“1. pants

Priekšmets”|

Šī regula saskaņā ar tajā izklāstītajiem nosacījumiem paredz aviopasažieru tiesību minimumu gadījumos, kad:a)pasažierim ir atteikta iekāpšana;b)pasažiera lidojums ir atcelts, kavējas vai ir mainīts tā izlidošanas laiks;c)pasažieris nokavē savienoto lidojumu;d)pasažierim tiek paaugstināta vai pazemināta lidojuma klase.”;

“b) “apkalpojošais gaisa pārvadātājs” ir gaisa pārvadātājs, kas veic vai plāno veikt lidojumu saskaņā ar gaisa pārvadājuma līgumu ar pasažieri vai citas tādas juridiskas vai fiziskas personas vārdā, kurai ir līgums ar minēto pasažieri, tostarp gaisa pārvadātājs, kas savu lidojumu veikšanai izmanto cita gaisa pārvadātāja gaisa kuģi – ar šā minētā cita gaisa pārvadātāja apkalpi vai bez tās;c)“Savienības gaisa pārvadātājs” ir gaisa pārvadātājs ar derīgu darbības licenci, ko piešķīrusi kāda dalībvalsts saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 1008/2008* noteikumiem;ca) “lidostas vadības dienests” ir dienests, kura mērķis – attiecīgā gadījumā apvienojumā ar citiem pasākumiem vai bez tiem – saskaņā ar valsts tiesību aktiem, noteikumiem vai līgumiem ir lidostas vai lidostu tīkla infrastruktūras administrēšana un vadība un attiecīgās lidostas vai lidostu tīkla dažādo operatoru darbības koordinēšana un kontrole; [Gr. 56]d)“organizators” ir persona Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas (ES) 2015/2302 3. panta 8. punkta nozīmē;e)“komplekss pakalpojums” ir ceļojuma pakalpojumu apvienojums, kā definēts Direktīvas (ES) 2015/2302 3. panta 2. punktā;f)“biļete”, neatkarīgi no tās formāta, ir derīgs gaisa pārvadājuma līguma pierādījums;fa) “aviobiļetes cena” ir galīgā cena, kas jāmaksā rezervācijas procesa beigās un kas ietver gaisa pārvadājuma maksu un visus piemērojamos nodokļus, maksas, papildmaksas un nodevas, kuras samaksātas par visiem biļetē iekļautajiem neobligātajiem un obligātajiem pakalpojumiem, bet neietver starpniecības maksas, neatkarīgi no tā, vai minētās papildmaksas un nodevas ir samaksātas kopā ar transporta pakalpojuma maksām vai atsevišķi vēlākā posmā; [Gr. 57]fb) “rezervācija” ir fakts, ka pasažierim ir biļete, vai cits pierādījums, kas apliecina, ka gaisa pārvadātājs vai organizators rezervāciju ir pieņēmis un reģistrējis; [Gr. 58]

________________

* Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 1008/2008 (2008. gada 24. septembris) par kopīgiem noteikumiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanai Kopienā (OV L 293, 31.10.2008., 3. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).

** Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva (ES) 2015/2302 (2015. gada 25. novembris) par kompleksiem ceļojumiem un saistītiem ceļojumu pakalpojumiem, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 2006/2004 un Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2011/83/ES un atceļ Padomes Direktīvu 90/314/EEK (OV L 326, 11.12.2015., 1. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2015/2302/oj).”;

‘h) “galamērķis” ir lidojuma galamērķis vai brauciena pēdējā savienotā lidojuma galamērķis;i)“persona ar invaliditāti” un “persona ar ierobežotām pārvietošanās spējām” ir jebkuratāda persona, kurai ir pastāvīgi vai pagaidu fiziski, garīgi, intelektuāli vai maņu traucējumi, kas mijiedarbībā ar dažādiem šķēršļiem var traucēt minētajai personai pilnvērtīgi un efektīvi izmantot transportu līdzvērtīgi citiem pasažieriem, vai kuras pārvietošanās spējas, izmantojot transportu, ir ierobežotas kādas fiziskas (sensoriskas vai kustību, pastāvīgas vai pagaidu) invaliditātes, garīgas invaliditātes vai traucējumu vai jebkādu citu invaliditātes iemeslu vai vecuma dēļ un kuras stāvoklis prasa pienācīgu uzmanību un visiem pasažieriem pieejamo pakalpojumu pielāgojumus šīs personas vajadzībām; [Gr. 60]j)“iekāpšanas atteikums” ir atteikums uzņemt pasažierus lidojumā, lai gan viņi saskaņā ar 4. panta 1. punktā minētajiem nosacījumiem ir ieradušies uz iekāpšanu, vai ja viņi tika iepriekš informēti, ka viņiem tiks atteikta iekāpšana pret savuviņu gribu, izņemot gadījumus, kad ir saprātīgs pamats iekāpšanu atteikt, piemēram, veselības stāvokļa, drošuma, drošības vai nepiemērotu ceļojuma dokumentu dēļ; [Gr. 61]k)“brīvprātīgais” ir pasažieris, kas ir ieradies uz iekāpšanu saskaņā ar 4. panta 1. punktā paredzētajiem nosacījumiem un ar pozitīvu atbildi atsaucas uz gaisa pārvadātāja aicinājumu pasažieriem, kuri ir gatavi atteikties no iekāpšanas gaisa kuģī savā lidojumā, par to saņemot atlīdzinājumu;”;l)“atcelšana” ir tāda lidojuma neveikšana, kurš ir bijis iepriekš plānots un par kuru bija izdots gaisa pārvadājuma līgums, un ietver gadījumus, kad:i)gaisa kuģis ir pacēlies, bet jebkādakāda iemesla dēļ ir vai nu novirzīts uz citu lidostu, kas nav biļetē norādītā ielidošanas lidosta, vai ir atgriezies izlidošanas lidostā un nevar turpināt ceļu uz biļetē norādīto ielidošanas lidostu, ja vien lidosta, kurā gaisa kuģis faktiski ielidojis, un biļetē norādītā ielidošanas lidosta neapkalpo vienu un to pašu pilsētu, metropoli vai reģionu un gaisa pārvadātājs pasažierim nenodrošina transportu uz biļetē norādīto ielidošanas lidostu; vaivai [Gr. 62]ii)pasažierim ir izdota biļete uz lidojumu un kad pasažiera biļetē norādītais izlidošanas laiks ir pārcelts uz priekšuagrāku laiku par vairāk nekā vienu stundu, izņemot tad, ja reģistrācijas laiks un iekāpšanas laiks paliek nemainīti, vai izņemot tad, ja pasažieris ir izmantojis lidojumu, kura izlidošanas laiks ir mainīts;;’ [Gr. 63]

‘m) “trešā valsts” ir jebkura valsts vai kādas dalībvalsts teritorijas daļa, uz kuru Līgumi neattiecas;n)“izlidošanas kavēšanās” ir laika atšķirība starp izlidošanas laiku, kas norādīts pasažiera biļetē, un lidojuma faktisko izlidošanas laiku;o)“ielidošanas kavēšanās” ir laika atšķirība starp ielidošanas laiku, kas norādīts pasažiera biļetē, un lidojuma faktisko ielidošanas laiku; lidojums, kura gaitā gaisa kuģis pacēlies, taču pēc tam bijis spiests atgriezties izlidošanas lidostā un atkārtoti pacēlies vēlākā brīdī, uzskatāms par lidojumu ar kavētu ielidošanu; [Gr. 64]p)“pārvadājuma klase” ir gaisa kuģa pasažieru salona daļa, ko raksturo vai nu īpašs kods, kas norādīts gaisa pārvadājuma līgumā, vai atšķirīgi sēdekļi, atšķirīgsatšķirīga sēdvietu izvietojums vai jebkāda cita atšķirība no pasažieriem sniegtā pakalpojumakonfigurācija un citas atšķirības pakalpojumos, piemēram, īpaša ēdināšana, ko saņem pasažieri salīdzinājumā ar citām salona daļām; [Gr. 65]q)“gaisa pārvadājuma līgums” ir līgums par pārvadāšanu, kas noslēgts starp gaisa pārvadātāju vai tā pilnvarotu pārstāvi un pasažieri vai pasažieriem par viena vai vairāku lidojumu nodrošināšanu; [Gr. 66]r) “ārkārtēji apstākļi” ir apstākļi, kas – pēc to būtības vai izcelsmes – nav raksturīgi attiecīgā gaisa pārvadātāja normālai darbībai, un tas faktiski nespēj tos kontrolēt, piemēram, apstākļi, kas izklāstīti pielikuma 1. punktā iekļautajā ārkārtēju apstākļu neizsmeļošajā sarakstā, bet neietver apstākļus, kas izklāstīti pielikuma 2. punktā iekļautajā apstākļu neizsmeļošajā sarakstā; [Gr. 67]s)“lidojums” ir gaisa pārvadājumu darbība, ko veic viens gaisa kuģis starp divām lidostām, kā norādīts biļetē, pa iepriekš noteiktu maršrutu, saskaņā ar grafiku un ar vienotu identifikācijas numuru, neatkarīgi notā, vai ir starpposma pieturas tikai tehniskos un ekspluatācijas nolūkos;t)“savienotais lidojums” ir lidojums saskaņā ar vienu pārvadājuma līgumu vai vienu rezervāciju, vai abiem, kurš kā brauciena daļa ir paredzēts tam, lai pasažieris varētu izlidot no sākotnējā izlidošanas punkta un nonākt pārsēšanās punktā nolūkā izlidotdoties tālāk ar citu lidojumu, vai – ir paredzēts tam, lai pasažieris varētu izlidot no pārsēšanās punkta, lai pasažieris sasniegtu un sasniegt citu pārsēšanās punktu vai pasažiera galamērķi; [Gr. 68]u)“tranzītnosēšanās” ir plānots brauciena pārtraukums, kas paredzēts vienā gaisa pārvadājuma līgumā, uz laiku, kas ilgāks nekā nepieciešams tiešam tranzītam, vai, pārsēšanās gadījumā, parasti līdz nākamā savienotā lidojuma izlidošanas laikam un izņēmuma gadījumā ar nakšņošanu līdz nākamajai dienai;v)“brauciens” ir viens lidojums vai savienoti lidojumi, kuru gaitā pasažieris no sākotnējā izlidošanas punkta tiek nogādāts pasažiera galamērķī saskaņā ar vienu gaisa pārvadājuma līgumu, kurā turpceļa un atpakaļceļa lidojumi ir atsevišķi braucieni;w)“izlidošanas laiks” ir laiks, kad gaisa kuģis atstāj izlidošanas platformu, vai nu tiekot izstumts, vai ar paša jaudu (bremžu paliktņu noņemšanas laiks);x)“ielidošanas laiks” ir laiks, kad gaisa kuģis sasniedz ielidošanas platformu un tiek nostiprinātas tā stāvbremzes (bremžu paliktņu uzlikšanas laiks);y)“aizkavēšanās uz perona vai manevrēšanas zonā” ir laikposms, kas pārsniedz 30 minūtes, kad – izlidošanas gadījumā – gaisa kuģis paliek uz zemes no brīža, kad tiek aizvērtas gaisa kuģa durvis, līdz gaisa kuģa pacelšanās laikam, vai – ielidošanas gadījumā – laikposms, kas pārsniedz 30 minūtes, starp gaisa kuģa zemskari un gaisa kuģa durvju atvēršanu;z)“nakts” ir laikposms no pusnakts līdz plkst. 6.00;za)“bērns” ir persona, kas lidojuma izlidošanas dienā vai saskaņā ar gaisa pārvadājuma līgumu pirmā savienotā lidojuma izlidošanas dienā nav sasniegusi 14 gadu vecumu;zaa) “nepavadīts bērns” ir bērns, kas ceļo bez pieauguša aizbildņa un par ko gaisa pārvadātājs ir uzņēmies atbildību par aprūpi saskaņā ar saviem publicētajiem noteikumiem; [Gr. 69]zb)“zīdainis” ir persona, kas lidojuma izlidošanas dienā vai saskaņā ar gaisa pārvadājuma līgumu pirmā savienotā lidojuma izlidošanas dienā nav sasniegusi divu gadu vecumu;zc)“pastāvīgs informācijas nesējs” ir jebkurš instruments, kas pasažierim dod iespēju uzglabāt informāciju tā, lai tā atbilstīgā laikposmā informatīvos nolūkos būtu pieejama turpmākai atsaucei, un kas ļauj uzglabāto informāciju neizmainītā veidā pavairot;zd)“piekļūstams formāts” ir formāts, kas personai ar invaliditāti vai personai ar ierobežotām pārvietošanās spējām dod piekļuvi jebkādai attiecīgai informācijai, tostarp nodrošina minētajai personai piekļuvi informācijai tikpat viegli un ērti kā personai bez jebkādiem traucējumiem vai invaliditātes, un kas atbilst piekļūstamības prasībām, kuras noteiktas saskaņā ar piemērojamiem tiesību aktiem, jo īpaši, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu (ES) 2019/882*;ze)“traucējums” ir iekāpšanas atteikums, atcelšana, izlidošanas kavēšanās, ielidošanas kavēšanās, vai aizkavēšanās uz perona vai manevrēšanas zonā;zf)“sākotnējais izlidošanas punkts” ir lidojuma vai brauciena pirmā savienotā lidojuma izlidošanas punkts.zfa) “personīgs priekšmets” ir nereģistrēta bagāžas vienība, kas atbilst drošības un drošuma prasībām un ir vai nu ar maksimālajiem izmēriem 40 x 30 x 15 cm, vai atbilst nosacījumam, ka tā ietilpst zem sēdekļa, kas ir priekšā sēdeklim, kurā sēž pasažieris; [Gr. 70]zfb) “rokas bagāža” ir nereģistrētas bagāžas vienība, kas nav personīgs priekšmets un kas atbilst drošības un drošuma prasībām. [Gr. 71]

________________

* Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva (ES) 2019/882 (2019. gada 17. aprīlis) par produktu un pakalpojumu piekļūstamības prasībām (OV L 151, 7.6.2019., 70. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).;’

“3. pants

Darbības joma”

1.Šo regulu piemēro:a)pasažieriem, kas izlido no lidostas kādas dalībvalsts teritorijā, uz kuru attiecas Līgumi;b)pasažieriem, kas izlido no trešās valsts lidostas uz lidostu kādas dalībvalsts teritorijā, uz kuru attiecas Līgumi, ja vien viņi šajāminētajā trešā valstī nav saņēmuši atlīdzinājumulīdzvērtīgu ieguvumu vai kompensāciju un parja vien viņiem minētajā trešā valstī nav sniegts atbalstsnav rūpējušies un ja attiecīgo lidojumu apkalpojošais gaisa pārvadātājs ir Savienības pārvadātājs. [Gr. 72]

2.Šā panta 1. punktu piemēro ar noteikumu, ka:a)pasažieriem ir biļete attiecīgajam lidojumam; vaib)gaisa pārvadātājs vai starpnieks pasažierus tā lidojuma vietā, uz kuru tiem bija biļetes, ir pārcēlis uz citu lidojumu, neatkarīgi no iemesla.

3. Šī regula neattiecas uz pasažieriem, kas ceļo bez maksas vai par samazinātu biļešu cenu, kas sabiedrībai nav tieši vai netieši pieejama. Tomēr tā attiecas uz pasažieriem, kuru biļetes ir izsniegtas saskaņā ar gaisa pārvadātāja vai starpnieka noteiktu biežu lidojumu programmu vai citu komerciālu programmu. [Gr. 73]

4.Neskarot 8. panta 2. punkta d) apakšpunktu, šī regula attiecas tikai uz pasažieriem, ko pārvadā ar motorizētu fiksētu spārnu gaisa kuģi.

5.Ja vien nav norādīts citādi, apkalpojošais gaisa pārvadātājs ir atbildīgs par pienākumu izpildi saskaņā ar šo regulu.

6.Neskarot šīs regulas 12. pantu, šo regulu piemēro arī pasažieriem, ko pārvadā saskaņā ar komplekso ceļojuma līgumu, kā definēts Direktīvas (ES) 2015/2302 3. panta 3) punktā, ja vien minētais kompleksā ceļojuma līgums nav izbeigts vai tā izpildi nav ietekmējis ar minētā lidojuma traucējumu nesaistīts iemesls.

7. Šīs regulas 7. pantu nepiemēro, ja traucējums notiek savienotajā lidojumā, kurš gan izlido no kādas lidostas Grenlandē, gan ielido kādā no tām. [Gr. 74]

8. Šī regula neskar Spānijas Karalistes juridisko nostāju attiecībā uz Gibraltāra teritoriju, kā arī uz zemesšaurumu un tajā izbūvēto lidostu. [Gr. 75]

To piemēro Gibraltāra lidostai, ja pēc strīda ar Apvienoto Karalisti atrisināšanas Spānijas Karaliste var faktiski īstenot kontroli pār minēto lidostu un nodrošināt šīs regulas piemērošanu minētajai lidostai. Kad šie nosacījumi ir izpildīti, Spānijas Karaliste par to paziņo Komisijai, un Komisija Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī publicē paziņojumu par strīda atrisināšanu. Šo regulu minētajai lidostai piemēro no nākamā mēneša pirmās dienas pēc minētā paziņojuma publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālā Vēstnesī datuma.;” [Gr. 76]

“4. pants

Iekāpšanas atteikums

1.Šis pants attiecas uz pasažieriem, kuri pēc reģistrācijas tiešsaistē vai reģistrācijas lidostā pabeigšanas ir ieradušies uz iekāpšanu pie vārtiem, ievērojot noteikto kārtību un laikā, ko iepriekš rakstiski (tostarp elektroniskā veidā) norādījis apkalpojošais gaisa pārvadātājs vai starpnieks, vai, ja iekāpšanas laiks nav bijis norādīts, ne vēlāk kā 45 minūtes pirms pasažiera biļetē norādītā izlidošanas laika. Šis pants attiecas arī uz pasažieriem, kuri neierodas uz iekāpšanu, jo viņi iepriekš tika informēti, ka pret viņu gribu viņiem tiks atteikta iekāpšana.

2.Ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs pamatoti paredz, ka būs jāatsaka iekāpšana lidojumā, tas nekavējoties informē attiecīgos pasažierus. Apkalpojošais gaisa pārvadātājs vienlaikus attiecīgajiem pasažieriem dara zināmas viņu konkrētās tiesības saskaņā ar šo regulu, kas piemērojamas konkrētajā gadījumā, jo īpaši attiecībā uzinformē par tiesībām uz atlīdzinājumu vai, maršruta maiņu saskaņā ar 8. pantu unun kompensāciju un par tiesībām uz atbalstu saskaņā ar 9. pantušo regulu. [Gr. 77]

Apkalpojošais gaisa pārvadātājs aicina pieteikties brīvprātīgos saskaņā ar nosacījumiem, par kuriem vienojas katrs brīvprātīgais un apkalpojošais gaisa pārvadātājs. ŠīGaisa pārvadātājs informē brīvprātīgos par viņu tiesībām saskaņā ar šo regulu. Vienošanās ar katru brīvprātīgo par ieguvumiem aizstāj tikai brīvprātīgā tiesības uz kompensāciju, kā noteikts 7. panta 1. punktā, ja brīvprātīgais to ir skaidri apstiprinājis, parakstot dokumentu vai izmantojot jebkādus digitālus līdzekļus uz pastāvīga informācijas nesēja. Ja šāds apstiprinājums nav saņemts, apkalpojošais gaisa pārvadātājs saskaņā ar 7. panta 1. punktu bez nepamatotas kavēšanās un ne vēlāk kā septiņu kalendāro dienu laikā pēc iekāpšanas atteikumanekavējoties izmaksā brīvprātīgajam kompensāciju. [Gr. 78]

3.Ja piesakās nepietiekams skaits brīvprātīgo, lai atlikušie pasažieri ar biļetēm varētu iekāpt attiecīgajā lidojumā, apkalpojošais gaisa pārvadātājs var pasažieriem pret viņu gribu atteikt iekāpšanu, izņemot tos pasažierus, kas minēti 11. pantā.

4.Apkalpojošais gaisa pārvadātājs, kas atsaka iekāpšanu, nekavējoties sniedz informāciju attiecīgajiem pasažieriem par sūdzību izskatīšanu saskaņā ar 15.a un 16.a pantu.

Apkalpojošais gaisa pārvadātājs, kas atsaka iekāpšanu, bez nepamatotas kavēšanās attiecīgajiem pasažieriem skaidrā veidā piedāvā izvēli starp atlīdzinājumu un maršruta maiņu saskaņā ar 8. pantu. Atkāpjoties no 8. panta 1. punkta a) apakšpunkta, ja pasažieriem, kuriem tika atteikta iekāpšana, ir tiesības uz atlīdzinājumu, to piešķir bez nepamatotas kavēšanās un ne vēlāk septiņu kalendāro dienu laikā pēc iekāpšanas atteikumanekavējoties. [Gr. 79]

Apkalpojošais gaisa pārvadātājs, kas atsaka iekāpšanu, attiecīgajiem pasažieriem piedāvā atbalstu saskaņā ar 9. pantu. Atkāpjoties no 9. panta 1. punkta a) apakšpunkta, atspirdzinājumus piešķir nekavējoties.

Apkalpojošais gaisa pārvadātājs, kas atsaka iekāpšanu pasažieriem pret viņu gribu, bez nepamatotas kavēšanās un ne vēlāk kā septiņu kalendāro dienu laikā pēc iekāpšanas atteikuma attiecīgajiem pasažieriem nekavējoties izmaksā kompensāciju saskaņā ar 7. panta 1. punktu. [Gr. 80]

5. Šā panta 3. un 4. punktu piemēro arī atpakaļceļa lidojumiem, ja pasažierim ir atteikta iekāpšana, pamatojoties uz to, ka pasažieris nav izmantojis turpceļa lidojumu, kas iekļauts tajā pašā gaisa pārvadājuma līgumā. [Gr. 81]

5a. Pasažierim nedrīkst atteikt iekāpšanu uz atpakaļbraucienu, tostarp uz atpakaļbraucienu, kas sastāv no vairākiem lidojumiem, pamatojoties uz to, ka pasažieris nav braucis divvirzienu biļetē paredzētajā turpceļā vai šajā nolūkā nav maksājis papildu maksas. Ja pasažieriem uz minētā pamata atteikta iekāpšana pretēji to gribai, piemēro šo pantu. Turklāt apkalpojošais gaisa pārvadātājs nekavējoties izmaksā attiecīgajiem pasažieriem kompensāciju saskaņā ar 7. pantu un sniedz viņiem atbalstu saskaņā ar 8. un 9. pantu. [Gr. 82]

6. Ja pasažieris vai starpnieks pieprasa labot pārrakstīšanās kļūdu viena vai vairāku pasažieru vārdā(-os) vai uzvārdā(-os), vai gadījumā, ja jāveic administratīvas izmaiņas minētajos vārdos vai uzvārdos, apkalpojošais gaisa pārvadātājs veic labojumu vai izmaiņas vismaz vienreiz līdz 48 stundām pirms izlidošanas bez jebkādas papildu maksas pasažierim vai starpniekam.;” [Gr. 83]

“5. pants

Atcelšana

1.Lidojuma atcelšanas gadījumā atcelto lidojumu apkalpojošais gaisa pārvadātājs nekavējoties par to informē attiecīgos pasažierus. Apkalpojošais gaisa pārvadātājs vienlaikus attiecīgajiem pasažieriem dara zināmas viņu konkrētās tiesības saskaņā ar šo regulu, kas piemērojamas konkrētajā gadījumā, jo īpaši attiecībā uz atlīdzinājumu vai maršruta maiņu saskaņā ar 8. pantu un atbalstu saskaņā ar 9. pantu, kā arī sniedz informāciju par 7. pantā definētās kompensācijas pieprasīšanas procesu un par sūdzību izskatīšanu saskaņā ar 15.a un 16.a pantu.

Apkalpojošais gaisa pārvadātājs bez nepamatotas kavēšanās informē attiecīgos pasažierus ar elektronisko līdzekļu starpniecību par lidojuma atcelšanas iemesliem. Pasažieriem ir tiesības pēc pieprasījuma rakstiski saņemt informāciju par atcelšanas iemesliem, tiklīdz šī informācija ir pieejama un jebkurā gadījumā ne vēlāk kā 30 minūtes pēc plānotā izlidošanas laika. Minēto informāciju apkalpojošais gaisa pārvadātājs skaidrā veidā sniedz septiņu kalendāro dienu laikā pēc pieprasījuma iesniegšanas. [Gr. 84]

2.Atceltā lidojuma apkalpojošais gaisa pārvadātājs bez nepamatotas kavēšanās attiecīgajiem pasažieriem skaidrā veidā piedāvā izvēli starp atlīdzinājumu un maršruta maiņu saskaņā ar 8. pantu.

3.Apkalpojošais gaisa pārvadātājs attiecīgajiem pasažieriem piedāvā atbalstu saskaņā ar 9. pantu.

4.Pasažieriem ir tiesības saņemt kompensāciju no atcelto lidojumu apkalpojošā gaisa pārvadātāja saskaņā ar 7. panta 1. punktu un 7. panta 3. punktu, ja viņi izvēlas atlīdzinājumu saskaņā ar 8. panta 1. punkta a) apakšpunktu vai maršruta maiņu saskaņā ar 8. panta 1. punkta c) apakšpunktu vaiun/vai ja galamērķi viņi ir sasnieguši ar kavēšanos, kas pārsniedz 7. panta 2. punktā noteiktās robežvērtībasnoteikto robežvērtību, pēc tam, kad viņi bija izvēlējušies maršruta maiņu saskaņā ar 8. panta 1. punkta b) apakšpunktu. Šajā nolūkā gaisa pārvadātājs sistemātiski nodrošina pasažierim iepriekš aizpildītu veidlapu piekļūstamā formātā un uz pastāvīga informācijas nesēja saskaņā ar Regulas [2023/0437(COD)] par pasažieru tiesību īstenošanu Savienībā 16.aa pantu. Gaisa pārvadātājs sniedz atbildi 7. panta 5. punktā noteiktajā termiņā. [Gr. 85]

5.Apkalpojošajam gaisa pārvadātājam nav pienākuma maksāt kompensāciju saskaņā ar 7. pantu, ja tas var pierādīt, ka lidojuma atcelšanu izraisīja ārkārtēji apstākļi un ka no atcelšanas nevarētu izvairīties pat tad, ja gaisa pārvadātājs būtu veicis visus iespējamos pasākumus. Uz šādiem ārkārtējiem apstākļiem var atsaukties tikai tiktāl, ciktāl tie ietekmē attiecīgo lidojumu vai vismaz vienu no trim iepriekšējiem lidojumiem rotācijas secībāiepriekšējo lidojumu, ko paredzēts veikt vienam un tam pašam gaisa kuģim, un ar noteikumu, ka pastāv tieša cēloņsakarība starp minētā apstākļa iestāšanos un lidojuma atcelšanu. Pienākums pierādīt, ka pastāv šāda tieša cēloņsakarība, ir apkalpojošajam gaisa pārvadātājam. Ja gaisa pārvadātājs nav rakstveidā pierādījis šādu ārkārtēju apstākļu iestāšanos, gaisa pārvadātājam ir pienākums maksāt 7. pantā minēto kompensāciju. [Gr. 86]

6.Tiesības saņemt atbalstu saskaņā ar 3. punktu un kompensāciju saskaņā ar 4. punktu nepiemēro, ja pasažieris tika informēts par atcelšanu vismaz 14 kalendārās dienas pirms pasažiera biļetē norādītā izlidošanas datuma. Pierādīšanas pienākums attiecībā uz to, vai un kad pasažieris ir ticis informēts par lidojuma atcelšanu, ir apkalpojošajam gaisa pārvadātājam.;

6a. Ja lidojums atcelts gaisa pārvadātāja maksātnespējas, bankrota vai darbības apturēšanas vai izbeigšanas dēļ, iestrēgušajiem pasažieriem ir tiesības uz atlīdzinājumu, atpakaļlidojumu uz izlidošanas vietu vai maršruta maiņu, kā arī uz šīs regulas 8. un 9. pantā paredzēto aprūpi. Tādas pašas tiesības uz atlīdzinājumu ir aviopasažieriem, kuri savu braucienu vēl nav sākuši. Gaisa pārvadātāji pierāda, ka ir veikuši visus nepieciešamos pasākumus, piemēram, izņēmuši apdrošināšanas polisi vai izveidojuši garantiju fondu, lai attiecīgajā gadījumā iestrēgušajiem pasažieriem garantētu aprūpi, atlīdzinājumu vai maršruta maiņu. Šīs tiesības pienākas visiem iestrēgušajiem pasažieriem neatkarīgi no dzīvesvietas, izlidošanas vietas vai biļetes pārdošanas vietas.” [Gr. 87]

“6. pants

Kavēšanās

1.Ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs paredz lidojuma kavēšanos, tas par to informē attiecīgos pasažierus nekavējoties, ja iespējams, bet vēlākais līdz pasažiera biļetē norādītajam izlidošanas laikam. Cik vien iespējams, pasažieri regulāri saņem atjauninātu informāciju reāllaikā. Apkalpojošais gaisa pārvadātājs vienlaikus attiecīgajos pasažierus informē par viņu konkrētajām tiesībām saskaņā ar šo regulu, kas piemērojamas konkrētajā gadījumā, jo īpaši attiecībā uz atbalstu saskaņā ar 9. pantu, un sniedz informāciju par 7. pantā noteikto kompensācijas pieprasīšanas procesu un par sūdzību izskatīšanu saskaņā ar 15.a un 16.a pantu.

Apkalpojošais gaisa pārvadātājs bez nepamatotas kavēšanās informē attiecīgos pasažierus par lidojuma kavēšanās iemesliem, tiklīdz šī informācija ir pieejama un jebkurā gadījumā ne vēlāk kā 30 minūtes pēc plānotā izlidošanas laika. Pasažieriem ir tiesības pēc pieprasījuma rakstiski saņemt informāciju par ielidošanas kavēšanās iemesliem. Kavēto lidojumu apkalpojošais gaisa pārvadātājs minēto informāciju skaidrā veidā sniedz septiņu kalendāro dienu48 stundu laikā pēc pieprasījuma iesniegšanasceļojuma traucējuma nosūta pasažieriem iepriekš aizpildītu kopīgu veidlapu atlīdzinājuma un kompensācijas saņemšanai saskaņā ar 6.c pantu. [Gr. 88]

2.Apkalpojošais gaisa pārvadātājs attiecīgajiem pasažieriem piedāvā atbalstu saskaņā ar 9. pantu.

3.Ja kavēšanās sasniedz robežvērtības, kas noteiktasrobežvērtību, kas noteikta 7. panta 2. punktā, aprēķinot no pasažiera biļetē norādītā izlidošanas laika, apkalpojošais gaisa pārvadātājs bez nepamatotas kavēšanās attiecīgajiem pasažieriem piedāvā izvēli starp atlīdzinājumu un maršruta maiņu saskaņā ar 8. pantu. [Gr. 89]

3a. Pasažieriem ir tiesības saņemt kompensāciju no apkalpojošā gaisa pārvadātāja saskaņā ar 7. pantu, ja viņi izlido ne vairāk kā vienu stundu pirms paredzētā izlidošanas laika un sasniedz savu galamērķi ar divu stundu vai ilgāku kavēšanos pēc paredzētā ielidošanas laika, ar noteikumu, ka kopējais laiks, ko pasažieris zaudējis pirms izlidošanas un pēc ielidošanas kavēšanās, ir vienāds ar vai lielāks par 7. panta 2. punktā noteikto robežvērtību. [Gr. 90]

4.Pasažieriem ir tiesības pēc pieprasījuma saņemt kompensāciju no kavēto lidojumu apkalpojošā gaisa pārvadātāja saskaņā ar 7. panta 1. punktu un 7. panta 3. punktu, ja tie savā galamērķī ielido ar kavēšanos, kas pārsniedz 7. panta 2. punktā noteiktās robežvērtībasnoteikto robežvērtību. Šajā nolūkā apkalpojošais gaisa pārvadātājs sistemātiski 48 stundu laikā pēc kavēšanās nodrošina pasažierim iepriekš aizpildītu veidlapu saskaņā ar Regulas [2023/0437(COD] par pasažieru tiesību īstenošanu Savienībā 16.aa pantu. [Gr. 91]

Pasažieriem ir tiesības pēc pieprasījuma saņemt kompensāciju no kavēto lidojumu apkalpojošā gaisa pārvadātāja saskaņā ar 7. panta 1. punktu un 7. panta 3. punktu, ja viņi izvēlas atlīdzinājumu saskaņā ar 8. panta 1. punkta a) apakšpunktu vai maršruta maiņu saskaņā ar 8. panta 1. punkta c) apakšpunktu vai ja galamērķi viņi ir sasnieguši ar kavēšanos, kas pārsniedz 7. panta 2. punktā noteiktās robežvērtībasnoteikto robežvērtību, pēc tam, kad viņi bija izvēlējušies maršruta maiņu saskaņā ar 8. panta 1. punkta b) apakšpunktu. [Gr. 92]

5.Šo pantu piemēro arī tad, ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs pasažiera biļetē norādīto izlidošanas laiku ir pārcēlis uz vēlāku laiku.

Tiesības saņemt atbalstu saskaņā ar 2. punktu un kompensāciju saskaņā ar 4. punktu nepiemēro, ja pasažieris tika informēts par šādām izmaiņām vismaz 14 kalendārās dienas pirms pasažiera biļetē norādītā izlidošanas datuma. Pierādīšanas pienākums attiecībā uz to, vai un kad pasažieris ir informēts par laika izmaiņām, ir apkalpojošajam gaisa pārvadātājam.

6.Apkalpojošajam gaisa pārvadātājam nav pienākuma maksāt kompensāciju saskaņā ar 7. pantu, ja tas var pierādīt, ka ielidošanas kavēšanos galamērķī izraisījaizraisījuši ārkārtēji apstākļi un ka no kavēšanās nevarētu izvairīties pat tad, ja gaisa pārvadātājs būtu veicis visus saprātīgos pasākumus. Uz šādiem ārkārtējiem apstākļiem var atsaukties tikai tiktāl, ciktāl tie ietekmē attiecīgo lidojumu vai vismaz vienu no trim iepriekšējiem lidojumiem rotācijas secībāiepriekšējo lidojumu, ko paredzēts veikt vienam un tam pašam gaisa kuģim, un ar noteikumu, ka pastāv tieša cēloņsakarība starp minētā apstākļa iestāšanos un nākamā lidojuma izlidošanas kavēšanos. Pienākums pierādīt, ka pastāv šāda tieša cēloņsakarība, ir apkalpojošajam gaisa pārvadātājam.; Ja gaisa pārvadātājs nav rakstveidā pierādījis šādu ārkārtēju apstākļu iestāšanos, gaisa pārvadātājam ir pienākums maksāt 7. pantā minēto kompensāciju. Iepriekš minētais neatbrīvo gaisa pārvadātājus no pienākuma sniegt atbalstu pasažieriem saskaņā ar 9. pantu.” [Gr. 93]

“6.a pants

Aizkavēšanās uz perona vai manevrēšanas zonā

1.Gadījumā, ja notikusi aizkavēšanās uz perona vai manevrēšanas zonā, apkalpojošais gaisa pārvadātājs regulāri un reāllaikā pēc iespējas sniedz pasažieriem jaunāko informāciju.

2.Ievērojot drošuma vai drošības ierobežojumus, gadījumos, kad notiek aizkavēšanās uz perona vai manevrēšanas zonā, apkalpojošais gaisa pārvadātājs nodrošina pasažieru salona pietiekamu apsildīšanu vai dzesēšanu, bezmaksas piekļuvi tualetei gaisa kuģī un to, ka 11. pantā minētie pasažieri saņem nepieciešamo uzmanību. Ja vien minētie pakalpojumi nepaildzina aizkavēšanos uz perona vai manevrēšanas zonā vai ja vien tie nav savietojami ar drošuma vai drošības ierobežojumiem, apkalpojošais gaisa pārvadātājs gaisa kuģī nodrošina bezmaksas dzeramo ūdeni.

3.Ja aizkavēšanās uz perona vai manevrēšanas zonā sasniedz trīsdivu stundu ilgumu lidostā, kas apkalpo pasažieru komercpārvadājumus un atrodas dalībvalsts teritorijā, uz kuru attiecas Līgumi, gaisa kuģis dodas pie izejas vai citas piemērotas izkāpšanas vietas, kur pasažieriem ļauj izkāpt. Ilgāk par minēto termiņu aizkavēšanos uz perona vai manevrēšanas zonā var pagarināt tikai tad, ja ir drošuma, imigrācijas, gaisa satiksmes kontroles vai ar drošību saistīti iemesli, kuru dēļ gaisa kuģis nevar atstāt savu vietu uz perona vai manevrēšanas zonā. [Gr. 94]

4.Pasažieriem, kas izkāpuši saskaņā ar 3. punktu, ir 6. pantā un attiecīgā gadījumā 11. pantā paredzētās tiesības, ņemot vērā aizkavēšanos uz perona vai manevrēšanas zonā un pasažiera biļetē norādīto izlidošanas laiku.

6.b pants

Nokavēts savienotais lidojums braucienos, kas veikti saskaņā ar vienu gaisa pārvadājuma līgumu

1.Ja pasažieris nokavē brauciena savienoto lidojumu iepriekšējā lidojuma traucējuma rezultātā, tad atbildība par maršruta maiņas nodrošināšanu pasažierim saskaņā ar 8. panta 1. punkta b) apakšpunktu un atbalsta nodrošināšanu pasažierim saskaņā ar 9. pantu ir tam apkalpojošajam gaisa pārvadātājam, kurš apkalpojis iepriekšējo lidojumu.

2.Ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs nevar pasažierim nodrošināt maršruta maiņu 7. panta 2. punkta a) un b) apakšpunktā noteiktajā laikposmā, kas aprēķināts no pasažiera biļetē norādītā nokavētā savienotā lidojuma izlidošanas laika, apkalpojošais gaisa pārvadātājs attiecīgajiem pasažieriem bez nepamatotas kavēšanās skaidrā veidā piedāvā izvēli starp atlīdzinājumu un maršruta maiņu saskaņā ar 8. pantu.

3.Pasažieriem ir arī tiesības pēc pieprasījuma saņemt kompensāciju no gaisa pārvadātāja, kurš apkalpojis traucēto lidojumu, saskaņā ar 7. panta 1. un 3. punktu, ja viņi savā galamērķī ielido ar kavēšanos, kas pārsniedz 7. panta 2. punktā noteiktās robežvērtībasnoteikto robežvērtību. [Gr. 95]

Pasažieriem ir tiesības saskaņā ar 7. panta 1. un 3. punktu pēc pieprasījuma saņemt kompensāciju no gaisa pārvadātāja, kurš apkalpojis traucēto lidojumu, ja viņi izvēlas atlīdzinājumu saskaņā ar 8. panta 1. punkta a) apakšpunktu vai maršruta maiņu saskaņā ar 8. panta 1. punkta c) apakšpunktu vai ja galamērķi viņi ir sasnieguši ar kavēšanos, kas pārsniedz 7. panta 2. punktā noteiktās robežvērtībasnoteikto robežvērtību, pēc tam, kad viņi bijair izvēlējušies maršruta maiņu saskaņā ar 8. panta 1. punkta b) apakšpunktu. [Gr. 96]

Ja piemēro šā panta 2. un 3. punktu, apkalpojošais gaisa pārvadātājs sistemātiski 48 stundu laikā pēc nokavētā savienotā lidojuma nodrošina pasažierim iepriekš aizpildītu veidlapu saskaņā ar Regulas [2023/0437(COD] par pasažieru tiesību īstenošanu Savienībā 16.aa pantu. [Gr. 97]

4. Ja pasažieris plāno un veic tranzītnosēšanos, par pasažiera galamērķi uzskata lidostu, kurā ir veikta tranzītnosēšanās; [Gr. 98]

6.c pants

Ārkārtēji apstākļi

1. Par ārkārtējiem apstākļiem uzskata notikumus, kas pēc to būtības vai cēloņa nav raksturīgi attiecīgā gaisa pārvadātāja parastajai darbībai un nav šī gaisa pārvadātāja kontrolē. Šīs regulas vajadzībām ārkārtēji apstākļi ir tikai pielikumā izklāstītie apstākļi.

2. Ja pasažierim ir tiesības uz gaisa pārvadātāja kompensāciju saskaņā ar 4., 5. un 6. pantu, gaisa pārvadātājs 48 stundu laikā rakstiski nosūta pasažierim informāciju par ārkārtēju apstākļu esamību vai neesamību un nodrošina piekļuvi iepriekš aizpildītai kopīgai veidlapai saskaņā ar [Regulas [2023/...] par pasažieru tiesību īstenošanu Savienībā 16.aa pantu].

3. Ja ir noticis neparasts notikums, kas ir ārpus vienas vai vairāku dalībvalstu kontroles un kam ir būtiska ietekme uz gaisa satiksmi un ļoti nelabvēlīga ietekme uz aviācijas nozari, un kas nav minēts šīs regulas pielikumā, Komisija ir pilnvarota saskaņā ar 16.h pantu pieņemt deleģēto aktu, lai grozītu minētajā pielikumā iekļauto izsmeļošo sarakstu un pievienotu attiecīgo ārkārtējo apstākli, ja tas ir absolūti nepieciešams, lai reaģētu uz šādu neparastu notikumu.” [Gr. 99]

“7. pants

Tiesības uz kompensāciju

1.Traucējumu gadījumā saskaņā ar 4., 5., 6. vai 6.a pantā un šajā pantā izklāstītajiem nosacījumiem piemēro šādas kompensācijas summas:a)300 EUR par visiem braucieniem 35001500 kilometru vai mazākā attālumā un par visiem braucieniem Savienības iekšienē; [Gr. 100]b)500400 EUR par visiem braucieniem, kuru attālums pārsniedz 3500 kilometrus. 1500 līdz 3500 kilometru attālumā; [Gr. 101]ba) 600 EUR par visiem braucieniem, kuru attālums pārsniedz 3500 km. [Gr. 102]

Atkāpjoties no a) apakšpunkta, braucieniem starp tālākajiem reģioniem un citu dalībvalsts teritoriju, uz kuru attiecas Līgumi, piemēro kompensācijas summas, pamatojoties uz braucienu faktisko attālumu. [Gr. 103]

1a. Reizi trijos gados Komisija pieņem deleģēto aktu, ar kuru šajā punktā minētās kompensācijas summas automātiski pielāgo iepriekšējo trīs gadu kopējam inflācijas līmenim, pamatojoties uz Eiropas patēriņa cenu indeksu, ko Eurostat publicē saskaņā ar Regulu (ES) 2016/792*. [Gr. 104]

2.Ja ielidošana aizkavējas pēc maršruta maiņas pēc tam, kad ir notikusi lidojuma atcelšana saskaņā ar 5. pantu, ielidošanas kavēšanās saskaņā ar 6. pantu vai ielidošanas kavēšanās pēc nokavēta savienotā lidojuma saskaņā ar 6.b pantu, tiesības uz kompensāciju ir tad, ja ielidošana kavējas vairāk nekā:par ielidošanas kavēšanos vai saskaņā ar 6. panta 3.a punktu par zaudēto laiku, kas ir trīs stundas vai ilgāk neatkarīgi no ceļojuma attāluma. [Gr. 105]a) četras stundas visos braucienos Savienības iekšienē un braucienos 3500 km vai mazākā attālumā; [Gr. 106]b) sešas stundas braucienos, kuru attālums pārsniedz 3500 kilometrus. [Gr. 107]

3.Nosakot attālumus šīs regulas nolūkā, par aprēķina pamatu ņem attālumu starp sākotnējo izlidošanas punktu un galamērķi. Savienota lidojuma gadījumā ņem vērā tikai sākotnējo izlidošanas punktu un galamērķa lidostu. Minētos attālumus mēra pēc lielā loka maršruta metodes.

4.Ja pasažieri, ievērojot 8. panta 1. punkta a), b) vai c) b) apakšpunktu, ir izvēlējušies turpināt braucienu un mainītajā maršrutā notiek vēl kāds traucējums, tad pasažierim ir tiesības uz kompensāciju var rasties tikai vienreiz brauciena laikā līdz galamērķimmainītajā maršrutā uz sākotnējo izlidošanas punktu vai uz galamērķi. [Gr. 108]

4a. Šā panta 1. punktā minēto kompensāciju izmaksā ar elektronisku bankas pārskaitījumu uz pieprasījumu iesniegušā pasažiera norādīto kontu. Apkalpojošais gaisa pārvadātājs un pasažieris, kas iesniedz pieprasījumu, uz pastāvīga informācijas nesēja var vienoties, ka kompensāciju izmaksā tikai ar kredītkarti vai skaidrā naudā. [Gr. 109]

4b. Apkalpojošajam gaisa pārvadātājam ir pienākums pierādīt, kad un kā pasažieris ir piekritis šā panta 4.a punktā noteiktajam kompensācijas maksājuma veidam. [Gr. 110]

5.Kompensācijas pieprasījumus saskaņā ar šo pantu pasažieris iesniedz sešu mēnešu, izmantojot iepriekš aizpildītu kopīgu veidlapu, ko nosūtījis apkalpojošais gaisa pārvadātājs, viena gada laikā no faktiskās izlidošanas dienas, kas norādīta pasažiera biļetē. 14 kalendārokad lidojums tika veikts vai to bija paredzēts veikt. Septiņu darba dienu laikā pēc pieprasījuma iesniegšanas apkalpojošais gaisa pārvadātājs vai nu izmaksā kompensāciju, vai arī sniedz pasažierim pamatojumu kompensācijas nemaksāšanai saskaņā ar 5. panta 5. punktu vai 6. panta 6. punktu un 6.c pantu, tostarp attiecīgā gadījumā skaidru un pamatotu paskaidrojumu par ārkārtējiem apstākļiem. Ja lidostas vadības dienests aktivizē savu ārkārtas rīcības plānu, minēto termiņu var pagarināt līdz 30 kalendārajām dienām. [Gr. 111]

Ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs prasīto kompensāciju nemaksā, pasažieris var iesniegt sūdzību saskaņā ar 16.ac pantu.

6. Kompensāciju izmaksā skaidrā naudā vai citos veidos, ja pasažieris tam ir paudis piekrišanu parakstītā dokumentā vai izmantojot jebkādus digitālus līdzekļus uz pastāvīga informācijas nesēja.; [Gr. 112]

_____________

1 Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2016/792 (2016. gada 11. maijs) par saskaņotajiem patēriņa cenu indeksiem un mājokļu cenu indeksu un ar ko atceļ Padomes Regulu (EK) Nr. 2494/95 (OV L 135, 24.5.2016., 11. lpp.).”

“8. pants

Tiesības saņemt atlīdzinājumu vai mainīt maršrutu

1.Traucējuma gadījumā apkalpojošais gaisa pārvadātājs, nepiemērojot citus apsvērumus un saskaņā ar 4., 5., 6. vai 6.b pantā un šajā pantā izklāstītajiem nosacījumiem, pasažieriem bez maksas piedāvā izvēli no šādām iespējām: [Gr. 113]a)14 kalendārajāsseptiņās darba dienās no pasažiera pieprasījuma un pasažiera biļetē norādītā traucētā lidojuma izlidošanas dienasun pēc iepriekš aizpildītas kopīgās veidlapas iesniegšanas saņemt biļešu pilnas cenas automātisku atlīdzinājumu skaidrā naudā vai, ja pasažieris tam ir paudis piekrišanu parakstītā dokumentā vai izmantojot jebkādus digitālus līdzekļus uz pastāvīga informācijas nesēja, citā veidātikai ar elektronisku bankas pārskaitījumu, atmaksu kredītkartē vai bankas pārvedumu uz pilnvarotā pasažiera norādīto kontu, par to brauciena vai braucienu daļu vai daļām, kas nav veiktas, un par jau veikto brauciena daļu vai daļām, ja lidojumam vairs nav jēgas attiecībā pret pasažiera sākotnējiem ceļojuma plāniem, attiecīgā gadījumā kopā ar atpakaļceļa lidojumu uz sākotnējo izlidošanas punktu pēc iespējas agrāk pēc pasažiera biļetē norādītā izlidošanas laika vai, vienojoties ar pasažieri, pirms minētā laika. [Gr. 114]b)turpināt pasažiera braucienu ar pielīdzināmiem pārvadāšanas nosacījumiem, mainot pasažiera maršrutu līdz viņa galamērķim pēc iespējas agrāk pēc pasažiera biļetē norādītā izlidošanas laika vai, vienojoties ar pasažieri, pirms minētā laika; vai [Gr. 115]c)ar pielīdzināmiem pārvadāšanas nosacījumiem mainīt maršrutu līdz galamērķim uz vēlāku dienu atbilstīgi pasažiera vēlmēm, ja ir pieejamas brīvas vietas. [Gr. 116]

Apkalpojošais gaisa pārvadātājs sniedz pasažieriem informāciju saskaņā ar šo pantu skaidrā un nepārprotamā veidā elektroniski un pēc pasažiera pieprasījuma citā veidā, piemēram, papīra formātā. [Gr. 117]

Ja lidostas vadības dienests aktivizē savu ārkārtas rīcības plānu saskaņā ar 10.a pantu, šā punkta a) apakšpunktā minēto termiņu var pagarināt līdz 30 kalendārajām dienām. [Gr. 118]

2.Lai pasažieris pēc iespējas agrāk un ar kopējo ceļojuma laiku, kas ir tik tuvs sākotnējā lidojuma paredzētajam kopējam ceļojuma laikam, cik tas saprātīgi iespējams, sasniegtu savu galamērķi atbilstīgi 1. punktam, apkalpojošais gaisa pārvadātājs pasažierim piedāvā vismaz vienu no šādām alternatīvām iespējām atkarībā no to pieejamības un ar noteikumu, ka tās ir līdzvērtīgas gaisa pārvadājuma līgumā izklāstītajiem pārvadājuma nosacījumiem, kuras pasažieris var apsvērt un dot tām savu piekrišanu parakstītā dokumentā vai izmantojot jebkādus digitālus līdzekļus uz pastāvīga informācijas nesēja: [Gr. 119]a)lidojums vai savienoti lidojumi tajā pašā maršrutā, kas noteikts gaisa pārvadājuma līgumā;b)atšķirīgs maršruts, tostarp uz vai no alternatīvām lidostām, līdz lidostai, kas norādīta gaisa pārvadājuma līgumā; šajā gadījumā apkalpojošais gaisa pārvadātājs sedz pasažiera transporta izmaksas no lidostas, kas norādīta starp tām pašām izlidošanas un ielidošanas lidostām, kā norādīts gaisa pārvadājuma līgumā, uz alternatīvo lidostu vai no alternatīvās lidostas uz lidostu, kas norādīta gaisa pārvadājuma līgumā; [Gr. 120]ba) maršruta maiņa uz vai no alternatīvām lidostām, līdz lidostām, kas norādītas gaisa pārvadājuma līgumā, un šajā gadījumā apkalpojošais gaisa pārvadātājs sedz pasažiera pārvietošanas izmaksas starp gaisa transporta līgumā norādīto lidostu un alternatīvo lidostu; [Gr. 121]c)cita gaisa pārvadātāja nodrošinātu pakalpojumu izmantošana; vaid)cita transporta veida izmantošana, ja tas ir piemērots paredzamajam brauciena attālumam.

Ja maršruts tiek mainīts, izmantojot citu transporta veidu vai citu gaisa pārvadātāju, apkalpojošais gaisa pārvadātājs ir atbildīgs par informāciju, palīdzību un maršruta maiņu tikai līdz attiecīgā maršruta maiņas pakalpojuma atiešanas brīdim. Apkalpojošais gaisa pārvadātājs paliek atbildīgs par saskaņā ar 7. pantu maksājamo kompensāciju par kavēšanos, ierodoties galamērķī. Pārvadātājs, kas nodrošina maršruta maiņu, ir atbildīgs par visām pārējām ar šo pakalpojumu saistītajām tiesībām saskaņā ar piemērojamajiem Savienības tiesību aktiem par pasažieru tiesībām attiecībā uz šo transporta veidu. [Gr. 122]

3.Ja pasažieris ir informējis apkalpojošo gaisa pārvadātāju par savu izvēli turpināt braucienu saskaņā ar 1. punkta b) apakšpunktu un 4. punktu un ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs trīs stundu laikā nav piedāvājis maršruta maiņu ar pielīdzināmiem pārvadāšanas nosacījumiem, pasažieris var pats organizēt maršruta maiņu saskaņā ar 2. punktu. Ja pasažieris izvēlas pats organizēt maršruta maiņu, pasažieris attiecīgi informē apkalpojošo gaisa pārvadātāju. Pasažierim ir tiesības atteikties no maršruta maiņas, ja šīs maršruta maiņas iespējas netiek piedāvātas ar pielīdzināmiem pārvadāšanas nosacījumiem, un šādā gadījumā, gaidot maršruta maiņu, viņš saglabā savas tiesības uz atbalstu saskaņā ar 9. pantu. [Gr. 123]

Atcelšanas gadījumā pirmo daļu piemēro no pasažiera biļetē norādītā izlidošanas laika.

Pašiem organizējot maršruta maiņu, pasažieri ierobežo izdevumus līdz tiem, kas ir nepieciešami, pamatoti un atbilstīgi. Apkalpojošais gaisa pārvadātājs 14 kalendāroseptiņu darba dienu laikā pēc pieprasījuma iesniegšanas atlīdzina pasažierim radušos izdevumus, kas nepārsniedz 400 % no biļetes vai biļešu pilnas cenas. Ja lidostas vadības dienests aktivizē savu ārkārtas rīcības plānu, minēto termiņu var pagarināt līdz 30 kalendārajām dienām. [Gr. 124]

4.Pasažieris var izvēlēties starp atlīdzinājumu saskaņā ar 1. punkta a) apakšpunktu vai maršruta maiņu uz vēlāku dienu saskaņā ar 1. punkta c) apakšpunktu līdz brīdim, kamēr pasažieris nav pieņēmis apkalpojošā gaisa pārvadātāja piedāvātu maršruta maiņu pēc iespējas agrāk saskaņā ar 1. punkta b) apakšpunktu, vai līdz brīdim, kamēr pasažieris nav nolēmis pats organizēt maršruta maiņu saskaņā ar 3. punktu.

Pasažieris par savu izvēli informē apkalpojošo gaisa pārvadātāju.;

4a. Apkalpojošais gaisa pārvadātājs sniedz pasažieriem informāciju saskaņā ar šo pantu skaidrā un nepārprotamā veidā elektroniski un pēc pasažiera pieprasījuma citā veidā, piemēram, papīra formātā. Pienākums pierādīt pasažiera izvēli ir apkalpojošajam gaisa pārvadātājam. Šajā nolūkā apkalpojošais gaisa pārvadātājs arī nodrošina, ka izvēle, ko pasažieris izdarījis saskaņā ar šo pantu, tiek apstiprināta ar parakstītu dokumentu vai jebkādiem digitāliem līdzekļiem uz pastāvīga informācijas nesēja.” [Gr. 125]

“9. pants

Tiesības uz atbalstu

1.Traucējuma gadījumā un ievērojot 4., 5., 6., 6.a pantā un 6.b pantā un šajā pantā minētos nosacījumus un ja lidojuma vai alternatīva pārvadājuma gaidīšanas laiks ir pagarināts vismaz par divām stundāmJa ir atsauce uz šo pantu, pasažieriem bez maksas piedāvā: [Gr. 126]a)atspirdzinājumus ik pēc divām gaidīšanas stundām;b)ēdināšanu pēc trim stundām un pēc tam ik pēc piecām gaidīšanas stundām, bet ne vairāk kā trīs ēdināšanas dienā;c)īsziņas, piekļuvi internetam un divus tālruņa zvanus. [Gr. 127]

Apkalpojošais gaisa pārvadātājs var ierobežot vai atteikt saskaņā ar pirmo daļu sniegto atbalstu, ja tā sniegšana vēl vairāk aizkavētu kavētā lidojuma izlidošanu vai maršruta maiņu, tostarp alternatīvā pārvadājuma atiešanu.

2.Turklāt, ja gaidot lidojumu vai alternatīvu pārvadājumu, kādā vietā ir jāuzturas vienu vai vairākas naktis, pasažieriem bez maksas piedāvā:a)izmitināšanu viesnīcā;b)transportu no lidostas uz izmitināšanas viesnīcu un atpakaļ.

3.Apkalpojošais gaisa pārvadātājs var izmantot kuponus, lai izpildītu savus pienākumus, kas paredzēti 1. punkta a) un b) apakšpunktā un 2. punktā. Kuponi, kas izsniegti saskaņā ar 1. punktu, ir izmantojami visās tirdzniecības vietās, kas nodrošina pārtiku un atspirdzinājumus tajā lidostā, kurā attiecīgie pasažieri ir iestrēguši, lidojuma laikā gaisa kuģī un attiecīgā gadījumā izmitināšanas vietā, kas paredzēta, ievērojot 2. punkta a) apakšpunktu. Kuponu, kas izsniegts saskaņā ar 2. punkta a) apakšpunktu, var izsniegt tikai tad, ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs attiecīgajam pasažierim ir iepriekš rezervējis istabu. [Gr. 128]

4.Ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs nepilda savus pienākumus saskaņā ar 1., 2. un 3. punktu, attiecīgie pasažieri var paši veikt pasākumus. Gaisa pārvadātājs, kas apkalpo traucēto lidojumu, atlīdzina pasažieriem radušos izdevumus 14 kalendāro dienu laikā pēc atlīdzinājuma pieprasījuma iesniegšanas, ciktāl minētie izdevumi ir nepieciešami, pamatoti un samērīgi ar gaidīšanas ilgumu un izmitināšanas, atspirdzinājumu un ēdināšanas izmaksām lidostā vai izmitināšanas vietā, kurā tie iestrēguši. Ja gaisa pārvadātājs nenodrošina izmitināšanu viesnīcā trīs stundu laikā, pasažierim ir tiesības pašam organizēt izmitināšanu un saņemt kompensāciju no gaisa pārvadātāja septiņu darbdienu laikā pēc attiecīgās kvīts uzrādīšanas. Ja lidostas vadības dienests aktivizē savu ārkārtas rīcības plānu, minēto termiņu var pagarināt līdz 30[...] kalendārajām dienām. Atlīdzināmā summa nepārsniedz viesnīcas maksimālo cenu, kas minēta Komisijas publicētā indeksā, kurš atspoguļo cenas dalībvalstīs saskaņā ar Eurostat datiem un reizināts ar koeficientu 2, lai ņemtu vērā ierobežoto pieejamību un maksimālās slodzes cenas un stimulētu izmitināšanas nodrošināšanu trīs stundu laikā ar apkalpojošo gaisa pārvadātāju starpniecību. Ja maksimālā cena, kas reizināta ar koeficientu, nav pietiekama, lai attiecīgais pasažieris varētu atrast piemērotu izmitināšanu, pasažiera tiesības pašam organizēt izmitināšanu neatbrīvo apkalpojošo gaisa pārvadātāju no pienākuma nodrošināt izmitināšanu. [Gr. 129]

5.Visās Savienības lidostās, kas apkalpo pasažieru komercpārvadājumus, lidostas vadības dienests ievieš pasākumus, lai nodrošinātu, ka dzeramo ūdeni un elektronisko ierīču uzlādes stacijas var darīt pieejamus bez maksas neatkarīgi no dienas, lidojuma vai termināļa. [Gr. 130]

6.Ja traucējumu ir izraisījuši ārkārtēji apstākļi un no traucējuma nebūtu bijis iespējams izvairīties pat tad, ja gaisa pārvadātājs ir veicis visus saprātīgos pasākumus, gaisa pārvadātājs var ierobežot saskaņā ar 2. punkta a) apakšpunktu paredzēto izmitināšanu līdz maksimāli trīs naktīm.

7.Ja pasažieris, kamēr tas atrodas sākotnējā izlidošanas punktā, izvēlas saņemt atlīdzinājumu, ievērojot 8. panta 1. punkta a) apakšpunktu, vai izvēlas mainīt maršrutu uz vēlāku datumu, ievērojot 8. panta 1. punkta c) apakšpunktu, tad pasažierim saistībā ar attiecīgo lidojumu vairs nav citu tiesību attiecībā uz atbalstu saskaņā ar 1. un 2. punktu.;”

“10. pants

Lidojuma klases paaugstināšana un pazemināšana

1.Ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs izvieto pasažieri augstākā pārvadājuma klasē, nekā to paredz pasažiera iegādātā biļete, pārvadātājs neprasa pasažierim nekādu piemaksu.

2.Ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs izvieto pasažieri zemākā pārvadājuma klasē, nekā to paredz pasažiera iegādātā biļete, pārvadātājs, izmantojot 7. panta 6. punktā minētos līdzekļus, bez pieprasījuma 14 kalendāroseptiņu darba dienu laikā no klases pazemināšanas dienas piešķir pasažierim kompensāciju apmērā, kas līdzvērtīgs vismazatlīdzina: [Gr. 131]a)4030 % no lidojuma cenas attiecībā uz visiem lidojumiem, kuru attālums ir 35001500 kilometru vai mazāk;, vai [Gr. 132]b)7550 % no lidojuma cenas attiecībā uzvisiem Savienības iekšējiem lidojumiem, kuru attālums pārsniedz 1500 kilometrus, un visiem citiem lidojumiem, kuru attālums ir vairāk nekā 3500 kilometru.no 1500 līdz 3500 kilometriem, vai [Gr. 133]ba) 75 % no lidojuma cenas attiecībā uz visiem lidojumiem, uz ko neattiecas a) vai b) apakšpunkts, tostarp lidojumiem starp dalībvalstu Eiropas teritoriju un Francijas tālākajiem reģioniem. [Gr. 134]

3.Ja lidojuma cena uz biļetes nav norādīta, 2. punktā minēto kompensāciju aprēķina, pamatojoties uz attiecīgo lidojuma attāluma proporcionālo daļu salīdzinājumā ar kopējo attālumu, uz kuru attiecas gaisa pārvadājuma līgums un ko aprēķina saskaņā ar 7. panta 3. punktu.

4.Šajā pantā minētajā lidojuma cenā nav iekļauti nodokļi un nodevas, kas norādītas uz biļetēm, ciktāl nedz prasība samaksāt šos nodokļus un nodevas, nedz to summa nav atkarīgas no pārvadājuma klases, kurai minētās biļetes tika nopirktas.

5.Šis pants neattiecas uz priekšrocībām, ko ietver par augstāku cenu tajā pašā pārvadājuma klasēpapildpakalpojumiem, piemēram, attiecībā uz īpašām sēdvietām vai ēdināšanu, kas ir neatkarīgi no pārvadājuma klases un tiek pārdoti atsevišķi.;” [Gr. 135]

“10.a pants

Lidostas ārkārtas rīcības plāni

1.Savienības lidostā, kurā apkalpotokuras gada pasažieru skaits gadā ir vairāk par pieciemplūsmas apjoms vismaz trīs gadus pēc kārtas nav mazāks par 4 miljoniem pasažieru, lidostas vadības dienests nodrošina, ka lidostas vadības dienesta darbības un lidostas pamatpakalpojumu sniedzēju, jo īpaši gaisa pārvadātāju un virszemes pakalpojumu sniedzēju, darbības tiek koordinētas, izmantojot pienācīgu ārkārtas rīcības plānu, ņemot vērā iespējamās daudzu lidojumu atcelšanas, daudzu lidojumu kavēšanās, vai abas situācijas, kas izraisa ievērojama skaita pasažieru iestrēgšanu lidostā. Ārkārtas rīcības plānu izstrādā, lai nodrošinātu, ka iestrēgušajiem pasažieriem tiek sniegta pienācīga informācija, un tajā ietver pasākumus, lai mazinātu viņu gaidīšanas laiku un neērtības. [Gr. 136]

2.Lidostas ārkārtas rīcības plānos ņem vērā pasažieru īpašās un individuālās vajadzības, kas minētas 11. pantā.

3.Ārkārtas rīcības plānu jo īpaši izstrādā, piedaloties Lidostas lietotāju komitejai, kas minēta Padomes Direktīvā 96/67/EK* , virszemes pakalpojumu sniedzējiem un citiem lidostas pamatpakalpojumu sniedzējiem, tostarp īpaša atbalsta sniedzējiem pasažieriem ar invaliditāti vai ierobežotām pārvietošanās spējām. Ārkārtas rīcības plānu izstrādā, attiecīgā gadījumā piedaloties attiecīgajām iestādēm. Ārkārtas rīcības plānā ietver arī kontaktinformāciju attiecībā uz personu vai personām, ko iecēluši gaisa pārvadātāji, kuri piedalās Lidostas lietotāju komitejā, lai minētā persona vai minētās personas tos pārstāvētu uz vietas daudzu lidojumu atcelšanas, daudzu lidojumu kavēšanās, vai abu situāciju gadījumā. Gaisa pārvadātājs nodrošina, ka jebkurai ieceltajai personai ir nepieciešamie līdzekļi, lai palīdzētu pasažieriem saskaņā ar pienākumiem, kas izriet no šīs regulas lidojuma traucējuma gadījumā. [Gr. 137]

4.Lidostas vadības dienests ārkārtas rīcības plānu dara zināmu Lidostas izmantotāju komitejai, kas minēta Direktīvā 96/67/EK, un pēc pieprasījuma arī valsts izpildiestādei, kuraikura izraudzīta saskaņā ar šīs regulas 16. pantu. Valsts izpildiestāde uzrauga lidostas vadības dienesta atbilstību šā panta 1prasībām. punktu uzticēta šīs regulas izpilde. [Gr. 138]

5.Dalībvalsts var nolemt, ka lidostai, uz kuru neattiecas 1. punkts un kura atrodas tās teritorijā, ir jāpilda 1.–4. punktā noteiktie pienākumi.

6.Savienības lidostā, kurā apkalpoto pasažieru skaits gadā ir zem 1. punktā noteiktās robežvērtības vai uz kurām neattiecas dalībvalsts lēmums saskaņā ar 3.a punktu, lidostas vadības dienests dara visu iespējamo, lai koordinētu lidostas lietotāju rīcību un vienotos ar viņiem nolūkā informēt iestrēgušos pasažierus daudzu lidojumu atcelšanas, daudzu lidojumu kavēšanās, vai abu situāciju gadījumā, kas izraisa ievērojama skaita pasažieru iestrēgšanu lidostā.

________________

* Padomes Direktīva 96/67/EK (1996. gada 15. oktobris) par pieeju lidlauka sniegto pakalpojumu tirgum Kopienas lidostās (OV L 272, 25.10.1996., 36. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1996/67/oj).;”

“11. pants

Pasažieri ar īpašām vajadzībām

-1. Šajā pantā noteiktās personu ar invaliditāti un personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām tiesības neskar tiesības, kas tām ir saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1107/2006. [Gr. 139]

1.Visu pasažieriem paredzēto informāciju saskaņā ar šo regulu sniedz piekļūstamā formātā.

2.Šo pantu piemēro personām ar invaliditāti, personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām, zīdaiņiem, nepavadītiem bērniem un grūtniecēm, ar noteikumu, ka apkalpojošajam gaisa pārvadātājam tika paziņots par minēto personu īpašajām vajadzībām pēc atbalsta vēlākais brīdī, kad tiek paziņots par lidojuma traucējumu. To piemēro arī personām, kurām vajadzīga īpaša medicīniskā palīdzība, ar noteikumu, ka apkalpojošajam gaisa pārvadātājam vēlākais reģistrācijas brīdī tika paziņots par minēto personu vajadzībām pēc īpašas medicīniskās palīdzības. Apkalpojošie gaisa pārvadātāji var prasīt pierādījumu par šādām vajadzībām.

Uzskata, ka šāds paziņojums attiecas uz visiem braucieniem, uz ko attiecas gaisa pārvadājuma līgums.

3.Vēlākais reģistrācijas brīdī un ja ir pieejamas brīvas vietas, Jebkurai personai, kas pavada 2. punktā minētās personas vai kuras pavada bērnu, saskaņā ar vienu un to pašu gaisa pārvadājuma līgumu, gaisa pārvadātājs bez maksas piedāvā iespēju sēdēt minētās personas vai bērna vietai blakus esošajā vietā. Ja blakus esošā vieta nav pieejama, gaisa pārvadātājs cenšas palīdzēt pavadošajai(-ām) personai(-ām) atrast blakus esošas vietas. [Gr. 140]

4.Iekāpšanas laikā apkalpojošie gaisa pārvadātāji piešķir prioritāti 2. punktā minētajām personām un visām personām vai atzītiem servissuņiem, kas pavada minētās personas, kā arī bērniem ratiņos vai saliekamajos ratiņos, kopā ar viņu pavadoni. [Gr. 141]

4a. Apkalpojošie gaisa pārvadātāji bez papildu maksas nodrošina, ka zīdaiņus un bērnus, kuriem ir vajadzīgi bērnu ratiņi vai saliekamie bērnu ratiņi, var pārvadāt bērnu ratiņos vai saliekamajos bērnu ratiņos līdz iekāpšanas vārtiem vai gaisa kuģa durvīm un ka bērnu ratiņi vai saliekamie bērnu ratiņi ir pieejami pie gaisa kuģa durvīm, ja vien nepastāv drošuma, drošības, kapacitātes vai ekspluatācijas ierobežojumi. [Gr. 142]

4b. Ja lidosta nepilda savus pienākumus saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1107/2006 7. un 8. pantu un tā rezultātā personas ar invaliditāti un personas ar ierobežotām pārvietošanās spējām vai nepavadīti bērni nokavē savu lidojumu, gaisa pārvadātājs ir atbildīgs par kompensāciju, maršruta maiņu un atbalstu minētajiem pasažieriem saskaņā ar šīs regulas 7., 8. un 9. pantu. Līdz ... [šīs grozošās regulas piemērošanas sākuma diena] Komisija, pieņemot īstenošanas aktu saskaņā ar šīs regulas 16.bd pantu, nosaka sīki izstrādātu kārtību gaisa pārvadātāja un lidostas vadības dienesta attiecīgo pienākumu piemērošanai un tiesiskās aizsardzības līdzekļus. Šis īstenošanas akts nemazina gaisa pārvadātāja atbildību attiecībā uz kompensāciju, maršruta maiņu un atbalstu pasažieriem saskaņā ar šo punktu. [Gr. 143]

5.Nodrošinot maršruta maiņu un atbalstu saskaņā ar 8. un 9. pantu, apkalpojošais gaisa pārvadātājs īpašu uzmanību pievērš 2. punktā minēto personu vajadzībām. Gaisa pārvadātāji šo maršruta maiņu un atbalstu minētajām personām, tostarp visām personām vai atzītiem servissuņiem, kas pavada minētās personas, nodrošina pēc iespējas ātrāk.

6.Šīs regulas 9. panta 6. punktu nepiemēro šā panta 2. punktā minētajiem pasažieriem un nevienai personai vai atzītiem servissuņiem, kas tos pavada.;”

“11.a pants

Tiesības uz personīgo priekšmetu un rokas bagāžu

1. Pasažieriem vienmēr ir tiesības ņemt līdzi gaisa kuģa salonā vienu personīgo priekšmetu, piemēram, mazu somu, rokassomu, mugursomu vai klēpjdatora somu, ar nosacījumu, ka to var droši novietot zem priekšā sēdošā pasažiera sēdekļa. Par šo personīgo priekšmetu gaisa pārvadātāji no pasažiera neiekasē nekādu piemaksu vai papildmaksu lidojuma biļetes cenai. Gaisa pārvadātājiem ir pienākums rezervācijas laikā un pēc rezervācijas pabeigšanas sniegt skaidru, pārredzamu un viegli piekļūstamu informāciju par svara un izmēra prasībām attiecībā uz personīgo priekšmetu, nodrošinot pasažieru pilnīgu informēšanu pirms brauciena.

2. Pasažieriem vienmēr ir tiesības ņemt līdzi gaisa kuģa salonā vienu rokas bagāžas vienību. Rokas bagāžai nepiemēro piemaksu pie lidojuma biļetes cenas, ja tās maksimālie izmēri ir 100 cm (garuma, platuma un augstuma summa) un svars nepārsniedz 7 kilogramus. Gaisa pārvadātāji var piemērot atšķirīgus noteikumus attiecībā uz papildu vai lielāku rokas bagāžu.

Rokas bagāžu var turēt vai nu gaisa kuģa salonā (kā rokas bagāžu), vai gaisa kuģa kravas nodalījumā. Pārvadātājs var neatļaut šādas rokas bagāžas pārvadāšanu gaisa kuģī tikai drošības apsvērumu dēļ, kas saistīti ar rokas bagāžas svaru vai izmēru, ņemot vērā gaisa kuģa raksturlielumus.

Gaisa pārvadātāji rezervācijas laikā un pēc rezervācijas pabeigšanas sniedz skaidru, pārredzamu un viegli piekļūstamu informāciju par svara un izmēra prasībām attiecībā uz rokas bagāžu, nodrošinot pasažieru pilnīgu informēšanu pirms brauciena.

3. Attiecībā uz gadījumiem, kad personīgie priekšmeti vai rokas bagāža ir atstāta gaisa kuģa salonā, apkalpojošie un līgumslēdzēji gaisa pārvadātāji iepriekš nosaka, kura puse ir atbildīga par turpmāku pieprasījumu izskatīšanu. Izraudzītais atbildīgais gaisa pārvadātājs pēc rezervācijas pabeigšanas automātiski informē pasažierus par aizmirsta personīgā priekšmeta vai rokas bagāžas atgūšanas procedūru. Minēto informāciju sniedz skaidrā un saprotamā veidā, un tā ietver elektroniskās saziņas kontaktinformāciju, informāciju par izmantojamajām veidlapām un citu informāciju, kas nepieciešama, lai pasažieris uzsāktu pieprasījumu.” [Gr. 144]

“11.aa pants

Tiesības nodot biļeti attiecīgā pasažiera vai tuva ģimenes locekļa nāves gadījumā

1. Attiecīgā pasažiera vai tuva ģimenes locekļa nāves gadījumā ir atļauta biļetes nodošana citai personai. Pasažieris, kuru skāris tuva ģimenes locekļa nāves gadījums, vai persona, kas kārto mirušā pasažiera lietas, var pieprasīt biļetes nodošanu, uzrādot attiecīgus apliecinošus dokumentus uz pastāvīga informācijas nesēja.

2. Gaisa pārvadātājiem, ceļojuma rīkotājiem vai starpniekiem ir pienākums apstrādāt šādus pieprasījumus saskaņā ar pārredzamiem un taisnīgiem nosacījumiem.

3. Ja šādu pieprasījumu iesniedz vismaz 72 stundas pirms lidojuma un attiecīgos apliecinošos dokumentus uzrāda uz pastāvīga informācijas nesēja, šādu pieprasījumu visos gadījumos uzskata par pamatotu un par to nepiemēro papildu maksu.

4. Ja šādu pieprasījumu iesniedz 72 stundu laikā pirms izlidošanas un attiecīgos apliecinošos dokumentus uzrāda uz pastāvīga informācijas nesēja, gaisa pārvadātājs vai starpnieks personu, kas nodod biļeti, informē par visām iespējamām maksām, kuras varētu rasties. Minētās maksas ir sapratīgas un nepārsniedz faktiskās izmaksas, kas pārvadātājam vai starpniekam radušās biļetes nodošanas dēļ.” [Gr. 145]

“11.b pants

Reģistrēšanās

1. Pasažieriem ir tiesības reģistrēties tiešsaistē vai lidostā bez papildu maksas. Šim nolūkam gaisa pārvadātāji lidostā var nodrošināt pašapkalpošanās reģistrācijas punktus, lai atvieglotu reģistrācijas procesu.

2. Pasažieriem ir tiesības pēc saviem ieskatiem izvēlēties izmantot iekāpšanas karti papīra formātā vai digitālā formātā.” [Gr. 146]

“12. pants

Papildu tiesības

1.Šī regula neietekmē pasažieru tiesības, kas paredzētas citos tiesību aktos, tostarp Direktīvā (ES) 2015/2302, ja vien šajā pantā nav paredzēts citādi.

Kompensāciju, kas piešķirta saskaņā ar šīs regulas 7. pantu vai 10. panta 2. punktu, atskaita no kompensācijas vai cenas samazinājuma, kas piešķirts saskaņā ar citiem tiesību aktiem, piemēram, Direktīvu (ES) 2015/2302, ja tiesības, attiecībā uz kurām tiek piešķirta kompensācija vai cenas samazinājums, aizsargā vienas un tās pašas intereses vai tām ir viens un tas pats mērķis. Līdzīgi, kompensāciju vai cenas samazinājumu, kas piešķirts saskaņā ar citiem tiesību aktiem, piemēram, Direktīvu (ES) 2015/2302, atskaita no kompensācijas, kas piešķirta saskaņā ar šīs regulas 7. pantu vai 10. panta 2. punktu ja šādas tiesības, attiecībā uz kurām tiek piešķirta kompensācija vai cenas samazinājums, aizsargā vienas un tās pašas intereses vai tām ir viens un tas pats mērķis.

Neatkarīgi no komplekso ceļojumu organizatora tiesībām pieprasīt atlīdzinājumu vai cenas atmaksu saskaņā ar Direktīvas (ES) 2015/2302 22. pantu, neskarot šīs regulas 13. pantu un atkāpjoties no 8. panta 1. punkta a) apakšpunkta, ja lidojums ir daļa no kompleksā ceļojuma līguma, kā tas definēts Direktīvas (ES) 2015/2302 3. panta 3. punktā, pasažieriem nav tiesību uz atlīdzinājumu saskaņā ar šo regulu, ciktāl attiecīgās tiesības izriet no Direktīvas (ES) 2015/2302.

2.Neskarot valsts tiesību, tostarp tiesu prakses, būtiskus principus un noteikumus, 1. punktu nepiemēro brīvprātīgajiem saskaņā ar 4. panta 2. punktā paredzētajiem nosacījumiem.

3.Ja pasažierim jau ir izmaksāta kompensācija vai atlīdzinājums saskaņā ar trešās valsts tiesību aktiem, šādas kompensācijas vai atlīdzinājuma summu atskaita no tās kompensācijas vai atlīdzinājuma summas, ko piešķir saskaņā ar šo regulu.;’

“12.a pants

Pareizrakstības kļūdu labošana

1. Apkalpojošais gaisa pārvadātājs pēc pieprasījuma, kas iesniegts ne vēlāk kā 48 stundas pirms paredzētā izlidošanas laika, labo pareizrakstības kļūdas pasažiera vārdā un uzvārdā vai administratīvu izmaiņu gadījumā atjaunina pasažiera vārdu un uzvārdu. Šādu labošanu vai atjaunināšanu vismaz vienu reizi veic bez maksas.

2. Šā panta 1. punktā minēto pieprasījumu drīkst iesniegt:a) pasažieris saistībā ar tāda pasažiera vārdu un uzvārdu vai jebkura tāda pasažiera vārdu un uzvārdu, kura biļete ir daļa no tā paša gaisa pārvadājuma līguma kā tā pasažiera biļete, kurš iesniedzis pieprasījumu;b) starpnieks saistībā ar tā pasažiera vārdu un uzvārdu, attiecībā uz kuru starpnieks ir veicis rezervāciju.

Jebkuru labojumu vai atjauninājumu, kas veikts saskaņā ar 1. punktu, nevar uzskatīt par biļetes nodošanu no pasažiera citai personai.” [Gr. 147]

“13. pants

Tiesības uz atlīdzinājumu

Ja apkalpojošais gaisa pārvadātājs izmaksā kompensāciju vai pilda citas saistības, kas izriet no šīs regulas, šīs regulas vai valsts tiesību aktu noteikumus nevar interpretēt kā tādus, kas ierobežo pārvadātāja tiesības prasīt kompensāciju no kādas personas, tostarp trešām pusēm, saskaņā ar piemērojamiem Savienības vai valstu tiesību aktiem.; Jo īpaši šī regula nekādā veidā neierobežo apkalpojošā gaisa pārvadātāja tiesības pieprasīt kompensāciju vai atgūt zaudējumus no lidostas vai citas trešās personas, ar kuru apkalpojošais gaisa pārvadātājs ir noslēdzis līgumu.’ [Gr. 148]

“14. pants

Pienākumi informēt pasažierus

1.Apkalpojošais gaisa pārvadātājs un starpnieks savā tīmekļa vietnē un mobilajā lietotnē skaidrā, piekļūstamā un nepārprotamā veidā iekļauj informatīvu paziņojumu, kurā norāda tiesības saskaņā ar šo regulu, tostarp informāciju par sūdzību izskatīšanas procedūru. Lai ievērotu šo prasību, apkalpojošais gaisa pārvadātājs var izmantot šīs regulas noteikumu kopsavilkumu, kuru Komisija sagatavojusi un darījusi pieejamu sabiedrībai visās Savienības oficiālajās valodās. [Gr. 149]

2.Piedāvājot biļetes lidojumam vai savienotajiem lidojumiem un pirms šādu lidojuma biļešu iegādes gaisa pārvadātāji un starpnieki sniedz pasažierim šādu informāciju:a)piedāvātās biļetes vai biļešu veids, jo īpaši informācija par to, vai uz biļeti vai biļetēm attiecas viens gaisa pārvadājuma līgums vai atsevišķu gaisa pārvadājumu līgumu kombinācija;b)pasažiera, apkalpojošā gaisa pārvadātāja un starpnieka tiesības un pienākumi saskaņā ar šo regulu, kas pievienota gaisa pārvadājuma līgumam, tostarp informācija par atlīdzinājuma procesu;ba) informācija par ceļojuma pamatpakalpojumiem un neobligātajiem cenas pielikumiem;c)termiņš un procedūra, saskaņā ar kuru pasažieris bez jebkādas papildu maksas var lūgt vārda maiņu, kā norādīts 4. panta 6. punktā; und)gaisa pārvadājuma līguma noteikumi.

Lai ievērotu informācijas prasību, kas noteikta pirmās daļas b) apakšpunktā, gaisa pārvadātājs un starpnieks var izmantot šīs regulas noteikumu kopsavilkumu, kuru Komisija sagatavojusi un darījusi pieejamu sabiedrībai visās Savienības oficiālajās valodās. [Gr. 150]

3. Starpnieks vai gaisa pārvadātājs, kas tirgo biļetes, uz kurām attiecas atsevišķu gaisa pārvadājumu līgumu kombinācija, pirms pirkuma informē pasažieri, ka uz biļetēm attiecas atsevišķi gaisa pārvadājumu līgumi un ka 7., 8. un 9. pantā paredzētās tiesības saistībā ar kompensāciju, atlīdzinājumu, maršruta maiņu vai atbalstu nokavēta nākamā lidojuma nav piemērojamas saskaņā ar atsevišķu gaisa pārvadājuma līgumu. Šo informāciju skaidri sniedz, tirgojot biļetes.

Informāciju, ievērojot šo punktu, gaisa pārvadātāji un starpnieki sniedz gaisa pārvadājuma līguma valodā un starptautiski lietotā valodā, izmantojot pastāvīgu informācijas nesēju. [Gr. 151]

4.Lidostas vadības dienests un apkalpojošais gaisa pārvadātājs nodrošina, ka pie reģistrācijas galdiem (tostarp pašapkalpošanās reģistrācijas iekārtām), tīmekļa vietnē un pie iekāpšanas vārtiem irpasažieriem skaidri pamanāmā veidā ir norādīts šāds teksts: “Ja jums ir atteikta iekāpšana vai ja jūsu lidojums ir atcelts vai izlidošana kavējas vismaz divas stundas, vai ielidošana galamērķī kavējas par vairāk nekā trīs stundām, pie reģistrācijas letes vai iekāpšanas vārtiem lūdziet informatīvo paziņojumu par savām tiesībām, jo īpaši attiecībā uz atlīdzinājumu vai maršruta maiņu, atbalstu un iespējamo kompensāciju.”. Minēto tekstu norāda vismaz lidostas atrašanās vietas valodā vai valodās un starptautiski lietotā valodā. Lidostas vadības dienests un apkalpojošais gaisa pārvadātājs arī nodrošina, ka pie reģistrācijas letēm blakus tekstam ir attēlots QR kods vai jebkāds cits tehnisks līdzeklis, kas dod iespēju piekļūt Komisijas mobilajai lietotnei par pasažieru tiesībām, kurā ir ietverts šīs regulas kopsavilkums. Šajā nolūkā lidostu vadības dienesti sadarbojas ar apkalpojošajiem gaisa pārvadātājiem. [Gr. 152]

4a. Rezervācijas laikā apkalpojošie gaisa pārvadātāji sniedz pasažieriem informāciju par sūdzību izskatīšanas kārtību un attiecīgajiem termiņiem, kas noteikti 15.aa pantā. Informācija par sūdzību izskatīšanu ir pieejama arī gaisa pārvadātāju un starpnieku tīmekļa vietnēs un lietotnēs, un to dara zināmu e-pasta vēstulē, ar kuru pasažierim paziņo par jebkuru notikumu, kas varētu būt par pamatu šajā regulā noteikto tiesību izmantošanai. [Gr. 153]

4b. Gaisa pārvadātāji katrā lidostā, kurā tie darbojas, izveido kontaktpunktus un nodrošina, ka tajos ir kontaktpersona vai attiecīgā gaisa pārvadātāja norīkota trešā persona, kas sniedz pasažieriem nepieciešamo informāciju par viņu tiesībām, tostarp par sūdzības iesniegšanas procedūrām, sniedz atbalstu un nekavējoties rīkojas atceltu lidojumu vai lidojumu kavēšanās gadījumā, kā arī iekāpšanas atteikuma vai nozaudētas vai ar kavēšanos piegādātas bagāžas gadījumā. Gaisa pārvadātāju darbalaikā un līdz brīdim, kad pēdējais pasažieris izkāpj no pēdējās lidmašīnas, un tik ilgu laiku, ko var pamatoti uzskatīt par nepieciešamu, lai nokārtotu pases un muitas formalitātes, saņemtu reģistrēto bagāžu un nesteidzīgi ierastos izraudzītajā kontaktpunktā, minētie kontaktpunkti ir pieejami, lai sniegtu pasažieriem atbalstu cita starpā saistībā ar atlīdzinājumu, maršruta maiņu un rezervācijas maiņu un pieņemtu viņu sūdzības. [Gr. 154]

4c. Apkalpojošais gaisa pārvadātājs uz elektroniskajām biļetēm un elektroniskajām un drukātajām iekāpšanas kartēm pasažieriem sniedz skaidri salasāmu un pārredzamu informāciju par pasažieru tiesībām un kontaktinformāciju palīdzības un atbalsta saņemšanai. [Gr. 155]

4d. Jebkāda ceļojuma traucējuma gadījumā, kas varētu būt par pamatu šajā regulā noteikto tiesību izmantošanai, apkalpojošais gaisa pārvadātājs pēc iespējas drīz pilnībā informē attiecīgos pasažierus un sniedz tiem paziņojumu, kurā izklāstīti noteikumi par atlīdzinājumu, maršruta maiņu, kompensāciju un atbalstu saskaņā ar šo regulu, tostarp attiecīgā gadījumā informācija par iespējamiem ierobežojumiem saskaņā ar 9. panta 4. punktu; apkalpojošais gaisa pārvadātājs nosūta pasažierim arī iepriekš aizpildītu kopīgo veidlapu saskaņā ar 15.a pantu. Pasažieriem rakstveidā sniedz arī saskaņā ar 16. pantu izraudzītās valsts izpildiestādes vai citas iestādes kontaktinformāciju. [Gr. 156]

4e. Šajā pantā paredzēto informāciju gaisa pārvadātāji un starpnieki attiecīgā gadījumā sniedz gaisa pārvadājuma līguma valodā un starptautiski lietotā valodā uz pastāvīga informācijas nesēja. [Gr. 157]

4f. Ja tas ir tehniski iespējams, šajā regulā paredzēto informāciju pasažieriem sniedz un saraksti veic ar elektroniskiem līdzekļiem. Ja informāciju sniedz ar šādiem līdzekļiem, gaisa pārvadātāji un starpnieki nodrošina, ka visu saraksti, tostarp šādas sarakstes datumu un laiku, var saglabāt vēlākai atsaucei. Pierādīšanas pienākums attiecībā uz jautājumiem par to, vai un kad tie ir snieguši vajadzīgo informāciju pasažieriem, ir gaisa pārvadātājiem un starpniekiem. Visi saziņas līdzekļi pasažierim dod iespēju ātri un bez maksas sazināties un rezultatīvi komunicēt ar gaisa pārvadātājiem un starpniekiem. [Gr. 158]

4g. Attiecībā uz neredzīgiem cilvēkiem un cilvēkiem ar redzes traucējumiem, personām ar kognitīviem vai intelektuāliem traucējumiem un personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām šo pantu piemēro, izmantojot attiecīgus alternatīvus un piekļūstamus līdzekļus. [Gr. 159]

4h. Lidostas vadības dienests nodrošina, ka vispārīga informācija par pasažieru tiesībām ir skaidri un redzami norādīta lidostas pasažieru zonās. Pamatojoties uz saņemto informāciju, tas arī nodrošina, ka lidostā esošie pasažieri tiek informēti par lidojumu kavēšanās un traucējumu, piemēram, lidojuma atcelšanas, cēloņiem un par pasažieru tiesībām saistībā ar šiem kavējumiem un traucējumiem, kā arī par tiesībām gadījumos, ja aviosabiedrība pēkšņi izbeidz darbību, piemēram, maksātnespējas vai darbības licences atsaukšanas gadījumā. [Gr. 160]

4i. Izlidošanas atcelšanas vai kavēšanās gadījumā apkalpojošais gaisa pārvadātājs informē pasažierus gan par situāciju, tostarp par traucējumu cēloņiem, tiklīdz šī informācija ir pieejama, bet ne vēlāk kā 30 minūtes pēc paredzētā izlidošanas laika, gan par paredzēto izlidošanas laiku, ja gaisa pārvadātājs ir saņēmis saskaņā ar [*Izpildes regulu] sniegto pasažiera kontaktinformāciju gadījumā, ja biļete iegādāta, izmantojot starpnieku. [Gr. 161]

4j. Gaisa pārvadātāji un starpnieki nodrošina, ka visiem pasažieriem pēc lidojuma rezervācijas tiek sniegts piekļūstams un rezultatīvs atbalsts pa tālruni; ar minēto atbalsta pakalpojumu nodrošina informāciju un alternatīvus risinājumus lidojumu traucējumu gadījumā, un tā cena nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt vietējo sarunu tarifus. [Gr. 162]

4k. Visos pasažieriem sniegtajos elektroniskajos paziņojumos par lidojuma atcelšanu, ilgu kavēšanos vai izmaiņām sarakstā skaidri norāda, ka pasažieriem saskaņā ar šo regulu var pienākties kompensācija un/vai atbalsts.”; [Gr. 163]

“15.a pants

Sūdzība gaisa pārvadātājam vai starpniekam

1.Katrs gaisa pārvadātājs un katrs starpnieks izveido sūdzību izskatīšanas mehānismu attiecībā uz šajā regulā paredzētajām tiesībām un pienākumiem savās attiecīgajās atbildības jomās. Tie padara savu kontaktinformāciju pieejamu gaisa pārvadājuma līguma valodā un starptautiski lietotā valodā. Sīkāka informācija par sūdzību izskatīšanas procedūru ir piekļūstama sabiedrībai, tostarp personām ar invaliditāti un personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām piekļūstamā formātā. Tie arī skaidri informē pasažierus par tās iestādes vai iestāžu kontaktinformāciju, ko dalībvalstis izraudzījušās, ievērojot 16. pantu, un par tās iestādes vai iestāžu kontaktinformāciju, kas atbild par strīdu izšķiršanu ārpustiesas kārtībā saskaņā ar 16.ac pantu, un attiecīgā gadījumā par to attiecīgajiem pienākumiem. Šī informācija ir pieejama to dalībvalstu oficiālajā valodā vai valodās, kurās darbojas gaisa pārvadātājs un starpnieks. [Gr. 164]

2.Ja Pasažieri iesniedz sūdzību, izmantojot 1. punktā minēto mehānismu, šominētos mehānismus, var iesniegt sūdzību jebkuram gaisa pārvadātājam vai starpniekam to attiecīgajās atbildības jomās. Šādu sūdzību iesniedz sešu mēnešuviena gada laikā pēc attiecīgā traucējuma. 30 kalendāro dienu laikā pēc sūdzības iesniegšanas gaisa pārvadātājs vai starpnieks, kuram sūdzība ir adresēta, vai nu sniedz pamatotu atbildi vai pienācīgi pamatotos izņēmuma gadījumos informē pasažieri par to, ka pasažieris saņems galīgo atbildi ne vēlāk kā divu mēnešu laikposmā no sūdzības iesniegšanasno izlidošanas vai paredzētās izlidošanas dienas. Ja strīdu nav bijis iespējams atrisināt, atbildē iekļauj arī saskaņā ar 16. pantu izraudzītās iestādes vai iestāžu vai saskaņā ar 16.a pantu par ārpustiesas strīdu izšķiršanu atbildīgās iestādes vai iestāžu attiecīgo kontaktinformāciju, tostarp šādas iestādes vai iestāžu pasta adresi, tīmekļa vietni un e-pasta adresi.. [Gr. 165]

2a. Ja gaisa pārvadātājs atsaucas uz ārkārtējiem apstākļiem, tas savā atbildē pasažierim norāda konkrētos apstākļus, kas izraisīja atcelšanu vai kavēšanos. Gaisa pārvadātājs arī pierāda, ka ir veicis visus saprātīgos pasākumus, lai no atcelšanas vai kavēšanās izvairītos. [Gr. 166]

2b. Gaisa pārvadātājam un starpniekam ir pienākums pierādīt to, ka pasažieriem ir sniegta nepieciešamā informācija. [Gr. 167]

3.Pasažieru sūdzību iesniegšana, izmantojot 1. punktā minēto mehānismu, neskar viņu tiesības iesniegt strīdus ārpustiesas izšķiršanai saskaņā ar 16.ac pantu vai saņemt tiesisko aizsardzību tiesā, ievērojot noilguma termiņu saskaņā ar valsts tiesību aktiemSeptiņu darbdienu laikā pēc sūdzības saņemšanas adresāts pasažierim apstiprina sūdzības saņemšanu. Divu mēnešu laikā pēc sūdzības saņemšanas adresāts pasažierim sniedz pamatotu atbildi. Ja adresāts minētajā divu mēnešu termiņā šādu atbildi nesniedz, ir uzskatāms, ka tas piekritis pasažiera prasībām. [Gr. 168]

3a. Pamatotajā atbildē adresāts arī skaidri informē pasažieri par tās iestādes vai iestāžu kontaktinformāciju, ko dalībvalstis izraudzījušās, ievērojot 16. pantu, un par tās iestādes vai iestāžu kontaktinformāciju, kas atbild par strīdu izšķiršanu ārpustiesas kārtībā saskaņā ar 16.a pantu, un attiecīgā gadījumā par to attiecīgajiem pienākumiem. [Gr. 169]

3b. Ja gaisa pārvadātājs atsaucas uz ārkārtējiem apstākļiem, tas atbildē pasažierim norāda konkrētos apstākļus, kas izraisīja atcelšanu vai kavēšanos. Gaisa pārvadātājs arī pierāda, ka ir veicis visus saprātīgos pasākumus, lai no atcelšanas vai kavēšanās izvairītos. [Gr. 170]

3c. Gaisa pārvadātājam un starpniekam ir pienākums pierādīt, ka pasažieriem ir sniegta nepieciešamā informācija.”; [Gr. 171]

“16. pants

IzpildeValstu izpildiestāžu izraudzīšana [Gr. 172]

1.Katra dalībvalsts izraugās valsts izpildiestādi vai valsts izpildiestādesiestādi vai iestādes, kas ir atbildīgas par šīs regulas izpildi attiecībā uz braucieniem uz lidostām, kuras atrodas tās teritorijā, un no tāmšajā regulā noteikto pienākumu izpildes panākšanu. Dalībvalstis informē Komisiju par iestādi vai iestādēm, kas ir izraudzītas saskaņā ar šo punktu. [Gr. 173]

2.Valsts izpildiestāde rūpīgi uzrauga atbilstību šīs regulas prasībām un veic nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu pasažieru tiesību ievērošanuKatra iestāde organizatoriski, lēmumos par finansējumu, juridiskā formā un lēmumu pieņemšanā ir neatkarīga no gaisa pārvadātāja, lidostas vadības dienesta un starpnieka vai citām komerciālām interesēm. [Gr. 174]

2a. Dalībvalstis informē Komisiju par iestādi vai iestādēm, kas izraudzītas saskaņā ar šo pantu, un par tās vai to attiecīgajiem pienākumiem, tostarp jebkādām to izmaiņām. Komisija un izraudzītā iestāde vai iestādes minēto informāciju publicē savās tīmekļa vietnēs. [Gr. 175]

3. Pasažieri var ziņot valsts izpildiestādei par iespējamiem šīs regulas pārkāpumiem. Valsts izpildiestāde var izmeklēt ziņotos iespējamos pārkāpumus un lemt par izpildes nodrošināšanas pasākumiem, pamatojoties uz informāciju, kas iekļauta minētajos ziņojumos. [Gr. 176]

4. Dalībvalstu noteiktās sankcijas par šīs regulas pārkāpumiem ir efektīvas, samērīgas un atturošas. Jo īpaši – šādas sankcijas ir pietiekamas, lai sniegtu pārvadātājiem un starpniekiem finansiālu stimulu konsekventi ievērot šīs regulas noteikumus. [Gr. 177]

5. Līdz ... [seši gadi no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] un pēc tam ik pēc pieciem gadiem valstu izpildiestādes savās tīmekļa vietnēs publicē ziņojumu par savu darbību, par izpildes nodrošināšanas pasākumu un tā iznākumu, tostarp par piemērotajām sankcijām. Minētos ziņojumus iesniedz arī Komisijai. [Gr. 178]

6.Par jautājumiem, uz ko attiecas šī regula, apkalpojošie gaisa pārvadātāji un starpnieki valsts izpildiestādēm dalībvalstī, kurā tie darbojas, paziņo tās personas vai to personu vai iestādes vajadzīgo kontaktinformāciju, kas izraudzīta vai izraudzītas, lai pastāvīgi rīkotos to vārdā un saņemtu valsts izpildiestādes vai valsts izpildiestāžu izdotos dokumentus. Valsts izpildiestādes var savstarpēji apmainīties ar šo informāciju, lai nodrošinātu šīs regulas izpildi.”;

“16.-a pants

Izpildes panākšanas uzdevumi

1. Valsts izpildiestāde cieši uzrauga atbilstību šīs regulas prasībām un veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu pasažieru tiesību ievērošanu.

2. Valstu izpildiestādes var pieprasīt gaisa pārvadātājiem, lidostas vadības dienestiem un starpniekiem sniegt dokumentus un informāciju, kas noder 1. punktā minēto funkciju veikšanā. Šādus dokumentus un informāciju sniedz viena mēneša laikā pēc pieprasījuma saņemšanas, ja vien valsts izpildiestāde nav noteikusi citādi.

3. Valstu izpildiestādes, veicot savas funkcijas, attiecīgā gadījumā ņem vērā informāciju, ko tām iesniegusi cita iestāde, kas izraudzīta sūdzību izskatīšanai, kā noteikts 16.b panta 2. punktā.

4. Ja gaisa satiksme notiek starp divām vai vairākām ES dalībvalstīm, valstu izpildiestādes uzraudzības darbības var veikt kopīgi.

5. Dalībvalstis nodrošina, ka to attiecīgajām valsts izpildiestādēm ir pietiekamas pilnvaras veikt izpildes panākšanas darbības.

6. Ja gaisa pārvadātājs atsaucas uz ārkārtējiem apstākļiem kā pamatojumu, lai atteiktos izmaksāt kompensāciju saskaņā ar šo regulu, gaisa pārvadātājs pamato savu apgalvojumu un 48 stundu laikā iesniedz valsts izpildiestādēm pietiekamus pierādījumus par šiem apstākļiem un saistītajām tehniskajām problēmām. Turklāt gaisa pārvadātājs pierāda, ka ir veicis visus saprātīgos pasākumus, lai izvairītos no attiecīgā lidojuma atcelšanas vai kavēšanās.

7. Valsts izpildiestāde šo informāciju izplata iestādēm, kas saskaņā ar šo regulu izraudzītas alternatīvai strīdu izšķiršanai, ja tādas ir pieejamas.

8. Valstu izpildiestādes ik pēc diviem gadiem līdz 30. jūnijam publicē ziņojumus ar statistiku par savu darbību, tostarp attiecīgā gadījumā par sodiem, kas piemēroti iepriekšējos divos kalendārajos gados.

9. Pamatojoties uz datiem, kurus gaisa pārvadātājiem, lidostu vadības dienestiem un starpniekiem ir jāsniedz par pakalpojumu kvalitātes standartiem, kā noteikts 15.a pantā, valsts izpildiestāde publicē statistiku par sūdzību skaitu un veidu, atcelšanas gadījumu, iekāpšanas atteikumu un kavēšanās gadījumu skaitu un to ilgumu, kā arī datus par nozaudēto, ar kavēšanos piegādāto vai bojāto bagāžu.

10. Gaisa pārvadātāji paziņo savu kontaktinformāciju valsts izpildiestādei vai iestādēm dalībvalstīs, kurās tie darbojas.”; [Gr. 179]

“16.-aa pants

Sūdzību izskatīšana valstu izpildiestādēs un citās iestādēs

1. Neskarot patērētāju tiesības uz alternatīvu tiesisko aizsardzību saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2013/11/ES1a, pēc tam, kad pasažieris bez sekmēm ir iesniedzis sūdzību gaisa pārvadātajam vai starpniekam saskaņā ar 13.a pantu, pasažieris var iesniegt sūdzību valsts izpildiestādei vai jebkurai citai iestādei, kas izraudzīta saskaņā ar šā panta 2. punktu, darot to ne vēlāk kā viena gada laikā pēc tam, kad ir saņēmis informāciju par to, ka gaisa pārvadātājs vai starpnieks ir noraidījuši sākotnējo sūdzību.

2. Jebkurš pasažieris valsts izpildiestādei vai jebkurai citai dalībvalsts šim nolūkam izraudzītai iestādei var iesniegt sūdzību par iespējamu šīs regulas pārkāpumu jebkurā no lidostām, kas atrodas dalībvalsts teritorijā, vai par jebkuru lidojumu no lidostas, kas atrodas dalībvalsts vai trešās valsts teritorijā, uz šādām lidostām.

3. Valsts izpildiestāde vai jebkura cita iestāde, kas izraudzīta saskaņā 2. punktu, divu nedēļu laikā pēc sūdzības saņemšanas apstiprina tās saņemšanu. Sūdzību izskatīšanas procedūra ilgst ne vairāk kā trīs mēnešus, skaitot no sūdzības lietas izveidošanas dienas. Sūdzību izskatīšanas procedūra piekļūstamā formātā ir piekļūstama personām ar invaliditāti un personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām.

4. Ja sūdzība attiecas uz varbūtējiem lidostas vadības dienesta pārkāpumiem, sūdzību izskata valsts izpildiestāde vai jebkura cita saskaņā ar 2. punktu izraudzīta iestāde no dalībvalsts, kuras teritorijā incidents noticis.

5. Valsts izpildiestādēm vai jebkurai citai iestādei, kas izraudzīta saskaņā ar šā panta 2. punktu, ir jābūt iespējai izskatīt individuālas pasažieru sūdzības, un tām ir jāpiešķir vismaz minimālās izmeklēšanas un izpildes pilnvaras, kas noteiktas Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2017/23941b 9. pantā.

6. Valstu izpildiestāžu vai jebkuru citu saskaņā ar 2. punktu izraudzītu iestāžu lēmumi ir saistoši abām pusēm un ir izpildāmi, neskarot pušu tiesības piekļūt tiesu sistēmai.

_____________

1a Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2013/11/ES (2013. gada 21. maijs) par patērētāju strīdu alternatīvu izšķiršanu un ar ko groza Regulu (EK) Nr. 2006/2004 un Direktīvu 2009/22/EK (Direktīva par patērētāju SAI) (OV L 165, 18.6.2013., 63. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2013/11/oj).

1b Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2017/2394 (2017. gada 12. decembris) par sadarbību starp valstu iestādēm, kas atbild par tiesību aktu izpildi patērētāju tiesību aizsardzības jomā, un ar ko atceļ Regulu (EK) Nr. 2006/2004, OV L 345, 27.12.2017., 1. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/2394/oj).”; [Gr. 180]

“16.-ab pants

1. Ja saskaņā ar šīs regulas 16. un 16.b pantu dalībvalsts ir izraudzījusies dažādas iestādes, minētās iestādes nodrošina savstarpēju attiecīgās informācijas apmaiņu saskaņā ar Regulu (ES) 2016/679, lai palīdzētu valsts izpildiestādei veikt tās uzraudzības un izpildes uzdevumus un lai saskaņā ar 16.b pantu izraudzītā sūdzību izskatīšanas iestāde varētu savākt informāciju, kas nepieciešama individuālu sūdzību izskatīšanai.

2. Valstu izpildiestādes no dažādām dalībvalstīm pārrobežu koordinēšanas nolūkā apmainās ar informāciju par savu darbu un lēmumu pieņemšanas principiem un praksi. Komisija tām palīdz veikt minēto uzdevumu.”; [Gr. 181]

“16.-ac pants

Inspekcijas valstu izpildiestādēs

1. Komisija var veikt inspekcijas valstu izpildiestādēs, lai uzraudzītu to, kā dalībvalstis piemēro šo regulu, un sniegtu ieteikumus par izpildes panākšanas uzlabojumiem.

2. Komisija pirms inspekcijas par to laikus informē attiecīgo dalībvalsti.

3. Katru Komisijas inspekcijas ziņojumu nosūta attiecīgās dalībvalsts izpildiestādei, kas savā atbildē izklāsta veiktos pasākumus nolūkā novērst konstatētās neatbilstības un ņemt vērā ieteikumus.

4. Ziņojumu kopā ar valsts izpildiestādes atbildi pēc tam attiecīgā gadījumā nosūta citu dalībvalstu izpildiestādēm.”; [Gr. 182]

“16.-ad pants

Sodi

1. Dalībvalstis nosaka noteikumus par sodiem, ko piemēro par šīs regulas pārkāpumiem, un veic visus pasākumus, kuri vajadzīgi, lai nodrošinātu minēto noteikumu piemērošanu. Paredzētie sodi ir iedarbīgi, samērīgi un atturoši. Dalībvalstis par šiem noteikumiem un pasākumiem paziņo Komisijai un nekavējoties ziņo tai par jebkādiem turpmākiem grozījumiem, kas tos ietekmē.

2. Īstenojot 16.c pantā minēto sadarbību, valsts izpildiestāde, kas ir kompetenta 16.b panta 4. vai 5. punkta nolūkā, pēc sūdzību izskatošās valsts izpildiestādes pieprasījuma izmeklē šīs regulas pārkāpumu, ko konstatējusi minētā iestāde, un vajadzības gadījumā piemēro sodus.”; [Gr. 183]

“16.-ae pants

Sadarbība starp dalībvalstīm un Komisiju

1. Dalībvalstis regulāri nosūta Komisijai attiecīgo informāciju par šīs regulas piemērošanu, un Komisija šo informāciju elektroniski dara pieejamu pārējām dalībvalstīm.

2. Pēc Komisijas pieprasījuma valsts izpildiestādes izmeklē gadījumus, kur pastāv aizdomas par viena vai vairāku gaisa pārvadātāju un lidostu vadības dienestu šajā regulā noteikto pienākumu neizpildes konkrētu praksi, un četru mēnešu laikā pēc pieprasījuma saņemšanas paziņo savus konstatējumus Komisijai.

3. Komisija atbalsta dalībvalstu dialogu un sekmē to sadarbību [Izpildes regulas] 16.a pantā minētajā komitejā attiecībā uz šīs regulas interpretāciju un piemērošanu valstu līmenī.

4. Pēc dalībvalsts vai valsts izpildiestādes pieprasījuma vai pēc savas iniciatīvas Komisija izskata gadījumus, kad rodas atšķirības šīs regulas noteikumu piemērošanā un izpildes panākšanā.

5. Komisija attiecīgā gadījumā var pieņemt vadlīnijas, lai veicinātu vienotu šīs regulas piemērošanu.”; [Gr. 184]

“16.a pants

Strīdu izšķiršana ārpustiesas kārtībā

Dalībvalstis nodrošina, ka gaisa pārvadājumu pasažieri individuālus strīdu pieteikumus pēc sūdzībām vai pieprasījumiem saskaņā ar šo regulu var iesniegt iestādei vai iestādēm, kas atbild par strīdu izšķiršanu ārpustiesas kārtībā. Dalībvalstis informē Komisiju par iestādi vai iestādēm, kas atbild par strīdu risināšanu saskaņā ar šo pantu. Dalībvalstis var nolemt šo pantu piemērot tikai strīdiem starpŠīs regulas darbības jomā esošo gaisa pārvadātājiem vai starpniekiem, no vienas puses, un patērētājiem, no otras pusespārvadātāju un starpnieku dalība strīdu alternatīvas izšķiršanas procedūrās ir obligāta, un šo procedūru lēmumi ir saistoši, neskarot pušu tiesības piekļūt tiesu sistēmai.”; [Gr. 185]

“16.aa pants

Atbilstības dokumenti

1. Savienības gaisa pārvadātāji sagatavo dokumentu, kas pietiekami detalizēti apliecina, ka to darbības procedūras ir pietiekamas, lai nodrošinātu pastāvīgu atbilstību visiem attiecīgajiem šīs regulas pantiem, un līdz [xxxx. gada 1. janvārim] iesniedz šo dokumentu Komisijai un tās dalībvalsts izpildiestādei, kura saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 izsniegusi gaisa pārvadātāja darbības licenci.

2. Komisija var pieņemt īstenošanas aktus, kuros nosaka minimālās prasības par šādu atbilstības dokumentu saturu. Minimālajā saturā ir ietverti vismaz ārkārtas rīcības plāni ievērojamu traucējumu gadījumā un norādītas par atbalsta sniegšanu un citu tiesību īstenošanu atbildīgās personas, sūdzību izskatīšanas, atbalsta sniegšanas un kompensāciju izmaksas praktiskā kārtība un procedūras, kā arī procedūras un veidnes, kas tiek izmantotas saziņai ar pasažieriem. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar 16.c panta 2. punktā minēto konsultēšanās procedūru.

3. Visi citi gaisa pārvadātāji, kas sniedz pakalpojumus no Savienības lidostām, iesniedz atbilstības dokumentu visu to dalībvalstu izpildiestādēm, kurās tie sniedz pakalpojumus, un Komisijai.

4. Gaisa pārvadātāji pārskata savus atbilstības dokumentus un iesniedz attiecīgajai valsts izpildiestādei vai izpildiestādēm un Komisijai to atjauninātās versijas ik pēc trim gadiem, sākot no [xxxx. gada 1. janvāra].

5. Valstu izpildiestādes ņem vērā gaisa pārvadātāju iesniegtos atbilstības dokumentus, un, ja iespējams, salīdzina atbilstības dokumentos sniegto informāciju ar sūdzībās minēto informāciju.”; [Gr. 186]

“16.ab pants

Deleģēšanas īstenošana

1. Pilnvaras pieņemt deleģētos aktus Komisijai piešķir, ievērojot šajā pantā izklāstītos nosacījumus.

2. Pilnvaras pieņemt 6.c pantā un 7. pantā minētos deleģētos aktus Komisijai piešķir uz piecu gadu laikposmu no … [šīs grozošās regulas spēkā stāšanās diena]. Komisija sagatavo ziņojumu par pilnvaru deleģēšanu vēlākais deviņus mēnešus pirms piecu gadu laikposma beigām. Pilnvaru deleģēšana tiek automātiski pagarināta uz tāda paša ilguma laikposmiem, ja vien Eiropas Parlaments vai Padome neiebilst pret šādu pagarinājumu vēlākais trīs mēnešus pirms katra laikposma beigām.

3. Eiropas Parlaments vai Padome jebkurā laikā var atsaukt 6.c un 7. pantā minēto pilnvaru deleģēšanu. Ar lēmumu par atsaukšanu izbeidz tajā norādīto pilnvaru deleģēšanu. Lēmums stājas spēkā nākamajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī vai vēlākā dienā, kas tajā norādīta. Tas neskar jau spēkā esošos deleģētos aktus.

4. Pirms deleģētā akta pieņemšanas Komisija apspriežas ar katras dalībvalsts ieceltajiem ekspertiem saskaņā ar principiem, kas noteikti 2016. gada 13. aprīļa Iestāžu nolīgumā par labāku likumdošanas procesu.

5. Tiklīdz Komisija pieņem deleģēto aktu, tā par to paziņo vienlaikus Eiropas Parlamentam un Padomei.

6. Saskaņā ar 6.c un 7. pantu pieņemts deleģētais akts stājas spēkā tikai tad, ja divos mēnešos no dienas, kad minētais akts paziņots Eiropas Parlamentam un Padomei, ne Eiropas Parlaments, ne Padome nav izteikuši iebildumus vai ja pirms minētā laikposma beigām gan Eiropas Parlaments, gan Padome ir informējuši Komisiju par savu nodomu neizteikt iebildumus. Pēc Eiropas Parlamenta vai Padomes iniciatīvas šo laikposmu pagarina par diviem mēnešiem.”; [Gr. 187]

“16.ac pants

Komiteju procedūra

1. Komisijai palīdz Pasažieru tiesību komiteja, kuras sastāvā ir divi pārstāvji no katras dalībvalsts, no kuriem vismaz viens pārstāv valsts izpildiestādi. Minētā komiteja ir komiteja Regulas (ES) Nr. 182/2011 nozīmē.

2. Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Regulas (ES) Nr. 182/2011 4. pantu.”; [Gr. 188]

“17. pants

Pārskats un ziņojums

1. Līdz ... [pieci gadi no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] un pēc tam ik pēc trim gadiem Komisija ziņo Eiropas Parlamentam un Padomei par pielikumā izklāstīto ārkārtējo apstākļu sarakstu, ņemot vērā notikumus, kas ietekmējuši iepriekšējos divos gados pirms katra ziņojuma notikušo lidojumu savlaicīgu un efektīvu nodrošināšanu.

Vajadzības gadījumā ziņojumam pievieno leģislatīvā akta priekšlikumu. [Gr. 189]

2.Līdz ... [pieci gadi no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] un pēc tam ik pēc pieciem gadiem Komisija ziņo Eiropas Parlamentam un Padomei par šīs regulas darbību, izpildi un rezultātiem. Komisija minētajā ziņojumā iekļauj informāciju par gaisa pārvadājumu pasažieru pastiprinātu aizsardzību lidojumos no trešām valstīm, ko apkalpo pārvadātāji, kuri ir trešās valsts pārvadātāji.

Minētajā ziņojumā iekļauj arī pārskatu par 7. panta 1. punktā noteiktajām summām un 10. panta 2. punktā noteiktajām procentuālajām daļām, cita starpā ņemot vērā gaisa pārvadājumu maksu attīstību, inflācijas līmeni un statistiku par iekāpšanas atteikumiem, atcelšanu, aizkavēšanos un nokavētiem savienotajiem lidojumiem, kas attiecināmi uz gaisa pārvadātājiem, kā arī statistiku par lidojuma klases pazemināšanu iepriekšējos piecos gados. [Gr. 190]

Ziņojumā, kas, ievērojot pirmo daļu, jāiesniedz līdz ... [pieci gadi no šīs grozošās regulas spēkā stāšanās dienas], Komisija novērtē:a) nepieciešamību un iespējamību pārskatīt šīs regulas darbības jomu, lai vēl vairāk uzlabotu pasažieru aizsardzību un vienlīdzīgus konkurences apstākļus starp Savienības un trešo valstu gaisa pārvadātājiem, kā arī savienojamības aspektus. Jo īpaši Komisija novērtē jurisdikciju konflikta riskus un ar izpildi saistītās grūtības un iesaka veidus, kā mazināt minētos riskus un novērst minētās grūtības; [Gr. 191]b) nepieciešamību pielāgot 7. panta 2. punktā noteiktās robežvērtības, pamatojoties uz statistiku par kavējumu un lidojumu atcelšanas izmaiņām piecos gados pirms Komisijas novērtējuma un katru gadu no ...[divi gadi no šīs regulas spēkā stāšanās dienas]; [Gr. 192]c)turpmākas automatizācijas iespējamību kompensācijas par kavējumiem pieprasījumiem vai maksājumiem.

Vajadzības gadījumā ziņojumam pievieno leģislatīvo aktu priekšlikumus.”;

‘b) “Savienības gaisa pārvadātājs” ir gaisa pārvadātājs ar derīgu darbības licenci, ko piešķīrusi kāda dalībvalsts saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 1008/2008* noteikumiem;

________________

* Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 1008/2008 (2008. gada 24. septembris) par kopīgiem noteikumiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanai Kopienā (OV L 293, 31.10.2008., 3. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).’

‘h) “pārvietošanās palīglīdzekļi” ir palīglīdzekļi, kuru mērķis ir palīdzēt pārvietoties invalīdiem vai personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 1107/2006* 2. panta a) punkta nozīmē;i)“atzīts servissuns” ir suns, kas ir speciāli apmācīts, lai palielinātu personu ar invaliditāti neatkarību un pašnoteikšanos, un kas oficiāli atzīts saskaņā ar piemērojamiem valsts noteikumiem, ja šādi noteikumi pastāv;j)“piekļūstams formāts” ir formāts, kas personai ar invaliditāti vai personai ar ierobežotām pārvietošanās spējām dod piekļuvi jebkādai attiecīgai informācijai, tostarp minētajai personai nodrošina piekļuvi informācijai tikpat viegli un ērti kā personai bez jebkādiem traucējumiem vai invaliditātes, un kas atbilst piekļūstamības prasībām, kuras noteiktas saskaņā ar piemērojamiem tiesību aktiem, jo īpaši, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu (ES) 2019/882**;k)“starpnieks” ir jebkura fiziska vai juridiska persona, kas nav pārvadātājs un kas ar tirdzniecību, uzņēmējdarbību vai profesiju saistītos nolūkos rīkojas pārvadātāja vai pasažiera vārdā, lai noslēgtu pārvadājuma līgumu;l)“personīgs priekšmets” ir nereģistrētasnereģistrēta bagāžas vienība, kas ir nepieciešama pasažieru pārvadājumiem un atbilst drošības un drošuma prasībām, un ir vai nu ar maksimālajiem izmēriem 40 x 30 x 15 cm, vai ar nosacījumuatbilst nosacījumam, ka tā ietilpst zem sēdekļa, kas ir priekšā sēdeklim, kurā sēž pasažieris; [Gr. 193]m)“rokas bagāža” ir nereģistrētas bagāžas vienība, kas nav personīgs priekšmets un kas atbilst drošības un drošuma prasībām.

________________

* Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 1107/2006 (2006. gada 5. jūlijs) par invalīdu un personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām tiesībām, ceļojot ar gaisa transportu, OV L 204, 26.7.2006., 1. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2006/1107/oj).

** Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva (ES) 2019/882 (2019. gada 17. aprīlis) par produktu un pakalpojumu piekļūstamības prasībām (OV L 151, 7.6.2019., 70. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).;’

‘Savienības gaisa pārvadātāju atbildību par pasažieriem un viņu bagāžu reglamentē visi Monreālas Konvencijas noteikumi, kas attiecas uz šo atbildību. Tas ietver Savienības gaisa pārvadātāja atbildību par pasažieru vai bagāžas aizkavēšanos.;’

“2. Savienības gaisa pārvadātājs un pakalpojumu sniedzēji, kas tā vārdā nodrošina apkalpošanu uz zemes, visās Savienības lidostās izveido dienestu, kas pasažieriem nodrošina sūdzības veidlapas, tā pasažieriem dodot iespēju uzreiz pēc ierašanās nekavējoties iesniegt sūdzību par bojāto vai ar novēlošanos saņemto bagāžu. Tāpat Savienības gaisa pārvadātājs nodrošina, ka pasažieriem, izmantojot QR kodus, ir nodrošināta vienkārša un lietotājam draudzīga piekļuve šajā punktā minētajai sūdzības veidlapai. Šādi QR kodi ir jāpaziņo un jāizvieto skaidrā un pamanāmā veidā, arī pie reģistrācijas letēm, lidostas apkalpošanas letēm, iekāpšanas vārtiem un gaisa pārvadātāja tīmekļa vietnē vai līdzvērtīgā tiešsaistes platformā, lai pasažieri varētu ātri un bez nepamatotām grūtībām piekļūt sūdzības veidlapai. Sūdzības veidlapu, kas var būt arī īpašuma pretenzijas ziņojuma (PIR) formā, gaisa pārvadātājs lidostā pieņem kā sūdzību atbilstīgi Monreālas konvencijas 31. panta 2. punktam. Šī iespēja neskar pasažieru tiesības Monreālas konvencijā noteiktajā termiņā iesniegt sūdzību, izmantojot citus līdzekļus. [Gr. 194]

2.aKomisija var pieņemt īstenošanas aktus, kuros nosaka standartizētu prasījuma pieteikuma veidlapu. Šos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar 6.f panta 2. punktā minēto konsultēšanās/pārbaudes procedūru.”; [Gr. 195]

“3.a pants

Papildu summu, ko Savienības gaisa pārvadātājs var pieprasīt saskaņā ar Monreālas konvencijas 22. panta 2. punktu un neskarot 6.a pantu, ja pasažieris iesniedz īpašu deklarāciju, kurā izrāda īpašu interesi par bagāžas nogādāšanu galamērķī, nosaka, pamatojoties uz tarifu, kurā atspoguļoti papildu izdevumi par tādas bagāžas pārvadājumu un apdrošināšanu, kas ir novērtēta virs pārvadātāja atbildības līmeņa. Tarifu pēc pieprasījuma dara pieejamu pasažieriem.”;

“5. pants

1.Pasažieru nāves vai ievainojuma gadījumā Savienības gaisa pārvadātājs nekavējoties un katrā gadījumā ne vēlāk kā piecpadsmit dienas pēc fiziskās personas, kam ir tiesības uz kompensāciju, identitātes noskaidrošanas veic tādus avansa maksājumus, kādi var būt vajadzīgi, lai nodrošinātu neatliekamās ekonomiskās vajadzības, kuru pamats ir proporcionāls pārciesto grūtību smagumam.

2.Neskarot 1. punktu, pasažieru nāves gadījumā avansa maksājums par katru pasažieri nav mazāks par 16 % no minimālās atbildības summas saskaņā ar Monreālas konvencijas 21. panta 1. punktu un Starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas lēmumu, ievērojot Monreālas Konvencijas 24. panta 2. punktu.

3.Avanss nenozīmē atbildības atzīšanu, un to var atskaitīt no summām, ko izmaksā vēlāk saskaņā ar Savienības gaisa pārvadātāja atbildību, bet avanss nav jāatlīdzina, izņemot gadījumus, kas paredzēti Monreālas Konvencijas 20. pantā, vai ja avansu saņēmusī persona nav tā persona, kura ir tiesīga saņemt kompensāciju.;

3a. Ja bagāža nozaudēta, piegādāta ar kavēšanos vai bojāta, gaisa pārvadātāji vispirms izmaksā kompensāciju pasažieriem, ar kuriem tie noslēguši līgumu, un tikai pēc tam tie var celt prasību pret lidostu vai pakalpojumu sniedzēju par nodarīto kaitējumu, par kuru tie ne vienmēr ir atbildīgi.”; [Gr. 196]

“1. Visi gaisa pārvadātāji, pārdodot gaisa pārvadājuma pakalpojumu Savienībā, skaidrā un piekļūstamā veidā sniedz pasažieriem visaptverošu informāciju par piemērojamajām procedūrām, kas jāievēro gadījumā, ja bagāža nozaudēta, piegādāta ar kavēšanos vai bojāta. Visi gaisa pārvadātāji, nodrošina, lai pārdošanas vietās, tostarp pārdošanu pa telefonutālruni un internetā, pasažieriem būtu pieejams kopsavilkums par galvenajiem noteikumiem, kas reglamentē atbildību par pasažieriem un viņu bagāžu, tostarp kompensācijas pieprasīšanas termiņus un iespēju iesniegt īpašu deklarāciju attiecībā uz bagāžu. Izpildot šo informēšanas prasību, Savienības gaisa pārvadātāji izmanto pielikumā doto paziņojumu. Šāds kopsavilkums vai paziņojumsŠādu kopsavilkumu vai paziņojumu nevar izmantot par pamatu kompensācijas prasījumam un šīs regulas vai Monreālas Konvencijas noteikumu interpretācijai.”; [Gr. 197]

“1.a Visi gaisa pārvadātāji, pārdodot gaisa pārvadājuma pakalpojumu Savienībā, nodrošina, lai pārdošanas vietās, ieskaitot pārdošanu pa tālruni un internetā, pasažieriem būtu pieejams kopsavilkums par galvenajiem noteikumiem, kas reglamentē atbildību par pasažieriem un viņu bagāžu, tostarp termiņiem kompensācijas prasības iesniegšanai un iespēju iesniegt īpašu deklarāciju par bagāžu. Izpildot šo informēšanas prasību, Savienības gaisa pārvadātāji izmanto pielikumā doto paziņojumu. Šādu kopsavilkumu vai paziņojumu nevar izmantot par pamatu kompensācijas prasījumam un šīs regulas vai Monreālas Konvencijas noteikumu interpretācijai. Komisija ir pilnvarota saskaņā ar 6.d pantu pieņemt deleģētos aktus, lai pielāgotu pielikumā minētās summas, izņemot 5. panta 2. punktā minēto summu, ņemot vērā Starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas lēmumu saskaņā ar Monreālas konvencijas 24. panta 2. punktu.”; [Gr. 198]

“– ja pasažieris ir persona ar invaliditāti vai persona ar ierobežotām pārvietošanās spējām – par tiesībām bez maksas iesniegt īpašu deklarāciju, kurā minētā persona izrāda interesi par sava pārvietošanās palīglīdzekļa vērtību.”;

“3. Visos pārvadājumos, ko veic Savienības gaisa pārvadātāji, saskaņā ar 1. un 2. punktā izstrādātajām informēšanas prasībām norādītie ierobežojumi ir šajā regulā noteiktie ierobežojumi, ja vien Savienības gaisa pārvadātājs brīvprātīgā kārtā nepiemēro augstākus ierobežojumus. Attiecībā uz visiem pārvadājumiem, ko veic trešo valstu gaisa pārvadātāji, 1. un 2. punkts attiecas tikai uz pārvadājumiem uz Savienību, no Savienības vai Savienībā.”;

“4. Visi gaisa pārvadātāji savās mobilajās lietotnēs un tīmekļa vietnēs nodrošina veidlapu, kas ļauj pasažierim nekavējoties tiešsaistē vai papīra formātā iesniegt sūdzību par bojātu, aizkavētu vai nozaudētu bagāžu. Par veidlapas iesniegšanas dienu gaisa pārvadātājs uzskata sūdzības reģistrēšanas dienu, ievērojot Monreālas konvencijas 31. panta 2. punktu un 31. panta 3. punktu, pat ja gaisa pārvadātājs pieprasa papildu informāciju vēlākā dienā. Šis punkts neskar pasažieru tiesības Monreālas konvencijā noteiktajā termiņā iesniegt sūdzību, izmantojot citus līdzekļus.

5.Visa informācija, ko sniedz, ievērojot šo pantu, un sūdzību veidlapas ir piekļūstamā formātā un tiek darītas pieejamas arī personām, kuras neizmanto digitālos rīkus.

6.Visi pienākumi sniegt informāciju, ievērojot šo pantu, attiecas arī uz starpniekiem, kad tie pārdod gaisa pārvadājumus uz Savienību, no tās vai tās teritorijā.”;

“6.a pants

1.Ja Savienības gaisa pārvadātājs pārvadā reģistrētus pārvietošanās palīglīdzekļus vai atzītus servissuņus, tas informē pasažierus par viņu tiesībām un nodrošina, ka katrai personai ar invaliditāti vai personai ar ierobežotām pārvietošanās spējām rezervācijas laikā un vienlaikus ar paziņojumu, ievērojot Regulas (EK) Nr. 1107/2006 6. pantu, un ne vēlāk kā brīdī, kad palīglīdzekļi tiek nodoti gaisa pārvadātājam, un – atzīta servissuņa gadījumā – iekāpšanas brīdī tiek piedāvāta iespēja piekļūstamā formātā iesniegt īpašu deklarāciju par īpašu interesi par piegādi galamērķī, ievērojot Monreālas konvencijas 22. panta 2. punktu. Šādā gadījumā Savienības gaisa pārvadātājs nenosaka attiecīgajiem pasažieriem papildu maksu. Komisija pieņem īstenošanas aktus, kuros nosaka šādas deklarācijas par īpašu interesi veidlapas paraugu. Šos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar [6.f panta 2. punktā] minēto konsultēšanās procedūru. Ja palīglīdzekļi tiek iznīcināti, nozaudēti, bojāti vai aizkavēti, vai atzīta servissuņa nāves vai ievainojuma gadījumā Savienības gaisa pārvadātājs var pieprasīt personai ar invaliditāti vai personai ar ierobežotām pārvietošanās spējām pierādījumu par pārvietošanās palīglīdzekļu vai atzītā servisa suņa aizstāšanas, tostarp pagaidu aizstāšanas, izmaksām, lai pamatotu īpašajā deklarācijā par īpašu interesi norādīto summu. [Gr. 199]

Ja starpnieki tirgo gaisa pārvadājumus Savienības gaisa pārvadātāja vārdā, tie rezervācijas laikā un vienlaikus ar paziņojumu, kas sniegts, ievērojot Regulas (EK) Nr. 1107/2006 6. pantu, informē pasažierus par viņu tiesībām un piedāvā attiecīgajiem pasažieriem iespēju piekļūstamā formātā iesniegt īpašu deklarāciju par īpašu interesi, ievērojot Monreālas konvencijas 22. panta 2. punktu. Minēto īpašo deklarāciju par īpašu interesi iesniedz saskaņā ar tiem pašiem nosacījumiem, kas izklāstīti pirmajā daļā. Starpnieks pēc iespējas drīz nosūta deklarāciju Savienības gaisa pārvadātājam. [Gr. 200]

2.Reģistrētu pārvietošanās palīglīdzekļu iznīcināšanas, nozaudēšanas, bojājuma vai aizkavēšanās gadījumā vai atzīta servissuņa nāves vai ievainojuma gadījumā Savienības gaisa pārvadātājs maksā summu, kas nepārsniedz pasažiera deklarēto summu, ja vien tas nepierāda, ka pieprasītā summa ir lielāka nekā personas faktiskā interese par piegādi galamērķī.

3.Ja piemēro 2. punktu un neskarot Regulas (EK) Nr. 1107/2006 7. un 8. pantu un I pielikuma ceturto apakšpunktu, Savienības gaisa pārvadātāji ātri dara visu iespējamo, lai nodrošinātu nekavējoties vajadzīgus reģistrētu pārvietošanās palīglīdzekļu pagaidu aizstājējus un pagaidu risinājumus atzītu servissuņu aizstāšanai. Personai ar invaliditāti vai personai ar ierobežotām pārvietošanās spējām ir atļauts saglabāt minēto pagaidu aizstājēju bez maksas līdz brīdim, kad ir izmaksāta 2. punktā minētā kompensācija, vai līdz brīdim, kad Savienības gaisa pārvadātāji ir kompensējuši juridiskajām vai fiziskajām personām izmaksas par mobilitātes palīglīdzekļu vai atzīta servissuņa nepieciešamo pagaidu aizstāšanu.

4.Šā panta 3. punkta ievērošana nenozīmē Savienības gaisa pārvadātāja atbildības atzīšanu.

6.aa pants

1. Valsts izpildiestāde, kas izraudzīta saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 261/2004 16. pantu, nodrošina atbilstību šai regulai. Šajā nolūkā tā uzrauga:a) gaisa pārvadājuma līgumu noteikumus un nosacījumus;b) sistemātisku īpašās deklarācijas par īpašu interesi piedāvāšanu attiecībā uz reģistrētiem pārvietošanās palīglīdzekļiem un atbilstoša līmeņa kompensāciju par kaitējumu, kas nodarīts pārvietošanās palīglīdzekļiem;c) attiecīgā gadījumā avansa maksājumus saskaņā ar 5. panta 1. punktu;d) 6. panta piemērošanu.

2. Nolūkā uzraudzīt pasažieru ar ierobežotām pārvietošanās spējām un pasažieru ar invaliditāti aizsardzību viņu pārvietošanās palīglīdzekļu vai palīgierīču bojājuma gadījumā valsts izpildiestāde pārbauda un ņem vērā arī informāciju par sūdzībām par pārvietošanās palīglīdzekļiem, kuras iesniegtas iestādēm, kas izraudzītas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 261/2004 16.a pantu.

3. Dalībvalstu noteiktās sankcijas par šīs regulas pārkāpumiem ir iedarbīgas, samērīgas un atturošas.

4. Valsts izpildiestādes savā gada ziņojumā saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 261/2004 16. panta 6. punktu publicē arī statistiku par savu darbību un par piemērotajām sankcijām attiecībā uz šīs regulas piemērošanu. [Gr. 201]

6.b pants

1.Neskarot Regulu (EK) Nr. 1008/2008, visi gaisa pārvadātāji un starpnieki, pārdodot gaisa pārvadājumus uz Savienību, no tās vai tās teritorijā, rezervācijas laikā un savās mobilajās lietotnēs un tīmekļa vietnēs piekļūstamā formātā skaidri norāda un gaisa pārvadātāju gadījumā pēc pieprasījuma arī padara pieejamu lidostā (tostarp pašapkalpošanās reģistrācijas iekārtās) šādu informāciju:– maksimālais atļautais bagāžas apjoms, proti, tās izmēri un svars, kādu pasažieriem ir atļauts pārvadāt salonā un gaisa kuģa kravas nodalījumā atbilstoši katra lidojuma, kas iekļauts pasažiera rezervācijā, pārvadājuma klases cenai,– visi priekšmetu skaita ierobežojumi, kas tiktu piemēroti noteiktajam maksimālajam atļautajam bagāžas apjomam,– nosacījumi, ar kādiem trauslus vai vērtīgus priekšmetus, piemēram, mūzikas instrumentus, sporta aprīkojumu, bērnu ratiņus un bērnu sēdekļus, pārvadā pasažieru salonā vai gaisa kuģa kravas nodalījumā,– neskarot 2. punktu, iespējamās papildu maksas, ko piemēro par reģistrētas un nereģistrētas bagāžas, tostarp 6.c pantā minēto mūzikas instrumentu, pārvadāšanu,– konkrētie iemesli, kas var liegt pārvadāt nereģistrētu bagāžu salonā, ievērojot 3. punktu.

Skaidri jānošķir ceļojuma pamatpakalpojumi un papildu maksas, un ir jābūt iespējai pamatpakalpojumus un papildu pakalpojumus iegādāties atsevišķi. [Gr. 202]

Ja rokas bagāžu pirms iekāpšanas gaisa kuģī vai pirms gaisa kuģa pacelšanās pārvieto no salona uz gaisa kuģa bagāžas nodalījumu, pasažieriem to izsniedz, kad viņi izkāpj no gaisa kuģa. [Gr. 203]

2.Neskarot Regulu (EK) Nr. 1107/2006, gaisa pārvadātāji atļauj pasažieriem bez papildu maksas pārvadāt personīgu priekšmetu un rokas bagāžu, kuras maksimālais izmērs nepārsniedz 100 cm (garuma, platuma un augstuma summa), salonā saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 261/2004. Atļauto rokas bagāžas apjomu var izteikt kā viena pasažiera kopējā rokas bagāžas apjoma maksimālo izmēru un maksimālo svaru vai ar abiem minētajiem parametriem, taču nenosakot ierobežojumus attiecībā uz salonā ienesto vienību skaitu. [Gr. 204]

3.Ja konkrētu iemeslu dēļ, piemēram, drošuma apsvērumu, ietilpības apsvērumu dēļ vai gaisa kuģa tipa maiņas gadījumā pēc rezervācijas veikšanas, nav iespējams salonā pārvadāt personīgu priekšmetu, kas minēts 2. punktā, vai rokas bagāžu, gaisa pārvadātājs var šo nereģistrēto bagāžu pārvadāt gaisa kuģa kravas nodalījumā, bet bez papildu izmaksām pasažierim.

4.Šā panta 2. un 3. punktu piemēro visiem gaisa pārvadātājiem, kas izlido no lidostas dalībvalsts teritorijā, uz kuru attiecas Līgumi, un visiem Savienības gaisa pārvadātājiem, kas ielido dalībvalsts teritorijā, uz kuru attiecas Līgumi. [Gr. 205]

5.Šis pants neietekmē uz nereģistrētu bagāžu attiecināmus ierobežojumus, kas noteikti ar Savienības noteikumiem, piemēram ierobežojumus, kas noteikti Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (EK) Nr. 300/2008* un Komisijas Īstenošanas regulā (ES) 2015/1998**, un kas noteikti ar starptautiskajiem drošības un drošuma noteikumiem.

6.c pants

1.Savienības gaisa pārvadātājs atļauj pasažierim pārvadāt mūzikas instrumentu gaisa kuģa pasažieru salonā saskaņā ar piemērojamiem drošības un drošuma noteikumiem un attiecīgā gaisa kuģa tehniskajām specifikācijām un ierobežojumiem. Mūzikas instrumentus pieņem pārvadāšanai gaisa kuģa salonā ar noteikumu, ka minētos instrumentus var droši novietot piemērotā bagāžas nodalījumā salonā vai zem attiecīgā pasažiera sēdekļa. Ja mūzikas instruments pieņemts pārvadāšanai gaisa kuģa salonā, tas ir daļa no pasažierim atļautā rokas bagāžas apjoma. Gaisa pārvadātājs var noteikt papildu samaksu par rokas bagāžu, ko pārvadā, ka mūzikas instruments ir daļa no pasažiera atļautā nereģistrētās bagāžas apjoma un to nevar pārvadāt papildus šim atļautajam apjomam. [Gr. 206]

2.Ievērojot piemērojamos drošības un drošuma noteikumus, Ja mūzikas instruments ir pārāk liels, lai to varētu droši novietot piemērotā bagāžas nodalījumā salonā vai zem attiecīgā pasažiera sēdekļa, gaisa pārvadātājs var pieprasīt maksu par otro biļeti, ja šādu mūzikas instrumentu pārvadā kā nereģistrēturokas bagāžu, to novietojot uz otra sēdekļa. Turklāt pasažieriem var izvirzīt prasību izvēlēties un iegādāties blakusesošas sēdvietas ganIegādājoties šādu papildu biļeti, netiek piemēroti attiecīgie lidostas izlidošanas nodokļi. Ja tiek nopirkta otra sēdvieta, gaisa pārvadātājs veic saprātīgus pasākumus, lai pasažierim, gan mūzikas instrumentam, un attiecīgajam mūzikas instrumentam paredzētajai sēdvietai obligāti jābūt pie loga esošai sēdvietai. Ja iespējams un ja to pieprasa, mūzikas instrumentus pārvadā gaisa kuģa kravas nodalījuma apsildāmā daļā, ņemot vērā attiecīgos drošuma noteikumus,iedalītu vietas ierobežojumus un attiecīgā gaisa kuģa tehniskās specifikācijaslīdzās. [Gr. 207]

2a. Ja pieejama vieta, mūzikas instrumentus pēc pieprasījuma pārvadā apsildāmā gaisa kuģa kravas nodalījumā, ciktāl to pieļauj attiecīgie drošības noteikumi, vietas ierobežojumi un attiecīgā gaisa kuģa tehniskās specifikācijas. Gaisa pārvadātāji nodrošina īpašas bagāžas etiķetes, ko labi saskatāmā veidā piestiprina mūzikas instrumentiem, lai nodrošinātu, ka ar instrumentiem apietas ar pienācīgu rūpību. Gaisa kuģa kravas nodalījumā instrumentus atļauts pārvadāt tikai tad, ja tie ievietoti tieši šādiem instrumentiem paredzētos cietos un/vai ar cietu apvalku pārklātos futrāļos. [Gr. 208]

2b. Rezervācijas veikšanas brīdī gaisa pārvadātājs savos pakalpojumu sniegšanas nosacījumos skaidri norāda mūzikas instrumentu pārvadāšanas noteikumus, tostarp maksu par pārvadāšanu, attiecīgajā gaisa kuģī pieejamās vietas mūzikas instrumentu pārvadāšanai un šo vietu izmērus. Ja nepieciešams rezervēt otru sēdvietu, pasažieriem piedāvā iespēju rezervēt to tiešsaistē. [Gr. 209]

6.d pants

1. Komisijai palīdz Pasažieru tiesību komiteja. Minētā komiteja ir komiteja Regulas (ES) Nr. 182/2011 nozīmē.

2. Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Regulas (ES) Nr. 182/2011 4. pantu. [Gr. 210]

________________

* Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 300/2008 (2008. gada 11. marts) par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas drošības jomā un ar ko atceļ Regulu (EK) Nr. 2320/2002 (OV L 97, 9.4.2008., 72. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj).

** Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2015/1998 (2015. gada 5. novembris), ar ko nosaka sīki izstrādātus pasākumus kopīgu pamatstandartu īstenošanai aviācijas drošības jomā (OV L 299, 14.11.2015., 1. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2015/1998/oj).”;

“7. pants

Komisija līdz ... [piecitrīs gadi no šīs grozošās regulas spēkā stāšanās dienas] ziņo Eiropas Parlamentam un Padomei par šīs regulas darbību un tās izpildes rezultātiem.; Vajadzības gadījumā ziņojumam pievieno leģislatīvo aktu priekšlikumus.”; [Gr. 211]