‘Članak 1.

Predmet

Ovom se Uredbom utvrđuju, prema navedenima uvjetima, minimalna prava putnika u zračnom prometu u sljedećim slučajevima:(a)uskraćen im je ukrcaj;(b)let im je otkazan, kasni ili mu je promijenjen raspored;(c)propustili su povezani let;(d)premješteni su u viši ili niži razred.’;

‘(b) ,stvarni zračni prijevoznik’ znači zračni prijevoznik koji izvodi ili namjerava izvesti let na temelju ugovora o zračnom prijevozu s putnikom ili u ime druge osobe, pravne ili fizičke, koja ima ugovor s tim putnikom, uključujući zračnog prijevoznika koji za izvođenje svojih letova koristi zrakoplov drugog zračnog prijevoznika, s posadom ili bez posade tog drugog zračnog prijevoznika;(c) ,zračni prijevoznik iz Unije’ znači zračni prijevoznik s važećom operativnom licencijom koju je izdala država članica u skladu s odredbama Uredbe (EZ) br. 1008/2008Europskog parlamenta i Vijeća*;(ca) „upravno tijelo zračne luke” znači tijelo koje, pored drugih aktivnosti koje može i ne mora obavljati, ovisno o slučaju, ima za cilj prema nacionalnom pravu, propisima ili ugovorima voditi infrastrukturu zračne luke i upravljati njome te koordinirati i kontrolirati djelatnosti različitih operatora u predmetnoj zračnoj luci u skladu s ovlastima; [Am. 56](d),organizator’ znači osoba u smislu članka 3. točke 8. Direktive (EU) 2015/2302 Europskog parlamenta i Vijeća**;(e),paket aranžman’ znači kombinacija usluga putovanja kako je definirana u članku 3. točki 2. Direktive (EU) 2015/2302;(f)‚karta’ znači valjan dokaz, neovisno o njegovu obliku, ugovora o zračnom prijevozu;(fa) „cijena karte” znači konačna cijena koju treba platiti na kraju postupka rezervacije, koja uključuje cijenu zračnog prijevoza i sve primjenjive poreze, naknade, nadoplate i pristojbe plaćene za sve neobvezne i obvezne usluge uključene u kartu, osim naknada za posredovanje, bez obzira na to jesu li ti dodatni troškovi i pristojbe plaćeni zajedno s cijenom usluge prijevoza ili zasebno u kasnijoj fazi; [Am. 57](fb) „rezervacija” znači da putnik posjeduje kartu ili neki drugi dokaz koji pokazuje da je zračni prijevoznik ili organizator primio i registrirao rezervaciju; [Am. 58]

________________

* Uredba (EZ) br. 1008/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 24. rujna 2008. o zajedničkim pravilima za obavljanje zračnog prijevoza u Zajednici (SL L 293, 31.10.2008., str. 3., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).

** Direktiva (EU) 2015/2302 Europskog parlamenta i Vijeća od 25. studenoga 2015. o putovanjima u paket aranžmanima i povezanim putnim aranžmanima, o izmjeni Uredbe (EZ) br. 2006/2004 i Direktive 2011/83/EU Europskog parlamenta i Vijeća te o stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 90/314/EEZ (SL L 326, 11.12.2015., str. 1., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2015/2302/oj).’;

‘(h) ‚konačno odredište’ znači odredište leta ili zadnjeg povezanog leta na putovanju;(i),‚osoba s invaliditetom’ i „osoba sa smanjenom pokretljivošću’smanjene pokretljivosti” znači svaka osoba koja ima trajna ili privremena tjelesna, psihička, intelektualna ili osjetilna oštećenja koja joj u kontaktu s različitim preprekama mogu otežati potpuno i djelotvorno služenje prijevozom na ravnopravnoj osnovi s drugim putnicima, ili čija je pokretljivost pri služenju prijevozom smanjena zbog dobibilo koje tjelesne (osjetilne ili lokomotorne, trajne ili privremene) invalidnosti, mentalne invalidnosti ili oštećenja ili bilo kojeg drugog uzroka invalidnosti, ili starosti, te čije stanje zahtijeva primjerenu pozornost i prilagodbu, njezinim posebnim potrebama, usluga koje su na raspolaganju svim putnicima; [Am. 60](j),‚uskraćeni ukrcaj’ znači odbijanje prijevoza putnika na letu iako su se javili na ukrcaj pod uvjetima utvrđenima u članku 4. stavku 1. ili su unaprijed obaviješteni da će im protiv njihove volje biti uskraćen ukrcaj, osim u slučajevima kada postoje opravdani razlozi da im se ukrcaj uskrati, kao što su zdravlje, sigurnost, zaštita ili neodgovarajuće putne isprave;; [Am. 61](k),dobrovoljac’ znači putnik koji se javio za ukrcaj u skladu s uvjetima iz članka 4. stavka 1. i koji pozitivno odgovori na poziv zračnog prijevoznika kojim se traže putnici koji su u zamjenu za pogodnosti spremni ne ukrcati se u zrakoplov radi svojeg leta;(l),otkazivanje’ znači neizvođenje leta koji je prethodno bio planiran i za koji je izdan ugovor o zračnom prijevozu, a uključuje situacije u kojima:(i)zrakoplov je poletio, ali je iz bilo kojeg razloga preusmjeren u zračnu luku različitu od odredišne zračne luke navedene na karti ili se vratio u zračnu luku polaska i nije mogao nastaviti prema odredišnoj zračnoj luci navedenoj na karti treba se smatrati otkazivanjem, osim ako stvarna zračna luka dolaska i zračna luka dolaska navedena na karti ne opslužuju isto mjesto, grad ili regiju, a zračni prijevoznik osigurao je prijevoz putnika do odredišne zračne luke navedene na karti; ili ili [Am. 62](ii)putniku je izdana karta za let, a vrijeme polaska navedeno na putnikovoj karti pomaknuto je unaprijed za više od jednog sata također se smatra otkazivanjem, osim ako nema promjene u vremenu prijave za let i ukrcaja ili osim ako je putnik iskoristio let kojem je promijenjen raspored;’ [Am. 63]

‘(m) ,treća zemlja’ znači svaka zemlja ili dio državnog područja države članice na koji se Ugovori ne primjenjuju;(n),kašnjenje u polasku’ znači razlika između vremena polaska naznačenog na putnikovoj karti i stvarnog vremena polaska leta;(o),kašnjenje u dolasku’ znači razlika između vremena dolaska naznačenog na putnikovoj karti i stvarnog vremena dolaska leta; let pri kojem je zrakoplov poletio, ali je nakon toga bio prisiljen vratiti se u zračnu luku polaska te je kasnije opet poletio smatra se letom s kašnjenjem u dolasku; [Am. 64](p),razred prijevozaʼ znači dio putničke kabine zrakoplova s različitim vrstamaposebnim kodom navedenim u ugovoru o zračnom prijevozu ili kombinacijom različitih vrsta sjedala, različitom raspodjelom sjedala ili bilo kakvom drugom razlikomkakvim drugim razlikama u usluzi, primjerice posluživanje posebne hrane i pića, koja se pruža putnicima u usporedbi s drugim dijelovima kabine; [Am. 65](q)‚ugovor o zračnom prijevozu’ znači ugovor o prijevozu sklopljen između zračnog prijevoznika ili njegova ovlaštenog zastupnika i jednog ili više putnika za izvođenje jednog ili više letova; [Am. 66](r) ,izvanredne okolnosti’ znači okolnosti koje po svojoj prirodi i uzroku nisu prisutne pri normalnom obavljanju djelatnosti dotičnog zračnog prijevoznika i izvan su njegove stvarne kontrole, kao što su okolnosti na neiscrpnom popisu izvanrednih okolnosti navedenom u točki 1. Priloga, ali isključuju okolnosti na neiscrpnom popisu i okolnosti navedenom u točki 2. Priloga; [Am. 67](s),let’ znači izvođenje zračnog prijevoza koje jedan zrakoplov obavlja između dvije zračne luke navedene na karti s pomoću unaprijed određenog plana puta, rasporeda i jedinstvenog identifikacijskog broja, bez obzira na to postoje li usputna zaustavljanja isključivo u tehničke i operativne svrhe;(t),povezani let’ znači let čiji je cilj, prema pojedinačnom ugovoru o prijevozu ili pojedinačnom broju rezervacije, ili oboje, kao dio putovanja, omogućiti putniku da krene s početne točke polaska i stigne na točku transfera kako bi prešao na drugi let ili da putniku omogući polazak s točke transfera kako bi se putniku omogućilo da stigne na drugu točku transfera ili na konačno odredište putnika; [Am. 68](u),zaustavljanje’ znači namjeran prekid putovanja u okviru jedinstvenog ugovora o zračnom prijevozu u razdoblju duljem od onoga koje je potrebno za izravan tranzit ili, pri promjeni letova, tijekom razdoblja koje se uobičajeno proteže do vremena polaska sljedećeg povezanog leta i uključuje, u iznimnim slučajevima, noćenje;(v),putovanje’ znači let ili povezani letovi kojim se putnik prevozi od početne točke polaska do konačnog odredišta putnika u skladu s jedinstvenim ugovorom o zračnom prijevozu, pri čemu su odlazna i povratna putovanja odvojena putovanja;(w)‚vrijeme polaska’ znači vrijeme kada zrakoplov napušta polazno stajalište, bilo da je odgurnut unatrag ili na vlastiti pogon (vrijeme početka vožnje);(x)‚vrijeme dolaska’ znači vrijeme kada zrakoplov stigne do dolaznog stajališta i aktiviraju se njegove kočnice za parkiranje (vrijeme zaustavljanja);(y)‚zadržavanje zrakoplova na tlu’ znači razdoblje koje prelazi 30 minuta tijekom kojeg zrakoplov stoji na zemlji između zatvaranja vrata zrakoplova i polijetanja zrakoplova, pri polasku, ili razdoblje koje prelazi 30 minuta između slijetanja zrakoplova i otvaranja vrata zrakoplova, pri dolasku;(z)‚noć’ je razdoblje između ponoći i 6:00 sati;(za)‚dijete’ znači svaka osoba koja je na dan polaska leta ili prvog povezanog leta na temelju ugovora o zračnom prijevozu mlađa od 14 godina;(zaa) ‚dijete bez pratnje’ dijete je koje putuje bez pratnje odraslog skrbnika, u slučaju kad je zračni prijevoznik prihvatio odgovornost za skrb u skladu sa svojim objavljenim pravilima; [Am. 69](zb)‚malo dijete’ znači svaka osoba koja je na dan polaska leta ili prvog povezanog leta na temelju ugovora o zračnom prijevozu mlađa od dvije godine;(zc)‚trajni nosač podataka’ znači svaki instrument koji putniku omogućuje da pohrani informacije tako da budu dostupne za kasniju upotrebu, tijekom razdoblja koje je primjereno za potrebe informacija i koji omogućuje nepromijenjeno prikazivanje pohranjenih podataka;(zd)‚pristupačan oblik’ znači oblik koji osobi s invaliditetom ili osobi smanjene pokretljivosti omogućuje pristup svim relevantnim informacijama, među ostalim tako da se toj osobi omogući jednako jednostavan i ugodan pristup kao i osobi bez poteškoća ili invaliditeta te koji ispunjava zahtjeve za pristupačnost definirane u skladu s primjenjivim zakonodavstvom, osobito Direktivom (EU) 2019/882 Europskog parlamenta i Vijeća*;(ze)‚poremećaj’ znači uskraćeni ukrcaj, otkazivanje,, kašnjenje u polasku, kašnjenje u dolaskuili zadržavanje zrakoplova na zemlji;(zf)‚početna točka polaska’ znači polazna točka leta ili prvog povezanog leta u okviru putovanja;(zfa) ,osobni predmet’ znači komad neregistrirane prtljage koji ispunjava zahtjeve u pogledu sigurnosti i zaštite, čije su dimenzije najviše 40 x 30 x 15 cm ili može stati ispod sjedala koje se nalazi ispred sjedala na kojem putnik sjedi; [Am. 70](zfb) ,ručna prtljaga’ znači komad neregistrirane prtljage koji nije osobni predmet, a koji ispunjava zahtjeve u pogledu sigurnosti i zaštite. [Am. 71]

________________

* Direktiva (EU) 2019/882 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. travnja 2019. o zahtjevima za pristupačnost proizvoda i usluga (SL L 151, 7.6.2019., str. 70., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).’;

‘Članak 3.

Područje primjene

1.Ova se Uredba primjenjuje na:(a)putnike koji putuju iz zračne luke smještene na državnom području države članice na koje se primjenjuju Ugovori;(b)putnike koji odlaze iz zračne luke smještene u trećoj zemlji u zračnu luku smještenu na državnom području države članice na koje se primjenjuju Ugovori, osim ako su primili jednakovrijedne pogodnosti ili naknadu te im je pružena pomoć u toj trećoj zemlji, ako je stvarni zračni prijevoznik dotičnog leta zračni prijevoznik Unije. [Am. 72]

2.Stavak 1. primjenjuje se pod uvjetom da putnici:(a)imaju kartu za dotični let; ili(b)zračni prijevoznik ili posrednik premjestio ih je s leta za koji su imali kartu na drugi let, neovisno o razlogu.

3. Ova se Uredba ne primjenjuje na putnike koji putuju besplatno ili po umanjenoj tarifi koja izravno ili neizravno nije dostupna javnosti. Međutim, primjenjuje se na putnike kojima je karta izdana u sklopu programa nagrađivanja putnika ili drugog komercijalnog programa zračnog prijevoznika ili posrednika. [Am. 73]

4.Ne dovodeći u pitanje članak 8. stavak 2. točku (d), ova se Uredba primjenjuje samo na putnike koji se prevoze motoriziranim zrakoplovom s fiksnim krilima.

5.Osim ako je drukčije određeno, stvarni zračni prijevoznik odgovoran je za ispunjavanje obveza na temelju ove Uredbe.

6.Ne dovodeći u pitanje članak 12. ove Uredbe, ova se Uredba primjenjuje i na putnike prevezene u skladu s ugovorom o putovanju u paket aranžmanu, kako je definiran u članku 3. točki 3. Direktive (EU) 2015/2302, osim ako je taj ugovor o putovanju u paket aranžmanu raskinut ili ako na njegovo izvršenje utječu razlozi koji nisu poremećaj tog leta.

7. Članak 7. ove Uredbe ne primjenjuje se ako do poremećaja dođe na povezanom letu koji polazi iz zračne luke na Grenlandu i u nju stiže. [Am. 74]

8. Ovom se Uredbom ne dovodi u pitanje pravno stajalište Kraljevine Španjolske u pogledu područja Gibraltara, kao ni istama ni zračne luke izgrađene na njemu. [Am. 75]

Primjenjuje se na zračnu luku Gibraltar kada, nakon rješavanja spora s Ujedinjenom Kraljevinom, Kraljevina Španjolska može izvršavati djelotvoran nadzor nad tom zračnom lukom i osiguravati da se ova Uredba primjenjuje na tu zračnu luku. Kraljevina Španjolska obavješćuje Komisiju kada su ti uvjeti ispunjeni, a Komisija objavljuje obavijest o rješavanju spora u Službenom listu Europske unije. Ova se Uredba primjenjuje na tu zračnu luku od prvog dana mjeseca koji slijedi nakon datuma objave te obavijesti u Službenom listu Europske unije.;” [Am. 76]

‘Članak 4.

Uskraćeni ukrcaj

1.Ovaj se članak primjenjuje na putnike koji dođu na ukrcaj na izlaz za ukrcaj, nakon što su završili prijavu putnika za let putem interneta ili u zračnoj luci, kako je odredio stvarni zračni prijevoznik ili posrednik i u vrijeme koje je stvarni zračni prijevoznik ili posrednik unaprijed naveo u pisanom obliku (uključujući elektroničkim putem) ili, ako vrijeme ukrcaja nije naznačeno, najkasnije 45 minuta prije vremena polaska navedenog na putnikovoj karti. Ovaj se članak primjenjuje i na putnike koji ne dođu na ukrcaj kada su unaprijed obaviješteni da će im protiv njihove volje biti uskraćen ukrcaj.

2.Kada stvarni zračni prijevoznik opravdano očekuje da će uskratiti ukrcaj na let, o tome odmah obavješćuje dotične putnike. Stvarni zračni prijevoznik istodobno dotičnim putnicima navodi njihova posebna prava na temelju ove Uredbe koja se primjenjuju u tom slučaju, posebno u pogledu prava na povrat iznosa cijene karte ili, preusmjeravanje i na temelju članka 8.naknadu te prava na pomoć na temelju članka 9u skladu s ovom Uredbom. [Am. 77]

Stvarni zračni prijevoznik poziva dobrovoljce pod uvjetima koje trebaju dogovoriti svaki dobrovoljac i stvarni zračni prijevoznik. Zračni prijevoznik obavješćuje dobrovoljce o njihovim pravima u skladu s ovom Uredbom. Taj dogovor sa svakim dobrovoljcem o pogodnostima zamjenjuje pravo dobrovoljca na naknadu kako je utvrđeno u članku 7. stavku 1. jedino ako se dobrovoljac izričito suglasi s time u potpisanom dokumentu ili bilo kakvom digitalnom obliku na trajnom nosaču podataka. U nedostatku takve suglasnosti stvarni zračni prijevoznik koji uskraćuje ukrcaj bez nepotrebne odgode, a najkasnije u roku od sedam kalendarskih dana od uskraćenog ukrcaja,odmah dobrovoljcu isplaćuje naknadu u skladu s člankom 7. stavkom 1. [Am. 78]

3.Ako se ne javi dovoljno dobrovoljaca da bi se ostali putnici s kartama mogli ukrcati na let, stvarni zračni prijevoznik tada može uskratiti ukrcaj putnicima protiv njihove volje, uz iznimku putnika iz članka 11.

4.Stvarni zračni prijevoznik koji uskraćuje ukrcaj dotičnim putnicima odmah pruža informacije o postupanju s pritužbama na temelju članaka 15.a i 16.a.

Stvarni zračni prijevoznik koji uskraćuje ukrcaj bez nepotrebne odgode dotičnim putnicima na jasan način nudi izbor između povrata iznosa cijene karte i preusmjeravanja u skladu s člankom 8. Odstupajući od članka 8. stavka 1. točke (a), kada putnici kojima je uskraćen ukrcaj imaju pravo na povrat iznosa cijene karte, on se odobrava bez nepotrebne odgode, a najkasnije u roku od sedam kalendarskih dana od uskraćenog ukrcajaodmah. [Am. 79]

Stvarni zračni prijevoznik koji uskraćuje ukrcaj dotičnim putnicima nudi pomoć u skladu s člankom 9. Odstupajući od članka 9. stavka 1. prve alineje, putnicima se odmah osiguravaju osvježavajuća pića.

Stvarni zračni prijevoznik koji uskrati ukrcaj putnicima protiv njihove volje odmah dotičnim putnicima isplaćuje naknadu u skladu s člankom 7. stavkom 1. bez nepotrebne odgode, a najkasnije u roku od sedam kalendarskih dana od uskraćenog ukrcaja. [Am. 80]

5. Stavci 3. i 4. primjenjuju se i na povratne letove na kojima je putniku uskraćen ukrcaj zbog toga što se putnik nije iskoristio odlazni let obuhvaćen istim ugovorom o zračnom prijevozu. [Am. 81]

5a. Putniku se ne smije uskratiti ukrcaj pri povratnom putovanju, uključujući ono koje se sastoji od više letova, na temelju toga da putnik nije iskoristio odlazni let povratne karte ili nije platio dodatan iznos u tu svrhu. Ako je putnicima na temelju takvih razloga uskraćen ukrcaj protiv njihove volje, primjenjuje se ovaj članak. Nadalje, stvarni zračni prijevoznik dotičnim putnicima odmah isplaćuje naknadu u skladu s člankom 7. i pruža im pomoć u skladu s člancima 8. i 9.”; [Am. 82]

6. Kada putnik ili posrednik traži ispravak pogrešno upisanog prezimena ili imena jednog ili više putnika ili u slučaju administrativne izmjene tih imena, stvarni zračni prijevoznik to ispravlja ili mijenja najmanje jednom do 48 sati prije polaska bez dodatne naplate putniku ili posredniku.;” [Am. 83]

‘Članak 5.

Otkazivanje

1.U slučaju otkazivanja leta stvarni zračni prijevoznik otkazanog leta o tome odmah obavješćuje dotične putnike. Stvarni zračni prijevoznik istodobno dotičnim putnicima navodi njihova posebna prava na temelju ove Uredbe koja se primjenjuju u tom slučaju, posebno u pogledu povrata iznosa cijene karte i preusmjeravanja na temelju članka 8. te pomoći na temelju članka 9., kao i informacije o postupku za traženje naknade iz članka 7. i o postupanju s pritužbama na temelju članaka 15.a i 16.a.

Stvarni zračni prijevoznik bez nepotrebne odgode dotičnim putnicima navodi razloge otkazivanja. Putnici imaju pravo na zahtjev dobiti razlogeelektroničkim putem obavješćuje dotične putnike o razlozima otkazivanja u pisanom obliku. Stvarni zračni prijevoznik takve informacije pruža na jasan način u roku od sedam kalendarskih dana od podnošenja zahtjevačim ta informacija bude dostupna, a u svakom slučaju najkasnije 30 minuta nakon predviđenog vremena polaska. [Am. 84]

2.Stvarni zračni prijevoznik otkazanog leta bez nepotrebne odgode dotičnim putnicima na jasan način nudi izbor između povrata iznosa cijene karte i preusmjeravanja u skladu s člankom 8.

3.Stvarni zračni prijevoznik dotičnim putnicima nudi pomoć u skladu s člankom 9.

4.Putnici imaju pravo dobiti naknadu od stvarnog zračnog prijevoznika za otkazani let u skladu s člankom 7. stavcima 1. i 3. kada odaberu povrat iznosa cijene karte u skladu s člankom 8. stavkom 1. točkom (a) ili preusmjeravanje u skladu s člankom 8. stavkom 1. točkom (c) ilii/ili kada stignu na konačno odredište s kašnjenjem u dolasku koje premašuje pragove utvrđeneprag utvrđen u članku 7. stavku 2. nakon što odaberu preusmjeravanje u skladu s člankom 8. stavkom 1. točkom (b). U tu svrhu zračni prijevoznik putniku sustavno dostavlja unaprijed ispunjen obrazac u pristupačnom obliku i na trajnom nosaču podataka u skladu s člankom 16.aa Uredbe [2023/0437(COD)] o izvršenju prava putnika u Uniji. Zračni prijevoznik dostavlja odgovor u roku utvrđenom u članku 7. stavku 5. [Am. 85]

5.Stvarni zračni prijevoznik nije obvezan isplatiti naknadu u skladu s člankom 7. ako može dokazati da je otkazivanje uzrokovano izvanrednim okolnostima i da se otkazivanje nije moglo izbjeći čak ni da je zračni prijevozni poduzeo sve razumne mjere. Na takve izvanredne okolnosti može se pozvati samo ako utječu na dotični let ili barem na jedan od tri prethodna leta u rotacijskom redoslijedu za koje je planirano da ih izvedeprethodni let koji je izveo isti zrakoplov i pod uvjetom da postoji izravna uzročna veza između nastanka te okolnosti i otkazivanja leta. Teret dokazivanja postojanja te izravne uzročne veze snosi stvarni zračni prijevoznik. Ako zračni prijevoznik u pisanom obliku ne predoči dokaz o postojanju izvanrednih okolnosti, zračni prijevoznik mora isplatiti naknadu u skladu s člankom 7. [Am. 86]

6.Pravo na pomoć na temelju stavka 3. i naknadu na temelju stavka 4. ne primjenjuje se ako su putnici obaviješteni o otkazivanju najmanje 14 kalendarskih dana prije datuma polaska navedenog na putnikovoj karti. Teret dokazivanja toga je li i kada je putnik obaviješten o otkazivanju leta snosi stvarni zračni prijevoznik.;

6a. U slučaju otkazivanja leta zbog nesolventnosti, stečaja te obustave ili prekida obavljanja usluga zračnog prijevoznika, putnici koji su primorani čekati imaju pravo na povrat iznosa cijene karte ili na preusmjeravanje te na pomoć u skladu s člancima 8. i 9. ove Uredbe. Jednako tako, putnici u zračnom prometu koji još nisu započeli putovanje imaju pravo na povrat iznosa cijene karte. Zračni prijevoznici moraju dokazati da su poduzeli sve potrebne mjere, kao što je ugovaranje police osiguranja ili uspostava jamstvenih fondova, kako bi putnicima koji su primorani čekati, ovisno o slučaju, osigurali pomoć, povrat iznosa cijene karte ili preusmjeravanje. Ta prava vrijede za sve putnike bez obzira na njihovo mjesto boravka, točku polaska ili mjesto kupnje karte.”; [Am. 87]

‘Članak 6.

Kašnjenje

1.Kada stvarni zračni prijevoznik očekuje kašnjenje leta, o tome obavješćuje dotične putnike odmah, ako je to moguće, a najkasnije do vremena polaska naznačenog na putnikovoj karti. U mjeri u kojoj je to moguće, putnike se redovito obavješćuje o razvoju događaja u stvarnom vremenu. Stvarni zračni prijevoznik istodobno obavješćuje dotične putnike o njihovim posebnim pravima na temelju ove Uredbe koja se primjenjuju u tom slučaju, posebno u pogledu pomoći na temelju članka 9. i informacije o postupku za traženje naknade iz članka 7. i o postupanju s pritužbama na temelju članaka 15.a i 16.a.

Stvarni zračni prijevoznik bez nepotrebne odgodečim ta informacija bude dostupna, a u svakom slučaju najkasnije 30 minuta nakon predviđenog vremena polaska, dotičnim putnicima navodi razloge kašnjenja leta. Putnici na zahtjev imaju pravo dobiti razloge kašnjenja u dolasku u pisanom obliku. Stvarni zračni prijevoznik leta koji kasni takve informacije pruža na jasan načinšalje putnicima unaprijed ispunjen zajednički obrazac u roku od sedam kalendarskih dana od podnošenja zahtjeva48 sati nakon poremećaja u putovanju u svrhu povrata iznosa cijene karte i naknade u skladu s člankom 6.c. [Am. 88]

2.Stvarni zračni prijevoznik dotičnim putnicima nudi pomoć u skladu s člankom 9.

3.Kada kašnjenje dosegne pragove utvrđeneprag utvrđen u članku 7. stavku 2. izračunane od vremena polaska navedenog na putnikovoj karti, stvarni zračni prijevoznik dotičnim putnicima bez nepotrebne odgode nudi izbor između povrata iznosa cijene karte i preusmjeravanja u skladu s člankom 8. [Am. 89]

3a. Putnici imaju pravo na naknadu od stvarnog prijevoznika u skladu s člankom 7. ako polaze najviše sat vremena prije predviđenog vremena polaska i stižu na svoje konačno odredište s kašnjenjem od najmanje dva sata nakon predviđenog vremena dolaska, pod uvjetom da je ukupno vrijeme koje je putnik izgubio prije polaska i nakon kašnjenja u dolasku jednako ili veće od praga utvrđenog u članku 7. stavku 2. [Am. 90]

4.Putnici na zahtjev imaju pravo dobiti naknadu od stvarnog zračnog prijevoznika leta koji kasni u skladu s člankom 7. stavcima 1. i 3. kada stignu na konačno odredište sa zakašnjenjem u dolasku koje premašuje pragove utvrđeneprag utvrđen u članku 7. stavku 2. U tu svrhu stvarni zračni prijevoznik putniku sustavno u roku od 48 sati nakon kašnjenja stavlja na raspolaganje unaprijed ispunjen obrazac u skladu s člankom 16.aa Uredbe [2023/0437(COD)] o izvršenju prava putnika u Uniji]. [Am. 91]

Putnici na zahtjev imaju pravo dobiti naknadu od stvarnog zračnog prijevoznika leta koji kasni u skladu s člankom 7. stavcima 1. i 3. kada odaberu povrat iznosa cijene karte u skladu s člankom 8. stavkom 1. točkom (a) ili preusmjeravanje u skladu s člankom 8. stavkom 1. točkom (c) ili kada stignu na konačno odredište s kašnjenjem u dolasku koje premašuje pragove utvrđeneprag utvrđen u članku 7. stavku 2. nakon što odaberu preusmjeravanje u skladu s člankom 8. stavkom 1. točkom (b). [Am. 92]

5.Ovaj se članak primjenjuje i ako je vrijeme polaska navedeno na putnikovoj karti odgodio stvarni zračni prijevoznik.

Pravo na pomoć na temelju stavka 2. i naknadu na temelju stavka 4. ne primjenjuje se ako su putnici obaviješteni o takvoj promjeni najmanje 14 kalendarskih dana prije vremena polaska navedenog na putnikovoj karti. Teret dokazivanja je li i kada je putnik obaviješten o promjeni vremena snosi stvarni zračni prijevoznik.

6.Stvarni zračni prijevoznik nije obvezan isplatiti naknadu u skladu s člankom 7. ako može dokazati da je kašnjenje u dolasku uzrokovano izvanrednim okolnostima i da se nije moglo izbjeći čak ni da je zračni prijevozni poduzeo sve razumne mjere. Na takve izvanredne okolnosti može se pozvati samo ako utječu na dotični let ili barem na jedan od tri prethodna leta u rotacijskom redoslijedu za koje je planirano da ih izvedeprethodni let koji izvodi isti zrakoplov i pod uvjetom da postoji izravna uzročna veza između nastanka te okolnosti i kašnjenja u polasku sljedećeg leta. Teret dokazivanja postojanja te izravne uzročne veze snosi stvarni zračni prijevoznik.; Ako zračni prijevoznik u pisanom obliku ne predoči dokaz o postojanju izvanrednih okolnosti, zračni prijevoznik mora isplatiti naknadu u skladu s člankom 7. Gore navedeno ne oslobađa zračne prijevoznike zahtjeva da putnicima pruže pomoć u skladu s člankom 9.”; [Am. 93]

‘Članak 6.

Zadržavanje zrakoplova na tlu

1.U slučaju zadržavanja zrakoplova na tlu, stvarni zračni prijevoznik, u mjeri u kojoj je to moguće, putnicima pruža informacije redovito i u stvarnom vremenu.

2.Podložno ograničenjima u pogledu sigurnosti ili zaštite, kada dođe do zadržavanja zrakoplova na tlu, stvarni zračni prijevoznik osigurava odgovarajuće grijanje ili hlađenje putničke kabine, besplatan pristup sanitarnim prostorijama u zrakoplovu i osigurava da putnici iz članka 11. imaju odgovarajuću skrb. Osim ako bi se time produljilo zadržavanje zrakoplova na tlu ili osim ako to nije u skladu sa zahtjevima u pogledu zračne sigurnosti ili zaštite zračnog prometa, stvarni zračni prijevoznik u zrakoplovu osigurava besplatnu vodu za piće.

3.Ako zadržavanje zrakoplova na tlu dosegne trajanje od tridva sata u zračnoj luci s komercijalnim putničkim prometom na državnom području države članice na koje se primjenjuju Ugovori, zrakoplov odlazi na izlaz za iskrcaj ili na drugu odgovarajuću točku za iskrcaj gdje se putnicima dopušta da se iskrcaju. Nakon tog roka zadržavanje zrakoplova na tlu može se produljiti jedino ako zrakoplov ne može napustiti svoj položaj na tlu zbog razloga povezanih sa sigurnošću, useljavanjem, kontrolom zračnog prometa ili zaštitom. [Am. 94]

4.Putnici iskrcani u skladu sa stavkom 3. imaju pravo na prava predviđena na temelju članka 6. i, ako je to primjenjivo, članka 11., uzimajući u obzir zadržavanje zrakoplova na tlu i vrijeme polaska navedeno na putnikovoj karti.

Članak 6.b

Propušteni povezani let tijekom putovanja u okviru jedinstvenog ugovora o zračnom prijevozu

1.Ako putnik propusti povezani let tijekom putovanja zbog poremećaja na prethodnom letu, stvarni zračni prijevoznik prethodnog leta odgovoran je za osiguravanje preusmjeravanja putniku u skladu s člankom 8. stavkom 1. točkom (b) i pružanje pomoći u skladu s člankom 9.

2.Kada stvarni zračni prijevoznik ne može preusmjeriti putnika unutar roka utvrđenog u članku 7. stavku 2. točkama (a) i (b), izračunano od vremena polaska navedenog na putnikovoj karti za propušteni povezani let, stvarni zračni prijevoznik dotičnim putnicima bez nepotrebne odgode na jasan način nudi izbor između povrata iznosa cijene karte i preusmjeravanja u skladu s člankom 8.

3.Putnici također imaju pravo na zahtjev dobiti naknadu od zračnog prijevoznika koji izvodi poremećeni let u skladu s člankom 7. stavcima 1. i 3. ako stignu na konačno odredište s kašnjenjem u dolasku koje premašuje pragove utvrđeneprag utvrđen u članku 7. stavku 2. [Am. 95]

Putnici imaju pravo na zahtjev dobiti naknadu od zračnog prijevoznika koji izvodi poremećeni let u skladu s člankom 7. stavcima 1. i 3. kada odaberu povrat iznosa cijene karte u skladu s člankom 8. stavkom 1. točkom (a) ili preusmjeravanje u skladu s člankom 8. stavkom 1. točkom (c) ili kada stignu na konačno odredište s kašnjenjem u dolasku koje premašuje pragove utvrđeneprag utvrđen u članku 7. stavku 2. nakon što odaberu preusmjeravanje u skladu s člankom 8. stavkom 1. točkom (b). [Am. 96]

U slučaju primjene stavaka 2. i 3. ovog članka, stvarni zračni prijevoznik putniku sustavno u roku od 48 sati nakon propuštenog povezanog leta stavlja na raspolaganje unaprijed ispunjen obrazac u skladu s člankom 16.aa Uredbe [2023/0437(COD)] o izvršenju prava putnika u Uniji. [Am. 97]

4. Ako putnik planira i obavi zaustavljanje, zračna luka u kojoj je zaustavljanje obavljeno smatra se konačnim odredištem putnika.; [Am. 98]

Članak 6.c.

Izvanredne okolnosti

1. Izvanrednim okolnostima smatraju se događaji koji po svojoj prirodi i uzroku nisu prisutni pri normalnom obavljanju djelatnosti dotičnog zračnog prijevoznika i izvan su njegove stvarne kontrole. Za potrebe ove Uredbe, izvanredne okolnosti ograničene su na okolnosti utvrđene u Prilogu;

2. Ako putnik ima pravo na naknadu od zračnog prijevoznika u skladu s člancima 4., 5. i 6., zračni prijevoznik putniku u roku od 48 sati u pisanom obliku šalje informacije o postojanju ili nepostojanju izvanrednih okolnosti te omogućuje pristup unaprijed ispunjenom zajedničkom obrascu u skladu s [člankom 16.aa Uredbe [2023/..] o izvršenju prava putnika u Uniji].

3. Ako nastupi neuobičajen događaj izvan kontrole jedne ili više država članica koji ima velik utjecaj na zračni prijevoz i bitne nepovoljne posljedice za zrakoplovni sektor te koji nije naveden u Prilogu ovoj Uredbi, Komisija je ovlaštena donijeti delegirani akt u skladu s člankom 16.h kako bi izmijenila iscrpan popis iz tog priloga dodavanjem relevantne izvanredne okolnosti, pod uvjetom da je to strogo potrebno kako bi se odgovorilo na takav neuobičajeni događaj.”; [Am. 99]

‘Članak 7.

Pravo na naknadu

1.U slučaju poremećaja primjenjuju se sljedeći iznosi naknade pod uvjetima utvrđenima u člancima 4., 5., 6. ili 6.a i u ovom članku:(a)300 EUR za sva putovanja unutar Unije i za putovanja od 3 500od 1 500 kilometara ili manje; [Am. 100](b)500400 EUR za sva putovanja dulja odudaljenosti između 1 500 i 3 500 kilometara.; [Am. 101](ba) 600 EUR za sva putovanja dulja od 3 500 kilometara; [Am. 102]

Odstupajući od točke (a), za putovanja između najudaljenijih regija i drugog državnog područja države članice na koje se primjenjuju Ugovori, iznosi naknade utvrđuju se na temelju stvarne udaljenosti putovanja. [Am. 103]

1a. Svake tri godine Komisija donosi delegirani akt kojim se automatski prilagođavaju iznosi naknade iz ovog stavka kombiniranoj ukupnoj stopi inflacije za tri prethodne godine na temelju europskog indeksa potrošačkih cijena koji objavljuje Eurostat u skladu s Uredbom (EU) 2016/792*. [Am. 104]

2.U slučaju kašnjenja u dolasku nakon preusmjeravanja do kojeg je došlo zbog otkazivanja na temelju članka 5., kašnjenja u dolasku na temelju članka 6. ili kašnjenja u dolasku nakon propuštenog povezanog leta na temelju članka 6.b, pravo na naknadu ostvaruje se za kašnjenja u dolasku koja su dulja od:dolsku ili nakon gubitka vremena u skladu s člankom 6. stavkom 3.a od tri sata ili više, bez obzira na udaljenost putovanja. [Am. 105](a) četiri sata za sva putovanja unutar Unije i za putovanja od 3 500 kilometara ili manje; [Am. 106](b) šest sati za putovanja dulja od 3 500 kilometara. [Am. 107]

3.Za određivanje udaljenosti za potrebe ove Uredbe, osnova za izračun je udaljenost između početne točke polaska i konačnog odredišta. U slučaju povezanog leta u obzir se uzimaju samo početna točka polaska i zračna luka konačnog odredišta. Te udaljenosti mjere se s pomoću metode za određivanje rute preko velikog kruga ortodrome.”;

4.Ako su putnici izabrali nastavak svojeg putovanja na temelju članka 8. stavka 1. točke (b)točaka (a), (b) ili (c), a tijekom preusmjeravanja dođe do još jednog poremećaja, pravo putnika na naknadu može se ostvariti samo jednomvrijedi tijekom putovanjapreusmjeravanja do početne točke polaska ili do konačnog odredišta. [Am. 108]

4a. Odšteta na koju se odnosi stavak 1. isplatit će se elektronskim bankovnim transferom na račun koji navede putnik koji podnosi zahtjev. Stvarni zračni prijevoznik i putnik koji podnosi zahtjev mogu se na trajnom nosaču podataka dogovoriti da se naknada plaća samo kreditnom karticom ili gotovinom. [Am. 109]

4b. Teret dokazivanja toga kada je i kako putnik prihvatio dogovor o obliku isplate naknade iz stavka 4.a ovog članka snosi stvarni zračni prijevoznik. [Am. 110]

5.Zahtjeve za naknadu na temelju ovog članka putnik podnosi putem unaprijed ispunjenog zajedničkog obrasca koji je poslao stvarni zračni prijevoznik u roku od šest mjeseci od stvarnoggodine dana od datuma polaska navedenog na putnikovoj kartikada je let izveden ili se planirao izvesti. U roku od 14 kalendarskihsedam radnih dana od podnošenja zahtjeva stvarni zračni prijevoznik ili plaća naknadu ili putniku daje obrazloženje za neplaćanje naknade u skladu s člankom 5. stavkom 5. ili člankom 6. stavkom 6. i člankom 6.c, uključujući, ako je to primjenjivo, jasno i potkrijepljeno objašnjenje izvanrednim okolnostima. Ako upravno tijelo zračne luke aktivira svoj plan za nepredvidive situacije, taj se rok može produljiti na 30 kalendarskih dana. [Am. 111]

Ako stvarni zračni prijevoznik ne isplati zatraženu naknadu, putnik može podnijeti pritužbu u skladu sa stavkom 16.a.

6. Naknada se isplaćuje u gotovini ili na drugi način, ako se putnik s time suglasi u potpisanom dokumentu ili bilo kakvom digitalnom obliku na trajnom nosaču podataka.;” [Am. 112]

_____________

* Uredba (EU) 2016/792 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2016. o harmoniziranim indeksima potrošačkih cijena i indeksu cijena stambenih objekata i stavljanju izvan snage Uredbe Vijeća (EZ) br. 2494/95 (SL L 135, 24.5.2016., str. 11.).’;

‘Članak 8.

Pravo na povrat iznosa cijene karte ili preusmjeravanje

1.U slučaju poremećaja, putnicima se besplatno nudi izbor između sljedećih mogućnostistvarni zračni prijevoznik bez daljnjeg razmatranja i pod uvjetima utvrđenima u člancima 4., 5., 6. ili 6.ab i u ovom članku putnicima besplatno nudi izbor između sljedećih mogućnosti: [Am. 113](a)automatski povrat nakon podnošenja zahtjeva putem unaprijed ispunjenog zajedničkog obrasca u roku od 14 kalendarskihsedam radnih dana od datuma polaska poremećenog leta navedenogpodnošenja zahtjeva putnika za poremećeni let naveden na putnikovoj karti, u gotovini ili na drugi način, ako seisključivo putem elektroničkog bankovnog prijenosa, povrata sredstava na kreditnu karticu ili bankovnog naloga na račun koji je naveo ovlašteni putnik s time suglasio u potpisanom dokumentu ili bilo kakvom digitalnom obliku na trajnom nosaču podataka, iznosa pune cijene karata za dio ili dijelove jednog ili više putovanja koji nisu ostvareni i za dio ili dijelove jednog ili više putovanja koji su ostvareni ako let više ne služi svrsi u odnosu na prvotne putne planove putnika, zajedno s povratnim letom do početne točke polaska, ako je relevantno, prvom prilikom nakon vremena polaska navedenog na putnikovoj karti ili, u dogovoru s putnikom, prije tog trenutka; [Am. 114](b)nastavak putovanja putnika prema usporedivim uvjetima prijevoza preusmjeravanjem putnika do njegova konačnog odredišta prvom mogućom prilikom nakon vremena polaska navedenog na putnikovoj karti ili, u dogovoru s putnikom, prije tog trenutka; ili [Am. 115](c)preusmjeravanje, prema usporedivim uvjetima prijevoza, do konačnog odredišta na kasniji datum koji putniku odgovara, ovisno o dostupnosti slobodnih mjesta. [Am. 116]

Stvarni zračni prijevoznik na temelju ovog članka pruža informacije putnicima na jasan i nedvosmislen način elektroničkim putem, a na zahtjev putnika i na druge načine, primjerice u papirnatom obliku. [Am. 117]

Ako upravno tijelo zračne luke aktivira svoj plan za nepredvidive situacije u skladu s člankom 10.a, rok iz točke (a) ovog stavka može se produljiti na 30 kalendarskih dana. [Am. 118]

2.Kako bi putnik što prije stigao na svoje odredište kako je utvrđeno na temelju stavka 1., uz ukupno vrijeme putovanja što je razumno moguće bliže planiranom ukupnom vremenu putovanja prvotnog leta, stvarni zračni prijevoznik, ovisno o raspoloživosti i pod uvjetom da je to u skladu s usporedivim uvjetima prijevoza utvrđenima u ugovoru o zračnom prijevozu, putniku nudi barem jednu od sljedećih zamjenskih mogućnosti za razmatranje i suglasnost u potpisanom dokumentu ili bilo kakvom digitalnom obliku na trajnom nosaču podataka: [Am. 119](a)let ili povezane letove na istoj liniji koja je utvrđena u ugovoru o zračnom prijevozu;(b)drugu liniju, uključujući do ili od zamjenskih između istih zračnih luka koje nisu zračne luke navedenepolaska i dolaska, kako je navedeno u ugovoru o zračnom prijevozu, u kojem slučaju stvarni zračni prijevoznik snosi troškove transfera putnika od zračne luke navedene u ugovoru o zračnom prijevozu do zamjenske zračne luke ili do zračne luke navedene u ugovoru o zračnom prijevozu od zamjenske zračne luke; [Am. 120](ba) preusmjeravanje do ili od zamjenskih zračnih luka koje nisu zračne luke navedene u ugovoru o zračnom prijevozu, kada stvarni zračni prijevoznik snosi troškove transfera putnika između zračne luke navedene u ugovoru o zračnom prijevozu i zamjenske zračne luke; [Am. 121](c)korištenje usluga koje izvodi drugi zračni prijevoznik; ili(d)ako je primjereno za udaljenost koju treba prijeći, korištenje druge vrste prijevoza.

U slučaju preusmjeravanja drugom vrstom prijevoza ili s drugim zračnim prijevoznikom, stvarni zračni prijevoznik ostaje odgovoran za informacije, pomoć i preusmjeravanje samo do polaska te usluge preusmjeravanja. Stvarni zračni prijevoznik ostaje odgovoran za naknadu zbog kašnjenja pri dolasku na konačno odredište u skladu s člankom 7. Prijevoznik koji obavlja uslugu preusmjeravanja odgovoran je za osiguranje svih ostalih prava povezanih s tom uslugom u skladu s primjenjivim pravom Unije o pravima putnika za tu vrstu prijevoza. [Am. 122]

3.Ako je putnik obavijestio stvarnog zračnog prijevoznika o svojem izboru da nastavi putovanje u skladu sa stavkom 1. točkom (b) i stavkom 4. i ako stvarni zračni prijevoznik u roku od tri sata nije ponudio preusmjeravanje prema usporedivim uvjetima prijevoza, putnik može sam organizirati svoje preusmjeravanje u skladu sa stavkom 2. Ako putnik odluči sam organizirati svoje preusmjeravanje, o tome je dužan obavijestiti stvarnog zračnog prijevoznika. Putnik ima pravo odbiti opcije preusmjeravanja ako te opcije nisu prema usporedivim uvjetima prijevoza i u tom slučaju zadržava prava na pomoć iz članka 9. dok čeka preusmjeravanje. [Am. 123]

U slučaju otkazivanja, prvi podstavak primjenjuje se od vremena polaska navedenog na putnikovoj karti.

Kada sami organiziraju svoje preusmjeravanje putnici moraju ograničiti troškove na one koji su potrebni, razumni i primjereni. Stvarni zračni prijevoznik putniku nadoknađuje troškove koji ne premašuju 400 % ukupne cijene karte ili karata putnika u roku od 14 kalendarskihsedam radnih dana od podnošenja zahtjeva. Ako upravno tijelo zračne luke aktivira plan za nepredvidive situacije, taj se rok može produljiti na 30 kalendarskih dana. [Am. 124]

4.Putnik može izabrati između povrata iznosa cijene karte u skladu u skladu sastavkom 1. točkom (a) ili preusmjeravanja na kasniji datum u skladu sa stavkom 1. točkom (c), sve dok putnik ne prihvati preusmjeravanje prvom mogućom prilikom koju je ponudio stvarni zračni prijevoznik u skladu sa stavkom 1. točkom (b) ili dok se putnik ne odluči sam preusmjeriti u skladu sa stavkom 3.

Putnik obavješćuje stvarnog zračnog prijevoznika o svojem izboru.;

4a. Stvarni zračni prijevoznik na temelju ovog članka pruža informacije putnicima na jasan i nedvosmislen način elektroničkim putem, a na zahtjev putnika i na druge načine, primjerice u papirnatom obliku. Teret dokazivanja u vezi s putnikovim izborom snosi stvarni zračni prijevoznik. U tu svrhu stvarni zračni prijevoznik također osigurava da se izbor putnika u skladu s ovim člankom potvrdi potpisanim dokumentom ili bilo kakvim digitalnim oblikom na trajnom nosaču podataka.”; [Am. 125]

‘Članak 9.

Pravo na pomoć

1.U slučaju poremećaja i podložno uvjetima utvrđenima u člancima 4., 5., 6., 6.a i 6.b i u ovom članku te ako se vrijeme čekanja na njihov let ili zamjenski prijevoz produlji za najmanje dva sataKad se upućuje na ovaj članak, putnicima se besplatno nudi sljedeće: [Am. 126](a)osvježavajuća pića svaka dva sata čekanja;(b)obrok nakon tri sata, a zatim svakih pet sati čekanja s najviše tri obroka dnevno;(c)tekstualne poruke, pristup internetu i dva telefonska poziva. [Am. 127]

Stvarni zračni prijevoznik može ograničiti ili odbiti pružiti pomoć predviđenu na temelju prvog podstavka ako bi njezino pružanje dovelo do daljnjeg kašnjenja polaska leta koji kasni ili preusmjeravanja, uključujući polazak zamjenskog prijevoza.

2.Osim toga, kada je potreban boravak tijekom jedne ili više noći dok čekaju let ili zamjenski prijevoz, putnicima se besplatno nudi sljedeće:(a)hotelski smještaj;(b)prijevoz od zračne luke do mjesta smještaja i povratak u zračnu luku.

3.Stvarni zračni prijevoznik može koristiti vaučere za ispunjavanje svojih obveza na temelju stavka 1. točaka (a) i (b) te stavka 2. Vaučeri pruženi u skladu sa stavkom 1. moraju se moći upotrijebiti u svim trgovinama koje prodaju hranu i osvježavajuća pića u zračnoj luci u kojoj su dotični putnici primorani čekati, na njihovu letu i, ako je primjereno, u smještaju predviđenom na temelju stavka 2. točke (a). Vaučer pružen u skladu sa stavkom 2. točkom (a) može se izdati samo ako je stvarni zračni prijevoznik unaprijed rezervirao sobu za dotičnog putnika. [Am. 128]

4.Ako stvarni zračni prijevoznik ne ispuni svoje obveze na temelju stavaka 1., 2. i 3., dotični putnici mogu se sami organizirati. Zračni prijevoznik koji izvodi poremećeni let putnicima nadoknađuje troškove u roku od 14 kalendarskih dana od podnošenja zahtjeva za povrat iznosa cijene karte u mjeri u kojoj su ti troškovi potrebni, razumni i razmjerni trajanju vremena čekanja i troškovima smještaja, osvježavajućih pića i obroka na lokaciji zračne luke ili na lokaciji smještaja na kojima su putnici primorani čekati. U slučaju da zračni prijevoznik ne osigura hotelski smještaj u roku od tri sata, putnik ima pravo organizirati vlastiti smještaj, a zračni prijevoznik mu za njega nadoknađuje troškove po predočenju odgovarajućeg računa u roku od sedam radnih dana. Ako upravno tijelo zračne luke aktivira plan za nepredvidive situacije, taj se rok može produljiti na 30[...] kalendarskih dana. Iznos je nadoknadiv do gornje granice za troškove hotelskog smještaja navedene u indeksu koji objavljuje Komisija i koji odražava cijene u državama članicama u skladu s podacima Eurostata, pomnožene s koeficijentom 2 kako bi se uzela u obzir ograničena dostupnost i cijene u vrijeme najveće potražnje te kako bi se stvarni zračni prijevoznici potaknuli na pružanje smještaja u roku od tri sata. Ako gornja granica pomnožena s koeficijentom nije dovoljna za pokrivanje troškova odgovarajućeg smještaja za dotičnog putnika, pravo putnika na organiziranje vlastitog smještaja ne oslobađa stvarnog zračnog prijevoznika obveze pružanja smještaja. [Am. 129]

5.U svim zračnim lukama Unije s komercijalnim putničkim prometom upravno tijelo zračne luke uspostavlja mehanizme kojima se osigurava da se voda za piće i postaje za punjenje elektroničkih uređaja mogu besplatno staviti na raspolaganje, bez obzira na doba dana, let ili terminal. [Am. 130]

6.Ako je poremećaj uzrokovan izvanrednim okolnostima i nije se mogao izbjeći čak ni ako je zračni prijevoznik poduzeo sve razumne mjere, zračni prijevoznik može ograničiti smještaj predviđen u skladu sa stavkom 2. točkom (a) na najviše tri noćenja.

7.Ako putnik na prvotnoj točki polaska odabere povrat iznosa cijene karte na temelju članka 8. stavka 1. točke (a) ili ako se odluči za preusmjeravanje na kasniji datum na temelju članka 8. stavka 1. točke (c), putnik više nema pravo na pomoć na temelju članka 9. stavka 1. i članka 9. stavka 2. u odnosu na relevantni let.”;

‘Članak 10.

Premještaj u viši ili niži razred

1.Ako zračni prijevoznik premjesti putnika u razred viši od onoga za koji je karta kupljena, ne zahtijeva nikakvu nadoplatu.

2.Ako stvarni zračni prijevoznik putnika smjesti u razred prijevoza niži od onoga za koji je kupljena karta, stvarni zračni prijevoznik u roku od 14sedam radnih dana od smještanja u niži razred putniku, bez podnošenja zahtjeva i na način predviđen u članku 7. stavku 6., isplaćuje naknadu koja je istovjetna barem sljedećemnadoknađuje: [Am. 131](a)4030 % cijene leta za sve letove od 3 5001 500 km ili manje;, ili [Am. 132](b)7550 % cijene leta za sve letove unutar Unije dulje od 1 500 km i za sve ostale letove između 1 500 i 3 500 km., ili [Am. 133](ba) 75 % cijene leta za sve letove koji ne spadaju pod (a) ili (b), uključujući letove između europskog državnog područja država članica i francuskih najudaljenijih regija. [Am. 134]

3.Ako cijena leta nije navedena na karti, naknada iz stavka 2. izračunava se razmjerno udjelu leta u ukupnoj udaljenosti obuhvaćenoj u ugovoru o zračnom prijevozu, izračunanoj u skladu s člankom 7. stavkom 3.

4.Cijena leta iz ovog članka ne uključuje poreze ni pristojbe navedene na karti, pod uvjetom da ni obveza plaćanja tih poreza i pristojbi ni njihov iznos ne ovise o razredu prijevoza za koji je ta karta kupljena.

5.Ovaj se članak ne primjenjuje na pogodnosti koje su uključene u višu tarifu unutar istog razreda prijevozapomoćne usluge, kao što su posebna sjedala ili posluživanje hrane i pića, koji su neovisni o razredu i prodaju se zasebno.”; [Am. 135]

‘Članak 10.a

Planovi zračne luke za nepredvidive situacije

1.U zračnim lukama Unije čiji je godišnji putnički promet veći od pets godišnjim putničkim prometom od najmanje četiri milijuna putnika tijekom najmanje tri uzastopne godine upravno tijelo zračne luke osigurava da su operativne usluge upravnog tijela zračne luke i pružateljâ ključnih usluga u zračnim lukama, osobito zračnih prijevoznika i pružatelja zemaljskih usluga, koordinirane odgovarajućim planom za nepredvidive situacije s obzirom na moguće situacije višestrukih otkazivanja letova,, višestrukih kašnjenja letova, ili oboje, koje dovode do znatnog broja putnika koji su primorani čekati u zračnoj luci. Plan za nepredvidive situacije utvrđuje se kako bi se osiguralo da se putnicima koji su primorani čekati daju odgovarajuće informacije i sadržava aranžmane za smanjenje vremena čekanja i nelagode putnika. [Am. 136]

2.U planovima zračne luke za nepredvidive situacije uzimaju se u obzir posebne i pojedinačne potrebe putnika iz članka 11.

3.Plan za nepredvidive situacije utvrđuje se posebno uz sudjelovanje odbora korisnika zračne luke iz Direktive Vijeća 96/67/EZ*, pružatelja zemaljskih usluga i pružatelja drugih ključnih usluga u zračnim lukama, uključujući pružatelje posebne pomoći za putnike s invaliditetom ili smanjenom pokretljivošću. Plan za nepredvidive situacije po potrebi se izrađuje uz sudjelovanje relevantnih nadležnih tijela. Plan za nepredvidive situacije također sadržava podatke za kontakt osobe ili osoba koje su zračni prijevoznici koji sudjeluju u odboru korisnika zračne luke imenovali da ih zastupaju na licu mjesta u slučaju višestrukih otkazivanja letova, višestrukih kašnjenja letova, ili oboje. Zračni prijevoznik osigurava da svaka imenovana osoba ima potrebna sredstva za pomoć putnicima u skladu s obvezama koje proizlaze iz ove Uredbe u slučaju poremećaja. [Am. 137]

4.Upravno tijelo zračne luke dostavlja plan za nepredvidive situacije odboru korisnika zračne luke iz Direktive 96/67/EZ i, na zahtjev, nacionalnom provedbenom tijelu kojem je povjerena provedba ove Uredbe na temeljuimenovanom u skladu s člankom 16. Nacionalno provedbeno tijelo prati usklađenost upravnog tijela zračne luke sa zahtjevima iz ovog članka 16. stavka 1. ove Uredbe. [Am. 138]

5.Država članica može odlučiti da zračna luka koja nije obuhvaćena stavkom 1., a nalazi se na njezinu državnom području, treba ispuniti obveze utvrđene u stavcima od 1. do 4.

6.U zračnim lukama Unije s godišnjim putničkim prometom manjim od praga iz stavka 1. ili koje nisu obuhvaćene odlukom države članice na temelju stavka 5., upravno tijelo zračne luke ulaže sve razumne napore kako bi koordiniralo korisnike zračne luke i s korisnicima zračne luke dogovorilo o obavješćivanju putnika koji su primorani čekati u slučaju višestrukih otkazivanja letova, višestrukih kašnjenja letova, ili oboje, što dovodi do znatnog broja putnika koji su primorani čekati u zračnoj luci.

________________

* Direktiva Vijeća 96/67/EZ od 15. listopada 1996. o pristupu tržištu zemaljskih usluga u zračnim lukama Zajednice (SL L 272, 25.10.1996., str. 36., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1996/67/oj).”;

‘Članak 11.

Putnici s posebnim potrebama

-1. Pravima osoba s invaliditetom i osoba smanjene pokretljivosti utvrđenima ovim člankom ne dovode se u pitanje prava tih osoba na temelju Uredbe (EZ) br. 1107/2006. [Am. 139]

1.Sve informacije koje se pružaju putnicima na temelju ove Uredbe moraju biti dostupne u pristupačnom obliku.

2.Ovaj se članak primjenjuje na sve osobe s invaliditetom, osobe smanjene pokretljivosti, malu djecu, djecu bez pratnje i trudnice, pod uvjetom da je stvarni zračni prijevoznik obaviješten o njihovim posebnim potrebama za pomoći najkasnije u trenutku najave poremećaja. Primjenjuje se i na osobe kojima je potrebna posebna medicinska pomoć, pod uvjetom da je stvarni zračni prijevoznik obaviješten o njihovim potrebama za posebnom medicinskom pomoći najkasnije u trenutku prijave za let. Stvarni zračni prijevoznici mogu tražiti dokaz o postojanju takvih potreba.

Smatra se da takva obavijest obuhvaća sva putovanja na temelju ugovora o zračnom prijevozu.

3.Najkasnije prilikom prijave za let i podložno dostupnosti slobodnih mjestaU skladu s istim ugovorom o zračnom prijevozu, svakoj osobi koja prati osobe iz stavka 2. ili koja prati dijete, zračni prijevoznik besplatno se nudi mogućnost da sjedi na sjedalu koje se nalazi pored sjedala na kojem sjedi ta osoba ili to dijete. U slučaju da susjedna sjedala nisu dostupna, zračni prijevoznik nastoji pomoći osobi/osobama u pratnji da pronađu susjedna sjedala. [Am. 140]

4.Pri ukrcaju stvarni zračni prijevoznici daju prednost osobama iz stavka 2. i svim osobama ili priznatim psima pomagačima koji ih prate, kao i djeci u dječjim kolicima te osobi koja ih prati. [Am. 141]

4a. Stvarni zračni prijevoznici moraju osigurati, bez dodatnih troškova, da se dojenčad i djeca kojoj su potrebna dječja kolica mogu prevesti dječjim kolicima do izlaza za ukrcaj ili vrata zrakoplova te da im se dječja kolica stave na raspolaganje na vratima zrakoplova, osim ako postoje sigurnosna, zaštitna, kapacitetna ili operativna ograničenja. [Am. 142]

4b. Ako zračna luka ne ispuni svoje obveze iz članaka 7. i 8. Uredbe (EZ) br. 1107/2006 i zbog toga osobe s invaliditetom i osobe smanjene pokretljivosti ili maloljetnici bez pratnje propuste svoj let, zračni prijevoznik odgovoran je za naknadu štete, preusmjeravanje i pružanje pomoći tim putnicima u skladu s člancima 7., 8. i 9. ove Uredbe. Do ... [datum početka primjene ove Uredbe o izmjeni] Komisija provedbenim aktom u skladu s člankom 16.bd ove Uredbe utvrđuje detaljne aranžmane za primjenu odgovarajućih odgovornosti zračnog prijevoznika i upravnog tijela zračne luke te načine pravne zaštite. Ovim se provedbenim aktom ne umanjuju odgovornosti zračnog prijevoznika u pogledu naknade štete, preusmjeravanja i pružanja pomoći putnicima na temelju ovog stavka. [Am. 143]

5.Pri pružanju preusmjeravanja i pomoći u skladu s člancima 8. i 9. stvarni zračni prijevoznik posebnu pozornost posvećuje potrebama osoba iz stavka 2. Zračni prijevoznici što je prije moguće osiguravaju preusmjeravanje i pomoć tim osobama, kao i svim osobama ili priznatim psima pomagačima koji ih prate.

6.Članak 9. stavak 6. ne primjenjuje se na putnike iz stavka 2. ni na osobe ili priznate pse pomagače koji ih prate.”;

„Članak 11.a

Pravo na osobni predmet i ručnu prtljagu

1. Putnicima je uvijek dopušteno unijeti u zrakoplov jedan osobni predmet, kao što je mala torba, ručna torba, ruksak ili torba za prijenosno računalo, pod uvjetom da ga je moguće sigurno spremiti ispod sjedala koje se nalazi ispred sjedala na kojem putnik sjedi. Za taj osobni predmet zračni prijevoznici ne naplaćuju putniku nikakvu doplatu niti dodatne naknade povrh cijene zrakoplovne karte. U trenutku rezervacije ili po njezinu izvršenju prijevoznici su dužni dati jasne, transparentne i lako dostupne informacije o zahtjevima u pogledu težine i dimenzija osobnog predmeta, osiguravajući tako potpunu obaviještenost putnika prije njihova putovanja.

2. Putnicima je uvijek dopušteno unijeti u zrakoplov jedan komad ručne prtljage. Ručna prtljaga ne podliježe doplati na cijenu zrakoplovne karte ako su njezine maksimalne dimenzije 100 cm (zbroj duljine, širine i visine) i ako je njezina maksimalna težina sedam kilograma. Zračni prijevoznici mogu primjenjivati različite odredbe o dodatnoj ili većoj ručnoj prtljazi.

Ručna prtljaga može se pohraniti u kabini zrakoplova (kao ručna prtljaga) ili u teretnom prostoru zrakoplova kao predana prtljaga. Prijevoznik može odbiti unošenje takve ručne prtljage u zrakoplov samo iz sigurnosnih razloga povezanih s težinom ili veličinom ručne prtljage u odnosu na značajke zrakoplova.

U trenutku rezervacije ili po njezinu izvršenju zračni prijevoznici daju jasne, transparentne i lako dostupne informacije o zahtjevima u pogledu težine i dimenzija ručne prtljage osiguravajući tako potpunu obaviještenost putnika prije njihova putovanja.

3. Ako u kabini zrakoplova ostane osobni predmet ili ručna prtljaga, stvarni i ugovorni zračni prijevoznici unaprijed utvrđuju koja je strana odgovorna za rješavanje naknadnih zahtjeva. Po dovršetku rezervacije, imenovani odgovorni zračni prijevoznik automatski obavještava putnike o postupku preuzimanja zaboravljenih osobnih predmeta ili ručne prtljage. Te se informacije priopćavaju na jasan i razumljiv način te uključuju elektroničke podatke za kontakt, primjenjive obrasce i sve ostale relevantne podatke potrebne da bi putnik podnio zahtjev.”; [Am. 144]

„Članak 11.aa

Pravo na prijenos karte u slučaju smrti dotičnog putnika ili člana uže obitelji

1. Prijenos karte na drugu osobu dopušten je u slučaju smrti dotičnog putnika ili člana uže obitelji. Putnik kojega se taj gubitak tiče ili osoba koja obavlja obveze preminulog putnika može zatražiti prijenos karte uz predočenje odgovarajuće popratne dokumentacije na trajnom nosaču podataka.

2. Zračni prijevoznici, operatori ili posrednici obvezni su obrađivati takve zahtjeve pod transparentnim i poštenim uvjetima.

3. Ako se takav zahtjev podnese najmanje 72 sata prije leta, zajedno s odgovarajućom popratnom dokumentacijom na trajnom nosaču podataka, on se u svim slučajevima smatra razumnim i ne podliježe dodatnim naknadama.

4. Ako se takav zahtjev podnese najmanje 72 sata prije polaska leta, zajedno s odgovarajućom popratnom dokumentacijom na trajnom nosaču podataka, zračni prijevoznik ili posrednik obavješćuje prenositelja o svim mogućim troškovima koji mogu nastati. Ti troškovi moraju biti razumni i ne smiju biti veći od stvarnih troškova koje prijevoznik ili posrednik snose za prijenos karte.”; [Am. 145]

„Članak .

Prijava za let

1. Putnici imaju pravo prijaviti se za let putem interneta ili u zračnoj luci bez dodatnih troškova. U tu svrhu zračni prijevoznici mogu osigurati samoposlužne postaje za prijavu za let u zračnoj luci kako bi se olakšao postupak prijave za let.

2. Putnici imaju pravo, prema vlastitom izboru, koristiti ukrcajnu propusnicu u papirnatom ili digitalnom obliku.”; [Am. 146]

‘Članak 12.

Dodatna prava

1.Ova Uredba ne utječe na prava putnika dodijeljena drugim pravnim aktima, uključujući Direktivu (EU) 2015/2302, osim ako je ovim člankom predviđeno drukčije.

Naknada dodijeljena na temelju članka 7. ili članka 10. stavka 2. ove Uredbe oduzima se od naknade ili sniženja cijene koji su dodijeljeni na temelju drugih pravnih akata, kao što je Direktiva (EU) 2015/2302, ako se pravima u pogledu kojih je dodijeljena naknada ili sniženje cijene štite isti interesi ili ako imaju isti cilj. Slično tome, naknada ili sniženje cijene koji se dodjeljuju na temelju drugih pravnih akata, kao što je Direktiva (EU) 2015/2302, odbijaju se od naknade dodijeljene na temelju članka 7. ili članka 10. stavka 2. ove Uredbe ako se pravima u pogledu kojih je odobrena naknada ili sniženje cijene štite isti interes ili imaju isti cilj.

Neovisno o pravu organizatora paket aranžmana na traženje regresne naknade ili povrata u skladu s člankom 22. Direktive (EU) 2015/2302, ne dovodeći u pitanje članak 13. ove Uredbe i odstupajući od članka 8. stavka 1. točke (a), ako je let dio ugovora o putovanju u paket aranžmanu, kako je definiran člankom 3. točkom 3. Direktive (EU) 2015/2302, putnici nemaju pravo na povrat iznosa cijene karte na temelju ove Uredbe ako odgovarajuće pravo proizlazi iz Direktive (EU) 2015/2302.

2.Ne dovodeći u pitanje relevantna načela i pravila nacionalnog prava, uključujući sudsku praksu, stavak 1. ne primjenjuje se na dobrovoljce pod uvjetima utvrđenima u članku 4. stavku 2.

3.Ako je putniku već isplaćena naknada ili povrat iznosa cijene karte na temelju zakonodavstva treće zemlje, iznos takve naknade ili povrata iznosa cijene karte oduzima se od iznosa naknade ili povrata iznosa cijene karte dodijeljenih na temelju ove Uredbe.’;

„Članak 12.a

Ispravak pravopisnih pogrešaka

1. Stvarni zračni prijevoznik po primitku zahtjeva podnesenog najkasnije 48 sati prije predviđenog vremena polaska ispravlja pravopisne pogreške u imenu putnika ili ažurira ime putnika u slučaju administrativne izmjene. Takav se ispravak ili ažuriranje barem jednom provodi besplatno.

2. Zahtjev iz stavka 1. može podnijeti:(a) putnik u odnosu na ime tog putnika ili ime bilo kojeg putnika čija je karta obuhvaćena istim ugovorom o zračnom prijevozu kao i karta putnika koji podnosi zahtjev;(b) posrednik u odnosu na ime putnika za kojeg je posrednik izvršio rezervaciju.

Ispravak ili ažuriranje u skladu sa stavkom 1. ne smije predstavljati prijenos karte s putnika na drugu osobu.”; [Am. 147]

‘Članak 13.

Pravo na traženje regresa

U slučajevima kada stvarni zračni prijevoznik plaća naknadu ili izvršava druge obveze na temelju ove Uredbe, nijedna odredba iz ove Uredbe ili nacionalnog prava ne smije se tumačiti na način koji bi ograničavao njegovo pravo da zatraži naknadu od bilo koje osobe, uključujući treće strane, u skladu s primjenjivim pravom Unije ili nacionalnim pravom.; Ova Uredba ni na koji način ne ograničava pravo stvarnog zračnog prijevoznika da zatraži naknadu ili povrat troškova od zračne luke ili treće strane s kojom je zračni prijevoznik sklopio ugovor.’; [Am. 148]

‘Članak 14.

Obveze obavješćivanja putnika

1.Stvarni zračni prijevoznik i posrednik na svojim internetskim stranicama i na mobilnoj aplikaciji objavljuje jasnu, pristupačnu i nedvosmislenu informativnu obavijest u kojoj su opisana prava na temelju ove Uredbe, uključujući postupakinformacije o postupku rješavanja pritužbi. Kako bi ispunio taj zahtjev, stvarni zračni prijevoznik može se koristiti sažetkom odredaba ove Uredbe koji je Komisija pripremila i učinila dostupnim javnosti na svim službenim jezicima Unije. [Am. 149]

2.Kada nude karte za let ili povezane letove te prije kupnje takvih karata, zračni prijevoznici i posrednici obavješćuju putnika o sljedećem:(a)vrsti ponuđene karte ili karata, posebno jesu li karta ili karte obuhvaćene jedinstvenom ugovorom o zračnom prijevozu ili kombinacijom zasebnih ugovora o zračnom prijevozu;(b)pravima i obvezama putnika, stvarnog zračnog prijevoznika i posrednika na temelju ove Uredbe, kako su priloženi ugovoru o zračnom prijevozu, uključujući informacije o postupku povrata iznosa cijene karte;(ba) osnovnim uslugama putovanja i neobveznim doplatama;(c)roku i postupku za podnošenje zahtjeva za promjenu imena putnika kako je navedeno u članku 4. stavku 6., bez dodatne naplate; i(d)uvjetima ugovora o zračnom prijevozu.

Kako bi ispunili zahtjev u pogledu informacija iz točke (b). prvog podstavka, zračni prijevoznik i posrednik mogu se koristiti sažetkom odredaba ove Uredbe koji je Komisija pripremila i učinila dostupnim javnosti na svim službenim jezicima Unije. [Am. 150]

3. Posrednik ili zračni prijevoznik koji prodaje karte obuhvaćene kombinacijom ugovorâ o zračnom prijevozu prije kupnje obavješćuje putnika da su karte obuhvaćene zasebnim ugovorima o zračnom prijevozu i da se prava na temelju članaka 7., 8. i 9. koja se odnose na naknadu, povrat iznosa cijene karte, preusmjeravanje odnosno pomoć u slučaju propuštenih naknadnih letova ne primjenjuju na temelju zasebnog ugovora o zračnom prijevozu. Te se informacije pružaju na jasan način pri prodaji karata.

Zračni prijevoznici i posrednici pružaju informacije na temelju ovog stavka na trajnom nosaču podataka na jeziku ugovora o zračnom prijevozu i na jeziku koji se upotrebljava na međunarodnoj razini. [Am. 151]

4.Upravno tijelo zračne luke osiguravai stvarni zračni prijevoznik osiguravaju da je na šalterima za prijavu putnika za let (uključujući samoposlužne uređaje za prijavu za let), na internetskim stranicama i na izlazu za ukrcaj jasno izložen sljedeći tekst izložen na način koji je jasno vidljiv putnicima: ‚Ako vam je uskraćen ukrcaj ili ako je vaš let otkazan ili kasni najmanje dva sata u polasku ili više od tri sata u dolasku na vaše konačno odredište, na šalteru za prijavu za let ili na vratima za ukrcaj zatražite informativnu obavijest o vašim pravima, osobito u pogledu povrata iznosa cijene karte ili preusmjeravanja, pomoći i moguće naknade.’ Taj se tekst prikazuje barem na jeziku ili jezicima mjesta u kojem se nalazi zračna luka i na jeziku koji se upotrebljava na međunarodnoj razini. Upravno tijelo zračne luke i stvarni zračni prijevoznik također osiguravaju da se na šalterima za prijavu za let, uz tekst prikazuje QR kod ili bilo koje drugo tehničko sredstvo za pristup mobilnoj aplikaciji Komisije za prava putnika koja sadržava sažetak ove Uredbe. U tu svrhu upravna tijela zračne luke surađuju sa stvarnim zračnim prijevoznicima. [Am. 152]

4a. U trenutku rezervacije stvarni zračni prijevoznici putnicima pružaju informacije o postupcima rješavanja pritužbi i relevantnim rokovima kako je definirano u članku 15.aa. Informacije o rješavanju pritužbi dostupne su i na internetskim stranicama i aplikacijama zračnih prijevoznika i posrednika te se priopćuju u e-poruci u kojoj se putnici obavješćuju o svakom događaju koji bi mogao biti povod za ostvarenje prava sadržanih u ovoj Uredbi. [Am. 153]

4b. Zračni prijevoznici u svakoj zračnoj luci u kojoj djeluju uspostavljaju kontaktne točke na kojima osiguravaju prisustvo osoblja za kontakt ili treće strane koju je ovlastio dotični zračni prijevoznik kako bi se putnicima pružile potrebne informacije o njihovim pravima, uključujući informacije o postupcima za žalbu, kao i pomoć, te omogućilo poduzimanje hitnih mjera u slučaju otkazanog ili zakašnjelog leta, uskraćenog ukrcaja ili izgubljene ili zakašnjele prtljage. Tijekom radnog vremena zračnih prijevoznika i dok se posljednji putnik ne iskrca iz posljednjeg zrakoplova, kao i za vrijeme za koje se može razumno očekivati da će dovršiti formalnosti u vezi s putovnicom i carinske formalnosti, preuzeti svu prijavljenu prtljagu i stići na određenu kontaktnu točku bez žurbe, te kontaktne točke ostaju dostupne za potrebe pružanja pomoći putnicima, među ostalim u vezi s isplatom nadoknade, preusmjeravanjem, ponovnom rezervacijom i prihvaćanjem njihovih pritužbi. [Am. 154]

4c. Stvarni zračni prijevoznik na elektroničkim kartama te elektroničkim i tiskanim verzijama ukrcajne propusnice putnicima osigurava jasno čitljive i transparentne podatke o pravima putnika te kontaktne podatke za pomoć. [Am. 155]

4d. U slučaju bilo kakvog poremećaja u putovanju koji bi bio povod za ostvarenje prava utvrđenih ovom Uredbom, stvarni zračni prijevoznik što prije u cijelosti obavješćuje oštećene putnike i dostavlja im obavijest s utvrđenim pravilima za nadoknadu troškova, preusmjeravanje, naknadu i pomoć u skladu s ovom Uredbom, uključujući informacije o mogućim ograničenjima na temelju članka 9. stavka 4.; stvarni zračni prijevoznik prema potrebi također putniku šalje unaprijed ispunjeni zajednički obrazac u skladu s člankom 15.a. Putniku također treba u pisanom obliku dati podatke za kontakt nacionalnog provedbenog tijela ili drugog tijela određenog na temelju članka 16. [Am. 156]

4e. Zračni prijevoznici i posrednici prema potrebi pružaju informacije na temelju ovog članka na trajnom nosaču podataka na jeziku ugovora o zračnom prijevozu i na jeziku koji se upotrebljava na međunarodnoj razini. [Am. 157]

4f. Informacije za putnike i korespondencija s putnicima u skladu s ovom Uredbom dostavljaju se u elektroničkom obliku ako je to tehnički izvedivo. Ako se informacije dostavljaju u tom obliku, zračni prijevoznici i posrednici osiguravaju da se sva pisana korespondencija, uključujući njezin datum i vrijeme, može sačuvati za upotrebu u budućnosti. Teret dokazivanja toga jesu li i kada putnicima dostavljene potrebne informacije snose zračni prijevoznici i posrednici. Sva sredstva komunikacije putniku omogućuju da sa zračnim prijevoznicima i posrednicima brzo i besplatno stupi u kontakt i djelotvorno komunicira. [Am. 158]

4g. U slučaju slijepih i slabovidnih osoba, osoba s kognitivnim invaliditetom ili intelektualnim poteškoćama i osoba smanjene pokretljivosti, ovaj članak primjenjuje se korištenjem odgovarajućih zamjenskih i dostupnih načina. [Am. 159]

4h. Upravno tijelo zračne luke osigurava da se opće informacije o pravima putnika jasno i vidljivo prikažu unutar područja za putnike u zračnoj luci. Na temelju primljenih informacija također osigurava da su putnici koji se nalaze u zračnoj luci obaviješteni o uzrocima u slučaju kašnjenja ili poremećaja leta, kao npr. otkazivanju njihova leta i o svojim pravima povezanima s tim kašnjenjima i poremećajima te svojim pravima u slučaju da zračni prijevoznik neočekivano obustavi davanje usluga npr. u slučaju nesolventnosti i ukidanja operativne licencije. [Am. 160]

4i. U slučaju otkazivanja ili kašnjenja u polasku, stvarni zračni prijevoznik obavještava putnike o situaciji, kao i o uzrocima poremećaja, čim taj podatak bude dostupan, a u svakom slučaju ne kasnije od 30 minuta nakon predviđenog vremena polaska, te o procijenjenom vremenu polaska, uz uvjet da je zračni prijevoznik primio podatke za kontakt putnika u skladu s [*Uredbom o izvršenju] u slučaju da je karta kupljena preko posrednika. [Am. 161]

4j. Zračni prijevoznici i posrednici svim putnicima od trenutka rezervacije leta osiguravaju dostupnu i učinkovitu telefonsku službu za pomoć; ta služba pruža informacije i alternativna rješenja u slučaju poremećaja leta i ni u kojem slučaju ne premašuje troškove lokalnog poziva. [Am. 162]

4k. U svakoj elektroničkoj obavijesti upućenoj putniku u kojoj ga se obavještava o otkazivanju, dugom kašnjenju ili promjeni reda letenja mora se jasno navesti da putnik temeljem ove Uredbe može imati pravo na naknadu i/ili pomoć.”; [Am. 163]

‘Članak 15.a

Pritužba zračnom prijevozniku ili posredniku

1.Svaki zračni prijevoznik i svaki posrednik uspostavlja mehanizam za rješavanje pritužbi u vezi s pravima i obvezama obuhvaćenima ovom Uredbom za svoja područja odgovornosti. Svoje podatke za kontakt stavljaju na raspolaganje na jeziku ugovora o zračnom prijevozu i na jeziku koji se upotrebljava na međunarodnoj razini. Pojedinosti o postupku rješavanja pritužbi moraju biti dostupne javnosti, među ostalim u pristupačnom obliku za osobe s invaliditetom i osobe smanjene pokretljivosti. Ujedno na jasan način obavješćuju putnike o podacima za kontakt jednog ili više tijela koja su odredile države članice na temelju članka 16. i o jednom ili više tijela koja su odgovorna za izvansudsko rješavanje sporova na temelju članka 16.a i, ako je relevantno, o njihovim odgovornostima. Te se informacije stavljaju na raspolaganje na službenom jeziku ili službenim jezicima država članica u kojima zračni prijevoznik i posrednik posluju. [Am. 164]

2.Kada Putnici podnose pritužbu koristeći se mehanizmoms pomoću mehanizma iz stavka 1., mogu podnijeti pritužbu svakom zračnom prijevozniku ili posredniku u pogledu njihovih područja nadležnosti. Takva pritužba podnosi se u roku od šest mjeseci od poremećaja na koji se odnosi. U roku od 30 kalendarskih dana od podnošenja pritužbe zračni prijevoznik, ili posrednik, kojem je pritužba upućena daje obrazloženi odgovor ili, u opravdanim iznimnim slučajevima, obavješćuje putnika da će primiti konačni odgovor u roku kraćem od dva mjesecagodinu dana od datuma podnošenja pritužbe. U slučaju da se spor nije mogao riješiti, odgovor sadržava i relevantne podatke za kontakt jednog ili više tijela koja su određena na temelju članka 16. ili jednog ili više tijela koja su odgovorna za izvansudsko rješavanje sporova na temelju članka 16polaska leta ili datuma na koji je let bio predviđen.a, uključujući poštansku adresu, internetske stranice i e-adresu takvog tijela ili takvih tijela. [Am. 165]

2a. Ako se zračni prijevoznik pritom pozove na postojanje izvanrednih okolnosti, mora obavijestiti putnika o specifičnim okolnostima otkazivanja ili kašnjenja. Osim toga zračni prijevoznik mora dokazati da su poduzete sve razumne mjere kako bi se izbjeglo otkazivanje ili kašnjenje. [Am. 166]

2b. Teret dokazivanja o tome da su putnicima pružili potrebne informacije snose zračni prijevoznik i posrednik. [Am. 167]

3.Podnošenjem pritužbi putnika putem mehanizma iz stavka 1U roku od sedam radnih dana od primanja pritužbe, primatelj putniku potvrđuje njezin primitak. U roku od dva mjeseca od primanja pritužbe, primatelj putniku dostavlja obrazloženi odgovor. Ako primatelj ne dostavi takav odgovor u spomenutom roku od dva mjeseca, smatra se da je prihvatio putnikovu pritužbu ne dovodi se u pitanje njihovo pravo na podnošenje zahtjeva za izvansudsko rješavanje sporova u skladu s člankom 16.a ili pravo na traženje regresa u okviru sudskog postupka, podložno rokovima zastare u skladu s nacionalnim pravom.; [Am. 168]

3a. Primatelj u obrazloženom odgovoru ujedno na jasan način obavješćuje putnika o podacima za kontakt jednog ili više tijela koja su odredile države članice na temelju članka 16. i o jednom ili više tijela koja su odgovorna za izvansudsko rješavanje sporova na temelju članka 16.a i, ako je relevantno, o njihovim odgovornostima. [Am. 169]

3b. Ako se zračni prijevoznik pozove na postojanje izvanrednih okolnosti, mora obavijestiti putnika o specifičnim okolnostima koje su dovele do otkazivanja ili kašnjenja. Osim toga, prijevoznik mora dokazati da je poduzeo sve razumne mjere kako bi se izbjeglo otkazivanje ili kašnjenje. [Am. 170]

3c. Teret dokazivanja da su putnicima pružene potrebne informacije snose zračni prijevoznik i posrednik.’; [Am. 171]

‘Članak 16.

ProvedbaImenovanje nacionalnih provedbenih tijela [Am. 172]

1.Svaka država članica određuje jedno ili više nacionalnih provedbenih tijela koja su odgovorna za provedbu obveza iz ove Uredbe u pogledu putovanja u zračne luke koje se nalaze na njezinu državnom području i iz njih. Države članice obavješćuju Komisiju o jednom ili više tijela koja su određena u skladu s ovim stavkom. [Am. 173]

2.Nacionalno provedbenoU pogledu vlastite organizacije, odluka o financiranju, pravne strukture i donošenja odluka svako je tijelo pomno nadzire usklađenost sa zahtjevima iz ove Uredbe i poduzima mjere potrebne kako bi se osiguralo poštovanje prava putnikaneovisno o bilo kojem zračnom prijevozniku, upravnom tijelu zračne luke i posredniku ili drugim komercijalnim interesima. [Am. 174]

2a. Države članice obavješćuju Komisiju o jednom ili više tijela koja su određena u skladu s ovim člankom i o odgovornostima tih tijela, uključujući bilo kakve promjene. Komisija i dotično tijelo ili tijela objavljuju te informacije na svojim internetskim stranicama. [Am. 175]

3. Putnici mogu prijaviti navodna kršenja ove Uredbe nacionalnom provedbenom tijelu. Nacionalno provedbeno tijelo može provesti istragu prijavljenih navodnih kršenja i donijeti odluku o provedbenim mjerama na temelju informacija iz tih prijava. [Am. 176]

4. Sankcije koje odrede države članice za kršenja ove Uredbe moraju biti učinkovite, proporcionalne i odvraćajuće. One osobito moraju biti dostatne kako bi prijevoznicima i posrednicima osigurale financijski poticaj za dosljedno poštovanje ove Uredbe. [Am. 177]

5. Do ... [šest godina od datuma stupanja na snagu ove Uredbe o izmjeni] i svakih pet godina nakon toga nacionalna provedbena tijela na svojim internetskim stranicama objavljuju izvješće o svojem djelovanju te o provedbenim mjerama i njihovu ishodu, među ostalim o primijenjenim sankcijama. Ta se izvješća ujedno podnose Komisiji. [Am. 178]

6.Stvarni zračni prijevoznici i posrednici, za pitanja obuhvaćena ovom Uredbom, dostavljaju nacionalnim provedbenim tijelima potrebne podatke za kontakt osobe (osoba) ili tijela koje je određeno za trajno djelovanje i primanje dokumenata koje u njihovo ime izdaje jedno ili više nacionalnih provedbenih tijela u državi članici u kojoj djeluju. Nacionalna provedbena tijela mogu međusobno razmjenjivati te informacije u svrhu provedbe ove Uredbe.’;

„Članak 16.a

Zadaće u pogledu provedbe

1. Nacionalno provedbeno tijelo pomno nadzire usklađenost s ovom Uredbom i poduzima potrebne mjere kako bi se osiguralo poštovanje prava putnika.

2. Nacionalna provedbena tijela mogu od zračnih prijevoznika, upravnih tijela zračnih luka i posrednika zatražiti da im dostave dokumente i informacije relevantne za obavljanje njihovih zadaća iz stavka 1. Takvi dokumenti i informacije dostavljaju se u roku od mjesec dana od primitka zahtjeva, osim ako nacionalno provedbeno tijelo ne odredi drukčije.

3. Pri obavljanju svojih funkcija nacionalna provedbena tijela prema potrebi uzimaju u obzir informacije koje im je dostavilo drugo tijelo određeno za rješavanje pritužbi, kako je definirano u članku 16.b stavku 2.

4. Nacionalna provedbena tijela mogu zajednički provoditi aktivnosti praćenja kada se radi o uslugama zračnog prijevoza između dviju ili više država članica.

5. Države članice osiguravaju da njihova nacionalna provedbena tijela imaju dovoljne ovlasti za poduzimanje provedbenih mjera.

6. U slučaju da se zračni prijevoznik pozove na izvanredne okolnosti kao objašnjenje zašto odbija isplatiti naknadu štete u skladu s ovom Uredbom, zračni prijevoznik svoj zahtjev potkrepljuje dostavljanjem odgovarajućih dokaza o tim okolnostima i povezanim tehničkim pitanjima nacionalnom provedbenom tijelu u roku od 48 sati. Nadalje, zračni prijevoznik mora dokazati da su poduzete sve razumne mjere kako bi se spriječilo otkazivanje ili kašnjenje dotičnog leta.

7. Nacionalno provedbeno tijelo dostavlja te informacije tijelima koja su određena za alternativno rješavanje sporova u skladu s ovom Uredbom, ako je to moguće.

8. Nacionalna provedbena tijela svake dvije godine do 30. lipnja sljedeće kalendarske godine objavljuju izvješća sa statističkim podacima o svojim aktivnostima, prema potrebi uključujući podatke o sankcijama izrečenima tijekom dvije prethodne kalendarske godine.

9. Na temelju podataka koje su zračni prijevoznici, upravna tijela zračne luke i posrednici dužni osigurati o standardima kvalitete usluge, kako je utvrđeno u članku 15.a, nacionalno provedbeno tijelo objavljuje statističke podatke o broju i prirodi pritužbi i broju otkazivanja, uskraćenih ukrcaja i kašnjenja te njihovu trajanju kao i podatke o izgubljenoj, zakašnjeloj ili oštećenoj prtljazi.

10. Zračni prijevoznici i posrednici dostavljaju svoje podatke za kontakt nacionalnom provedbenom tijelu ili tijelima države članice u kojoj posluju.”; [Am. 179]

„Članak 16.aa

Rješavanje pritužbi od strane nacionalnih tijela za provedbu i drugih tijela

1. Ne dovodeći u pitanje prava potrošača da traže alternativnu pravnu zaštitu u skladu s Direktivom 2013/11/EU Europskog parlamenta i Vijeća1a, nakon neuspješne pritužbe zračnom prijevozniku ili posredniku u skladu s člankom 13.a, putnik može podnijeti pritužbu nacionalnom provedbenom tijelu ili nekom drugom tijelu određenom u skladu sa stavkom 2. ovog članka najkasnije jednu godinu od primitka informacija o tome da je zračni prijevoznik ili posrednik odbio prvotnu pritužbu.

2. Svaki putnik može nacionalnom provedbenom tijelu ili nekom drugom tijelu koje je u tu svrhu odredila država članica podnijeti pritužbu na navodno kršenje ove Uredbe u svakoj zračnoj luci na državnom području države članice ili u vezi sa svakim letom iz svake zračne luke na državnom području države članice ili treće zemlje u te iste zračne luke.

3. Nacionalno provedbeno tijelo ili neko drugo tijelo imenovano u skladu sa stavkom 2. potvrđuje primitak pritužbe u roku od dva tjedna nakon što ju je primilo. Postupak rješavanja pritužbe smije trajati najviše tri mjeseca od datuma uspostavljanja spisa o pritužbi. Postupak rješavanja pritužbe mora biti pristupačan osobama s invaliditetom i osobama smanjene pokretljivosti.

4. Ako se pritužba odnosi na navodna kršenja koja je počinilo upravno tijelo zračne luke, pritužbu rješava nacionalno provedbeno tijelo ili neko drugo tijelo određeno u skladu sa stavkom 2. države članice na čijem se državnom području dogodio incident.

5. Nacionalna provedbena tijela ili bilo koje drugo tijelo imenovano u skladu sa stavkom 2. ovog članka mogu rješavati pojedinačne pritužbe putnika i dobiti barem minimalne istražne i provedbene ovlasti definirane u članku 9. Uredbe (EU) 2017/2394 Europskog parlamenta i Vijeća1b.

6. Odluke nacionalnih provedbenih tijela ili bilo kojeg drugog tijela imenovanog u skladu sa stavkom 2. obvezujuće su za obje strane i izvršive, ne dovodeći u pitanje pravo stranaka na pristup pravosudnom sustavu.

_____________

1a Direktiva 2013/11/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 21. svibnja 2013. o alternativnom rješavanju potrošačkih sporova i izmjeni Uredbe (EZ) br. 2006/2004 i Direktive 2009/22/EZ (Direktiva o alternativnom rješavanju potrošačkih sporova) (SL L 165, 18.6.2013., str. 63., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2013/11/oj).

1b Uredba (EU) 2017/2394 Europskog parlamenta i Vijeća od 12. prosinca 2017. o suradnji između nacionalnih tijela odgovornih za izvršavanje propisâ o zaštiti potrošača i o stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 2006/2004 (SL L 345, 27.12.2017., str. 1., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/2394/oj).”; [Am. 180]

„Članak 16.ab

1. Ako država članica u skladu s člancima 16. i 16.b odredi različita tijela, ta tijela osiguravaju međusobnu razmjenu informacija, u skladu s Uredbom (EU) 2016/679, kako bi se nacionalnom provedbenom tijelu pomoglo u obavljanju njegovih nadzornih i provedbenih zadaća te kako bi tijelo za rješavanje pritužbi određeno u skladu s člankom 16.b moglo prikupiti informacije koje su mu potrebne za razmatranje pojedinačnih pritužbi.

2. Nacionalna provedbena tijela različitih država članica razmjenjuju informacije o svojem radu te načelima i postupcima odlučivanja u svrhu prekogranične koordinacije. U toj im zadaći pomaže Komisija.”; [Am. 181]

„Članak 16.ac

Inspekcijski nadzor nad nacionalnim tijelima za provedbu

1. Komisija može provoditi inspekcijske nadzore nad nacionalnim tijelima za provedbu kako bi pratila primjenu ove Uredbe u državama članicama i davala preporuke za poboljšanje njezine provedbe.

2. Prije inspekcijskog nadzora Komisija o tome pravovremeno obavješćuje dotičnu državu članicu.

3. Svako izvješće Komisije o inspekcijskom nadzoru dostavlja se nacionalnom tijelu za provedbu dotične države članice, koje u svojem odgovoru navodi mjere poduzete za ispravljanje utvrđenih neusklađenosti i postupa na temelju preporuka.

4. Izvješće se, zajedno s odgovorom nacionalnog provedbenog tijela, naknadno dostavlja nacionalnim provedbenim tijelima drugih država članica, prema potrebi.”; [Am. 182]

„Članak 16.ad

Sankcije

1. Države članice utvrđuju pravila o sankcijama koje se primjenjuju na kršenja ove Uredbe i poduzimaju sve potrebne mjere radi osiguranja njihove provedbe. Predviđene sankcije moraju biti učinkovite, proporcionalne i odvraćajuće. Države članice obavješćuju Komisiju o tim pravilima i mjerama i o svim naknadnim izmjenama koje na njih utječu bez odgode.

2. U okviru suradnje iz članka 16.c nacionalno provedbeno tijelo koje je nadležno za potrebe članka 16.b stavka 4. ili stavka 5. na zahtjev nacionalnog provedbenog tijela koje rješava pritužbu istražuje kršenje ove Uredbe koje je to tijelo utvrdilo te, ako je to potrebno, izriče sankcije.”; [Am. 183]

„Članak 16.ae

Suradnja između država članica i Komisije

1. Države članice redovito šalju relevantne informacije u vezi s primjenom ove Uredbe Komisiji, što će omogućiti elektroničku dostupnost tih informacija drugim državama članicama.

2. Nacionalna tijela za izvršavanje zakonodavstva na zahtjev Komisije istražuju određene sumnjive prakse neusklađenosti jednog ili više zračnih prijevoznika, upravnih tijela zračnih luka s obvezama utvrđenima u ovoj Uredbi te u roku od četiri mjeseca od zahtjeva izvješćuju Komisiju o nalazima.

3. Komisija podržava dijalog i promiče suradnju između država članica u pogledu nacionalnog tumačenja i primjene ove Uredbe preko Odbora iz članka 16.a. [Uredbe o provedbi].

4. Na zahtjev države članice, nacionalnog provedbenog tijela ili na vlastitu inicijativu, Komisija ispituje slučajeve u kojima se javljaju razlike u primjeni i provedbi bilo koje odredbe ove Uredbe.

5. Komisija može, prema potrebi, donijeti smjernice s ciljem promicanja zajedničke primjene ove Uredbe.”; [Am. 184]

‘Članak 16.a

Izvansudsko rješavanje sporova

Države članice osiguravaju da putnici u zračnom prometu jednom ili više tijela koja su odgovorna za izvansudsko rješavanje sporova mogu podnijeti pojedinačne zahtjeve za rješavanje sporova nakon pritužbi ili zahtjeva na temelju ove Uredbe. Države članice obavješćuju Komisiju o jednom ili više tijela koja su odgovorna za rješavanje sporova na temelju ovog članka. Države članice mogu odlučiti primijeniti ovaj članak samo na sporove izmeđuSudjelovanje zračnih prijevoznika ilii posrednika, s jedne strane, i potrošača, s druge strane obuhvaćenih područjem primjene ove Uredbe u postupcima alternativnog rješavanja sporova obvezno je, a njihove odluke obvezujuće, pri čemu se ne dovodi u pitanje pravo stranaka na pristup pravosudnom sustavu.’; [Am. 185]

Članak 16.aa

Dokumenti o sukladnosti

1. Zračni prijevoznici Unije do [1. siječnja xxxx] pripremaju i predaju nacionalnom provedbenom tijelu države članice koja im je izdala dozvolu za rad u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008, i Komisiji, dokument koji dovoljno detaljno prikazuje da su njihovi poslovni postupci dostatni da osiguraju njihovo dosljedno poštovanje svih relevantnih članaka ove Uredbe.

2. Komisija može donijeti provedbene mjere kojima utvrđuje minimalni sadržaj tih dokumenata o sukladnosti. Minimalni sadržaj međutim treba sadržavati barem planove za nepredvidive situacije za veće poremećaje, odrediti odgovorne za pružanje pomoći i drugih prava, praktične mjere i postupke za rješavanje pritužbi i pružanje pomoći i naknadu štete te postupke i obrasce za komunikaciju s putnicima. Ti se provedbeni akti donose u skladu sa savjetodavnim postupkom iz članka 16.c stavka 2.

3. Svi zračni prijevoznici koji pružaju usluge iz zračne luke u Uniji nacionalnim provedbenim tijelima svih država članica u kojima posluju i Komisiji predaju dokument o sukladnosti.

4. Zračni prijevoznici revidiraju svoje dokumente o sukladnosti i svake tri godine, počevši od [1. siječnja xxxx.], predaju njihove ažurirane verzije relevantnim nacionalnim provedbenim tijelima i Komisiji.

5. Nacionalno provedbeno tijelo uzima u obzir dokumente o sukladnosti koje su podnijeli zračni prijevoznici, uspoređujući, kad je to moguće, valjanost dokumenata o sukladnosti i informacije o pritužbama.”; [Am. 186]

Članak 16.ab

Izvršavanje delegiranja ovlasti

1. Ovlast za donošenje delegiranih akata dodjeljuje se Komisiji podložno uvjetima utvrđenima u ovom članku.

2. Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 6.c i članka 7. dodjeljuje se Komisiji na razdoblje od pet godina počevši od [ datum stupanja na snagu ove Uredbe o izmjeni]. Komisija izrađuje izvješće o delegiranju ovlasti najkasnije devet mjeseci prije kraja razdoblja od pet godina. Delegiranje ovlasti prešutno se produljuje za razdoblja jednakog trajanja, osim ako se Europski parlament ili Vijeće tom produljenju usprotive najkasnije tri mjeseca prije kraja svakog razdoblja.

3. Europski parlament ili Vijeće u svakom trenutku mogu opozvati delegiranje ovlasti iz članka 6.c i članka 7. Odlukom o opozivu prekida se delegiranje ovlasti koje je u njoj navedeno. Opoziv stupa na snagu sljedećeg dana od dana objave spomenute odluke u Službenom listu Europske unije ili na kasniji dan naveden u spomenutoj odluci. On ne utječe na valjanost delegiranih akata koji su već na snazi.

4. Prije donošenja delegiranog akta Komisija se savjetuje sa stručnjacima koje je imenovala svaka država članica u skladu s načelima utvrđenima u Međuinstitucijskom sporazumu o boljoj izradi zakonodavstva od 13. travnja 2016.

5. Čim donese delegirani akt, Komisija ga istodobno priopćuje Europskom parlamentu i Vijeću.

6. Delegirani akt donesen na temelju članka 6.c i članka 7. stupa na snagu samo ako Europski parlament ili Vijeće u roku od dva mjeseca od priopćenja tog akta Europskom parlamentu i Vijeću na njega ne podnesu nikakav prigovor ili ako su prije isteka tog roka i Europski parlament i Vijeće obavijestili Komisiju da neće podnijeti prigovore. Taj se rok produljuje za dva mjeseca na inicijativu Europskog parlamenta ili Vijeća.”; [Am. 187]

Članak 16.ac

Postupak odbora

1. Komisiji pomaže Odbor za putnička prava, sastavljen od dva predstavnika svake države članice od kojih barem jedan predstavlja nacionalno provedbeno tijelo. Navedeni odbor je odbor u smislu Uredbe (EU) br. 182/2011.

2. Pri upućivanju na ovaj stavak primjenjuje se članak 4. Uredbe (EU) br. 182/2011.”; [Am. 188]

‘Članak 17.

Preispitivanje i izvješćivanje

1. Do ... [pet godina od datuma stupanja na snagu ove Uredbe o izmjeni] i svake tri godine nakon toga Komisija izvješćuje Europski parlament i Vijeće o popisu izvanrednih okolnosti navedenih u Prilogu, s obzirom na događaje koji utječu na pravodobno i učinkovito izvođenje letova, a koji su se dogodili tijekom dvije godine koje prethode svakom izvješću.

Uz izvješće se, prema potrebi, prilaže zakonodavni prijedlog. [Am. 189]

2.Do ... [pet godina od datuma stupanja na snagu ove Uredbe o izmjeni] i svakih pet godina nakon toga Komisija izvješćuje Europski parlament i Vijeće o primjeni, provedbi i rezultatima ove Uredbe. Komisija u to izvješće uključuje informacije o poboljšanoj zaštiti putnika u zračnom prometu na letovima u treće zemlje i iz njih koje izvode zračni prijevoznici iz trećih zemalja.

U to se izvješće uključuje i preispitivanje iznosa utvrđenih u članku 7. stavku 1. i postotaka utvrđenih u članku 10. stavku 2., uzimajući u obzir, među ostalim, kretanje tarifa zračnog prijevoza, stopu inflacije i statističke podatke o uskraćenom ukrcaju, otkazivanjima, kašnjenjima i propuštenim povezanim letovima koji se mogu pripisati zračnim prijevoznicima, kao i statističke podatke o premještaju u niži razred tijekom prethodnih pet godina. [Am. 190]

U izvješću koje se treba podnijeti do ... [pet godina od datuma stupanja na snagu ove Uredbe o izmjeni] na temelju prvog podstavka Komisija procjenjuje i:(a) nužnost i izvedivost revizije područja primjene ove Uredbe s ciljem daljnjeg poboljšanja zaštite putnika i jednakih uvjeta za zračne prijevoznike iz Unije i trećih zemalja te aspekata povezanosti. Komisija posebno procjenjuje rizike od sukoba nadležnosti i poteškoće povezane s provedbom te preporučuje načine za ublažavanje tih rizika i rješavanje tih poteškoća; [Am. 191](b) potrebu za prilagodbom pragova iz članka 7. stavka 2. na temelju statističkih podataka o kašnjenjima i otkazivanjima tijekom pet godina koje prethode procjeni Komisije i svake godine od … [dvije godine od datuma stupanja na snagu ove Uredbe i izmjeni]; [Am. 192](c)izvedivost daljnje automatizacije zahtjeva za plaćanje naknade zbog kašnjenja.

Uz izvješće se, prema potrebi, prilažu zakonodavni prijedlozi.’;

‘(b) ,zračni prijevoznik iz Unije’ znači zračni prijevoznik s važećom operativnom licencijom koju je izdala država članica u skladu s odredbama Uredbe (EZ) br. 1008/2008 Europskog parlamenta i Vijeća*;

________________

* Uredba (EZ) br. 1008/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 24. rujna 2008. o zajedničkim pravilima za obavljanje zračnog prijevoza u Zajednici (SL L 293, 31.10.2008., str. 3., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).;’

‘(h) ,oprema za kretanje’ znači sva oprema namijenjena za pomoć u kretanju osobama s invaliditetom ili osobama smanjene pokretljivosti, u smislu članka 2. točke (a) Uredbe (EZ) br. 1107/2006 Europskog parlamenta i Vijeća*;(i),priznati pas pomagač’ znači pas koji je posebno obučen za povećanje neovisnosti i samoodređenja osoba s invaliditetom, službeno priznat u skladu s primjenjivim nacionalnim pravilima, ako takva pravila postoje;(j),pristupačan oblik’ znači oblik koji osobi s invaliditetom ili osobi sa smanjenom pokretljivošću omogućuje pristup svim relevantnim informacijama, među ostalim tako da se toj osobi pruži jednako jednostavan i ugodan pristup kao i osobi bez poteškoća ili invaliditeta te koji ispunjava zahtjeve za pristupačnost definirane u skladu s primjenjivim zakonodavstvom, osobito Direktivom (EU) 2019/882 Europskog parlamenta i Vijeća**;(k)‚posrednik’ znači svaka fizička ili pravna osoba, koja nije prijevoznik i koja u svrhe povezane sa svojom trgovačkom, poslovnom ili profesionalnom djelatnošću djeluje u ime prijevoznika ili putnika radi sklapanja ugovora o prijevozu;(l),osobni predmet’ znači komad neregistrirane prtljage koji predstavlja nužan aspekt prijevoza putnikâ i ispunjava zahtjeve u pogledu sigurnosti i zaštite, čije su dimenzije najviše 40 x 30 x 15 cm ili može stati ispod sjedala koje se nalazi ispred sjedala na kojem putnik sjedi; [Am. 193](m),ručna prtljaga’ znači komad neregistrirane prtljage koji nije osobni predmet, a koji ispunjava zahtjeve u pogledu sigurnosti i zaštite.

________________

* Uredba (EZ) br. 1107/2006 Europskog parlamenta i Vijeća od 5. srpnja 2006. o pravima osoba s invaliditetom i osoba smanjene pokretljivosti u zračnom prijevozu (SL L 204, 26.7.2006., str. 1., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2006/1107/oj).

** Direktiva (EU) 2019/882 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. travnja 2019. o zahtjevima za pristupačnost proizvoda i usluga (SL L 151, 7.6.2019., str. 70., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).’;

‘Odgovornost zračnog prijevoznika iz Unije u pogledu putnika i njihove prtljage uređena je svim odredbama Montrealske konvencije koje se odnose na takvu odgovornost. To uključuje odgovornost zračnog prijevoznika iz Unije u pogledu kašnjenja putnika ili kašnjenja prtljage.’;

„2. U svim zračnim lukama u Uniji zračni prijevoznik Unije i pružatelji zemaljskih usluga koji djeluju u njegovo ime osnivaju službu koja putnicima daje obrasce za pritužbe čime im omogućuju da odmah po dolasku podnesu pritužbu o oštećenoj ili zakašnjeloj prtljazi. Isto tako, zračni prijevoznik Unije osigurava da putnici imaju jednostavan i korisnicima prilagođen pristup obrascu za pritužbe iz ovog stavka upotrebom QR kodova. Takvi QR kodovi priopćuju se i prikazuju na jasan i vidljiv način, među ostalim na šalterima za prijavu za let, šalterima za informacije, ulazima za ukrcavanje i na internetskim stranicama zračnog prijevoznika ili na jednakovrijednoj internetskoj platformi, kako bi se putnicima omogućio brz pristup obrascu za pritužbe bez nepotrebnih poteškoća. Obrazac za pritužbe, koji može biti i Zapisnik o nepravilnostima pošiljke, zračni prijevoznik prihvaća u zračnoj luci kao pritužbu u skladu s člankom 31. stavkom 2. Ova mogućnost ne utječe na pravo putnika da podnese pritužbu drugim načinima unutar rokova propisanih Montrealskom konvencijom. [Am. 194]

2.aKomisija može donijeti provedbene akte i utvrditi oblik standardiziranog obrasca. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom savjetovanja/ispitivanja iz članka 6.f stavka 2.”; [Am. 195]

‘Članak 3.a

Dodatni iznos koji, u skladu s člankom 22. stavkom 2. Montrealske konvencije i ne dovodeći u pitanje članak 6.a, može zahtijevati zračni prijevoznik iz Unije ako putnik u posebnoj izjavi o interesu izrazi želju da mu se prtljaga isporuči na odredištu, temelji se na tarifi u kojoj se odražavaju dodatni troškovi prijevoza i osiguranja prtljage čija je vrijednost veća od granice odgovornosti. Tarifa mora biti dostupna putnicima na zahtjev.’;

‘Članak 5.

1.U slučaju smrti ili ozljede putnika, zračni prijevoznik iz Unije bez odgode, a u svakom slučaju najkasnije 15 dana nakon utvrđivanja identiteta fizičke osobe koja ima pravo na naknadu štete, isplaćuje predujam razmjeran tegobama koje je ta osoba pretrpjela i koji joj omogućuje ispunjavanje neposrednih ekonomskih potreba.

2.Ne dovodeći u pitanje stavak 1., predujam u slučaju smrti putnika po putniku ne smije biti manji od 16 % minimalnog iznosa odgovornosti utvrđenog na temelju članka 21. stavka 1. Montrealske konvencije i od strane Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva na temelju članka 24. stavka 2. Montrealske konvencije.

3.Predujam ne predstavlja priznanje odgovornosti te se može kompenzirati kasnijim iznosima isplaćenim na temelju odgovornosti zračnog prijevoznika iz Unije, no on je nepovratan, osim u slučajevima propisanim u članku 20. Montrealske konvencije ili u ako osoba koja je primila predujam nije bila osoba koja ima pravo na naknadu štete.

3a. Ako je prtljaga izgubljena, ako je zakasnila ili je oštećena, zračni prijevoznici najprije isplaćuju naknadu putnicima s kojima su sklopili ugovor prije nego što budu u mogućnosti od zračnih luka ili pružatelja usluga zatražiti naknadu za štetu za koju ne moraju biti odgovorni.’; [Am. 196]

‘1. Svi zračni prijevoznici pri prodaji zračnog prijevoza u Uniji pružaju putnicima cjelovite informacije na jasan i pristupačan način o primjenjivim postupcima koje treba slijediti u slučaju gubitka, kašnjenja ili oštećenja prtljage. Svi zračni prijevoznici osiguravaju da je sažetak glavnih odredaba kojima se uređuje odgovornost prema putnicima i njihovoj prtljazi, uključujući rokove za podnošenje tužbe za naknadu štete i mogućnost davanja posebne izjave o prtljazi, dostupan putnicima na svim prodajnim mjestima, uključujući prodaju telefonom i putem interneta. Kako bi ispunili taj zahtjev u pogledu informacija, zračni prijevoznici iz Unije upotrebljavaju obavijest iz Priloga. Takav sažetak ili obavijest ne mogu se koristiti kao osnova za zahtjev za naknadu štete niti za tumačenje odredaba ove Uredbe ili Montrealske konvencije.’; [Am. 197]

„1.a Svi zračni prijevoznici pri prodaji zračnog prijevoza u Uniji osiguravaju da je sažetak glavnih odredaba kojima se uređuje odgovornost prema putnicima i njihovoj prtljazi, uključujući rokove za podnošenje tužbe za naknadu štete i mogućnost davanja posebne izjave o prtljazi, dostupan putnicima na svim prodajnim mjestima, uključujući prodaju telefonom i putem interneta. Kako bi ispunili taj zahtjev u pogledu informacija, zračni prijevoznici iz Unije upotrebljavaju obavijest iz Priloga. Takav sažetak ili obavijest ne mogu se koristiti kao osnova za zahtjev za naknadu štete niti za tumačenje odredaba ove Uredbe ili Montrealske konvencije. Komisija je ovlaštena da usvoji delegirane akte u skladu s člankom 6.d, da prilagodi ovaj iznos naveden u Prilogu, s izuzetkom iznosa navedenog u članku 5. stavku 2., s obzirom na odluku Organizacije međunarodnog civilnog zrakoplovstva slijedom članka 24. stavka 2. Montrealske konvencije.”; [Am. 198]

‘– pravu na besplatno davanje posebne izjave o interesu u pogledu vrijednosti njezine opreme za kretanje, ako je putnik osoba s invaliditetom ili osoba smanjene pokretljivosti.’;

‘3. Kada prijevoz u cijelost obavljaju zračni prijevoznici iz Unije, ograničenja navedena u skladu sa zahtjevima u pogledu informacija iz stavaka 1. i 2. jesu ona utvrđena ovom Uredbom, osim ako zračni prijevoznik iz Unije dobrovoljno primjenjuje viša ograničenja. Kada prijevoz u cijelosti obavljaju zračni prijevoznici iz trećih zemalja, stavci 1. i 2. primjenjuju se samo u odnosu na prijevoz u Uniju, iz Unije ili unutar Unije.’;

‘4. Svi zračni prijevoznici na svojim mobilnim aplikacijama i internetskim stranicama osiguravaju obrazac koji omogućuje putniku da odmah podnese pritužbu putem interneta ili u papirnatom obliku u vezi s oštećenom, zakašnjelom ili izgubljenom prtljagom. Zračni prijevoznik smatra da je datum podnošenja obrasca datum dostave pritužbe na temelju članka 31. stavaka 2. i 3. Montrealske konvencije, čak i ako zračni prijevoznik kasnije zatraži dodatne informacije. Ovaj stavak ne utječe na pravo putnika da podnese pritužbu drugim načinima unutar rokova određenih Montrealskom konvencijom.

5.Sve informacije koje se pružaju u skladu s ovim člankom i obrasci za pritužbe moraju biti u pristupačnom obliku i dostupne osobama koje se ne služe digitalnim alatima.

6.Sve obveze informiranja na temelju ovog članka primjenjuju se i na posrednike pri prodaji zračnog prijevoza u Uniju, iz Unije ili unutar nje.’

‘Članak 6.a

1.Pri svakom prijevozu registrirane opreme za kretanje ili priznatih pasa pomagača, zračni prijevoznik iz Unije putnike upoznaje s njihovim pravima i osigurava da se svakoj osobi s invaliditetom ili osobi smanjene pokretljivosti ponudi mogućnost da, u pristupačnom obliku, da posebnu izjavu o interesu za isporuku na odredište na temelju članka 22. stavka 2. Montrealske konvencije, pri rezervaciji i istodobno sa zahtjevom na temelju članka 6. Uredbe (EZ) br. 1107/2006, a najkasnije kada se oprema preda zračnom prijevozniku te, u slučaju priznatog psa pomagača, pri ukrcaju. U tom slučaju zračni prijevoznik iz Unije od dotičnih putnika ne naplaćuje dodatnu naknadu. Komisija donosi provedbeni akt kojim se utvrđuje standardni obrazac za te izjave interesa. Ti se provedbeni akti donose u skladu sa savjetodavnim postupkom iz članka [6.f stavka 2.]. Ako je oprema uništena, izgubljena, oštećena ili zakašnjela ili u slučaju smrti ili ozljede priznatog psa pomagača, zračni prijevoznik iz Unije može zahtijevati dokaz o trošku zamjene, uključujući privremenu zamjenu, opreme za kretanje ili priznatog psa pomagača od osobe s invaliditetom ili osobe smanjene pokretljivosti kako bi se potkrijepio iznos naveden u posebnoj izjavi o interesu. [Am. 199]

Pri prodaji zračnog prijevoza u ime zračnog prijevoznika iz Unije posrednici putnike upoznaju s njihovim pravima i nude dotičnim putnicima mogućnost da daju, u pristupačnom obliku, posebnu izjavu o interesu na temelju članka 22. stavka 2. Montrealske konvencije, pri rezervaciji i istodobno sa zahtjevom na temelju članka 6. Uredbe (EZ) br. 1107/2006. Ta posebna izjava o interesu daje se pod istim uvjetima koji su utvrđeni u prvom podstavku. Posrednik tu izjavu šalje zračnom prijevozniku iz Unije što je prije moguće. [Am. 200]

2.U slučaju uništenja, gubitka, oštećenja ili kašnjenja pri prijevozu registrirane opreme za kretanje ili u slučaju smrti ili ozljede priznatog psa pomagača, zračni prijevoznik iz Unije odgovoran je za plaćanje iznosa koji ne prelazi iznos koji je putnik prijavio, osim ako dokaže da je traženi iznos veći od stvarnog interesa osobe za isporuku na odredište.

3.Ako se primjenjuje stavak 2. i ne dovodeći u pitanje članke 7. i 8. te četvrti podstavak Priloga I. Uredbi (EZ) br. 1107/2006, zračni prijevoznici iz Unije brzo ulažu sve razumne napore kako bi osigurali odmah potrebne privremene zamjene za registriranu opremu za kretanje i privremena rješenja kao zamjenu za priznate pse pomagače. Osobi s invaliditetom ili osobi smanjene pokretljivosti dopušteno je besplatno zadržati tu privremenu zamjenu dok se ne isplati naknada iz stavka 2. ili dok zračni prijevoznici iz Unije pravnim ili fizičkim osobama ne nadoknade troškove potrebne privremene zamjene za opremu za kretanje ili za priznate pse pomagače.

4.Poštovanje stavka 3. ne predstavlja priznanje odgovornosti zračnog prijevoznika iz Unije.

Članak 6.aa

1. Nacionalno provedbeno tijelo određeno člankom 16. Uredbe (EZ) br. 261/2004 osigurava poštovanje ove Uredbe. U ovu svrhu, ono nadzire:(a) uvjete ugovora zračnih prijevoznika;(b) sustavnu ponudu posebne izjave interesa za prijavljenu opremu za kretanje, i odgovarajuće razine naknade štete u slučaju oštećenja opreme za kretanje;(c) plaćanje predujma prema članku 5. stavku 1. kada se primjenjuje;(d) primjenu članka 6.

2. U svrhu nadziranja zaštite putnika sa smanjenom pokretljivošću i putnika s invaliditetom, u slučaju oštećenja njihove opreme ili pomagala za kretanje, nacionalno provedbeno tijelo također ispituje i uzima u obzir informacije o pritužbama koje se odnose na opremu za kretanje podnesenim tijelima određenim člankom 16.a Uredbe (EZ) br. 261/2004.

3. Sankcije koje odrede države članice za kršenja ove Uredbe moraju biti učinkovite, proporcionalne i odvraćajuće.

4. U svojim godišnjim izvješćima u skladu s člankom 16. stavkom 6. Uredbe (EZ) br. 261/2004, nacionalna provedbena tijela također objavljuju statistike o svojoj aktivnosti i o sankcijama primijenjenim s obzirom na primjenu ove Uredbe. [Am. 201]

Članak 6.b

1.Ne dovodeći u pitanje Uredbu (EZ) br. 1008/2008, pri prodaji zračnog prijevoza u Uniju, iz Unije ili unutar nje svi zračni prijevoznici i posrednici jasno navode, u pristupačnom obliku, pri rezervaciji, kao i na svojim mobilnim aplikacijama i internetskim stranicama, te ujedno, kad je riječ o zračnim prijevoznicima, na zahtjev u zračnoj luci (uključujući na samoposlužnim uređajima za prijavu za let):– najveću dopuštenu prtljagu u smislu dimenzija i težine koju putnici smiju držati u kabini i u teretnom prostoru zrakoplova koja odgovara cijeni za razred prijevoza za na svaki let uključen u putnikovu rezervaciju;– bilo kakva ograničenja u vezi s brojem predmeta koja bi se primjenjivala u okviru određenog najvećeg dopuštenog broja komada prtljage;– uvjete pod kojima se lomljivi ili vrijedni predmeti, kao što su glazbeni instrumenti, sportska oprema, dječja kolica i dječje sjedalice prevoze u putničkoj kabini ili u teretnom prostoru zrakoplova;– ne dovodeći u pitanje stavak 2., moguće dodatne naknade koje se naplaćuju za prijevoz registrirane i neregistrirane prtljage, uključujući glazbene instrumente iz članka 6.c;– posebne razloge koji mogu spriječiti prijevoz neregistrirane prtljage u kabini na temelju stavka 3.

Osnovne usluge putovanja i dodatne naknade moraju biti jasno istaknute i moraju se moći kupiti zasebno. [Am. 202]

Ako je ručna prtljaga prije ulaska u zrakoplov ili prije polijetanja premještena iz kabine u teretni prostor, mora biti predana putniku kao ručna prtljaga prilikom izlaska iz zrakoplova. [Am. 203]

2.Ne dovodeći u pitanje Uredbu (EZ) br. 1107/2006, zračni prijevoznici dopuštaju putnicima da bez dodatnih troškova unesu osobni predmet i ručnu prtljagu najveće dopuštene veličine od 100 cm (zbroj duljine, širine i visine) u kabinu u skladu s Uredbom (EZ) br 261/2004. Dopuštena ručna prtljaga može se izraziti najvećim dimenzijama i/ili najvećom težinom ukupne dozvoljene prtljage po putniku, ili oboje, ali se ne može ograničiti na određeni broj komada. [Am. 204]

3.Kada zbog posebnih razloga, kao što su razlozi zaštite, razlozi povezani s kapacitetom ili promjenom tipa zrakoplova nakon što je rezervacija već izvršena, isključuju prijevoz u kabini osobnog predmeta iz stavka 2. ili ručne prtljage, zračni prijevoznik može prevoziti takvu neregistriranu prtljagu u teretnom prostoru zrakoplova, ali bez naplate dodatnih troškova putniku.

4.Stavci 2. i 3. primjenjuju se na sve zračne prijevoznike koji polaze iz zračne luke smještene na državnom području države članice na koje se primjenjuju Ugovori te na sve zračne prijevoznike iz Unije koji dolaze na državno područje države članice na koje se primjenjuju Ugovori. [Am. 205]

5.Ovaj članak ne utječe na ograničenja u pogledu neregistrirane prtljage utvrđena pravilima Unije, kao što su ona utvrđena u Uredbi (EZ) br. 300/2008 Europskog parlamenta i Vijeća* i Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2015/1998** te međunarodnim pravilima koja se odnose na sigurnost i zaštitu.

Članak 6.c

1.Zračni prijevoznik iz Unije dopušta putniku da unese glazbeni instrument u putničku kabinu zrakoplova podložno primjenjivim pravilima u pogledu sigurnosti i zaštite te tehničkim specifikacijama i ograničenjima dotičnog zrakoplova. Prijevoz glazbenih instrumenata u kabini zrakoplova dopušta se ako se takvi instrumenti mogu na siguran način spremiti u odgovarajući pretinac za prtljagu u kabini ili ispod odgovarajućeg putničkog sjedala. Ako se glazbeni instrument prihvati u putničku kabinu, on čini dio putnikove dopuštene ručne prtljage. Zračni prijevoznik može odrediti da glazbeni instrument čini dio putnikove neregistrirane dopuštene prtljage i da se neodlučiti naplaćivati dodatnu naknadu za ručnu prtljagu putnika koja se može prevoziti povrh te dopuštene prtljage. [Am. 206]

2.Podložno primjenjivim pravilima u pogledu sigurnosti i zaštite, Ako je glazbeni instrument prevelik da bi se mogao sigurno spremiti u odgovarajući pretinac za prtljagu u kabini ili ispod odgovarajućeg putničkog sjedala, zračni prijevoznik može zahtijevati plaćanje još jedne karte, pri čemu se takav glazbeni instrument prevozi kao neregistriranaručna prtljaga na još jednom sjedalu. Nadalje, od putnika se može zahtijevati da odaberu i kupe susjedna sjedala zaTa dodatna karta nije podložna plaćanju odgovarajuće aerodromske pristojbe za polazak. Kada je kupljeno još jedno mjesto, zračni prijevoznik trudi se smjestiti putnika i glazbeni instrument, pri čemu je uvijek jedno sjedalo uz prozor za glazbeni instrument. Kada je dostupno i ako se zatraži,dotični glazbeni instrument prevozi se u zagrijanom dijelu teretnog prostora zrakoplova podložno primjenjivim sigurnosnim pravilima, prostornim ograničenjima i tehničkim specifikacijama dotičnog zrakoplovazajedno. [Am. 207]

2a. Kada ima mjesta i na zahtjev, glazbeni instrumenti prevoze se u zagrijanom dijelu teretnog prostora zrakoplova u skladu s mjerodavnim sigurnosnim pravilima, ograničenjima prostora i tehničkim specifikacijama dotičnog zrakoplova. Zračni prijevoznik stavlja jasne i vidljive oznake da je riječ o glazbenim instrumentima kako bi se osiguralo da se njima oprezno rukuje. Samo instrumentima koji su pravilno upakirani u čvrste i/ili tvrde kutije posebno napravljene za takve predmete dopušten je prijevoz u teretnom prostoru zrakoplova. [Am. 208]

2b. Zračni prijevoznik jasno pri rezervaciji i u svojim uvjetima naznačava osnovu za prijevoz glazbenih instrumenata, uključujući sve dodatne naknade, prostore za prijevoz glazbenih instrumenata dostupne u određenim zrakoplovima i dimenzije tih prostora. U slučaju da se treba rezervirati dodatno mjesto, putnicima se nudi mogućnost rezerviranja tog mjesta preko interneta. [Am. 209]

Članak 6.b

1. Komisiji pomaže Odbor za putnička prava. Navedeni odbor je odbor u smislu Uredbe (EU) br. 182/2011.

2. Pri upućivanju na ovaj stavak primjenjuje se članak 4. Uredbe (EU) br. 182/2011. [Am. 210]

________________

* Uredba (EZ) br. 300/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. ožujka 2008. o zajedničkim pravilima u području zaštite civilnog zračnog prometa i stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 2320/2002 (SL L 97, 9.4.2008., str. 72., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj).

** Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/1998 оd 5. studenoga 2015. o utvrđivanju detaljnih mjera za provedbu zajedničkih osnovnih standarda iz područja zaštite zračnog prometa (SL L 299, 14.11.2015., str. 1., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2015/1998/oj).”;

‘Članak 7.

Komisija do ... [pet godinatri godine od datuma stupanja na snagu ove Uredbe o izmjeni] izvješćuje Europski parlament i Vijeće o primjeni i rezultatima ove Uredbe.; Uz izvješće se, prema potrebi, prilažu zakonodavni prijedlozi.’; [Am. 211]