‘1 straipsnis

Dalykas

Šiuo reglamentu jame nurodytomis sąlygomis nustatomos minimaliosios oro transporto keleivių teisės tuo atveju, kai:a)juos atsisakoma vežti;b)jų skrydis atšaukiamas, vėluoja arba pakeičiamas jo tvarkaraštis;c)jie praleidžia jungiamąjį skrydį;d)jie perkeliami į aukštesnę arba žemesnę klasę.’;

„b) skrydį vykdantis oro vežėjas – oro vežėjas, vykdantis arba ketinantis vykdyti skrydį pagal vežimo oro transportu sutartį su keleiviu arba kito su keleiviu sutartį sudariusio juridinio arba fizinio asmens vardu, įskaitant vežėją, kuris naudojasi kito oro vežėjo orlaiviu su to kito oro vežėjo įgula arba be jos, skrydžiui vykdyti;c)Sąjungos oro vežėjas – oro vežėjas, turintis galiojančią veiklos licenciją, kurią valstybė narė išdavė pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1008/2008*;ca) oro uostą valdanti įstaiga – įstaiga, kurios tikslas, kartu vykdant kitokią veiklą arba pagal aplinkybes tokios veiklos nevykdant, pagal nacionalinius įstatymus ar kitus teisės aktus arba sutartis yra administruoti bei valdyti oro uosto ar oro uostų tinklo infrastruktūrą ir koordinuoti bei kontroliuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose ar oro uostų tinkle dirbančių operatorių veiklą; [56 pakeit.]d)organizatorius – asmuo, kaip apibrėžta Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2015/2302** 3 straipsnio 8 punkte;e)paketas – kelionės paslaugų derinys, kaip apibrėžta Direktyvos (ES) 2015/2302 3 straipsnio 2 punkte;f)bilietas – galiojantis vežimo oro transportu sutarties įrodymas, neatsižvelgiant į jo formą;fa) lėktuvo bilieto kaina – galutinė kaina, mokėtina rezervavimo proceso pabaigoje, į kurią įeina oro susisiekimo kaina ir visi taikomi mokesčiai, rinkliavos, priemokos ir kiti mokesčiai, mokami už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilieto kainą įeinančias paslaugas, išskyrus tarpininkavimo mokesčius, neatsižvelgiant į tai, ar tie priedai ir mokesčiai buvo sumokėti perkant vežimo paslaugą, ar atskirai vėlesniame etape;fb) rezervavimas – faktas, kad keleivis turi bilietą ar kitą įrodymą, kuriame pažymėta, kad oro vežėjas arba organizatorius rezervavimą patvirtino ir įregistravo;

________________

* 2008 m. rugsėjo 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1008/2008 dėl oro susisiekimo paslaugų teikimo Bendrijoje bendrųjų taisyklių (OL L 293, 2008 10 31, p. 3, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).

** 2015 m. lapkričio 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2015/2302 dėl kelionės paslaugų paketų ir susijusių kelionės paslaugų rinkinių, kuria iš dalies keičiami Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 2006/2004 ir Direktyva 2011/83/ES bei panaikinama Tarybos direktyva 90/314/EEB (OL L 326, 2015 12 11, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2015/2302/oj).“;

‘h) galutinė paskirties vieta – skrydžio arba paskutinio kelionės jungiamojo skrydžio paskirties vieta;i)asmuo su negalia ir riboto judumo asmuo– asmuo, turintis nuolatinę arba laikiną fizinę, psichikos, intelekto arba jutimo negalią, kuri, kai asmeniui reikia įveikti tam tikras kliūtis, gali asmeniui trukdyti veiksmingai naudotis visomis tokiomis pačiomis transporto galimybėmis, kokias turi kiti keleiviai, arbaasmuo su negalia ir riboto judumo asmuo – asmuo, kurio judumas naudojantis transportu yra mažesnis dėl jobet kokios fizinės negalios (jutiminės arba judėjimo, nuolatinės arba laikinos), intelekto negalios arba sutrikimo, bet kurios kitos negalios arba dėl amžiaus ir į kurio padėtį reikia tinkamai atsižvelgti ir prie konkrečių to asmens poreikių pritaikyti paslaugas, teikiamas visiems keleiviams; [60 pakeit.]j)atsisakymas vežti – atsisakymas priimti skristi keleivius, nors jie atvyko registruotis laikydamiesi 4 straipsnio 1 dalyje nustatytų sąlygų arba jei jie buvo iš anksto informuoti, kad juos prieš jų valią bus atsisakyta vežti, išskyrus atvejus, kai yra pagrįstų priežasčių atsisakyti juos vežti, pavyzdžiui dėl sveikatos, saugos ar saugumo arba dėl netinkamų kelionės dokumentų; [61 pakeit.]k)savanoris – asmuo, kuris atvyko registruotis pagal 4 straipsnio 1 dalyje nustatytas sąlygas ir kuris sutinka su oro vežėjo siūlymu keleiviams, kurie pasirengę nelipti į orlaivį savo skrydžiui, mainais į naudas;l)atšaukimas – anksčiau numatyto skrydžio, dėl kurio buvo išduota vežimo oro transportu sutartis, nevykdymas, apimantis situacijas, kai:i)orlaivis pakilo, bet dėl kokios nors priežasties buvo arba nukreiptas į kitą nei biliete nurodytą atvykimo oro uostą, arba grįžo į išvykimo oro uostą ir negalėjo tęsti skrydžio į biliete nurodytą atvykimo oro uostą, nebent faktinis atvykimo oro uostas ir biliete nurodytas atvykimo oro uostas aptarnauja tą patį miestą ar regioną, o oro vežėjas suteikė keleiviui transportą į biliete nurodytą atvykimo oro uostą.arba [62 pakeit.]ii)keleiviui buvo išduotas bilietas skrydžiui ir keleivio biliete nurodytas išvykimo laikas buvo paankstintas daugiau kaip viena valanda, išskyrus kai registracijos laikas ir įlaipinimo laikas nepasikeičia arba kai keleivis skrydžiu, kurio tvarkaraštyje numatytas laikas pakeistas, išvyksta.;’; [63 pakeit.]

‘m) trečioji valstybė – valstybė arba valstybės narės teritorijos dalis, kuriai netaikomos Sutartys;n)vėlavimas išvykti – laiko skirtumas tarp keleivio biliete nurodyto išvykimo laiko ir faktinio skrydžio išvykimo laiko;o)vėlavimas atvykti – laiko skirtumas tarp keleivio biliete nurodyto atvykimo laiko ir faktinio skrydžio atvykimo laiko; skrydis, kai orlaivis pakilo, bet vėliau buvo priverstas sugrįžti į išvykimo oro uostą ir vėliau vėl pakilo, laikomas vėluojančiu atvykti skrydžiu;p)transporto klasė – orlaivio keleivių salono dalis, kuri išsiskiria specialiu kodu, nurodytu vežimo oro transporto sutartyje, arba kitokiomis sėdynėmis, kitokia sėdynių išdėstymo tvarka arbair pasižymi bet kuriais kitais paslaugų skirtumais, pvz., specialiu maitinimu, palyginti su kitose salono dalyse keleiviams teikiama paslaugateikiamomis paslaugomis; [65 pakeit.]q)vežimo oro transportu sutartis – vežimo sutartis, kurią sudarė vežėjas arba jo įgaliotasis atstovas ir keleivis (-iai) dėl vykimo vienu ar daugiau skrydžių; [66 pakeit.]r) ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti, tokios kaip priedo 1 punkte išvardytos aplinkybės neišsamiame ypatingų aplinkybių sąraše, kurios neapima priedo 2 punkto sąraše nurodytų aplinkybių, nelaikomų ypatingomis; [67 pakeit.]s)skrydis – vieno orlaivio vykdomas skrydis tarp dviejų biliete nurodytų oro uostų iš anksto nustatytu maršrutu, tvarkaraščiu ir vienu identifikavimo numeriu, nepriklausomai nuo to, ar yra tarpinių nutūpimų išskirtinai techniniais ar skrydžio vykdymo tikslais;t)jungiamasis skrydis – skrydis pagal vieną vežimo sutartį arba vieną užsakymo kodą, arba juos abu, kuris, kaip kelionės dalis, yra skirtas tam, kad keleivis galėtų išvykti iš pradinės išvykimo vietos ir atvykti į persėdimo vietą, siekdamas išvykti kitu skrydžiu, arba yra skirtas tam, kad keleivis galėtų išvykti iš persėdimo vietos tam, kad keleivis galėtų pasiekti kitą persėdimo vietą arba galutinę paskirties vietą; [68 pakeit.]u)numatytasis sustojimas – savanoriškas kelionės pagal vieną vežimo oro transportu sutartį nutraukimas laikotarpiui, ilgesniam nei reikia tiesioginiam tranzitui, arba, kai yra keičiami skrydžiai, laikotarpiui, kuris paprastai tęsiasi iki kito jungiamojo skrydžio išvykimo laiko, išimtiniais atvejais įskaitant nakvynę;v)kelionė – skrydis arba jungiamieji skrydžiai, kuriuo (-iais) keleivis vežamas iš pradinio išvykimo punkto į keleivio galutinę paskirties vietą pagal bendrą vežimo oro transportu sutartį, kai skydžiai pirmyn ir atgal yra atskiros kelionės;w)išvykimo laikas – laikas, kai orlaivis palieka išvykimo aikštelę atstumiamas arba savo eiga (trinkelių patraukimo laikas);x)atvykimo laikas – laikas, kai orlaivis pasiekia atvykimo aikštelę ir yra įjungiami stovėjimo stabdžiai (trinkelių pristūmimo laikas);y)užlaikymas orlaivyje – ilgesnis nei 30 minučių laikotarpis, kai orlaivis pasilieka ant žemės, išvykstant, nuo orlaivio durų uždarymo iki orlaivio pakilimo laiko, arba, atvykus, ilgesnis nei 30 minučių laikotarpis nuo orlaivio nutūpimo iki orlaivio durų atidarymo;z)naktis – laikotarpis nuo vidurnakčio iki 6 val. ryto;za)vaikas – jaunesnis nei 14 metų asmuo, amžių skaičiuojant nuo vežimo oro transportu sutartyje nurodytos skrydžio arba pirmojo jungiamojo skrydžio išvykimo datos;zaa) nelydimas vaikas – vaikas, kuris keliauja nelydimas suaugusių globėjų ir kuriuo oro vežėjas įsipareigojo rūpintis pagal savo paskelbtas taisykles; [69 pakeit.]zb)kūdikis – jaunesnis nei dvejų metų asmuo, amžių skaičiuojant nuo vežimo oro transportu sutartyje nurodytos skrydžio arba pirmojo jungiamojo skrydžio išvykimo datos;zc)patvari laikmena – bet kuri priemonė, kuri suteikia galimybę keleiviui informaciją saugoti tiek laiko, kiek reikia pagal informacijos paskirtį, taip, kad ja būtų galima pasinaudoti ateityje ir kad būtų galima saugomą informaciją atkurti jos nepakeičiant;zd)prieinamas formatas – formatas, kuriuo asmeniui su negalia arba riboto judumo asmeniui suteikiama prieiga prie bet kokios aktualios informacijos, įskaitant galimybės tokiam asmeniui suteikimą naudotis ta informacija taip pat praktiškai ir patogiai kaip asmeniui, neturinčiam jokių sutrikimų ar negalios, ir kuris atitinka prieinamumo reikalavimus, apibrėžtus pagal taikytinus teisės aktus, pavyzdžiui, Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2019/882*;ze)sutrikimas – atsisakymas vežti, atšaukimas, vėlavimas išvykti, vėlavimas atvykti ar užlaikymas orlaivyje;zf)pradinis išvykimo punktas – skrydžio arba pirmojo kelionės jungiamojo skrydžio išvykimo punktas;zfa) asmeninis daiktas – neregistruoto bagažo vienetas, kuris atitinka saugumo ir saugos reikalavimus, kurio didžiausi leistini matmenys yra arba 40x30x15 cm, arba jis atitinka sąlygą, kad tilptų po sėdyne, esančia prieš keleivį; [70 pakeit.]zfb) rankinis bagažas – neregistruoto bagažo vienetas, kuris nėra asmeninis daiktas ir kuris atitinka saugumo ir saugos reikalavimus. [71 pakeit.]

_________________

* 2019 m. balandžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2019/882 dėl gaminių ir paslaugų prieinamumo reikalavimų (OL L 151, 2019 6 7, p. 70, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).’;

‘3 straipsnis

Taikymo sritis

1.Šis reglamentas taikomas:a)keleiviams, išvykstantiems iš oro uosto, esančio valstybės narės teritorijoje, kuriai taikoma Sutartis;b)keleiviams, išvykstantiems iš trečiojoje šalyje esančio oro uosto į oro uostą, esantį valstybės narės, kuriai taikomos Sutartys, teritorijoje, išskyrus atvejus, kai jie gavo lygiavertės naudos ar kompensaciją ir gavo pagalbą toje trečiojoje šalyje, jei atitinkamą skrydį vykdantis oro vežėjas yra Sąjungos oro vežėjas.“; [72 pakeit.]

2.1 dalis taikoma su sąlyga, kad keleiviai:a)turi atitinkamo skrydžio bilietą arbab)oro vežėjo arba tarpininko buvo perkelti iš skrydžio, kurio bilietą jie turėjo, į kitą skrydį, nepriklausomai nuo priežasties.

3. Šis reglamentas netaikomas keleiviams, keliaujantiems nemokamai arba taikant mažesnį tarifą, kuriuo tiesiogiai ar netiesiogiai negali pasinaudoti visuomenė. Tačiau jis taikomas keleiviams, turintiems bilietus, išduotus pagal keleivių lojalumo programą arba kitą oro vežėjo ar tarpininko komercinę programą. [73 pakeit.]

4.Nedarant poveikio 8 straipsnio 2 dalies d punktui, šis reglamentas taikomas tik keleiviams, vežamiems varikliniais fiksuotojo sparno orlaiviais.

5.Jei nenustatyta kitaip, už pareigų vykdymą pagal šį reglamentą yra atsakingas skrydį vykdantis oro vežėjas.

6.Nedarant poveikio šio reglamento 12 straipsniui, šis reglamentas taip pat taikomas keleiviams, vežamiems pagal kelionės paslaugų paketų sutarčių sąlygas, kaip apibrėžta Direktyvos (ES) 2015/2302 3 straipsnio 3 punkte, nebent ta kelionės paslaugų paketo sutartis nutraukiama arba ją vykdyti trukdo priežastys, kurios nėra to skrydžio sutrikimas.

7. Šio reglamento 7 straipsnis netaikomas, jei sutrinka jungiamasis skrydis iš kurio nors Grenlandijos oro uosto į kurį nors Grenlandijos oro uostą. [74 pakeit.]

8. Šiuo reglamentu nedaromas poveikis Ispanijos Karalystės teisinei padėčiai dėl Gibraltaro teritorijos, taip pat dėl sąsmaukos ir joje pastatyto oro uosto. [75 pakeit.]

Reglamentas bus taikomas Gibraltaro oro uostui, kai, išsprendus ginčą su Jungtine Karalyste, Ispanijos Karalystė galės veiksmingai kontroliuoti minėtą oro uostą ir užtikrinti šiame reglamente nustatytų taisyklių taikymą tam oro uostui. Ispanijos Karalystė praneša Komisijai, kai šios sąlygos įvykdomos, o Komisija pranešimą apie ginčo išsprendimą paskelbia Europos Sąjungos Oficialiajame leidinyje. Šis reglamentas tam oro uostui taikomas nuo pirmosios mėnesio, einančio po to pranešimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje, dienos.;“ [76 pakeit.]

‘4 straipsnis

Atsisakymas vežti

1.Šis straipsnis taikomas keleiviams, kurie atvyksta prie įlaipinimo vartų, prieš tai užregistravę internetu arba oro uoste, kaip skrydį vykdantis oro vežėjas arba tarpininkas yra nurodęs ir jo iš anksto ir raštu (be kita ko, elektroninėmis priemonėmis) nurodytu laiku, arba, jei įlaipinimo laikas nenurodytas, ne vėliau kaip likus 45 minutėms iki keleivio biliete nurodyto išvykimo laiko. Šis straipsnis taip pat taikomas keleiviams, kurie neatvyksta įlaipinimui, kai jiems buvo iš anksto pranešta, kad, prieš jų valią, bus atsisakyta juos vežti.

2.Kai skrydį vykdantis oro vežėjas pagrįstai numato atsisakyti vežti, jis nedelsdamas apie tai praneša atitinkamiems keleiviams. Skrydį vykdantis oro vežėjas tuo pačiu metu atitinkamiems keleiviams nurodo konkrečias tokiu atveju pagal šį reglamentą taikytinas teises, visų pirma kiek tai susiję su teise atgauti sumokėtą sumą ar, nukreipimą kitu maršrutu pagal 8 straipsnį ir teiseir gauti kompensaciją, taip pat teisę į pagalbą pagal 9 straipsnįšį reglamentą. [77 pakeit.]

Skrydį vykdantis oro vežėjas kviečia savanorius sąlygomis, kurios turi būti sutartos tarp kiekvieno savanorio ir skrydį vykdančio oro vežėjo. ŠisOro vežėjas informuoja savanorius apie jų teises pagal šį reglamentą. Susitarimas su kiekvienu savanoriu dėl naudų pakeičia 7 straipsnio 1 dalyje nurodytą savanorio teisę į kompensaciją tik tuo atveju, jei savanoris tai aiškiai patvirtina pasirašydamas dokumentą ar kokiu nors skaitmeniniu būdu patvarioje laikmenoje. Nesant tokio patvirtinimo, atsisakęs vežti skrydį vykdantis oro vežėjas pagal 7 straipsnio 1 dalį nepagrįstai nedelsdamas ir vėliausiai per septynias kalendorines dienas nuo atsisakymo vežti savanoriui iš karto sumoka kompensaciją. [78 pakeit.]

3.Jei neatsiranda pakankamai savanorių, kad tuo skrydžiu galėtų vykti kiti skrydžio bilietus turintys keleiviai, skrydį vykdantis oro vežėjas gali, prieš keleivių valią, atsisakyti juos vežti, išskyrus 11 straipsnyje nurodytus keleivius.

4.Atsisakantis vežti skrydį vykdantis oro vežėjas nedelsdamas keleiviams pateikia informaciją apie skundų nagrinėjimą pagal 15a ir 16a straipsnius.

Atsisakantis vežti skrydį vykdantis oro vežėjas nepagrįstai nedelsdamas atitinkamiems keleiviams aiškiai pasiūlo pasirinkti atgauti sumokėtą sumą arba nukreipimą kitu maršrutu, kaip nurodyta 8 straipsnyje. Nukrypstant nuo 8 straipsnio 1 dalies a punkto, kai keleiviai, kuriuos atsisakyta vežti, turi teisę atgauti sumokėtą sumą, ji sumokama nepagrįstai nedelsiant ir vėliausiai per septynias kalendorines dienas nuo atsisakymo vežtiiš karto. [79 pakeit.]

Atsisakantis vežti skrydį vykdantis oro vežėjas atitinkamiems keleiviams pasiūlo pagalbą pagal 9 straipsnį. Nukrypstant nuo 9 straipsnio 1 dalies a punkto, gaiviųjų gėrimų ir užkandžių turi būti pasiūloma nedelsiant.

Skrydį vykdantis oro vežėjas, prieš keleivių valią atsisakantis juos vežti, nepagrįstai nedelsdamas ir ne vėliau kaip per septynias kalendorines dienas nuo atsisakymo vežti atitinkamiems keleiviams iš karto sumoka kompensaciją pagal 7 straipsnio 1 dalį. [80 pakeit.]

5. 3 ir 4 dalys taip pat taikomos skrydžiams atgal, kai keleivį atsisakoma vežti dėl to, kad jis nepasirinko išvykstamojo skrydžio, kurį apima ta pati vežimo oro transportu sutartis. [81 pakeit.]

5a. Keleivio negalima atsisakyti vežti jam keliaujant atgal, be kita ko, kai ta kelionė susideda iš keleto skrydžių, remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį pagal įsigytą bilietą į abi puses ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio. Jeigu keleivius vežti atsisakoma dėl tokių priežasčių neatsižvelgiant į jų norą, taikomas šis straipsnis. Be to, atitinkamiems keleiviams oro vežėjas nedelsiant sumoka kompensaciją pagal 7 straipsnį ir jiems padeda pagal 8 ir 9 straipsnius. [82 pakeit.]

6. Tais atvejais, kai keleivis arba tarpininkas paprašo ištaisyti vieno ar kelių keleivių pavardės (-džių) arba vardo (-ų) rašybos klaidą arba jei ta (tos) pavardė (-ės) ar tas (tie) vardas (-ai) buvo oficialiai pakeistas (-i), likus ne mažiau kaip 48 valandoms iki išvykimo skrydį vykdantis oro vežėjas bent vieną kartą juos pataiso ar pakeičia iš keleivio arba tarpininko neimdamas jokio papildomo mokesčio.;“ [83 pakeit.]

‘5 straipsnis

Atšaukimas

1.Atšaukus skrydį, atšauktą skrydį turėjęs vykdyti oro vežėjas nedelsdamas apie tai informuoja atitinkamus keleivius. Skrydį turėjęs vykdyti oro vežėjas tuo pačiu metu atitinkamiems keleiviams nurodo konkrečias tokiu atveju pagal šį reglamentą taikytinas teises, visų pirma kiek tai susiję su sumokėtos sumos atgavimu ir nukreipimu kitu maršrutu pagal 8 straipsnį ir pagalba pagal 9 straipsnį, taip pat pateikia informaciją apie 7 straipsnyje apibrėžtą kompensacijos prašymo procedūrą ir apie skundų nagrinėjimą pagal 15a ir 16a straipsnius.

Skrydį turėjęs vykdyti oro vežėjas nepagrįstai nedelsdamas atitinkamiems keleiviams nurodoapie atšaukimo priežastis. Keleiviai, pateikę prašymą, turi teisę raštu gauti atšaukimo priežastis. Skrydį turėjęs vykdyti oro vežėjas tokią atitinkamus keleivius informuoja elektroninėmis priemonėmis iš karto, kai tik gauna šią informaciją aiškiai pateikia per septynias kalendorines dienas nuo prašymo pateikimo, ir bet kuriuo atveju ne vėliau kaip per 30 minučių nuo tvarkaraštyje numatyto išvykimo laiko. [84 pakeit.]

2.Atšauktą skrydį turėjęs vykdyti oro vežėjas nepagrįstai nedelsdamas atitinkamiems keleiviams aiškiai pasiūlo pasirinkti atgauti sumokėtą sumą arba nukreipimą kitu maršrutu, kaip nurodyta 8 straipsnyje.

3.Skrydį vykdantis oro vežėjas atitinkamiems keleiviams pasiūlo pagalbą pagal 9 straipsnį.

4.Keleiviai turi teisę iš atšauktą skrydį turėjusio vykdyti oro vežėjo gauti kompensaciją pagal 7 straipsnio 1 ir 3 dalis tuo atveju, jei jie pasirenka atgauti sumokėtą sumą pagal 8 straipsnio 1 dalies a punktą arba nukreipimą kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies c punktą, ir (arba)arba tuo atveju, jei jie, pasirinkę nukreipimą kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies b punktą, į galutinę paskirties vietą atvyksta vėluodami daugiau nei 7 straipsnio 2 dalyje nustatytos ribosnustatyta riba. Tuo tikslu oro vežėjas sistemingai teikia keleiviams iš anksto užpildytą formą prieinamu formatu ir patvariojoje laikmenoje pagal Reglamento [2023/ 0437(COD) dėl keleivių teisių užtikrinimo Sąjungoje 16aa straipsnį. Oro vežėjas atsakymą pateikia laikydamasis 7 straipsnio 5 dalyje nustatyto termino. [85 pakeit.]

5.Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo jis nebūtų galėjęs išvengti net jei būtų ėmęsis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima remtis tik tiek, kiek jos daro poveikį atitinkamam skrydžiui arba bent vienam iš trijų ankstesnių tam pačiam orlaiviui suplanuotų rotacijos sekos skrydžiųankstesniam to paties orlaivio skrydžiui, ir jeigu tarp tos aplinkybės atsiradimo ir skrydžio atšaukimo egzistuoja tiesioginis priežastinis ryšys. Pareiga įrodyti, kad tiesioginis priežastinis ryšys egzistuoja, tenka skrydį vykdančiam oro vežėjui. Kai oro vežėjas nepateikia ypatingų aplinkybių įrodymų raštu, jis sumoka 7 straipsnyje nurodytą kompensaciją. [86 pakeit.]

6.Teisė gauti pagalbą pagal 3 dalį ir kompensaciją pagal 4 dalį netaikoma, jei keleivis buvo informuotas apie atšaukimą likus ne mažiau kaip 14 kalendorinių dienų iki keleivio biliete nurodytos išvykimo datos. Dėl klausimų, ar ir kada keleiviui buvo pranešta apie skrydžio atšaukimą, įrodinėjimo pareiga tenka skrydį vykdančiam oro vežėjui.;

6a. Jeigu skrydis atšaukiamas dėl oro vežėjo nemokumo, bankroto, veiklos sustabdymo ar nutraukimo, įstrigę keleiviai turi teisę atgauti sumokėtas sumas, būti parskraidinti į išvykimo vietą arba būti nukreipti kitu maršrutu, taip pat teisę į tai, kad jais pasirūpintų, kaip nurodyta šio reglamento 8 ir 9 straipsniuose. Jeigu oro keleiviai dar nepradėjo savo kelionės, jie turi teisę atgauti sumokėtas sumas. Oro vežėjai įrodo, kad ėmėsi visų būtinų priemonių, pavyzdžiui, yra apsidraudę arba įsteigę garantijų fondą, kad įstrigusiais keleiviais, kai taikoma, būtų pasirūpinta, jie atgautų sumokėtas sumas arba būtų nukreipti kitu maršrutu. Šios teisės suteikiamos visiems atitinkamiems keleiviams, nepriklausomai nuo jų gyvenamosios vietos, išvykimo vietos ar vietos, kurioje jie pirko bilietą.“; [87 pakeit.]

‘6 straipsnis

Vėlavimas

1.Kai skrydį vykdantis oro vežėjas numato, kad skrydis vėluos, jis atitinkamiems keleiviams apie tai praneša, kai įmanoma, nedelsdamas ir vėliausiai keleivio biliete nurodytu išvykimo laiku. Kiek įmanoma, keleiviams tikruoju laiku reguliariai teikiama atnaujinta informacija. Skrydį vykdantis oro vežėjas tuo pačiu metu atitinkamiems keleiviams praneša konkrečias tokiu atveju pagal šį reglamentą taikytinas teises, visų pirma kiek tai susiję su pagalba pagal 9 straipsnį, pateikia informaciją apie 7 straipsnyje apibrėžtą kompensacijos prašymo procedūrą ir apie skundų nagrinėjimą pagal 15a ir 16a straipsnius.

Skrydį vykdantis oro vežėjas nepagrįstai nedelsdamasiš karto, kai tik gauna šią informaciją, ir bet kuriuo atveju ne vėliau kaip per 30 minučių po tvarkaraštyje numatyto išvykimo laiko atitinkamiems keleiviams nurodo skrydžio vėlavimo priežastis. Keleiviai, pateikę prašymą, turi teisę raštu gauti vėlavimo atvykti priežastis. Vėluojantį skrydį vykdantis oro vežėjas tokią informaciją aiškiai pateikia per 7 kalendorines dienas nuo prašymo pateikimoper 48 valandas nuo kelionės sutrikimo išsiunčia keleiviams iš anksto užpildytą bendrą formą, kad pagal 6c straipsnį jie galėtų atgauti sumokėtą sumą ir gauti kompensaciją. [88 pakeit.]

2.Skrydį vykdantis oro vežėjas atitinkamiems keleiviams pasiūlo pagalbą pagal 9 straipsnį.

3.Kai atidėjimas pasiekia 7 straipsnio 2 dalyje nustatytą ribą, skaičiuojant nuo keleivio biliete nurodyto išvykimo laiko, skrydį vykdantis oro vežėjas nepagrįstai nedelsdamas atitinkamiems keleiviams pasiūlo pasirinkti atgauti sumokėtą sumą ir nukreipimą kitu maršrutu pagal 8 straipsnį. [89 pakeit.]

3a. Keleiviai turi teisę į kompensaciją iš skrydį vykdančio vežėjo pagal 7 straipsnį, jeigu juos vežantis orlaivis išvyksta ne vėliau kaip likus vienai valandai iki tvarkaraštyje numatyto išvykimo laiko, o galutinę paskirties vietą pasiekia 2 ar daugiau valandų vėliau tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko, su sąlyga, kad visas laikas, kurį keleivis prarado prieš išvykimą ir dėl vėlavimo atvykti, yra lygus 7 straipsnio 2 dalyje nustatytai ribai arba ją viršija. [90 pakeit.]

4.Keleiviai, pateikę prašymą, turi teisę iš vėluojantį skrydį vykdančio oro vežėjo gauti kompensaciją pagal 7 straipsnio 1 ir 3 dalis, jei į galutinę paskirties vietą atvyksta vėluodami daugiau nei 7 straipsnio 2 dalyje nustatytos ribosnustatyta riba. Tuo tikslu skrydį vykdantis oro vežėjas sistemingai per 48 valandas nuo vėlavimo fakto pateikia keleiviui iš anksto užpildytą formą pagal Reglamento [2023/0437(COD)] dėl keleivių teisių užtikrinimo Sąjungoje 16aa straipsnį. [91 pakeit.]

Keleiviai, pateikę prašymą, turi teisę iš vėluojantį skrydį vykdančio oro vežėjo atgauti sumokėtą sumą pagal 7 straipsnio 1 ir 3 dalis tuo atveju, jei jie pasirenka kompensaciją pagal 8 straipsnio 1 dalies a punktą arba nukreipimą kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies c punktą, arba tuo atveju, jei jie, pasirinkę nukreipimą kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies b punktą, į galutinę paskirties vietą atvyksta vėluodami daugiau nei 7 straipsnio 2 dalyje nustatytos ribosnustatyta riba. [92 pakeit.]

5.Šis straipsnis taikomas ir tuomet, jei oro vežėjas atideda keleivio biliete nurodytą išvykimo laiką.

Teisė gauti pagalbą pagal 2 dalį ir kompensaciją pagal 4 dalį netaikoma, jei keleiviai buvo informuoti apie tokį pakeitimą likus ne mažiau kaip 14 kalendorinių dienų iki keleivio biliete nurodyto išvykimo laiko. Dėl klausimų, ar ir kada keleiviui laiku buvo pranešta apie pakeitimą, įrodinėjimo pareiga tenka skrydį vykdančiam oro vežėjui.

6.Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad vėlavimą atvykti lėmė ypatingos aplinkybės ir kad vėlavimo jis nebūtų galėjęs išvengti net jei būtų ėmęsis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima remtis tik tiek, kiek jos daro poveikį atitinkamam skrydžiui arba bent vienam iš trijų ankstesnių tam pačiam orlaiviui suplanuotų rotacijos sekos skrydžiųankstesniam to paties orlaivio skrydžiui, ir jeigu tarp tos aplinkybės atsiradimo ir paskesnio skrydžio vėlavimo išvykti egzistuoja tiesioginis priežastinis ryšys. Pareiga įrodyti, kad tiesioginis priežastinis ryšys egzistuoja, tenka skrydį vykdančiam oro vežėjui.; Kai oro vežėjas nepateikia ypatingų aplinkybių įrodymų raštu, jis sumoka 7 straipsnyje nurodytą kompensaciją. Dėl šių nuostatų oro vežėjai neatleidžiami nuo pareigos suteikti keleiviams pagalbą pagal 9 straipsnį.“; [93 pakeit.]

‘6a straipsnis

Užlaikymas orlaivyje

1.Užlaikymo orlaivyje atveju skrydį vykdantis oro vežėjas kiek įmanoma reguliariai ir tikruoju laiku keleiviams teikia naujausią informaciją.

2.Atsižvelgiant į saugos ar saugumo apribojimus, kai keleiviai užlaikomi orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą arba vėsinimą, nemokamą galimybę naudotis orlaivyje esančiais tualetais ir užtikrina, kad 11 straipsnyje minimi keleiviai gautų reikiamą dėmesį. Skrydį vykdantis oro vežėjas orlaivyje nemokamai tiekia geriamąjį vandenį, nebent dėl to prailgėtų keleivių užlaikymas orlaivyje arba nebent to nebūtų galima suderinti su aviacijos saugos ar aviacinio saugumo reikalavimais.

3.Jei užlaikymas orlaivyje trunka trisdvi valandas, o oro uostas vykdo komercinius keleivinius skrydžius ir yra valstybės narės, kuriai taikomos Sutartys, teritorijoje, orlaivis vyksta prie vartų arba kitos tinkamos keleivių išlaipinimo vietos, kur keleiviams leidžiama išlipti iš orlaivio. Praėjus nurodytam terminui užlaikymas orlaivyje gali būti pratęstas, jei esama su sauga, imigracija, oro eismo kontrole ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje. [94 pakeit.]

4.Keleiviai, išlaipinti pagal 3 dalį, turi teisę naudotis 6 ir, kai taikytina, 11 straipsniuose numatytomis teisėmis, atsižvelgiant į užlaikymą orlaivyje ir keleivio biliete nurodytą išvykimo laiką.

6b straipsnis

Kelionių, vykdomų pagal vieną vežimo oro transportu sutartį, metu praleistas jungiamasis skrydis

1.Jei kelionės metu keleivis jungiamąjį skrydį praleidžia dėl ankstesnio skrydžio sutrikimo, ankstesnį skrydį vykdęs oro vežėjas yra atsakingas už tai, kad keleivis būtų nukreiptas kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies b punktą ir gautų pagalbą pagal 9 straipsnį.

2.Kai skrydį vykdantis oro vežėjas negali nukreipti keleivio laikydamasis 7 straipsnio 2 dalies a ir b punktuose nustatyto laikotarpio, skaičiuojant nuo keleivio praleisto jungiamojo skrydžio biliete nurodyto išvykimo laiko, skrydį vykdantis oro vežėjas nepagrįstai nedelsdamas atitinkamiems keleiviams aiškiai pasiūlo pasirinkti atgauti sumokėtą sumą arba nukreipimą kitu maršrutu pagal 8 straipsnį.

3.Keleiviai taip pat turi teisę, pateikę prašymą, iš sutrikdytą skrydį vykdančio oro vežėjo gauti kompensaciją pagal 7 straipsnio 1 ir 3 dalis, jei į galutinę paskirties vietą jie atvyksta vėluodami daugiau nei 7 straipsnio 2 dalyje nustatytos ribosnustatyta riba. [95 pakeit.]

Keleiviai, pateikę prašymą, turi teisę iš sutrikdytą skrydį vykdančio oro vežėjo gauti kompensaciją pagal 7 straipsnio 1 ir 3 dalis tuo atveju, jei jie pasirenka atgauti sumokėtą sumą pagal 8 straipsnio 1 dalies a punktą arba nukreipimą kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies c punktą, arba tuo atveju, jei jie, pasirinkę nukreipimą kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies b punktą, į galutinę paskirties vietą atvyksta vėluodami daugiau nei 7 straipsnio 2 dalyje nustatytos ribosnustatyta riba. [96 pakeit.]

Kai taikomos šio straipsnio 2 ir 3 dalys, skrydį vykdantis oro vežėjas sistemingai per 48 valandas nuo praleisto jungiamojo skrydžio pateikia keleiviui iš anksto užpildytą formą pagal Reglamento [2023/0437(COD)] dėl keleivių teisių užtikrinimo Sąjungoje 16aa straipsnį.

4. Jeigu keleivis suplanuoja ir įvykdo numatytąjį sustojimą, oro uostas, kuriame tas numatytasis sustojimas įvyksta, laikomas galutine keleivio paskirties vieta.; [98 pakeit.]

6c straipsnis

Ypatingos aplinkybės

1. Ypatingomis aplinkybėmis laikomi įvykiai, kurie dėl savo pobūdžio ar kilmės nėra būdingi normaliai atitinkamo oro vežėjo veiklai ir kurių oro vežėjas faktiškai negali kontroliuoti. Šiame reglamente ypatingomis aplinkybėmis laikomos tik priede išvardytos aplinkybės.

2. Kai keleivis turi teisę gauti kompensaciją iš oro vežėjo pagal 4, 5 ir 6 straipsnius, oro vežėjas per 48 valandas raštu išsiunčia keleiviui informaciją apie ypatingų aplinkybių buvimą arba nebuvimą ir suteikia prieigą prie iš anksto užpildytos bendros formos pagal [Reglamento [2023/..] dėl keleivių teisių užtikrinimo Sąjungoje 16aa straipsnį].

3. Įvykus neįprastam įvykiui, kurio viena ar daugiau valstybių narių negali kontroliuoti ir kuris daro didelį poveikį kelionėms oro transportu ir turi didelių neigiamų padarinių aviacijos sektoriui, bet nėra įtrauktas į šio reglamento priedą, Komisijai pagal 16h straipsnį suteikiami įgaliojimai priimti deleguotąjį aktą, kuriuo iš dalies keičiamas tame priede pateiktas baigtinis sąrašas, į jį įtraukiant atitinkamas ypatingas aplinkybes su sąlyga, kad tai yra tikrai būtina siekiant reaguoti į tokį neįprastą įvykį.“; [99 pakeit.]

‘7 straipsnis

Teisė į kompensaciją

1.Sutrikimo atveju 4, 5, 6 arba 6a straipsniuose ir šiame straipsnyje nustatytomis sąlygomis taikomos šios kompensacijos sumos:a)300 EUR visų kelionių Sąjungos viduje atveju ir kai kelionės, kurių atstumas yra 3 5001 500 kilometrų ar mažiau, atveju; [100 pakeit.]b)500 EUR, kai kelionės400 EUR visų kelionių, kurių atstumas viršijayra nuo 1 500 iki 3 500 kilometrų.km, atveju; [101 pakeit.]ba) 600 EUR visų kelionių, kurių atstumas viršija 3 500 kilometrų, atveju; [102 pakeit.]

Nukrypstant nuo a punkto, kai keliaujama tarp atokiausių regionų ir kitos valstybės narės teritorijos, kuriai taikomos Sutartys, kompensacijos sumos nustatomos pagal faktinį kelionės atstumą. [103 pakeit.]

1a. Kas trejus metus Komisija priima deleguotąjį aktą, kuriuo šioje dalyje nurodytos kompensacijos sumos automatiškai patikslinamos atsižvelgiant į bendrą trejų ankstesnių metų infliacijos lygį, grindžiamą Europos vartotojų kainų indeksu, kurį Eurostatas skelbia pagal Reglamentą (ES) 2016/792. [104 pakeit.]

2.Tuo atveju, kai vėluojama atvykti nukreipus kitu maršrutu po to, kai skrydis buvo atšauktas pagal 5 straipsnį, vėluojama atvykti pagal 6 straipsnį arba vėluojama atvykti po praleisto jungiamojo skrydžio pagal 6b straipsnį, teisė į kompensaciją atsiranda, kai vėluojama atvykti arba kai prarandamas laikas, kaip nustatyta 6 straipsnio 3a dalyje, kuris siekia tris ar daugiau nei:valandų, neatsižvelgiant į kelionės atstumą. [105 pakeit.]a) keturias valandas visų kelionių Sąjungos viduje atveju ir kai kelionės atstumas yra 3 500 kilometrų ar mažiau; [106 pakeit.]b) šešias valandas, kai kelionės atstumas viršija 3 500 kilometrų. [107 pakeit.]

3.Nustatant atstumus šio reglamento tikslais, remiamasi atstumu nuo pradinio išvykimo punkto iki galutinės paskirties vietos. Jungiamojo skrydžio atveju atsižvelgiama tik į pradinį išvykimo punktą ir galutinės paskirties vietos oro uostą. Tie atstumai matuojami taikant ortodrominio maršruto metodą.

4.Tais atvejais, kai keleiviai pasirenka tęsti savo kelionę pagal 8 straipsnio 1 dalies a, b arba c punktusb punktą, o kelionės nukreipus kitu maršrutu metu įvyksta tolimesnių sutrikimų, keleivio nukreipimo kitu maršrutu į pradinį išvykimo punktą arba kelionės iki galutinės paskirties vietos metu užtikrinama jo teisė į kompensaciją atsiranda tik vieną kartą. [108 pakeit.]

4a. 1 dalyje nurodyta kompensacija mokama elektroniniu banko pavedimu į sąskaitą, kurią keleivis nurodė pateikdamas prašymą. Skrydį vykdantis oro vežėjas ir prašymą pateikiantis keleivis patvariojoje laikmenoje gali susitarti, kad kompensacija būtų sumokėta tik kreditine kortele arba grynaisiais pinigais. [109 pakeit.]

4b. Pareiga įrodyti kada ir kaip keleivis pritarė susitarimui dėl kompensacijos mokėjimo būdo, nustatyto šio straipsnio 4a dalyje, tenka skrydį vykdančiam oro vežėjui. [110 pakeit.]

5.Prašymus dėl kompensacijos pagal šį straipsnį keleivis pateikia per šešis mėnesius nuo faktinės išvykimo datos, nurodytos keleivio biliete. Per 14 kalendorinių dienųvienus metus nuo dienos, kai skrydis buvo įvykdytas arba turėjo būti įvykdytas, naudodamas skrydį vykdančio oro vežėjo atsiųstą iš anksto užpildytą bendrą formą. Per septynias darbo dienas nuo prašymo pateikimo skrydį vykdantis oro vežėjas sumoka kompensaciją arba pateikia keleiviui kompensacijos nemokėjimo pagrindimą pagal 5 straipsnio 5 dalį arba 6 straipsnio 6 dalį ir 6c straipsnį, įskaitant, jei taikoma, aiškų ir pagrįstą paaiškinimą dėl ypatingų aplinkybių. Kai oro uostą valdanti įstaiga aktyvuoja nenumatytų atvejų planą, tas terminas gali būti pratęstas iki 30 kalendorinių dienų. [11 pakeit.]

Jeigu skrydį vykdantis oro vežėjas nesumoka prašomos kompensacijos, keleivis gali pateikti skundą pagal 16a straipsnį.

6. Kompensacija mokama grynaisiais pinigais arba, jei keleivis sutinka pasirašydamas dokumentą ar kokiu nors skaitmeniniu būdu patvarioje laikmenoje – kitais būdais.; [112 pakeit.]

________________

* 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/792 dėl suderintų vartotojų kainų indeksų ir būsto kainų indekso, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 2494/95 (OL L 135, 2016 5 24, p. 11).“;

‘8 straipsnis

Teisė atgauti sumokėtą sumą arba teisė į nukreipimą kitu maršrutu

1.Sutrikimo atveju keleiviuiskrydį vykdantis oro vežėjas be papildomų svarstymų ir 4, 5, 6 arba 6a straipsniuose ir šiame straipsnyje nustatytomis sąlygomis keleiviams nemokamai siūlomasiūlo rinktis iš šių galimybių: [113 pakeit.]a)automatiškai per 14 kalendorinių dienų nuo keleivio biliete nurodytosseptynias darbo dienas po to, kai keleivis, naudodamasis iš anksto užpildyta bendra forma, pateikia prašymą dėl sutrikdyto skrydžio išvykimo datos grynaisiais pinigais arba – jei keleivis sutinka pasirašydamas dokumentą ar kokiu nors skaitmeniniu būdu patvarioje laikmenoje – kitu būdu, nurodyto keleivio biliete, tik elektroniniu banko pavedimu, grąžinamuoju pervedimu į kredito kortelę arba banko pavedimu į keleivio, turinčio teisę į kompensaciją, nurodytą sąskaitą atgauti visą už bilietus sumokėtą sumą už neįvykusią kelionės (-ių) dalį ar dalis ir už jau įvykusią kelionės (-ių) dalį ar dalis, jei skrydis nebeturi jokios prasmės, kiek tai susiję su keleivio pradiniais kelionės planais, kai aktualu, kartu su skrydžiu atgal į pradinį išvykimo punktą, kuo greičiau po keleivio biliete nurodyto išvykimo laiko arba, jei keleivis sutinka, ir anksčiau; [114 pakeit.]b)tęsti keleivio kelionę panašiomis kelionės sąlygomis, kuo greičiau po keleivio biliete nurodyto išvykimo laiko, arba, jei keleivis sutinka, ir anksčiau, nukreipiant keleivį kitu maršrutu į jo galutinę paskirties vietą, arba [115 pakeit.]c)jei yra laisvų vietų, nukreipti keleivį kitu maršrutu į galutinę jo paskirties vietą panašiomis kelionės sąlygomis vėlesniu jam patogiu laiku. [116 pakeit.]

Skrydį vykdantis oro vežėjas informaciją keleiviams pagal šį straipsnį teikia aiškiai ir nedviprasmiškai elektroninėmis priemonėmis, o keleivio prašymu – kitomis priemonėmis, pavyzdžiui, popierine forma. [117 pakeit.]

Kai oro uostą valdanti įstaiga aktyvuoja nenumatytų atvejų planą pagal 10 straipsnį, a punkte nurodytas terminas gali būti pratęstas iki 30 kalendorinių dienų. [118 pakeit.]

2.Kad keleivis galėtų kuo greičiau pasiekti paskirties vietą, kaip nustatyta pagal 1 dalį, o bendra kelionės trukmė būtų kiek pagrįstai įmanoma panašesnė į tvarkaraštyje numatytą bendrą pirminės kelionės trukmę, skrydį vykdantis oro vežėjas, atsižvelgdamas į turimas galimybes ir su sąlyga, kad laikomasi vežimo sąlygų, panašių į nustatytąsias vežimo oro transportu sutartyje, pateikia keleiviui bent vieną iš toliau nurodytų alternatyvų, kurią jis galėtų apsvarstyti ir su kuria galėtų sutikti pasirašydamas dokumentą ar kokiu nors skaitmeniniu būdu patvariojoje laikmenoje: [119 pakeit.]a)skrydis arba jungiamieji skrydžiai tuo pačiu maršrutu, kaip nustatyta vežimo oro transportu sutartyje;b)kitas maršrutas, be kita ko, į kitus oro uostus, palyginti su tarp tų pačių išvykimo ir atvykimo oro uostų, nurodytų vežimo oro transportu sutartyje nurodytu oro uostu, arba iš jų, o tokiu atveju skrydį vykdantis oro vežėjas padengia keleivio pervežimo iš vežimo oro transportu sutartyje numatyto oro uosto į kitą oro uostą, arba į oro uostą, nurodytą vežimo oro transportu sutartyje, iš kito oro uosto išlaidas; [120 pakeit.]ba) nukreipimas kitu maršrutu į kitus oro uostus arba iš kitų oro uostų nei nurodytieji vežimo oro transportu sutartyje; tokiu atveju skrydį vykdantis oro vežėjas padengia keleivio pervežimo iš vežimo oro transportu sutartyje numatyto oro uosto į kitą oro uostą išlaidas; [121 pakeit.]c)pasinaudojimas kito oro vežėjo teikiamomis paslaugomis arbad)kai tinkama, pasinaudojimas kitos rūšies transportu reikiamam atstumui nukeliauti.

Jei nukreipiama kitu maršrutu pasinaudojant kitos rūšies transportu arba kitu oro vežėju, skrydį vykdantis oro vežėjas lieka atsakingas už informavimą, pagalbą ir nukreipimą kitu maršrutu tik tol, kol ta nukreipimo paslauga bus pradėta teikti. Skrydį vykdantis oro vežėjas lieka atsakingas už kompensaciją už vėlavimą atvykti į galutinę paskirties vietą pagal 7 straipsnį. Vežėjas, teikiantis nukreipimo kitu maršrutu paslaugą, yra atsakingas už visų kitų su ta paslauga susijusių teisių užtikrinimą pagal taikytiną Sąjungos teisę dėl keleivių teisių, susijusių su ta transporto rūšimi. [122 pakeit.]

3.Jei keleivis skrydį vykdančiam oro vežėjui praneša apie savo pasirinkimą tęsti kelionę pagal 1 dalies b punktą ir 4 dalį ir jei skrydį vykdantis oro vežėjas per tris valandas nepasiūlo nukreipimo kitu maršrutu panašiomis kelionės sąlygomis, keleivis gali pats pasirūpinti kelione kitu maršrutu pagal 2 dalį. Jeigu keleivis pasirenka pats pasirūpinti kelione kitu maršrutu, jis apie tai turi informuoti skrydį vykdantį oro vežėją. Keleivis turi teisę atsisakyti nukreipimo kitu maršrutu galimybių, jeigu jos neteikiamos panašiomis kelionės sąlygomis; tokiu atveju jis turi teisę į 9 straipsnyje nurodytą pagalbą tol, kol laukiama nukreipimo kitu maršrutu. [123 pakeit.]

Jei skrydis atšaukiamas, pirma pastraipa taikoma nuo keleivio biliete nurodyto išvykimo laiko momento.

Kai keleiviai patys pasirūpina kelione kitu maršrutu, keleivių išlaidos turi apsiriboti tuo, kas būtina, pagrįsta ir tinkama. Skrydį vykdantis oro vežėjas per 14 kalendorinių dienųseptynias kalendorines dienas nuo prašymo pateikimo atlygina keleivio patirtas išlaidas, neviršijančias 400 % visos bilieto ar bilietų kainos. Kai oro uostą valdanti įstaiga aktyvuoja nenumatytų atvejų planą, tas terminas gali būti pratęstas iki 30 kalendorinių dienų. [124 pakeit.]

4.Keleivis gali pasirinkti, ar atgauti sumokėtą sumą pagal 1 dalies a punktą, ar nukreipimą kitu maršrutu vėliau pagal 1 dalies c punktą, kol sutinka rinktis kitą skrydį vykdančio oro vežėjo pasiūlytą anksčiausią įmanomą maršrutą pagal 1 dalies b punktą, arba kol keleivis nusprendžia pats pasirūpinti kelione kitu maršrutu pagal 3 dalį.

Keleivis apie savo pasirinkimą informuoja skrydį vykdantį oro vežėją.

4a. Skrydį vykdantis oro vežėjas informaciją keleiviams pagal šį straipsnį teikia aiškiai ir nedviprasmiškai elektroninėmis priemonėmis, o keleivio prašymu – kitomis priemonėmis, pavyzdžiui, popierine forma. Pareiga įrodyti keleivio pasirinkimą tenka skrydį vykdančiam oro vežėjui. Tuo tikslu skrydį vykdantis oro vežėjas taip pat užtikrina, kad keleivio pasirinkimas pagal šį straipsnį būtų patvirtintas pasirašytu dokumentu arba bet kokiomis skaitmeninėmis priemonėmis patvariojoje laikmenoje.“; [125 pakeit.]

‘9 straipsnis

Teisė į pagalbą

1.Sutrikimo atveju ir laikantis 4, 5, 6, 6a ir 6b straipsniuose bei šiame straipsnyje nurodytų sąlygų ir kai skrydžio ar alternatyvaus vežimo laukimo laikas pratęsiamas bent dviem valandomisKai daroma nuoroda į šį straipsnį, keleiviams nemokamai pasiūlomipasiūloma: [126 pakeit.]a)gaivieji gėrimai – kas dvi laukimo valandas;b)maistas – po trijų valandų, o po to – kas penkias laukimo valandas, daugiausia tris kartus per dieną;c)tekstinės žinutės, interneto prieiga ir du telefono skambučiai. [127 pakeit.]

Skrydį vykdantis oro vežėjas gali apriboti pirmoje pastraipoje numatytą pagalbą arba atsisakyti ją teikti, jei dėl to skrydžio išvykimas ar nukreipimas, įskaitant alternatyvaus vežimo išvykimą, būtų dar labiau atidėtas.

2.Be to, tais atvejais, kai, laukiant skrydžio arba alternatyvaus vežimo būtina apsistoti vienai nakčiai ar ilgiau, keleiviams nemokamai pasiūloma:a)apgyvendinimas viešbutyje;b)pervežimas iš oro uosto į apgyvendinimo vietą ir atgal.

3.Skrydį vykdantis oro vežėjas gali naudoti kuponus, kad įvykdytų savo pareigas pagal 1 dalies a, b punktus ir 2 dalį. Suteikiami kuponai, remiantis 1 dalimi, turi būti tinkami naudoti visose maistą ir gaiviuosius gėrimus tiekiančiose parduotuvėse oro uoste, kuriame atitinkami keleiviai yra įstrigę, skrydžio metu orlaivyje ir, atitinkamai, apgyvendinimo vietoje, suteikiamoje pagal 2 dalies a punktą. Pagal 2 dalies a punktą suteikiamas kuponas gali būti išduodamas tik tuo atveju, jei skrydį vykdantis oro vežėjas atitinkamam keleiviui iš anksto užsakė kambarį. [128 pakeit.]

4.Jei skrydį vykdantis oro vežėjas pareigų pagal 1, 2 ir 3 dalis neįvykdo, atitinkami keleiviai gali patys pasirūpinti savimi. Sutrikdytą skrydį vykdantis oro vežėjas per 14 kalendorinių dienų nuo prašymo padengti keleivių patirtas išlaidas pateikimo jas sugrąžina tiek, kiek tos išlaidos yra būtinos, pagrįstos ir proporcingos laukimo trukmei, taip pat apgyvendinimo, gaiviųjų gėrimų ir maisto kainoms oro uoste arba apgyvendinimo vietoje, kurioje, kuriame keleiviai yra įstrigę. Jei oro vežėjas per tris valandas nesuteikia apgyvendinimo viešbutyje, keleivis turi teisę pats pasirūpinti apgyvendinimu ir, pateikus atitinkamą kvitą, iš oro vežėjo per septynias darbo dienas gauti kompensaciją. Kai oro uostą valdanti įstaiga aktyvuoja nenumatytų atvejų planą, tas terminas gali būti pratęstas iki 30[...] kalendorinių dienų. Kompensuojama suma neviršija viešbučių kainos viršutinės ribos, nurodytos Komisijos paskelbtame indekse, kuriame atsižvelgiama į kainas valstybėse narėse pagal Eurostato duomenis, padaugintos iš koeficiento 2 siekiant atsižvelgti į ribotą prieinamumą ir piko metu taikomą kainodarą ir skatinti skrydžius vykdančius oro vežėjus užtikrinti apgyvendinimo paslaugas per trijų valandų terminą. Jei viršutinės ribos, padaugintos iš koeficiento, nepakanka, kad atitinkamas keleivis galėtų rasti tinkamą apgyvendinimą, keleivio teisė savarankiškai pasirūpinti apgyvendinimu neatleidžia skrydį vykdančio oro vežėjo nuo jo pareigos suteikti apgyvendinimą. [129 pakeit.]

5.Visuose Sąjungos oro uostuose, kuriuose vykdomi komerciniai keleiviniai skrydžiai, oro uostą valdanti įstaiga nustato tvarką, kuria užtikrinama, kad geriamasis vanduo ir elektroninių prietaisų įkrovimo stotelės būtų pasiekiami nemokamai, nepriklausomai nuo paros laiko, skrydžio ir terminalo. [130 pakeit.]

6.Jei sutrikimas įvyko dėl ypatingų aplinkybių ir sutrikimo nebūtų buvę galima išvengti net ir tuo atveju, jei oro vežėjas būtų ėmęsis visų pagrįstų priemonių, oro vežėjas pagal 2 dalies a punktą suteikto apgyvendinimo trukmę gali apriboti iki (daugiausia) trijų naktų.

7.Tais atvejais, kai keleivis pasirenka atgauti sumokėtą sumą pagal 8 straipsnio 1 dalies a punktą būdamas pradiniame išvykimo punkte arba nukreipimą kitu maršrutu vėliau pagal 8 straipsnio 1 dalies c punktą, jis netenka kitų teisių, susijusių su pagalba pagal 1 ir 2 dalis, kiek tai susiję su atitinkamu skrydžiu.;“

‘10 straipsnis

Perkėlimas į aukštesnę arba žemesnę klasę

1.Jei skrydį vykdantis oro vežėjas perkelia keleivį į aukštesnę transporto klasę nei nurodytoji įsigytame biliete, jis nereikalauja jokio papildomo mokesčio.

2.Jei skrydį vykdantis oro vežėjas keleivį perkelia keleivį į žemesnę transporto klasę nei nurodytoji įsigytame biliete, jis per 14 kalendorinių dienųseptynias darbo dienas nuo perkėlimo į žemesnę klasę neprašomas 7 straipsnio 6 dalyje nurodytu būdu suteikia keleiviui kompensaciją, kuri padengtų bentsugrąžina: [131 pakeit.]a)4030 % skrydžio kainos – visų skrydžių, kai atstumas yra 3 5001 500 km arba mažesnis, atveju, arba [132 pakeit.]b)7550 % skrydžio kainos – visų Sąjungos vidaus skrydžių, kai atstumas viršija 1 500 km, ir visų kitų 1 500–3 500 km, atstumo skrydžių atveju., arba [133 pakeit.]ba) 75 % skrydžio kainos – visų skrydžių, kuriems netaikomas a arba b punktas, atveju, įskaitant skrydžius tarp valstybių narių europinės teritorijos ir Prancūzijos atokiausių regionų. [134 pakeit.]

3.Tais atvejais, kai skrydžio kaina biliete nenurodyta, 2 dalyje nurodyta kompensacija apskaičiuojama remiantis atitinkamu skrydžio atstumo ir bendro atstumo, kuriam taikoma vežimo oro transportu sutartis, santykiu, apskaičiuojamu pagal 7 straipsnio 3 dalį.

4.Į šiame straipsnyje nurodytą skrydžio kainą neįskaičiuojami bilietuose nurodyti mokesčiai ir rinkliavos, jeigu nei reikalavimas sumokėti tuos mokesčius ir rinkliavas, nei jų dydis nepriklauso nuo transporto klasės, kuriai įsigyti bilietai.

5.Šis straipsnis netaikomas privalumams, siūlomiems pagal aukštesnį tos pačios transporto klasės tarifą, tokiemspapildomoms paslaugoms, tokioms kaip konkrečios sėdimosios vietos pasirinkimas ar maitinimas, kurios nepriklauso nuo transporto klasės ir yra parduodamos atskirai.;“; [135 pakeit.]

‘10a straipsnis

Oro uosto nenumatytų atvejų planai

1.Sąjungos oro uoste, kuriame metinis keleivių srautas bent trejus metus iš eilės yra ne mažesnis nei 4yra didesnis nei 5 milijonai keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto valdančios įstaigos ir oro uosto pagrindinių paslaugų teikėjų, visų pirma oro vežėjų ir antžeminių paslaugų teikėjų, veiksmai būtų koordinuojami pasitelkiant tinkamą nenumatytų atvejų planą, atsižvelgiant į galimus masiško skrydžių atšaukimo atvejus, masiško atidėjimo atvejus arba į abu atvejus, dėl kurių oro uoste įstrigtų daug keleivių. Nenumatytų atvejų planas sudaromas siekiant užtikrinti, kad oro uoste įstrigusiems keleiviams būtų suteikiama tinkama informacija, be to, jame numatomos priemonės jų laukimo laikui ir nepatogumams sumažinti. [136 pakeit.]

2.Oro uosto nenumatytų atvejų planuose atsižvelgiama į konkrečius ir individualius keleivių poreikius, kaip nurodyta 11 straipsnyje.

3.Nenumatytų atvejų planas sudaromas visų pirma dalyvaujant Tarybos direktyvoje 96/67/EB* *nurodytam Oro uosto naudotojų komitetui, antžeminių paslaugų teikėjams ir kitų oro uosto pagrindinių paslaugų teikėjams, įskaitant specialios pagalbos keleiviams su negalia arba riboto judumo asmenims teikėjus. Kai tinkama, sudarant nenumatytų atvejų planą dalyvauja atitinkamos institucijos. Nenumatytų atvejų plane taip pat nurodomi asmens (‑-ų), kurį (‑-iuos) Oro uosto naudotojų komitete dalyvaujantys oro vežėjai paskyrė jiems atstovauti (‑-ais) vietoje masiško skrydžių atšaukimo, masiško atidėjimo atvejais ar abiem atvejais, kontaktiniai duomenys. Oro vežėjas užtikrina, kad bet kuris paskirtas asmuo turėtų būtinų priemonių padėti keleiviams laikantis iš šio reglamento kylančių pareigų skrydžio sutrikimo atveju. [137 pakeit.]

4.Oro uostą valdanti įstaiga pateikia nenumatytų atvejų planą Direktyvoje 96/67/EB nurodytam Oro uosto naudotojų komitetui ir, gavusi prašymą, pagal 16 straipsnį paskirtai nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai. Nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga stebi, kaip oro uostą valdanti įstaiga laikosi šio, kuriai pagal šio reglamento 16 straipsnio 1 dalį pavesta užtikrinti šio reglamento vykdymąreikalavimų. [138 pakeit.]

5.Valstybė narė gali nuspręsti, kad jos teritorijoje esantis oro uostas, kuriam 1 dalis netaikoma, turi vykdyti 1–4 dalyse nustatytas pareigas.

6.Sąjungos oro uostuose, kuriuose metinis keleivių srautas yra mažesnis už 1 dalyje nustatytąjį arba kurių neapima valstybės narės sprendimas pagal 5 dalį, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas koordinuoti oro uosto naudotojų veiklą ir susitarti su oro uosto naudotojais, kad tuo atveju, kai skrydžiai masiškai atšaukiami, masiškai atidedami arba abiem šiais atvejais ir dėl to oro uoste įstringa daug keleivių, tie įstrigę keleiviai būtų informuojami.

__________________________

* 1996 m. spalio 15 d. Tarybos direktyva 96/67/EB dėl patekimo į Bendrijos oro uostuose teikiamų antžeminių paslaugų rinką (OL L 272, 1996 10 25, p. 36, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1996/67/oj).“;

‘11 straipsnis

Specifinių poreikių turintys keleiviai

-1. Pagal šį straipsnį nustatytos asmenų su negalia ir riboto judumo asmenų teisės negali daryti poveikio teisėms, kuriomis jie naudojasi pagal Reglamentą (EB) Nr. 1107/2006. [139 pakeit.]

1.Visa keleiviams pagal šį reglamentą teikiama informacija teikiama prieinamu formatu.

2.Šis straipsnis taikomas asmenims su negalia, riboto judumo asmenims, kūdikiams, nelydimiems vaikams ir nėščioms moterims, jei skrydį vykdančiam oro vežėjui apie jų konkrečius pagalbos poreikius buvo pranešta ne vėliau kaip paskelbimo apie sutrikimą metu. Jis taip pat taikomas asmenims, kuriems reikia specifinės medicininės pagalbos, jeigu apie jų specifinės medicininės pagalbos poreikius skrydį vykdančiam oro vežėjui buvo pranešta vėliausiai registracijos metu; skrydį vykdantys oro vežėjai gali reikalauti tokių poreikių įrodymo.

Laikoma, kad toks pranešimas apima visas keliones pagal vežimo oro transportu sutartį.

3.Ne vėliau kaip registracijos metu ir, jei yra laisva sėdimoji vieta, Bet kuriam asmeniui, lydinčiam 2 dalyje nurodytus asmenis arba vaiką, oro vežėjas pagal tą pačią oro transporto sutartį nemokamai suteikiama galimybėsuteikia galimybę sėdėti greta to asmens ar vaiko. Jei greta laisvų vietų nėra, oro vežėjas stengiasi padėti lydinčiam (-iems) asmeniui (-ims) rasti gretimas vietas. [140 pakeit.]

4.Įlaipinimo metu skrydžius vykdantys oro vežėjai pirmenybę teikia 2 dalyje nurodytiems asmenims ir visiems juos lydintiems asmenims ar pripažintiems šunims pagalbininkams, taip pat vaikams vaikiškuose vežimėliuose ir juos lydinčiam asmeniui. [141 pakeit.]

4a. Skrydį vykdantys oro vežėjai nemokamai užtikrina, kad kūdikiai ir vaikai, kuriems reikalingas vaikiškas vežimėlis, juo galėtų būti vežami iki įlaipinimo vartų ar orlaivio durų ir kad vaikišką vežimėlį būtų galima pasiimti prie orlaivio durų, išskyrus atvejus, kai tai neįmanoma dėl saugos, saugumo, pajėgumų ar veiklos apribojimų. [142 pakeit.]

4b. Jei oro uostas nevykdo savo įsipareigojimų pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2006 7 ir 8 straipsnius ir dėl to asmenys su negalia ir riboto judumo asmenys arba nelydimi nepilnamečiai nespėja į savo skrydį, oro vežėjas yra atsakingas už kompensaciją, nukreipimą kitu maršrutu ir pagalbą tiems keleiviams pagal šio reglamento 7, 8 ir 9 straipsnius. Iki ... [šio iš dalies keičiančio reglamento taikymo data] Komisija įgyvendinimo aktu pagal šio reglamento 16bd straipsnį nustato išsamią oro vežėjo ir oro uostą valdančios įstaigos atitinkamų pareigų ir teisių gynimo priemonių taikymo tvarką. Šiuo įgyvendinimo aktu nedaromas poveikis oro vežėjo pareigoms dėl kompensacijos, nukreipimo kitu maršrutu ir pagalbos keleiviams pagal šią dalį. [143 pakeit.]

5.Taikydamas nukreipimą kitu maršrutu ir pagalbą pagal 8 ir 9 straipsnius, skrydį vykdantis oro vežėjas ypatingą dėmesį skiria 2 dalyje nurodytų asmenų poreikiams. Oro vežėjai šiems asmenims, įskaitant visus juos lydinčius asmenis ar pripažintus šunis pagalbininkus, kuo greičiau suteikia nukreipimą kitu maršrutu ir pagalbą.

6.9 straipsnio 6 dalis netaikoma 2 dalyje nurodytiems keleiviams, taip pat juos lydintiems asmenims ar pripažintiems šunims pagalbininkams.“;

„11a straipsnis

Teisė į asmeninį daiktą ir rankinį bagažą

1. Keleiviai visada turi teisę į orlaivio saloną įsinešti vieną asmeninį daiktą, pvz., nedidelį krepšį, rankinę, kuprinę ar nešiojamojo kompiuterio krepšį, jei jis gali būti saugiai patalpintas po sėdyne priešais keleivį. Oro vežėjai už šį asmeninį daiktą negali imti iš keleivio jokio priedo ar papildomo mokesčio, taikomo prie skrydžio bilieto kainos. Vežėjai privalo pateikti aiškią, skaidrią ir lengvai prieinamą informaciją apie asmeninio daikto svoriui ir matmenims taikomus reikalavimus užsakymo metu ir atlikus užsakymą, kad užtikrintų, jog keleiviai apie tai būtų išsamiai informuoti prieš kelionę.

2. Keleiviai visada turi teisę į orlaivio saloną įsinešti vieną rankinio bagažo vienetą. Rankiniam bagažui, kurio didžiausi matmenys (ilgio, pločio ir aukščio suma) neviršija 100 cm, o didžiausias svoris – 7 kg, priedas prie skrydžio bilieto kainos netaikomas. Dėl papildomo arba didesnio rankinio bagažo oro vežėjai gali taikyti kitokias nuostatas.

Rankinis bagažas gali būti patalpinamas orlaivio salone (kaip rankinis bagažas) arba orlaivio bagažo skyriuje. Vežėjas gali atsisakyti leisti rankinį bagažą įsinešti į orlaivio saloną tik dėl saugumo priežasčių, susijusių su rankinio bagažo svoriu ar dydžiu, atsižvelgiant į orlaivio charakteristikas.

Oro vežėjai turi pateikti aiškią, skaidrią ir lengvai prieinamą informaciją apie rankinio bagažo svoriui ir matmenims taikomus reikalavimus užsakymo metu ir atlikus užsakymą, kad užtikrintų, jog keleiviai apie tai būtų išsamiai informuoti prieš kelionę.

3. Jei asmeninis daiktas ar rankinis bagažas paliekamas orlaivio salone, skrydį vykdantys ir sutartį sudarę oro vežėjai iš anksto nustato, kuris subjektas yra atsakingas už bet kokių vėlesnių prašymų nagrinėjimą. Paskirtas atsakingas oro vežėjas po užsakymo atlikimo automatiškai informuoja keleivius apie pamirštų asmeninių daiktų ar rankinio bagažo atsiėmimo tvarką. Ši informacija pateikiama aiškiai ir išsamiai, nurodant elektroninius kontaktinius duomenis, taikytinas formas ir bet kokią kitą svarbią informaciją, kurios reikia, kad keleivis galėtų pateikti prašymą.“; [144 pakeit.]

„11aa straipsnis

Teisė perleisti bilietą atitinkamo keleivio arba artimo šeimos nario mirties atveju

1. Atitinkamo keleivio arba artimo šeimos nario mirties atveju leidžiama perleisti bilietą kitam asmeniui. Keleivis, kuris yra susijęs su mirusiu asmeniu, arba asmuo, tvarkantis mirusio keleivio reikalus, gali prašyti perleisti bilietą, pateikdamas atitinkamus patvirtinamuosius dokumentus patvariosiose laikmenose.

2. Oro vežėjai, kelionių organizatoriai arba tarpininkai tokius prašymus privalo nagrinėti skaidriomis ir sąžiningomis sąlygomis.

3. Jei toks prašymas pateikiamas likus ne mažiau kaip 72 valandoms iki skrydžio ir patvariojoje laikmenoje pateikus atitinkamus patvirtinamuosius dokumentus, jis visais atvejais laikomas pagrįstu ir už jį nereikia mokėti jokio papildomo mokesčio.

4. Jei toks prašymas pateikiamas per 72 valandas iki išvykimo skrydžio ir patvarioje laikmenoje pateikus atitinkamus patvirtinamuosius dokumentus, oro vežėjas arba tarpininkas informuoja bilietą perleidžiantį asmenį apie visus galimus mokesčius. Šie mokesčiai turi būti pagrįsti ir negali viršyti faktinių išlaidų, kurias vežėjas ar tarpininkas patyrė dėl bilieto perleidimo.“; [145 pakeit.]

„11b straipsnis

Registracija

1. Keleiviai turi teisę registruotis internetu arba oro uoste be jokių papildomų mokesčių. Šiuo tikslu oro vežėjai oro uoste gali įrengti registravimo savitarnos stoteles, kad palengvintų registracijos procesą.

2. Keleiviai turi teisę savo nuožiūra pasirinkti, ar naudoti popierinį, ar skaitmeninį įlaipinimo taloną.“; [146 pakeit.]

‘12 straipsnis

Kitos teisės

1.Šis reglamentas nedaro poveikio pagal kitus teisės aktus, įskaitant Direktyvą (ES) 2015/2302, keleiviui suteiktoms teisėms, išskyrus atvejus, kai šiame straipsnyje numatyta kitaip.

Pagal šio reglamento 7 straipsnį arba 10 straipsnio 2 dalį suteikta kompensacija išskaičiuojama iš kompensacijos arba kainos sumažinimo, suteiktos pagal kitus teisės aktus, pavyzdžiui, Direktyvą (ES) 2015/2302, jei teisėmis, už kurias skiriama kompensacija ar kainos sumažinimas, apsaugomi tie patys interesai arba siekiama to paties tikslo. Panašiai, kompensacija, suteikta pagal kitus teisės aktus, pavyzdžiui, Direktyvą (ES) 2015/2302, arba kainos sumažinimas atimami iš kompensacijos, suteiktos pagal šio reglamento 7 straipsnį arba 10 straipsnio 2 dalį, jei teisėmis, dėl kurių suteikta kompensacija arba kainos sumažinimas, apsaugomi tie patys interesai arba siekiama to paties tikslo.

Nepaisant kelionės paketo organizatoriaus teisės siekti žalos atlyginimo arba sumokėtų sumų grąžinimo pagal Direktyvos (ES) 2015/2302 22 straipsnį, nedarant poveikio šio reglamento 13 straipsniui ir nukrypstant nuo 8 straipsnio 1 dalies a punkto, jei skrydis yra kelionės paketo sutarties dalis pagal Direktyvos (ES) 2015/2302 3 straipsnio 3 punktą, keleiviai neturi teisės atgauti sumokėtą sumą pagal šį reglamentą, jei atitinkama teisė kyla iš Direktyvos (ES) 2015/2302.

2.Nedarant poveikio atitinkamiems nacionalinės teisės principams ir taisyklėms, įskaitant teismų praktiką, 1 dalis netaikoma savanoriams 4 straipsnio 2 dalyje nustatytomis sąlygomis.

3.Jei kompensacija arba sugrąžinami sumokėti pinigai keleiviui jau buvo išmokėti pagal trečiosios valstybės teisės aktus, tokios kompensacijos ar sugrąžintų pinigų suma atskaitoma iš kompensacijos ar sugrąžinamos pinigų sumos, suteikiamos pagal šį reglamentą.“;

„12a straipsnis

Rašybos klaidų ištaisymas

1. Skrydį vykdantis oro vežėjas, gavęs prašymą, pateiktą ne vėliau kaip likus 48 valandoms iki tvarkaraštyje numatyto išvykimo laiko, ištaiso keleivio vardo rašybos klaidas arba, administracinio pakeitimo atveju, atnaujina keleivio vardą. Toks pataisymas ar atnaujinimas bent vieną kartą atliekamas nemokamai.

2. 1 dalyje nurodytą prašymą gali pateikti:a) keleivis dėl savo vardo arba bet kurio kito keleivio, kurio bilietas nurodytas toje pačioje vežimo oro transportu sutartyje, kaip ir prašymą pateikiančio keleivio bilietas, vardo;b) tarpininkas dėl keleivio, kurio atžvilgiu tarpininkas atliko užsakymą, vardo.

Bet koks pagal 1 dalį padarytas pataisymas ar atnaujinimas negali būti laikomas keleivio bilieto perleidimu iš kitam asmeniui.“; [147 pakeit.]

‘13 straipsnis

Teisė į teisinę gynybą

Tais atvejais, kai skrydį vykdantis oro vežėjas išmoka kompensaciją arba įvykdo kitas jam pagal šį reglamentą tenkančias pareigas, jokia šio reglamento ar nacionalinės teisės nuostata negali būti aiškinama kaip apribojanti jo teises reikalauti kompensacijos iš bet kurio asmens, įskaitant trečiąsias šalis, pagal taikytiną Sąjungos ar nacionalinę teisę.; Pirmiausia šis reglamentas jokiu būdu neriboja skrydį vykdančio oro vežėjo teisės reikalauti, kad oro uostas arba kita trečioji šalis, su kuria skrydį vykdantis oro vežėjas yra sudaręs sutartį, išmokėtų kompensaciją arba padengtų patirtas išlaidas.’; [148 pakeit.]

‘14 straipsnis

Pareigos informuoti keleivius

1.Skrydį vykdantis oro vežėjas ir tarpininkas savo interneto svetainėje ir mobiliojoje programėlėje aiškiai, prieinamai ir nedviprasmiškai pateikia informacinį pranešimą, kuriame nurodomos teisės pagal šį reglamentą, įskaitant informaciją apie skundų nagrinėjimo procedūrą. Siekdamas laikytis šio reikalavimo, skrydį vykdantis oro vežėjas gali naudoti Komisijos visomis oficialiosiomis Sąjungos kalbomis parengtą ir viešai prieinamą šio reglamento nuostatų santrauką. [149 pakeit.]

2.Siūlydami skrydžio ar jungiamųjų skrydžių bilietus ir prieš jųtokių bilietų pirkimą, oro vežėjai ir tarpininkai keleivį informuoja apie:a)siūlomo (-ų) bilieto (-ų) rūšį, visų pirma tai, ar bilietui arba bilietams taikoma viena vežimo oro transportu sutartis, ar atskirų oro transporto sutarčių derinys;b)keleivio, skrydį vykdančio oro vežėjo ir tarpininko teises ir pareigas pagal šį reglamentą, susijusias su vežimo oro transportu sutartimi, įskaitant informaciją apie sumokėtų pinigų atgavimo procesą,ba) pagrindines kelionės paslaugas ir neprivalomus pagrindinę kainą papildančius elementus;c)terminą ir procedūrą, kurią vykdydamas keleivis gali prašyti be jokio papildomo mokesčio pakeisti vardą ir pavardę, kaip nurodyta 4 straipsnio 6 dalyje, ird)vežimo oro transportu sutarties nuostatos ir sąlygosnuostatas ir sąlygas.

Siekdami laikytis pirmos pastraipos b punkte nustatyto informavimo reikalavimo, oro vežėjas ir tarpininkas gali naudoti Komisijos visomis oficialiosiomis Sąjungos kalbomis parengtą ir viešai prieinamą šio reglamento nuostatų santrauką. [150 pakeit.]

3. Tarpininkas arba oro vežėjas, parduodantis bilietus, kuriems taikomas vežimo oro transportu sutarčių derinys, prieš pirkimą keleivį informuoja, kad bilietams taikomos atskiros vežimo oro transportu sutartys, o teisės pagal 7, 8 ir 9 straipsnius, susijusios su kompensacija, sumokėtų sumų atgavimu, nukreipimo kitu maršrutu pasinaudojimu arba pagalbos gavimu dėl praleistų vėlesnių skrydžių, pagal atskirą vežimo oro transportu sutartį nėra taikomos. Ta informacija aiškiai pateikiama parduodant bilietus.

Oro vežėjai ir tarpininkai informaciją pagal šią dalį pateikia patvarioje laikmenoje vežimo oro transportu sutarties kalba ir kuria nors tarptautiniu mastu vartojama kalba. [151 pakeit.]

4.Oro uostą valdanti įstaiga ir skrydį vykdantis oro vežėjas užtikrina, kad prie registravimo stalų (įskaitant registravimo savitarnos aparatus), interneto svetainėje ir prie įlaipinimo vartų būtų aiškiai pateikiamas toks keleiviams aiškiai matomas tekstas: „Jei atsisakoma Jus vežti arba Jūsų skrydis atšaukiamas ar atidedamas mažiausiai dviem valandoms išvykimo atveju arba vėluoja daugiau kaip tris valandas atvykimo į galutinę paskirties vietą atveju, registracijos arba įlaipinimo vietoje galite gauti informacinį pranešimą, kuriame išdėstytos Jūsų teisės, pirmiausia dėl sumokėtų pinigų atgavimo arba nukreipimo kitu maršrutu, pagalbos ir galimos kompensacijos.“ Tas tekstas pateikiamas bent oro uosto vietos kalba (-omis) ir kuria nors tarptautiniu mastu vartojama kalba. Oro uostą valdanti institucija ir skrydį vykdantis oro vežėjas taip pat užtikrina, kad prie registravimo stalų šalia teksto būtų pateikiamas QR kodas ar kokia nors kita techninė priemonė, suteikianti prieigą prie Komisijos mobiliosios keleivių teisių programėlės, kurioje pateikiama šio reglamento santrauka. Tuo tikslu oro uostus valdančios įstaigos bendradarbiauja su veiklą vykdančiais oro vežėjais. [152 pakeit.]

4a. Užsakymo metu skrydį vykdantys oro vežėjai teikia keleiviams informaciją apie skundų nagrinėjimo procesus ir atitinkamus terminus, kaip apibrėžta 15 aa straipsnyje. Informacija apie skundų nagrinėjimą taip pat turi būti prieinama oro vežėjų ir tarpininkų interneto svetainėse bei programėlėse ir pateikiama e. laiške, kuriuo keleiviams pranešama apie kiekvieną įvykį, dėl kurio gali būti suteikiamos šiame reglamente įtvirtintos teisės. [153 pakeit.]

4b. Oro vežėjai kiekviename oro uoste, kuriame jie vykdo skrydžius, įsteigia informacinį punktą ir užtikrina, kad jame visada būtų kontaktinis asmuo arba atitinkamo oro vežėjo pasitelktos trečiosios šalies atstovas, kuris teiktų keleiviams būtiną informaciją apie jų teises, įskaitant skundų teikimo procedūras, ir padėtų jiems bei imtųsi skubių veiksmų skrydžio atšaukimo ar atidėjimo, atsisakymo vežti keleivį ir prarasto arba vėluojančio bagažo atvejais. Oro vežėjų vykdomų skrydžių valandomis ir iki paskutinis keleivis išsilaipina iš paskutinio lėktuvo bei tiek laiko, kiek galima pagrįstai tikėtis, kad užtruks pasų tikrinimo ir muitinės formalumai, registruoto bagažo atsiėmimas ir atvykimas į nurodytą kontaktinį punktą neskubant, šie kontaktiniai punktai teikia pagalbą keleiviams, be kita ko, atvejais, susijusiais su sumokėtos sumos atgavimu, nukreipimu kitu maršrutu, pakartotinio skrydžio rezervavimu, taip pat priima jų teikiamus skundus. [154 pakeit.]

4c. Skrydį vykdantis oro vežėjas elektroniniuose bilietuose bei elektroniniuose ir atspausdintuose įlaipinimo talonuose pateikia keleiviams lengvai įskaitomą ir skaidrią informaciją apie jų teises ir kontaktinius duomenis, kur kreiptis prireikus pagalbos ir paramos. [155 pakeit.]

4d. Bet kokio kelionės sutrikdymo atveju, dėl kurio suteikiamos šiame reglamente nustatytos teisės, skrydį vykdantis oro vežėjas kuo greičiau apie tai visapusiškai informuoja paveiktus keleivius ir pateikia jiems pranešimą, nurodydamas visas taisykles dėl sumokėtos sumos atgavimo, nukreipimo kitu maršrutu, kompensacijos ir pagalbos pagal šį reglamentą, įskaitant informaciją apie galimus apribojimus pagal 9 straipsnio 4 dalį, taip pat, kai tinkama, skrydį vykdantis oro vežėjas pateikia keleiviui iš anksto užpildytą bendrąją formą pagal 15a straipsnį. Keleiviui taip pat raštu pateikiama nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos arba kitos pagal 16 straipsnį paskirtos įstaigos kontaktinė informacija. [156 pakeit.]

4e. Kai tinkama, oro vežėjai ir tarpininkai informaciją pagal šį straipsnį pateikia patvarioje laikmenoje vežimo oro transportu sutarties kalba ir kuria nors tarptautiniu mastu vartojama kalba. [157 pakeit.]

4f. Pagal šį reglamentą, kai techniškai įmanoma, informacija keleiviams teikiama ir su jais bendraujama elektroninėmis priemonėmis. Kai informacija pateikiama tokiomis priemonėmis, oro vežėjai ir tarpininkai užtikrina, kad visas susirašinėjimas, įskaitant tokio susirašinėjimo datą ir laiką, būtų išsaugotas, kad juo būtų galima remtis ateityje. Pareiga įrodyti, kad jie keleiviams pateikė būtiną informaciją ir kada jie tai padarė, tenka oro vežėjams ir tarpininkams. Visos ryšio priemonės turi būti tokios, kad keleivis galėtų greitai ir nemokamai susisiekti su oro vežėjais ir tarpininkais ir su jais veiksmingai bendrauti. [158 pakeit.]

4g. Aklų ir regos sutrikimų turinčių asmenų, kognityvinę ar protinę negalią turinčių asmenų ir riboto judumo asmenų atžvilgiu šis straipsnis taikomas naudojant tinkamas alternatyvias ir prieinamas priemones. [159 pakeit.]

4h. Oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad bendra informacija apie keleivių teises būtų aiškiai pateikiama matomoje vietoje oro uosto keleivių zonose. Remdamasi gauta informacija ji taip pat užtikrina, kad vėlavimų ir skrydžių sutrikimų, pavyzdžiui, atšauktų skrydžių, atvejais oro uoste esantys keleiviai būtų informuojami apie tų sutrikimų priežastis ir jų teises, susijusias su tokiu vėlavimu ir sutrikimu, taip pat apie jų teises tuo atveju, jei oro vežėjas netikėtai nutraukia veiklą, kaip antai nemokumo arba licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti panaikinimo atveju. [160 pakeit.]

4i. Tuo atveju, jei skrydis atšaukiamas arba išvykimas atidedamas, skrydį vykdantis oro vežėjas informuoja keleivius apie padėtį, įskaitant sutrikimo priežastį, kai tik gaunama ši informacija ir bet kokiu atveju ne vėliau kaip po 30 minučių nuo tvarkaraštyje numatyto išvykimo laiko, taip pat apie numatomą išvykimo laiką, su sąlyga, kad tuo atveju, kai bilietas buvo įgytas per tarpininką, oro vežėjas yra gavęs keleivio kontaktinius duomenis pagal [*Vykdymo užtikrinimo reglamentą]. [161 pakeit.]

4j. Oro vežėjai ir tarpininkai turi sudaryti galimybę visiems skrydį užsisakiusiems keleiviams gauti prieinamą ir veiksmingą pagalbą telefonu; pagalbos telefonu linija skrydžio sutrikimo atveju turi būti teikiama informacija ir alternatyvūs pasiūlymai ir šios paslaugos kaina jokiomis aplinkybėmis neturi viršyti vietinio skambučio kainos. [162 pakeit.]

4k. Visuose elektroniniuose pranešimuose keleiviui, kuriuose jis informuojamas apie skrydžio atšaukimą, atidėjimą ilgam laikui arba tvarkaraščio pakeitimą, aiškiai nurodoma, kad pagal šį reglamentą keleiviui gali priklausyti kompensacija ir (arba) pagalba.“; [163 pakeit.]

‘15a straipsnis

Skundas oro vežėjui arba tarpininkui

1.Kiekvienas oro vežėjas ir tarpininkas nustato savo atitinkamųOro vežėjai ir tarpininkai savo atitinkamose atsakomybės srityse nustatosričių skundų nagrinėjimo mechanizmą, susijusį, susijusių su šiame reglamente nustatytomis teisėmis ir pareigomis, nagrinėjimo mechanizmą. Jie savo kontaktinius duomenis pateikia oro transporto sutarties kalba ir kuria nors tarptautiniu mastu vartojama kalba. Informacija apie skundų nagrinėjimo procedūrą turi būti prieinama viešai, be kita ko prieinamu formatu asmenims su negalia ir riboto judumo asmenims. Jie taip pat aiškiai informuoja keleivius apie pagal 16 straipsnį valstybių narių paskirtos įstaigos ar įstaigų ir už neteisminį ginčų sprendimą pagal 16ac straipsnį atsakingos (-ų) įstaigos (-ų) kontaktinius duomenis ir, kai aktualu, jų atitinkamą atsakomybę. Ta informacija turi būti prieinama valstybių narių, kuriose oro vežėjas ir tarpininkas vykdo veiklą, oficialiąja (-iosiomis) kalba (‑omis). [164 pakeit.]

2.Kai Keleiviai pateikiagali pateikti skundą bet kuriam oro vežėjui ar tarpininkui, kiek jis susijęs su atitinkamomis jų atsakomybės sritimis, naudodamiesi 1 dalyje nurodytu mechanizmu,nurodytais mechanizmais. Toks skundas pateikiamas per šešis mėnesius nuo atitinkamo sutrikimo. Per 30 kalendorinių dienų nuo skundo pateikimovienus metus nuo dienos oro vežėjas arba tarpininkas, kuriam skirtas skundas, pateikia pagrįstą atsakymą arba deramai pagrįstais išimtiniais atvejais informuoja keleivį, kad galutinį atsakymą jis gaus per trumpesnį nei dviejų mėnesių laikotarpį nuo skundo pateikimo dienos. Jei ginčo išspręsti nepavyksta, atsakyme taip pat nurodomi atitinkami, kurią skrydis buvo įvykdytas arba turėjo būti įvykdytas pagal 16 straipsnį paskirtos įstaigos ar įstaigų arba už neteisminį ginčų sprendimą pagal 16a straipsnį atsakingos (-ų) įstaigos (-ų) kontaktiniai duomenys, įskaitant pašto adresą, interneto svetainę ir tokios įstaigos ar įstaigų eltvarkaraštį. pašto adresą. [165 pakeit.]

2a. Jei oro vežėjas kaip priežastį nurodo ypatingas aplinkybes, savo atsakyme jis informuoja keleivį apie konkrečias skrydžio atšaukimo ar atidėjimo aplinkybes. Oro vežėjas taip pat turi įrodyti, kad jis ėmėsi visų pagrįstų priemonių skrydžio atšaukimui ar atidėjimui išvengti. [166 pakeit.]

2b. Pareiga įrodyti, kad keleiviams buvo suteikta reikalinga informacija, tenka oro vežėjui ir tarpininkui. [167 pakeit.]

3.Keleivių skundų pateikimas naudojantis 1 dalyje nurodytu mechanizmu nedaro poveikio jų teisei siekti ginčus spręsti neteisminiu keliu pagal 16a straipsnį arba siekti žalos atlyginimo teismo procese, laikantis senaties terminų pagal nacionalinę teisęGavęs skundą, adresatas per septynias darbo dienas patvirtina keleiviui jį gavęs. Per du mėnesius nuo skundo gavimo dienos adresatas keleiviui pateikia pagrįstą atsakymą. Jei per du mėnesius adresatas keleiviui tokio atsakymo nepateikia, laikoma, kad jis su keleivio reikalavimais sutinka.; [168 pakeit.]

3a. Teikdamas tą pagrįstą atsakymą adresatas taip pat aiškiai informuoja keleivį apie pagal 16 straipsnį valstybių narių paskirtos (-ų) įstaigos (-ų) ir už neteisminį ginčų sprendimą pagal 16a straipsnį atsakingos (-ų) įstaigos (-ų) kontaktinius duomenis, taip pat, kai aktualu, jų atitinkamą atsakomybę. [169 pakeit.]

3b. Jei šiame atsakyme oro vežėjas kaip priežastį nurodo ypatingas aplinkybes, jis turi keleiviui nurodyti konkrečias skrydžio atšaukimą ar atidėjimą lėmusias aplinkybes. Oro vežėjas taip pat turi įrodyti, kad ėmėsi visų pagrįstų priemonių skrydžio atšaukimui ar atidėjimui išvengti. [170 pakeit.]

3c. Pareiga įrodyti, kad keleiviams buvo pateikta reikalinga informacija, tenka oro vežėjui ir tarpininkui.’; [171 pakeit.]

‘16 straipsnis

Nacionalinių vykdymo užtikrinimasužtikrinimo įstaigų paskyrimas

1.Kiekviena valstybė narė paskiria nacionalinę (-es) vykdymo užtikrinimo įstaigą (-as), atsakingą (-as) už šio reglamentošiame reglamente nustatytų pareigų vykdymo užtikrinimą, kiek tai susiję su kelionėmis į jos teritorijoje esančius oro uostus ir iš jų. Valstybės narės praneša Komisijai apie įstaigą (-as), paskirtą (-as) pagal šią dalį. [173 pakeit.]

2.Nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga atidžiai stebi, kaip laikomasi šio reglamento reikalavimų, ir imasi būtinų priemonių užtikrinti, kad būtų paisoma keleivių teisiųKiekvienos įstaigos organizacinė struktūra, finansavimo sprendimai, teisinė struktūra ir sprendimų priėmimo procesas yra nepriklausomi nuo jokių oro vežėjų, oro uostus valdančių įstaigų ir tarpininkų ar kitų komercinių interesų. [174 pakeit.]

2a. Valstybės narės praneša Komisijai apie įstaigą (-as), paskirtą (-as) pagal šį straipsnį, ir apie atitinkamas jos (jų) pareigas bei jų pakeitimus. Komisija ir paskirta (-os) įstaiga (-os) šią informaciją skelbia savo interneto svetainėse. [175 pakeit.]

3. Keleiviai gali pranešti nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai apie įtariamus šio reglamento pažeidimus. Nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga, remdamasi tuose pranešimuose išdėstyta informacija, gali tirti įtariamus pažeidimus, apie kuriuos pranešta, ir nuspręsti imtis vykdymo užtikrinimo veiksmų. [176 pakeit.]

4. Valstybių narių nustatytos sankcijos už šio reglamento pažeidimus turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasomos. Visų pirma tokios sankcijos turi būti pakankamos, kad vežėjai ir tarpininkai būtų finansiškai suinteresuoti nuosekliai laikytis šio reglamento. [177 pakeit.]

5. Ne vėliau kaip … [6 metai nuo šio iš dalies keičiančio reglamento taikymo pradžios], o vėliau – kas penkerius metus nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos savo svetainėse skelbia ataskaitą apie savo veiklą, apie vykdymo užtikrinimo veiksmus ir jų rezultatus, be kita ko, apie taikytas sankcijas. Šios ataskaitos taip pat pateikiamos Komisijai. [178 pakeit.]

6.Skrydžius vykdantys oro vežėjai ir tarpininkai nacionalinėms vykdymo užtikrinimo įstaigoms perduoda reikiamus asmens (-ų) arba įstaigos, kurie nuolatiniais pagrindais paskirti jų vardu veikti ir gauti nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos išduodamus dokumentus valstybėje narėje, kurioje jie vykdo veiklą klausimais, kuriems taikomas šis reglamentas, kontaktinius duomenis. Siekdamos užtikrinti šio reglamento vykdymą, nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos gali šia informacija keistis tarpusavyje.’;

„16-a straipsnis

Vykdymo užtikrinimo užduotys

1. Nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga atidžiai stebi, kaip laikomasi šio reglamento reikalavimų, ir imasi būtinų priemonių keleivių teisėms užtikrinti.

2. Nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos gali prašyti oro vežėjų, oro uostus valdančių įstaigų ir tarpininkų pateikti dokumentus ir informaciją, kurie yra svarbūs 1 dalyje nurodytoms jų funkcijoms atlikti. Tie dokumentai ir informacija pateikiami per vieną mėnesį nuo prašymo gavimo dienos, nebent nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga nurodytų kitaip.

3. Vykdydamos savo funkcijas nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos, kai tinkama, atsižvelgia į informaciją, kurią joms pateikė kita įstaiga, paskirta nagrinėti skundus, kaip nustatyta 16b straipsnio 2 dalyje.

4. Jei oro susisiekimo paslaugos teikiamos tarp dviejų ar daugiau valstybių narių, stebėsenos veiklą nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos gali vykdyti kartu.

5. Valstybės narės užtikrina, kad atitinkamai nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai būtų suteikti pakankami įgaliojimai imtis vykdymo užtikrinimo veiksmų.

6. Tuo atveju, kai atsisakydamas atlyginti žalą pagal šį reglamentą oro vežėjas kaip priežastį nurodo ypatingas aplinkybes, jis savo teiginį per 48 valandas pagrindžia nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai pateikdamas tinkamus tų aplinkybių ir susijusių techninių problemų įrodymus. Be to, oro vežėjas turi įrodyti, kad buvo imtasi visų pagrįstų priemonių, kad atitinkamas skrydis nebūtų atšauktas ar atidėtas.

7. Nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga šia informacija dalijasi su pagal šį reglamentą paskirtomis alternatyvaus ginčų sprendimo įstaigomis, jei tokių yra.

8. Kas dvejus metus ne vėliau kaip birželio 30 d. nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos paskelbia ataskaitas ir pateikia savo veiklos statistinius duomenis, įskaitant, kai aktualu, per ankstesnius dvejus kalendorinius metus taikytas sankcijas.

9. Remdamasi duomenimis, kuriuos oro vežėjai, oro uostus valdančios įstaigos ir tarpininkai privalo pateikti apie paslaugų kokybės standartus, kaip nustatyta 15a straipsnyje, nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga skelbia statistinius duomenis apie skundų skaičių ir pobūdį, atšauktų skrydžių, atsisakymo vežti ir vėlavimo atvejų skaičių ir trukmę, taip pat duomenis apie prarastą, pavėlavusį arba sugadintą bagažą.

10. Oro vežėjai ir tarpininkai pateikia savo kontaktinius duomenis valstybės narės, kurioje vykdo veiklą, nacionalinei (-ėms) vykdymo užtikrinimo įstaigai (-oms).“; [179 pakeit.]

„16-aa straipsnis

Skundų nagrinėjimas nacionalinėse vykdymo užtikrinimo įstaigose ir kitose įstaigose

1. Nedarant poveikio vartotojų teisėms ginti savo teises alternatyviomis priemonėmis pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2013/11/ES1a, negavęs palankaus sprendimo dėl skundo, pateikto oro vežėjui arba tarpininkui pagal 13a straipsnį, keleivis gali ne vėliau kaip per vienus metus nuo informacijos apie oro vežėjo arba tarpininko atmestą pirminį skundą gavimo dienos pateikti skundą nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai ar bet kuriai kitai pagal šio straipsnio 2 dalį paskirtai įstaigai.

2. Kiekvienas keleivis gali pateikti skundą dėl įtariamo šio reglamento pažeidimo bet kuriame valstybės narės teritorijoje esančiame oro uoste arba dėl bet kurio skrydžio iš bet kurio valstybės narės arba trečiosios šalies teritorijoje esančio oro uosto į šiuos oro uostus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai arba bet kuriai kitai valstybės narės tuo tikslu paskirtai įstaigai.

3. Per dvi savaites nuo skundo gavimo dienos nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga ar bet kuri kita pagal 2 dalį paskirta įstaiga patvirtina jį gavusi. Skundų nagrinėjimo procedūra trunka ne ilgiau kaip tris mėnesius nuo skundo bylos parengimo dienos. Skundų nagrinėjimo procedūra prieinamu formatu turi būti pritaikyta asmenims su negalia ir riboto judumo asmenims.

4. Jei skundas susijęs su įtariamais oro uostą valdančios įstaigos padarytais pažeidimais, jį nagrinėja valstybės narės, kurios teritorijoje įvyko incidentas, nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga ar bet kuri kita pagal 2 dalį paskirta įstaiga.

5. Nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos arba kitos pagal šio straipsnio 2 dalį paskirtos įstaigos gali nagrinėti individualius keleivių skundus ir joms suteikiami bent būtiniausi tyrimo ir vykdymo užtikrinimo įgaliojimai, apibrėžti Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2017/23941b 9 straipsnyje.

6. Nacionalinių vykdymo užtikrinimo įstaigų arba kitų pagal 2 dalį paskirtų įstaigų sprendimai yra privalomi abiem šalims ir vykdomi, nedarant poveikio šalių teisei kreiptis į teismą.

___________________

1a 2013 m. gegužės 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2013/11/ES dėl alternatyvaus vartotojų ginčų sprendimo, kuria iš dalies keičiami Reglamentas (EB) Nr. 2006/2004 ir Direktyva 2009/22/EB (Direktyva dėl vartotojų AGS) (OL L 165, 2013 6 18, p. 63, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2013/11/oj).

1b 2017 m. gruodžio 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2017/2394 dėl nacionalinių institucijų, atsakingų už vartotojų apsaugos teisės aktų vykdymo užtikrinimą, bendradarbiavimo, kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 2006/2004 (OL L 345, 2017 12 27, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/2394/oj).“; [180 pakeit.]

„16-ab straipsnis

1. Jei pagal šio reglamento 16 ir 16b straipsnius valstybė narė yra paskyrusi skirtingas įstaigas, šios įstaigos tarpusavyje užtikrina keitimąsi atitinkama informacija pagal Reglamentą (ES) 2016/679, kad nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai būtų padedama atlikti jai paskirtas priežiūros ir vykdymo užtikrinimo užduotis, o pagal 16b straipsnį paskirta skundų nagrinėjimo įstaiga galėtų rinkti individualiems skundams nagrinėti būtiną informaciją.

2. Skirtingų valstybių narių nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos tarpvalstybinio koordinavimo tikslais keičiasi informacija apie savo darbą ir sprendimų priėmimo principus bei praktiką. Komisija joms padeda vykdyti tą užduotį.“; [81 pakeit.]

„16-ac straipsnis

Nacionalinių vykdymo užtikrinimo įstaigų patikrinimai

1. Komisija gali atlikti nacionalinių vykdymo užtikrinimo įstaigų patikrinimus, kad galėtų stebėti, kaip valstybės narės taiko šį reglamentą, ir teikti rekomendacijas, kaip pagerinti jo įgyvendinimą.

2. Prieš patikrinimą Komisija pakankamai iš anksto apie jį informuoja atitinkamą valstybę narę.

3. Visos Komisijos patikrinimų ataskaitos perduodamos atitinkamos valstybės narės nacionalinei vykdymo užtikrinimo institucijai, kuri savo atsakyme nurodo priemones, kurių imtasi nustatytiems neatitikties atvejams pašalinti, ir atsižvelgia į rekomendacijas.

4. Ataskaita kartu su nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos atsakymu prireikus perduodama kitų valstybių narių nacionalinėms vykdymo užtikrinimo įstaigoms.“; [182 pakeit.]

„16-ad straipsnis

Sankcijos

1. Valstybės narės nustato sankcijų, taikomų pažeidus šį reglamentą, taisykles ir imasi visų būtinų priemonių užtikrinti, kad šios sankcijos būtų taikomos. Numatytos sankcijos turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasomos. Valstybės narės praneša apie tas taisykles ir priemones Komisijai ir nedelsdamos jai praneša apie visus vėlesnius joms įtakos turinčius pakeitimus.

2. Vykdydama 16c straipsnyje nurodytą bendradarbiavimą, nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga, kuri yra kompetentinga 16b straipsnio 4 arba 5 dalies tikslais, skundą nagrinėjančios nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos prašymu tiria tos įstaigos nurodytą šio reglamento pažeidimą ir prireikus taiko sankcijas.“; [183 pakeit.]

„16-ae straipsnis

Valstybių narių ir Komisijos bendradarbiavimas

1. Valstybės narės reguliariai siunčia Komisijai svarbią informaciją apie šio reglamento taikymą, o Komisija tą informaciją elektronine forma pateikia kitoms valstybėms narėms.

2. Komisijos prašymu nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos tiria konkrečius atvejus, kai įtaria, kad vienas ar keli oro vežėjai ir oro uostus valdančios įstaigos nesilaiko šiame reglamente nustatytų pareigų, ir per keturis mėnesius nuo prašymo gavimo pateikia Komisijai savo išvadas.

3. Komisija palaiko valstybių narių dialogą dėl jose atliekamo šio reglamento aiškinimo ir taikymo ir skatina jų bendradarbiavimą pasitelkdama [Vykdymo užtikrinimo reglamento] 16a straipsnyje nurodytą komitetą.

4. Valstybei narei paprašius nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga arba savo iniciatyva Komisija nagrinėja atvejus, kai kurios nors šio reglamento nuostatos taikymas ir vykdymo užtikrinimas skiriasi.

5. Prireikus Komisija gali priimti gaires, siekdama skatinti vienodą šio reglamento taikymą.“; [184 pakeit.]

‘16a straipsnis

Neteisminis ginčų sprendimas

Valstybės narės užtikrina, kad oro transporto keleiviai galėtų patikėti atskirų ginčų, kilusių dėl pagal šį reglamentą pateiktų skundų ar prašymų, sprendimą įstaigai (-oms), atsakingai (-oms) už neteisminį ginčų sprendimą. Valstybės narės praneša Komisijai apie įstaigą (-as), atsakingą (-as) už ginčių pagal šį straipsnį nagrinėjimą. Valstybės narės gali nuspręsti taikyti šį straipsnį tik Oro vežėjų arir tarpininkų, kuriems taikomas šis reglamentas, dalyvavimas alternatyvaus ginčų sprendimo procedūrose yra privalomas ir jose priimti sprendimai yra privalomi, nedarant poveikio šalių teisei kreiptis į teismą ir vartotojų ginčams.;’ [185 pakeit.]

„16aa straipsnis

Atitikties dokumentai

1. Sąjungos oro vežėjai ne vėliau kaip [xxxx m. sausio 1 d.] parengia ir pateikia valstybės narės, kuri išdavė licenciją oro susisiekimui vykdyti pagal Reglamentą (EB) Nr. 1008/2008, nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai ir Komisijai dokumentą, kuriame pagrįstai išsamiai įrodoma, kad jų veiklos procedūros yra pakankamos nuosekliam visų atitinkamų šio reglamento straipsnių laikymuisi užtikrinti.

2. Komisija gali priimti įgyvendinimo aktus, kuriais nustatomas šių atitikties dokumentų minimalus turinys. Minimalus turinys apima bent nenumatytų atvejų planus, skirtus didelio masto sutrikimų atvejams, asmenis, atsakingus už pagalbos teikimą ir kitas teises, praktinę tvarką ir procedūras, pagal kurias nagrinėjami skundai, teikiama pagalba ir mokama kompensacija, taip pat ryšio palaikymo su keleiviais tvarką ir modelius. Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 16c straipsnio 2 dalyje nurodytą procedūrą.

3. Bet kuris kitas oro vežėjas, teikiantis paslaugas iš Sąjungos oro uosto, pateikia atitikties dokumentą visų valstybių narių, kuriose jis vykdo savo veiklą, nacionalinėms vykdymo užtikrinimo įstaigoms ir Komisijai.

4. Nuo [xxxx m. sausio 1 d.] oro vežėjai kas trejus metus persvarsto savo atitikties dokumentus ir pateikia atnaujintas versijas atitinkamai (-oms) nacionalinei (-ėms) vykdymo užtikrinimo įstaigai (-oms) ir Komisijai.

5. Nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga susipažįsta su oro vežėjų pateiktais atitikties dokumentais ir, kai įmanoma, patikrina atitikties dokumentų tinkamumą, lygindama juos su skunduose pateikta informacija.“; [186 pakeit.]

„16ab straipsnis

Naudojimasis deleguotaisiais įgaliojimais

1. Įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus Komisijai suteikiami šiame straipsnyje nustatytomis sąlygomis.

2. 6c ir 7 straipsniuose nurodyti įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus Komisijai suteikiami penkerių metų laikotarpiui nuo ... [šio iš dalies keičiančio reglamento įsigaliojimo diena]. Likus ne mažiau kaip devyniems mėnesiams iki penkerių metų laikotarpio pabaigos Komisija parengia naudojimosi deleguotaisiais įgaliojimais ataskaitą. Deleguotieji įgaliojimai savaime pratęsiami tokios pačios trukmės laikotarpiams, išskyrus atvejus, kai Europos Parlamentas arba Taryba pareiškia prieštaravimų dėl tokio pratęsimo likus ne mažiau kaip trims mėnesiams iki kiekvieno laikotarpio pabaigos.

3. Europos Parlamentas arba Taryba gali bet kada atšaukti 6c ir 7 straipsniuose nurodytus deleguotuosius įgaliojimus. Sprendimu dėl atšaukimo nutraukiami tame sprendime nurodyti deleguotieji įgaliojimai. Sprendimas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje arba vėlesnę jame nurodytą dieną. Jis nedaro poveikio jau galiojančių deleguotųjų aktų galiojimui.

4. Prieš priimdama deleguotąjį aktą Komisija konsultuojasi su kiekvienos valstybės narės paskirtais ekspertais vadovaudamasi 2016 m. balandžio 13 d. Tarpinstituciniame susitarime dėl geresnės teisėkūros nustatytais principais.

5. Apie priimtą deleguotąjį aktą Komisija nedelsdama vienu metu praneša Europos Parlamentui ir Tarybai.

6. Pagal 6c ir 7 straipsnius priimtas deleguotasis aktas įsigalioja tik tuo atveju, jeigu per du mėnesius nuo pranešimo Europos Parlamentui ir Tarybai apie šį aktą dienos nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepareiškia prieštaravimų arba jeigu dar nepasibaigus šiam laikotarpiui ir Europos Parlamentas, ir Taryba praneša Komisijai, kad prieštaravimų nereikš. Europos Parlamento arba Tarybos iniciatyva šis laikotarpis pratęsiamas dviem mėnesiais.“; [187 pakeit.]

„16ac straipsnis

Komiteto procedūra

1. Komisijai padeda Keleivių teisių komitetas, sudarytas iš dviejų kiekvienos valstybės narės atstovų, kurių bent vienas atstovauja nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai. Tas komitetas – tai komitetas, kaip tai suprantama Reglamente (ES) Nr. 182/2011.

2. Kai daroma nuoroda į šią dalį, taikomas Reglamento (ES) Nr. 182/2011 4 straipsnis.“; [188 pakeit.]

‘17 straipsnis

Peržiūra ir ataskaita

1. Ne vėliau kaip … [5 metai nuo šio iš dalies keičiančio reglamento įsigaliojimo dienos], o vėliau – kas trejus metus, Komisija Europos Parlamentui ir Tarybai pateikia ataskaitą dėl priede pateikiamo ypatingų aplinkybių sąrašo, atsižvelgdama į įvykius, turinčius įtakos savalaikiam ir veiksmingam skrydžių vykdymui per dvejus metus iki ataskaitos pateikimo.

Prireikus prie ataskaitos pridedamas pasiūlymas dėl teisėkūros procedūra priimamo akto. [189 pakeit.]

2.Ne vėliau kaip … [5 metai nuo šio iš dalies keičiančio reglamento įsigaliojimo dienos], o vėliau – kas penkerius metus, Komisija Europos Parlamentui ir Tarybai pateikia šio reglamento veikimo, vykdymo užtikrinimo ir rezultatų ataskaitą. Komisija pateikia informaciją apie sustiprintą oro transporto keleivių apsaugą trečiųjų valstybių oro vežėjų vykdomų skrydžių iš trečiųjų valstybių atveju.

Toje ataskaitoje taip pat pateikiama 7 straipsnio 1 dalyje nustatytų sumų ir 10 straipsnio 2 dalyje nustatytų procentinių dalių peržiūra, atsižvelgiant, inter alia, į oro susisiekimo kainų raidą, infliacijos lygį ir statistinius duomenis apie atsisakymą vežti, atšaukimus, atidėjimus ir praleistus jungiamuosius skrydžius, už kuriuos atsakingi oro vežėjai, taip pat statistinius duomenis apie perkėlimus į žemesnę klasę per ankstesnius penkerius metus. [190 pakeit.]

Pirmojoje ataskaitoje, pateikiamoje remiantis pirmąją pastraipa ne vėliau kaip … [5 metai nuo šio iš dalies keičiančio reglamento įsigaliojimo dienos] Komisija įvertina:a) ar būtina ir įmanoma peržiūrėti šio reglamento taikymo sritį, siekiant dar labiau sustiprinti keleivių apsaugą ir vienodas sąlygas Sąjungos ir trečiųjų valstybių oro vežėjams, taip pat susisiekimo aspektus. Visų pirma Komisija įvertina jurisdikcijų kolizijų riziką ir sunkumus, susijusius su vykdymo užtikrinimu, ir rekomenduoja būdus, kaip tą riziką sumažinti ir tuos sunkumus pašalinti; [191 pakeit.]b) ar būtina pakoreguoti 7 straipsnio 2 dalyje nustatytas ribas remiantis statistiniais duomenimis dėl skrydžių vėlavimų ir atšaukimų kaitos per penkerius ankstesnius metus iki Komisijos vertinimo ir kiekvienus metus nuo … [2 metai nuo šio iš dalies keičiančio reglamento įsigaliojimo dienos]; [192 pakeit.]c)galimybes toliau automatizuoti kompensavimo prašymus ir mokėjimus už vėlavimą.

Prireikus prie ataskaitos pridedami pasiūlymai dėl teisėkūros procedūra priimamų aktų.“;

‘b) Sąjungos oro vežėjas – oro vežėjas, turintis galiojančią veiklos licenciją, kurią valstybė narė išdavė pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1008/2008 nuostatas*;

________________

* 2008 m. rugsėjo 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1008/2008 dėl oro susisiekimo paslaugų teikimo Bendrijoje bendrųjų taisyklių (OL L 293, 2008 10 31, p. 3, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).’;

‘h) judėjimo įranga – bet kokia įranga, skirta padėti asmenims su negalia ir riboto judumo asmenims, kaip tai suprantama Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1107/2006* 2 straipsnio a punkte, judėti;i)pripažintas šuo pagalbininkas – šuo, specialiai išmokytas padėti asmenims su negalia, kad jie būtų labiau nepriklausomi ir jiems būtų lengviau apsispręsti, oficialiai pripažintas pagal taikytinas nacionalines taisykles, jei tokių taisyklių esama;j)prieinamas formatas – formatas, leidžiantis asmeniui su negalia arba riboto judumo asmeniui prieiti prie bet kokios aktualios informacijos, be kita ko, suteikiant tokiam asmeniui prieigą prie tos informacijos taip pat praktiškai ir patogiai kaip asmeniui, neturinčiam sutrikimo ar negalios, atitinkantis prieinamumo reikalavimus, apibrėžtus pagal taikytinus teisės aktus, pavyzdžiui, Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2019/882** I priedą;k)tarpininkas – fizinis arba juridinis asmuo, kuris nėra vežėjas ir kuris vežėjo arba keleivio vardu veikia su savo prekyba, verslu ar profesija susijusiais tikslais, kad sudarytų vežimo sutartį;l)asmeninis daiktas – neregistruoto bagažo vienetas, kuris yra būtinas keleivių vežimo aspektas ir atitinka saugumo ir saugos reikalavimus, kurio didžiausi leistini matmenys yra arba 40x30x15 cm, arba jis atitinka sąlygą, kad tilptų po sėdyne, esančia prieš keleivį;m)rankinis bagažas – neregistruoto bagažo vienetas, kuris nėra asmeninis daiktas ir kuris atitinka saugumo ir saugos reikalavimus.

________________

* 2006 m. liepos 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1107/2006 dėl neįgalių asmenų ir ribotos judėsenos asmenų teisių keliaujant oru (OL L 204, 2006 7 26, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2006/1107/oj);

** 2019 m. balandžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2019/882 dėl gaminių ir paslaugų prieinamumo reikalavimų (OL L 151, 2019 6 7, p. 70, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).’;

‘Sąjungos oro vežėjo atsakomybę už keleivius ir jų bagažą reglamentuoja visos su tokia atsakomybe susijusios Monrealio konvencijos nuostatos. Tai apima Sąjungos oro vežėjo atsakomybę už keleivio arba bagažo atvežimą pavėluotai.’;

„2. Visuose Sąjungos oro uostuose Sąjungos oro vežėjas ir jo vardu veikiantys antžeminių paslaugų teikėjai sukuria tarnybą, kuri pateikia keleiviams skundo formas, kuriomis naudodamiesi jie gali nedelsdami pateikti skundą dėl sugadinto ar vėluojančio bagažo atvykus. Sąjungos oro vežėjas taip pat užtikrina, kad keleiviai galėtų lengvai ir patogiai naudotis šioje dalyje nurodyta skundo forma, pasinaudodami QR kodais. Apie QR kodus informuojama ir jie aiškiai pateikiami matomose vietose, be kita ko, prie registravimo stalų, oro uosto paslaugų centruose, prie įlaipinimo vartų ir oro vežėjo interneto svetainėje ar lygiavertėje interneto platformoje, kad keleiviai galėtų greitai ir be didesnių sunkumų gauti skundo formą. Šią skundo formą, kuri gali būti paraiškos dėl žalos nuosavybei (angl. Property Irregularity Report, PIR) atitikmuo, oro vežėjas pagal Monrealio konvencijos 31 straipsnio 2 dalį oro uoste priima kaip skundą. Ši galimybė nedaro poveikio keleivio teisei pateikti skundą kitomis priemonėmis iki Monrealio konvencijoje nurodyto termino. [194 pakeit.]

2a. Komisija gali priimti įgyvendinimo aktus ir juose nustatyti standartizuotą skundo formą. Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 6f straipsnio 2 dalyje nurodytą patariamąją ir (arba) nagrinėjimo procedūrą.“; [195 pakeit.]

‘3a straipsnis

Papildoma suma, kurios pagal Monrealio konvencijos 22 straipsnio 2 dalį ir nedarant poveikio 6a straipsniui Sąjungos oro vežėjas gali reikalauti tais atvejais, kai keleivis pateikia specialią suinteresuotumo savo bagažo pristatymu į paskirties vietą deklaraciją, yra grindžiama tarifu, kuris atspindi bagažo, kuris įvertintas kaip viršijantis atsakomybės ribinį dydį, papildomas vežimo ir draudimo išlaidas. Šis tarifas keleiviams nurodomas jų prašymu.’;

‘5 straipsnis

1.Keleivių mirties ar sužeidimo atveju Sąjungos oro vežėjas nedelsdamas ir bet kuriuo atveju ne vėliau kaip per penkiolika dienų po to, kai buvo nustatyta fizinio asmens, turinčio teisę gauti kompensaciją, tapatybė, išmoka tokius išankstinius mokėjimus, kurie gali būti reikalingi neatidėliotinoms ekonominėms reikmėms patenkinti, proporcingai patirtiems sunkumams.

2.Nedarant poveikio 1 daliai, keleivių mirties atveju išankstinis mokėjimas už vieną keleivį yra ne mažesnis kaip 16 % minimalios atsakomybės sumos, nustatytos pagal Monrealio konvencijos 21 straipsnio 1 dalį ir Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos pagal Monrealio konvencijos 24 straipsnio 2 dalį.

3.Išankstinis mokėjimas nėra atsakomybės pripažinimas ir gali būti padengiamas išmokant paskesnes sumas remiantis Sąjungos oro vežėjo atsakomybe, bet nėra grąžintinas, išskyrus Monrealio konvencijos 20 straipsnyje numatytus atvejus arba tais atvejais, kai išankstinį mokėjimą gavęs asmuo neturėjo teisės gauti kompensaciją.;

3a. Dingus bagažui, vėluojant jį pristatyti ar jį sugadinus oro vežėjai pirmiausia atlygina nuostolius keleiviams, su kuriais yra sudarę sutartį, nelaukdami, kada turės galimybę reikalauti, kad oro uostai ar paslaugų teikėjai atlygintų nuostolius tais atvejais, kai šios bendrovės nebūtinai yra atsakingos už padarytą žalą.’; [196 pakeit.]

‘1. Visi oro vežėjai, parduodami oro transporto bilietus Sąjungoje, aiškiu ir prieinamu būdu pateikia keleiviams išsamią informaciją apie taikytinas procedūras, kurių reikia laikytis bagažo praradimo, vėlavimo ar sugadinimo atveju. Oro vežėjai užtikrina, kad visose pardavimo vietose, įskaitant pardavimą telefonu ir internetu, keleiviai galėtų susipažinti su pagrindinių nuostatų, reglamentuojančių atsakomybę už keleivius ir jų bagažą, santrauka, įskaitant informaciją apie galutinius terminus pareikšti ieškinį dėl kompensacijos ir galimybę pateikti specialią deklaraciją dėl bagažo. Siekdami, kad būtų laikomasi šio informavimo reikalavimo, Sąjungos oro vežėjai naudoja priede pateiktą pranešimą. Tokia santrauka ar pranešimas negali būti pagrindas nei ieškiniui dėl kompensacijos, nei šio reglamento ar Monrealio konvencijos nuostatų aiškinimui.;’; [197 pakeit.]

„Visi oro vežėjai, parduodami oro transporto bilietus Sąjungoje, užtikrina, kad visose pardavimo vietose, įskaitant pardavimą telefonu ir internetu, keleiviai galėtų susipažinti su pagrindinių nuostatų, reglamentuojančių atsakomybę už keleivius ir jų bagažą, santrauka, įskaitant informaciją apie galutinius terminus pareikšti ieškinį dėl kompensacijos ir galimybę pateikti specialią deklaraciją dėl bagažo. Siekdami, kad būtų laikomasi šio informavimo reikalavimo, Sąjungos oro vežėjai naudoja priede pateiktą pranešimą. Tokia santrauka ar pranešimas negali būti pagrindas nei ieškiniui dėl kompensacijos, nei šio reglamento ar Monrealio konvencijos nuostatų aiškinimui. Komisijai suteikiami įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus pagal 6d straipsnį, kuriais būtų atnaujinamos priede minimos sumos, išskyrus 5 straipsnio 2 dalyje minimą sumą, atsižvelgiant į Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos sprendimą pagal Monrealio konvencijos 24 straipsnio 2 dalį.“; [198 pakeit.]

‘– teisė nemokamai pateikti specialią suinteresuotumo deklaraciją dėl savo judėjimo įrangos vertės, kai keleivis yra asmuo su negalia ar riboto judumo asmuo.’;

‘3. Tais atvejais, kai Sąjungos oro vežėjai atlieka visą vežimą, pagal 1 ir 2 dalyse nustatytus informavimo reikalavimus nurodytos ribos yra tos, kurios yra nustatytos šiame reglamente, išskyrus atvejus, kai Sąjungos oro vežėjas savanoriškai taiko aukštesnes ribas. Jei visą vežimą atlieka trečiosios valstybės oro vežėjai, 1 ir 2 dalys taikomos tik vežimui į Sąjungą, iš jos arba joje.’;

‘4. Visi oro vežėjai savo mobiliosiose programėlėse ir interneto svetainėse pateikia formą, kad keleivis galėtų iš karto internetu ar popierine forma pateikti skundą dėl sugadinto, pavėluotai atvežto arba prarasto bagažo. Tokios formos pateikimo datą oro vežėjas laiko skundo pareiškimo diena pagal Monrealio konvencijos 31 straipsnio 2 dalį ir 31 straipsnio 3 dalį, net jei vėliau oro vežėjas paprašo pateikti papildomos informacijos. Ši dalis nedaro poveikio keleivio teisei pateikti skundą kitomis priemonėmis laikantis Monrealio konvencijoje nurodytų terminų.

5.Visa informacija pagal šį straipsnį ir skundo formos pateikiamos prieinamu formatu ir taip pat pateikiamos asmenims, kurie nesinaudoja skaitmeninėmis priemonėmis.

6.Visos informavimo pareigos pagal šį straipsnį taip pat taikomos tarpininkams, parduodantiems oro transporto į Sąjungą, iš jos arba joje paslaugas.’;

‘6a straipsnis

1.Kiekvienu atveju, kai vežama registruota judėjimo įranga arba pripažinti šunys pagalbininkai, Sąjungos oro vežėjas informuoja keleivius apie jų teises ir užtikrina, kad kiekvienam asmeniui su negalia arba riboto judumo asmeniui būtų pasiūlyta galimybė prieinamu formatu pateikti specialią suinteresuotumo dėl pristatymo į paskirties vietą deklaraciją pagal Monrealio konvencijos 22 straipsnio 2 dalį užsakymo metu, pateikiant informaciją pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2006 6 straipsnį ir vėliausiai perduodant įrangą oro vežėjui, o pripažintų šunų pagalbininkų atveju – įlaipinimo metu. Tuo atveju Sąjungos oro vežėjas papildomo mokesčio iš atitinkamų keleivių nereikalauja. Komisija priima įgyvendinimo aktus, kuriais nustato pavyzdinę tokios suinteresuotumo deklaracijos formą. Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal [6f straipsnio 2 dalyje] nurodytą procedūrą. Įrangos sunaikinimo, praradimo, sugadinimo arba atvežimo pavėluotai atveju arba pripažinto šuns pagalbininko žūties ar sužeidimo atveju Sąjungos oro vežėjas gali reikalauti, kad asmuo su negalia arba riboto judumo asmuo pagrįstų suinteresuotumo deklaracijoje nurodytą sumą, pateikdamas pakaitinės judėjimo įrangos arba pripažinto šuns pagalbininko, įskaitant laikiną pakeitimą, išlaidų įrodymą. [199 pakeit.]

Parduodami oro transporto paslaugas Sąjungos oro vežėjo vardu tarpininkai informuoja keleivius apie jų teises ir atitinkamiems keleiviams pasiūlo galimybę užsisakant bilietą ir pateikiant informaciją pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2006 6 straipsnį prieinamu formatu pateikti specialią suinteresuotumo deklaraciją pagal Monrealio konvencijos 22 straipsnio 2 dalį. Ši speciali suinteresuotumo deklaracija pateikiama tomis pačiomis sąlygomis, kaip nurodyta pirmoje pastraipoje. Tarpininkas kuo greičiau perduoda deklaraciją Sąjungos oro vežėjui. [200 pakeit.]

2.Registruotos judėjimo įrangos sunaikinimo, praradimo, sugadinimo arba atvežimo pavėluotai atveju arba pripažinto šuns pagalbininko žūties ar sužeidimo atveju Sąjungos oro vežėjas privalo sumokėti sumą, neviršijančią keleivio deklaruotos sumos, nebent jis įrodytų, kad reikalaujama suma yra didesnė negu faktinis to asmens suinteresuotumas pristatymu į paskirties vietą.

3.Kai taikoma 2 dalis ir nedarant poveikio Reglamento (EB) Nr. 1107/2006 7, 8 straipsniams ir I priedo ketvirtai pastraipai, Sąjungos oro vežėjai skubiai deda visas pagrįstas pastangas, kad nedelsiant užtikrintų reikalingą laikiną registruotos judėjimo įrangos pakeitimą ir laikinus pripažintų šunų pagalbininkų pakeitimo sprendimus. Asmeniui su negalia arba riboto judumo asmeniui leidžiama nemokamai naudotis tuo laikinu pakeitimu kol sumokama 2 dalyje nurodyta kompensacija arba kol Sąjungos oro vežėjai kompensuoja juridiniams ar fiziniams asmenims reikalingo laikino judėjimo įrangos arba pripažinto šuns pagalbininko pakeitimo išlaidas.

4.Tai, kad laikomasi 3 dalies, nereiškia Sąjungos oro vežėjo atsakomybės pripažinimo.

6aa straipsnis

1. Šio reglamento laikymąsi užtikrina pagal Reglamento (EB) Nr. 261/2004 16 straipsnį paskirta nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga. Tuo tikslu ji stebi:a) oro transporto sutarčių sąlygas;b) sistemingą siūlymą deklaruoti specialų suinteresuotumą registruota judėjimo įranga ir kompensacijos lygio tinkamumą judėjimo įrangai padarytos žalos atveju;c) išankstinį mokėjimą pagal 5 straipsnio 1 dalį, kai taikytina;d) 6 straipsnio taikymą.

2. Siekdamos stebėti riboto judumo keleivių ir keleivių su negalia apsaugą žalos jų judėjimo įrangai arba pagalbiniams įtaisams atveju nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos taip pat nagrinėja ir atsižvelgia į informaciją apie skundus dėl judėjimo įrangos, pateiktus pagal Reglamento (EB) Nr. 261/2004 16a straipsnį paskirtoms įstaigoms.

3. Valstybių narių nustatytos sankcijos už šio reglamento pažeidimus turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasomos.

4. Pagal Reglamento (EB) Nr. 261/2004 16 straipsnio 6 dalį pateikiamose metinėse ataskaitose nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos kartu skelbia savo veiklos statistinius duomenis ir informaciją apie pagal šį reglamentą pritaikytas sankcijas. [201 pakeit.]

6b straipsnis

1.Nedarant poveikio Reglamentui (EB) Nr. 1008/2008, visi oro vežėjai ir tarpininkai, parduodami oro transporto į Sąjungą, iš jos arba joje paslaugas, prieinamu formatu užsakymo metu, taip pat savo mobiliosiose programėlėse ir savo interneto svetainėje aiškiai nurodo, ir taip pat oro vežėjų atveju pateikus prašymą oro uoste (įskaitant registravimo savitarnos aparatus) pateikia šią informaciją:– didžiausią leidžiamą bagažą (matmenis ir svorį), kurį keleiviams leidžiama vežti orlaivio keleivių salone ir bagažo skyriuje, taikomą atitinkamai skrydžio klasei kiekviename keleivio rezervacijoje nurodytame skrydyje,– bet kokius bagažo vienetų skaičiaus apribojimus, kurie būtų taikomi neviršijant konkretaus didžiausio leidžiamo bagažo,– sąlygas, kuriomis orlaivio keleivių salone ar bagažo skyriuje vežami trapūs arba vertingi daiktai, pavyzdžiui, muzikos instrumentai, sporto įranga, vaikiški vežimėliai ir vaikų kėdutės,– nedarant poveikio 2 daliai, galimus papildomus mokesčius, taikomus už registruoto ir neregistruoto bagažo, įskaitant 6c straipsnyje nurodytus muzikos instrumentus, vežimą,– konkrečias priežastis, kurios gali sutrukdyti vežti neregistruotą bagažą keleivių salone, vadovaujantis 3 dalimi.

Pagrindinės kelionės paslaugos ir papildomos mokamos paslaugos turi būti aiškiai atpažįstamos ir jas turi būti galima pirkti atskirai. [202 pakeit.]

Jei prieš įlipant į orlaivį arba prieš orlaiviui pakylant rankinis bagažas iš orlaivio salono perkeliamas į bagažo skyrių, keleiviui išlipant iš orlaivio jis jam turi būti atiduodamas kaip rankinis bagažas. [203 pakeit.]

2.Nedarant poveikio Reglamentui (EB) Nr. 1107/2006, oro vežėjai pagal Reglamentą (EB) Nr. 261/2004 leidžia keleiviams nepatiriant papildomų išlaidų keleivių salone vežti asmeninį daiktą ir rankinį bagažą, kurio maksimalūs matmenys (ilgio, pločio ir aukščio suma) neviršija 100 cm. Nurodant leidžiamą vežti rankinį bagažą gali būti nurodomi maksimalūs vienam keleiviui leidžiamo vežti bagažo matmenys arba maksimalus viso vienam keleiviui vežti leidžiamo bagažo svoris arba abu šie dydžiai, netaikant apribojimo konkrečiam vežamo bagažo vienetų skaičiui. [204 pakeit.]

3.Kai dėl po rezervavimo atsiradusių konkrečių priežasčių, pavyzdžiui, saugos, talpos priežasčių arba dėl orlaivio tipo pakeitimo, nebegalima keleivių salone vežti 2 dalyje nurodyto asmeninio daikto arba rankinio bagažo, oro vežėjas tokį neregistruotą bagažą gali vežti orlaivio bagažo skyriuje, keleiviui nepatiriant papildomų išlaidų.

4.2 ir 3 dalys taikomos visiems oro vežėjams, išvykstantiems iš valstybės narės teritorijoje, kuriai taikomos Sutartys, esančio oro uosto, ir visiems Sąjungos oro vežėjams, atvykstantiems į valstybės narės teritoriją, kuriai taikomos Sutartys. [205 pakeit.]

5.Šis straipsnis nedaro poveikio neregistruoto bagažo apribojimams, nustatytiems tokiomis Sąjungos taisyklėmis kaip Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008* ir Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/1998**.

6c straipsnis

1.Sąjungos oro vežėjas leidžia keleiviui įsinešti muzikos instrumentą į orlaivio saloną laikantis taikomų saugumo ir saugos taisyklių ir atitinkamo orlaivio techninių specifikacijų bei apribojimų. Muzikos instrumentai priimami vežti orlaivio keleivių salone su sąlyga, kad tie instrumentai gali būti saugiai patalpinti tinkamame bagažo skyriuje salone arba po atitinkama keleivio sėdyne. Jei muzikos instrumentas priimamas vežti orlaivio salone, jis yra leidžiamo keleivio rankinio bagažo dalis. Oro vežėjas gali nustatyti, kad muzikos instrumentas yra keleivio neregistruoto leidžiamo bagažo dalis ir negali būti vežamasuž papildomą rankinį bagažą, vežamą viršijant tą leidžiamą bagažą, būtų taikomi papildomi mokesčiai. [206 pakeit.]

2.Laikantis taikomų saugumo ir saugos taisyklių, Kai muzikos instrumentas yra per didelis, kad galėtų būti saugiai patalpintas tinkamame bagažo skyriuje keleivių salone arba po atitinkama keleivio sėdyne, oro vežėjas gali paprašyti sumokėti antrą skrydžio kainą, jei tokie muzikos instrumentai kaip neregistruotasrankinis bagažas vežami ant antros sėdynės. Be to, gali būti reikalaujama, kad keleiviui ir muzikos instrumentui vežti keleiviai pasirinktų ir įsigytų gretimas vietas ir kad viena iš jų būtų vieta prie lango, skirta muzikos instrumentui vežti. Muzikos instrumentai vežami šildomoje orlaivio krovinių skyriaus dalyje, jei ji yra ir jei to paprašoma, laikantis taikomų saugos taisyklių, erdvės apribojimų irTokiai papildomai skrydžio kainai netaikomas atitinkamas oro uoste mokamas išvykimo mokestis. Nusipirkus antrą vietą, oro vežėjas turi dėti pagrįstas pastangas, kad keleivis būtų pasodintas greta atitinkamo orlaivio techninių specifikacijų.muzikos instrumento. [207 pakeit.]

2a. Kai yra vietos ir kai paprašoma, muzikos instrumentai yra vežami šildomame orlaivio krovinių skyriuje laikantis taikomų saugos taisyklių, erdvės apribojimų ir atitinkamo orlaivio techninių specifikacijų. Oro vežėjai pasirūpina, kad muzikos instrumentai būtų aiškiai pažymėti specialiomis etiketėmis, siekiant užtikrinti, kad su jais būtų elgiamasi atsargiai. Orlaivio krovinių skyriuje instrumentus leidžiama vežti tik juos tinkamai supakavus į specialų jiems skirtą tvirtą ir (arba) kietą dėklą. [208 pakeit.]

2b. Oro vežėjas užsakyme ir jo sąlygose aiškiai nurodo, kokiomis sąlygomis bus transportuojami muzikos instrumentai, informuoja apie taikomus mokesčius ir atitinkamame orlaivyje esančią įrangą, skirtą muzikos instrumentams vežti, ir nurodo šios įrangos matmenis. Jei reikia užsakyti antrą vietą, keleiviams suteikiama galimybė tai padaryti internetu. [209 pakeit.]

6a straipsnis

1. Komisijai padeda Keleivių teisių komitetas. Tas komitetas – tai komitetas, kaip tai suprantama Reglamente (ES) Nr. 182/2011.

2. Kai daroma nuoroda į šią dalį, taikomas Reglamento (ES) Nr. 182/2011 4 straipsnis. [210 pakeit.]

________________

* 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008 dėl civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių ir panaikinantis Reglamentą (EB) Nr. 2320/2002 (OL L 97, 2008 4 9, p. 72, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj).

** 2015 m. lapkričio 5 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/1998, kuriuo nustatomos išsamios bendrųjų pagrindinių aviacijos saugumo standartų įgyvendinimo priemonės (OL L 299, 2015 11 14, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2015/1998/oj).“;

‘7 straipsnis

Komisija ne vėliau kaip … [5treji metai nuo šio iš dalies keičiančio reglamento įsigaliojimo dienos] pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai šio reglamento veikimo ir rezultatų ataskaitą.; Prireikus prie ataskaitos pridedamas pasiūlymas dėl teisėkūros procedūra priimamo akto.’; [211 pakeit.]