poikkeukselliset olosuhteet, ja annettava pääsy esitäytettyyn yhteiseen lomakkeeseen [matkustajien oikeuksien toteuttamisesta unionissa annetun asetuksen [2023/...] 16 a a artiklan] mukaisesti.

3. Jos on sattunut epätavallinen tapahtuma, johon yksi tai useampi jäsenvaltio ei voi vaikuttaa ja jolla on merkittävä vaikutus lentoliikenteeseen ja merkittäviä epäsuotuisia seurauksia ilmailualalle ja joka ei kuulu tämän asetuksen liitteen soveltamisalaan, komissiolle siirretään valta antaa delegoitu säädös 16 h artiklan mukaisesti kyseisessä liitteessä olevan tyhjentävän luettelon muuttamiseksi lisäämällä siihen asianomainen poikkeuksellinen olosuhde edellyttäen, että tämä on ehdottoman välttämätöntä tällaiseen epätavalliseen tapahtumaan reagoimiseksi.” [tark. 99]

‘7 artikla

Oikeus korvaukseen

1.Häiriön tapauksessa sovelletaan seuraavia korvausmääriä 4, 5, 6 tai 6 a artiklassa ja tässä artiklassa määritellyin edellytyksin:a)300 euroa kaikilla unionin sisäisillä matkoilla ja matkoilla, joiden pituus on enintään 3 5001 500 kilometriä; [tark. 100]b)500400 euroa kaikilla matkoilla, joiden pituus on yli 1 500 mutta enintään 3 500 kilometriä.; [tark. 101]b a) 600 euroa kaikilla matkoilla, joiden pituus on yli 3 500 kilometriä. [tark. 102]

Poiketen siitä, mitä a alakohdassa säädetään, syrjäisimpien alueiden ja jäsenvaltion toisen alueen, johon sovelletaan perussopimuksia, välisten matkojen osalta korvausmäärät määritetään matkan tosiasiallisen pituuden perusteella. [tark. 103]

1 a. Komissio antaa joka kolmas vuosi delegoidun säädöksen, jolla tässä kohdassa tarkoitettuja korvausmääriä mukautetaan automaattisesti Eurostatin asetuksen (EU) 2016/792* nojalla julkaisemaan Euroopan kuluttajahintaindeksiin perustuvan kolmen edellisen vuoden yhteenlasketun kokonaisinflaation mukaisesti. [tark. 104]

2.Kun kyseessä on saapumisen viivästyminen 5 artiklan mukaisen, peruutuksen johdosta toteutetun uudelleenreitityksen jälkeen, 6 artiklan mukainen saapumisen viivästymisen tai 6 b artiklan mukainen, liityntälennolta myöhästymisestä johtunut saapumisen viivästyminen, oikeus korvaukseen syntyy, jos saapumisen viivästyminen tai 6 artiklan 3 a kohdan mukainen ajanmenetys on vähintään kolme tuntia, matkan pituudesta riippumatta.on yli [tark. 105]a) neljä tuntia kaikilla unionin sisäisillä matkoilla ja matkoilla, joiden pituus on enintään 3 500 kilometriä; [tark. 106]b) kuusi tuntia matkoilla, joiden pituus on yli 3 500 kilometriä. [tark. 107]

3.Tässä asetuksessa tarkoitettuja etäisyyksiä määriteltäessä laskelman perusteena käytetään ensimmäisen lähtöpaikan ja lopullisen määräpaikan välistä etäisyyttä. Jos kyseessä on liityntälento, ainoastaan ensimmäinen lähtöpaikka ja lopullisen määräpaikan lentoasema otetaan huomioon. Kyseiset etäisyydet mitataan isoympyräratamenetelmällä.

4.Jos matkustajat ovat päättäneet jatkaa matkaansa 8 artiklan 1 kohdan a, b tai cb alakohdan nojalla ja uudelleenreitityksen aikana tapahtuu uusi häiriö, matkustaja voi saada oikeudenmatkustajan oikeus korvauksiin ainoastaan kerranon säilytettävä heidän alkuperäiseen lähtöpaikkaansa tai lopulliseen määräpaikkaanmääräpaikkaansa suuntautuvan matkanuudelleenreitityksen aikana. [tark. 108]

4 a. Edellä 1 kohdassa tarkoitettu korvaus on maksettava sähköisenä pankkisiirtona pyynnön esittäneen matkustajan ilmoittamalle tilille. Lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja ja pyynnön esittänyt matkustaja voivat sopia pysyvällä välineellä, että korvaus maksetaan ainoastaan luottokortilla tai käteisellä. [tark. 109]

4 b. Näyttövelvollisuus siitä, milloin ja miten matkustaja hyväksyi tämän artiklan 4 a kohdan mukaisen korvauksen maksutavan, kuuluu lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle. [tark. 110]

5.Matkustajan on esitettävä tämän artiklan mukaiset korvaushakemukset kuuden kuukaudenlennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan lähettämää esitäytettyä yhteistä lomaketta käyttäen vuoden kuluessa matkustajan lippuun merkitystä tosiasiallisesta lähtöpäivästäpäivästä, jona lento suoritettiin tai jona se olisi aikataulun mukaan pitänyt suorittaa. Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on 14 kalenteripäivänseitsemän työpäivän kuluessa hakemuksen toimittamisesta joko maksettava korvaus tai esitettävä matkustajalle perustelut sille, miksi korvausta ei makseta, 5 artiklan 5 kohdan tai 6 artiklan 6 kohdan ja 6 c artiklan mukaisesti, mukaan lukien tarvittaessa selkeä ja perusteltu selvitys poikkeuksellisista olosuhteista. Jos lentoaseman pitäjä ottaa käyttöön valmiussuunnitelmansa, kyseistä määräaikaa voidaan pidentää 30 kalenteripäivään. [tark. 111]

Jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja ei maksa haettua korvausta, matkustaja voi tehdä valituksen 16 a artiklan mukaisesti.

6. Korvaus on maksettava käteisenä tai, jos matkustaja on siihen suostunut allekirjoitetulla asiakirjalla tai millä tahansa digitaalisella tavalla pysyvällä välineellä, muulla tavoin.; [tark. 112]

_____________

* Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2016/792, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, yhdenmukaistetuista kuluttajahintaindekseistä ja asuntohintaindekseistä sekä neuvoston asetuksen (EY) N:o 2494/95 kumoamisesta (EUVL L 135, 24.5.2016, s. 11).”

‘8 artikla

Oikeus hinnan palauttamiseen tai uudelleenreititykseen

1.Häiriön tapauksessa lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on ilman enempää harkintaa ja 4, 5, 6 tai 6 b artiklassa ja tässä artiklassa asetetuin edellytyksin tarjottava matkustajille on tarjottava maksuttailmaiseksi mahdollisuus valita seuraavien vaihtoehtojen välillä 4, 5, 6 tai 6 b artiklassa ja tässä artiklassa määritellyin edellytyksin: [tark. 113]a)lippujen hinnan automaattinen palauttaminen kokonaisuudessaan 14 kalenteripäivänesitäytetyn yhteisen lomakkeen täyttämisen jälkeen seitsemän työpäivän kuluessa matkustajan lippuun merkityn häiriöllisen lennon lähtöpäivästä käteisenä tai, jos matkustaja on siihen suostunut allekirjoitetulla asiakirjalla tai muulla digitaalisella tavalla pysyvällä välineellä, muulla tavoin,merkittyä häiriöllistä lentoa koskevasta matkustajan pyynnöstä ainoastaan sähköisenä pankkisiirtona, luottokorttipalautuksena tai pankkisiirtona korvaukseen oikeutetun matkustajan ilmoittamalle tilille siltä matkan tai matkojen osalta tai niiltä osilta, joka jäi tai jotka jäivät tekemättä, sekä jo tehdyltä osalta tai tehdyiltä osilta matkaa tai matkoja, jos lennosta ei ole enää matkustajan alkuperäisen matkasuunnitelman kannalta hyötyä, sekä tarvittaessa paluulento ensimmäiseen lähtöpaikkaan mahdollisimman pian matkustajan lippuun merkityn lähtöajan jälkeen tai matkustajan suostumuksella ennen kyseistä aikaa; [tark. 114]b)matkustajan matkan jatkaminen vastaavin kuljetusehdoin uudelleenreitittämällä matkustaja siten, että matkustaja pääsee lopulliseen määräpaikkaansa mahdollisimman pian matkustajan lippuun merkityn lähtöajan jälkeen tai matkustajan suostumuksella ennen kyseistä aikaa; tai [tark. 115]c)uudelleenreititys siten, että matkustaja pääsee vastaavin kuljetusehdoin lopulliseen määräpaikkaansa hänelle sopivana myöhempänä ajankohtana edellyttäen, että paikkoja on saatavilla. [tark. 116]

Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on annettava tiedot matkustajille tämän artiklan mukaisesti selkeällä ja yksiselitteisellä tavalla sähköisesti ja matkustajan pyynnöstä muilla keinoin, kuten paperimuodossa. [tark. 117]

Jos lentoaseman pitäjä ottaa käyttöön valmiussuunnitelmansa 10 a artiklan mukaisesti, tämän kohdan a alakohdassa tarkoitettua määräaikaa voidaan pidentää 30 kalenteripäivään. [tark. 118]

2.Jotta matkustaja pääsisi 1 kohdan mukaisesti määriteltyyn määräpaikkaansa mahdollisimman pian ja niin, että kokonaismatkustusaika on niin lähellä alkuperäisen lennon aikataulun mukaista matkustusaikaa kuin on kohtuudella mahdollista, lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on, edellyttäen, että paikkoja on saatavilla, tarjottava matkustajan harkittavaksi ja hyväksyttäväksi allekirjoitetulla asiakirjalla tai muulla digitaalisella tavalla pysyvällä välineellä, vähintään yhtä seuraavista vaihtoehdoista edellyttäen, että ne ovat lentokuljetussopimuksessa esitettyjen vastaavien kuljetusehtojen mukaisia: [tark. 119]a)lento tai liityntälennot, jotka liikennöidään samalla reitillä kuin lentokuljetussopimuksessa on esitetty;b)erilainen reititys, myös lentokuljetussopimuksessa todetun lentoaseman vaihtoehtoiselle lentoasemalle tai vaihtoehtoiselta lentoasemalta todettujen lähtö- ja saapumislentoasemien välillä; tässä tapauksessa lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on vastattava kustannuksista, joita aiheutuu matkustajan siirtymisestä lentokuljetussopimuksessa todetulta lentoasemalta vaihtoehtoiselle lentoasemalle tai lentokuljetussopimuksessa todetulle lentoasemalle vaihtoehtoiselta lentoasemalta; [tark. 120]b a) uudelleenreititys jollekin lentokuljetussopimuksessa todetun lentoaseman vaihtoehtoiselle lentoasemalle tai joltakin vaihtoehtoiselta lentoasemalta; tässä tapauksessa lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on vastattava kustannuksista, joita aiheutuu matkustajan siirtymisestä lentokuljetussopimuksessa todetun lentoaseman ja vaihtoehtoisen lentoaseman välillä; [tark. 121]c)toisen lentoliikenteen harjoittajan palvelujen käyttö; taid)jonkin toisen liikennemuodon käyttö, jos se on matkan pituuden kannalta tarkoituksenmukaista.

Jos uudelleenreititys tapahtuu muuta liikennemuotoa käyttäen tai toisen lentoliikenteen harjoittajan lennolla, lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja on vastuussa tiedottamisesta, avun antamisesta ja uudelleenreitityksestä vain tämän uudelleenreititetyn liikennöintipalvelun lähtöön saakka. Lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja on vastuussa lopulliseen määräpaikkaan saapumisen viivästymisen korvaamisesta 7 artiklan mukaisesti. Uudelleenreititetyn liikennöintipalvelun tarjoava liikenteenharjoittaja on vastuussa kaikkien muiden kyseiseen palveluun liittyvien oikeuksien toteutumisesta kyseistä liikennemuotoa käyttävien matkustajien oikeuksia koskevan sovellettavan unionin lainsäädännön mukaisesti. [tark. 122]

3.Jos matkustaja on ilmoittanut lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle päätöksestään jatkaa matkaansa 1 kohdan b alakohdan ja 4 kohdan mukaisesti ja jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja ei ole tarjonnut kolmen tunnin kuluessa uudelleenreititystä vastaavin kuljetusehdoin, matkustaja voi järjestää oman uudelleenreitityksensä 2 kohdan mukaisesti. Jos matkustaja päättää järjestää oman uudelleenreitityksensä, hänen on ilmoitettava asiasta lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle. Matkustajalla on oikeus kieltäytyä uudelleenreititysvaihtoehdoista, jos niitä ei tarjota vastaavin kuljetusehdoin, ja tällöin hän säilyttää oikeutensa 9 artiklassa tarkoitettuun apuun uudelleenreititystä odottaessaan. [tark. 123]

Peruutusten tapauksessa ensimmäistä alakohtaa sovelletaan matkustajan matkalippuun merkitystä lähtöajasta alkaen.

Järjestäessään oman uudelleenreitityksensä matkustajien on rajoitettava kustannuksia siten, että ne ovat välttämättömiä, kohtuullisia ja asianmukaisia. Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on korvattava matkustajille aiheutuneet kustannukset, jotka ovat enintään 400 prosenttia lipun tai lippujen kokonaishinnasta, 14 kalenteripäivänseitsemän työpäivän kuluessa korvauspyynnön esittämisestä. Jos lentoaseman pitäjä ottaa käyttöön valmiussuunnitelmansa, kyseistä määräaikaa voidaan pidentää 30 kalenteripäivään. [tark. 124]

4.Matkustaja voi valita 1 kohdan a alakohdan mukaisen hinnan palauttamisen tai 1 kohdan c alakohdan mukaisen uudelleenreitityksen myöhempänä ajankohtana, siihen asti, kun matkustaja on hyväksynyt lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan 1 kohdan b alakohdan mukaisesti mahdollisimman pian tarjoaman uudelleenreitityksen, tai siihen asti, kun matkustaja on päättänyt järjestää oman uudelleenreitityksensä 3 kohdan mukaisesti.

Matkustajan on ilmoitettava valinnastaan lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle.;

4 a. Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on annettava tiedot matkustajille tämän artiklan mukaisesti selkeällä ja yksiselitteisellä tavalla sähköisesti ja matkustajan pyynnöstä muilla keinoin, kuten paperimuodossa. Näyttövelvollisuus matkustajan päätöksestä kuuluu lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle. Tätä varten lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on myös varmistettava, että matkustajan tämän artiklan mukaisesti tekemä päätös vahvistetaan allekirjoitetulla asiakirjalla tai jollakin digitaalisella pysyvällä välineellä.”;” [tark. 125]

‘9 artikla

Oikeus apuun

1.Häiriön tapauksessa ja 4, 5, 6, 6 a ja 6 b artiklassa sekä tässä artiklassa tarkoitettujen edellytysten mukaisesti ja kun matkustajien lennon tai vaihtoehtoisen kuljetuksen odotusaika pitenee vähintään kahdella tunnilla, heilleJos tähän artiklaan viitataan, matkustajille on tarjottava maksutta [tark. 126]a)virvokkeita kahden tunnin välein odotusaikana;b)ateria kolmen tunnin kuluttua ja sen jälkeen viiden tunnin välein odotusaikana; enintään kolme ateriaa päivässä;c)mahdollisuus lähettää tekstiviestejä, saada internetyhteys ja soittaa kaksi puhelua. [tark. 127]

Lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja voi rajoittaa ensimmäisessä alakohdassa säädettyä apua tai evätä sen, jos sen tarjoaminen viivästyttäisi entisestään viivästyneen lennon lähtöä tai uudelleenreititystä, myös vaihtoehtoisen kuljetuksen lähtöä.

2.Lisäksi, jos majoittautuminen yhdeksi tai useammaksi yöksi on välttämätöntä lentoa tai vaihtoehtoista kuljetusta odotettaessa, matkustajille on tarjottava maksuttaa)hotellimajoitus;b)kuljetus lentoasemalta hotellimajoitukseen ja takaisin.

3.Lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja voi käyttää kuponkeja täyttääkseen 1 kohdan a ja b alakohdan sekä 2 kohdan mukaiset velvoitteensa. Edellä 1 kohdan mukaisesti tarjottuja kuponkeja on voitava käyttää kaikissa myymälöissä, jotka tarjoavat elintarvikkeita ja virvokkeita lentoasemalla, jolla kyseiset matkustajat joutuvat odottamaan lentoaan, koneessa lennolla ja tarvittaessa 2 kohdan a alakohdan nojalla tarjotussa majoituksessa. Edellä 2 kohdan a alakohdan mukaisesti tarjottu kuponki voidaan antaa vain, jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja on varannut etukäteen huoneen kyseiselle matkustajalle. [tark. 128]

4.Jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja ei täytä 1, 2 ja 3 kohdan mukaisia velvoitteitaan, asianomaiset matkustajat voivat toteuttaa omat järjestelynsä. Häiriöllisestä lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on korvattava matkustajille aiheutuneet kustannukset 14 kalenteripäivän kuluessa korvauspyynnön esittämisestä siinä määrin kuin kyseiset kustannukset ovat välttämättömiä, kohtuullisia ja oikeassa suhteessa odotusaikaan sekä majoituksen, virvokkeiden ja aterioiden hintaan lentoasemapaikassa tai majoituspaikassa, jossa matkustajat joutuvat odottamaan lentoaan. Jos lentoliikenteen harjoittaja ei tarjoa hotellimajoitusta kolmen tunnin kuluessa, matkustajalla on oikeus järjestää majoituksensa itse ja saada lentoliikenteen harjoittajalta korvaus siitä seitsemän työpäivän kuluessa tätä koskevan kuitin esittämisestä. Jos lentoaseman pitäjä ottaa käyttöön valmiussuunnitelmansa, kyseistä määräaikaa voidaan pidentää 30[...] kalenteripäivään. Korvattava määrä on enintään hotellikulujen enimmäismäärä, johon viitataan komission julkaisemassa indeksissä Eurostatin tietojen mukaisista jäsenvaltioiden hinnoista, kerrottuna kertoimella 2, jotta voidaan ottaa huomioon rajallinen saatavuus ja kysyntäpiikkien aikainen hinnoittelu ja kannustaa tarjoamaan majoitusta lennosta vastaavien lentoliikenteen harjoittajien kautta kolmen tunnin määräajan sisällä. Jos kertoimella kerrottu enimmäismäärä ei ole riittävän korkea siihen, että matkustaja voisi löytää asianmukaisen majoituksen, matkustajan oikeus järjestää majoituksensa itse ei vapauta lennosta vastaavaa lentoliikenteen harjoittajaa sen velvollisuudesta tarjota majoitus. [tark. 129]

5.Kaikilla kaupallista matkustajaliikennettä harjoittavilla unionin lentoasemilla lentoaseman pitäjän on otettava käyttöön järjestelyt, joilla varmistetaan, että juomavettä ja elektronisten laitteiden latausasemia voidaan asettaa saataville maksutta vuorokaudenajasta, lennosta tai terminaalista riippumatta. [tark. 130]

6.Jos häiriö johtuu poikkeuksellisista olosuhteista eikä häiriötä olisi voitu välttää, vaikka lentoliikenteen harjoittaja olisi toteuttanut kaikki kohtuullisiksi katsottavat toimenpiteet, lentoliikenteen harjoittaja voi rajoittaa 2 kohdan a alakohdan nojalla tarjottavan majoituksen enintään kolmeen yöhön.

7.Jos matkustaja valitsee 8 artiklan 1 kohdan a alakohdan nojalla hinnan palauttamisen ollessaan ensimmäisessä lähtöpaikassa tai jos hän valitsee 8 artiklan 1 kohdan c alakohdan nojalla uudelleenreitityksen myöhempänä ajankohtana, hänellä ei ole enää oikeutta 1 ja 2 kohdassa tarkoitettuun apuun asiaankuuluvaan lentoon liittyen.;”

‘10 artikla

Matkustusluokan muuttaminen

1.Jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja sijoittaa matkustajan tämän hankkimassa lentolipussa edellytettyä korkeampaan matkustusluokkaan, se ei voi vaatia tästä lisämaksua.

2.Jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja sijoittaa matkustajan tämän hankkimassa lentolipussa edellytettyä alempaan matkustusluokkaan, sen on ilman pyyntöä 14 kalenteripäivänseitsemän työpäivän kuluessa matkustusluokan alentamisesta annettava matkustajallemaksettava 7 artiklan 6 kohdassa säädetyllä tavalla korvaus, joka on vähintääntakaisin [tark. 131]a)4030 prosenttia matkustajan lennon hinnasta kaikkien enintään 3 5001 500 kilometrin pituisten lentojen osalta;, tai [tark. 132]b)7550 prosenttia matkustajan lennon hinnasta yli 3 500 kilometrin pituisten kaikkien unionin sisäisten lentojen osalta., joiden pituus on yli 1 500 kilometriä, ja kaikkien muiden lentojen osalta, joiden pituus on yli 1 500 mutta enintään 3 500 kilometriä, tai [tark. 133]ba) 75 prosenttia matkustajan lennon hinnasta kaikkien niiden lentojen osalta, jotka eivät kuulu a tai b alakohdan soveltamisalaan, jäsenvaltioiden eurooppalaisten alueiden ja Ranskan syrjäisimpien alueiden väliset lennot mukaan lukien. [tark. 134]

3.Jos lennon hintaa ei ole ilmoitettu lentolipussa, 2 kohdassa tarkoitettu korvaus lasketaan perustuen asiaankuuluvan lennon pituuteen verrattuna lentokuljetussopimuksen kattamaan kokonaispituuteen, laskettuna 7 artiklan 3 kohdan mukaisesti.

4.Tässä artiklassa tarkoitettu lennon hinta ei sisällä lippuun merkittyjä veroja ja maksuja, silloin kun kyseisten verojen ja maksujen maksuvelvollisuus ja niiden määrä eivät riipu siitä, mihin matkustusluokkaan kyseinen lippu on ostettu.

5.Tätä artiklaa ei sovelleta etuuksiin, jotka sisältyvät saman matkustusluokan korkeampaan hintaanmatkustusluokasta riippumattomiin ja erikseen myytäviin lisäpalveluihin, kuten tietty istuinpaikka tai ateriapalvelutiettyyn istuinpaikkaan tai ateriapalveluun.;” [tark. 135]

‘10 a artikla

Lentokenttien valmiussuunnitelmat

1.Unionin lentoasemalla, jonka vuotuinen matkustajamäärä on yli viisimatkustajaliikennemäärä on ollut vähintään neljä miljoonaa matkustajaa vähintään kolmen peräkkäisen vuoden ajan, on lentoaseman pitäjän varmistettava, että lentoaseman pitäjän ja lentoaseman keskeisten palveluntarjoajien, erityisesti lentoliikenteen harjoittajien sekä maahuolintapalveluiden tarjoajien, toiminnan koordinoinnissa käytetään asianmukaista valmiussuunnitelmaa sellaisten mahdollisten tilanteiden varalta, joissa useat peruuttamiset, useat lentojen viivästymiset tai molemmat aiheuttavat sen, että huomattava määrä matkustajia joutuu niiden vuoksi odottamaan lentoasemalla. Valmiussuunnitelma on laadittava sen varmistamiseksi, että lentoasemalla odottamaan joutuville matkustajille annetaan riittävästi tietoa, ja sen on sisällettävä järjestelyt, joilla minimoidaan matkustajien odotusaika ja heille aiheutuva epämukavuus. [tark. 136]

2.Lentoasemien valmiussuunnitelmissa on otettava huomioon 11 artiklassa tarkoitettujen matkustajien erityiset ja yksilölliset tarpeet.

3.Valmiussuunnitelma on laadittava erityisesti siten, että siihen osallistuu neuvoston direktiivissä 96/67/EY** tarkoitettu lentoaseman käyttäjien komitea, maahuolintapalvelujen tarjoajat sekä muut lentoaseman keskeisten palveluntarjoajat, mukaan lukien vammaisia matkustajia ja liikuntarajoitteisia matkustajia avustavat palveluntarjoajat. Asiaan liittyvien kansallisten, alueellisten ja paikallisten viranomaisten ja järjestöjen on tarvittaessa osallistuttava valmiussuunnitelman laatimiseen. Valmiussuunnitelmassa on myös mainittava sellaisen yhden tai useamman henkilön yhteystiedot, jonka lentoaseman käyttäjien komiteaan osallistuvat lentoliikenteen harjoittajat ovat nimenneet edustajakseen paikan päällä tilanteissa, joissa on useita peruuttamisia, useita lentojen viivästymisiä tai molempia. Lentoliikenteen harjoittajan on varmistettava, että jokaisella nimetyllä henkilöllä on riittävät keinot avustaa matkustajia tästä asetuksesta johtuvien velvoitteiden mukaisesti tilanteissa, joissa heidän lentoonsa on kohdistunut häiriöitä. [tark. 137]

4.Lentoaseman pitäjän on toimitettava valmiussuunnitelma direktiivissä 96/67/EY tarkoitetulle lentoaseman käyttäjien komitealle ja pyynnöstä 16 artiklan nojalla nimetylle kansalliselle täytäntöönpanoelimelle. Kansallinen täytäntöönpanoelin valvoo, että lentoaseman pitäjä noudattaa, joka vastaa tämän asetuksen täytäntöönpanosta tämän asetuksen 16 artiklan 1 kohdan mukaisestivaatimuksia. [tark. 138]

5.Jäsenvaltio voi päättää, että sen alueella sijaitsevan, 1 kohdan soveltamisalaan kuulumattoman lentoaseman on täytettävä 1–4 kohdassa säädetyt velvoitteet.

6.Unionin lentoasemilla, joiden vuotuinen matkustajamäärä jää alle 1 kohdassa asetetun rajan, tai 5 kohdan mukaisen jäsenvaltion päätöksen soveltamisalaan kuulumattomilla unionin lentoasemilla lentoaseman pitäjän on toteutettava kaikki kohtuullisiksi katsottavat toimet lentoaseman käyttäjien koordinoimiseksi ja järjestelyjen tekemiseksi lentokentän käyttäjien kanssa tietojen antamiseksi lentoasemalla odottamaan joutuville matkustajille, jos useat peruuttamiset, useat lentojen viivästymiset tai molemmat aiheuttavat sen, että huomattava määrä matkustajia joutuu niiden vuoksi odottamaan lentoasemalla.

________________

* Neuvoston direktiivi 96/67/EY, annettu 15 päivänä lokakuuta 1996, pääsystä maahuolinnan markkinoille yhteisön lentoasemilla (EYVL L 272, 25.10.1996, s. 36, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1996/67/oj).”

‘11 artikla

Matkustajat, joilla on erityistarpeita

-1. Tässä artiklassa säädetyt vammaisten henkilöiden ja liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeudet eivät rajoita heille asetuksen (EY) N:o 1107/2006 nojalla kuuluvia oikeuksia. [tark. 139]

1.Kaikki matkustajille tämän asetuksen mukaisesti annettavat tiedot on annettava saavutettavassa muodossa.

2.Tätä artiklaa sovelletaan vammaisiin henkilöihin, liikuntarajoitteisiin henkilöihin, sylilapsiin, ilman huoltajaa matkustaviin lapsiin ja raskaana oleviin naisiin edellyttäen, että lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle on ilmoitettu heidän erityisistä avuntarpeistaan viimeistään silloin, kun häiriöstä on ilmoitettu. Sitä sovelletaan myös erityistä lääkinnällistä apua tarvitseviin henkilöihin edellyttäen, että lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle on ilmoitettu heidän erityisen lääkinnällisen avun tarpeistaan viimeistään lähtöselvityksen yhteydessä. Lennosta vastaavat lentoliikenteen harjoittajat voivat vaatia todisteen tällaisista tarpeista.

Tällaisen ilmoituksen katsotaan kattavan kaikki lentokuljetussopimukseen kuuluvat matkat.

3.EdelläLentoliikenteen harjoittajan on tarjottava 2 kohdassa tarkoitettujen henkilöiden mukana samalla lentokuljetussopimuksella matkustavalle henkilölle tai lapsen saattajana toimivalle henkilölle on viimeistään lähtöselvityksen yhteydessä tarjottava mahdollisuus maksutta kyseisen henkilön tai lapsen viereiseen istumapaikkaan, mikäli istumapaikka onistuinpaikkaan. Jos viereisiä istuinpaikkoja ei ole saatavilla, lentoliikenteen harjoittajan on pyrittävä auttamaan mukana matkustavaa henkilöä tai matkustavia henkilöitä viereisen istuinpaikan tai viereisten istuinpaikkojen löytämisessä. [tark. 140]

4.Lennosta vastaavien lentoliikenteen harjoittajien on annettava ilma-alukseen pääsyn yhteydessä ensisijainen pääsy 2 kohdassa tarkoitetuille henkilöille ja heidän mukanaan matkustavalle henkilölle tai hyväksytyille avustaville koirille sekä lastenvaunuissa tai -rattaissa kuljetettaville lapsille ja heidän mukanaan matkustavalle henkilölle. [tark. 141]

4 a. Lennosta vastaavien lentoliikenteen harjoittajien on huolehdittava ilman lisämaksua siitä, että lastenvaunuja tai -rattaita tarvitsevat sylilapset ja lapset voidaan kuljettaa lastenvaunuissa tai -rattaissa lähtöportille tai ilma-aluksen ovelle saakka ja että lastenvaunut tai -rattaat ovat heidän saatavillaan ilma-aluksen ovella, elleivät turvallisuuteen, turvatoimiin, kapasiteettiin tai toiminnallisuuteen liittyvät seikat tätä estä. [tark. 142]

4 b. Jos lentoasema ei täytä asetuksen (EY) N:o 1107/2006 7 ja 8 artiklan mukaisia velvoitteitaan ja sen seurauksena vammaiset henkilöt ja liikuntarajoitteiset henkilöt tai ilman saattajaa matkustavat alaikäiset myöhästyvät lennoltaan, lentoliikenteen harjoittaja on velvollinen maksamaan näille matkustajille korvauksen, uudelleenreitittämään heidät ja auttamaan heitä tämän asetuksen 7, 8 ja 9 artiklan mukaisesti. Komissio määrittelee ... päivään ...kuuta ... [tämän muutosasetuksen soveltamispäivä] mennessä tämän asetuksen 16 b d artiklan mukaisesti täytäntöönpanosäädöksellä yksityiskohtaiset järjestelyt lentoliikenteen harjoittajan ja lentoaseman pitäjän velvollisuuksien ja muutoksenhakukeinojen soveltamiseksi. Tämä täytäntöönpanosäädös ei saa vähentää lentoliikenteen harjoittajan velvollisuuksia, jotka liittyvät tämän kohdan mukaisiin matkustajien korvauksiin ja uudelleenreititykseen ja matkustajille tarjottavaan apuun. [tark. 143]

5.Soveltaessaan 8 artiklan mukaisesti uudelleenreititystä ja 9 artiklan mukaisesti apua lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on kiinnitettävä erityistä huomiota 2 kohdassa tarkoitettujen henkilöiden tarpeisiin. Lentoliikenteen harjoittajien on toimitettava kyseinen uudelleenreititys ja apu mahdollisimman pian kyseisille henkilöille, mukaan lukien heidän mukanaan matkustavat henkilöt tai hyväksytyt avustavat koirat.

6.Edellä olevaa 9 artiklan 6 kohtaa ei sovelleta 2 kohdassa tarkoitettuun matkustajaan eikä heidän mukanaan matkustaviin henkilöihin tai hyväksyttyihin avustaviin koiriin.;”

”11 a artikla

Oikeus henkilökohtaiseen tavaraan ja käsimatkatavaraan

1. Matkustajilla on aina oikeus ottaa koneeseen yksi henkilökohtainen tavara, kuten pieni laukku, käsilaukku, reppu tai kannettavan tietokoneen laukku, sillä edellytyksellä, että se voidaan turvallisesti sijoittaa matkustajan edessä olevan istuimen alle. Lentoliikenteen harjoittajat eivät saa periä matkustajalta lisämaksuja tästä henkilökohtaisesta tavarasta lentolipun hinnan lisäksi. Liikenteenharjoittajat ovat velvollisia antamaan selkeät, läpinäkyvät ja helposti saatavilla olevat tiedot henkilökohtaisen tavaran painoa ja kokoa koskevista vaatimuksista varauksen tekohetkellä ja sen jälkeen, jotta matkustajat saavat täydelliset tiedot ennen matkaansa.

2. Matkustajilla on aina oikeus ottaa koneeseen yksi käsimatkatavara. Käsimatkatavarasta ei saa periä lentolipun hinnan lisäksi maksua, jos käsimatkatavaran koko on enintään 100 cm (yhteenlaskettu pituus, leveys ja korkeus) ja paino enintään 7 kg. Lentoliikenteen harjoittajat voivat soveltaa eri sääntöjä ylimääräisiin tai suurempiin käsimatkatavaroihin.

Käsimatkatavara voidaan kuljettaa joko ilma-aluksen matkustamossa (käsimatkatavarana) tai rahtitilassa. Liikenteenharjoittaja saa kieltäytyä sallimasta tällaisten käsimatkatavaroiden ottamista koneeseen ainoastaan turvallisuussyistä, jotka liittyvät käsimatkatavaran painoon tai kokoon suhteessa ilma-aluksen ominaisuuksiin.

Lentoliikenteen harjoittajien on annettava selkeät, läpinäkyvät ja helposti saatavilla olevat tiedot käsimatkatavaran painoa ja kokoa koskevista vaatimuksista varauksen tekohetkellä ja sen jälkeen, jotta matkustajat saavat täydelliset tiedot ennen matkaansa.

3. Sen varalta, että matkustajan henkilökohtainen tavara tai käsimatkatavara jää ilma-aluksen matkustamoon, lennosta vastaavien ja sopimuksen tehneiden lentoliikenteen harjoittajien on etukäteen selvitettävä, mikä osapuoli on vastuussa mahdollisten myöhempien pyyntöjen käsittelystä. Nimetyn vastuussa olevan lentoliikenteen harjoittajan on varauksen tekemisen yhteydessä automaattisesti ilmoitettava matkustajille unohdettujen henkilökohtaisten tavaroiden tai käsimatkatavaroiden noutomenettelystä. Kyseiset tiedot on esitettävä selkeästi ja kattavasti, ja niihin on sisällyttävä sähköiset yhteystiedot, sovellettavat lomakkeet ja muut asiaankuuluvat tiedot, joita matkustaja tarvitsee pyynnön esittämiseksi.” [tark. 144]

”11 a a artikla

Oikeus siirtää lippu asianomaisen matkustajan tai läheisen perheenjäsenen kuolemantapauksessa

1. Lippu voidaan siirtää toiselle henkilölle, jos asianomainen matkustaja tai hänen läheinen perheenjäsenensä kuolee. Perheenjäsenensä menettänyt matkustaja tai menehtyneen matkustajan asioita hoitava henkilö voi pyytää lipun siirtoa esittämällä asianmukaiset tositteet pysyvällä välineellä.

2. Lentoliikenteen harjoittajien, matkanjärjestäjien tai välittäjien on käsiteltävä tällaiset pyynnöt läpinäkyviä ja oikeudenmukaisia ehtoja noudattaen.

3. Jos tällainen pyyntö esitetään vähintään 72 tuntia ennen lentoa ja jos asianmukaiset tositteet esitetään pysyvällä välineellä, pyyntöä on pidettävä kaikissa tapauksissa kohtuullisena eikä siitä saa periä lisämaksua.

4. Jos tällainen pyyntö esitetään lennon lähtöä edeltävien 72 tunnin aikana ja jos asianmukaiset tositteet esitetään pysyvällä välineellä, lentoliikenteen harjoittajan tai välittäjän on ilmoitettava lipun siirtäjälle mahdollisista maksuista. Nämä maksut eivät saa olla kohtuuttomia, eivätkä ne saa ylittää liikenteenharjoittajalle tai välittäjälle lipun siirrosta aiheutuvia todellisia kustannuksia.” [tark. 145]

”11 b artikla

Lähtöselvitys

1. Matkustajilla on oikeus tehdä lähtöselvitys joko verkossa tai lentoasemalla ilman lisämaksuja. Tätä varten lentoliikenteen harjoittajat voivat tarjota lentoasemalla käyttöön itsepalveluperiaatteella toimivia lähtöselvitysautomaatteja lähtöselvitysprosessin helpottamiseksi.

2. Matkustajilla on oikeus harkintansa mukaan käyttää joko paperimuodossa tai digitaalisessa muodossa olevaa tarkastuskorttia.” [tark. 146]

‘12 artikla

Muut oikeudet

1.Tämä asetus ei vaikuta muiden säädösten, muun muassa direktiivin (EU) 2015/2302, mukaisiin matkustajien oikeuksiin, jollei tässä artiklassa toisin säädetä.

Tämän asetuksen 7 artiklan tai 10 artiklan 2 kohdan nojalla myönnetty korvaus vähennetään korvauksesta tai hinnanalennuksesta, joka myönnetään muiden säädösten, kuten direktiivin (EU) 2015/2302, nojalla, jos korvauksen tai hinnanalennuksen myöntämisen perusteena olevilla oikeuksilla suojataan samaa etua tai niillä on sama tavoite. Samoin muiden säädösten, kuten direktiivin (EU) 2015/2302, nojalla myönnetty korvaus tai hinnanalennus vähennetään korvauksesta, joka myönnetään tämän asetuksen 7 artiklan tai 10 artiklan 2 kohdan nojalla, jos korvauksen tai hinnanalennuksen myöntämisen perusteena olevilla oikeuksilla suojataan samaa etua tai niillä on sama tavoite.

Sen estämättä, että matkapaketin järjestäjällä on direktiivin (EU) 2015/2302 22 artiklan mukaisesti oikeus hakea korvausta tai palautusta, rajoittamatta tämän asetuksen 13 artiklan soveltamista ja poiketen siitä, mitä 8 artiklan 1 kohdan a alakohdassa säädetään, jos lento on osa direktiivin (EU) 2015/2302 3 artiklan 3 alakohdassa määriteltyä matkapakettisopimusta, matkustajilla ei ole oikeutta hinnan palautukseen tämän asetuksen nojalla siltä osin kuin vastaava oikeus perustuu direktiiviin (EU) 2015/2302.

2.Edellä 1 kohtaa ei sovelleta 4 artiklan 2 kohdassa säädettyjen ehtojen mukaisesti vapaaehtoisiin, sanotun kuitenkaan rajoittamatta kansallisen lainsäädännön asiaankuuluvien periaatteiden ja sääntöjen, oikeuskäytäntö mukaan lukien, soveltamista.

3.Jos matkustajalle on jo maksettu korvaus tai hinnan palautus kolmannen maan lainsäädännön mukaisesti, tällaisen korvauksen tai hinnan palautuksen määrä vähennetään tämän asetuksen mukaisesti myönnetyn korvauksen tai hinnan palautuksen määrästä.;”

”12 a artikla

Kirjoitusvirheiden korjaus

1. Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on viimeistään 48 tuntia ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa esitetyn pyynnön saatuaan korjattava matkustajan nimessä olevat kirjoitusvirheet tai päivitettävä matkustajan nimi hallinnollisen muutoksen tapauksessa. Tällainen korjaus tai päivitys on tehtävä maksutta vähintään kerran.

2. Edellä 1 kohdassa tarkoitettuja pyyntöjä voivat esittääa) matkustaja omasta nimestään tai sellaisen matkustajan nimestä, jonka lippu kuuluu samaan lentokuljetussopimukseen kuin pyynnön esittäneen matkustajan lippu;b) välittäjä sen matkustajan nimestä, jonka varauksen välittäjä on tehnyt.

Edellä olevan 1 kohdan mukaisesti tehdyt korjaukset tai päivitykset eivät saa merkitä lipun siirtoa matkustajalta toiselle henkilölle.”; [tark. 147]

‘13 artikla

Takautumisoikeus

Jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja maksaa korvauksen tai täyttää muut tämän asetuksen mukaiset velvollisuutensa, tämän asetuksen tai kansallisen lainsäädännön säännöksiä ei voida tulkita siten, että ne rajoittaisivat sen oikeutta hakea sovellettavan unionin oikeuden tai kansallisen lainsäädännön nojalla korvausta muulta henkilöltä, kolmannet osapuolet mukaan luettuina.; Tämä asetus ei etenkään millään tavoin rajoita lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan oikeutta hakea korvausta tai saada takaisin sille aiheutuneet kustannukset lentoasemalta tai muulta kolmannelta osapuolelta, jonka kanssa lennosta vastaavalla lentoliikenteen harjoittajalla on sopimus.’ [tark. 148]

‘14 artikla

Velvollisuudet antaa matkustajille tietoja

1.Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan ja välittäjän on esitettävä verkkosivustollaan ja mobiilisovelluksessa selkeällä, helposti saavutettavissa olevalla ja yksiselitteisellä tavalla tiedote, jossa täsmennetään tämän asetuksen mukaiset oikeudet, valitusten käsittelyprosessikäsittelyprosessia koskevat tiedot mukaan luettuna. Tämän vaatimuksen täyttämiseksi lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja voi käyttää tämän asetuksen säännöksistä tehtyä tiivistelmää, jonka komissio on laatinut ja asettanut yleisön saataville kaikilla unionin virallisilla kielillä. [tark. 149]

2.Tarjotessaan lippuja lennolle tai jatkolennoille sekä ennen näiden lentojen ostoa lentoliikenteen harjoittajien ja välittäjien on annettava matkustajalle seuraavat tiedot:a)yhden tai useamman tarjottavan lipun tyyppi, erityisesti se, kuuluuko lippu yhden ainoan lentokuljetussopimuksen vai erillisten yhdistettyjen lentokuljetussopimusten piiriin;b)tämän asetuksen mukaiset matkustajan, lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan ja välittäjän oikeudet ja velvollisuudet sellaisina kuin ne ovat lentokuljetussopimuksen liitteenä, mukaan lukien tiedot korvausmenettelystä;b a) keskeiset matkapalvelut ja valinnaiset lisämaksut;c)määräaika ja menettely, johon mennessä matkustaja voi pyytää nimen muuttamista 4 artiklan 6 kohdan mukaisesti ilman ylimääräisiä kustannuksia; jad)lentokuljetussopimuksen ehdot ja edellytykset.

Ensimmäisen alakohdan b alakohdassa vahvistetun tietovaatimuksen täyttämiseksi lentoliikenteen harjoittaja ja välittäjä voivat käyttää komission kaikilla unionin virallisilla kielillä laatimaa ja yleisön saataville asettamaa tiivistelmää tämän asetuksen säännöksistä. [tark. 150]

3. Välittäjän tai lentoliikenteen harjoittajan, joka myy yhdistettyihin lentokuljetussopimuksiin kuuluvia lippuja, on ilmoitettava matkustajalle ennen ostoa, että liput kuuluvat erillisiin lentokuljetussopimuksiin ja että 7, 8 ja 9 artiklan mukaisia oikeuksia korvaukseen, hinnan palauttamiseen, uudelleenreititykseen tai apuun ei sovelleta erillisen lentokuljetussopimuksen alaiselta, seuraavalta lennolta myöhästymiseen. Kyseiset tiedot on annettava selkeästi lippuja myytäessä.

Lentoliikenteen harjoittajien ja välittäjien on annettava tämän kohdan mukaiset tiedot lentokuljetussopimuksen kielellä ja pysyvällä välineellä kansainvälisesti käytetyllä kielellä. [tark. 151]

4.Lentoaseman pitäjän ja lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on varmistettava, että lähtöselvityksessä (itsepalveluperiaatteella toimivat lähtöselvitysautomaatit mukaan luettuina), verkkosivustolla ja lähtöportilla on selkeästi esitettynä seuraava teksti, jonka matkustajat voivat nähdä selvästi: ”Jos teiltä evätään pääsy lennolle, lentonne peruutetaan tai se, sen lähtö viivästyy vähintään kaksi tuntia tai sen saapuminen lopulliseen määräpaikkaanne viivästyy yli kolme tuntia, pyytäkää lähtöselvityksestä tai lähtöportilta tiedote, jossa ilmoitetaan oikeutenne erityisesti hinnan palauttamiseen tai uudelleenreititykseen, apuun ja mahdolliseen korvaukseen”. Kyseinen teksti on esitettävä ainakin lentoaseman sijaintipaikan kielellä tai kielillä ja jollakin kansainvälisesti käytetyllä kielellä. Lentoaseman pitäjän ja lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on myös varmistettava, että lähtöselvityksessä on tekstin vieressä esillä QR-koodi tai muu tekninen keino, jolla pääsee matkustajien oikeuksia koskevaan komission mobiilisovellukseen, joka sisältää tiivistelmän tästä asetuksesta. Tätä varten lentoaseman pitäjien on tehtävä yhteistyötä lennosta vastaavien lentoliikenteen harjoittajien kanssa.; [tark. 152]

4 a. Lennosta vastaavien lentoliikenteen harjoittajien on varauksen yhteydessä annettava matkustajille tiedot valitusten käsittelyprosesseista ja 15 a a artiklassa määritellyistä asiaa koskevista määräajoista. Tietoa valituksen käsittelystä on oltava saatavilla myös lentoliikenteen harjoittajien ja välittäjien verkkosivustoilla ja sovelluksissa, ja sitä on annettava siinä sähköpostiviestissä, jolla ilmoitetaan matkustajille sellaisesta tapahtumasta, jonka perusteella voi syntyä tässä asetuksessa vahvistettuja oikeuksia. [tark. 153]

4 b. Lentoliikenteen harjoittajien on perustettava kaikille lentoasemille, joilla ne harjoittavat toimintaa, yhteyspisteitä, joissa on läsnä yhteyshenkilöitä tai asianomaisen lentoliikenteen harjoittajan valtuuttama kolmas osapuoli, jotka antavat matkustajille tarvittavat tiedot heidän oikeuksistaan, myös valitusmenettelyistä, jotta he saavat apua ja jotta voidaan ryhtyä välittömästi toimiin peruutettujen tai viivästyneiden lentojen, lennolle pääsyn epäämisen ja sekä kadonneiden tai viivästyneiden matkatavaroiden tapauksessa. Kyseisten yhteyspisteiden on oltava matkustajien käytettävissä auttamassa esimerkiksi lippujen hinnan takaisin saamisessa, uudelleenreitityksessä ja uuden varauksen tekemisessä sekä ottamassa vastaan matkustajien tekemiä valituksia lentoliikenteen harjoittajien toiminta-aikoina ja siihen saakka, kunnes viimeinen matkustaja on poistunut viimeisestä lentokoneesta, sekä sen ajan jonka voidaan kohtuudella odottaa kuluvan passi- ja tullimuodollisuuksien hoitamiseen, kirjattujen matkatavaroiden noutamiseen ja osoitettuun yhteyspisteeseen saapumiseen kiireettömästi. [tark. 154]

4 c. Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on annettava matkustajille helppolukuisia ja läpinäkyviä tietoja matkustajien oikeuksista ja yhteyspisteistä, jotka auttavat sähköisiin matkalippuihin sekä sähköisiin ja paperitulosteina annettuihin tarkastuskortteihin liittyvissä kysymyksissä. [tark. 155]

4 d. Jos matkustushäiriö johtaa tässä asetuksessa vahvistettujen oikeuksien syntymiseen, lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on mahdollisimman pian tiedotettava asiasta tyhjentävästi matkustajille, joita asia koskee, ja annettava heille tiedote, joka sisältää tämän asetuksen mukaiset hinnan palauttamista, uudelleenreititystä, korvausta ja auttamista koskevat säännöt, mukaan lukien tiedot 9 artiklan 4 kohdan mukaisista mahdollisista rajoituksista, ja tarvittaessa lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on myös lähetettävä matkustajalle esitäytetty yhteinen lomake 15 a artiklan mukaisesti. Myös kansallisen täytäntöönpanoelimen tai muun 16 artiklan nojalla nimetyn elimen yhteystiedot on annettava matkustajille kirjallisessa muodossa. [tark. 156]

4 e. Lentoliikenteen harjoittajien ja välittäjien on tarvittaessa annettava tämän artiklan mukaiset tiedot lentokuljetussopimuksen kielellä ja kansainvälisesti käytetyllä kielellä pysyvällä välineellä. [tark. 157]

4 f. Tämän asetuksen mukaisesti matkustajille annettavat tiedot ja heidän kanssaan käytävä kirjeenvaihto on toimitettava sähköisesti, jos se on teknisesti mahdollista. Kun tiedot toimitetaan tällä tavoin, lentoliikenteen harjoittajien ja välittäjien on varmistettava, että kirjallinen kirjeenvaihto, myös tällaisen kirjeenvaihdon päivämäärä ja kellonaika, on mahdollista tallentaa, jotta siihen voidaan viitata myöhemmin. Lentoliikenteen harjoittajilla ja välittäjillä on näyttövelvollisuus siitä, ovatko ne antaneet matkustajille tarvittavat tiedot ja milloin ne ovat toimittaneet ne. Kaikkien viestintävälineiden on tarjottava matkustajalle mahdollisuus ottaa nopeasti, maksutta ja tehokkaasti yhteyttä lentoliikenteen harjoittajiin ja välittäjiin. [tark. 158]

4 g. Sokeiden ja näkövammaisten henkilöiden, kognitiivisista häiriöistä kärsivien henkilöiden, kehitysvammaisten henkilöiden ja liikuntarajoitteisten henkilöiden osalta tätä artiklaa on sovellettava asianmukaisia vaihtoehtoisia ja saavutettavia keinoja käyttäen. [tark. 159]

4 h. Lentoaseman pitäjän on varmistettava, että lentoaseman matkustajille varatuilla alueilla on selkeästi ja näkyvästi esillä yleistä tietoa matkustajien oikeuksista. Sen on saamiensa tietojen perusteella lisäksi varmistettava, että lentoasemalla olevat matkustajat saavat myöhästymisten ja lentohäiriöiden, kuten lentonsa peruuntumisen, tapauksessa tiedot viivästymisten ja lentohäiriöiden syistä ja niihin liittyvistä oikeuksistaan sekä oikeuksistaan tapauksessa, jossa lentoyhtiö odottamatta lopettaa toimintansa esimerkiksi maksukyvyttömyyden tai liikenneluvan perumisen vuoksi. [tark. 160]

4 i. Lähdön peruuntuessa tai viivästyessä lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on tiedotettava matkustajille tilanteesta ja myös häiriön syystä heti, kun tieto on saatavilla, ja joka tapauksessa viimeistään 30 minuutin kuluttua aikataulun mukaisesta lähtöajasta ja ilmoitettava arvioitu lähtöaika edellyttäen, että lentoliikenteen harjoittaja on saanut matkustajan yhteystiedot [*täytäntöönpanoasetuksessa] tarkoitetulla tavalla, jos lippu on hankittu välittäjän kautta. [tark. 161]

4 j. Lentoliikenteen harjoittajien ja välittäjien on perustettava kaikkia matkan varanneita matkustajia varten helposti tavoitettava ja tehokas puhelinpalvelu, jossa on annettava tietoa sekä ehdotettava vaihtoehtoja lentohäiriön tapauksessa ja joka ei saa missään tapauksessa maksaa paikallispuhelua enempää. [tark. 162]

4 k. Matkustajille annettavissa sähköisissä ilmoituksissa lennon peruuttamisesta, pitkäaikaisesta viivästymisestä tai aikataulumuutoksesta on ilmoitettava näkyvästi, että matkustaja voi tämän asetuksen nojalla olla oikeutettu saamaan korvausta ja/tai apua.” [tark. 163]

‘15 a artikla

Valitus lentoliikenteen harjoittajalle tai välittäjälle

1.Jokaisen lentoliikenteen harjoittajan ja välittäjän on perustettava valitustenkäsittelymenettely tämän asetuksen kattamia oikeuksia ja velvollisuuksia varten omilla vastuualueillaan. Niiden on asetettava yhteystietonsa saataville lentokuljetussopimuksen kielellä ja jollakin kansainvälisesti käytetyllä kielellä. Valitustenkäsittelymenettelyyn liittyvien yksityiskohtaisten tietojen on oltava julkisesti saatavilla, myös vammaisten henkilöiden ja liikuntarajoitteisten henkilöiden osalta saavutettavassa muodossa. Niissä on myös ilmoitettava matkustajille selkeästi jäsenvaltioiden 16 artiklan nojalla nimeämän elimen tai nimeämien elinten yhteystiedot ja 16 a artiklan mukaisesta tuomioistuinten ulkopuolisesta riitojen ratkaisusta vastaavan elimen tai vastaavien elinten yhteystiedot ja tarvittaessa niiden kunkin vastuualueet. Kyseisten tietojen on oltava saatavilla niiden jäsenvaltioiden virallisella kielellä tai virallisilla kielillä, joissa lentoliikenteenharjoittaja ja välittäjä harjoittavat toimintaansa. [tark. 164]

2.Kun Matkustaja tekeevoi tehdä valituksen mille tahansa lentoliikenteen harjoittajalle tai välittäjälle niiden vastuualueisiin kuuluvista seikoista käyttäen 1 kohdassa tarkoitettua menettelyä,. Tällainen valitus on tehtävä kuuden kuukaudenvuoden kuluessa asianomaisesta häiriöstä. Lentoliikenteen harjoittajan tai välittäjän, jolle valitus on osoitettu, on 30 kalenteripäivän kuluessa valituksen tekemisestä joko annettava perusteltu vastaus tai asianmukaisesti perustelluissa poikkeustapauksissa ilmoitettava matkustajalle, että matkustaja saa lopullisen vastauksen alle kahden kuukauden kuluessa valituksen tekemisestälennon lähtöpäivästä tai aikataulun mukaisesta lähtöpäivästä. Vastauksen on sisällettävä myös, jos riitaa ei ole voitu ratkaista, 16 artiklan nojalla nimetyn elimen tai nimettyjen elinten tai 16 a artiklan mukaisesti riitojen tuomioistuimen ulkopuolisesta ratkaisusta vastaavan elimen tai vastaavien elinten asiaankuuluvat yhteystiedot, mukaan lukien tällaisen elimen tai tällaisten elinten postiosoite, verkkosivusto ja sähköpostiosoite. [tark. 165]

2 a. Jos lentoliikenteen harjoittaja vetoaa vastauksessa poikkeuksellisiin olosuhteisiin, sen on ilmoitettava matkustajalle, mistä erityisistä olosuhteista peruutus tai viivästyminen johtui. Lisäksi lentoliikenteen harjoittajan on osoitettava, että se toteutti kaikki kohtuudella edellytettävät toimenpiteet peruutuksen tai viivästymisen välttämiseksi. [tark. 166]

2 b. Näyttövelvollisuus vaadittavien tietojen toimittamisesta matkustajille kuuluu lentoliikenteen harjoittajalle ja välittäjälle. [tark. 167]

3.Matkustajien 1 kohdassa tarkoitettua menettelyä käyttäen tekemät valitukset eivät rajoita heidän oikeuttaan saattaa riidat 16 a artiklan mukaiseen tuomioistuimen ulkopuoliseen riitojen ratkaisuun tai hakea hyvitystä nostamalla kanne tuomioistuimessa, jollei kansallisen lainsäädännön mukaisista vanhentumisajoista muuta johduVastaanottajan on seitsemän työpäivän kuluessa valituksen vastaanottamisesta vahvistettava matkustajalle, että valitus on vastaanotettu. Vastaanottajan on annettava matkustajalle perusteltu vastaus kahden kuukauden kuluessa valituksen vastaanottamisesta. Jos vastaanottaja ei anna tällaista vastausta kahden kuukauden kuluessa, sen katsotaan hyväksyneen matkustajan vaatimukset.; [tark. 168]

3 a. Perustellussa vastauksessa vastaanottajan on myös ilmoitettava matkustajalle selkeästi jäsenvaltioiden 16 artiklan nojalla nimeämän elimen tai nimeämien elinten yhteystiedot ja 16 a artiklan mukaisesta tuomioistuinten ulkopuolisesta riitojen ratkaisusta vastaavan elimen tai vastaavien elinten yhteystiedot ja tarvittaessa niiden kunkin vastuualueet. [tark. 169]

3 b. Jos lentoliikenteen harjoittaja vetoaa vastauksessa poikkeuksellisiin olosuhteisiin, sen on ilmoitettava matkustajalle, mitkä erityiset olosuhteet johtivat peruutukseen tai viivästymiseen. Lisäksi liikenteenharjoittajan on osoitettava, että se on toteuttanut kaikki kohtuudella edellytettävät toimenpiteet peruutuksen tai viivästymisen välttämiseksi. [tark. 170]

3 c. Näyttövelvollisuus vaadittavien tietojen toimittamisesta matkustajille kuuluu lentoliikenteen harjoittajalle ja välittäjälle.’ [tark. 171]

‘16 artikla

Täytäntöönpano Kansallisten täytäntöönpanoelinten nimeäminen [tark. 172]

1.Kunkin jäsenvaltion on nimettävä yksi tai useampi kansallinen täytäntöönpanoelin vastaamaan tämän asetuksenelin, joka vastaa tässä asetuksessa säädettyjen velvoitteiden täytäntöönpanosta jäsenvaltion alueella sijaitsevilta lentoasemilta lähtevien ja niille saapuvien matkojen osalta. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava tämän kohdan mukaisesti nimetty elin tai nimetyt elimet komissiolle. [tark. 173]

2.Kansallinen täytäntöönpanoelin seuraa tiiviisti tämän asetuksen vaatimusten noudattamista ja toteuttaa tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että matkustajien oikeuksia kunnioitetaanKunkin elimen on oltava organisaatioltaan, rahoituspäätöksiltään, oikeudelliselta rakenteeltaan ja päätöksenteoltaan riippumaton lentoliikenteen harjoittajista, lentoaseman pitäjistä ja välittäjistä tai muista kaupallisista eduista. [tark. 174]

2 a. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tämän artiklan mukaisesti nimetty elin tai nimetyt elimet sekä sen tai niiden vastuualueet ja näiden mahdolliset muutokset. Komissio ja nimetyt elimet julkaisevat nämä tiedot verkkosivustoillaan. [tark. 175]

3. Matkustajat voivat ilmoittaa kansalliselle täytäntöönpanoelimelle tämän asetuksen väitetyistä rikkomisista. Kansallinen täytäntöönpanoelin voi tutkia ilmoitettuja väitettyjä rikkomisia ja päättää täytäntöönpanotoimenpiteistä kyseisiin ilmoituksiin sisältyvien tietojen perusteella. [tark. 176]

4. Jäsenvaltioiden säätämien, tämän asetuksen rikkomiseen sovellettavien seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia. Ennen kaikkea tällaisten seuraamusten on oltava riittäviä muodostaakseen lentoliikenteen harjoittajille ja välittäjille taloudellisen kannustimen noudattaa johdonmukaisesti tätä asetusta. [tark. 177]

5. Kansallisten täytäntöönpanoelinten on julkaistava verkkosivustoillaan … päivään …kuuta … [kuusi vuotta tämän muutosasetuksen voimaantulopäivästä] mennessä ja sen jälkeen viiden vuoden välein raportti toiminnastaan, täytäntöönpanotoimenpiteistä ja niiden tuloksista, mukaan lukien sovelletut seuraamukset. Kyseiset raportit on toimitettava myös komissiolle. [tark. 178]

6.Lentoliikenteen harjoittajien ja välittäjien on välitettävä kansallisille täytäntöönpanoelimille sen henkilön tai niiden henkilöiden taikka sen elimen vaaditut yhteystiedot, joka tai jotka on nimetty siinä jäsenvaltiossa, jossa lentoliikenteen harjoittaja ja välittäjä harjoittavat toimintaansa, pysyvästi toimimaan niiden puolesta ja vastaanottamaan yhden tai useamman kansallisen täytäntöönpanoelimen antamat asiakirjat tämän asetukseen soveltamisalaan kuuluvissa asioissa. Kansalliset täytäntöönpanoelimet voivat vaihtaa kyseisiä tietoja keskenään tämän asetuksen täytäntöönpanoa varten.’;

”16 -a artikla

Täytäntöönpanotehtävät

1. Kansallisen täytäntöönpanoelimen on seurattava tarkkaan tämän asetuksen noudattamista ja toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että matkustajien oikeuksia kunnioitetaan.

2. Kansalliset täytäntöönpanoelimet voivat pyytää lentoliikenteen harjoittajia, lentoaseman pitäjiä ja välittäjiä toimittamaan asiakirjoja ja tietoja, jotka ovat merkityksellisiä niiden 1 kohdassa tarkoitettujen tehtävien suorittamisen kannalta. Tällaiset asiakirjat ja tiedot on toimitettava kuukauden kuluessa pyynnön vastaanottamisesta, jollei kansallinen täytäntöönpanoelin toisin määrää.

3. Tehtäviään suorittaessaan kansallisten täytäntöönpanoelinten on otettava tarvittaessa huomioon tiedot, jotka 16 b artiklan 2 kohdan mukaisesti valituksia käsittelemään nimetty toinen elin on niille toimittanut.

4. Kun on kyse kahden tai useamman jäsenvaltion välisestä lentoliikenteestä, kansalliset täytäntöönpanoelimet voivat toteuttaa seurantatoimia yhdessä.

5. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden kansallisille täytäntöönpanoelimille annetaan riittävät toimivaltuudet toteuttaa täytäntöönpanotoimia.

6. Jos lentoliikenteen harjoittaja vetoaa poikkeuksellisiin olosuhteisiin perustellakseen tämän asetuksen mukaisen korvauksen epäämisen, lentoliikenteen harjoittajan on perusteltava vaatimuksensa esittämällä riittävät todisteet kyseisistä olosuhteista ja asiaan liittyvistä teknisistä ongelmista kansallisille täytäntöönpanoelimille 48 tunnin kuluessa. Lisäksi lentoliikenteen harjoittajan on osoitettava, että kaikki kohtuudella edellytettävät toimenpiteet toteutettiin kyseisen lennon peruuttamisen tai viivästymisen estämiseksi.

7. Kansallisen täytäntöönpanoelimen on välitettävä nämä tiedot tämän asetuksen nojalla nimetyille vaihtoehtoisesta riidanratkaisusta vastaaville elimille, jos sellaisia on käytettävissä.

8. Kansallisten täytäntöönpanoelinten on julkaistava joka toinen vuosi viimeistään kesäkuun 30 päivänä tilastotietoja sisältäviä kertomuksia toiminnastaan ja tarvittaessa myös kahden edeltävän kalenterivuoden aikana sovelletuista seuraamuksista.

9. Kansallisen täytäntöönpanoelimen on julkaistava tilastotiedot valitusten lukumäärästä ja luonteesta sekä peruutusten, lennolle pääsyn epäämisten ja viivästymisten lukumäärästä ja kestosta ja tiedot kadonneista, viivästyneistä tai vahingoittuneista matkatavaroista ja perustettava julkaisemansa tiedot niihin tietoihin, jotka lentoliikenteen harjoittajien, lentoaseman pitäjien ja välittäjien on toimitettava 15 a artiklassa tarkoitetuista palvelujen laatuvaatimuksista.

10. Lentoliikenteen harjoittajien ja välittäjien on annettava yhteystietonsa kansallisille täytäntöönpanoelimille niissä jäsenvaltioissa, joissa ne toimivat.” [tark. 179]

”16 -a a artikla

Valitusten käsittely kansallisissa täytäntöönpanoelimissä ja muissa elimissä

1. Kun matkustaja on ensin tehnyt tuloksetta valituksen lentoliikenteen harjoittajalle tai välittäjälle 13 a artiklan mukaisesti, hän voi tehdä valituksen kansalliselle täytäntöönpanoelimelle tai muulle tämän artiklan 2 kohdan nojalla nimetylle elimelle enintään vuoden kuluessa siitä, kun hän on saanut tiedon, että lentoliikenteen harjoittaja tai välittäjä on hylännyt alkuperäisen valituksen, sanotun kuitenkaan rajoittamatta kuluttajien oikeuksia turvautua vaihtoehtoisiin oikeussuojakeinoihin Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2013/11/EU1a nojalla.

2. Kuka tahansa matkustaja voi tehdä joko kansalliselle täytäntöönpanoelimelle tai muulle jäsenvaltion tätä tarkoitusta varten nimeämälle elimelle valituksen tämän asetuksen väitetystä rikkomisesta, joka on tapahtunut jonkin jäsenvaltion alueella sijaitsevalla lentoasemalla tai joka koskee lentoa jonkin jäsenvaltion alueella sijaitsevalta lentoasemalta tai lentoa kolmannesta maasta tällaisille lentoasemille.

3. Kansallisen täytäntöönpanoelimen tai muun 2 kohdan nojalla nimetyn elimen on ilmoitettava valituksen vastaanottamisesta kahden viikon kuluessa sen vastaanottamisesta. Valitustenkäsittelymenettely saa kestää enintään kolme kuukautta päivästä, jona valitus on kirjattu. Valitustenkäsittelymenettelyn on oltava vammaisten henkilöiden ja liikuntarajoitteisten henkilöiden saatavilla saavutettavassa muodossa.

4. Jos valitus koskee lentoaseman pitäjän väitettyjä rikkomuksia, valituksen käsittelee sen jäsenvaltion, jonka alueella tapahtuma on sattunut, kansallinen täytäntöönpanoelin tai muu 2 kohdan nojalla nimetty elin.

5. Kansallisten täytäntöönpanoelinten tai muun tämän artiklan 2 kohdan nojalla nimetyn elimen on voitava käsitellä yksittäisiä matkustajien valituksia, ja niille on annettava vähintään Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2017/23941b 9 artiklassa määritellyt vähimmäistason tutkinta- ja täytäntöönpanovaltuudet.

6. Kansallisten täytäntöönpanoelinten tai muiden 2 kohdan nojalla nimettyjen elinten päätökset ovat molempia osapuolia velvoittavia ja täytäntöönpanokelpoisia, sanotun kuitenkaan rajoittamatta osapuolten oikeutta saattaa asia tuomioistuimen käsiteltäväksi.

_____________

1a Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2013/11/EU, annettu 21 päivänä toukokuuta 2013, kuluttajariitojen vaihtoehtoisesta riidanratkaisusta sekä asetuksen (EY) N:o 2006/2004 ja direktiivin 2009/22/EY muuttamisesta (vaihtoehtoista kuluttajariitojen ratkaisua koskeva direktiivi) (EUVL L 165, 18.6.2013, s. 63, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2013/11/oj).

1b Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2017/2394, annettu 12 päivänä joulukuuta 2017, kuluttajansuojalainsäädännön täytäntöönpanosta vastaavien kansallisten viranomaisten yhteistyöstä ja asetuksen (EY) N:o 2006/2004 kumoamisesta (EUVL L 345, 27.12.2017, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/2394/oj).” [tark. 180]

”16 -a b artikla

1. Jos jäsenvaltio nimeää tämän asetuksen 16 ja 16 b artiklan nojalla eri elimet, kyseisten elinten on huolehdittava asiaankuuluvien tietojen vaihtamisesta välillään asetuksen (EU) 2016/679 mukaisesti, jotta kansallista täytäntöönpanoelintä autetaan suorittamaan valvonta- ja täytäntöönpanotehtävänsä ja jotta 16 b artiklan nojalla nimetty valituksia käsittelevä elin voi kerätä tiedot, jotka ovat tarpeen yksittäisten valitusten tutkimiseksi.

2. Eri jäsenvaltioiden kansallisten täytäntöönpanoelinten on vaihdettava tietoja työskentelystään ja päätöksentekoperiaatteistaan ja -käytännöistään näiden koordinoimiseksi jäsenvaltioiden välillä. Komissio tukee niitä kyseisessä tehtävässä.” [tark. 181]

”16 -a c artikla

Kansallisten täytäntöönpanoelinten tarkastukset

1. Komissio voi suorittaa tarkastuksia kansallisissa täytäntöönpanoelimissä seuratakseen asetuksen soveltamista jäsenvaltioissa ja antaakseen suosituksia sen täytäntöönpanon parantamiseksi.

2. Komissio ilmoittaa tarkastuksesta asianomaiselle jäsenvaltiolle hyvissä ajoin ennen tarkastusta.

3. Kukin komission tarkastuskertomus toimitetaan asianomaisen jäsenvaltion kansalliselle valvontaviranomaiselle, jonka on vastauksessaan esitettävä toimenpiteet, jotka on toteutettu havaittujen noudattamatta jättämisten korjaamiseksi ja suositusten noudattamiseksi.

4. Kertomus ja kansallisen täytäntöönpanoelimen vastaus toimitetaan tämän jälkeen tarvittaessa muiden jäsenvaltioiden kansallisille täytäntöönpanoelimille.” [tark. 182]

”16 -a d artikla

Seuraamukset

1. Jäsenvaltioiden on säädettävä tämän asetuksen säännösten rikkomiseen sovellettavista seuraamuksista ja toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet niiden täytäntöönpanon varmistamiseksi. Seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava näistä säännöistä ja toimenpiteistä komissiolle ja ilmoitettava sille viipymättä niihin vaikuttavista myöhemmistä muutoksista.

2. Sen kansallisen täytäntöönpanoelimen, joka on toimivaltainen 16 b artiklan 4 tai 5 kohdan soveltamiseksi, on valitusta käsittelevän kansallisen täytäntöönpanoelimen pyynnöstä 16 c artiklassa tarkoitetun yhteistyön puitteissa tutkittava kyseisen elimen havaitsema tämän asetuksen säännösten rikkominen ja määrättävä tarpeen mukaan seuraamuksia.” [tark. 183]

”16 -a e artikla

Jäsenvaltioiden ja komission välinen yhteistyö

1. Jäsenvaltioiden on lähetettävä säännöllisesti olennaiset tiedot tämän asetuksen säännösten soveltamisesta komissiolle, joka saattaa nämä tiedot muiden jäsenvaltioiden käytettäviksi sähköisessä muodossa.

2. Kansallisten täytäntöönpanoelinten on komission pyynnöstä tutkittava yhden tai useamman lentoliikenteen harjoittajan tai lentoaseman pitäjän noudattamia, tässä asetuksessa vahvistettujen velvollisuuksien vastaisiksi epäiltyjä käytäntöjä ja raportoitava havainnoistaan komissiolle neljän kuukauden kuluessa pyynnön esittämisestä.

3. Komissio edistää [täytäntöönpanoasetuksen] 16 a artiklassa tarkoitetun komitean avulla jäsenvaltioiden välistä vuoropuhelua ja yhteistyötä tämän asetuksen kansallisesta tulkinnasta ja soveltamisesta.

4. Komissio tarkastelee jäsenvaltion tai kansallisen täytäntöönpanoelimen pyynnöstä tai omasta aloitteestaan tapauksia, joissa ilmenee eroja tämän asetuksen säännösten soveltamisessa ja täytäntöönpanossa.

5. Komissio voi tarvittaessa antaa ohjeita tämän asetuksen yhdenmukaisen soveltamisen edistämiseksi.” [tark. 184]

‘16 a artikla

Tuomioistuimen ulkopuolinen riitojen ratkaisu

Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentomatkustajat voivat saattaa tämän asetuksen mukaisten valitusten tai pyyntöjen perusteella syntyneet yksittäiset riidat tuomioistuimen ulkopuolisesta riitojen ratkaisusta vastaavan elimen tai vastaavien elinten käsiteltäväksi. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava tämän artiklan mukaisesti riitojen käsittelystä vastuussa oleva elin tai olevat elimet komissiolle. Jäsenvaltiot voivat päättää, että tätä artiklaa sovelletaan ainoastaanTämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien lentoliikenteen harjoittajien taija välittäjien osallistuminen vaihtoehtoisiin riidanratkaisumenettelyihin on pakollista, ja niissä tehdyt päätökset ovat sitovia, sanotun kuitenkaan rajoittamatta osapuolten oikeutta saattaa asia tuomioistuimen käsiteltäväksija kuluttajien välisiin riita-asioihin.;’ [tark. 185]

”16 a a artikla

Säännöstenmukaisuutta koskevat asiakirjat

1. Unionin lentoliikenteen harjoittajien on laadittava asiakirja, jossa osoitetaan riittävän yksityiskohtaisesti, että niiden toimintamenettelyillä varmistetaan tämän asetuksen kaikkien sovellettavien artiklojen säännösten johdonmukainen noudattaminen, ja toimitettava se liikenneluvan asetuksen (EY) N:o 1008/2008 mukaisesti myöntäneen jäsenvaltion kansalliselle täytäntöönpanoelimelle sekä komissiolle viimeistään [1 päivänä tammikuuta xxxx].

2. Komissio voi hyväksyä täytäntöönpanosäädöksiä, joissa vahvistetaan säännöstenmukaisuutta koskevien asiakirjojen vähimmäissisältö. Asiakirjoissa on joka tapauksessa esitettävä vähintään valmiussuunnitelmat vakavien häiriöiden varalta ja yksilöitävä avun antamisesta ja muista oikeuksista vastaava henkilöstö, käytännön järjestelyt ja menettelyt, joilla valituksia käsitellään ja apua ja korvauksia annetaan, sekä matkustajien kanssa tapahtuvassa viestinnässä käytettävät menettelyt ja mallit. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 16 c artiklan 2 kohdassa tarkoitettua neuvoa-antavaa menettelyä noudattaen.

3. Muiden unionin lentoasemilta palveluja tarjoavien lentoliikenteen harjoittajien on toimitettava säännöstenmukaisuutta koskeva asiakirja kaikkien niiden jäsenvaltioiden kansallisille täytäntöönpanoelimille, joissa ne harjoittavat toimintaa, ja komissiolle.

4. Lentoliikenteen harjoittajien on tarkistettava säännöstenmukaisuutta koskevia asiakirjojaan ja toimitettava päivitetyt versiot asianomaisille kansallisille täytäntöönpanoelimille ja komissiolle [1 päivästä tammikuuta xxxx] alkaen joka kolmas vuosi.

5. Kansallisen täytäntöönpanoelimen on otettava huomioon lentoliikenteen harjoittajien toimittamat säännöstenmukaisuutta koskevat asiakirjat ja mahdollisuuksien mukaan tarkistettava säännöstenmukaisuutta koskevien asiakirjojen paikkansapitävyys valitusten tietojen avulla.” [tark. 186]

”16 a b artikla

Siirretyn säädösvallan käyttäminen

1. Siirretään komissiolle valta antaa delegoituja säädöksiä tässä artiklassa säädetyin edellytyksin.

2. Siirretään komissiolle … päivästä …kuuta … [tämän muutosasetuksen voimaantulopäivä] viiden vuoden ajaksi 6 c artiklassa ja 7 artiklassa tarkoitettu valta antaa delegoituja säädöksiä. Komissio laatii siirrettyä säädösvaltaa koskevan kertomuksen viimeistään yhdeksän kuukautta ennen tämän viiden vuoden kauden päättymistä. Säädösvallan siirtoa jatketaan ilman eri toimenpiteitä samanpituisiksi kausiksi, jollei Euroopan parlamentti tai neuvosto vastusta tällaista jatkamista viimeistään kolme kuukautta ennen kunkin kauden päättymistä.

3. Euroopan parlamentti tai neuvosto voi milloin tahansa peruuttaa 6 c ja 7 artiklassa tarkoitetun säädösvallan siirron. Peruuttamispäätöksellä lopetetaan tuossa päätöksessä mainittu säädösvallan siirto. Peruuttaminen tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona sitä koskeva päätös julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä, tai jonakin myöhempänä, kyseisessä päätöksessä mainittuna päivänä. Peruuttamispäätös ei vaikuta jo voimassa olevien delegoitujen säädösten pätevyyteen.

4. Ennen kuin komissio hyväksyy delegoidun säädöksen, se kuulee kunkin jäsenvaltion nimeämiä asiantuntijoita paremmasta lainsäädännöstä 13 päivänä huhtikuuta 2016 tehdyssä toimielinten välisessä sopimuksessa vahvistettujen periaatteiden mukaisesti.

5. Heti kun komissio on antanut delegoidun säädöksen, komissio antaa sen tiedoksi yhtäaikaisesti Euroopan parlamentille ja neuvostolle.

6. Edellä olevien 6 c ja 7 artiklan nojalla annettu delegoitu säädös tulee voimaan ainoastaan, jos Euroopan parlamentti tai neuvosto ei ole kahden kuukauden kuluessa siitä, kun asianomainen säädös on annettu tiedoksi Euroopan parlamentille ja neuvostolle, ilmaissut vastustavansa sitä tai jos sekä Euroopan parlamentti että neuvosto ovat ennen mainitun määräajan päättymistä ilmoittaneet komissiolle, että ne eivät vastusta säädöstä. Euroopan parlamentin tai neuvoston aloitteesta tätä määräaikaa jatketaan kahdella kuukaudella.” [tark. 187]

”16 a c artikla

Komiteamenettely

1. Komissiota avustaa matkustajien oikeuksia käsittelevä komitea, joka muodostuu kahdesta kunkin jäsenvaltion edustajasta, joista ainakin toinen edustaa kansallista täytäntöönpanoelintä. Kyseinen komitea on asetuksessa (EU) N:o 182/2011 tarkoitettu komitea.

2. Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan asetuksen (EU) N:o 182/2011 4 artiklaa.” [tark. 188]

‘17 artikla

Uudelleentarkastelu ja kertomus

1.

Komissio antaa … päivään …kuuta … [viisi vuotta tämän muutosasetuksen voimaantulopäivästä] mennessä ja sen jälkeen kolmen vuoden välein Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen liitteessä olevasta poikkeuksellisten olosuhteiden luettelosta kutakin kertomusta edeltävän kahden vuoden aikana lentojen oikea-aikaiseen ja tehokkaaseen liikennöintiin vaikuttaneiden tapahtumien perusteella.

Kertomukseen liitetään tarvittaessa lainsäädäntöehdotus. [tark. 189]

2.Komissio antaa … päivään …kuuta … [viisi vuotta tämän muutosasetuksen voimaantulopäivästä] mennessä ja sen jälkeen viiden vuoden välein Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen tämän asetuksen toiminnasta, täytäntöönpanosta ja tuloksista. Komissio sisällyttää kyseiseen kertomukseen tietoja kolmansien maiden lentoliikenteen harjoittajien suorittamien kolmansiin maihin suuntautuvien ja kolmannesta maasta lähtevien lentojen matkustajien tehostetusta suojelusta.

Kyseisessä kertomuksessa on myös tarkasteltava uudelleen 7 artiklan 1 kohdassa vahvistettuja määriä ja 10 artiklan 2 kohdassa vahvistettuja prosenttiosuuksia ottaen huomioon muun muassa lentohintojen kehitys, inflaatioaste ja tilastot lennolle pääsyn epäämisistä, peruuttamisista, viivästymisistä ja lentoliikenteen harjoittajista johtuneista myöhästymisistä jatkolennoilta sekä tilastot matkustusluokan alentamisista viiden edeltävän vuoden ajalta. [tark. 190]

Ensimmäisen alakohdan nojalla … päivään …kuuta … [viisi vuotta tämän muutosasetuksen voimaantulopäivästä] mennessä annettavassa kertomuksessa komissio arvioi myös seuraavia:a) tarve ja mahdollisuudet tarkistaa tämän asetuksen soveltamisalaa, jotta voidaan entisestään parantaa matkustajien suojelua sekä unionin ja kolmansien maiden lentoliikenteen harjoittajien tasapuolisia toimintaedellytyksiä, sekä yhteyksiin liittyvät näkökohdat. Erityisesti komissio arvioi lainkäyttövaltaan liittyvien ristiriitojen riskejä ja täytäntöönpanoon liittyviä vaikeuksia ja suosittelee keinoja, joilla voidaan lieventää kyseisiä riskejä ja puuttua kyseisiin vaikeuksiin; [tark. 191]b) tarve mukauttaa 7 artiklan 2 kohdassa vahvistettuja kynnysarvoja sellaisten tilastojen perusteella, jotka koskevat viivästysten ja peruutusten kehitystä komission arviota edeltävältä viideltä vuodelta ja joka vuodelta ... päivästä ...kuuta ... [kaksi vuotta tämän muutosasetuksen voimaantulopäivästä] alkaen; [tark. 192]c)mahdollisuudet lisätä edelleen viivästymisistä aiheutuneiden korvauspyyntöjen tai korvausten maksujen automatisointia.

Kertomukseen liitetään tarvittaessa lainsäädäntöehdotuksia.”;

‘b) ”unionin lentoliikenteen harjoittajalla” lentoliikenteen harjoittajaa, jolla on Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008* säännösten mukainen jäsenvaltion myöntämä voimassa oleva liikennelupa;

________________

* Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1008/2008, annettu 24 päivänä syyskuuta 2008, lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä (EUVL L 293, 31.10.2008, s. 3, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).;’

‘h) ”liikkumisen apuvälineellä” kaikkia välineitä, jotka on tarkoitettu avustamaan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2006* 2 artiklan a alakohdassa tarkoitettuja vammaisia tai liikuntarajoitteisia henkilöitä heidän liikuntakyvyssään;i)”hyväksytyllä avustavalla koiralla” koiraa, joka on erityisesti koulutettu lisäämään vammaisten henkilöiden riippumattomuutta ja itsemääräämisoikeutta ja joka on virallisesti hyväksytty sovellettavien kansallisten sääntöjen mukaisesti, jos tällaisia sääntöjä on olemassa;j)”saavutettavalla muodolla” muotoa, joka antaa vammaiselle henkilölle tai liikuntarajoitteiselle henkilölle pääsyn kaikkiin asiaankuuluviin tietoihin, muun muassa antamalla kyseiselle henkilölle pääsyn yhtä helposti ja vaivattomasti kuin henkilölle, jolla ei ole mitään rajoitetta tai vammaa, ja joka täyttää sovellettavan lainsäädännön, erityisesti Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2019/882** mukaisesti määritellyt esteettömyysvaatimukset;k)”välittäjällä” luonnollista henkilöä tai oikeushenkilöä, joka ei ole liikenteenharjoittaja ja joka toimii elinkeino-, liike- tai ammattitoimintaansa kuuluvassa tarkoituksessa liikenteenharjoittajan tai matkustajan puolesta kuljetussopimuksen tekemiseksi;l)”henkilökohtaisella tavaralla” kirjaamatonta matkatavaraa, jonka on katsottava olevan matkustajien kuljetukseen liittyvä pakollinen tekijä ja joka on turvallisuusvaatimusten mukainen ja joko mitoiltaan enintään 40 × 30 × 15 cm tai sopii matkustajan istuimen edessä olevan istuimen alle; [tark. 193]m)”käsimatkatavaralla” kirjaamatonta matkatavaraa, joka ei ole henkilökohtainen tavara, ja joka on turvallisuusvaatimusten mukainen;

________________

* Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1107/2006, annettu 5 päivänä heinäkuuta 2006, vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeuksista lentoliikenteessä (EUVL L 204, 26.7.2006, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2006/1107/oj).

** Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2019/882, annettu 17 päivänä huhtikuuta 2019, tuotteiden ja palvelujen esteettömyysvaatimuksista (ELI: EUVL L 151, 7.6.2019, s. 70, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).’;

‘Matkustajia ja heidän matkatavaroitaan koskevaan unionin lentoliikenteen harjoittajan korvausvastuuseen sovelletaan kaikkia tällaista korvausvastuuta koskevia Montrealin yleissopimuksen määräyksiä. Tämä sisältää matkustajan tai matkatavaran viivästymistä koskevan unionin lentoliikenteen harjoittajan korvausvastuun.;’

”2. Unionin lentoliikenteen harjoittajien ja niiden puolesta toimivien maahuolitsijoiden on kaikilla unionin lentoasemilla perustettava palvelu, josta matkustajat saavat valituslomakkeita voidakseen tehdä välittömästi saavuttuaan valituksen matkatavaroiden vahingoittumisesta tai viivästymisestä. Samoin unionin lentoliikenteen harjoittajien on varmistettava, että tässä kohdassa tarkoitettu valituslomake on helposti ja käyttäjäystävällisesti matkustajien saatavilla QR-koodeja käyttämällä. Tällaisista QR-koodeista on ilmoitettava ja ne on asetettava esille selkeällä ja näkyvällä tavalla, mukaan lukien lähtöselvityksessä, lentoaseman palvelupisteissä, lähtöporteilla ja lentoliikenteen harjoittajan verkkosivustolla tai vastaavalla verkkoalustalla, jotta valituslomake on matkustajien saatavilla nopeasti ja ilman kohtuuttomia vaikeuksia. Lentoliikenteen harjoittajan on hyväksyttävä valituslomake, joka voi olla myös vahinko- tai katoamisilmoitus, Montrealin yleissopimuksen 31 artiklan 2 kohdassa tarkoitetuksi muistutukseksi. Tämä mahdollisuus ei vaikuta matkustajan oikeuteen tehdä valitus muulla tavalla Montrealin yleissopimuksessa asetettujen määräaikojen puitteissa. [tark. 194]

2 a.Komissio voi hyväksyä täytäntöönpanosäädöksiä, joissa vahvistetaan vakiomuotoisen korvausvaatimuslomakkeen muoto. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 6 f artiklan 2 kohdassa tarkoitettua neuvoa-antavaa menettelyä / tarkastelumenettelyä noudattaen.” [tark. 195]

‘3 a artikla

Lisämaksun, jonka unionin lentoliikenteen harjoittaja voi pyytää Montrealin yleissopimuksen 22 artiklan 2 kohdan mukaisesti ja tämän vaikuttamatta 6 a artiklan soveltamiseen, silloin kun matkustaja on erityisesti ilmoittanut sen etuuden määrän, joka liittyy matkatavaran toimittamiseen määräpaikkaan, on perustuttava tariffiin, joka kuvastaa kuljetuksen ja vakuuttamisen lisäkustannuksia sellaisen matkatavaran osalta, jonka arvo ylittää korvausvastuun rajan. Tariffi on asetettava pyynnöstä matkustajien saataville.;’

‘5 artikla

1.Jos matkustaja kuolee tai loukkaantuu, unionin lentoliikenteen harjoittajan on viipymättä ja viimeistään 15 päivän kuluttua siitä, kun korvaukseen oikeutetun luonnollisen henkilön henkilöllisyys on todettu, suoritettava ennakkomaksu, joka kattaa kyseisen henkilön välittömät taloudelliset tarpeet ja joka on suhteutettu hänen kärsimäänsä vahinkoon.

2.Jos matkustaja kuolee, matkustajakohtaisen ennakkomaksun on oltava vähintään 16 prosenttia Montrealin yleissopimuksen 21 artiklan 1 kohdassa vahvistetusta ja Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön Montrealin yleissopimuksen 24 artiklan 2 kohdan nojalla vahvistamasta vahingonkorvauksen vähimmäismäärästä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän artiklan 1 kohdan soveltamista.

3.Ennakkomaksun suorittaminen ei merkitse korvausvastuun tunnustamista, ja se voidaan vähentää unionin lentoliikenteen harjoittajan korvausvastuun perusteella maksettavista myöhemmistä määristä, mutta se on maksettava takaisin ainoastaan Montrealin yleissopimuksen 20 artiklassa määrätyissä tapauksissa tai jos henkilö, jolle ennakkomaksu suoritettiin, ei ollut korvaukseen oikeutettu henkilö.;

3 a. Lentoliikenteen harjoittajien on ensin maksettava matkatavaroiden katoamis-, viivästymis- tai vahingoittumistapauksissa korvauksia matkustajille, joiden kanssa ne ovat tehneet sopimuksen, ennen kuin ne voivat esittää lentoasemille tai palveluntarjoajille mahdollisia korvausvaatimuksia vahingoista, joista ne eivät välttämättä ole itse vastuussa.’ [tark. 196]

‘1. Kaikkien unionissa lentoliikennepalveluja myyvien lentoliikenteen harjoittajien on annettava matkustajille selkeällä, helposti saavutettavissa olevalla tavalla kattavat tiedot sovellettavista menettelyistä, joita noudatetaan kadonneiden, viivästyneiden tai vahingoittuneiden matkatavaroiden tapauksessa. Lentoliikenteen harjoittajien on varmistettava, että matkustajille annetaan kaikissa myyntipisteissä, puhelinmyynti ja internetin välityksellä tapahtuva myynti mukaan luettuina, yhteenveto tärkeimmistä matkustajiin ja heidän matkatavaroihinsa sovellettavista korvausvastuuta koskevista säännöistä, mukaan lukien korvauskanteen nostamista koskevat määräajat ja mahdollisuudet tehdä matkatavaroista erityinen ilmoitus. Tämän tiedonantovelvollisuuden täyttämiseksi unionin lentoliikenteen harjoittajien on käytettävä liitteenä olevaa tiedotetta. Tällaista yhteenvetoa tai tiedotetta ei voida käyttää korvausvaatimuksen perustana, eikä tämän asetuksen säännösten tai Montrealin yleissopimuksen määräysten tulkinnassa.;’ [tark. 197]

”Kaikkien unionissa lentoliikennepalveluja myyvien lentoliikenteen harjoittajien on varmistettava, että matkustajille annetaan kaikissa myyntipisteissä, puhelinmyynti ja internetin välityksellä tapahtuva myynti mukaan luettuina, yhteenveto tärkeimmistä matkustajiin ja heidän matkatavaroihinsa sovellettavista korvausvastuuta koskevista säännöistä mukaan lukien korvauskanteen nostamista koskevat määräajat ja mahdollisuus tehdä matkatavaroista erityinen ilmoitus. Tämän tiedonantovelvollisuuden täyttämiseksi unionin lentoliikenteen harjoittajien on käytettävä liitteenä olevaa tiedotetta. Tällaista yhteenvetoa tai tiedotetta ei voida käyttää korvausvaatimuksen perustana, eikä tämän asetuksen säännösten tai Montrealin yleissopimuksen määräysten tulkinnassa. Komissio valtuutetaan 6 d artiklassa tarkoitetulla delegoidulla säädöksellä mukauttamaan liitteessä mainittuja summia, 5 artiklan 2 kohdassa mainittua summaa lukuun ottamatta, Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön Montrealin yleissopimuksen 24 artiklan 2 kohdan nojalla tekemän päätöksen perusteella.” [tark. 198]

‘– oikeudesta tehdä maksutta etuutta koskeva erityinen ilmoitus liikkumisen apuvälineidensä arvosta, kun matkustaja on vammainen henkilö tai liikuntarajoitteinen henkilö.;’

‘3. Jos unionin lentoliikenteen harjoittajat huolehtivat kaikista kuljetuksista, 1 ja 2 kohdassa säädetyn ilmoitusvelvollisuuden mukaisesti mainittujen rajojen on oltava ne, jotka vahvistetaan tässä asetuksessa, jollei unionin lentoliikenteen harjoittaja vapaaehtoisesti sovella korkeampia rajoja. Jos kolmannen maan lentoliikenteen harjoittajat huolehtivat kaikista kuljetuksista, 1 ja 2 kohtaa sovelletaan vain unioniin, unionista tai sen sisällä tehtäviin kuljetuksiin.;’

‘4. Kaikkien lentoliikenteen harjoittajien on tarjottava mobiilisovelluksissaan ja verkkosivustoillaan lomake, jonka avulla matkustaja voi tehdä välittömästi verkossa tai paperilla valituksen matkatavaroiden vahingoittumisesta, viivästymisestä tai katoamisesta. Lentoliikenteen harjoittajan on katsottava lomakkeen jättöpäivä Montrealin yleissopimuksen 31 artiklan 2 ja 3 kohdan mukaiseksi muistutuksen tekopäiväksi, vaikka lentoliikenteen harjoittaja pyytäisikin myöhemmin lisätietoja. Tämä kohta ei vaikuta matkustajan oikeuteen tehdä valitus muulla tavalla Montrealin yleissopimuksessa asetettujen määräaikojen puitteissa.

5.Kaikki tämän artiklan mukaisesti annettavat tiedot ja valituslomakkeet on annettava saavutettavassa muodossa ja asetettava myös sellaisten henkilöiden saataville, jotka eivät käytä digitaalisia välineitä.

6.Kaikkia tämän artiklan mukaisia tiedotusvelvoitteita sovelletaan myös välittäjiin, kun ne myyvät ilmakuljetuksia unioniin tai unionista taikka unionin alueella.;’

‘6 a artikla

1.Kuljettaessaan kirjattuja liikkumisen apuvälineitä tai hyväksyttyjä avustajakoiria unionin lentoliikenteen harjoittajan on kerrottava matkustajille heidän oikeuksistaan ja varmistettava, että jokaiselle vammaiselle henkilölle tai liikuntarajoitteiselle henkilölle tarjotaan varauksen yhteydessä ja samanaikaisesti asetuksen (EY) N:o 1107/2006 6 artiklan mukaisen ilmoituksen kanssa ja viimeistään silloin, kun apuvälineet luovutetaan lentoliikenteen harjoittajalle, ja hyväksytyn avustavan koiran tapauksessa lennolle pääsyn yhteydessä, mahdollisuus tehdä saavutettavassa muodossa Montrealin yleissopimuksen 22 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu määräpaikkaan toimittamiseen liittyvää etuutta koskeva erityinen ilmoitus. Tässä tapauksessa unionin lentoliikenteen harjoittaja ei saa periä asianomaisilta matkustajilta lisämaksua. Komissio hyväksyy täytäntöönpanosäädöksillä vakiomuotoisen lomakkeen, jota käytetään kyseisen etuutta koskevan ilmoituksen tekemiseen. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään [6 f artiklan 2 kohdassa] tarkoitettua neuvoa-antavaa menettelyä noudattaen. Kun välineet tuhoutuvat, katoavat, vahingoittuvat tai viivästyvät tai jos hyväksytty avustajakoira kuolee tai loukkaantuu, unionin lentoliikenteen harjoittaja voi vaatia vammaiselta henkilöltä tai liikuntarajoitteiselta henkilöltä sitä, että tämä toimittaa etuutta koskevassa erityisessä ilmoituksessa mainitun etuutta koskevan määrän tueksi todisteita kustannuksista, joita aiheutuu uusien välineiden tai hyväksytyn avustavan koiran korvaamisesta, mukaan lukien väliaikainen korvaaminen. [tark. 199]

Myydessään ilmakuljetuksia unionin lentoliikenteen harjoittajan puolesta välittäjien on kerrottava matkustajille heidän oikeuksistaan ja tarjottava asianomaisille matkustajille mahdollisuus tehdä saavutettavassa muodossa varauksen yhteydessä ja samanaikaisesti asetuksen (EY) N:o 1107/2006 6 artiklan mukaisen ilmoituksen kanssa Montrealin yleissopimuksen 22 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu etuutta koskeva erityinen ilmoitus. Kyseinen etuutta koskeva erityinen ilmoitus on annettava ensimmäisessä alakohdassa vahvistetuin edellytyksin. Välittäjän on toimitettava ilmoitus unionin lentoliikenteen harjoittajalle mahdollisimman pian. [tark. 200]

2.Siinä tapauksessa, että kirjatut liikkumisen apuvälineet tuhoutuvat, katoavat, vahingoittuvat tai viivästyvät kuljetuksen aikana tai että hyväksytty avustajakoira kuolee tai loukkaantuu, unionin lentoliikenteen harjoittaja on velvollinen suorittamaan korvauksena enintään matkustajan ilmoittaman määrän, jollei se voi näyttää toteen, että vaadittu määrä on suurempi kuin matkustajan ilmoittaman määräpaikkaan toimittamiseen liittyvän etuuden todellinen arvo.

3.Sovellettaessa 2 kohtaa ja rajoittamatta asetuksen (EY) N:o 1107/2006 7 ja 8 artiklan ja liitteessä I olevan neljännen kohdan soveltamista unionin lentoliikenteen harjoittajien on toteutettava nopeasti kaikki kohtuulliset toimet välittömästi tarvittavien kirjattujen liikkumisen apuvälineiden korvaamiseksi väliaikaisesti sekä väliaikaiset ratkaisut hyväksyttyjen avustajakoirien korvaamiseksi. Vammaiset henkilöt tai liikuntarajoitteiset henkilöt saavat pitää kyseisen väliaikaisen korvaavan välineen maksutta siihen saakka, kunnes 2 kohdassa tarkoitettu korvaus on maksettu tai kunnes unionin lentoliikenteen harjoittajat ovat korvanneet oikeushenkilöille tai luonnollisille henkilöille liikkumisen apuvälineiden tai hyväksytyn avustajakoiran tarvittavasta väliaikaisesta korvaamisesta aiheutuvat kustannukset.

4.Edellä olevan 3 kohdan noudattaminen ei merkitse unionin lentoliikenteen harjoittajan korvausvastuun tunnustamista.

6 a a artikla

1. Asetuksen (EY) N:o 261/2004 16 artiklan nojalla nimetyn kansallisen täytäntöönpanoelimen on varmistettava tämän asetuksen noudattaminen. Tätä tarkoitusta varten se valvoo seuraavia:a)lentokuljetussopimuksen ehdot ja edellytykset;b)etuutta koskevan erityisen ilmoituksen tekomahdollisuuden järjestelmällinen tarjoaminen liikkumisen apuvälineiden kirjaamisen yhteydessä sekä korvaustason asianmukaisuus siinä tapauksessa, että liikkumisen apuvälineet ovat vahingoittuneet;c)5 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun ennakkomaksun maksaminen tarvittaessa;d)6 artiklan soveltaminen.

2. Jotta voidaan valvoa liikuntarajoitteisten matkustajien ja vammaisten matkustajien suojelua heidän liikkumisen apuvälineidensä tai muiden apuvälineidensä vahingoittumisen yhteydessä, kansallisen täytäntöönpanoelimen on myös tutkittava ja otettava huomioon tiedot liikkumisen apuvälineitä koskevista valituksista, jotka on toimitettu asetuksen (EY) N:o 261/2004 16 a artiklan perusteella nimetyille elimille.

3. Jäsenvaltioiden säätämien, tämän asetuksen rikkomiseen sovellettavien seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia.

4. Kansallisten täytäntöönpanoelinten on asetuksen (EY) N:o 261/2004 16 artiklan 6 kohtaan perustuvissa vuotuisissa kertomuksissaan julkaistava myös tilastoja toiminnastaan ja tämän asetuksen soveltamiseen liittyvistä rangaistuksista. [tark. 201]

6 b artikla

1.Rajoittamatta asetuksen (EY) N:o 1008/2008 soveltamista kaikkien unionin lentoliikenteen harjoittajien ja välittäjien on myydessään ilmakuljetuksia unioniin, unionista taikka unionin alueella selvästi ilmoitettava saavutettavassa muodossa varauksen yhteydessä ja mobiilisovelluksissaan ja verkkosivustollaan sekä myös lentoliikenteen harjoittajien osalta asetettava pyynnöstä saataville lentoasemalla (itsepalveluperiaatteella toimivat lähtöselvitysautomaatit mukaan luettuina):– matkustajan varaukseen sisältyvän kunkin lennon matkustusluokan hintaa vastaava mittoina ja painona ilmaistu matkatavaroiden sallittu enimmäismäärä, jonka matkustaja voi kuljettaa matkustamossa ja ilma-aluksen rahtitilassa;– mahdolliset matkatavaroiden lukumäärää koskevat rajoitukset, joita jonkun sallitun enimmäismäärän rajoissa sovelletaan;– ehdot, joilla särkyviä tai arvoesineitä, kuten soittimia, urheiluvälineitä, lastenrattaita ja lastenistuimia kuljetetaan ilma-aluksen matkustamossa tai rahtitilassa;– kirjattujen ja kirjaamattomien matkatavaroiden, mukaan lukien 6 c artiklassa tarkoitetut soittimet, kuljetukseen mahdollisesti sovellettavat lisämaksut, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän artiklan 2 kohdan soveltamista;– erityiset syyt, jotka voivat estää 3 kohdan mukaisesti kirjaamattomien matkatavaroiden kuljettamisen matkustamossa.

Keskeisten matkapalvelujen ja lisämaksujen on oltava selvästi tunnistettavissa, ja ne on voitava ostaa erikseen toisistaan. [tark. 202]

Jos käsimatkatavaroita siirretään lentokoneen matkustamosta rahtitilaan ennen lentokoneeseen siirtymistä tai lentokoneen lähtöä, ne on annettava matkustajille käsimatkatavaroina lentokoneesta poistuttaessa. [tark. 203]

2.Lentoliikenteen harjoittajien on sallittava matkustajien kuljettaa henkilökohtainen tavara ja käsimatkatavara, jonka koko on enintään 100 cm (yhteenlaskettu pituus, leveys ja korkeus), matkustamossa ilman lisäkustannuksia asetuksen (EY) N:o 261/2004 mukaisesti, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EY) N:o 1107/2006 soveltamista. Sallitut käsimatkatavaramäärät voidaan ilmaista matkustajakohtaisen käsimatkatavaroiden sallitun kokonaismäärän enimmäismittoina tai enimmäispainona tai molempina, mutta ilman matkatavaroiden lukumäärää koskevia rajoituksia. [tark. 204]

3.Jos erityiset syyt, kuten turvallisuussyyt, kapasiteettisyyt tai ilma-aluksen tyypin muuttuminen varauksen tekemisen jälkeen, estävät 2 kohdassa tarkoitetun henkilökohtaisen tavaran tai käsimatkatavaran kuljettamisen matkustamossa, lentoliikenteen harjoittaja voi kuljettaa kyseisen kirjaamattoman matkatavaran ilma-aluksen rahtitilassa, mistä ei saa aiheutua matkustajalle lisäkustannuksia.

4.Edellä olevaa 2 ja 3 kohtaa sovelletaan kaikkiin lentoliikenteen harjoittajiin, jotka lähtevät perussopimusten soveltamisalaan kuuluvalla jäsenvaltion alueella sijaitsevalta lentoasemalta, ja kaikkiin unionin lentoliikenteen harjoittajiin, jotka saapuvat perussopimusten soveltamisalaan kuuluvalle jäsenvaltion alueelle. [tark. 205]

5.Tämä artikla ei vaikuta kirjaamattomia käsimatkatavaroita koskeviin rajoituksiin, joita asetetaan unionin säännöissä, kuten Euroopan parlamentin ja neuvosto asetuksessa (EY) N:o 300/2008* ja komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2015/1998** säädetyt säännöt, tai turvallisuutta koskevissa kansainvälisissä säännöissä.

6 c artikla

1.Unionin lentoliikenteen harjoittajan on sallittava matkustajan kuljettaa soitin ilma-aluksen matkustamossa, jollei sovellettavista turvallisuutta koskevista säännöistä ja asianomaisen ilma-aluksen teknisistä eritelmistä ja rajoituksista muuta johdu. Soittimet hyväksytään ilma-aluksen matkustamossa kuljetettavaksi käsimatkatavaraksi edellyttäen, että kyseiset soittimet voidaan matkustamossa sijoittaa turvallisesti siihen soveltuvaan matkatavaralokeroon tai asianmukaisen matkustajaistuimen alle. Jos soitin hyväksytään ilma-aluksen matkustamossa kuljetettavaksi, sen katsotaan kuuluvan matkustajan sallittuun käsimatkatavaramäärään. Lentoliikenteen harjoittaja voi määritellä soittimen kuuluvaksi matkustajan sallittuun kirjaamattomaan matkatavaramäärään, jolloin sitä ei saa kuljettaa kyseisen sallitun matkatavaramäärän lisäksimäärätä, että tämän määrän ylittävästä käsimatkatavarasta peritään maksu. [tark. 206]

2.Jollei sovellettavista turvallisuutta koskevista säännöistä muuta johdu, Jos soitin on liian suuri sijoitettavaksi matkustamoon turvallisesti soveltuvaan matkatavaralokeroon tai asianmukaisen matkustajaistuimen alle, lentoliikenteen harjoittaja voi vaatia toisen lipun ostamista, jos tällainen soitin kuljetetaan kirjaamattomana matkatavaranakäsimatkatavarana toisella istuinpaikalla. Lisäksi matkustajia voidaan vaatia valitsemaan ja ostamaan vierekkäiset istuinpaikat sekä matkustajalle että soittimelle siten, että soittimelle varataan aina ikkunanpuoleinen istuinpaikkaTällaisesta toisesta lipusta ei peritä lentoaseman lähtöveroa. Soittimet on kuljetettava ilma-aluksen rahtitilan lämmitetyssä osassa, jos tämä on mahdollista ja sitä on pyydetty, jollei sovellettavista turvallisuutta koskevista säännöistä, tilaan liittyvistä rajoitteista ja asianomaisen ilma-aluksen teknisistä eritelmistä muuta johdu Jos toinen lippu on hankittu, lentoliikenteen harjoittajan on toteutettava kohtuulliset toimenpiteet sijoittaakseen matkustajan ja kyseisen soittimen vierekkäin. [tark. 207]

2 a. Soittimet on kuljetettava ilma-aluksen rahtitilan lämmitetyssä osassa, jos siellä on tilaa ja sitä on pyydetty ja jos sovellettavat turvallisuusmääräykset, tilaa koskevat rajoitteet ja kyseisen ilma-aluksen tekniset ominaisuudet eivät sitä estä. Lentoliikenteen harjoittajien on annettava käyttöön erityismerkkejä kiinnitettäväksi näkyvästi soittimiin sen varmistamiseksi, että niiden käsittelyssä noudatetaan asianmukaista varovaisuutta. Lentokoneen rahtitilassa voidaan kuljettaa ainoastaan soittimia, jotka on pakattu asianmukaisesti jäykkään ja/tai kovaan laatikkoon, joka on tarkoitettu erityisesti tällaisille tavaroille. [tark. 208]

2 b. Lentoliikenteen harjoittajan on ilmoitettava selkeästi varauksen yhteydessä sekä ehdoissaan se, millä perustein soittimia kuljetetaan, sekä sovellettavat maksut ja kyseisessä ilma-aluksessa soittimien kuljettamiseen tarkoitetut käytettävissä olevat tilat sekä näiden tilojen mitat. Jos soitinta varten on varattava toinen istuinpaikka, matkustajien on voitava varata se verkossa. [tark. 209]

6 d artikla

1. Komissiota avustaa matkustajien oikeuksia käsittelevä komitea. Kyseinen komitea on asetuksessa (EU) N:o 182/2011 tarkoitettu komitea.

2. Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan asetuksen (EU) N:o 182/2011 4 artiklaa.”[tark. ]210

________________

* Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 300/2008, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2008, yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 2320/2002 kumoamisesta (EUVL L 97, 9.4.2008, s. 72, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj).

** Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2015/1998, annettu 5 päivänä marraskuuta 2015, yksityiskohtaisista toimenpiteistä ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanemiseksi (EUVL L 299, 14.11.2015, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2015/1998/oj).”;

‘7 artikla

Komissio antaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle ... päivään ...kuuta .... [viisi… [kolme vuotta tämän muutosasetuksen voimaantulopäivästä] mennessä kertomuksen tämän asetuksen toimivuudesta ja tuloksista. Kertomukseen liitetään tarvittaessa lainsäädäntöehdotus.”;’ [tark. 211]