„Článok 1

Predmet úpravy

Týmto nariadením sa za podmienok, ktoré sú v ňom špecifikované, stanovujú minimálne práva cestujúcich v leteckej doprave v týchto situáciách:a)bol im odmietnutý nástup do lietadla;b)ich let bol zrušený, má meškanie alebo bol preplánovaný na iný čas;c)zmeškali prípojný let;d)ich trieda sa zmenila na vyššiu alebo nižšiu.“

„b) „prevádzkujúci letecký dopravca“ znamená leteckého dopravcu, ktorý uskutočňuje alebo plánuje uskutočniť let na základe zmluvy o leteckej preprave s cestujúcim alebo v mene inej právnickej osoby alebo fyzickej osoby, ktorá uzavrela zmluvu s týmto cestujúcim, vrátane leteckého dopravcu, ktorý na vykonávanie svojich letov používa lietadlo iného leteckého dopravcu s posádkou alebo bez posádky tohto iného dopravcu;c)„letecký dopravca z Únie“ znamená leteckého dopravcu s platnou prevádzkovou licenciou, ktorú mu udelil členský štát v súlade s ustanoveniami nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008*;ca) „riadiaci orgán letiska“ znamená orgán, ktorého cieľom podľa vnútroštátnych zákonov, právnych predpisov alebo zmlúv je v závislosti od situácie prípadne aj v spojení s inými činnosťami správa a riadenie letiska alebo infraštruktúr siete letísk a koordinácia a kontrola činností rôznych prevádzkovateľov prítomných na dotknutom letisku alebo sieti letísk; [PN 56]d)„organizátor“ znamená osobu v zmysle vymedzenia v článku 3 bode 8 smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/2302**;e)„balík služieb“ znamená kombináciu cestovných služieb v zmysle vymedzenia v článku 3 bode 2 smernice (EÚ) 2015/2302;f)„letenka“ znamená platný dôkaz o zmluve o leteckej preprave bez ohľadu na jeho formu;fa) „celkové náklady na letenku“ znamenajú konečnú cenu, ktorá sa má zaplatiť na konci rezervačného procesu a ktorá zahŕňa letecké cestovné a všetky príslušné dane, platby, príplatky a poplatky zaplatené za všetky voliteľné a nevoliteľné služby zahrnuté v letenke, s výnimkou sprostredkovateľských poplatkov, bez ohľadu na to, či tieto osobitné sumy a poplatky boli zaplatené spolu s cestovným za dopravnú službu, alebo neskôr samostatne; [PN 57]fb) „rezervácia“ znamená skutočnosť, že cestujúci má letenku alebo iný dôkaz, z ktorého vyplýva, že rezervácia bola potvrdená a zaregistrovaná leteckým dopravcom alebo organizátorom; [PN 58]

________________

* Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 z 24. septembra 2008 o spoločných pravidlách prevádzky leteckých dopravných služieb v Spoločenstve (Ú. v. EÚ L 293, 31.10.2008, s. 3, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).

** Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/2302 z 25. novembra 2015 o balíkoch cestovných služieb a spojených cestovných službách, ktorou sa mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2006/2004 a smernica Európskeho parlamentu a Rady 2011/83/EÚ a ktorou sa zrušuje smernica Rady 90/314/EHS (Ú. v. EÚ L 326, 11.12.2015, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2015/2302/oj).“

„h) „konečné miesto určenia“ znamená miesto určenia letu alebo posledného prípojného letu v rámci cesty;i)„osoba so zdravotným postihnutím“ a „osoba so zníženou pohyblivosťou“ znamená každú osobu, ktorá má trvalé alebo dočasné telesné, mentálne, duševné alebo zmyslové postihnutie, ktoré v spojení s rôznymi prekážkami môže obmedziť jej plnohodnotné a efektívne využívanie dopravy za rovnakých podmienok, ako majú ostatní cestujúci, alebo ktorej pohyblivosť pri využívanípoužívaní dopravy je znížená v dôsledku akéhokoľvek telesného postihnutia (zmyslového alebo pohybového, trvalého alebo dočasného), duševného postihnutia alebo poruchy, alebo akejkoľvek inej príčiny zdravotného postihnutia, alebo v dôsledku veku a ktorej stav si vyžaduje primeranú pozornosť a prispôsobenie služby, ktorá je k dispozícii všetkým cestujúcim, jej osobitným potrebámveku; [PN 60]j)„odmietnutie nástupu do lietadla“ znamená odmietnutie leteckej prepravy cestujúcich, hoci sa dostavili na nástup podľa podmienok stanovených v článku 4 ods. 1, alebo keď boli vopred informovaní o tom, že im bude odmietnutý nástup do lietadla proti ich vôli, okrem prípadov, keď existujú oprávnené dôvody na odmietnutie ich nástupu do lietadla, ako sú zdravie, bezpečnosť, bezpečnostná ochrana alebo nedostatočné cestovné doklady; [PN 61]k)„dobrovoľník“ znamená cestujúceho, ktorý sa dostavil na nástup do lietadla podľa podmienok stanovených v článku 4 ods. 1 a kladne reagoval na výzvu leteckého dopravcu adresovanú cestujúcim, ktorí sú pripravení nenastúpiť na palubu lietadla na svoj let výmenou za výhody;l)„zrušenie“ znamená nevykonanie letu, ktorý bol predtým plánovaný a na ktorý bola uzavretá zmluva o leteckej preprave, a zahŕňa situácie, keď:i)lietadlo vzlietlo, ale bolo z nejakého dôvodu buď presmerované na iné letisko, ako je letisko príletu uvedené na letenke, alebo bolo presmerované späť na letisko odletu a nemohlo pokračovať na letisko príletu uvedené na letenke, pokiaľ skutočné letisko príletu a letisko príletu uvedené na letenke neslúžia tomu istému mestu, veľkomestu alebo regiónu a letecký dopravca nezabezpečil cestujúcemu prepravu na letisko príletu uvedené na letenke, alebo [PN 62]ii)cestujúcemu bola vydaná letenka na let, pričom čas odletu uvedený na letenke cestujúceho bol preložený na skorší čas o viac ako jednu hodinu, pokiaľ nedošlo k zmene času odbavenia a nástupu do lietadla, alebo pokiaľ cestujúci nenastúpil na let s preplánovaným časom odletu;;.“ [PN 63]

„m) „tretia krajina“ znamená akúkoľvek krajinu alebo časť územia členského štátu, na ktoré sa nevzťahujú zmluvy;n)„meškanie pri odlete“ znamená rozdiel medzi časom odletu uvedeným na letenke cestujúceho a skutočným časom odletu;o)„meškanie pri prílete“ znamená rozdiel medzi časom príletu uvedeným na letenke cestujúceho a skutočným časom príletu; za let s meškaním pri prílete sa považuje aj let, pri ktorom lietadlo vzlietne, no vzápätí sa musí vrátiť na letisko odletu, aby opätovne vzlietlo neskôr; [PN 64]p)„trieda prepravy“ znamená časť kabíny lietadla určená pre cestujúcich, ktorá sa vyznačuje rozdielnymi sedadlamibuď špecifickým kódom uvedeným v zmluve o leteckej preprave alebo kombináciou rozdielnych sedadiel, rozdielnou konfiguráciou sedadiel alebo akýmkoľvek iným rozdieloma inými rozdielmi v službách poskytovaných cestujúcim v porovnaní s ostatnými časťami kabíny, ako je napríklad špecifická strava; [PN 65]q)„zmluva o leteckej preprave“ znamená zmluvu o preprave uzavretú medzi leteckým dopravcom alebo jeho splnomocneným zástupcom a cestujúcim alebo cestujúcimi na účely poskytnutia jedného alebo viacerých letov; [PN 66]r) „mimoriadne okolnosti“ znamenajú okolnosti, ktoré sa svojou povahou alebo svojím pôvodom netýkajú bežného výkonu činnosti dotknutého leteckého dopravcu a sú mimo jeho účinnej kontroly, ako sú okolnosti uvedené v nevyčerpávajúcom zozname mimoriadnych okolností uvedenom v bode 1 prílohy, ale vylučujú okolnosti uvedené v nevyčerpávajúcom zozname okolností uvedenom v bode 2 prílohy; [PN 67]s)„let“ znamená operáciu leteckej dopravy uskutočnenú jedným lietadlom medzi dvomi letiskami, ako sa uvádza na letenke, a to podľa vopred určeného plánu cesty, letového poriadku a s jedným identifikačným číslom bez ohľadu na to, či zahŕňa zastávky uskutočnené z výlučne technických a prevádzkových dôvodov;t)„prípojný let“ znamená let, ktorý je v rámci cesty na základe jednej zmluvy o preprave alebo jednej rezervácie, alebo obidvoch určený na to, aby cestujúcemu umožnil odlet z počiatočného miesta odletu a prílet do miesta transferu, v ktorom nastúpi na iný let, alebo je určený na to, aby umožnil cestujúcemu odlet z miesta transferu s cieľom umožniť cestujúcemu docestovať do iného miesta transferu alebo konečného miesta určenia cestujúceho; [PN 68]u)„medzipristátie“ znamená úmyselné prerušenie cesty na základe jednej zmluvy o leteckej preprave na čas, ktorý presahuje čas potrebný na priamy tranzit, alebo pri zmene letov na čas, ktorý zvyčajne trvá až do času odletu nasledujúceho prípojného letu a ktorý vo výnimočných prípadoch zahŕňa prenocovanie;v)„cesta“ znamená let alebo prípojné lety, ktorými sa cestujúci prepravuje z počiatočného miesta odletu do konečného miesta určenia cestujúceho podľa jednej zmluvy o leteckej preprave, pričom let tam a let späť sa považujú za samostatné cesty;w)„čas odletu“ znamená čas, keď lietadlo opustí odletové stojisko, a to buď odtlačením alebo vlastným pohonom (čas začatia rolovania);x)„čas príletu“ znamená čas zapnutia parkovacích bŕzd lietadla na príletovom stojisku (čas umiestnenia klinov);y)„zdržanie na odbavovacej ploche“ znamená časový úsek dlhší než 30 minút, počas ktorého zostáva lietadlo pri odlete na zemi od momentu zatvorenia dverí lietadla do momentu jeho vzletu, alebo časový úsek dlhší než 30 minút od momentu, keď sa lietadlo pri prílete dotkne zeme, do momentu otvorenia dverí;z)„noc“ znamená čas od polnoci do 6.00 hod.;za)„dieťa“ znamená osobu, ktorá má v deň odletu daného letu alebo prvého prípojného letu podľa zmluvy o leteckej preprave menej ako 14 rokov;zaa) „dieťa bez sprievodu“ znamená dieťa, ktoré cestuje bez dospelej sprevádzajúcej osoby, keď letecký dopravca prevzal zodpovednosť za starostlivosť o toto dieťa v súlade so svojimi uverejnenými pravidlami; [PN 69]zb)„dieťa do dvoch rokov“ znamená osobu, ktorá má v deň odletu daného letu alebo prvého prípojného letu podľa zmluvy o leteckej preprave menej ako dva roky;zc)„trvanlivý nosič“ znamená akýkoľvek nástroj, ktorý umožňuje cestujúcemu uchovávať informácie spôsobom, ktorý k nim umožňuje prístup pre budúce využitie počas obdobia zodpovedajúceho účelu týchto informácií a ktorý umožňuje nezmenenú reprodukciu uložených informácií;zd)„prístupný formát“ znamená formát, ktorý osobe so zdravotným postihnutím alebo osobe so zníženou pohyblivosťou poskytuje prístup ku všetkým relevantným informáciám vrátane umožnenia rovnako reálneho a pohodlného prístupu takejto osobe aký má osoba bez akejkoľvek poruchy alebo zdravotného postihnutia, a ktorý spĺňa požiadavky na prístupnosť vymedzené v súlade s príslušnými právnymi predpismi, najmä smernicou Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/882*;ze)„narušenie“ znamená odmietnutie nástupu do lietadla, zrušenie, meškanie pri odlete, meškanie pri prílete alebo zdržanie na odbavovacej ploche;zf)„počiatočné miesto odletu“ znamená miesto odletu daného letu alebo prvého prípojného letu v rámci cesty;zfa) „osobná vec“ znamená nezapísanú batožinu, ktorá spĺňa požiadavky na bezpečnosť a bezpečnostnú ochranu a buď má maximálne rozmery 40 x 30 x 15 cm, alebo spĺňa podmienku, že sa zmestí pod sedadlo nachádzajúce sa pred sedadlom, na ktorom sedí cestujúci; [PN 70]zfb) „príručná batožina“ znamená nezapísanú batožinu, ktorá nie je osobnou vecou a ktorá spĺňa požiadavky na bezpečnosť a bezpečnostnú ochranu. [PN 71]

_________________

* Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/882 zo 17. apríla 2019 o požiadavkách na prístupnosť výrobkov a služieb (Ú. v. EÚ L 151, 7.6.2019, s. 70, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).“

„Článok 3

Rozsah pôsobnosti

1.Toto nariadenie sa uplatňuje:a)na cestujúcich odlietajúcich z letiska umiestneného na území členského štátu, na ktoré sa vzťahujú zmluvy;b)na cestujúcich odlietajúcich z letiska umiestneného v tretej krajine na letisko, ktoré sa nachádza na území členského štátu, na ktoré sa vzťahujú zmluvy, pokiaľ im neboli poskytnuté rovnocenné výhody alebo náhrada a pomoc v tejto tretej krajine, ak prevádzkujúcim leteckým dopravcom príslušného letu je letecký dopravca z Únie. [PN 72]

2.Odsek 1 sa uplatňuje pod podmienkou, že cestujúci:a)majú letenku na príslušný let; alebob)boli leteckým dopravcom alebo sprostredkovateľom presunutí z letu, na ktorý mali letenku, na iný let, bez ohľadu na dôvod.

3. Toto nariadenie sa neuplatňuje na cestujúcich, ktorí sa prepravujú bezplatne alebo za znížené cestovné, ktoré nie je priamo ani nepriamo dostupné pre verejnosť. Avšak uplatňuje sa na cestujúcich, ktorí majú letenky vydané leteckým dopravcom alebo sprostredkovateľom v rámci vernostného programu alebo iného obchodného programu. [PN 73]

4.Bez toho, aby bol dotknutý článok 8 ods. 2 písm. d), sa toto nariadenie vzťahuje len na cestujúcich prepravovaných motorovým lietadlom s pevnými krídlami.

5.Pokiaľ nie je stanovené inak, za splnenie povinností podľa tohto nariadenia je zodpovedný prevádzkujúci letecký dopravca.

6.Bez toho, aby bol dotknutý článok 12 tohto nariadenia, sa toto nariadenie vzťahuje aj na cestujúcich prepravovaných v súlade s podmienkami stanovenými v zmluve o balíku cestovných služieb, ako je vymedzená v článku 3 bode 3 smernice (EÚ) 2015/2302, pokiaľ uvedená zmluva o balíku cestovných služieb nie je ukončená alebo jej plnenie nie je narušené z iných dôvodov, než je narušenie uvedeného letu.

7. Článok 7 tohto nariadenia sa neuplatňuje, ak k narušeniu dôjde na prípojnom lete s odletom z letiska v Grónsku a s príletom na letisko v Grónsku. [PN 74]

8. Týmto nariadením nie je dotknutá právna pozícia Španielskeho kráľovstva, pokiaľ ide o územie Gibraltáru, ako aj šiju a letisko postavené na nej. [PN75]

Bude sa uplatňovať na gibraltárske letisko, keď Španielske kráľovstvo bude môcť po vyriešení svojho sporu so Spojeným kráľovstvom vykonávať účinnú kontrolu nad uvedeným letiskom a zabezpečiť na tomto letisku uplatňovanie tohto nariadenia. Španielske kráľovstvo oznámi Komisii splnenie týchto podmienok a Komisia toto oznámenie o vyriešení uvedeného sporu uverejní v Úradnom vestníku Európskej únie. Toto nariadenie sa uplatňuje na uvedené letisko od prvého dňa mesiaca nasledujúceho po dni uverejnenia uvedeného oznámenia v Úradnom vestníku Európskej únie.“ [PN 76]

„Článok 4

Odmietnutie nástupu do lietadla

1.Tento článok sa vzťahuje na cestujúcich, ktorí sa dostavia na nástup do lietadla pri odletovom východe po dokončení odbavenia online alebo odbavenia na letisku, ako je stanovené a v čase, ktorý uviedol prevádzkujúci letecký dopravca alebo sprostredkovateľ vopred a písomne (a to aj elektronickými prostriedkami), alebo ak čas nástupu do lietadla nie je uvedený, najneskôr 45 minút pred časom odletu uvedeným na letenke cestujúceho. Tento článok sa vzťahuje aj na cestujúcich, ktorí sa nedostavia na nástup do lietadla, keď boli vopred informovaní o tom, že im bude odmietnutý nástup do lietadla proti ich vôli.

2.Ak prevádzkujúci letecký dopravca odôvodnene očakáva, že odmietne nástup do lietadla, bezodkladne o tom informuje dotknutých cestujúcich. Prevádzkujúci letecký dopravca zároveň oznámi dotknutým cestujúcim ich osobitné práva podľa tohto nariadenia, ktoré sa vzťahujú na daný prípad, najmä pokiaľ ide o právo na úhradu výdavkov alebo, presmerovanie podľa článku 8a náhradu a právo na pomoc podľa článku 9tohto nariadenia. [PN 77]

Prevádzkujúci letecký dopravca vyzve dobrovoľníkov za podmienok, ktoré sa dohodnú medzi každým dobrovoľníkom a prevádzkujúcim leteckým dopravcom. TátoLetecký dopravca informuje dobrovoľníkov o ich právach v súlade s týmto nariadením. Dohoda s každým dobrovoľníkom o výhodách nahrádza právo dobrovoľníka na náhradu podľa článku 7 ods. 1vtedy1 vtedy, ak ju dobrovoľník výslovne schváli prostredníctvom podpísaného dokumentu alebo akéhokoľvek digitálneho prostriedku na trvanlivom nosiči. Ak takéto schválenie chýba, prevádzkujúci letecký dopravca, ktorý odmietol nástup do lietadla, bez zbytočného odkladu a najneskôr do siedmich kalendárnych dní od odmietnutia nástupu do lietadla poskytne okamžite dobrovoľníkovi náhradu v súlade s článkom 7 ods. 1. [PN 78]

3.Ak nie je počet prihlásených dobrovoľníkov dostatočný, aby umožnil nástup do lietadla zostávajúcim cestujúcim s letenkou, prevádzkujúci letecký dopravca môže potom odmietnuť cestujúcim nástup do lietadla proti ich vôli s výnimkou cestujúcich uvedených v článku 11.

4.Prevádzkujúci letecký dopravca, ktorý odmietol nástup do lietadla, ihneď spresní dotknutým cestujúcim informácie o vybavovaní sťažností podľa článkov 15a a 16a.

Prevádzkujúci letecký dopravca, ktorý odmietol nástup do lietadla, bez zbytočného odkladu ponúkne dotknutým cestujúcim jasným spôsobom výber medzi úhradou výdavkov a presmerovaním v súlade s článkom 8. Odchylne od článku 8 ods. 1 písm. a), ak majú cestujúci, ktorým bol odmietnutý nástup do lietadla, nárok na úhradu výdavkov, táto úhrada výdavkov sa poskytne bez zbytočného odkladu a najneskôr do siedmich kalendárnych dní od odmietnutia nástupu do lietadlaokamžite. [PN 79]

Prevádzkujúci letecký dopravca, ktorý odmietol nástup do lietadla, ponúkne dotknutým cestujúcim pomoc v súlade s článkom 9. Odchylne od článku 9 ods. 1 písm. a) sa občerstvenie poskytuje okamžite.

Prevádzkujúci letecký dopravca, ktorý cestujúcim odmietol nástup do lietadla proti ich vôli, poskytne dotknutým cestujúcim okamžitú náhradu v súlade s článkom 7 ods. 1 bez zbytočného odkladu a najneskôr do siedmich kalendárnych dní od odmietnutia nástupu do lietadla. [PN 80]

5. Odseky 3 a 4 sa uplatňujú aj na spiatočné lety, pri ktorých je cestujúcemu odmietnutý nástup do lietadla z dôvodu, že cestujúci nenastúpil na let tam, na ktorý sa vzťahuje tá istá zmluva o leteckej preprave. [PN 81]

5a. Cestujúcemu sa nesmie odmietnuť nástup do lietadla na spiatočnej ceste, a to ani ak ide o spiatočnú cestu, ktorú tvorí viacero letov, z dôvodu, že nenastúpil na let tam v rámci spiatočnej letenky, alebo na tento účel nezaplatil doplatok. Tento článok sa vzťahuje na prípady, keď je cestujúcim proti ich vôli odmietnutý nástup do lietadla z takýchto dôvodov. Prevádzkujúci letecký dopravca navyše ihneď poskytne príslušným cestujúcim náhradu v súlade s článkom 7 a pomoc v súlade s článkami 8 a 9.“ [PN 82]

6. Ak cestujúci alebo sprostredkovateľ žiada o opravu chyby v mene alebo priezvisku jedného alebo viacerých cestujúcich alebo v prípade administratívnej zmeny týchto mien alebo priezvisk, prevádzkujúci letecký dopravca do 48 hodín pred odletom urobí aspoň raz jeho opravu alebo zmenu bez toho, aby cestujúcemu alebo sprostredkovateľovi účtoval akýkoľvek dodatočný poplatok.“ [PN 83]

„Článok 5

Zrušenie

1.V prípade zrušenia letu prevádzkujúci letecký dopravca zrušeného letu ihneď informuje dotknutých cestujúcich. Prevádzkujúci letecký dopravca zároveň oznámi dotknutým cestujúcim ich osobitné práva podľa tohto nariadenia, ktoré sa vzťahujú na daný prípad, najmä pokiaľ ide o úhradu výdavkov alebo presmerovanie podľa článku 8 a pomoc podľa článku 9, a tiež im poskytne informácie o postupe pri podaní žiadosti o náhradu podľa článku 7 a o vybavovaní sťažností podľa článkov 15a a 16a.

Prevádzkujúci letecký dopravca bez zbytočného odkladu oznámi dotknutým cestujúcim dôvody zrušenia. Cestujúci majú právo dostať na požiadanie dôvodyinformuje dotknutých cestujúcich elektronickými prostriedkami o dôvodoch zrušenia písomne. Prevádzkujúci letecký dopravca poskytnehneď, ako sú tieto informácie jasným spôsobom do siedmich kalendárnych dní od predloženia žiadostik dispozícii a v každom prípade najneskôr do 30 minút po plánovanom čase odletu. [PN 84]

2.Prevádzkujúci letecký dopravca zrušeného letu bez zbytočného odkladu ponúkne dotknutým cestujúcim jasným spôsobom výber medzi úhradou výdavkov a presmerovaním v súlade s článkom 8.

3.Prevádzkujúci letecký dopravca ponúkne dotknutým cestujúcim pomoc v súlade s článkom 9.

4.Cestujúci majú právo na náhradu od prevádzkujúceho leteckého dopravcu zrušeného letu náhradu v súlade s článkom 7 ods. 1 a 3, ak si vyberú úhradu výdavkov v súlade s článkom 8 ods. 1 písm. a) alebo presmerovanie v súlade s článkom 8 ods. 1 písm. c), aleboa/alebo ak docestujú do svojho konečného miesta určenia s meškaním pri prílete prekračujúcim prahové hodnoty stanovenéprahovú hodnotu stanovenú v článku 7 ods. 2 po tom, ako sa rozhodli pre presmerovanie v súlade s článkom 8 ods. 1 písm. b). Na tento účel letecký dopravca systematicky poskytuje cestujúcim vopred vyplnený formulár v prístupnom formáte a na trvalomtrvanlivom nosiči v súlade s článkom 16aa nariadenia (2023/0437(COD)) o presadzovaní práv cestujúcich v Únii. Letecký dopravca poskytne odpoveď v lehote stanovenej v článku 7 ods. 5. [PN 85]

5.Prevádzkujúci letecký dopravca nie je povinný platiť náhradu podľa článku 7, ak môže preukázať, že zrušenie letu bolo spôsobené mimoriadnymi okolnosťami a nedalo sa mu zabrániť, ani keby letecký dopravca prijal všetky primerané opatrenia. Na takéto mimoriadne okolnosti sa možno odvolávať len v rozsahu, v akom ovplyvňujú dotknutý let alebo aspoň jeden z troch predchádzajúcich letov, ktoré malo podľa plánu vykonať v následnom poradí to isté lietadlopredchádzajúci let toho istého lietadla, a za predpokladu, že existuje priama príčinná súvislosť medzi vznikom tejto okolnosti a zrušením letu. Dôkazné bremeno týkajúce sa existencie tejto priamej príčinnej súvislosti nesie prevádzkujúci letecký dopravca. Ak letecký dopravca nepredloží písomný dôkaz o existencii mimoriadnych okolností, zaplatí náhradu, ktorá sa uvádza v článku 7. [PN 86]

6.Právo na pomoc podľa odseku 3 a náhradu podľa odseku 4 sa neuplatňuje, ak boli cestujúci o zrušení informovaní najmenej 14 kalendárnych dní pred dátumom odletu uvedeným na letenke cestujúceho. Dôkazné bremeno súvisiace s tým, či a kedy bol cestujúci informovaný o zrušení letu, nesie prevádzkujúci letecký dopravca.

6a. V prípade zrušenia letu z dôvodu platobnej neschopnosti, úpadku alebo pozastavenia alebo prerušenia aktivít leteckého dopravcu majú uviaznutí cestujúci nárok na náhradu, spiatočný let na miesto odletu alebo presmerovanie a na starostlivosť, ako sa uvádza v článkoch 8 a 9 tohto nariadenia. Nárok na náhradu majú rovnako aj leteckí cestujúci, ktorí ešte nenastúpili na cestu. Leteckí dopravcovia preukážu, že prijali všetky potrebné opatrenia, ako je uzavretie poistenia či vytvorenie záručného fondu, aby mohli podľa potreby zabezpečiť starostlivosť, vyplatenie náhrad či presmerovanie cestujúcich, ktorí uviazli. Tieto práva sa vzťahujú na všetkých príslušných cestujúcich bez ohľadu na ich bydlisko, miesto odletu alebo miesto zakúpenia letenky.“ [PN 87]

„Článok 6

Meškanie

1.Ak prevádzkujúci letecký dopravca očakáva meškanie letu, dotknutých cestujúcich o tom informuje pokiaľ možno ihneď, ale najneskôr v čase odletu uvedenom na letenke cestujúceho. Cestujúci v rámci možností dostávajú pravidelné aktuálne informácie o situácii v reálnom čase. Prevádzkujúci letecký dopravca zároveň dotknutých cestujúcich informuje o ich osobitných právach podľa tohto nariadenia, ktoré sa vzťahujú na daný prípad, najmä pokiaľ ide o pomoc podľa článku 9, poskytne im informácie o postupe pri žiadosti o náhradu podľa článku 7 a o vybavovaní sťažností podľa článkov 15a a 16a.

Prevádzkujúci letecký dopravca bez zbytočného odkladuhneď, ako sú tieto informácie k dispozícii, a najneskôr do 30 minút po plánovanom čase odletu oznámi dotknutým cestujúcim dôvody meškania letu. Cestujúci majú právo dostať na požiadanie dôvody meškania pri prílete písomne. Prevádzkujúci letecký dopravca omeškaného letu poskytne tieto informácie jasným spôsobom do siedmich kalendárnych dní od predloženiadoručí cestujúcim do 48 hodín od narušenia cesty vopred vyplnený jednotný formulár žiadosti na účely úhrady výdavkov a náhrady v súlade s článkom 6c. [PN 88]

2.Prevádzkujúci letecký dopravca ponúkne dotknutým cestujúcim pomoc v súlade s článkom 9.

3.Ak meškanie dosiahne prahové hodnoty stanovenéprahovú hodnotu stanovenú v článku 7 ods. 2, počítanépočítanú od času odletu uvedeného na letenke cestujúceho, prevádzkujúci letecký dopravca ponúkne dotknutým cestujúcim bez zbytočného odkladu na výber medzi úhradou výdavkov a presmerovaním v súlade s článkom 8. [PN 89]

3a. Cestujúci majú právo na náhradu od prevádzkujúceho dopravcu v súlade s článkom 7, ak odletia najviac jednu hodinu pred plánovaným časom odletu a na konečné miesto učenia dorazia s meškaním dve hodiny alebo viac po plánovanom čase príletu, za predpokladu, že celková strata času cestujúceho pred odletom a po meškaní pri prílete sa rovná alebo je vyššia ako prahová hodnota stanovená v článku 7 ods. 2. [PN 90]

4.Cestujúci majú na požiadanie právo na náhradu od prevádzkujúceho leteckého dopravcu omeškaného letu v súlade s článkom 7 ods. 1 a 3, ak docestujú do svojho konečného miesta určenia s meškaním pri prílete prekračujúcim prahové hodnoty stanovenéprekračujúcom prahovú hodnotu stanovenú v článku 7 ods. 2. Na tento účel prevádzkujúci letecký dopravca systematicky do 48 hodín od meškania poskytne cestujúcim vopred vyplnený formulár v súlade s článkom 16aa nariadenia (2023/0437(COD)) o presadzovaní práv cestujúcich v Únii. [PN 91]

Cestujúci majú právo dostať na základe žiadosti náhradu od prevádzkujúceho leteckého dopravcu omeškaného letu v súlade s článkom 7 ods. 1 a 3, ak si vyberú úhradu výdavkov v súlade s článkom 8 ods. 1 písm. a) alebo presmerovanie v súlade s článkom 8 ods. 1 písm. c), alebo ak docestujú do svojho konečného miesta určenia s meškaním pri prílete prekračujúcim prahové hodnoty stanovenéprekračujúcom prahovú hodnotu stanovenú v článku 7 ods. 2 po tom, ako sa rozhodli pre presmerovanie v súlade s článkom 8 ods. 1 písm. b). [PN 92]

5.Tento článok sa uplatňuje aj vtedy, ak prevádzkujúci letecký dopravca posunul čas odletu uvedený na letenke cestujúceho na neskôr.

Právo na pomoc podľa odseku 2 a úhradu výdavkov podľa odseku 4 sa neuplatňuje, ak bol cestujúci o takejto zmene informovaný najmenej 14 kalendárnych dní pred dátumom odletu uvedeným na letenke cestujúceho. Dôkazné bremeno súvisiace s tým, či a kedy bol cestujúci informovaný o zmene času, nesie prevádzkujúci letecký dopravca.

6.Prevádzkujúci letecký dopravca nie je povinný platiť náhradu podľa článku 7, ak môže preukázať, že meškanie pri prílete bolo spôsobené mimoriadnymi okolnosťami a nedalo sa mu zabrániť, ani keby letecký dopravca prijal všetky primerané opatrenia. Na takéto mimoriadne okolnosti sa možno odvolávať len v rozsahu, v akom ovplyvňujú dotknutý let alebo aspoň jeden z troch predchádzajúcich letov, ktoré malo podľa plánu vykonať v následnom poradí to isté lietadloprinajmenšom predchádzajúci let toho istého lietadla, a za predpokladu, že existuje priama príčinná súvislosť medzi vznikom tejto okolnosti a meškaním pri odlete následného letu. Dôkazné bremeno týkajúce sa existencie tejto priamej príčinnej súvislosti nesie prevádzkujúci letecký dopravca. Ak letecký dopravca nepredloží písomný dôkaz o existencii mimoriadnych okolností, zaplatí náhradu, ktorá sa uvádza v článku 7. Uvedené skutočnosti nevynímajú leteckých dopravcov z požiadavky na poskytovanie pomoci cestujúcim, v súlade s článkom 9.“ [PN 93]

„Článok 6a

Zdržanie na odbavovacej ploche

1.V prípade zdržania na odbavovacej ploche prevádzkujúci letecký dopravca poskytuje cestujúcim v rámci možností pravidelné aktuálne informácie v reálnom čase.

2.S výhradou obmedzení týkajúcich sa bezpečnosti alebo bezpečnostnej ochrany zabezpečí prevádzkujúci letecký dopravca v prípade zdržania na odbavovacej ploche náležité vykurovanie alebo chladenie v kabíne pre cestujúcich, poskytne bezplatne prístup k hygienickým zariadeniam na palube a zabezpečí, aby cestujúcim uvedeným v článku 11 bola venovaná potrebná pozornosť. Prevádzkujúci letecký dopravca poskytne na palube bezplatne pitnú vodu, pokiaľ to nepredĺži zdržanie na odbavovacej ploche alebo to nie je v rozpore s požiadavkami v oblasti bezpečnosti alebo bezpečnostnej ochrany letectva.

3.Ak zdržanie na odbavovacej ploche dosiahne tridve hodiny na letisku s komerčnou osobnou dopravou nachádzajúcom sa na území členského štátu, na ktoré sa vzťahujú zmluvy, lietadlo sa presunie k odletovému východu alebo na iné miesto vhodné na vystúpenie, kde sa cestujúcim umožní vystúpiť. Zdržanie na odbavovacej ploche sa môže predĺžiť nad rámec uvedeného času, len ak existujú dôvody v oblasti bezpečnosti, prisťahovalectva, riadenia letovej prevádzky alebo bezpečnostnej ochrany, pre ktoré lietadlo nemôže opustiť svoju pozíciu na odbavovacej ploche. [PN 94]

4.Cestujúci, ktorí vystúpili v súlade s odsekom 3, majú nárok na práva stanovené v článku 6 a v príslušných prípadoch v článku 11, pričom sa zohľadní zdržanie na odbavovacej ploche a čas odletu uvedený na letenke cestujúceho.

Článok 6b

Zmeškaný prípojný let počas ciest uskutočnených na základe jednej zmluvy o leteckej preprave

1.Ak cestujúci v dôsledku narušenia predchádzajúceho letu zmešká prípojný let počas cesty, prevádzkujúci letecký dopravca predchádzajúceho letu je zodpovedný za to, aby bolo cestujúcemu poskytnuté presmerovanie v súlade s článkom 8 ods. 1 písm. b) a pomoc v súlade s článkom 9.

2.Ak prevádzkujúci letecký dopravca nemôže cestujúceho presmerovať do uplynutia času stanoveného v článku 7 ods. 2 písm. a) a b) a vypočítaného od času odletu, ktorý je uvedený na letenke cestujúceho na zmeškaný prípojný let, prevádzkujúci letecký dopravca ponúkne dotknutým cestujúcim bez zbytočného odkladu a jasným spôsobom na výber úhradu výdavkov alebo presmerovanie v súlade s článkom 8.

3.Cestujúci majú tiež právo dostať na základe žiadosti náhradu od leteckého dopravcu, ktorý prevádzkuje narušený let, v súlade s článkom 7 ods. 1 a 3, ak docestujú do svojho konečného miesta určenia s meškaním pri prílete prekračujúcim čas stanovený v článku 7 ods. 2. [PN 95]

Cestujúci majú právo získať od leteckého dopravcu, ktorý prevádzkuje narušený let, na požiadanie náhradu v súlade s článkom 7 ods. 1 a 3, ak si vyberú úhradu výdavkov v súlade s článkom 8 ods. 1 písm. a) alebo presmerovanie v súlade s článkom 8 ods. 1 písm. c), alebo ak docestujú do svojho konečného miesta určenia s meškaním pri prílete prekračujúcim čas stanovený v článku 7 ods. 2 po tom, ako sa rozhodli pre presmerovanie v súlade s článkom 8 ods. 1 písm. b). [PN 96]

Ak sa uplatňujú odseky 2 a 3 tohto článku, prevádzkujúci letecký dopravca systematicky do 48 hodín od zmeškaného prípojného letu poskytne cestujúcim vopred vyplnený formulár v súlade s článkom 16aa nariadenia [2023/0437(COD)] o presadzovaní práv cestujúcich v Únii. [PN 97]

4. Ak cestujúci plánuje a uskutoční medzipristátie, letisko, na ktorom sa uskutočňuje medzipristátie, sa považuje za konečné miesto určenia cestujúceho. [PN 98]

Článok 6c

Mimoriadne okolnosti

1. Udalosti, ktoré svojou povahou alebo pôvodom nie sú súčasťou bežného výkonu činnosti príslušného leteckého dopravcu a sú mimo jeho skutočnej kontroly, sa považujú za mimoriadne okolnosti. Na účely tohto nariadenia sa mimoriadne okolnosti obmedzujú na okolnosti uvedené v prílohe.

2. Ak má cestujúci právo na náhradu od leteckého dopravcu v súlade s článkami 4, 5 a 6, letecký dopravca doručí cestujúcemu do 48 hodín písomné informácie o prítomnosti či neprítomnosti mimoriadnych okolností a poskytne mu prístup k vopred vyplnenému jednotnému formuláru v súlade s [článkom 16aa nariadenia [2023/...] o presadzovaní práv cestujúcich v Únii].

3. Ak sa vyskytne mimoriadna udalosť mimo kontroly jedného alebo viacerých členských štátov, ktorá má významný vplyv na leteckú dopravu so závažnými nepriaznivými dôsledkami pre odvetvie leteckej dopravy a ktorá nie je zahrnutá v prílohe k tomuto nariadeniu, Komisia je splnomocnená prijať delegovaný akt v súlade s článkom 16h s cieľom zmeniť úplný zoznam uvedený v danej prílohe doplnením príslušnej mimoriadnej okolnosti, ak je to nevyhnutne potrebné na to, aby bolo možné na takúto mimoriadnu udalosť reagovať.“ [PN 99]

„Článok 7

Právo na náhradu

1.V prípade narušenia sa za podmienok vymedzených v článku 4, 5, 6 alebo 6a a v tomto článku uplatňujú tieto náhrady:a)300 EUR v prípade všetkých ciest v rámci Únie a v prípade ciest na vzdialenosť 3 5001 500 km alebo menej; [PN 100]b)500400 EUR v prípade všetkých ciest nad 1 500 km a do 3 500 km.; [PN 101]ba) 600 EUR v prípade všetkých ciest so vzdialenosťou nad 3 500 km; [PN 102]

Odchylne od písmena a) sa v prípade ciest medzi najvzdialenejšími regiónmi a iným územím členského štátu, na ktoré sa vzťahujú zmluvy, výška náhrady určí na základe skutočnej vzdialenosti ciest. [PN 103]

1a. Komisia prijme každé tri roky delegovaný akt, ktorým automaticky prispôsobí výšku náhrad uvedených v tomto odseku celkovej miere inflácie kombinovanej za tri predchádzajúce roky podľa európskeho indexu spotrebiteľských cien, ktorý uverejnil Eurostat v zmysle nariadenia (EÚ) 2016/792*. [PN 104]

2.V prípade meškania pri prílete po presmerovaní v dôsledku zrušenia podľa článku 5, meškania pri prílete podľa článku 6 alebo meškania pri prílete po zmeškanom prípojnom lete podľa článku 6b vzniká právo na náhradu v prípade meškania pri prílete, ktorého dĺžka trvania presahuje: alebo za stratu času podľa článku 6 ods. 3a v trvaní troch hodín alebo viac bez ohľadu na vzdialenosť cesty. [PN 105]a) štyri hodiny v prípade všetkých ciest v rámci Únie a v prípade ciest na vzdialenosť 3 500 km alebo menej; [PN 106]b) šesť hodín v prípade ciest nad 3 500 km. [PN 107]

3.Pri určovaní vzdialeností na účely tohto nariadenia je základom pre výpočet vzdialenosť medzi počiatočným miestom odletu a konečným miestom určenia. V prípade prípojného letu sa berie do úvahy len počiatočné miesto odletu a letisko konečného miesta určenia. Uvedené vzdialenosti sa merajú metódou ortodromickej dráhy.

4.Ak sa cestujúci rozhodli pokračovať vvo svojej ceste podľa článku 8 ods. 1 písm. a), b) alebo c) b) a pri presmerovaní nastane ďalšie narušenie, môže cestujúcemuprávo cestujúceho na náhradu sa zachová počas jeho cestypresmerovania do počiatočného miesta odchodu alebo do konečného miesta určenia vzniknúť právo na náhradu iba raz. [PN 108]

4a. Náhrada uvedená v odseku 1 sa vypláca elektronickým bankovým prevodom na účet, ktorý určí cestujúci podávajúci žiadosť. Prevádzkujúci letecký dopravca a cestujúci, ktorý podal žiadosť, sa môžu na trvanlivom nosiči dohodnúť, že náhrada bude vyplatená iba kreditnou kartou alebo v hotovosti. [PN 109]

4b. Dôkazné bremeno s cieľom určiť, kedy a ako cestujúci prijal dohodu o forme vyplatenia náhrady podľa odseku 4a tohto článku, je na strane prevádzkujúceho leteckého dopravcu. [PN 110]

5.Žiadosti o náhradu podľa tohto článku podáva cestujúci do šiestich mesiacov od skutočného dátumu odletuna vopred vyplnenom jednotnom formulári, ktorý je uvedený na letenke cestujúceho. Do 14 kalendárnychmu doručí prevádzkujúci letecký dopravca do jedného roka odo dňa, keď sa let uskutočnil, alebo sa podľa letového poriadku mal uskutočniť. Do siedmich pracovných dní od podania žiadosti buď prevádzkujúci letecký dopravca vyplatí náhradu, alebo poskytne cestujúcemu odôvodnenie nevyplatenia náhrady v súlade s článkom 5 ods. 5 alebo článkom 6 ods. 6 a článkom 6c, ktoré v príslušných prípadoch obsahuje aj jasné a podložené vysvetlenie mimoriadnych okolností. Keď riadiaci orgán letiska aktivuje svoj plán pre nepredvídané udalosti, uvedená lehota sa môže predĺžiť na 30 kalendárnych dní. [PN 111]

Ak prevádzkujúci letecký dopravca požadovanú náhradu nevyplatí, cestujúci môže predložiť sťažnosť v súlade článkom 16a.

6. Náhrada sa vypláca v hotovosti alebo inou formou, ak s tým cestujúci súhlasí prostredníctvom podpísaného dokumentu alebo akéhokoľvek digitálneho prostriedku na trvanlivom nosiči. [PN 112]

_____________

* Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/792 z 11. mája 2016 o harmonizovaných indexoch spotrebiteľských cien a indexe cien nehnuteľností na bývanie a o zrušení nariadenia Rady (ES) č. 2494/95 (Ú. v. EÚ L 135, 24.5.2016, s. 11).“

„Článok 8

Právo na úhradu výdavkov alebo presmerovanie

1.V prípade narušenia sa cestujúcim bezplatneprevádzkujúci letecký dopravca bez ďalších úvah a za podmienok vymedzenýchstanovených v článku 4, 5, 6 alebo 6b a v tomto článku ponúknuponúkne cestujúcim na výber tieto možnostijednu z týchto možností, ktoré budú poskytnuté bezplatne: [PN 113]a)automatická úhrada úplných výdavkov na letenky vzťahujúcich sa na neuskutočnenú časť alebo časti cesty alebo ciest a na časť alebo časti cesty alebo ciest, ktoré sa už uskutočnili, ak tento let už neslúži svojmu účelu v súvislosti s pôvodnými cestovnými plánmi cestujúceho, spolu s prípadným spiatočným letom do počiatočného miesta odletu pri najbližšej príležitosti po čase odletu uvedenom na letenke cestujúceho alebo skoršie, ak s tým cestujúci súhlasí, vyplatená po odovzdaní vopred vyplneného jednotného formulára do siedmich pracovných dní od žiadosti cestujúcehodo 14 kalendárnych dní odo dňa odletu narušeného letu uvedeného na letenke cestujúceho, a to v hotovosti alebo inouiba formou elektronického bankového prevodu, vrátenia sumy na kreditnú kartu alebo bankového príkazu na účet, ktorý uvedie, ak s tým cestujúci súhlasí prostredníctvom podpísaného dokumentu alebo akéhokoľvek digitálneho prostriedku na trvanlivom nosičioprávnený na náhradu škody; [PN 114]b)pokračovanie cesty cestujúceho za porovnateľných prepravných podmienok prostredníctvom jeho presmerovania do jeho konečného miesta určenia pri najbližšej príležitosti po čase odletu uvedenom na letenke cestujúceho alebo po dohode s cestujúcim pred týmto časom; alebo [PN 115]c)presmerovanie do jeho konečného miesta určenia za porovnateľných prepravných podmienok v neskoršom termíne podľa želania cestujúceho a pod podmienkou dostupnosti voľných miest. [PN 116]

Prevádzkujúci letecký dopravca poskytne podľa tohto článku cestujúcim informácie, a to jasným a jednoznačným spôsobom v elektronickej forme a na žiadosť cestujúceho aj iným spôsobom, napríklad v papierovej forme. [PN 117]

Keď riadiaci orgán letiska aktivuje svoj plán pre nepredvídané udalosti v súlade s článkom 10a, lehota uvedená v písmene a) tohto odseku sa môže predĺžiť na 30 kalendárnych dní. [PN 118]

2.Na to, aby cestujúci mohol docestovať do svojho miesta určenia pri najbližšej príležitosti podľa odseku 1 a za celkový čas cesty čo možno najbližší plánovanému celkovému času cesty pôvodného letu, ponúkne prevádzkujúci letecký dopravca cestujúcemu pod podmienkou dostupnosti voľných miest a za predpokladu, že ide o podmienky, ktoré sú porovnateľné s prepravnými podmienkami stanovenými v zmluve o leteckej preprave, aspoň jednu z nasledujúcich alternatívnych možností na zváženie a odsúhlasenie prostredníctvom podpísaného dokumentu alebo akéhokoľvek digitálneho prostriedku na trvanlivom nosiči: [PN 119]a)let alebo prípojné lety, ktoré sa uskutočňujú na tej istej trase, ako je stanovené;b)iné trasy, a to aj na letiská alebo z letísk, ktoré sú alternatívne k letisku uvedenémumedzi rovnakými letiskami odletu a príletu uvedenými v zmluve o leteckej preprave, pričom v takom prípade prevádzkujúci letecký dopravca znáša náklady na prepravu cestujúceho z letiska, ktoré bolo uvedené v zmluve o leteckej preprave, na alternatívne letisko, alebo z alternatívneho letiska na letisko, ktoré bolo uvedené v zmluve o leteckej preprave; [PN 120]ba) presmerovanie na letiská alebo z letísk, ktoré sú alternatívne k letiskám uvedeným v zmluve o leteckej preprave, pričom v takom prípade prevádzkujúci letecký dopravca znáša náklady na prepravu cestujúceho medzi letiskom, ktoré bolo uvedené v zmluve o leteckej preprave, a alternatívnym letiskom; [PN 121]c)využitie služieb, ktoré prevádzkuje iný letecký dopravca, alebod)ak je to vhodné vzhľadom na prekonávanú vzdialenosť, použitie iného druhu dopravy.

V prípade presmerovania iným druhom dopravy alebo iným leteckým dopravcom zostáva prevádzkujúci letecký dopravca zodpovedný za informovanie, pomoc a presmerovanie len do odchodu tejto služby presmerovania. Prevádzkujúci letecký dopravca zostáva zodpovedný za náhradu za meškanie pri príchode do konečného miesta určenia v súlade s článkom 7. Dopravca prevádzkujúci službu presmerovania je zodpovedný za všetky ostatné práva spojené s touto službou v súlade s uplatniteľným právom Únie o právach cestujúcich pre daný druh dopravy. [PN 122]

3.Ak cestujúci informoval prevádzkujúceho leteckého dopravcu o svojom rozhodnutí pokračovať v ceste v súlade s odsekom 1 písm. b) a odsekom 4 a ak mu prevádzkujúci letecký dopravca neponúkol do troch hodín presmerovanie za porovnateľných prepravných podmienok, cestujúci si môže v súlade s odsekom 2 presmerovanie zabezpečiť sám. Ak sa cestujúci rozhodne zabezpečiť si vlastné presmerovanie, informuje o tom prevádzkujúceho leteckého dopravcu. Cestujúci má právo odmietnuť možnosti presmerovania, ak tieto možnosti presmerovania nie sú za porovnateľných prepravných podmienok, a v takom prípade má počas čakania na presmerovanie naďalej právo na starostlivosť v zmysle článku 9. [PN 123]

V prípade zrušenia sa prvý pododsek uplatňuje od času odletu uvedeného na letenke cestujúceho.

Cestujúci pri vlastnom zabezpečení presmerovania obmedzí výdavky na to, čo je nevyhnutné, opodstatnené a primerané. Prevádzkujúci letecký dopravca do 14 kalendárnychsiedmich pracovných dní od podania žiadosti uhradí výdavky nepresahujúce 400 % plnej ceny letenky alebo leteniek, ktoré vznikli cestujúcemu. Keď riadiaci orgán letiska aktivuje svoj plán pre nepredvídané udalosti, uvedená lehota sa môže predĺžiť na 30 kalendárnych dní. [PN 124]

4.Cestujúci si môže vybrať medzi úhradou výdavkov podľa odseku 1 písm. a) alebo presmerovaním v neskoršom termíne podľa odseku 1 písm. c), a to do momentu, keď cestujúci prijme presmerovanie pri najbližšej príležitosti, ktoré ponúkol prevádzkujúci letecký dopravca v súlade s odsekom 1 písm. b), alebo do chvíle, keď sa cestujúci rozhodne, že si presmerovanie zabezpečí sám podľa odseku 3.

Cestujúci informuje prevádzkujúceho leteckého dopravcu o svojom výbere.

4a. Prevádzkujúci letecký dopravca poskytne podľa tohto článku cestujúcim informácie, a to jasným a jednoznačným spôsobom v elektronickej forme a na žiadosť cestujúceho aj iným spôsobom, napríklad v papierovej forme. Dôkazné bremeno týkajúce sa voľby cestujúceho nesie prevádzkujúci letecký dopravca. Prevádzkujúci letecký dopravca tiež na tento účel zabezpečí, aby sa voľba cestujúceho podľa tohto článku potvrdila prostredníctvom podpísaného dokumentu alebo akéhokoľvek iného digitálneho prostriedku na trvanlivom nosiči.“ [PN 125]

„Článok 9

Právo na pomoc

1.V prípade narušenia a za podmienok uvedených v článkoch 4, 5, 6, 6a, a 6b a v tomto článku a Ak sa čas čakania cestujúcich na let alebo náhradnú prepravu predĺži najmenej o dve hodiny,odkazuje na tento článok, cestujúcim sa bezplatne sa im ponúkne: [PN 126]a)občerstvenie každé dve hodiny počas čakania;b)jedlo po troch hodinách a potom každých päť hodín počas čakania, pričom sa poskytujú maximálne tri jedlá denne;c)textové správy, prístup na internet a dva telefonické hovory. [PN 127]

Prevádzkujúci letecký dopravca môže pomoc poskytovanú podľa prvého pododseku obmedziť alebo odmietnuť, ak by jej poskytnutie viedlo k ďalšiemu oneskoreniu odletu meškajúceho letu alebo presmerovania vrátane odchodu alternatívnej dopravy.

2.Okrem toho, ak vznikne počas čakania na let alebo náhradnú prepravu potreba pobytu na jednu alebo viac nocí, cestujúcim sa bezplatne ponúkne:a)ubytovanie v hoteli;b)preprava z letiska do ubytovania v hoteli a späť.

3.Prevádzkujúci letecký dopravca môže svoje povinnosti podľa odseku 1 písm. a) a b) a odseku 2 splniť prostredníctvom poukážok. Poukážky poskytnuté v súlade s odsekom 1 musí byť možné použiť vo všetkých obchodoch poskytujúcich stravu a občerstvenie na letisku, na ktorom dotknutí cestujúci uviazli, na palube ich letu a prípadnevo vhodných prípadoch v ubytovaní poskytnutom podľa odseku 2 písm. a). Poukážku poskytnutú v súlade s odsekom 2 písm. a) možno vydať len vtedy, ak prevádzkujúci letecký dopravca vopred rezervoval miestnosť pre dotknutého cestujúceho. [PN 128]

4.Ak si prevádzkujúci letecký dopravca neplní svoje povinnosti podľa odsekov 1, 2 a 3, dotknutí cestujúci môžu prijať vlastné opatrenia. Letecký dopravca, ktorý prevádzkuje narušený let, uhradí výdavky, ktoré vznikli cestujúcim, do 14 kalendárnych dní od podania žiadosti o úhradu výdavkov, a to v rozsahu, v akom sú tieto výdavky nevyhnutné, primerané a úmerné dĺžke čakania a nákladom na ubytovanie, občerstvenie a stravu v mieste letiska alebo na mieste ubytovania, kde cestujúci uviazli. Ak letecký dopravca neposkytne ubytovanie v hoteli do troch hodín, cestujúci má právo zabezpečiť si ubytovanie sám a letecký dopravca mu po predložení príslušného dokladu do siedmich pracovných dní uhradí náklady. Keď riadiaci orgán letiska aktivuje svoj plán pre nepredvídané udalosti, uvedená lehota sa môže predĺžiť na 30[...] kalendárnych dní. Výška náhrady sa môže pohybovať až do výšky stropu nákladov na hotelové ubytovanie uvedeného v indexe uverejnenom Komisiou, ktorý odráža ceny v členských štátoch v súlade s údajmi Eurostatu, vynásobeného koeficientom 2, s cieľom zohľadniť obmedzenú dostupnosť a ceny v čase najväčšej sezóny a motivovať k poskytovaniu ubytovania prostredníctvom prevádzkujúcich leteckých dopravcov v lehote troch hodín. Ak uvedený strop vynásobený koeficientom nestačí na to, aby si príslušný cestujúci mohol nájsť vhodné ubytovanie, právo cestujúceho na vlastné zabezpečenie ubytovania nezbavuje prevádzkujúceho leteckého dopravcu povinnosti zabezpečiť mu ubytovanie. [PN 129]

5.Na všetkých letiskách Únie s komerčnou osobnou dopravou zavedú riadiace orgány letísk opatrenia, ktorými zabezpečia, aby bez ohľadu na dennú dobu, let alebo terminál bola bezplatne k dispozícii pitná voda a nabíjacie stanice pre elektronické zariadenia. [PN 130]

6.Ak bolo narušenie spôsobené mimoriadnymi okolnosťami a narušeniu by nebolo možné zabrániť ani vtedy, ak by letecký dopravca prijal všetky primerané opatrenia, môže letecký dopravca obmedziť poskytnuté ubytovanie v súlade s odsekom 2 písm. a) na maximálne tri noci.

7.Ak si cestujúci nachádzajúci sa v počiatočnom mieste odletu vyberie úhradu výdavkov podľa článku 8 ods. 1 písm. a), alebo ak si vyberie presmerovanie v neskoršom termíne podľa článku 8 ods. 1 písm. c), nemá v súvislosti s príslušným letom už žiadne ďalšie práva, pokiaľ ide o pomoc podľa odsekov 1 a 2.“

„Článok 10

Zvýšenie a zníženie triedy Zmena triedy na vyššiu a nižšiu

1.Ak prevádzkujúci letecký dopravca umiestni cestujúceho do vyššej triedy prepravy, než je trieda, do ktorej bola letenka zakúpená, nemôže požadovať žiadnu dodatočnú platbu.

2.Ak prevádzkujúci letecký dopravca umiestni cestujúceho do nižšej triedy prepravy, než je trieda, do ktorej bola letenka zakúpená, poskytne do 14 kalendárnychsiedmich pracovných dní od zmeny triedy na nižšiu a prostriedkami uvedenými v článku 7 ods. 6 cestujúcemu náhradu, o ktorú cestujúci nemusí žiadať a ktorá je prinajmenšom rovnocenná týmto sumám: [PN 131]a)40 % ceny letu30 % ceny letenky v prípade všetkých letov na vzdialenosť 3 5001 500 km alebo menej, alebo [PN 132]b)7550 % ceny letu v prípade všetkých letov v rámci Únie na vzdialenosť nad 1 500 km a všetkých ostatných letov na vzdialenosť nadmedzi 1 500 a 3 500 km., alebo [PN 133]ba) 75 % nákladov na cenu letenky v prípade všetkých letov, ktoré nepatria pod písmená a) ani b), vrátane letov medzi európskym územím členských štátov a najvzdialenejšími regiónmi Francúzska. [PN 134]

3.Ak nie je cena letu uvedená na letenke, náhrada uvedená v odseku 2 sa vypočíta na základe príslušného pomeru vzdialenosti dotknutého letu k celkovej vzdialenosti, na ktorú sa vzťahuje zmluva o leteckej preprave, vypočítanej podľa článku 7 ods. 3.

4.Cena letu uvedená v tomto článku nezahŕňa dane a poplatky uvedené na letenke, pokiaľ povinnosť uhradiť uvedené dane a poplatky ani ich výška nezávisia od triedy prepravy, do ktorej bola daná letenka zakúpená.

5.Tento článok sa nevzťahuje na výhody zahrnuté do vyššej ceny v rámci tej istej triedy prepravydoplnkové služby, ako napríklad na konkrétne miesta na sedenie alebo stravu, ktoré sú nezávislé od triedy prepravy a predávajú sa samostatne.“ [PN 135]

„Článok 10a

Plány letísk pre nepredvídané udalosti

1.Na letiskách Únie, ktorých ročný objem prepravy cestujúcich presahuje päť miliónovnie je aspoň počas troch za sebou idúcich rokov nižší ako 4 milióny cestujúcich, riadiaci orgán letiska zabezpečí, aby bola prevádzka riadiaceho orgánu letiska a poskytovateľov základných letiskových služieb, najmä leteckých dopravcov a poskytovateľov služieb pozemnej obsluhy, koordinovaná pomocou náležitého plánu pre nepredvídané udalosti so zreteľom na prípadné situácie, keď dôjde k viacerým zrušeniam, viacerým meškaniam letov, alebo nastanú obe takéto situácie, a tieto situácie spôsobia uviaznutie značného počtu cestujúcich na letisku. Plán pre nepredvídané udalosti sa vypracuje na zabezpečenie poskytnutia primeraných informácií uviaznutým cestujúcim a obsahuje opatrenia, ktorých cieľom je minimalizovať ich čas čakania a nepohodlie. [PN 136]

2.V plánoch letísk pre nepredvídané udalosti sa zohľadnia osobitné a individuálne potreby cestujúcich uvedené v článku 11.

3.Na vypracovaní plánu pre nepredvídané udalosti sa podieľa najmä výbor užívateľov letiska uvedený v smernici Rady 96/67/ES*, poskytovatelia služieb pozemnej obsluhy a ďalší poskytovatelia základných letiskových služieb vrátane poskytovateľov osobitnej výpomoci pre cestujúcich so zdravotným postihnutím alebo zníženou pohyblivosťou. Plán pre nepredvídané udalosti sa v prípade potreby vypracuje za účasti príslušných orgánov. Plán pre nepredvídané udalosti obsahuje aj kontaktné údaje osoby alebo osôb, ktoré určili leteckí dopravcovia zúčastňujúci sa na práci výboru užívateľov letiska na to, aby ich na mieste zastupovali v prípade viacerých zrušení, viacerých meškaní letov alebo oboch takýchto situácií. Letecký dopravca zabezpečí, aby každá určená osoba mala v prípade narušenia prostriedky potrebné na pomoc cestujúcim v súlade s povinnosťami vyplývajúcimi z tohto nariadenia. [PN 137]

4.Riadiaci orgán letiska oznamuje plán pre nepredvídané udalosti výboru užívateľov letiska uvedenému v smernici 96/67/ES a na požiadanie aj vnútroštátnemu orgánu presadzovania poverenému presadzovaním tohto nariadeniaurčeného podľa článku 16 ods. 1. Vnútroštátny orgán presadzovania monitoruje dodržiavanie požiadaviek tohto nariadeniačlánku riadiacim orgánom letiska. [PN 138]

5.Členský štát môže rozhodnúť, že letisko, ktoré sa nachádza na jeho území a nevzťahuje sa naň odsek 1, má plniť povinnosti stanovené v odsekoch 1 až 4.

6.Na letiskách Únie, ktorých ročný počet prepravovaných cestujúcich nedosahuje prahovú hodnotu stanovenú v odseku 1 alebo na ktoré sa nevzťahuje rozhodnutie členského štátu podľa odseku 5, vynaloží riadiaci orgán letiska všetko primerané úsilie s cieľom dosiahnuť koordináciu medzi používateľmi letiska a prijať spolu s nimi opatrenia na informovanie uviaznutých cestujúcich v prípade viacerých zrušení, viacerých meškaní letov alebo oboch takýchto situácií, a tieto situácie spôsobia uviaznutie značného počtu cestujúcich na letisku.

________________

* Smernica Rady 96/67/ES z 15. októbra 1996 o prístupe k trhu služieb pozemnej obsluhy na letiskách spoločenstva (Ú. v. ES L 272, 25.10.1996, s. 36, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1996/67/oj).“

„Článok 11

Cestujúci s osobitnými potrebami

-1. Práva osôb so zdravotným postihnutím a osôb so zníženou pohyblivosťou stanovené v tomto článku sa nedotýkajú práv, ktoré majú tieto osoby podľa nariadenia (ES) č. 1107/2006. [PN 139]

1.Všetky informácie poskytované cestujúcim podľa tohto nariadenia sa poskytujú v prístupnom formáte.

2.Tento článok sa vzťahuje na osoby so zdravotným postihnutím, osoby so zníženou pohyblivosťou, deti do dvoch rokov, deti bez sprievodu a tehotné ženy za predpokladu, že prevádzkujúci letecký dopravca bol informovaný o ich konkrétnych potrebách v oblasti pomoci najneskôr v čase, keď bolo oznámené narušenie. Vzťahuje sa aj na osoby, ktoré potrebujú osobitnú lekársku pomoc, za predpokladu, že prevádzkujúcemu leteckému dopravcovi boli najneskôr pri odbavení oznámené ich potreby v oblasti osobitnej lekárskej pomoci; prevádzkujúci leteckí dopravcovia môžu požadovať dôkaz o takýchto potrebách.

O uvedenom oznámení platí, že sa vzťahuje na všetky cesty v rámci zmluvy o leteckej preprave.

3.Každej osobe, ktorá sprevádza osobu uvedenú v odseku 2 alebo sprevádza dieťa v rámci rovnakej zmluvy o leteckej preprave, letecký dopravca, sa najneskôr pri odbavení a pod podmienkou dostupnosti voľných miest bezplatne ponúkne možnosť sedieť na sedadle susediacom so sedadlom takejto osoby alebo dieťaťa. Ak sú susediace sedadlá nedostupné, letecký dopravca sa usiluje pomôcť sprevádzajúcej osobe (osobám) nájsť susediace sedadlá. [PN 140]

4.Pri nástupe do lietadla uprednostnia prevádzkujúci leteckí dopravcovia osoby uvedené v odseku 2 a všetky osoby alebo uznané asistenčné psy s osvedčením, ktoré ich sprevádzajú, ako aj deti v detskom kočíku alebo športovom kočíku s ich sprevádzajúcou osobou. [PN 141]

4a. Prevádzkujúci leteckí dopravcovia zabezpečia bez dodatočných nákladov, aby sa dojčatá a deti, ktoré potrebujú detský kočík alebo športový kočík, mohli prepravovať v detskom kočíku alebo športovom kočíku až po odletový východ alebo dvere lietadla a aby mali detský kočík alebo športový kočík k dispozícii pri dverách lietadla, pokiaľ neexistujú bezpečnostné, ochranné, kapacitné alebo prevádzkové obmedzenia. [PN 142]

4b. Ak letisko nesplní svoje povinnosti podľa článkov 7 a 8 nariadenia (ES) č. 1107/2006 a v dôsledku toho osoby so zdravotným postihnutím a osoby so zníženou pohyblivosťou alebo maloleté osoby bez sprievodu zmeškajú svoj let, letecký dopravca je zodpovedný za náhradu, presmerovanie a pomoc týmto cestujúcim v súlade s článkami 7, 8 a 9 tohto nariadenia. Do ... [deň začatia uplatňovania tohto pozmeňujúceho nariadenia] Komisia prostredníctvom vykonávacieho aktu v súlade s článkom 16bd tohto nariadenia vymedzí podrobné opatrenia na uplatňovanie príslušných povinností leteckého dopravcu a riadiaceho orgánu letiska a prostriedky nápravy. Týmto vykonávacím aktom sa neobmedzujú povinnosti leteckého dopravcu v súvislosti s náhradou, presmerovaním a pomocou cestujúcim podľa tohto odseku. [PN 143]

5.Pri poskytovaní presmerovania a pomoci v súlade s článkami 8 a 9 venuje prevádzkujúci letecký dopravca osobitnú pozornosť potrebám osôb uvedených v odseku 2. Leteckí dopravcovia poskytnú toto presmerovanie a pomoc týmto osobám vrátane všetkých osôb alebo uznaných asistenčných psov s osvedčením, ktoré ich sprevádzajú, čo najskôr.

6.Na cestujúcich uvedených v odseku 2, ani na osoby alebo uznané asistenčné psy s osvedčením, ktoré ich sprevádzajú, sa nevzťahuje článok 9 ods. 6.“

„Článok 11a

Právo na osobnú vec a príručnú batožinu

1. Cestujúci majú vždy právo vziať si na palubu jednu osobnú vec, ako je malá taška, kabelka, batoh alebo taška na notebook, ak sa dá bezpečne uložiť pod sedadlo pred sebou. Leteckí dopravcovia nesmú cestujúcim účtovať žiadny príplatok alebo dodatočné poplatky k cene letenky za túto osobnú vec. Dopravcovia majú povinnosť poskytovať jasné, transparentné a ľahko dostupné informácie o požiadavkách na hmotnosť a rozmery osobnej batožiny v čase rezervácie a po jej dokončení, čím sa zabezpečí, že cestujúci budú pred cestou plne informovaní.

2. Cestujúci majú vždy právo mať na palube jednu príručnú batožinu. Na príručnú batožinu s maximálnymi rozmermi 100 cm (súčet dĺžky, šírky a výšky) a maximálnou hmotnosťou 7 kg sa nesmie vzťahovať príplatok k cene letenky. Leteckí dopravcovia môžu uplatňovať rôzne opatrenia týkajúce sa dodatočnej alebo väčšej príručnej batožiny.

Príručná batožina môže byť uložená buď v kabíne lietadla (ako osobná batožina), alebo v batožinovom priestore lietadla. Dopravca môže odmietnuť prijať príručnú batožinu na palubu len z bezpečnostných dôvodov súvisiacich s hmotnosťou alebo veľkosťou príručnej batožiny vzhľadom na vlastnosti lietadla.

Dopravcovia poskytujú jasné, transparentné a ľahko dostupné informácie o požiadavkách na hmotnosť a rozmery príručnej batožiny v čase rezervácie a po jej dokončení, čím sa zabezpečí, že cestujúci budú pred cestou plne informovaní.

3. V prípade, že sa v kabíne lietadla ponechá osobná alebo príručná batožina, prevádzkujúci a zmluvní leteckí dopravcovia vopred stanovia, ktorá strana je zodpovedná za vybavovanie akýchkoľvek následných žiadostí. Určený zodpovedný letecký dopravca automaticky informuje cestujúcich po dokončení rezervácie o postupe pri vrátení zabudnutej osobnej alebo príručnej batožiny. Tieto informácie sa poskytujú jasným a komplexným spôsobom a obsahujú elektronické kontaktné údaje, príslušné formuláre a všetky ostatné relevantné údaje potrebné na to, aby cestujúci mohol podať žiadosť.“ [PN 144]

„Článok 11aa

Právo na prenos letenky v prípade úmrtia príslušného cestujúceho alebo blízkeho rodinného príslušníka

1. Prenos letenky na inú osobu je povolený v prípade úmrtia príslušného cestujúceho alebo blízkeho rodinného príslušníka. Cestujúci, ktorého sa úmrtie dotýka, alebo osoba, ktorá vybavuje záležitosti zosnulého cestujúceho, môže požiadať o prenos letenky po predložení príslušnej podpornej dokumentácie na trvanlivom nosiči.

2. Leteckí dopravcovia, prevádzkovatelia alebo sprostredkovatelia sú povinní spracúvať takéto žiadosti za transparentných a spravodlivých podmienok.

3. Ak sa takáto žiadosť predloží v lehote 72 hodín pred odletom a poskytne sa príslušná podporná dokumentácia na trvanlivom nosiči, vo všetkých prípadoch sa považuje za primeranú a nepodlieha žiadnemu dodatočnému poplatku.

4. Ak sa takáto žiadosť predloží v lehote 72 hodín pred odletom a poskytne sa príslušná podporná dokumentácia na trvanlivom nosiči, letecký dopravca alebo sprostredkovateľ informuje prevodcu o všetkých možných poplatkoch, ktoré môžu vzniknúť. Tieto náklady musia byť primerané a nesmú prekročiť skutočné náklady, ktoré znáša dopravca alebo sprostredkovateľ na prenos letenky.“ [PN 145]

„Článok 11b

Odbavenie

1. Cestujúci majú právo na odbavenie buď online, alebo na letisku bez toho, aby s tým boli spojené nejaké ďalšie poplatky. Leteckí dopravcovia môžu na tento účel umiestniť na letisku samoobslužné odbavovacie zariadenia v snahe urýchliť proces odbavenia.

2. Cestujúci majú právo vybrať si podľa vlastného uváženia, či sa rozhodnú pre palubný lístok v papierovej alebo elektronickej podobe.“ [PN 146]

„Článok 12

Ďalšie práva

1.Toto nariadenie nemá vplyv na práva cestujúcich, ktoré vznikli na základe iných právnych aktov vrátane smernice (EÚ) 2015/2302, pokiaľ nie je stanovené inak v tomto článku.

Náhrada poskytnutá podľa článku 7 alebo článku 10 ods. 2 tohto nariadenia sa odpočíta od náhrady alebo zníženia ceny poskytnutých podľa iných právnych aktov, napríklad smernice (EÚ) 2015/2302, ak práva, na základe ktorých sa poskytuje náhrada alebo zníženie ceny, chránia rovnaký záujem alebo majú rovnaký cieľ. Podobne sa náhrada alebo zníženie ceny poskytnuté podľa iných právnych aktov, ako je smernica (EÚ) 2015/2302, odpočíta od náhrady poskytnutej podľa článku 7 alebo článku 10 ods. 2 tohto nariadenia, ak práva, za ktoré sa náhrada alebo zníženie ceny poskytuje, chránia rovnaký záujem alebo majú rovnaký cieľ.

Bez ohľadu na právo organizátorov balíkov cestovných služieb žiadať nápravu alebo refundáciu v súlade s článkom 22 smernice (EÚ) 2015/2302, bez toho, aby bol dotknutý článok 13 tohto nariadenia, a odchylne od článku 8 ods. 1 písm. a) tohto nariadenia, ak je let súčasťou zmluvy o balíku cestovných služieb v zmysle vymedzenia v článku 3 bode 3 smernice (EÚ) 2015/2302, cestujúci nemajú nárok na úhradu výdavkov podľa tohto nariadenia, pokiaľ zodpovedajúce právo vyplýva zo smernice (EÚ) 2015/2302.

2.Bez toho, aby boli dotknuté príslušné princípy a pravidlá vnútroštátneho práva vrátane prípadového práva, odsek 1 sa neuplatňuje pri dobrovoľníkoch za podmienok stanovených v článku 4 ods. 2.

3.Ak už bola cestujúcemu vyplatená náhrada alebo úhrada výdavkov podľa právnych predpisov tretej krajiny, suma takejto náhrady alebo úhrady výdavkov sa odpočíta od výšky náhrady alebo úhrady výdavkov poskytovanej podľa tohto nariadenia.’

„Článok 12a

Oprava pravopisných chýb

1. Prevádzkujúci letecký dopravca po prijatí žiadosti predloženej najneskôr 48 hodín pred plánovaným časom odletu opraví pravopisné chyby v mene cestujúceho alebo aktualizuje meno cestujúceho v prípade administratívnej zmeny. Takáto oprava alebo aktualizácia sa vykoná bezplatne len raz.

2. Žiadosť uvedenú v odseku 1 môže predložiť:a) cestujúci v mene tohto cestujúceho alebo v mene iného cestujúceho, ktorého letenka je súčasťou tej istej zmluvy o leteckej doprave ako letenka cestujúceho, ktorý podáva žiadosť;b) sprostredkovateľ v mene cestujúceho, pre ktorého sprostredkovateľ vykonal rezerváciu.

Žiadna oprava alebo aktualizácia vykonaná podľa odseku 1 nesmie predstavovať prenos letenky z cestujúceho na inú osobu.“ [PN 147]

„Článok 13

Právo na nápravu

Ak prevádzkujúci letecký dopravca vyplatil náhradu alebo si splnil iné povinnosti, ktoré sú mu uložené podľa tohto nariadenia, nemožno žiadne ustanovenie tohto nariadenia ani vnútroštátneho práva vykladať ako ustanovenie, ktoré obmedzuje jeho právo žiadať v súlade s uplatniteľným právom Únie alebo vnútroštátnym právom náhradu od akejkoľvek osoby vrátane tretích strán. Toto nariadenie najmä nesmie v žiadnom prípade obmedzovať právo prevádzkujúceho leteckého dopravcu požadovať náhradu alebo uhradenie nákladov od letiska alebo inej tretej osoby, s ktorou prevádzkujúci letecký dopravca uzatvoril zmluvu.“ [PN 148]

„Článok 14

Povinnosť informovať cestujúcich

1.Prevádzkujúci letecký dopravca a sprostredkovateľ na svojom webovom sídle a vo svojej mobilnej aplikácii jasným, prístupným a jednoznačným spôsobom umiestni informačné oznámenie, v ktorom sa uvádzajú práva podľa tohto nariadenia vrátane postupuinformácií o postupe vybavovania sťažností. Na splnenie tejto požiadavky môže prevádzkujúci letecký dopravca použiť zhrnutie ustanovení tohto nariadenia, ktoré vypracovala a verejnosti sprístupnila Komisia vo všetkých úradných jazykoch Únie. [PN 149]

2.Leteckí dopravcovia a sprostredkovatelia informujú cestujúcich v rámci ponuky leteniek na let alebo prípojné lety a pred ich nákupom takýchto leteniek o:a)druhu ponúkanej letenky alebo leteniek a najmä o tom, či sa na letenku alebo letenky vzťahuje jedna zmluva o leteckej preprave alebo kombinácia samostatných zmlúv o leteckej preprave;b)právach a povinnostiach cestujúceho, prevádzkujúceho leteckého dopravcu a sprostredkovateľa podľa tohto nariadenia, ktoré sú pripojené k zmluve o leteckej preprave a obsahujú aj informácie o postupe úhrady výdavkov;ba) základných cestovných službách a voliteľných cenových príplatkoch;c)lehote, v ktorej môže cestujúci požiadať o zmenu mena bez akéhokoľvek dodatočného poplatku podľa článku 4 ods. 6, a o príslušnom postupe; ad)podmienkach zmluvy o leteckej preprave.

Na splnenie požiadavky na poskytnutie informácií stanovenej v písmene b) prvého pododseku môžu letecký dopravca a sprostredkovateľ použiť zhrnutie ustanovení tohto nariadenia, ktoré vypracovala a verejnosti sprístupnila Komisia vo všetkých úradných jazykoch Únie. [PN 150]

3. Sprostredkovateľ alebo letecký dopravca, ktorí predávajú letenky, na ktoré sa vzťahuje kombinácia zmlúv o leteckej preprave, informujú cestujúceho pred nákupom o tom, že na letenky sa vzťahujú samostatné zmluvy o leteckej preprave, a že práva podľa článkov 7, 8 a 9 na náhradu, úhradu výdavkov, presmerovanie alebo pomoc v prípade zmeškaného následného letu sa na základe samostatnej zmluvy o leteckej preprave neuplatňujú. Takéto informácie sa poskytujú jasným spôsobom pri predaji leteniek.

Leteckí dopravcovia a sprostredkovatelia poskytujú informácie podľa tohto odseku na trvanlivom nosiči v jazyku zmluvy o leteckej preprave a v jazyku, ktorý sa používa na medzinárodnej úrovni. [PN 151]

4.Riadiaci orgán letiska zabezpečía prevádzkujúci letecký dopravca zabezpečia, aby na odbavovacích pultoch (vrátane samoobslužných odbavovacích zariadení), na webových sídlach a pri odletovom východe bol jasnýmpre cestujúcich jasne viditeľným spôsobom umiestnený tento text: „Ak vám bol odmietnutý nástup do lietadla, alebo ak bol váš let zrušený, alebo ak mešká najmenej dve hodiny v mieste odletu alebo viac ako tri hodiny v čase príletu na vaše konečné miesto určenia, vyžiadajte si pri odbavovacom pulte alebo pri odletovom východe informačné oznámenie o vašich právach, najmä v oblasti úhrady nákladov alebo presmerovania, pomoci a prípadnej náhrady.“ Tento text sa zobrazuje prinajmenšom v jazyku alebo jazykoch miesta, kdev ktorom sa nachádza letisko, a v jazyku, ktorý sa používa na medzinárodnej úrovni. Riadiaci orgán letiska a prevádzkujúci letecký dopravca zároveň zabezpečia, aby bol na odbavovacích pultoch, vedľa spomínaného textu, uvedený QR kód či akékoľvek iné technické riešenie prístupu k mobilnej aplikácii Komisie týkajúcej sa práv cestujúcich a obsahujúcej stručný obsah tohto nariadenia. Riadiace orgány letiska na tento účel spolupracujú s prevádzkujúcimi leteckými dopravcami. [PN 152]

4a. Prevádzkujúci leteckí dopravcovia poskytnú cestujúcim v čase rezervácie informácie o postupoch vybavovania sťažností a príslušných lehotách, ako je vymedzené v článku 15aa. Informácie o vybavovaní sťažností musia byť prístupné aj na webových sídlach a v aplikáciách leteckých dopravcov a sprostredkovateľov a musia sa oznámiť cestujúcim aj prostredníctvom e-mailového oznámenia o takej udalosti, ktorá by mohla viesť k uplatneniu práv zakotvených v tomto nariadení. [PN 153]

4b. Leteckí dopravcovia zriadia na každom letisku, na ktorom pôsobia, kontaktné miesta, v rámci ktorých zabezpečia prítomnosť kontaktného personálu alebo tretej strany poverenej príslušným leteckým dopravcom, a to na poskytovanie potrebných informácií cestujúcim o ich právach vrátane postupov podávania sťažností, na pomoc cestujúcim a na podniknutie okamžitých krokov v prípade zrušenia alebo meškania letu, odmietnutia nástupu do lietadla alebo straty či meškania batožiny. Počas prevádzkových hodín leteckých dopravcov a až do vystúpenia posledného cestujúceho z posledného lietadla a počas lehoty, v rámci ktorej možno odôvodnene očakávať vybavenie pasových a colných formalít, vyzdvihnutie odbavenej batožiny a dostavenie sa na určené kontaktné miesto bez zbytočného zhonu, sú tieto kontaktné miesta k dispozícii na účely pomoci cestujúcim, okrem iného v súvislosti s náhradami, presmerovaním, zmenou rezervácie a prijatím ich sťažností. [PN 154]

4c. Prevádzkujúci letecký dopravca cestujúcim na elektronických letenkách, ako aj na elektronickej a tlačenej verzii palubnej vstupenky poskytuje jasne čitateľné a transparentné informácie o právach cestujúcich a kontaktoch, ktoré môžu cestujúci využiť v prípade žiadosti o pomoc a asistenciu. [PN 155]

4d. V prípade akéhokoľvek narušenia cesty, ktoré by mohlo viesť k uplatneniu práv stanovených v tomto nariadení, prevádzkujúci letecký dopravca čo najskôr a v plnom rozsahu informuje dotknutých cestujúcich a poskytne im oznámenie, v ktorom stanoví pravidlá odškodnenia, presmerovania, náhrady a pomoci v súlade s týmto nariadením vrátane informácií o možných obmedzeniach podľa článku 9 ods. 4. V relevantných prípadoch prevádzkujúci letecký dopravca zašle cestujúcemu aj vopred vyplnený spoločný formulár podľa článku 15a. Písomnou formou poskytne cestujúcemu aj kontaktné údaje vnútroštátneho orgánu presadzovania určeného podľa článku 16. [PN 156]

4e. Leteckí dopravcovia a sprostredkovatelia v relevantných prípadoch poskytujú informácie podľa tohto článku na trvanlivom nosiči v jazyku zmluvy o leteckej preprave a v jazyku, ktorý sa používa na medzinárodnej úrovni. [PN 157]

4f. Informácie pre cestujúcich a korešpondencia s nimi podľa tohto nariadenia sa zabezpečujú elektronickými prostriedkami, ak je to technicky možné. Ak sa informácie zabezpečujú takýmito prostriedkami, leteckí dopravcovia a sprostredkovatelia zabezpečia, aby bolo možné uchovávať akúkoľvek písomnú korešpondenciu vrátane jej dátumu a času na ďalšie použitie. Dôkazné bremeno týkajúce sa toho, či a kedy poskytli cestujúcim potrebné informácie, nesú leteckí dopravcovia a sprostredkovatelia. Všetky prostriedky komunikácie umožnia cestujúcemu rýchlo a bezplatne sa s leteckým dopravcom a sprostredkovateľom spojiť a účinne komunikovať. [PN 158]

4g. Pokiaľ ide o nevidiace a zrakovo postihnuté osoby, osoby s kognitívnym alebo mentálnym postihnutím a osoby so zníženou pohyblivosťou, tento článok sa uplatňuje s použitím vhodných alternatívnych a prístupných prostriedkov. [PN 159]

4h. Riadiaci orgán letiska zabezpečí, aby všeobecné informácie o právach cestujúcich boli zreteľne a viditeľne uvedené v priestoroch letiska pre cestujúcich. Na základe získaných informácií tiež zabezpečí, aby cestujúci, ktorí sa nachádzajú na letisku, boli informovaní o príčinách meškania a narušenia letu, ako je napríklad zrušenie ich letu, ako aj o svojich právach v prípade takýchto meškaní či narušení, ale aj právach v situácii, keď letecká spoločnosť nečakane zastaví letovú prevádzku, ako je to v prípade jej platobnej neschopnosti alebo zrušenia prevádzkového povolenia. [PN 160]

4i. V prípade zrušenia alebo meškania letu pri odlete musí prevádzkujúci letecký dopravca informovať cestujúcich o situácii vrátane príčiny prerušenia letu hneď, ako sú tieto informácie k dispozícii, a v každom prípade však najneskôr do 30 minút po plánovanom čase odletu, a o odhadovanom čase odletu, za predpokladu, že letecký dopravca dostal kontaktné údaje cestujúceho v súlade s [*nariadením o presadzovaní], pokiaľ letenka bola získaná pomocou sprostredkovateľa. [PN 161]

4j. Letecké spoločnosti a sprostredkovatelia poskytujú všetkým cestujúcim po vykonaní rezervácie letu dostupnú a účinnú telefonickú podporu; táto služba telefonickej podpory zahŕňa poskytovanie informácií a alternatívnych návrhov v prípade prerušenia letu a jej cena nesmie v žiadnom prípade prekročiť náklady na uskutočnenie miestneho hovoru. [PN 162]

4k. Akákoľvek elektronická komunikácia, prostredníctvom ktorej sa cestujúcemu oznamuje zrušenie letu, dlhé meškanie letu alebo zmena letového poriadku, obsahuje predovšetkým informáciu o tom, že cestujúci môže mať podľa tohto nariadenia nárok na náhradu a/alebo poskytnutie pomoci.“ [PN 163]

„Článok 15a

Sťažnosť leteckému dopravcovi alebo sprostredkovateľovi

1.Každý letecký dopravca a každý sprostredkovateľ zavedie vo svojej príslušnej oblasti zodpovednosti mechanizmus vybavovania sťažností týkajúcich sa práv a povinností podľa tohto nariadenia. Svoje kontaktné údaje sprístupňujú v jazyku zmluvy o leteckej preprave a v jazyku, ktorý sa používa na medzinárodnej úrovni. Podrobné informácie o postupoch vybavovania sťažností sa sprístupňujú verejnosti, čo zahŕňa aj formát prístupný pre osoby so zdravotným postihnutím a osoby so zníženou pohyblivosťou. Cestujúcich tiež jasným spôsobom informujú o kontaktných údajoch orgánu alebo orgánov určených členskými štátmi podľa článku 16 a o kontaktných údajoch orgánu alebo orgánov zodpovedných za mimosúdne riešenie sporov podľa článku 16a a v relevantných prípadoch o ich príslušných povinnostiach. Tieto informácie sa sprístupňujú v úradnom jazyku alebo úradných jazykoch členského štátu, v ktorom letecký dopravca a sprostredkovateľ prevádzkujú svoju činnosť. [PN 164]

2.Cestujúci, ktorí predkladajú sťažnosť môžu prostredníctvom mechanizmu uvedeného v odseku 1, ju musia podať do šiestich mesiacov od daného narušenia. Letecký dopravcaktorémukoľvek leteckému dopravcovi alebo sprostredkovateľ, ktorému jesprostredkovateľovi sťažnosť týkajúcu sa jeho príslušnej oblasti zodpovednosti. Takáto sťažnosť adresovaná, do 30 kalendárnych dní od podania sťažnosti poskytne odôvodnenú odpoveď alebo, v riadne odôvodnených výnimočných prípadoch, informuje cestujúceho, že dostane konečnú odpoveď v lehote kratšej než dva mesiacesa musí podať do jedného roka odo dňa podania sťažnosti. Ak nebolo možné spor vyriešiť, uvedená odpoveď obsahuje aj príslušné kontaktné údaje orgánu či orgánov určených podľa článku 16, keď sa let uskutočnil alebo orgánu či orgánov zodpovedných za mimosúdne riešenie sporov podľa článku 16a vrátane poštovej adresy, webového sídla a e-mailovej adresy takéhoto orgánu či orgánovsa mal uskutočniť. [PN 165]

2a. Ak sa letecký dopravca odvoláva na mimoriadne okolnosti, vo svojej odpovedi cestujúceho informuje o konkrétnych okolnostiach zodpovedných za zrušenie alebo meškanie letu. Letecký dopravca takisto preukáže, že prijal všetky primerané opatrenia, aby zabránil zrušeniu alebo meškaniu letu. [PN 166]

2b. Poskytnutie požadovaných informácií cestujúcim dokazuje letecký dopravca a sprostredkovateľ. [PN 167]

3.Podaním sťažností cestujúcimi prostredníctvom mechanizmu uvedeného v odseku 1 nie je dotknuté ich právo predkladať spory na mimosúdne riešenie v súlade s článkom 16a alebo domáhať sa nápravy prostredníctvom súdneho konania, pričom sa uplatnia premlčacie lehoty v súlade s vnútroštátnym právomAdresát potvrdí cestujúcemu prijatie sťažnosti do siedmich pracovných dní od jej doručenia. Do dvoch mesiacov od doručenia sťažnosti poskytne adresát cestujúcemu odôvodnenú odpoveď. Ak adresát v uvedenej dvojmesačnej lehote takúto odpoveď neposkytne, platí, že nároky cestujúceho akceptoval. [PN 168]

3a. V odôvodnenej odpovedi adresát zároveň cestujúceho jasným spôsobom informuje o kontaktných údajoch orgánu alebo orgánov určených členskými štátmi podľa článku 16 a o kontaktných údajoch orgánu alebo orgánov zodpovedných za mimosúdne riešenie sporov podľa článku 16a a v relevantných prípadoch o ich príslušných povinnostiach. [PN 169]

3b. Ak sa letecký dopravca odvoláva na mimoriadne okolnosti, vo svojej odpovedi cestujúceho informuje o konkrétnych okolnostiach, ktoré viedli k zrušeniu alebo meškaniu letu. Letecký dopravca takisto preukáže, že prijal všetky primerané opatrenia, aby zabránil zrušeniu alebo meškaniu letu. [PN 170]

3c. Dôkazné bremeno týkajúce sa poskytovania požadovaných informácií cestujúcim nesú leteckí dopravcovia a sprostredkovatelia.“ [PN 171]

„Článok 16

Určenie vnútroštátnych orgánov zodpovedných za presadzovanie [PN 172]

1.Každý členský štát určí vnútroštátny orgán presadzovania alebo vnútroštátne orgány presadzovania zodpovedné za presadzovanie tohto nariadenia, pokiaľ ide o cesty na letiská nachádzajúce sa na jeho území a z týchto letísk. Členské štáty informujú Komisiu o orgáne alebo orgánoch, ktoré boli určené v súlade s týmto odsekompovinností stanovených v tomto nariadení. [PN 173]

2.VnútroštátnyKaždý orgán presadzovania dôkladne monitoruje dodržiavanie požiadaviek tohto nariadenia a prijíma opatrenia potrebné na zabezpečenie dodržiavania práv cestujúcichje nezávislý od akéhokoľvek leteckého dopravcu, riadiaceho orgánu letiska, sprostredkovateľa alebo iných obchodných záujmov, pokiaľ ide o jeho organizáciu, rozhodnutia o financovaní, právnu štruktúru a rozhodovanie. [PN 174]

2a. Členské štáty poskytnú Komisii informácie o orgáne alebo orgánoch určených v súlade s týmto článkom, a o jeho alebo ich príslušných povinnostiach, vrátane akýchkoľvek zmien v tejto oblasti. Komisia a určený orgán alebo orgány zverejnia tieto informácie na svojich webových sídlach. [PN 175]

3. Cestujúci môžu vnútroštátnemu orgánu presadzovania oznamovať údajné porušenia tohto nariadenia. Vnútroštátny orgán presadzovania môže skúmať nahlásené údajné porušenia a na základe informácií obsiahnutých v uvedených oznámeniach rozhodovať o opatreniach v oblasti presadzovania. [PN 176]

4. Sankcie stanovené členskými štátmi za porušenie tohto nariadenia musia byť účinné, primerané a odradzujúce. Takéto sankcie majú byť predovšetkým dostatočné na to, aby poskytovali pre dopravcov a sprostredkovateľov finančný stimul na konzistentné dodržiavanie tohto nariadenia. [PN 177]

5. Vnútroštátne orgány presadzovania uverejnia na svojom webovom sídle do ... [šesť rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto pozmeňujúceho nariadenia] a potom každých päť rokov správu o svojej činnosti, o opatreniach v oblasti presadzovania a ich výsledkoch vrátane uložených sankcií. Uvedené správy sa predkladajú aj Komisii. [PN 178]

6.Prevádzkujúci leteckí dopravcovia a sprostredkovatelia oznamujú vnútroštátnym orgánom presadzovania požadované kontaktné údaje osoby alebo osôb alebo orgánu, ktoré určili, aby v členskom štáte, v ktorom pôsobia, v ich mene trvalo konali a prijímali dokumenty vydané vnútroštátnym orgánom alebo orgánmi presadzovania, pokiaľ ide o veci, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie. Vnútroštátne orgány presadzovania si môžu tieto informácie navzájom vymieňať na účely presadzovania tohto nariadenia.“

„Článok 16-a

Úlohy v oblasti presadzovania

1. Vnútroštátny orgán presadzovania práva dôsledne monitoruje súlad s týmto nariadením a prijme opatrenia potrebné na zaistenie dodržiavania práv cestujúcich.

2. Vnútroštátne orgány presadzovania práva môžu požiadať leteckých dopravcov, riadiace orgány letísk a sprostredkovateľov, aby poskytli dokumenty a informácie, ktoré sú relevantné na účely vykonávania ich funkcií uvedených v odseku 1. Takéto dokumenty a informácie sa poskytnú do jedného mesiaca od prijatia žiadosti, ak vnútroštátny orgán presadzovania práva neurčí inak.

3. Vnútroštátne orgány presadzovania práva pri výkone svojich funkcií v relevantných prípadoch zohľadňujú informácie, ktoré im poskytol iný orgán určený na vybavovanie sťažností v zmysle vymedzenia v článku 16b ods. 2.

4. V prípade leteckých spojov medzi dvoma alebo viacerými členskými štátmi môžu vnútroštátne orgány presadzovania práva vykonávať monitorovacie činnosti spoločne.

5. Členské štáty zabezpečia, aby ich príslušné vnútroštátne orgány presadzovania práva mali dostatok právomocí na vykonávanie opatrení v oblasti presadzovania.

6. V prípade, že sa letecký dopravca odvoláva na mimoriadne okolnosti ako dôvod odmietnutia náhrady podľa tohto nariadenia, musí svoje tvrdenie podložiť poskytnutím primeraných dôkazov o týchto okolnostiach a súvisiacich technických problémoch vnútroštátnemu orgánu presadzovania práva do 48 hodín. Okrem toho letecký dopravca preukáže, že prijal všetky primerané opatrenia, aby predišiel zrušeniu alebo meškaniu príslušného letu.

7. Vnútroštátny orgán presadzovania práva zašle tieto informácie orgánom určeným na alternatívne riešenie sporov podľa tohto nariadenia, ak takéto orgány existujú.

8. Vnútroštátne orgány presadzovania práva uverejňujú každé dva roky do 30. júna správy obsahujúce štatistiky o ich činnosti, v relevantných prípadoch vrátane sankcií uložených počas predchádzajúcich dvoch kalendárnych rokov.

9. Na základe údajov, ktoré sú leteckí dopravcovia, riadiace orgány letísk a sprostredkovatelia povinní poskytovať o normách kvality služieb v zmysle vymedzenia v článku 15a, vnútroštátny orgán presadzovania práva uverejňuje štatistiky týkajúce sa počtu a povahy sťažností, počtu zrušených letov, odmietnutí nástupu do lietadla a meškaní a ich trvania, ako aj údaje o stratenej, omeškanej alebo poškodenej batožine.

10. Leteckí dopravcovia a sprostredkovatelia poskytnú svoje kontaktné údaje vnútroštátnemu orgánu či orgánom presadzovania práva v členských štátoch, v ktorých prevádzkujú svoju činnosť.“ [PN 179]

„Článok 16-aa

Vybavovanie sťažností vnútroštátnymi orgánmi presadzovania a inými orgánmi

1. Bez toho, aby boli dotknuté práva spotrebiteľov na alternatívnu nápravu v zmysle smernice Európskeho parlamentu a Rady 2013/11/EÚ1a, po neúspešnej sťažnosti leteckému dopravcovi alebo sprostredkovateľovi podľa článku 13a môže cestujúci podať sťažnosť vnútroštátnemu orgánu presadzovania práva alebo akémukoľvek inému orgánu určenému podľa odseku 2 tohto článku najneskôr do jedného roka odvtedy, čo mu letecký dopravca alebo sprostredkovateľ doručil informáciu o zamietnutí pôvodnej sťažnosti.

2. Každý cestujúci môže podať sťažnosť na údajné porušenie tohto nariadenia na ktoromkoľvek letisku nachádzajúcom sa na území členského štátu alebo v súvislosti s akýmkoľvek letom z ktoréhokoľvek letiska nachádzajúceho sa na území členského štátu alebo tretej krajiny na takéto letiská, a to buď vnútroštátnemu orgánu presadzovania práva, alebo akémukoľvek inému orgánu, ktorý na tento účel určí členský štát.

3. Vnútroštátny orgán presadzovania alebo akýkoľvek iný orgán určený podľa odseku 2 potvrdí prijatie sťažnosti do dvoch týždňov od jej prijatia. Postup vybavovania sťažností smie trvať najviac tri mesiace od dátumu otvorenia spisu sťažnosti. Postup vybavovania sťažností musí byť prístupný osobám so zdravotným postihnutím a osobám so zníženou pohyblivosťou v prístupnom formáte.

4. Ak sa sťažnosť týka údajného porušenia pravidiel riadiacim orgánom letiska, sťažnosť vybavuje vnútroštátny orgán presadzovania práva alebo akýkoľvek iný orgán určený podľa odseku 2 toho členského štátu, na území ktorého k incidentu došlo.

5. Vnútroštátne orgány presadzovania práva alebo akýkoľvek iný orgán určený podľa odseku 2 tohto článku musia byť schopné zaoberať sa individuálnymi sťažnosťami cestujúcich a musia mať aspoň minimálne vyšetrovacie právomoci a právomoci na presadzovanie práva vymedzené v článku 9 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/23941b.

6. Rozhodnutia vnútroštátnych orgánov presadzovania práva alebo akéhokoľvek iného orgánu určeného podľa odseku 2 sú pre obe strany záväzné a vykonateľné bez toho, aby bolo dotknuté právo strán na prístup k súdnemu systému.

_____________

1a Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2013/11/EÚ z 21. mája 2013 o alternatívnom riešení spotrebiteľských sporov, ktorou sa mení nariadenie (ES) č. 2006/2004 a smernica 2009/22/ES (smernica o alternatívnom riešení spotrebiteľských sporov) (Ú. v. EÚ L 165, 18.6.2013, s. 63, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2013/11/oj).

1b Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2394 z 12. decembra 2017 o spolupráci medzi národnými orgánmi zodpovednými za presadzovanie právnych predpisov na ochranu spotrebiteľa a o zrušení nariadenia (ES) č. 2006/2004 (Ú. v. EÚ L 345, 27.12.2017, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/2394/oj).“ [PN 180]

„Článok 16-ab

1. Ak členský štát určí podľa článkov 16 a 16b tohto nariadenia rôzne orgány, tieto orgány zabezpečia výmenu relevantných informácií medzi nimi v súlade s nariadením (EÚ) 2016/679 s cieľom pomôcť vnútroštátnemu orgánu presadzovania práva vykonávať jeho úlohy dohľadu a presadzovania práva a orgánu na vybavovanie sťažností určenému podľa článku 16b zhromažďovať informácie potrebné na preskúmanie jednotlivých sťažností.

2. Vnútroštátne orgány presadzovania práva v rôznych členských štátoch si na účely cezhraničnej koordinácie vymieňajú informácie o svojej práci a zásadách a postupoch pri prijímaní rozhodnutí. Komisia ich v tejto úlohe podporuje.“ [PN 181]

„Článok 16-ac

Inšpekcie vnútroštátnych orgánov presadzovania práva

1. Komisia môže vykonávať inšpekcie vnútroštátnych orgánov presadzovania práva s cieľom monitorovať uplatňovanie nariadenia členskými štátmi a vydávať odporúčania na zlepšenie jeho presadzovania.

2. Komisia včas pred inšpekciou o nej informuje dotknutý členský štát.

3. Každá správa Komisie o inšpekcii sa oznámi vnútroštátnemu orgánu presadzovania práva dotknutého členského štátu, ktorý vo svojej odpovedi uvedie opatrenia prijaté na nápravu zistených nezrovnalostí a na riešenie odporúčaní.

4. Správa spolu s odpoveďou vnútroštátneho orgánu presadzovania práva sa následne v náležitých prípadoch oznámi vnútroštátnym orgánom presadzovania práva v ostatných členských štátoch.“ [PN 182]

„Článok 16-ad

Sankcie

1. Členské štáty stanovia pravidlá, pokiaľ ide o sankcie uplatniteľné pri porušení tohto nariadenia, a prijmú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie ich vykonávania. Stanovené sankcie musia byť účinné, primerané a odrádzajúce. Členské štáty oznámia tieto pravidlá a opatrenia Komisii a bezodkladne jej oznámia aj každú následnú zmenu, ktorá má na ne vplyv.

2. Vnútroštátny orgán presadzovania práva, ktorý je príslušný na účely článku 16b ods. 4 alebo 5, vyšetrí v rámci spolupráce uvedenej v článku 16c na žiadosť vnútroštátneho orgánu presadzovania, ktorý sťažnosť vybavuje, porušenie tohto nariadenia zistené uvedeným orgánom a v prípade potreby uloží sankcie.“ [PN 183]

„Článok 16-ae

Spolupráca medzi členskými štátmi a Komisiou

1. Členské štáty pravidelne zasielajú Komisii príslušné informácie týkajúce sa uplatňovania tohto nariadenia a Komisia tieto informácie elektronickou formou sprístupní ostatným členským štátom.

2. Na žiadosť Komisie vyšetria vnútroštátne orgány presadzovania práva osobitné podozrivé postupy neplnenia povinností stanovených v tomto nariadení zo strany jedného alebo viacerých leteckých dopravcov a riadiacich orgánov letísk a zistenia do štyroch mesiacov od žiadosti oznámia Komisii.

3. Komisia podporuje dialóg a presadzuje spoluprácu medzi členskými štátmi, čo sa týka vnútroštátneho výkladu a uplatňovania tohto nariadenia, prostredníctvom výboru uvedeného v článku 16a [nariadenia o presadzovaní].

4. Komisia na žiadosť členského štátu, vnútroštátneho orgánu presadzovania práva alebo z vlastného podnetu preskúma prípady, keď vzniknú rozdiely v uplatňovaní a presadzovaní ktoréhokoľvek z ustanovení tohto nariadenia.

5. Komisia môže vo vhodných prípadoch prijať usmernenia s úmyslom podporiť jednotné uplatňovanie tohto nariadenia.“ [PN 184]

„Článok 16a

Mimosúdne riešenie sporov

Členské štáty zabezpečia, aby cestujúci v leteckej doprave mohli predkladať jednotlivé spory po podaní sťažností alebo žiadostí podľa tohto nariadenia subjektu alebo subjektom zodpovedným za mimosúdne riešenie sporov. Členské štáty informujú Komisiu o subjekte alebo subjektoch zodpovedných za riešenie sporov podľa tohto článku. Členské štáty môžu rozhodnúť, že tento článok sa bude uplatňovať len na spory medzi leteckými dopravcami alebo sprostredkovateľmi na jednej strane a spotrebiteľmi na strane druhejÚčasť leteckých dopravcov a sprostredkovateľov v rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia na postupoch alternatívneho riešenia sporov je povinná a ich rozhodnutia sú záväzné bez toho, aby bolo dotknuté právo strán na prístup k súdnemu systému.“ [PN 185]

„Článok 16aa

Dokumenty o dodržiavaní ustanovení tohto nariadenia

1. Leteckí dopravcovia Únie vypracujú a do [1. januára xxxx] predložia vnútroštátnemu orgánu presadzovania práva v členskom štáte, ktorý vydal ich prevádzkové povolenie podľa nariadenia (ES) č. 1008/2008, ako aj Komisii dokument, v ktorom dostatočne podrobne preukážu, že ich prevádzkové postupy stačia na zabezpečenie konzistentného dodržiavanie všetkých relevantných článkov tohto nariadenia.

2. Komisia môže prijať vykonávacie akty, v ktorých stanoví minimálny obsah dokumentov o dodržiavaní ustanovení nariadenia. Minimálny obsah však bude zahŕňať aspoň plány pre prípad nepredvídaných udalostí súvisiacich s vážnym narušením dopravy, osoby zodpovedné za poskytovanie pomoci a iné práva, praktické možnosti a postupy, prostredníctvom ktorých sa vybavujú sťažnosti a poskytuje sa pomoc a náhrada škody, ako aj postupy a vzory pre komunikáciu s cestujúcimi. Tieto vykonávacie akty sa prijmú v súlade s konzultačným postupom uvedeným v článku 16c ods. 2.

3. Všetci ostatní dopravcovia poskytujúci služby z letiska Únie predložia dokument o dodržiavaní právnych predpisov vnútroštátnym orgánom presadzovania práva vo všetkých členských štátoch, v ktorých pôsobia, ako aj Komisii.

4. Leteckí dopravcovia svoje dokumenty o dodržiavaní ustanovení tohto nariadenia počnúc [1. januárom xxxx] každé tri roky preskúmajú a ich aktualizované verzie predložia príslušným vnútroštátnym orgánom presadzovania práva, ako aj Komisii.

5. Vnútroštátny orgán presadzovania práva vezme na vedomie dokumenty o dodržiavaní ustanovení tohto nariadenia, predkladané leteckými dopravcami, a podľa možnosti overí platnosť týchto dokumentov na základe informácií o sťažnostiach.“ [PN 186]

„Článok 16ab

Vykonávanie delegovanej právomoci

1. Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty za podmienok stanovených v tomto článku.

2. Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 6c a článku 7 sa Komisii udeľuje na obdobie piatich rokov od [deň nadobudnutia účinnosti tohto pozmeňujúceho nariadenia]. Komisia vypracuje správu týkajúcu sa delegovania právomoci najneskôr deväť mesiacov pred uplynutím tohto päťročného obdobia. Delegovanie právomoci sa automaticky predlžuje o rovnako dlhé obdobia, pokiaľ Európsky parlament alebo Rada nevznesú voči takémuto predĺženiu námietku najneskôr tri mesiace pred koncom každého obdobia.

3. Delegovanie právomoci podľa článku 6c a článku 7 môže Európsky parlament alebo Rada kedykoľvek odvolať. Rozhodnutím o odvolaní sa ukončuje delegovanie právomoci, ktoré sa v ňom uvádza. Rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie alebo k neskoršiemu dátumu, ktorý je v ňom určený. Nie je ním dotknutá platnosť delegovaných aktov, ktoré už nadobudli účinnosť.

4. Komisia pred prijatím delegovaného aktu konzultuje s expertmi určenými jednotlivými členskými štátmi v súlade so zásadami stanovenými v Medziinštitucionálnej dohode z 13. apríla 2016 o lepšej tvorbe práva.

5. Komisia oznamuje delegovaný akt hneď po jeho prijatí súčasne Európskemu parlamentu a Rade.

6. Delegovaný akt prijatý podľa článku 6c a článku 7 nadobudne účinnosť, len ak buď Európsky parlament, alebo Rada voči nemu nevzniesli námietku v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia uvedeného aktu Európskemu parlamentu a Rade alebo ak pred uplynutím uvedenej lehoty Európsky parlament a Rada informovali Komisiu o svojom rozhodnutí nevzniesť námietku. Na podnet Európskeho parlamentu alebo Rady sa táto lehota predĺži o dva mesiace.“ [PN 187]

„Článok 16ac

Postup výboru

1. Komisii pomáha Výbor pre práva cestujúcich zložený z dvoch zástupcov každého členského štátu, z ktorých najmenej jeden bude zastupovať vnútroštátny orgán presadzovania práva. Uvedený výbor je výborom v zmysle nariadenia (EÚ) č. 182/2011.

2. Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 4 nariadenia (EÚ) č. 182/2011.“ [PN 188]

„Článok 17

Preskúmanie a predkladanie správ

1. Komisia do ... [päť rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto pozmeňujúceho nariadenia] a potom každé tri roky predloží Európskemu parlamentu a Rade správu v súvislosti so zoznamom mimoriadnych okolností uvedenom v prílohe, týkajúcu sa udalostí, ktoré počas dvoch rokov predchádzajúcich každej správe ovplyvnili včasné a účinné prevádzkovanie letov.

K správe sa v prípade potreby pripojí legislatívny návrh. [PN 189]

2.Komisia do ... [päť rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto pozmeňujúceho nariadenia] a potom každých päť rokov predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o fungovaní, presadzovaní a výsledkoch tohto nariadenia. Komisia do tejto správy zahrnie informácie o zvýšenej ochrane cestujúcich v leteckej doprave, pokiaľ ide o lety do a z tretích krajín prevádzkované dopravcami z tretích krajín.

V uvedenej správe sa uvedie aj preskúmanie súm stanovených v článku 7 ods. 1 a percentuálnych podielov stanovených v článku 10 ods. 2 a zohľadní sa okrem iného vývoj leteckého cestovného, miera inflácie a štatistiky odmietnutí nástupu do lietadla, zrušení, meškaní a zmeškaných prípojných letov, ktoré možno pripísať leteckým dopravcom, ako aj štatistiky o zmene triedy na nižšiu triedu počas predchádzajúcich piatich rokov. [PN 190]

V správe, ktorá sa má podľa prvého pododseku predložiť do ... [päť rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto pozmeňujúceho nariadenia] Komisia tiež posúdi:a) či je potrebné a možné vykonať revíziu rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia, a ďalej tak posilniť ochranu cestujúcich a rovnaké podmienky pre leteckých dopravcov z Únie a z tretích krajín, ako aj aspekty prepojenosti; Komisia predovšetkým posúdi riziká vzniku konfliktov jurisdikcií a ťažkosti súvisiace s presadzovaním a odporučí spôsoby, ako zmierniť uvedené riziká a vyriešiť uvedené ťažkosti; [PN 191]b) či je potrebné upraviť prahové hodnoty stanovené v článku 7 ods. 2, a to na základe štatistík týkajúcich sa vývoja meškaní a zrušení za päť rokov predchádzajúcich posúdeniu zo strany Komisie a za každý rok od ... [dva roky odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto pozmeňujúceho nariadenia]; [PN 192]c)či je realizovateľná pokročilejšia automatizácia žiadostí o náhradu alebo platieb náhrady v prípade meškania.

V prípade potreby sa k správe pripoja legislatívne návrhy.“

„b) „letecký dopravca z Únie“ znamená leteckého dopravcu s platnou prevádzkovou licenciou, ktorú mu udelil členský štát v súlade s ustanoveniami nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008*;

________________

* Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 z 24. septembra 2008 o spoločných pravidlách prevádzky leteckých dopravných služieb v Spoločenstve (Ú. v. EÚ L 293, 31.10.2008, s. 3, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).“

„h) „mobilná pomôcka“ znamená akékoľvek zariadenie, ktoré je určené na pomoc pri mobilite osôb so zdravotným postihnutím alebo osôb so zníženou pohyblivosťou v zmysle článku 2 písm. a) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006*;i)„uznaný asistenčný pes“ znamená psa so špeciálnym výcvikom na zvýšenie nezávislosti a samostatnosti osôb so zdravotným postihnutím, ktorý je úradne uznaný v súlade s uplatniteľnými vnútroštátnymi predpismi, ak takéto predpisy existujú;j)„prístupný formát“ znamená formát, ktorý osobe so zdravotným postihnutím alebo osobe so zníženou pohyblivosťou poskytuje prístup ku všetkým relevantným informáciám vrátane toho, že sa takejto osobe poskytuje rovnako reálny a pohodlný prístup, aký má osoba bez poruchy alebo zdravotného postihnutia, a ktorý spĺňa požiadavky na prístupnosť vymedzené v súlade s uplatniteľnými právnymi predpismi, najmä so smernicou Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/882**;k)„sprostredkovateľ“ znamená každú fyzickú alebo právnickú osobu inú ako dopravca, ktorá na účely súvisiace s jej obchodnou, podnikateľskou alebo profesijnou činnosťou koná v mene dopravcu alebo cestujúceho na účely uzatvorenia zmluvy o preprave;l)„osobná vec“ znamená nezapísanú batožinu, ktorá sa považuje za nevyhnutný aspekt prepravy cestujúcich, spĺňa požiadavky na bezpečnosť a bezpečnostnú ochranu a buď má maximálne rozmery 40 x 30 x 15 cm, alebo spĺňa podmienku, že sa zmestí pod sedadlo nachádzajúce sa pred sedadlom, na ktorom sedí cestujúci; [PN 193]m)„príručná batožina“ znamená nezapísanú batožinu, ktorá nie je osobnou vecou a ktorá spĺňa požiadavky na bezpečnosť a bezpečnostnú ochranu.

________________

* Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 z 5. júla 2006 o právach zdravotne postihnutých osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou v leteckej doprave (Ú. v. EÚ L 204, 26.7.2006, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2006/1107/oj).

** Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/882 zo 17. apríla 2019 o požiadavkách na prístupnosť výrobkov a služieb (Ú. v. EÚ L 151, 7.6.2019, s. 70, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj).“

„Zodpovednosť leteckého dopravcu z Únie za cestujúcich a ich batožinu sa riadi všetkými ustanoveniami Montrealského dohovoru, relevantnými pre takú zodpovednosť. To zahŕňa aj zodpovednosť leteckého dopravcu z Únie týkajúcu sa meškania cestujúceho alebo batožiny.“

„2. Na všetkých letiskách na území Únie zriadi letecký dopravca z Únie a pozemný odbavovací personál, ktorý koná v jeho mene, službu, prostredníctvom ktorej budú cestujúcim poskytovať formuláre sťažností, ktoré im umožnia bezodkladne po prílete podať sťažnosť týkajúcu sa poškodenej alebo zmeškanej batožiny. Letecký dopravca z Únie rovnako zabezpečí, aby cestujúci dostali jednoduchý a ľahko pochopiteľný prístup k formuláru sťažnosti uvedenému v tomto odseku použitím QR kódov. Tieto QR kódy sa oznámia a umiestnia na jasných a viditeľných miestach vrátane odbavovacích pultov, služobných pultov na letisku, nástupných východov a webových sídiel či podobných online platforiem leteckého dopravcu, tak aby sa cestujúci mohli rýchlo a bez zbytočných komplikácií dostať k formuláru sťažnosti. Tento formulár sťažnosti, ktorý môže mať formu správy o majetkových nezrovnalostiach (PIR), prijíma letecký dopravca na letisku ako sťažnosť podľa článku 31 ods. 2 Montrealského dohovoru. Táto možnosť nemá vplyv na práva cestujúceho podať sťažnosť inými prostriedkami v lehotách predpísaných v Montrealskom dohovore. [PN 194]

2a.Komisia môže prijať vykonávacie akty, aby stanovila podobu štandardizovanej žiadosti. Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s konzultačným postupom/postupom preskúmania uvedeným v článku 6f ods. 2.“ [PN 195]

„Článok 3a

Dodatočná suma, ktorú v súlade s článkom 22 ods. 2 Montrealského dohovoru a bez toho, aby bol dotknutý článok 6a, môže požadovať letecký dopravca z Únie v prípade, že cestujúci podá osobitné vyhlásenie o záujme na dodaní svojej batožiny v mieste určenia, sa zakladá na sadzbe, ktorá odráža dodatočné náklady na prepravu a poistenie batožiny ocenenej nad výšku obmedzenia zodpovednosti. Sadzba sa na požiadanie sprístupní cestujúcim.“

„Článok 5

1.Letecký dopravca z Únie v prípade smrti alebo zranenia cestujúcich bezodkladne, a v každom prípade najneskôr do 15 dní po určení totožnosti fyzickej osoby oprávnenej na kompenzáciu, zaplatí preddavky potrebné na zabezpečenie bezprostredných ekonomických potrieb, a to primerane k vzniknutým ťažkostiam.

2.Bez toho, aby bol dotknutý odsek 1, je výška preddavku na cestujúceho v prípade jeho smrti aspoň 16 % minimálnej sumy zodpovednosti stanovenej podľa článku 21 ods. 1 Montrealského dohovoru a Medzinárodnou organizáciou civilného letectva podľa článku 24 ods. 2 Montrealského dohovoru.

3.Preddavok nepredstavuje uznanie zodpovednosti a môže byť započítaný voči akejkoľvek následnej čiastke zaplatenej na základe zodpovednosti leteckého dopravcu z Únie, nie je však návratný s výnimkou prípadov uvedených v článku 20 Montrealského dohovoru alebo keď osoba, ktorá dostala preddavok, nie je osobou oprávnenou na kompenzáciu.

3a. V prípade straty, meškania alebo poškodenia batožiny leteckí dopravcovia najprv odškodnia cestujúcich, s ktorými uzatvorili zmluvu, a to ešte pred tým, než budú môcť vzniesť nárok voči letiskám alebo poskytovateľom služieb, za ktorých nie sú nevyhnutne zodpovední.“ [PN 196]

„1. Všetci leteckí dopravcovia ponúkajúci v Únii leteckú prepravu musia cestujúcim jasným a prístupným spôsobom poskytnúť komplexné informácie o platných postupoch, ktoré treba dodržať v prípade straty, meškania alebo poškodenia batožiny. Leteckí dopravcovia musia zabezpečiť, aby mali cestujúci na všetkých predajných miestach vrátane predaja cez telefón alebo internet k dispozícii súhrnné informácie o hlavných ustanoveniach, ktorými sa riadi zodpovednosť za cestujúcich a ich batožinu vrátane lehôt na podanie žalôb o náhradu škody a možnosti podania osobitného vyhlásenia o batožine. Aby bola splnená táto požiadavka na informácie, leteckí dopravcovia z Únie použijú oznámenie uvedené v prílohe. Tieto súhrnné informácie alebo oznámenie sa nemôžu použiť ako základ nároku na kompenzáciu, ani na výklad ustanovení tohto nariadenia alebo Montrealského dohovoru.;“ [PN 197]

„1a. Všetci leteckí dopravcovia ponúkajúci v Únii leteckú prepravu musia zabezpečiť, aby mali cestujúci na všetkých predajných miestach vrátane predaja cez telefón alebo internet k dispozícii súhrnné informácie o hlavných ustanoveniach, ktorými sa riadi zodpovednosť za cestujúcich a ich batožinu vrátane lehôt na podanie žalôb o náhradu škody a možnosti podania osobitného vyhlásenia o batožine. Aby bola splnená táto požiadavka na informácie, leteckí dopravcovia z Únie použijú oznámenie uvedené v prílohe. Tieto súhrnné informácie alebo oznámenie sa nemôžu použiť ako základ nároku na kompenzáciu, ani na výklad ustanovení tohto nariadenia alebo Montrealského dohovoru. Komisia má právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 6d s cieľom upraviť sumy uvedené v prílohe, okrem sumy uvedenej v článku 5 ods. 2, s prihliadnutím na rozhodnutie Medzinárodnej organizácie civilného letectva podľa článku 24 ods. 2 Montrealského dohovoru.“ [PN 198]

„– práve bezplatne podať osobitné vyhlásenie o záujme týkajúce sa hodnoty ich mobilných pomôcok, ak je cestujúci osobou so zdravotným postihnutím alebo osobu so zníženou pohyblivosťou.“

„3. V prípade všetkých prepráv vykonávaných leteckými dopravcami z Únie sú limitmi uvedenými v súlade s informačnými požiadavkami odsekov 1 a 2 limity stanovené týmto nariadením, pokiaľ letecký dopravca z Únie neuplatňuje dobrovoľne vyššie limity. V prípade všetkých prepráv vykonávaných leteckými dopravcami z tretích krajín odseky 1 a 2 sa uplatnia len vo vzťahu k preprave do Únie, z Únie alebo v rámci Únie.“

„4. Všetci leteckí dopravcovia poskytujú vo svojich mobilných aplikáciách a na svojich webových sídlach formulár, ktorý cestujúcemu umožní okamžite podať sťažnosť týkajúcu sa poškodenej, omeškanej alebo stratenej batožiny online alebo v papierovej forme. Dátum podania uvedeného formulára považuje letecký dopravca za dátum podania sťažnosti podľa článku 31 ods. 2 a 3 Montrealského dohovoru, a to aj vtedy, ak letecký dopravca požiada neskôr o ďalšie informácie. Tento odsek nemá vplyv na právo cestujúceho podať sťažnosť inými prostriedkami v lehotách stanovených v Montrealskom dohovore.

5.Všetky informácie poskytované podľa tohto článku a formuláre sťažností sa poskytujú v prístupnom formáte a sprístupňujú sa aj osobám, ktoré nepoužívajú digitálne nástroje.

6.Všetky informačné povinnosti podľa tohto článku sa vzťahujú aj na sprostredkovateľov pri predaji leteckej prepravy do Únie, z Únie alebo v rámci Únie.“

„Článok 6a

1.Pri preprave zapísaných mobilných pomôcok alebo uznaných asistenčných psov letecký dopravca z Únie vždy oboznámi cestujúcich s ich právami a zabezpečí, aby každej osobe so zdravotným postihnutím alebo osobe so zníženou pohyblivosťou bola ponúknutá možnosť podať v prístupnom formáte osobitné vyhlásenie o záujme na dodanie v mieste určenia podľa článku 22 ods. 2 Montrealského dohovoru, a to pri rezervácii, súčasne s oznámením podľa článku 6 nariadenia (ES) č. 1107/2006 a najneskôr pri odovzdaní pomôcky leteckému dopravcovi, a v prípade uznaného asistenčného psa pri nástupe do lietadla. V takom prípade neúčtuje letecký dopravca z Únie od dotknutých cestujúcich dodatočný poplatok. Komisia prijme delegované akty, v ktorých stanoví vzorový formulár pre takéto vyhlásenie o záujme. Tieto vykonávacie akty sa prijmú v súlade s konzultačným postupom uvedeným v článku [6f ods. 2]. Ak dôjde k zničeniu, strate, poškodeniu alebo meškaniu pomôcky alebo v prípade smrti uznaného asistenčného psa alebo jeho zranenia, môže letecký dopravca z Únie od osoby so zdravotným postihnutím alebo osoby so zníženou pohyblivosťou požadovať, aby doložila výšku sumy uvedenej v osobitnom vyhlásení o záujme predložením dôkazu o nákladoch na nahradenie vrátane dočasného nahradenia mobilnej pomôcky alebo uznaného asistenčného psa. [PN 199]

Sprostredkovatelia ponúkajúoboznámia cestujúcich s ich právami a ponúknu dotknutým cestujúcim pri predaji leteckej prepravy v mene leteckého dopravcu z Únie možnosť podať v prístupnom formáte osobitné vyhlásenie o záujme podľa článku 22 ods. 2 Montrealského dohovoru, a to pri rezervácii, súčasne s oznámením podľa článku 6 nariadenia (ES) č. 1107/2006. Toto osobitné vyhlásenie o záujme sa podáva za rovnakých podmienok ako sú podmienky stanovené v prvom pododseku. Sprostredkovateľ postúpi toto vyhlásenie čo najskôr leteckému dopravcovi z Únie. [PN 200]

2.Ak dôjde k zničeniu, strate, poškodeniu alebo meškaniu pri preprave zapísaných mobilných pomôcok alebo v prípade smrti alebo zranenia uznaného asistenčného psa, je letecký dopravca z Únie povinný zaplatiť sumu neprekračujúcu sumu, ktorú uviedol cestujúci, pokiaľ nepreukáže, že nárokovaná suma je vyššia než skutočný záujem osoby na dodaní v mieste určenia.

3.Ak sa uplatňuje odsek 2 a bez toho, aby boli dotknuté články 7 a 8 a štvrtý odsek prílohy I k nariadeniu (ES) č. 1107/2006, leteckí dopravcovia z Únie urýchlene vynaložia všetko primerané úsilie na to, aby okamžite poskytli potrebné dočasné náhrady za zapísané mobilné pomôcky a dočasné riešenie na nahradenie uznaných asistenčných psov. Osobe so zdravotným postihnutím alebo osobe so zníženou pohyblivosťou sa povoľuje ponechať si túto dočasnú náhradu bezplatne dovtedy, kým sa nevyplatí náhrada uvedená v odseku 2, alebo kým leteckí dopravcovia z Únie nenahradia právnickým alebo fyzickým osobám náklady na potrebnú dočasnú náhradu mobilnej pomôcky alebo uznaného asistenčného psa.

4.Splnenie ustanovení odseku 3 nepredstavuje uznanie zodpovednosti leteckého dopravcu z Únie.

„Článok 6aa

1. Vnútroštátny orgán presadzovania práva určený podľa článku 16 nariadenia (ES) č. 261/2004 zabezpečí dodržiavanie tohto nariadenia. Na tento účel monitoruje:a)podmienky zmlúv o leteckej preprave;b)sústavne ponúka osobitné vyhlásenie záujmu pre zapísané pomôcky uľahčujúce pohyblivosť a príslušnú výšku náhrady v prípade ich poškodenia;c)vyplatenie preddavku podľa článku 5 ods. 1 v uplatniteľných prípadoch;d)uplatňovanie článku 6.

2. Na účel monitorovania ochrany cestujúcich so zníženou pohyblivosťou a zdravotne postihnutých cestujúcich v prípade poškodenia ich pomôcok uľahčujúcich pohyblivosť alebo asistenčných pomôcok vnútroštátny orgán presadzovania práva posúdi a zohľadní aj informácie o sťažnostiach týkajúcich sa pomôcok uľahčujúcich pohyblivosť predložených orgánom menovaným podľa článku 16a nariadenia (ES) č. 261/2004.

3. Sankcie stanovené členskými štátmi za porušenie tohto nariadenia musia byť účinné, primerané a odradzujúce.

4. Vnútroštátne orgány presadzovania práva vo svojich výročných správach podľa článku 16 ods. 6 nariadenia (ES) č. 261/2004 uverejnia aj štatistické údaje o svojej činnosti a o sankciách uložených v súvislosti s uplatňovaním tohto nariadenia.“ [PN 201]

Článok 6b

1.Bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie (ES) č. 1008/2008, všetci leteckí dopravcovia a sprostredkovatelia pri predaji leteckej prepravy do Únie, z Únie alebo v rámci Únie pri rezervácii, ako aj vo svojich mobilných aplikáciách a na svojich webových sídlach jasne a v prístupnom formáte uvedú, a leteckí dopravcovia okrem toho na požiadanie sprístupnia na letisku (vrátane priestorov samoobslužných odbavovacích zariadení) tieto informácie:–rozmery a hmotnosť maximálnej povolenej batožiny, ktorú si cestujúci môžu vziať so sebou do kabíny, ako aj ktorú si môžu uložiť do nákladného priestoru lietadla, a to podľa príslušnej triedy prepravy pre každý let uvedený na rezervácii cestujúceho,–akékoľvek obmedzenia počtu kusov, ktoré sa uplatnia v rámci stanovenej maximálnej povolenej batožiny,–podmienky, za ktorých sa v kabíne pre cestujúcich alebo nákladnom priestore lietadla prepravujú krehké alebo cenné predmety, napríklad hudobné nástroje, športová výstroj, detské kočíky a detské sedačky,–bez toho, aby bol dotknutý odsek 2, prípadné dodatočné poplatky za prepravu zapísanej a nezapísanej batožiny vrátane hudobných nástrojov uvedených v článku 6c,–osobitné dôvody, ktoré môžu brániť preprave nezapísanej batožiny v kabíne podľa odseku 3.

Základné cestovné služby a dodatočné poplatky musia byť jasne identifikovateľné a musia sa dať kúpiť oddelene. [PN 202]

V prípade, že príručná batožina sa pred nástupom do lietadla alebo odletom lietadla preloží z paluby do batožinového priestoru, musí sa odovzdať cestujúcemu pri vystúpení z lietadla, tak ako príručná batožina. [PN 203]

2.Bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie (ES) č. 1107/2006, leteckí dopravcovia povolia cestujúcim prepravovať v kabíne osobnú vec a príručnú batožinu s maximálnymi rozmermi 100 cm (súčet dĺžky, šírky a výšky) bez dodatočných nákladov v súlade s nariadením (ES) č. 261/2004. Množstvo povolenej príručnej batožiny môže byť vyjadrené maximálnymi rozmermi alebo maximálnou hmotnosťou celkovej povolenej príručnej batožiny na jedného cestujúceho, alebo oboma spôsobmi, no bez akéhokoľvek obmedzenia konkrétneho počtu kusov príručnej batožiny. [PN 204]

3.Ak z osobitných dôvodov, ako sú napríklad bezpečnostné či kapacitné dôvody, alebo pre zmenu typu lietadla po vykonaní rezervácie, nie je možné prepraviť v kabíne osobnú vec uvedenú v odseku 2 alebo príručnú batožinu, môže letecký dopravca takúto nezapísanú batožinu prepraviť v nákladnom priestore lietadla, avšak bez ďalších nákladov pre cestujúceho.

4.Odseky 2 a 3 sa uplatňujú na všetkých leteckých dopravcov, ktorí odlietajú z letiska nachádzajúceho sa na území členského štátu, na ktoré sa vzťahujú zmluvy, ako aj na všetkých leteckých dopravcov z Únie, ktorí prilietajú na územie členského štátu, na ktoré sa vzťahujú zmluvy. [PN 205]

5.Týmto článkom nie sú ovplyvnené obmedzenia týkajúce sa nezapísanej batožiny stanovené pravidlami Únie,, ako sú napríklad tie, ktoré sú uvedené v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008* a vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2015/1998**, a medzinárodnými pravidlami bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany.

Článok 6c

1.Letecký dopravca z Únie povolí cestujúcemu prepravovať v kabíne pre cestujúcich hudobný nástroj, ak sú dodržané príslušné pravidlá v oblasti bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany, ako aj technické špecifikácie a obmedzenia dotknutého lietadla. Hudobné nástroje sa prijímajú na prepravu v kabíne lietadla za podmienky, že sa môžu bezpečne uložiť vo vhodnom batožinovom priestore v kabíne alebo pod príslušným sedadlom cestujúceho. Keď je hudobný nástroj prijatý na prepravu v kabíne lietadla, je súčasťou povolenej príručnej batožiny cestujúceho. Letecký dopravca môže rozhodnúť, že hudobný nástroj je súčasťou povolenej nezapísanej batožiny cestujúceho a nesmie sa prepravovať o uplatnení ďalších poplatkov za ďalšiu prepravovanú príručnú batožinu nad rámec tejto povolenej batožiny. [PN 206]

2.Pod podmienkou dodržania pravidiel v oblasti bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany, Ak je hudobný nástroj príliš veľký na to, aby ho bolo možné bezpečne uložiť vo vhodnom batožinovom priestore v kabíne alebo pod príslušným sedadlom cestujúceho, môže letecký dopravca požadovať zaplatenie tarifnej ceny druhej letenky, ak sa tento hudobný nástroj prepravuje ako nezapísanápríručná batožina na druhom sedadle. Okrem toho sa od cestujúcich môže vyžadovať, aby si pre seba a preTakáto tarifná cena druhej letenky nepodlieha platbe príslušných letiskových poplatkov. Ak je druhé sedadlo predané, letecký dopravca vyvinie primerané úsilie, aby sa dotyčný cestujúci a hudobný nástroj vybrali a zakúpili susediaceumiestnili na sedadlá, pričom jedno z nich, určené pre hudobný nástroj, je vždy sedadlo pri okne vedľa seba. Hudobné nástroje sa na požiadanie prepravujú vo vykurovanej časti nákladného priestoru lietadla, ak je k dispozícii, a to pod podmienkou dodržania príslušných bezpečnostných pravidiel, priestorových obmedzení a technických špecifikácií dotknutého lietadla. [PN 207]

2a. Hudobné nástroje sa prepravujú vo vykurovanom batožinovom priestore lietadla, ak je k dispozícii a ak je potrebný, za podmienky dodržania príslušných bezpečnostných predpisov, priestorových obmedzení a technických špecifikácií dotknutého lietadla. Leteckí dopravcovia zabezpečia osobitné štítky na jasné označenie hudobných nástrojov, aby sa s nimi zaobchádzalo s potrebnou starostlivosťou. Ako náklad lietadla sú prípustné len nástroje riadne zabalené v pevnom a/alebo tvrdom obale osobitne určenom pre takéto predmety. [PN 208]

2b. Letecký dopravca pri rezervácii a vo svojich podmienkach jasne uvedie pravidlá, na základe ktorých sa budú hudobné nástroje prepravovať, vrátane uplatniteľných poplatkov, priestorov na prepravu hudobných nástrojov dostupných v príslušnom lietadle a rozmerov týchto priestorov. Ak je nutná rezervácia druhého sedadla, cestujúcim sa musí ponúknuť možnosť rezervácie tohto druhého sedadla cez internet. [PN 209]

Článok 6d

1. Komisii pomáha Výbor pre práva cestujúcich. Uvedený výbor je výborom v zmysle nariadenia (EÚ) č. 182/2011.

2. Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 4 nariadenia (EÚ) č. 182/2011. [PN 210]

________________

* Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 z 11. marca 2008 o spoločných pravidlách v oblasti bezpečnostnej ochrany civilného letectva a o zrušení nariadenia (ES) č. 2320/2002 (Ú. v. EÚ L 97, 9.4.2008, s. 72, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj).

** Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/1998 z 5. novembra 2015, ktorým sa stanovujú podrobné opatrenia na vykonávanie spoločných základných noriem bezpečnostnej ochrany letectva (Ú. v. EÚ L 299, 14.11.2015, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2015/1998/oj).“

„Článok 7

Komisia podá do ... [5troch rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto pozmeňujúceho nariadenia] Európskemu parlamentu a Rade správu o fungovaní a výsledkoch tohto nariadenia. V prípade potreby sa k správe pripoja legislatívne návrhy.“ [PN 211]