IR PIEŅĒMUŠI ŠO REGULU.I nodaļaVispārīgi noteikumi

1. pantsPriekšmetsŠī regula nosaka aprites prasības transportlīdzekļu konstrukcijai un ražošanai saistībā ar atkalizmantojamību, reciklējamību un atgūstamību un reciklētā satura izmantošanu, kuru izpilde ir jāverificē transportlīdzekļu tipa apstiprināšanas laikā, un informācijas un apzīmēšanas prasības transportlīdzekļu daļām, sastāvdaļām un materiāliem. Tā arī nosaka prasības par paplašinātu ražotāja atbildību, nolietotu transportlīdzekļu savākšanu un apstrādi, kā arī par lietotu transportlīdzekļu eksportu no Savienības uz trešām valstīm.

2. pantsDarbības joma1.Šo regulu piemēro:a)M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem un nolietotiem transportlīdzekļiem, kā noteikts Regulas (ES) 2018/858 4. panta 1. punkta a) apakšpunkta i) punktā un b) apakšpunkta i) punktā;b) no … [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] — M1 un N1 kategorijas speciālajiem transportlīdzekļiem un nolietotiem speciālajiem transportlīdzekļiem, kā definēts Regulas (ES) 2018/858 3. panta 31) punktā;c)no … [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 60 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] — M2, M3, N2, N3 un O kategorijas transportlīdzekļiem un nolietotiem transportlīdzekļiem, kā minēts Regulas (ES) 2018/858 4. panta 1. punktā;d)no … [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 60 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] — ▌ M2, M3, N2, N3 un O kategorijas speciālajiem transportlīdzekļiem un nolietotiem speciālajiem transportlīdzekļiem, kā definēts Regulas (ES) 2018/858 3. panta 31) punktā;e) no … [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 60 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] — L kategorijas transportlīdzekļiem un nolietotiem transportlīdzekļiem, kā minēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 168/2013 Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 168/2013 ( 2013. gada 15. janvāris ) par divu riteņu vai trīs riteņu transportlīdzekļu un kvadriciklu apstiprināšanu un tirgus uzraudzību (OV L 60, 2.3.2013., 52. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2013/168/oj). 4. panta 2. punktā.2.Neatkarīgi no 1. punkta šo regulu nepiemēro:▌a)mazās sērijās ražotiem transportlīdzekļiem, kā definēts Regulas (ES) 2018/858 3. panta 30) punktā;b) L kategorijas mazās sērijās ražotiem transportlīdzekļiem, kā minēts Regulas (ES) Nr. 168/2013 42. pantā;c) transportlīdzekļiem, kas konstruēti un izgatavoti vai pielāgoti vienīgi bruņoto spēku vajadzībām, kā minēts Regulas (ES) 2018/858 2. panta 2. punkta d) apakšpunktā;d) transportlīdzekļiem, kas konstruēti un izgatavoti bruņoto spēku, civilās aizsardzības dienestu, ugunsdzēsības dienestu, sabiedriskās kārtības uzturēšanas spēku un neatliekamās medicīniskās palīdzības dienestu vajadzībām, kā minēts Regulas (ES) Nr. 168/2013 2. panta 2. punkta e) apakšpunktā;▌e)vēsturiskiem spēkratiem, kā definēts Direktīvas 2014/45/ES 3. panta 7. punktā, tostarp to identificējamām daļām un sastāvdaļām, kas ir vajadzīgas to uzturēšanas darbībām un nepieciešamas to vēsturiskā statusa saglabāšanai laikposmā, kurā šos transportlīdzekļus uzskata par vēsturiskiem spēkratiem;f) īpašas kultūras nozīmes transportlīdzekļiem laikposmā, kurā kompetentās iestādes šos transportlīdzekļus par tādiem ir oficiāli atzinušas, un saskaņā ar šīs regulas II pielikumā noteikto procedūru;▌g) dzīvojamām piekabēm, kā minēts Regulas (ES) 2018/858 I pielikuma 5.6. punktā;h) M2, M3, N2, N3 un O kategorijas speciālajiem transportlīdzekļiem, kā definēts Regulas (ES) 2018/858 3. panta 31) punktā un ko ražo maza apjoma ražotāji;i) velosipēdiem, kurus paredzēts darbināt ar pedāļiem un kas ir L1e-A kategorijas transportlīdzekļi, kā minēts Regulas (ES) Nr. 168/2013 I pielikuma 9. kritērijā, vai kas ir L1e-B kategorijas transportlīdzekļi, kā minēts Komisijas Deleģētās regulas (ES) Nr. 3/2014Komisijas Deleģētā regula (ES) Nr. 3/2014 (2013. gada 24. oktobris), ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 168/2013 attiecībā uz transportlīdzekļu funkcionālā drošuma prasībām divu riteņu vai trīs riteņu transportlīdzekļu un kvadriciklu apstiprināšanai (OV L 7, 10.1.2014., 1. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2014/3/oj). XIX pielikuma 1.1.2. punktā.3.Neskarot 1. punkta c) apakšpunktu, uz M2, M3, N2, N3 un O kategorijas transportlīdzekļiem un nolietotiem transportlīdzekļiem neattiecas šādi noteikumi:a)4. pants par transportlīdzekļu atkalizmantojamību, reciklējamību un atgūstamību;b)5. pants par prasībām attiecībā uz vielām transportlīdzekļos;c)6. pants par transportlīdzekļu minimālo reciklēto saturu;▌d)8. pants par vispārīgiem pienākumiem;e)9. pants par aprites stratēģiju;f)10. pants par deklarāciju attiecībā uz reciklēto saturu transportlīdzekļos;g)12. pants par transportlīdzekļu daļu, sastāvdaļu un materiālu apzīmēšanu;h)13. pants par transportlīdzekļa aprites digitālo pasi;i)21. pants par maksu modulāciju;j)22. pants par izmaksu sadales mehānismu attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas kļūst par nolietotiem transportlīdzekļiem citā dalībvalstī;▌k)33. pants par atkalizmantošanas, reciklēšanas un atgūšanas mērķrādītājiem;l) 35. panta 2. punkts par nolietotu transportlīdzekļu sūtījumiem.▌4.Neskarot 1. punkta e) apakšpunktu, uz L kategorijas transportlīdzekļiem un nolietotiem transportlīdzekļiem neattiecas šādi noteikumi:▌a) 4. pants par transportlīdzekļu atkalizmantojamību, reciklējamību un atgūstamību;b) 5. pants par prasībām attiecībā uz vielām transportlīdzekļos;c) 6. pants par transportlīdzekļu minimālo reciklēto saturu;d) 9. pants par aprites stratēģiju;e) 10. pants par deklarāciju attiecībā uz reciklēto saturu transportlīdzekļos;f) 13. pants par transportlīdzekļa aprites digitālo pasi;g) 21. pants par maksu modulāciju;h) 22. pants par izmaksu sadales mehānismu attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas kļūst par nolietotiem transportlīdzekļiem citā dalībvalstī;▌i) 33. pants par atkalizmantošanas, reciklēšanas un atgūšanas mērķrādītājiem;▌j) 35. panta 2. punkts par nolietotu transportlīdzekļu sūtījumiem;k) 38. pants par kompetento iestādi lietotu transportlīdzekļu eksportam uz trešām valstīm;l)39. pants par kontrolēm un prasībām attiecībā uz lietotu transportlīdzekļu eksportu;m)40. pants par informācijas par transportlīdzekļa statusu automatizētu verifikāciju;n)41. pants par riska pārvaldību un muitas kontroli;o)42. pants par apturēšanu;p)43. pants par izlaišanu eksportam;q)44. pants par atteikumu izlaist eksportam;r)45. pants par iestāžu sadarbību un informācijas apmaiņu;s)46. pants par elektroniskajām sistēmām.▌5.Neskarot 1. punkta b un d) apakšpunktu, uz speciālajiem transportlīdzekļiem vai nolietotiem speciālajiem transportlīdzekļiem neattiecas šādi noteikumi:a)4. pants par transportlīdzekļu atkalizmantojamību, reciklējamību un atgūstamību;b)6. pants par transportlīdzekļu minimālo reciklēto saturu;c)7. pants par tādu konstrukciju, lai varētu no transportlīdzekļiem demontēt konkrētas daļas un sastāvdaļas un tās nomainīt;d)8. pants par vispārīgiem pienākumiem;e)9. pants par aprites stratēģiju;f)10. pants par deklarāciju attiecībā uz reciklēto saturu transportlīdzekļos;g)11. pants par informāciju par transportlīdzekļu daļu, sastāvdaļu un materiālu demontāžu un nomaiņu;h)12. pants par transportlīdzekļu daļu, sastāvdaļu un materiālu apzīmēšanu;i)13. pants par transportlīdzekļa aprites digitālo pasi;j) 14. pants par kompetento iestādi nolietotu transportlīdzekļu apsaimniekošanai;k) 15. pants par pilnvarotajiem apstrādes punktiem;l) 17. pants par ražotāju atbildības organizācijām;m) 18. pants par pilnvarojumu īstenot paplašināto ražotāja atbildību;n) 19. pants par reģistrāciju;o) 21. pants par maksu modulāciju;p) 22. pants par izmaksu sadales mehānismu attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas kļūst par nolietotiem transportlīdzekļiem citā dalībvalstī;q) 33. pants par atkalizmantošanas, reciklēšanas un atgūšanas mērķrādītājiem;r) 35. panta 2. punkts par nolietotu transportlīdzekļu sūtījumiem;s) 36. pants par lietotu transportlīdzekļu īpašumtiesību nodošanu Savienībā;t)37. pants par transportlīdzekļa statusu;u) 38. pants par kompetento iestādi lietotu transportlīdzekļu eksportam uz trešām valstīm;v) 39. pants par kontrolēm un prasībām attiecībā uz lietotu transportlīdzekļu eksportu;w) 40. pants par informācijas par transportlīdzekļa statusu automatizētu verifikāciju;x) 41. pants par riska pārvaldību un muitas kontroli;y) 42. pants par apturēšanu;z) 43. pants par izlaišanu eksportam;aa) 44. pants par atteikumu izlaist eksportam;ab) 45. pants par iestāžu sadarbību un informācijas apmaiņu;ac) 46. pants par elektroniskajām sistēmām.6.Neskarot 1. punktu, ▌ piemēro šādus noteikumus:a)4. līdz 13. pantu nepiemēro tāda transportlīdzekļa daļām, kura tips ir apstiprināts M2, M3, N2, N3 vai O kategorijas vairākposmu tipa apstiprināšanas procedūrā, izņemot bāzes transportlīdzekli; citus šīs regulas noteikumus piemēro tiktāl, ciktāl tie attiecas uz attiecīgā transportlīdzekļa kategoriju;b) 5. pantu nepiemēro M2, M3, N2, N3 vai O kategoriju speciālajiem transportlīdzekļiem;c) 7. un 11. pantu piemēro L kategorijas transportlīdzekļiem tikai attiecībā uz VIII pielikuma C daļas 1., 2., 3., 4., 5., 7., 10. un 11. ierakstu;d) 7. pantu piemēro M2, M3, N2, N3 un O kategoriju transportlīdzekļiem tikai attiecībā uz VIII pielikuma C daļas 1., 3., 4. un 5. ierakstu;e) 8. pantu piemēro L kategorijas transportlīdzekļiem tikai attiecībā uz tiem pienākumiem, kas piemērojami šādiem transportlīdzekļiem;f) 16. panta b) punktu nepiemēro L kategorijas transportlīdzekļiem un 1e, L2e, L3, M2, M3, N2, N3 vai O kategorijas transportlīdzekļiem un M1, M2, M3, N1, N2, N3, vai O kategorijas speciālajiem transportlīdzekļiem;g) dalībvalstis var atbrīvot L1e, L2e un L6e kategorijas transportlīdzekļus no 23. panta 6. punktā un 25., 36. un 37. pantā noteiktajiem pienākumiem;▌h) L kategorijas transportlīdzekļiem un M2, M3, N2, N3 un O kategorijas transportlīdzekļiem un M2, M3, N2, N3 un O kategorijas speciālajiem transportlīdzekļiem 29. pantu piemēro tikai attiecībā uz VIII pielikuma C daļas 1., 2., 3., 4., 5., 7., 10. un 11. ierakstu;i) L kategorijas transportlīdzekļiem un M2, M3, N2, N3, un O kategorijas transportlīdzekļiem 47. līdz 50. pantu piemēro tikai attiecībā uz ziņošanas un izpildes pienākumiem, kas piemērojami šādām transportlīdzekļu kategorijām;

3. pantsDefinīcijasŠajā regulā piemēro šādas definīcijas:1)“transportlīdzeklis” ir jebkurš transportlīdzeklis, kā definēts Regulas (ES) 2018/858 3. panta 15) punktā vai uzskaitīts Regulas (ES) Nr. 168/2013 4. panta 2. punktā ▌ ;2)“nolietots transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, kas ir atkritumi, kā definēts Direktīvas 2008/98/EK 3. panta 1. punktā, vai kas ir atkritumi ▌ saskaņā ar šīs Regulas I pielikumu;3)“transportlīdzekļa tips” ir transportlīdzekļa tips, kā definēts Regulas (ES) 2018/858 3. panta 32) punktā, vai transportlīdzekļa tips, kā definēts Regulas (ES) Nr. 168/2013 3. panta 73) punktā;4)“atkalizmantošana” ir jebkura darbība, kuras rezultātā nolietotu transportlīdzekļu daļas vai sastāvdaļas tiek atkārtoti izmantotas tam pašam mērķim, kam tās bijušas sākotnēji paredzētas;5)“atkalizmantojamība” ir iespējamība atkārtoti izmantot daļas vai sastāvdaļas, kas iegūtas no nolietota transportlīdzekļa;6)“reciklējamība” ir iespējamība reciklēt daļas, sastāvdaļas vai materiālus, kas iegūti no nolietota transportlīdzekļa;7)“atgūstamība” ir iespējamība atgūt daļas, sastāvdaļas un materiālus, kas iegūti no nolietota transportlīdzekļa;▌8)“piegādātājs” ir jebkura fiziska vai juridiska persona, kas piegādā daļas, sastāvdaļas vai materiālus ražotājam, kurš tos izmanto transportlīdzekļu ražošanai;9)“plastmasa” ir polimērs Regulas (EK) Nr. 1907/2006 3. panta 5) punkta nozīmē, kuram var būt pievienotas piedevas vai citas vielas un kurš spēj funkcionēt kā gatavo izstrādājumu galvenā strukturālā sastāvdaļa, izņemot ķīmiski nemodificētus dabiskos polimērus;▌10)“kritiski svarīgas izejvielas” ir kritiski svarīgas izejvielas Regulas (ES) 2024/1252 4. panta 2. punkta nozīmē;11) “pirmspatēriņa atkritumi” ir materiāli, kas novirzīti no atkritumu plūsmas ražošanas procesā, izņemot materiālu atkalizmantošanu, piemēram, pārstrādātus vai atkārtoti sasmalcinātus materiālus vai metāllūžņus, kas rodas procesā un ko var pārgūt tajā pašā procesā, kurā tie radušies;12)“pēcpatēriņa atkritumi” ir atkritumi, kas rodas no ražojumiem, kuri ir laisti tirgū vai piegādāti izplatīšanai, patēriņam vai izmantošanai trešā valstī komercdarbības ietvaros par samaksu vai bez maksas;▌13)“demontāža” ir manuālas, mehāniskas, ķīmiskas, termiskas vai metalurģiskas darbības, kuru rezultātā attiecīgās daļas, sastāvdaļas vai materiāli no nolietotiem transportlīdzekļiem ir identificējami kā atsevišķa izlaides plūsma vai izlaides plūsmas daļa;14)“e-piedziņas elektromotors” ir elektromotors, kas pārveido elektrisko ieejas jaudu mehāniskā izejas jaudā, lai nodrošinātu transportlīdzekļa vilci;15)“elektrotransportlīdzekļa baterija” ir elektrotransportlīdzekļa baterija, kā definēts Regulas (ES) 2023/1542 3. panta 1. punkta 14) apakšpunktā;▌16)“pilnvarots apstrādes punkts” ir jebkura struktūra vai uzņēmums, kam saskaņā ar Direktīvu 2008/98/EK un šo regulu ir atļauts veikt nolietotu transportlīdzekļu, tostarp to daļu un sastāvdaļu, savākšanas, uzglabāšanas un apstrādes darbības;17)“sasmalcināšana” ir darbība, ko veic, lai nolietotus transportlīdzekļus sadalītu daļās vai fragmentos;18)“apstrāde” ir jebkura darbība, kas notiek pēc tam, kad nolietots transportlīdzeklis nodots apstrādes punktā atsārņošanai, izjaukšanai, sablietēšanai, sagriešanai, sasmalcināšanai, atgūšanai vai sasmalcināto atkritumu sagatavošanai pirms likvidēšanas, un jebkura cita darbība, ko veic nolietotu transportlīdzekļu un to daļu, sastāvdaļu un materiālu atgūšanai vai apglabāšanai;19)“remonta un uzturēšanas operators” ir fiziska vai juridiska persona, kas veic profesionālu darbību, kura ir tieši vai netieši saistīta ar transportlīdzekļu remontu un uzturēšanu, tostarp remonta aprīkojuma, instrumentu vai rezerves daļu remontētāji, ražotāji vai izplatītāji, kā arī tehniskās informācijas izdevēji, automobiļu klubi, operatori, kas sniedz palīdzību uz ceļiem, operatori, kas piedāvā pārbaudes un testēšanas pakalpojumus, operatori, kas piedāvā apmācību alternatīvās degvielas transportlīdzekļu aprīkojuma uzstādītājiem, kā arī ražotājiem un remontētājiem;20)“darīt pieejamu tirgū” nozīmē komercdarbības gaitā par samaksu vai bez maksas piegādāt transportlīdzekli izplatīšanai vai izmantošanai tirgū;21)“laist tirgū” nozīmē transportlīdzekli pirmo reizi darīt pieejamu Savienības tirgū;22)“atkritumu apsaimniekošanas operators” ir jebkura fiziska vai juridiska persona, kas profesionāli nodarbojas ar nolietotu transportlīdzekļu, tostarp to daļu un sastāvdaļu, savākšanu vai apstrādi;23)“ražotājs” ir jebkurš izgatavotājs, importētājs vai izplatītājs, kurš neatkarīgi no izmantotās pārdošanas metodes, tostarp ar distances līgumiem, kā definēts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2011/83/ES Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2011/83/ES (2011. gada 25. oktobris) par patērētāju tiesībām un ar ko groza Padomes Direktīvu 93/13/EEK un Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 1999/44/EK un atceļ Padomes Direktīvu 85/577/EEK un Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 97/7/EK (OV L 304, 22.11.2011., 64. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2011/83/oj). 2. panta 7. punktā, savas profesionālās darbības ietvaros pirmo reizi dara pieejamu transportlīdzekli izplatīšanai vai izmantošanai dalībvalsts teritorijā;24)“ražotāju atbildības organizācija” ir juridiska persona, kas vairāku ražotāju vārdā vai nu finansiāli, vai finansiāli un operacionāli organizē paplašinātās ražotāja atbildības saistību izpildi;25)“pilnvarotais par paplašināto ražotāja atbildību atbildīgais pārstāvis” ir fiziska vai juridiska persona, kas ir iedibināta dalībvalstī, kurā ražotājs transportlīdzekļus pirmo reizi dara pieejamus tirgū un kura nav dalībvalsts vai trešā valsts, kurā ražotājs ir iedibināts, un ko ražotājs saskaņā ar Direktīvas 2008/98/EK 8.a panta 5. punkta trešo daļu ieceļ minētā ražotāja pienākumu izpildei saskaņā ar šīs regulas IV nodaļu;26) “pilnvarotais par pārrobežu mehānismu atbildīgais pārstāvis” ir fiziska vai juridiska persona, kas ir iedibināta dalībvalstī un kuru ražotājs ir izraudzījies saskaņā ar 22. pantu;27)“otrreizējās izejvielas” ir materiāli, kas var aizstāt pirmreizējās izejvielas un ir iegūti reciklēšanas procesos;28)“transportlīdzekļa īpašnieks” ir jebkura fiziska vai juridiska persona, kam ir īpašumtiesības uz transportlīdzekli vai kura ir reģistrācijas apliecības turētājs, vai, ja ne transportlīdzekļa īpašumtiesību turētāju, ne transportlīdzekļa reģistrācijas apliecības turētāju nav iespējams identificēt — transportlīdzekļa turētājs;29)“pēc-smalcināšanas tehnoloģija” ir paņēmieni un tehnoloģijas, ko izmanto, lai apstrādātu no nolietotiem transportlīdzekļiem iegūtus materiālus pēc to sasmalcināšanas to turpmākai atgūšanai saskaņā ar VIII pielikuma G daļas 2. punktu;30)“pārražošana” ir profesionālas darbības, kurās, lai atgrieztos jauna ražojuma stāvoklī, ražo jaunu daļu vai sastāvdaļu no daļām un sastāvdaļām, kas ir demontētas no transportlīdzekļiem vai nolietotiem transportlīdzekļiem, un kurās tiek veikta vismaz ▌ viena izmaiņa, kas daļas vai sastāvdaļas drošumu, kalpošanas laiku, veiktspēju, mērķi vai veidu ietekmē procesā, kas atbilst konkrētām tehniskajām specifikācijām, tostarp inženiertehniskajiem, kvalitātes un testēšanas standartiem;31)“pārjaunošana” ir darbības, ko veic, lai sagatavotu, attīrītu, testētu, apkoptu un, ja nepieciešams, remontētu daļu vai sastāvdaļu, kura demontēta no transportlīdzekļiem vai nolietotiem transportlīdzekļiem, lai atjaunotu tās veiktspēju vai funkcijas atbilstoši paredzētajam lietojumam un veiktspējas diapazonam, kas sākotnēji bija paredzēts konstruēšanas posmā ▌ daļas vai sastāvdaļas laišanas tirgū laikā;▌32)“neinerti atkritumi” ir atkritumi, kas neatbilst “inertu atkritumu” definīcijai, kura noteikta Padomes Direktīvas 1999/31/EKPadomes Direktīva 1999/31/EK (1999. gada 26. aprīlis) par atkritumu poligoniem (OV L 182, 16.7.1999., 1. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1999/31/oj). 2. panta e) punktā;33)“lietots transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, kas ir reģistrēts kādā dalībvalstī vai trešā valstī un nav nolietots transportlīdzeklis;34)“eksportam paredzēts lietots transportlīdzeklis” ir lietots transportlīdzeklis, kam piemērojama muitas procedūra, kura noteikta Regulas (ES) Nr. 952/2013 269. pantā;35)“ekonomikas dalībnieks” ir ražotājs, savācējs, transportlīdzekļu apdrošināšanas sabiedrība, piegādātājs, remonta un uzturēšanas operators, atkritumu apsaimniekošanas operators, tostarp demontētājs vai reciklētājs, un jebkurš cits operators, kas iesaistīts transportlīdzekļu konstruēšanā, lietotu transportlīdzekļu tirdzniecībā vai nolietotu transportlīdzekļu izjaukšanā, atkalizmantošanā vai apsaimniekošanā, kā arī no transportlīdzekļiem iegūtu daļu, sastāvdaļu un materiālu pārražošanā un pārjaunošanā;▌36) “braukšanas kārtībā esošs transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, kas ir braukšanas kārtībā saskaņā ar Direktīvu 2014/45/ES;37) “modernizācijas operators” ir juridiska persona, kas izgatavo elektroenerģijas pārveidošanas komplektu vai veic iekšdedzes motora transportlīdzekļu pārveidošanu par baterijas elektrotransportlīdzekļiem vai degvielas elementa transportlīdzekļiem;38) “savākšanas punkts” ir ekonomikas dalībnieks, kas nav pilnvarotais apstrādes punkts un kas uz laiku uzglabā nolietotus transportlīdzekļus un savāktos nolietotos transportlīdzekļus sagatavo nodošanai pilnvarotajiem apstrādes punktiem apstrādes veikšanai;39)“atkritumi”, “atkritumeļļas”, “atkritumu valdītājs”, “atkritumu apsaimniekošana”, “savākšana”, “atkritumu rašanās novēršana”, “reģenerācija”, “reciklēšana”, “aizbēršana”, “apglabāšana” un “ražotāja paplašinātas atbildības shēma” ir atkritumi, atkritumeļļas, atkritumu valdītājs, atkritumu apsaimniekošana, savākšana, atkritumu rašanās novēršana, reģenerācija, reciklēšana, aizbēršana, apglabāšana un ražotāja paplašinātas atbildības shēma, kā definēts attiecīgi Direktīvas 2008/98/EK 3. panta 1), 3), 6), 9), 10), 12), 15), 17), 17.a), 19) un 21) punktā;40)izņemot attiecībā uz L kategorijas transportlīdzekļiem — “tipa apstiprināšana”, “vairākposmu tipa apstiprināšana”, “sastāvdaļa”, “daļas”, “rezerves daļas”, “bāzes transportlīdzeklis”, “mazās sērijās ražots transportlīdzeklis”, “speciālais transportlīdzeklis”, “tirgus uzraudzības iestāde”, “apstiprinātāja iestāde”, “ražotājs”, “importētājs” un “izplatītājs” ir tipa apstiprināšana, vairākposmu tipa apstiprināšana, sastāvdaļa, “daļas”, “rezerves daļas”, “bāzes transportlīdzeklis”, “mazās sērijās ražots transportlīdzeklis”, “speciālais transportlīdzeklis”, “tirgus uzraudzības iestāde”, “apstiprinātāja iestāde”, “ražotājs”, “importētājs” un “izplatītājs”, kā definēts attiecīgi Regulas (ES) 2018/858 3. panta 1), 8), 19), 21), 23), 24), 30), 31), 35), 36), 40), 42) un 43) punktā;41)attiecībā uz L kategorijas transportlīdzekļiem — “tipa apstiprinājums”, “bāzes transportlīdzeklis”, “sastāvdaļa”, “daļas”, “rezerves daļas”, “ražotājs”, “importētājs”, “izplatītājs”, “apstiprinātāja iestāde” un “tirgus uzraudzības iestāde” ir tipa apstiprinājums, “bāzes transportlīdzeklis”, sastāvdaļa, detaļas, rezerves detaļas, izgatavotājs, importētājs, izplatītājs, apstiprinātāja iestāde, tirgus uzraudzības iestāde, kā definēts attiecīgi Regulas (ES) Nr. 168/2013 3. panta 1), 11), 16), 18), 21), 47), 49), 50), 56) un 57) punktā, un “mazās sērijās ražots transportlīdzeklis” ir “mazās sērijās ražots transportlīdzeklis”, kā paredzēts minētās regulas 42. pantā;42)“reģistrācija”, “reģistrācijas apliecība”, “reģistrācijas apliecības turētājs”, “apturēšana” un “reģistrācijas atcelšana”, ir reģistrācija, reģistrācijas apliecība, reģistrācijas apliecības turētājs, “apturēšana” un reģistrācijas atcelšana, kā definēts attiecīgi Direktīvas 1999/37/EK 2. panta b), c), d), e) un f) punktā;43)“vēsturisks spēkrats”, “tehniskā apskate” un “tehniskās apskates sertifikāts” ir vēsturisks spēkrats, tehniskā apskate un tehniskās apskates sertifikāts, kā definēts attiecīgi Direktīvas 2014/45/ES 3. panta 7), 9) un 12) punktā;44)“bažas raisoša viela” un “datu nesējs” ir “viela, kas rada bažas” un datu nesējs, kā definēts attiecīgi Regulas (ES) 2024/1781 2. panta 27) un 29) punktā;45) “muitas dienesti” ir muitas dienesti, kā definēts Regulas (ES) Nr. 952/2013 5. panta 1) punktā;46) “tiešsaistes platforma” ir tiešsaistes platforma, kā definēts Regulas (ES) 2022/2065 3. panta i) punktā;47) “maza apjoma ražotājs” ir maza apjoma ražotājs, kā definēts Regulas (ES) 2024/1257 3. panta 48) punktā;48) “vieglo pārvietošanās līdzekļu baterija” jeb “LMT baterija” ir attiecīgi vieglo pārvietošanās līdzekļu baterija jeb LMT baterija, kā definēts Regulas (ES) 2023/1542 3. panta 11) punktā;49) “iepakojuma atkritumi” ir iepakojuma atkritumi, kā definēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2025/40 Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2025/40 (2024. gada 19. decembris) par iepakojumu un iepakojuma atkritumiem, ar ko groza Regulu (ES) 2019/1020 un Direktīvu (ES) 2019/904 un atceļ Direktīvu 94/62/EK (OV L, 2025/40, 22.1.2025., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/40/oj). 3. panta 25) punktā;50) “elektrisko un elektronisko iekārtu atkritumi” ir elektrisko un elektronisko iekārtu atkritumi, kā definēts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2012/19/ESEiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2012/19/ES (2012. gada 4. jūlijs) par elektrisko un elektronisko iekārtu atkritumiem (EEIA) (OV L 197, 24.7.2012., 38. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2012/19/oj). 3. panta 1. punkta e) apakšpunktā;51) “biobāzēta plastmasa” ir biobāzēta plastmasa, kā definēts Regulas (ES) 2025/40 3. panta 53) punktā;52) “pārgūšana” ir pārgūšana, kā definēts Regulas (ES) 2024/573 3. panta 13) punktā.

II nodaļaAprites prasības

4. pantsTransportlīdzekļu atkalizmantojamība, reciklējamība un atgūstamība1.Katru transportlīdzekli, kas pieder pie transportlīdzekļa tipa, kurš ir apstiprināts no ... [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 72 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] saskaņā ar Regulu (ES) 2018/858, izgatavo tā, ka tas ir:a)atkalizmantojams vai reciklējams vismaz 85 % apmērā no masas;b)atkalizmantojams vai atgūstams vismaz 95 % apmērā no masas.2.Attiecībā uz katru 1. punktā minēto transportlīdzekļu tipu ražotāji veic šādus pasākumus:a)savāc nepieciešamos datus visā piegādes ķēdē, jo īpaši datus par visu transportlīdzekļu izgatavošanā izmantoto materiālu raksturu un masu, lai nodrošinātu pastāvīgu atbilstību šai regulai;b)saglabā visus citus attiecīgos transportlīdzekļu datus, kas prasīti e) apakšpunktā minētajam aprēķināšanas procesam;c)izveido procedūru, lai verificētu no piegādātājiem saņemtās informācijas pareizību un pilnīgumu;d)pārvalda un dokumentē materiālu sadalījumu;e)aprēķina atkalizmantojamības, reciklējamības un atgūstamības rādītājus šā panta 1. punkta nolūkos saskaņā ar metodiku, ko Komisija noteikusi šā panta 3. punktā, vai — pirms šādas metodikas pieņemšanas un piemērošanas — saskaņā ar starptautisko ISO standartu 22628:2002, kopā ar šīs regulas III pielikuma A daļā noteiktajiem elementiem;f)marķē transportlīdzekļu daļas vai sastāvdaļas, kas izgatavotas no polimēriem un elastomēriem, saskaņā ar 12. panta 1. punktu;g)nodrošina, ka VIII pielikuma E daļā uzskaitītās daļas un sastāvdaļas netiek atkalizmantotas jaunu transportlīdzekļu izgatavošanā.▌3.Komisija līdz ... [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 29 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] pieņem īstenošanas aktu, ar ko nosaka jaunu metodiku transportlīdzekļa atkalizmantojamības, reciklējamības un atgūstamības rādītāju aprēķināšanai un verifikācijai, ņemot vērā III pielikumā un starptautiskajā ISO standartā 22628:2002 noteiktos elementus. Minēto īstenošanas aktu pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 52. panta 2. punktā.

5. pantsPrasības attiecībā uz vielām transportlīdzekļos1.Cik vien iespējams, samazina bažas raisošu vielu klātbūtni transportlīdzekļos un to daļās un sastāvdaļās.2.Līdz ... [18 mēneši no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija sagatavo ziņojumu par bažas raisošu vielu klātbūtni transportlīdzekļos, lai noteiktu, cik lielā mērā tās negatīvi ietekmē materiālu atkalizmantošanu un reciklēšanu vai nelabvēlīgi ietekmē vidi vai veselību. Komisijai saistībā ar ķīmiskā drošuma aspektiem palīdz Aģentūra. Ziņojumā neiekļauj tādas bažas raisošas vielas transportlīdzekļa daļās un sastāvdaļās, kuru identifikācija vai novērtēšana jau ir prasīta citos Savienības tiesību aktos. Komisija minēto ziņojumu iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei, izklāstot savus konstatējumus, un apsver atbilstīgus turpmākos pasākumus. Ja dalībvalsts uzskata, ka viela negatīvi ietekmē tajā transportlīdzeklī esošu materiālu atkalizmantošanu un reciklēšanu, kurā tā ir sastopama, tā līdz ... [30 mēneši no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] iesniedz šādu informāciju Komisijai un — par ķīmiskā drošuma aspektiem — arī Aģentūrai un, ja iespējams, atsaucas uz jebkuriem attiecīgiem riska novērtējumiem vai citiem svarīgiem datiem.3.Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 51. pantu, lai papildinātu šo regulu, nosakot informācijas prasības un ierobežojumus attiecībā uz tādu bažas raisošu vielu klātbūtni, kuras negatīvi ietekmē transportlīdzekļos un to daļās un sastāvdaļās esošu materiālu atkalizmantošanu un reciklēšanu tādu iemeslu dēļ, kas nav saistīti galvenokārt ar ķīmisko drošumu.4.▌Neviens transportlīdzeklis, kura tips apstiprināts no ... [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 72 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] saskaņā ar Regulu (ES) 2018/858, vai šādam transportlīdzeklim paredzētas jaunas tirgū laistas daļas vai sastāvdaļas nedrīkst saturēt svinu, dzīvsudrabu, kadmiju vai sešvērtīgo hromu.▌5.Atkāpjoties no šā panta 4. punkta, transportlīdzekļu tipi vai šādiem transportlīdzekļiem paredzētas tirgū laistas daļas vai sastāvdaļas drīkst saturēt svinu, dzīvsudrabu, kadmiju vai sešvērtīgo hromu atbilstoši šīs regulas IV pielikuma nosacījumiem un līdz minētajā pielikumā noteiktajām maksimālajām koncentrācijas vērtībām. Šā panta 2., 3., 4. un šo punktu nepiemēro baterijām, kas iestrādātas transportlīdzekļos, uz kuriem attiecas Regula (ES) 2023/1542.6.Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 51. pantu, lai grozītu IV pielikumu nolūkā to pielāgot zinātnes un tehnikas attīstībai:a)nosakot maksimālās koncentrācijas vērtības, līdz kurām svina, dzīvsudraba, kadmija vai sešvērtīgā hroma klātbūtne konkrētās transportlīdzekļu daļās, sastāvdaļās vai homogēnos materiālos ir pieļaujama;b)neattiecinot uz konkrētām transportlīdzekļa daļām, sastāvdaļām un homogēniem materiāliem 4. punktā noteikto aizliegumu par svina, dzīvsudraba, kadmija vai sešvērtīgā hroma klātbūtni, ja ir izpildīti šādi nosacījumi:i)no minēto vielu izmantošanas nevar izvairīties;ii)ir pierādīts, ka sociāli ekonomiskie ieguvumi atsver risku videi vai cilvēku veselībai, ko rada šādu vielu izmantošana;iii)nav piemērotu alternatīvu vielu vai tehnoloģiju;c)svītrojot transportlīdzekļu daļas, sastāvdaļas vai homogēnos materiālus no IV pielikuma, ja no svina, dzīvsudraba, kadmija vai sešvērtīgā hroma izmantošanas var izvairīties;d)norādot transportlīdzekļu daļas, sastāvdaļas un homogēnos materiālus, kurus pirms turpmākas apstrādes demontē, un pieprasot tos apzīmēt vai citādi pienācīgi identificēt.Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 51. pantu, lai grozītu IV pielikumu, jo īpaši svītrojot no saraksta konkrētus izņēmumus attiecībā uz homogēniem materiāliem un sastāvdaļām, ja uz konkrēto izņēmumu attiecas cits Savienības tiesību akts.Pieņemot deleģēto aktu saskaņā ar šo punktu, Komisija ņem vērā sociāli ekonomisko ietekmi, ko radīs izņēmumu ieviešana, pārveidošana vai svītrošana attiecībā uz ierobežojumu svina, dzīvsudraba, kadmija vai sešvērtīgā hroma izmantošanai transportlīdzekļu tipos, tai skaitā alternatīvu pieejamību un ietekmi uz vidi un cilvēku veselību visā transportlīdzekļu aprites ciklā.7.Pēc Komisijas pieprasījuma Aģentūra 12 mēnešu laikā, pamatojoties cita starpā uz apspriešanos ar ieinteresētajām personām, sagatavo ziņojumu par alternatīvu tehnisko un ekonomisko realizējamību saistībā ar esošiem izņēmumiem, kuri uzskaitīti IV pielikumā, un, pamatojoties uz šādu novērtējumu, sagatavo pienācīgi pamatotu priekšlikumu par šāda izņēmuma grozījumu.8.Tūlīt pēc Komisijas pieprasījuma saņemšanas Aģentūra publicē savā tīmekļa vietnē paziņojumu, ka tiks gatavots ziņojums par iespējamu IV pielikumā uzskaitīta izņēmuma grozījumu, un aicina dalībvalstis un visas ieinteresētās personas iesniegt piezīmes 12 nedēļu laikā no minētā paziņojuma publicēšanas. Aģentūra publicē savā tīmekļa vietnē visas no dalībvalstīm un ieinteresētajām personām saņemtās piezīmes.9.Vēlākais 12 mēnešus pēc 7. punktā minētā ziņojuma iesniegšanas Komisijai Aģentūras Sociālās un ekonomiskās analīzes komiteja, kas izveidota atbilstoši Regulas (EK) Nr. 1907/2006 76. panta 1. punkta d) apakšpunktam, pieņem atzinumu par ziņojumu un par konkrētajiem ierosinātajiem grozījumiem. Aģentūra nekavējoties iesniedz minēto atzinumu Komisijai.▌

6. pantsMinimālais reciklētais saturs transportlīdzekļos1.Plastmasa, ko satur katrs jauns transportlīdzekļa tips, kurš ir apstiprināts no ... [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 72 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] saskaņā ar Regulu (ES) 2018/858, satur vismaz 15 % no plastmasas, kas reciklēta no pēcpatēriņa plastmasas atkritumiem, masas.Plastmasa, ko satur katrs jauns transportlīdzekļa tips, kurš ir apstiprināts no ... [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 120 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] saskaņā ar Regulu (ES) 2018/858, satur vismaz 25 % no plastmasas, kas reciklēta no pēcpatēriņa plastmasas atkritumiem, masas.2. Vismaz 20 % no 1. punktā noteiktā mērķrādītāja sasniedz, attiecīgajā transportlīdzekļa tipā iekļaujot plastmasu, kas reciklēta no nolietotiem transportlīdzekļiem vai no daļām un sastāvdaļām, kuras no transportlīdzekļiem demontētas izmantošanas posmā.3.Katrā attiecīgā jauna transportlīdzekļa tipā esošās plastmasas masā un 1. un 2. punktā minētās reciklētās plastmasas masā neiekļauj elastomērus, kas iegūti no riepām un termosetiem, kuri nav polsterējumā izmantotās poliuretāna putas.▌4.Lai izpildītu 1., 2. un 3. punktā noteiktos pienākumus, reciklēto saturu atgūst no pēcpatēriņa atkritumiem, kas ir reciklēti vai nu:a)iekārtā, kas atrodas Savienībā; vaib)no ... [48 mēneši no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] — iekārtā, kas atrodas trešā valstī, ar noteikumu, ka šāda iekārta atbilst XIII pielikuma prasībām.Līdz ... [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 24 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija visaptverošāk novērtē paredzamo ietekmi uz globālo tirdzniecību, kā arī uz Savienības reciklēšanas un autobūves nozarēm un par savu novērtējumu ziņo Eiropas Parlamentam un Padomei.5.Līdz ... [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 23 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija pieņem īstenošanas aktu saskaņā ar 52. panta 2. punktu, lai noteiktu metodiku, kas izmantojama, lai šā panta 1. līdz 4. punkta nolūkos aprēķinātu un verificētu transportlīdzekļa tipā izmantotās un iestrādātās plastmasas īpatsvaru, kas reciklēta no pēcpatēriņa atkritumiem un no nolietotiem transportlīdzekļiem.Reciklētai plastmasai, kas iegūta ar reciklēšanas metodi, kas nav mehāniskā reciklēšana, piemēro masas bilances uzskaites metodiku saskaņā ar masas bilances metodikām, kuras ir piemērojamas plastmasas reciklēšanai atbilstīgi “reciklēšanas” definīcijai, kas noteikta Direktīvā 2008/98/EK.Verifikācijas metodikā ietver pienākumu ražotājiem nodrošināt, ka katra trešā valstī esoša iekārta, ar kuru ražo reciklēta satura materiālu, ko tie izmanto, atbilst XIII pielikuma prasībām un ka katru šādu trešā valstī esošu iekārtu vismaz reizi piecos gados saskaņā ar XIV pielikumu revidē neatkarīga trešā persona. Minētajās revīzijās verificē, ka ir izpildīti šā panta 1. līdz 4. punktā izklāstītie nosacījumi.Šā punkta trešajā daļā noteiktās revīzijas prasības un XIII pielikumā izklāstītās prasības un kritērijus trešās valstīs reciklētam materiālam piemēro no ... [48 mēneši no šīs regulas spēkā stāšanās dienas].6. Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 51. pantu, lai papildinātu šā panta 1. un 2. punktu, nosakot pagaidu atkāpes attiecībā uz reciklētās plastmasas satura mērķrādītājiem vai termiņiem, ja konkrētas reciklētas plastmasas nepieejamības vai pārāk augstās cenas dēļ reciklētā satura minimālo procentuālo daļu ievērošana ir pārāk grūta.7.Līdz ... [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 12 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija novērtē, cik pamatoti būtu noteikt prasību minimālajam reciklēta tērauda īpatsvaram, jo īpaši ņemot vērā šādus aspektus:▌a)dzelzs lūžņu, tostarp plakanā un garā tērauda un attiecīgā gadījumā nerūsējošā tērauda ražojumu saimju pašreizējā un prognozētā pieejamība;b)dzelzs lūžņu pašreizējais īpatsvars dažādos tērauda pusfabrikātos un starpproduktos, kuri saistīti ar tērauda saimēm, ko izmanto transportlīdzekļos, un gaidāmās izmaiņas saistībā ar autobūves nozares pārkārtošanos;c)tas, kādā apjomā ražotāji varētu izmantot dzelzs lūžņus transportlīdzekļos, kuru tipa apstiprināšana tiks veikta nākotnē, un attiecīgais iespējamais devums augstākām lūžņu izmantošanas pakāpēm, ņemot vērā atšķirīgos sastāva ierobežojumus, kas piemērojami katrai tērauda ražojumu saimei;d)autobūves nozares relatīvais pieprasījums salīdzinājumā ar citu nozaru pieprasījumu pēc dzelzs lūžņiem, ņemot vērā tās spēju pieļaut vara saturu un citus netīšus piemaisījumus;e)ekonomiskā dzīvotspēja, tehnikas un zinātnes progress, tai skaitā reciklēšanas tehnoloģiju pieejamības izmaiņas saistībā ar tērauda reciklēšanas rādītājiem, kā arī nepieciešamība novērst tirgus nepilnības, kas kavē pēcpatēriņa tērauda lūžņu izmantošanu salīdzinājumā ar pirmspatēriņa tērauda lūžņu izmantošanu;f)transportlīdzekļos izmantotā reciklētā tērauda satura minimālā īpatsvara ieguldījums Savienības atvērtajā stratēģiskajā autonomijā, klimata, ▌ vides un industriālo mērķu sasniegšanā, jo īpaši attiecībā uz papildinošu pirmtirgu izveidošanu saistībā ar dekarbonizēta tērauda ražošanu;g)vajadzība novērst nesamērīgu negatīvu ietekmi uz transportlīdzekļu pieejamību; unh)ietekme uz autobūves nozares vispārīgām izmaksām un konkurētspēju un visu autobūves nozares tērauda vērtību ķēdi.▌Līdz ... [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 24 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija pieņem deleģētu aktu saskaņā ar 51. pantu nolūkā papildināt šo regulu, lai noteiktu no pēcpatēriņa tērauda atkritumiem un attiecīgā gadījumā no dzelzs lūžņiem reciklētā tērauda īpatsvaru, kuru izmanto un iestrādā transportlīdzekļu tipos, kurus apstiprina saskaņā ar šo regulu un Regulu (ES) 2018/858. Minētajā deleģētajā aktā arī nosaka, ka datums, no kura sāk piemērot pienākumu nodrošināt reciklēta satura minimālo īpatsvaru, ir vēlākais … [84 mēneši no šīs regulas spēkā stāšanās dienas]. Tēraudu, ko izmanto kā nostiprināšanas materiālu riepās, neuzskata par tādu, kas ietilpst minētā deleģētā akta darbības jomā.Līdz … [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 24 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija pieņem deleģētu aktu saskaņā ar 51. pantu, nosakot metodiku, saskaņā ar kuru aprēķina un verificē no pēcpatēriņa tērauda atkritumiem un attiecīgā gadījumā no dzelzs lūžņiem reciklētā tērauda īpatsvaru, ko izmanto un iestrādā transportlīdzekļu tipos.8.Līdz … [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 12 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija novērtē, cik pamatoti būtu noteikt prasību ▌minimālajam alumīnija un tā sakausējumu īpatsvaram, kas reciklēts no pēcpatēriņa atkritumiem un izmantots un iestrādāts transportlīdzekļa tipos, jo īpaši ņemot vērā šādus aspektus:a)tāda alumīnija un tā sakausējumu ▌pašreizējā un prognozētā pieejamība, kas reciklēts no pirmspatēriņa un pēcpatēriņa atkritumiem ▌; ▌b)pašreizējais tāda alumīnija un tā sakausējumu satura īpatsvars tirgū laistajos transportlīdzekļos, kas reciklēts no pēcpatēriņa atkritumiem;c) ekonomiskā dzīvotspēja, tehniskas un zinātnes progress, tostarp reciklēšanas tehnoloģiju pieejamības izmaiņas attiecībā uz reciklēto materiālu veidu un to reciklēšanas rādītājiem;d) transportlīdzekļos izmantotā reciklētā alumīnija satura minimālā īpatsvara ieguldījums Savienības atvērtajā stratēģiskajā autonomijā, klimata, vides un industriālo mērķu sasniegšanā, jo īpaši attiecībā uz papildu pirmtirgu izveidošanu saistībā ar dekarbonizēta alumīnija un tā sakausējumu ražošanu;e) vajadzība novērst nesamērīgu negatīvu ietekmi uz alumīniju un tā sakausējumus saturošu transportlīdzekļu pieejamību; unf) ietekme uz autobūves nozares vispārīgām izmaksām un konkurētspēju.Līdz ... [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 24 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija pieņem deleģēto aktu saskaņā ar 51. pantu nolūkā papildināt šo regulu, lai noteiktu reciklētā alumīnija un tā sakausējumu īpatsvaru, kuru izmanto un iestrādā transportlīdzekļu tipos, kurus apstiprina saskaņā ar šo regulu un Regulu (ES) 2018/858. Minētajā deleģētajā aktā arī nosaka, ka datums, no kura sāk piemērot pienākumu nodrošināt reciklēta satura minimālo īpatsvaru, ir vēlākais … [84 mēneši no šīs regulas spēkā stāšanās dienas].Līdz … [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 24 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija pieņem deleģētu aktu saskaņā ar 51. pantu, nosakot metodiku, atbilstoši kurai aprēķina un verificē no pēcpatēriņa atkritumiem un attiecīgā gadījumā no pirmspatēriņa atkritumiem reciklētā alumīnija un tā sakausējumu īpatsvaru, ko izmanto un iestrādā transportlīdzekļu tipos.9. Līdz … [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 35 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija novērtē, cik pamatoti būtu noteikt prasību šādu vielu minimālajam īpatsvaram:a) magnijs un tā sakausējumi, kas reciklēts no pirmspatēriņa un pēcpatēriņa atkritumiem un izmantots un iestrādāts transportlīdzekļu tipos; unb) neodīms, disprozijs, prazeodīms, terbijs, samārijs, niķelis, kobalts vai bors, kas reciklēts no pēcpatēriņa atkritumiem un attiecīgā gadījumā no pirmspatēriņa atkritumiem un izmantots un iestrādāts pastāvīgajos magnētos.▌ ▌Iespējamības novērtējumā ▌ņem vērā šādus aspektus:a)pirmās daļas a) un b) punktā minēto no pirmspatēriņa un pēcpatēriņa atkritumiem reciklēto materiālu pašreizējā un prognozētā pieejamība;b)no pēcpatēriņa atkritumiem reciklētā satura pašreizējais īpatsvars pirmās daļas a) un b) punktā minētajos materiālos tirgū laistajos transportlīdzekļos;c)ekonomiskā dzīvotspēja, tehniskas un zinātnes progress, tostarp reciklēšanas tehnoloģiju pieejamības izmaiņas attiecībā uz reciklēto materiālu veidu un to reciklēšanas rādītājiem;d)transportlīdzekļos izmantoto pirmās daļas a) un b) punktā minēto uzskaitīto materiālu reciklētā satura minimālā īpatsvara ieguldījums Savienības stratēģiskajā autonomijā un tās klimata un vides mērķu sasniegšanā;e)iespējamā ietekme uz transportlīdzekļu darbību, kuru varētu radīt pirmās daļas a) un b) punktā minēto materiālu reciklētā satura iestrādāšana transportlīdzekļu daļās un sastāvdaļās;f)vajadzība novērst nesamērīgu negatīvu ietekmi uz pirmās daļas a) un b) punktā minēto materiālu saturošu transportlīdzekļu pieejamību cenas ziņā;g)ietekme uz autobūves nozares vispārīgām izmaksām un konkurētspēju.Pēc pirmās daļas 9. punktā minētā novērtējuma pabeigšanas Komisija tiek pilnvarota saskaņā ar 51. pantu pieņemt deleģētu aktu, ar kuru papildina šo regulu, lai noteiktu minimālo īpatsvaru:a) magnijam un tā sakausējumiem, kas reciklēts no pēcpatēriņa atkritumiem un attiecīgajā gadījumā no pirmspatēriņa atkritumiem un izmantots un iestrādāts transportlīdzekļu tipos; unb) neodīmam, disprozijam, prazeodīmam, terbijam, samārijam, niķelim, kobaltam vai boram, kas reciklēts no pēcpatēriņa atkritumiem un attiecīgā gadījumā no pirmspatēriņa atkritumiem un izmantots un iestrādāts pastāvīgajos magnētos.Trešajā daļā minētajā deleģētajā aktā nosaka arī datumu, no kura sāk piemērot pienākumu nodrošināt reciklēta satura minimālo īpatsvaru. Līdz … [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija saskaņā ar 51. pantu pieņem deleģētu aktu, ar kuru nosaka metodiku, kas izmantojama, lai aprēķinātu un verificētu trešajā daļā minēto materiālu īpatsvaru, kas reciklēts un izmantots un iestrādāts transportlīdzekļu tipos.▌

7. pantsKonstruēšana transportlīdzekļu noteiktu daļu un sastāvdaļu demontāžas un nomaiņas iespējošanai1.Katru transportlīdzekli, kas pieder pie jauna transportlīdzekļa tipa, kurš ir apstiprināts no … [pirmā diena nākamajā mēnesī no 72 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] atbilstoši Regulai (ES) 2018/858 un Regulai (ES) Nr. 168/2013, konstruē tā, ka pilnvaroti apstrādes punkti var netraucēti demontēt no attiecīgā transportlīdzekļa VIII pielikuma C daļā uzskaitītās daļas un sastāvdaļas transportlīdzekļa atkritumu fāzē, lai tās varētu veikt nomaiņu, atkalizmantošanu, reciklēšanu, pārražošanu vai pārjaunināšanu, ja tas ir tehniski iespējams.2.Katru transportlīdzekli, kas pieder pie jauna transportlīdzekļa tipa, kurš ir apstiprināts no … [pirmā diena nākamajā mēnesī no 72 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] atbilstoši Regulai (ES) 2018/858, ▌ konstruē tā, ka pilnvaroti apstrādes punkti vai remonta un uzturēšanas operatori var viegli un nesagraujošā veidā no transportlīdzekļa demontēt un nomainīt elektrotransportlīdzekļu baterijas un to paketes un e-piedziņas elektromotorus transportlīdzekļa izmantošanas un atkritumu fāzē.3.Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 51. pantu nolūkā grozīt 2. punktu, lai iekļautu papildu daļas un sastāvdaļas, kas uzskaitītas VIII pielikuma C daļā, ņemot vērā tehnikas un zinātnes progresu.4.Komisija var pieņemt īstenošanas aktus, ar kuriem nosaka konstrukcijas nosacījumus 2. punktā minēto daļu un sastāvdaļu demontāžai un nomaiņai, ja tas nepieciešams, lai nodrošinātu minētajā punktā noteiktā pienākuma harmonizētu īstenošanu. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 52. panta 2. punktā.5. Ražotāji nerada šķēršļus transportlīdzekļa daļu un sastāvdaļu demontāžai un nomaiņai, izmantojot programmatūras atjauninājumus, ja vien kādā Savienības tiesību aktā nav noteikts citādi.

III nodaļaRažotāju pienākumi

8. pantsVispārīgi pienākumi1.Ražotāji pierāda, ka jauni transportlīdzekļu tipi, ko tie saražojuši un laiduši tirgū, ir apstiprināti saskaņā ar Regulas (ES) 2018/858, Regulas (ES) Nr. 168/2013 un šīs regulas prasībām.2.Lai apstiprinātu to transportlīdzekļu tipu, uz kuriem attiecas 4., 5., 6. vai 7. panta prasības, ražotājs iesniedz dokumentāciju, kas apliecina atbilstību minētajām prasībām, un:a)iekļauj minēto dokumentāciju informācijas mapē, kas minēta attiecīgi Regulas (ES) 2018/858 24. pantā vai Regulas (ES) Nr. 168/2013 27. pantā; unb)iesniedz to tipa apstiprinātājai iestādei saskaņā ar attiecīgi Regulas (ES) 2018/858 23. pantu vai Regulas (ES) Nr. 168/2013 26. pantu.▌3.Lai apstiprinātu to transportlīdzekļu tipu, uz kuriem attiecas šīs regulas 10. pantā noteiktās prasības, ražotājs sagatavo šīs regulas 10. panta 1. punktā minēto informāciju un saskaņā ar Regulas (ES) 2018/858 24. panta 1. punkta a) apakšpunktu iesniedz to tipa apstiprinātājai iestādei kopā ar minētās regulas 23. pantā minēto tipa apstiprinājuma pieteikumu.4.Lai apstiprinātu to transportlīdzekļu tipu, uz kuriem attiecas šīs regulas 11. pantā noteiktās prasības, ražotājs saskaņā ar attiecīgi Regulas (ES) 2018/858 24. panta 1. punkta a) apakšpunktu vai Regulas (ES) Nr. 168/2013 27. panta 1. punktu tipa apstiprinātājai iestādei kopā ar tipa apstiprinājuma pieteikumu iesniedz deklarāciju, kas apliecina atbilstību šīs regulas 11. panta 1. punktā noteiktajai prasībai.

9. pantsAprites stratēģija1.▌Katrs ražotājs no … [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas], ▌sagatavo aprites stratēģiju ražotāju līmenī.2.Aprites stratēģijā apraksta, kādas darbības ražotājs veiks, lai izpildītu savus pienākumus nolūkā nodrošināt, ka tiek izpildītas II nodaļā noteiktās aprites prasības ▌.3.Aprites stratēģijā iekļauj V pielikuma A daļā noteiktos elementus.4.Katrs ražotājs iesniedz dalībvalsts tipa apstiprinātājām iestādēm un Komisijai aprites stratēģijas kopiju 30 dienu laikā no ▌ tās sagatavošanas.5.Katrs ražotājs pārrauga aprites stratēģijā norādītās darbības un attiecīgi rīkojas, un, norādot attiecīgās jaunās izmaiņas aprites stratēģijā, atjaunina stratēģiju reizi piecos gados saskaņā ar IV pielikuma B daļu. Ražotājs atjaunināto aprites stratēģiju iesniedz ▌Komisijai.6.Komisija aprites stratēģijas un jebkurus to atjauninājumus dara publiski pieejamus, izņemot konfidenciālu informāciju.▌7.Līdz … [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 83 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] un pēc tam vismaz reizi sešos gados Komisija sagatavo un publicē ziņojumu par autobūves nozares apriti. Minētā ziņojuma pamatā jo īpaši ir aprites stratēģijas un to atjauninājumi.

10. pantsDeklarācija par reciklēto saturu transportlīdzekļos1.Ražotāji par katru jaunu transportlīdzekļa tipu, kas ir apstiprināts no … [pirmā diena nākamajā mēnesī no 12 mēnešiem no dienas, kad pieņemta attiecīgā metodika, kuru izmanto, lai aprēķinātu un verificētu transportlīdzekļu tipos esošo no pēcpatēriņa atkritumiem reciklēto materiālu īpatsvaru, kā minēts šīs regulas 6. pantā] saskaņā ar Regulu (ES) 2018/858, deklarē šādu vielu reciklētā satura attiecīgo īpatsvaru:a)neodīms, disprozijs, prazeodīms, terbijs, samārijs, niķelis, kobalts un bors e-piedziņas elektromotoru pastāvīgajos magnētos;b)alumīnijs un tā sakausējumi;c)magnijs un tā sakausējumi;d)tērauds un tā sakausējumi;e) plastmasa.Deklarācija attiecas uz minēto materiālu reciklēto saturu transportlīdzekļa tipā un norāda par katru materiāla īpatsvaru un par plastmasas sastāvdaļām, kuru masa pārsniedz 100 gramus, vai materiāls ir reciklēts no pirmspatēriņa atkritumiem vai no pēcpatēriņa atkritumiem.2.Tipa apstiprinātājas iestādes pārliecinās, ka ražotāji ir iesnieguši prasīto dokumentāciju un ka tā satur 1. punktā minēto informāciju.3.Atkāpjoties no 1. punkta, prasību deklarēt konkrēta materiāla reciklētā satura īpatsvaru nepiemēro, ja attiecībā uz konkrēto materiālu piemēro mērķrādītāju atbilstoši 6. pantam.

11. pantsInformācija par transportlīdzekļu daļu, sastāvdaļu un materiālu demontāžu un nomaiņu1.No … [pirmā diena nākamajā mēnesī no 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] ražotāji attiecībā uz jauniem transportlīdzekļu tipiem, kas ir apstiprināti, nodrošina atkritumu apsaimniekošanas operatoriem, tehniskās informācijas izdevējiem un remonta un uzturēšanas operatoriem neierobežotu, standartizētu un nediskriminējošu piekļuvi VI pielikumā uzskaitītajai informācijai, lai tie varētu piekļūt šādām sastāvdaļām un tās droši demontēt un nomainīt, ja vien minētā informācija jau nav pieejama saskaņā ar citu Savienības tiesību aktu:a)transportlīdzeklī iebūvētās elektrotransportlīdzekļu baterijas un to paketes;▌b)daļas, sastāvdaļas un materiāli, kas satur VIII pielikuma B daļās uzskaitītās šķidrās vielas un šķidrumus un ir transportlīdzekļos;c)VIII pielikuma C daļā uzskaitītās daļas un sastāvdaļas, kas ir transportlīdzekļos;d)daļas un sastāvdaļas, kas transportlīdzekļa tipa apstiprināšanas laikā satur kritiski svarīgas izejvielas, kā minēts Regulas (ES) 2024/1252 28. panta 1. punkta b) apakšpunktā;e)digitāli kodētas transportlīdzekļa sastāvdaļas un daļas, ja šāda kodēšana liedz veikt to remontu, uzturēšanu vai nomaiņu citā transportlīdzeklī.Šā panta 1. punkta e) apakšpunktu nepiemēro informācijai, ko sniedz tehniskās informācijas izdevējiem.2. Ražotāji informāciju ar glābšanas un ārkārtas reaģēšanas norādījumiem dara pieejamu neatliekamās palīdzības dienestiem.3.Ražotāji nodrošina sadarbību ar pilnvarotiem apstrādes punktiem, tehniskās informācijas izdevējiem, modernizēšanas operatoriem un remonta un uzturēšanas operatoriem, izveidojot nepieciešamās saziņas platformas, lai sniegtu un atjauninātu 1. punktā minēto informāciju un VI pielikumā norādīto informāciju.Ražotāji pirmajā daļā minēto informāciju sniedz bez maksas. Ražotāji var iekasēt saprātīgu un samērīgu maksu no atkritumu apsaimniekošanas operatoriem, tehniskās informācijas izdevējiem un remonta un uzturēšanas operatoriem ▌, lai segtu faktiskās administratīvās izmaksas, kuras rodas, vajadzīgo informāciju darot pieejamu ar saziņas platformu starpniecību.4.Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 51. pantu, lai grozītu VI pielikumu, pārskatot transportlīdzekļu daļu, sastāvdaļu un materiālu sarakstu un ražotāju sniedzamās informācijas tvērumu. Komisija ņem vērā tehnikas un regulējuma attīstību, pašreizējās informācijas tehnoloģijas un transportlīdzekļu tehnoloģiju paredzamo attīstību.

12. pantsTransportlīdzekļos esošu daļu, sastāvdaļu un materiālu apzīmēšana1.Ražotāji un to piegādātāji transportlīdzekļu daļu, sastāvdaļu un materiālu apzīmēšanai un identificēšanai izmanto VII pielikuma 1., 2. un 3. punktā uzskaitīto sastāvdaļu un materiālu kodēšanas standartu nomenklatūru.▌2.Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 51. pantu, lai grozītu VII pielikumu nolūkā to pielāgot tehnikas un zinātnes attīstībai.

13. pantsTransportlīdzekļa aprites digitālā pase1.No … [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 72 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] katram tirgū laistam transportlīdzeklim ir transportlīdzekļa aprites digitālā pase, kas ir salāgota un sadarbspējīga ar citām ar transportlīdzekli saistītām vides pasēm, kuras noteiktas atbilstoši Savienības tiesību aktiem, jo īpaši ar pasēm, kas minētas Regulas (ES) 2023/1542 77. pantā, Regulas (ES) 2024/1257 3. panta 68) punktā, un ar citām attiecīgām pasēm, kuras izveidotas, ievērojot Regulu (ES) 2024/1781, un kas, ja iespējams, ir integrēta šādās citās pasēs.2.Tirgū laista transportlīdzekļa aprites digitālā pase ir pieejama bez maksas un tajā digitālā formātā ietver:a) 11. pantā minēto informāciju;b) informāciju par transportlīdzekļa daļām, kurās ir svina, dzīvsudraba, kadmija vai sešvērtīgā hroma saturs, kā minēts 5. panta 5. punktā noteiktajā atkāpē;c) deklarāciju par reciklētās plastmasas satura un 10. panta 1. punktā uzskaitīto materiālu īpatsvaru;▌d) attiecīgā transportlīdzekļa tipa rezerves daļu oficiālo katalogu.3.Ja šajā pantā prasītā informācija jau ir pieejama 1. punktā minētā pasē, kas nav transportlīdzekļa aprites digitālā pase, informāciju, kas vajadzīga saskaņā ar 2. punktu, transportlīdzekļa aprites digitālajā pasē nedublē ar noteikumu, ka ir nodrošināta sadarbspēja.4.Ražotājs, kas transportlīdzekli laiž tirgū, nodrošina, ka 2. punktā minētā informācija transportlīdzekļa pasē ir precīza, pilnīga un atjaunināta.5.Visa transportlīdzekļa aprites digitālajā pasē ietvertā informācija atbilst noteikumiem, ko Komisija noteikusi atbilstoši 6. punktam, un tā ir:a)balstīta uz atklātiem standartiem;b)izstrādāta ar sadarbspējīgu formātu;c)nosūtāma, izmantojot atvērtu sadarbspējīgu datu apmaiņas tīklu, kas neliedz piegādātājam pāriet uz citu tīklu;d)mašīnlasāma, strukturēta un ar meklēšanas iespējām.▌6.Līdz … [48 mēneši no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija pieņem īstenošanas aktus, nosakot noteikumus par:a)veidu un pamatprasībām tehniskajam ▌ risinājumam, kas izmantojams, lai piekļūtu transportlīdzekļa aprites digitālajai pasei tādā veidā, kas neizslēdz nevienu tehnoloģisku risinājumu;b)tehniskā izveidojuma un darbības prasībām transportlīdzekļa aprites digitālajai pasei, tai skaitā noteikumus par:i)transportlīdzekļa aprites digitālās pases saskaņošanu un sadarbspēju ar citām pasēm, ko prasa Savienības tiesību akti;ii)transportlīdzekļa aprites digitālajā pasē ietvertās informācijas glabāšanu un apstrādi;iii)transportlīdzekļa aprites digitālās pases pieejamību pēc tam, kad ražotājs, kas atbild par 4. punktā noteikto pienākumu izpildi, beidz pastāvēt vai izbeidz darbību Savienībā;c)transportlīdzekļa aprites digitālajā pasē ietvertās informācijas ieviešanu, mainīšanu un atjaunināšanu, ko veic trešās personas, nevis ražotājs;d) nosacījumus piekļuvei transportlīdzekļa aprites digitālajai pasei, tostarp piekļuves tiesības un attiecīgos noteikumus par datu aizsardzību un intelektuālā īpašuma tiesību aizsardzību;e)datu nesēja un cita identifikatora, kas ļauj piekļūt transportlīdzekļa aprites digitālajai pasei, atrašanās vietu. ▌Nosakot pirmajā daļā minētos noteikumus, Komisija ņem vērā vajadzību nodrošināt augstu drošības un privātuma līmeni.Šā panta pirmajā daļā minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 52. panta 2. punktā.

IV nodaļaNolietotu transportlīdzekļu apsaimniekošana1. iedaļaVispārīgi noteikumi

14. pantsKompetentā iestāde nolietotu transportlīdzekļu apsaimniekošanai1.Dalībvalstis norīko vienu vai vairākas kompetentās iestādes, kas atbild par šajā nodaļā noteiktajiem pienākumiem, jo īpaši par pārraudzību un verifikāciju attiecībā uz to, kā ekonomikas dalībnieki, ražotāji un ražotāju atbildības organizācijas izpilda to pienākumus, kas noteikti 15. līdz 37. pantā un I pielikumā.2.Katra dalībvalsts var no 1. punktā minēto kompetento iestāžu vidus norīkot vienu kontaktpunktu saziņai ar Komisiju.3.Dalībvalstis nosaka kompetento iestāžu organizācijas un darbības kārtību, tai skaitā administratīvos un procesuālos noteikumus par:a)ražotāju reģistrāciju saskaņā ar 19. pantu;b)ražotāju un ražotāju atbildības organizāciju pilnvarošanu saskaņā ar 18. pantu;c)paplašinātas ražotāja atbildības pienākumu izpildes pārraudzību saskaņā ar 16. un 20. pantu;d)datu vākšanu par transportlīdzekļiem un nolietotiem transportlīdzekļiem saskaņā ar 19. panta 12. punktu un 50. panta 6. punktu;e)informācijas pieejamības nodrošināšanu saskaņā ar 50. pantu.4.Līdz … [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc deviņiem mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] dalībvalstis paziņo Komisijai atbilstoši 1. punktam norīkoto kompetento iestāžu nosaukumus un adreses. Dalībvalstis par visām minēto kompetento iestāžu nosaukuma vai adreses izmaiņām bez liekas kavēšanās informē Komisiju.

15. pantsPilnvaroti apstrādes punkti1.Neskarot Direktīvu 2010/75/ES, ikviena struktūra vai uzņēmums, kas plāno veikt nolietotu transportlīdzekļu apstrādes darbības, saņem atļauju no kompetentās iestādes saskaņā ar Direktīvas 2008/98/EK 23. pantu un izpilda minētajā atļaujā noteiktos nosacījumus.2.Lai izdotu šā panta 1. punktā minēto atļauju, kompetentā iestāde pārliecinās, ka struktūrai vai uzņēmumam ir spējas, kas nepieciešamas, lai izpildītu 26. pantā noteiktos pienākumus.3.Šā panta 1. punktā minētajās atļaujās norāda, ka apstrādes punkti ir kompetenti izdot likvidācijas sertifikātus, kas minēti 25. pantā.Atkāpjoties no šā punkta pirmās daļas, dalībvalstis saskaņā ar valstu tiesisko regulējumu var noteikt, ka pilnvarotie apstrādes punkti ir kompetenti izdot likvidācijas sertifikātus, kas minēti 25. pantā.4. Ražotāji vai ražotāju atbildības organizācijas, ja tās ir ieceltas saskaņā ar 17. panta 1. punktu, var noslēgt līgumus ar pilnvarotiem apstrādes punktiem nolūkā izpildīt savus ražotāju atbildības pienākumus. Šādi līgumi ir taisnīgi un pārredzami, un tajos nav diskriminējošu noteikumu vai nosacījumu. Lai veicinātu šā panta ievērošanu, dalībvalsts var sniegt šāda līguma paraugu.5.Lai garantētu visu iestāžu, kuru kompetencē ir šī procedūra, efektīvu un integrētu pieeju, dalībvalstis nodrošina, ka atļaujas piešķiršanas nosacījumi un procedūras ir pilnībā saskaņoti, ja minētajās atļauju piešķiršanas procedūrās ir iesaistīta vairāk nekā viena kompetentā iestāde vai vairāk nekā viena struktūra vai uzņēmums, kas plāno veikt nolietotu transportlīdzekļu apstrādes darbības.6. Komisija tiek pilnvarota pieņemt īstenošanas aktu, ar ko nosaka sīki izstrādātas prasības, ko piemēro līgumiem, kuri minēti šā panta 4. punktā, lai nodrošinātu taisnīgus, pārredzamus un nediskriminējošus noteikumus un nosacījumus. Minēto īstenošanas aktu pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 52. panta 2. punktā.

2. iedaļa Paplašināta ražotāja atbildība

16. pantsPaplašināta ražotāja atbildība1.No… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] ražotājiem ir paplašināta ražotāja atbildība par transportlīdzekļiem, ko tie pirmo reizi dara pieejamus tirgū dalībvalsts teritorijā, tostarp, ja transportlīdzeklis ir iepriekš darīts pieejams tirgū citā dalībvalstī, nevis tajā, kuras teritorijā transportlīdzeklis ir darīts pieejams. Paplašinātas ražotāja atbildības shēma ir saderīga ar Direktīvas 2008/98/EK 8. un 8.a pantu un atbilst šīs nodaļas prasībām.2.Paplašināta ražotāja atbildība ietver ražotāju pienākumu nodrošināt, ka:a)transportlīdzekļi, ko tie pirmo reizi ir darījuši pieejamus dalībvalsts teritorijā un kas kļūst pa nolietotiem transportlīdzekļiem,i)tiek savākti saskaņā ar 23. pantu;ii)tiek apstrādāti saskaņā ar 26. pantu;b)atkritumu apsaimniekošanas operatori, kas apstrādā a) apakšpunktā minētos nolietotos transportlīdzekļus, izpilda 33. pantā noteiktos mērķrādītājus.3.LESD 349. pantā minētajos tālākajos reģionos dalībvalstis var pielāgot šā panta 1. un 2. punktā minētos ražotāju pienākumus, lai segtu nolietotu transportlīdzekļu apsaimniekošanas izmaksas, ņemot vērā minēto reģionu īpatnības.4. Papildus Direktīvas 2008/98/EK 8.a panta 3. punkta e) apakšpunktā minētajai informācijai ražotāji paplašinātas ražotāja atbildības pienākumu individuālas izpildes gadījumā vai ražotāju atbildības organizācijas, kas ieceltas paplašinātas ražotāja atbildības pienākumu kolektīvas izpildes gadījumā, reizi gadā savās tīmekļa vietnēs, ievērojot komerciālo un industriālo konfidencialitāti, publicē informāciju par nolietotu transportlīdzekļu savākšanu un par atkalizmantošanas un reciklēšanas, atkalizmantošanas un atgūšanas un plastmasas reciklēšanas mērķrādītāju sasniegšanu, ja paplašinātas ražotāja atbildības pienākumi tiek pildīti individuāli vai ja to dara ražotāji, kas iecēluši minēto ražotāju atbildības organizāciju paplašinātas ražotāja atbildības pienākumu kolektīvas izpildes gadījumā.

17. pantsRažotāju atbildības organizācija1.Ražotāji drīkst izvēlēties pildīt savus paplašinātas ražotāja atbildības pienākumus individuāli vai iecelt ražotāju atbildības organizācijai, kas pilnvarota saskaņā ar 18. pantu, pildīt paplašinātas ražotāja atbildības pienākumus to vārdā.Dalībvalstis var pieņemt pasākumus, lai prasītu ražotājiem iecelt ražotāju atbildības organizāciju, lai to vārdā izpildītu to paplašinātās ražotāja atbildības pienākumus. 2.Ražotāju atbildības organizācijas nodrošina to rīcībā esošo to datu konfidencialitāti, kas attiecas uz patentētu informāciju vai informāciju, kura ir tieši attiecināma uz individuāliem ražotājiem vai to pilnvarotajiem par paplašināto ražotāja atbildību atbildīgajiem pārstāvjiem.▌3. Papildus 16. panta 4. punktā minētajai informācijai ražotāju atbildības organizācijas publisko informāciju par atlases procedūru, kas piemērota saskaņā ar šā panta 5. punktu.4.Ražotāju atbildības organizācijas nodrošina regulāru dialogu starp ieinteresētajām personām, ievērojot Direktīvas 2008/98/EK 8.a panta 6. punktu. Atkritumu apsaimniekošanas operatori, kas nodarbojas ar nolietotu transportlīdzekļu savākšanu un apstrādi, ražotāju atbildības organizāciju valdēs ieceļ novērotājus locekļus.5. Atkritumu apsaimniekošanas operatoriem piemēro nediskriminējošu atlases procedūru, kuras pamatā ir pārredzami piešķiršanas kritēriji, kuru veic ražotāji vai ražotāju atbildības organizācijas un kura nerada nesamērīgu slogu maziem un vidējiem uzņēmumiem.

18. pantsPilnvarojums īstenot paplašināto ražotāja atbildību1.Ražotājs, ja paplašinātās ražotāja atbildības pienākumi tiek pildīti individuāli, un ieceltās ražotāju atbildības organizācijas, ja paplašinātās ražotāja atbildības pienākumi tiek pildīti kopīgi, iesniedz pieteikumu pilnvarojuma saņemšanai no kompetentās iestādes.2.Pilnvarojumu piešķir tikai tad, ja tiek pierādīts, ka ir izpildītas Direktīvas 2008/98/EK 8.a panta 3. punkta a) līdz d) apakšpunktā noteiktās prasības un ražotāja vai ražotāju atbildības organizācijas ieviestie pasākumi ir pietiekami, lai izpildītu šajā nodaļā noteiktās prasības attiecībā uz to transportlīdzekļu skaitu, ko ražotājs vai ražotāji, kuru vārdā rīkojas ražotāju atbildības organizācija, pirmo reizi dara pieejamus tirgū dalībvalsts teritorijā.Ražotājus, ja paplašinātās ražotāja atbildības pienākumi tiek pildīti individuāli, un ražotāju atbildības organizācijas, ja paplašinātas ražotāja atbildības pienākumi tiek pildīti kopīgi, var reģistrēt tikai tad, ja tiem ir kompetentās iestādes piešķirts pilnvarojums saskaņā ar šo pantu. Tas neskar iespēju vienā procedūrā apvienot reģistrācijas procedūru saskaņā ar 19. pantu un pilnvarojuma piešķiršanas procedūru saskaņā ar šo pantu.3.Dalībvalstis savos pasākumos, ar kuriem nosaka 14. panta 3. punkta b) apakšpunktā minētos administratīvos un procesuālos noteikumus, iekļauj pilnvarošanas piešķiršanas procedūras detalizāciju, kas var atšķirties atkarībā no tā, vai tā attiecas uz paplašinātas ražotāja atbildības pienākumu individuālu vai kopīgu izpildi, un kārtību, lai pārliecinātos par ražotāju vai ražotāju atbildības organizāciju pienākumu izpildi, tostarp par informāciju, kas ražotājiem un ražotāju atbildības organizācijām jāsniedz minētajā nolūkā.4.Ražotājs vai ražotāju atbildības organizācijas bez liekas kavēšanās kompetentajai iestādei paziņo par visām izmaiņām pilnvarojumā iekļautajā informācijā, par visām izmaiņām, kas skar pilnvarojuma piešķiršanas noteikumus, vai par pilnīgu darbības izbeigšanu.5.Regulāri, vismaz reizi trijos gados un pēc kompetentās iestādes pieprasījuma piemēro Direktīvas 2008/98/EK 8.a panta 3. punkta d) apakšpunktā noteikto paškontroles mehānismu, lai pārliecinātos, ka ir izpildīti minētā apakšpunkta noteikumi un ka joprojām tiek izpildīti šā panta 2. punktā minētie pilnvarojuma piešķiršanas nosacījumi. Ražotājs vai ražotāju atbildības organizācija pēc pieprasījuma uzrāda kompetentajai iestādei paškontroles ziņojumu un nepieciešamības gadījumā korektīvās rīcības plāna projektu. Neskarot šā panta 6. punktā minētās kompetences, kompetentā iestāde var izteikt apsvērumus par paškontroles ziņojumu un korektīvo pasākumu plāna projektu un paziņo jebkādus šādus apsvērumus ražotājam vai ražotāju atbildības organizācijai. Ražotājs vai ražotāju atbildības organizācija sagatavo un īsteno korektīvo rīcības plānu, pamatojoties uz minētajiem apsvērumiem.6.Kompetentā iestāde var nolemt pilnvarojumu atsaukt, ja ražotājs vai ražotāju atbildības organizācija vairs neatbilst prasībām par nolietotu transportlīdzekļu savākšanas un apstrādes organizēšanu, pienācīgi neinformē kompetento iestādi par izmaiņām, kas attiecas uz pilnvarojuma nosacījumiem, vai ir izbeigusi darbību.

19. pantsReģistrācija1.Līdz… [datums, kas ir pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 35 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] katra dalībvalsts izveido ražotāju reģistru vai izmanto esošu ražotāju reģistru, ko izmanto, lai pārraudzītu, kā ražotāji izpilda šīs nodaļas prasības.Lai visās dalībvalstīs atvieglotu ražotāju vai par paplašināto ražotāja atbildību atbildīgo pilnvaroto pārstāvju reģistrāciju, reģistrā ir saites uz citu ražotāju nacionālo reģistru tīmekļa vietnēm un, ja tādas ir pieejamas, uz valstu tīmekļa vietnēm, kurās ir informācija par reģistrācijas procedūru.Līdz… [datums, kas ir pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 35 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija izveido tīmekļa vietni, kurā ir saites uz visiem valstu ražotāju reģistriem, lai atvieglotu reģistrāciju visās dalībvalstīs.Dalībvalstis 30 dienu laikā pēc minēto reģistru izveides Komisijai paziņo saiti uz saviem valstu ražotāju reģistriem.2.Ražotāji reģistrējas šā panta 1. punktā minētajā valstu reģistrā. Minētajā nolūkā tie iesniedz reģistrācijas pieteikumu katrā dalībvalstī, kurā tie transportlīdzekli pirmo reizi dara pieejamu tirgū.Ražotāji reģistrācijas pieteikumu iesniedz, izmantojot elektronisko datu apstrādes sistēmu, kā minēts 8. punkta a) apakšpunktā.Ražotāji dara transportlīdzekļus pieejamus dalībvalsts tirgū tikai tad, ja tie vai — pilnvarojuma gadījumā — to pilnvarotie par paplašināto ražotāja atbildību atbildīgie pārstāvji ir reģistrēti attiecīgajā dalībvalstī.3.Reģistrācijas pieteikumā iekļauj IX pielikumā uzskaitīto informāciju. Lai efektīvi izmantotu ražotāju reģistru, dalībvalstis vajadzības gadījumā var pieprasīt papildu informāciju vai dokumentus.4.Atkāpjoties no šā panta 3. punkta, IX pielikuma 1. punkta d) apakšpunktā minēto informāciju sniedz vai nu reģistrācijas pieteikumā atbilstoši šā panta 3. punktam, vai arī pilnvarojuma pieteikumā atbilstoši 18. pantam.5.Ja ražotājs to ir uzticējis ražotāju atbildības organizācijai saskaņā ar 17. panta 1. punktu, minētā organizācija šajā pantā noteiktos pienākumus pilda mutatis mutandis, ja vien dalībvalsts, kurā transportlīdzeklis pirmo reizi darīts pieejams tirgū, nenosaka citādi.6.Šajā pantā noteiktos pienākumus ražotāja vārdā var pildīt pilnvarotais par paplašināto ražotāja atbildību atbildīgais pārstāvis.Ja dalībvalstī viens pilnvarotais pārstāvis pārstāv vairāk nekā vienu ražotāju, minētais pilnvarotais pārstāvis atsevišķi norāda katra pārstāvētā ražotāja nosaukumu un kontaktinformāciju.7.Dalībvalstis var nolemt, ka reģistrācijas procedūra atbilstoši šim pantam un pilnvarošanas procedūra atbilstoši 18. pantam veido vienu procedūru ar nosacījumu, ka pilnvarojuma pieteikums atbilst šā panta 3. līdz 6. punktā noteiktajām prasībām.8.Kompetentā iestāde:a)savā tīmekļa vietnē dara pieejamu informāciju par pieteikuma iesniegšanas procesu, izmantojot elektronisku datu apstrādes sistēmu;b)piešķir reģistrācijas un reģistrācijas numuru ne vēlāk kā 12 nedēļu laikā no brīža, kad ir iesniegta visa informācija, ievērojot 2. un 3. punktu.9.Kompetentā iestāde var:a)noteikt kārtību attiecībā uz reģistrācijas prasībām un procedūru, nepievienojot ievērojamas prasības papildus tām, kas noteiktas, ievērojot 2. un 3. punktu;b)no ražotājiem iekasēt uz izmaksām balstītu un samērīgu maksu par šā panta 2. punktā un 18. panta 1. punktā minēto pieteikumu apstrādi.10.Kompetentā iestāde var atteikt reģistrēt ražotāju vai atsaukt ražotāja reģistrāciju, ja šā panta 3. punktā minētā informācija un saistītie dokumentārie pierādījumi nav sniegti vai nav pietiekami vai ja ražotājs vairs neatbilst IX pielikuma 1. punkta d) apakšpunktā noteiktajām prasībām.Kompetentā iestāde atsauc ražotāja reģistrāciju, ja ražotājs ir beidzis pastāvēt.11.Ražotājs vai attiecīgā gadījumā ražotāja pilnvarotais par paplašināto ražotāja atbildību atbildīgais pārstāvis vai ražotāju atbildības organizācija, kas iecelta tās pārstāvēto ražotāju vārdā, bez liekas kavēšanās kompetento iestādi informē par jebkādām izmaiņām reģistrācijā iekļautajā informācijā un par to, ka jebkādu no reģistrācijā minētajiem transportlīdzekļiem pilnīgi izbeidz darīt pieejamu tirgū dalībvalsts teritorijā.12.Ražotājs vai attiecīgā gadījumā ražotāja pilnvarotais par paplašināto ražotāja atbildību atbildīgais pārstāvis vai ražotāju atbildības organizācija ziņo par reģistru atbildīgajai kompetentajai iestādei par paplašinātas ražotāja atbildības pienākumu izpildi.Ja ražotāju reģistrā iekļautā informācija nav publiski pieejama, dalībvalstis nodrošina, ka tiešsaistes platformu nodrošinātājiem, kas patērētājiem dod iespēju noslēgt distances līgumus ar ražotājiem, tiek nodrošināta bezmaksas piekļuve minētajai informācijai.

20. pantsRažotāju finansiālā atbildība1.No ražotāja veiktajām finansiālajām iemaksām sedz šādas izmaksas, kas saistītas ar transportlīdzekļiem, kurus ražotājs pirmo reizi dara pieejamus tirgū dalībvalsts teritorijā:a)izmaksas saistībā ar nolietotu transportlīdzekļu savākšanu, kas nepieciešama, lai izpildītu 23. līdz 25. pantā noteiktās prasības, un par to turpmāku transportēšanu efektīvā veidā un izmaksas saistībā ar nolietotu transportlīdzekļu apstrādi, kas nepieciešama, lai izpildītu 26. līdz 30., 33. un 35. pantā noteiktās prasības, ņemot vērā atkritumu apsaimniekošanas operatoru ieņēmumus saistībā ar lietotu rezerves daļu un lietotu rezerves sastāvdaļu, atsārņotu nolietotu transportlīdzekļu vai no šādām daļām, sastāvdaļām un materiāliem atgūtu otrreizējo izejvielu pārdošanu; šo izmaksu pamatā ir vidējo izmaksu aprēķins;b)izmaksas, kas rodas, rīkojot informētības veicināšanas kampaņas, kuru mērķis ir informēt sabiedrību un uzlabot nolietotu transportlīdzekļu savākšanu;c)25. pantā minētās paziņošanas sistēmas izveides izmaksas;d)administratīvās izmaksas saistībā ar datu pieejamības vākšanu, nodrošināšanu un paziņošanu kompetentajām iestādēm.Attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas ietilpst Direktīvas 2000/53/EK darbības jomā un kas darīti pieejami tirgū pirms… [šīs regulas spēkā stāšanās diena], un atkāpjoties no šā panta pirmās daļas a) apakšpunkta un 2. punkta, dalībvalstīs, kurās saskaņā ar Direktīvas 2000/53/EK 5. panta 4. punkta otro daļu ražotājiem nebija jāsedz visas izmaksas, bet tikai būtiska to daļa, finansiālās iemaksas, kas jāveic minēto transportlīdzekļu ražotājam, atbilst līmenim, kas veido būtisku tajā minēto izmaksu daļu.2. Finansiālās iemaksas, ko maksā ražotāji, kuri transportlīdzekli pirmo reizi dara pieejamus tirgū dalībvalsts teritorijā, proporcionāli to attiecīgajai tirgus daļai sedz arī 1. punkta a) apakšpunktā minētās izmaksas, kas saistītas ar transportlīdzekļiem, kuru ražotāju nevar identificēt vai tas vairs neeksistē dalībvalstī, kurā transportlīdzeklis ir kļuvis par nolietotu transportlīdzekli.3.No finansiālajām iemaksām, ko veic ražotāji, kuri dara pieejamus tirgū speciālos transportlīdzekļus, sedz tikai tās 1. punkta a) apakšpunktā minētās izmaksas, kas saistītas ar šādu transportlīdzekļu savākšanu un atsārņošanu.4.Ja paplašinātas ražotāju atbildības pienākumi tiek īstenoti individuāli, ražotāji nodrošina garantiju par transportlīdzekļiem, ko tie pirmo reizi dara pieejamus tirgū dalībvalsts teritorijā. Minētā garantija nodrošina, ka tiek finansētas darbības, kas saistītas ar minētajiem transportlīdzekļiem, tostarp pilnīgas darbības izbeigšanas vai maksātnespējas gadījumā.Garantijas summu nosaka dalībvalstis, kurās transportlīdzeklis ir pirmo reizi laists tirgū, ņemot vērā 21. pantā noteiktos kritērijus.Garantijas forma var būt ražotāja dalība attiecīgās nolietotu transportlīdzekļu apsaimniekošanas finansēšanas shēmās, finanšu garantija vai līdzvērtīga apdrošināšana▌.5.Ja jauna transportlīdzekļa tips ir apstiprināts vairākposmu tipa apstiprināšanā, bāzes transportlīdzekļa ražotāju uzskata par vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa ražotāju, un tas var iekasēt proporcionālas iemaksas no to daļu ražotājiem, kuras nav bāzes transportlīdzeklis un kuru tips ir apstiprināts vairākposmu tipa apstiprināšanā. Minētās proporcionālās iemaksas sedz tikai izmaksas, kas saistītas ar atsārņošanu saskaņā ar 28. pantu un daļu un sastāvdaļu demontāžu saskaņā ar 29. pantu.Mikrouzņēmumi, kā definēts Komisijas Ieteikuma 2003/361/EK Komisijas Ieteikums 2003/361/EK (2003. gada 6. maijs) par mikrouzņēmumu, mazo un vidējo uzņēmumu definīciju (izziņots ar dokumenta numuru C(2003) 1422) (OV L 124, 20.5.2003., 36. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/reco/2003/361/oj). pielikuma 2. panta 3. punktā, ir atbrīvoti no šādām iemaksām.6.Kompetentā iestāde, cieši sadarbojoties ar ražotājiem, ražotāju atbildības organizācijām un atkritumu apsaimniekošanas operatoriem, pārrauga:a)savākšanas, reciklēšanas un apstrādes darbību vidējās izmaksas un atkritumu apsaimniekošanas operatoru ieņēmumus;b)to finansiālo iemaksu līmeni, kuras ražotājiem jāiemaksā ieceltajās ražotāju atbildības organizācijās, ja paplašinātas ražotāja atbildības pienākumi tiek īstenoti kopīgi, lai izmaksas tiktu taisnīgi sadalītas starp visiem ieinteresētajiem dalībniekiem.

21. pantsMaksu modulācija1.Ja paplašinātas ražotāja atbildības pienākumi tiek izpildīti kopīgi, ražotāju atbildības organizācijas nodrošina, ka finansiālās iemaksas, ko tiem samaksājuši ražotāji, tiek modulētas, ņemot vērā vismaz:a)transportlīdzekļa masu, neieskaitot elektrotransportlīdzekļu baterijas;▌b)transportlīdzekļa tipa, pie kura pieder transportlīdzeklis, reciklējamības un atkalizmantojamības rādītāju, pamatojoties uz informāciju, kas iesniegta tipa apstiprinātājai iestādei saskaņā ar 4. pantu;c)laiku, kas vajadzīgs transportlīdzekļa izjaukšanai pilnvarotā apstrādes punktā, jo īpaši attiecībā uz daļām un sastāvdaļām, kas jādemontē pirms sasmalcināšanas atbilstoši 29. pantam;d)to materiālu un vielu īpatsvaru, kas liedz veikt reciklēšanas procesu augstā kvalitātē ▌;e)transportlīdzeklī izmantoto 6. un 10. punktā uzskaitīto materiālu reciklētā satura procentuālo daļu;f)5. panta 4. punktā minēto vielu klātbūtni un daudzumu.2.Komisija tiek pilnvarota saskaņā ar 51. pantu pieņemt deleģētos aktus, ar kuriem papildina šo regulu, ieviešot detalizētus noteikumus par to, kā piemērojami šā panta 1. punktā noteiktie kritēriji.

22. pantsIzmaksu sadales mehānisms attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas kļūst par nolietotiem transportlīdzekļiem citā dalībvalstī1.Neatkarīgi no 16. panta un 20. panta 2. punkta, ja M1 vai N1 kategorijas transportlīdzeklis kļūst par nolietotu transportlīdzekli citā dalībvalstī, nevis tajā, kuras teritorijā transportlīdzeklis tika laists tirgū, un tās dalībvalsts teritorijā, kurā tas kļūst par nolietotu transportlīdzekli, nevar identificēt ražotāju, minētā transportlīdzekļa ražotājs ▌ nodrošina, ka tiek segtas 20. panta 1. punkta a) un d) apakšpunktā minēto atkritumu apsaimniekošanas darbību ▌ izmaksas, kas rodas atkritumu apsaimniekošanas operatoriem ▌.2.Lai izpildītu savus pienākumus saskaņā ar 1. punktu, ražotājs:a)ar rakstisku pilnvaru ieceļ pilnvarotu pārstāvi attiecībā uz pārrobežu mehānismu katrā dalībvalstī un paziņo kompetentajām iestādēm par iecelšanu; unb)izveido pārrobežu mehānismus sadarbībai ar atkritumu apsaimniekošanas operatoriem, kas veic 20. panta 1. punkta a) un d) apakšpunktā minētās atkritumu apsaimniekošanas darbības.Ražotāja pilnvarotais pārstāvis, kas minēts šā punkta pirmās daļas a) apakšpunktā, veic uzdevumus, kas norādīti no ražotāja saņemtajā pilnvarojumā. Ražotājs par savu pilnvaroto pārstāvi var iecelt ražotāju atbildības organizāciju.Ja ražotājs ir iedibināts ārpus Savienības, ražotāja pārstāvis Savienībā, kas iecelts, piemērojot Regulas (ES) 2018/858 13. panta 4. punktu, var pildīt pienākumus saskaņā ar šā punkta pirmās daļas a) un b) apakšpunktu.3.Ražotāji pierāda saviem ražotājiem atbilstību 2. punktā noteiktajām prasībām.4.Ražotāji dalībvalsts tirgū dara pieejamus tikai to ražotāju transportlīdzekļus, kuri ir pierādījuši atbilstību 2. punktā noteiktajām prasībām.5.Dalībvalsts, kurā transportlīdzeklis ir kļuvis par nolietotu transportlīdzekli, pārrauga ražotāju un to pilnvaroto pārstāvju atbilstību šā panta 1. un 2. punktam. Pārraudzības pamatā ir informācija, ko ražotāji un to pilnvarotie pārstāvji sniedz kompetentajām iestādēm par 1. un 2. punkta īstenošanu un verificē, jo īpaši par šā panta 1. punktā minēto nolietoto transportlīdzekļu apsaimniekošanas izmaksu aprēķināšanu un sadalījumu, pienācīgi ņemot vērā uzņēmējdarbības konfidencialitāti un citus apsvērumus saistībā ar konkurētspēju.6.Ja tas nepieciešams, lai nodrošinātu atbilstību šim pantam, un ņemot vērā informāciju, ko dalībvalstis sniegušas saskaņā ar šā panta 2. un 5. punktā minētajām sadarbības un pārraudzības darbībām, Komisija tiek pilnvarota saskaņā ar šīs regulas 51. pantu pieņemt deleģētos aktus. Šādu aktu mērķis jo īpaši ir novērst vienotā tirgus kropļojumus un nodrošināt vienlīdzīgus konkurences apstākļus ekonomikas dalībniekiem, kas iedibināti Savienībā un ārpus tās. Deleģētajos aktos var paredzēt detalizētus noteikumus par ražotāju, jo īpaši ārpus Savienības iedibinātu ražotāju, ražotāju pilnvaroto pārstāvju, dalībvalstu un atkritumu apsaimniekošanas operatoru, pienākumiem un šajā pantā minēto mehānismu iezīmēm.

3. IEDAĻA Nolietotu transportlīdzekļu savākšana

23. pantsNolietotu transportlīdzekļu savākšana1.Ražotāji nodrošina, ka visi transportlīdzekļi, kurus tie pirmo reizi darījuši pieejamus tirgū dalībvalsts teritorijā, tiek savākti, kad minētie transportlīdzekļi kļūst par nolietotiem transportlīdzekļiem.2.Šā panta 1. punkta nolūkā ražotāji vai ražotāju atbildības organizācijas, ja tās ir ieceltas saskaņā ar 17. panta 1. punktu, izveido savākšanas sistēmas, tai skaitā savākšanas punktus, vai piedalās to izveidē ▌.Dalībvalstis pieņem nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka ražotāji vai ražotāju atbildības organizācijas, ja tās ir ieceltas saskaņā ar 17. panta 1. punktu, izveido savākšanas sistēmas visiem nolietotajiem transportlīdzekļiem.3.Ražotāji vai ražotāju atbildības organizācijas, ja tās ir ieceltas saskaņā ar 17. panta 1. punktu, nodrošina, ka šā panta 2. punktā minētās savākšanas sistēmas:a)aptver visu dalībvalsts teritoriju;b)ir nodrošinātas ar pilnvarotu apstrādes punktu vai savākšanas punktu pienācīgu pieejamību, ņemot vērā iedzīvotāju skaitu un blīvumu un sagaidāmo nolietoto transportlīdzekļu apjomu, neaprobežojoties tikai ar teritorijām, kurās savākšana un vēlāka apstrāde ir visrentablākā;c)nodrošina transportlīdzekļu remontā radušos daļu atkritumu savākšanu;d)nodrošina iespēju savākt nolietotus transportlīdzekļus ▌ neatkarīgi no to izcelsmes;e)nodrošina iespēju visus nolietotos transportlīdzekļus bez maksas nogādāt uz savākšanas punktiem vai pilnvarotiem apstrādes punktiem, kā noteikts 24. panta 2. punktā.4.Ražotāji vai ražotāju atbildības organizācijas, ja tās ir ieceltas saskaņā ar 17. panta 1. punktu, savās tīmekļa vietnēs publicē un regulāri atjaunina savākšanas punktu un pilnvarotu apstrādes punktu sarakstu un rīko izglītojošas kampaņas, kurās popularizē nolietotu transportlīdzekļu savākšanas sistēmas un informē par sekām videi, kuras rada nepareiza nolietotu transportlīdzekļu savākšana un darbības ar tiem. Dalībvalstis var pieprasīt, lai izglītojošās kampaņas tiktu koordinētas dalībvalstī, sadarbojoties gan ar ražotājiem vai ražotāju atbildības organizācijām, ja tās ir ieceltas saskaņā ar 17. panta 1. punktu, gan ar kompetentajām iestādēm.5.Dalībvalstis var pilnvarot savākšanas punktus, kas nav pilnvaroti apstrādes punkti, savākt nolietotus transportlīdzekļus.▌Savākšanas punkti saņem kompetentās iestādes atļauju saskaņā ar Direktīvas 2008/98/EK 23. pantu un izpilda minētajā atļaujā paredzētos nosacījumus. Lai izdotu atļauju, kompetentā iestāde pārliecinās, ka attiecīgajai struktūrai vai uzņēmumam ir spējas, kas nepieciešamas šādu pienākumu izpildei:a)savākt nolietotus transportlīdzekļus un uz laiku uzglabāt tos saskaņā ar VIII pielikuma A daļu;b)sagatavoties savākto nolietoto transportlīdzekļu nogādāšanai uz pilnvarotiem apstrādes punktiem, novēršot šķidrumu nejaušu noplūdi un neatļautu piekļuvi savākšanas punktam;▌c)garantēt, ka visi savāktie nolietotie transportlīdzekļi tiek nogādāti uz pilnvarotu apstrādes punktu divu mēnešu laikā no nolietotā transportlīdzekļa saņemšanas.▌6.Savākšanas punkti elektroniskā formātā izdod transportlīdzekļa īpašniekam dokumentu, kas apliecina nolietota transportlīdzekļa saņemšanu, un, izmantojot elektronisko paziņošanas procedūru, kas izveidota saskaņā ar 25. panta 2. punktu, to iesniedz dalībvalsts attiecīgajām iestādēm, tai skaitā kompetentajām iestādēm, kas norīkotas atbilstoši 14. pantam.▌

24. pantsNolietotu transportlīdzekļu piegāde1.Transportlīdzekļa, kas kļūst par nolietotu transportlīdzekli, īpašnieks un jebkurš ekonomikas dalībnieks, kas rīkojas transportlīdzekļa īpašnieka vārdā, bez nepamatotas kavēšanās to nogādā pilnvarotā apstrādes punktā vai savākšanas punktā. Minētais pienākums neattiecas uz dzīvojamiem autofurgoniem, kā minēts Regulas (ES) 2018/858 I pielikuma A daļas 5.1. punktā, kas ir kļuvuši par nolietotiem transportlīdzekļiem, ja minētos transportlīdzekļus izmanto dzīvošanai.Visus nolietotos transportlīdzekļus, kuru īpašnieku nevar identificēt, nogādā uz pilnvarotiem apstrādes punktiem.2.Nolietota transportlīdzekļa nogādāšana uz pilnvarotu apstrādes punktu vai savākšanas punktu ir pieejama transportlīdzekļa pēdējam īpašniekam bez maksas, ja vien nolietotajam transportlīdzeklim netrūkst kādu būtisku transportlīdzekļa daļu vai sastāvdaļu ▌, vai tas nesatur atkritumus, kas tam pievienoti.3.Šā panta nolūkā būtiskas daļas jo īpaši ir šādas:a) e-piedziņas elektromotori;b) elektrotransportlīdzekļa baterijas;c) motori;d) vairāki lieli virsbūves gabali.4. Ja nolietotā transportlīdzeklī nav elektrotransportlīdzekļa baterijas, nolietota transportlīdzekļa piegāde paliek bez maksas, ja transportlīdzekļa pēdējais īpašnieks iesniedz dokumentāciju, kas pierāda, ka ar elektrotransportlīdzekļa bateriju rīkojas profesionāls operators saskaņā ar Regulu (ES) 2023/1542.5. Tādu transportlīdzekļu gadījumā, kurus apdrošināšanas sabiedrības ir atzinušas par pilnīgiem tehniskiem zaudējumiem, šādu nolietotu transportlīdzekļu piegāde ir bez maksas, neraugoties uz to, ka trūkst 2. punktā noteikto būtisko daļu.

25. pantsLikvidācijas sertifikāts1.Pilnvarotie apstrādes punkti pēc nolietotā transportlīdzekļa nogādāšanas uz pilnvaroto apstrādes punktu izdod likvidācijas sertifikātu transportlīdzekļa pēdējam īpašniekam. Likvidācijas sertifikātu izdod saskaņā ar X pielikumā norādīto paraugu.2.Likvidācijas sertifikātu izdod elektroniskā formātā un, izmantojot elektronisku paziņošanas procedūru, nosūta dalībvalsts attiecīgajām iestādēm, tai skaitā atbilstoši 14. pantam norīkotajām kompetentajām iestādēm. Pilnvarotais apstrādes punkts nodrošina elektroniskā paziņojuma kopiju pēdējam transportlīdzekļa īpašniekam un jebkuram ekonomikas dalībniekam, kas rīkojas transportlīdzekļa īpašnieka vārdā.3.Ja nolietots transportlīdzeklis, par kuru dalībvalstī ir izdots likvidācijas sertifikāts, ir reģistrēts citā dalībvalstī, attiecīgās iestādes, ko iecēlusi dalībvalsts, kurā izdots likvidācijas sertifikāts, informē transportlīdzekļa reģistrācijas dalībvalsts ieceltās attiecīgās iestādes, ka par attiecīgo transportlīdzekli ir izdots likvidācijas sertifikāts.4.Attiecīgās transportlīdzekļu reģistrācijas iestādes atceļ nolietota transportlīdzekļa reģistrāciju tikai pēc likvidācijas sertifikāta saņemšanas par konkrēto transportlīdzekli.5.Vienā dalībvalstī izdotus likvidācijas sertifikātus atzīst visās pārējās dalībvalstīs.▌

4. iedaļa Nolietotu transportlīdzekļu apstrāde

26. pantsPilnvaroto apstrādes punktu pienākumi1.Pilnvaroti apstrādes punkti nodrošina, ka visi nolietotie transportlīdzekļi un to daļas, sastāvdaļas un materiāli, kā arī transportlīdzekļu remontā radušies daļu atkritumi tiek pieņemti un apstrādāti atbilstoši to atļauju nosacījumiem, kā arī saskaņā ar šo regulu. Nolietotu transportlīdzekļu apstrādi var veikt atsevišķi viens pilnvarots apstrādes punkts vai, izņemot atsārņošanu, sadarbībā ar citiem pilnvarotiem apstrādes punktiem.▌2.Pilnvaroti apstrādes punkti:a)uzglabā (pat īslaicīgi) visus nolietotos transportlīdzekļus, to daļas, sastāvdaļas un materiālus atbilstoši VIII pielikuma A daļā noteiktajām minimālajām prasībām;b)atsārņo visus nolietotos transportlīdzekļus atbilstoši 28. pantam un VIII pielikuma B daļā noteiktajām minimālajām prasībām;c)demontē no nolietotajiem transportlīdzekļiem VIII pielikuma C daļā uzskaitītās daļas un sastāvdaļas saskaņā ar 29. un 30. pantu;d)visus nolietotos transportlīdzekļus un to daļas, sastāvdaļas un materiālus apstrādā saskaņā ar šīs regulas 27. līdz 31., 33., 34. un 35. pantu un VIII pielikumu, atkritumu apsaimniekošanas hierarhiju un vispārīgajām prasībām, kas noteiktas Direktīvas 2008/98/EK 4. pantā;e) attiecīgā gadījumā izmanto labākos pieejamos tehniskos paņēmienus, kā definēts Direktīvas 2010/75/ES 3. panta 10) punktā;▌f) apstrādā saņemto nolietoto transportlīdzekli 12 mēnešu laikā pēc piegādes dienas.Papildus Direktīvas 2008/98/EK 35. pantā noteiktajām prasībām pilnvarotie apstrādes punkti trīs gadus elektroniski glabā uzskaiti par visām veiktajām nolietotu transportlīdzekļu apstrādes darbībām, kas minētas šā punkta pirmās daļas a) līdz e) apakšpunktā, un pēc attiecīgo valsts iestāžu pieprasījuma var uzrādīt šo informāciju.3.Komisija tiek pilnvarota saskaņā ar 51. pantu pieņemt deleģētos aktus, lai grozītu VIII pielikumu, nolietotu transportlīdzekļu apstrādes minimālās prasības pielāgojot zinātnes un tehnikas progresam attīrīšanas tehnoloģiju jomā, tostarp:a) pievienojot, dzēšot vai pārskatot VIII pielikuma C daļā uzskaitītās daļas un sastāvdaļas;b) pārskatot mērķa vērtības VIII pielikuma G daļas 2. punktā uzskaitītajām izvadmateriāla frakcijām;c) papildinot VIII pielikuma G daļas 2. punkta b) un c) apakšpunkta alumīnija sakausējumu veidu uzskaitījumu;d) pievienojot kvalitātes prasības, lai uzlabotu reciklējamas plastmasas atdalīšanu un mērķvērtības turpmākas reciklēšanas tehnoloģijām, kas piemērojamas VIII pielikuma G daļas 2. punktam.4.Dalībvalstis mudina pilnvarotos apstrādes punktus ieviest sertificētas vides pārvaldības sistēmas un veikt revīzijas saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1221/2009.

27. pantsVispārīgas prasības sasmalcināšanai1.No... [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] pilnvarotie apstrādes punkti un citi atkritumu apsaimniekošanas operatori, kas veic sasmalcināšanas darbības, pieprasa, lai nolietotie transportlīdzekļi, kuri tiem piegādāti sasmalcināšanai, vai lielas strukturālās daļas un sastāvdaļas no N2, N3, M2, M3 un O kategorijas nolietotiem transportlīdzekļiem, kas tiem piegādāti sasmalcināšanai vai sagriešanai, būtu:a)atsārņoti saskaņā ar 28. pantu un to daļas un sastāvdaļas demontētas saskaņā ar 29. pantu; unb)nogādāti kopā ar likvidācijas sertifikāta, kas izdots par attiecīgo nolietoto transportlīdzekli, kopiju.2.Pilnvarotie apstrādes punkti un atkritumu apsaimniekošanas operatori, kas veic sasmalcināšanas darbības un saņem nolietotus transportlīdzekļus, kuri neatbilst 1. punktā noteiktajām prasībām:a)ziņo par neatbilstību kompetentajai iestādei, tostarp, norādot tās fiziskās vai juridiskās personas vārdu, uzvārdu/nosaukumu un kontaktinformāciju, kura nogādāja nolietoto transportlīdzekli pilnvarotajā apstrādes punktā vai citam atkritumu apsaimniekošanas operatoram sasmalcināšanai;b)atturas izmantot minētos nolietotos transportlīdzekļus sasmalcināšanas darbībās, ja kompetentā iestāde neatļauj šādas darbības, vai līdz brīdim, kad ir veikti vajadzīgie pasākumi, lai apstrādātu nolietoto transportlīdzekli saskaņā ar 28. un 29. pantu un izdotu likvidācijas sertifikātu saskaņā ar 25. pantu.3.Pilnvarotajiem apstrādes punktiem un atkritumu apsaimniekošanas operatoriem, kas veic nolietotu transportlīdzekļu sasmalcināšanu, ir atļauts nolietotus transportlīdzekļus, to daļas, sastāvdaļas un materiālus jaukt ar citiem atkritumiem, tostarp iepakojuma atkritumiem un elektrisko un elektronisko iekārtu atkritumiem, tikai tad, ja ir izpildīti VIII pielikuma G daļas 1. un 2. punktā noteiktie kritēriji un robežvērtības.▌

28. pantsNolietotu transportlīdzekļu atsārņošana1.Pēc nolietota transportlīdzekļa nogādāšanas uz pilnvaroto apstrādes punktu 30 dienu laikā šis punkts atsārņo minēto transportlīdzekli pirms tā turpmākas apstrādes atbilstoši VIII pielikuma B daļā noteiktajām minimālajām prasībām.2.VIII pielikuma B daļā uzskaitītās šķidrās vielas un šķidrumus savāc un uzglabā atsevišķi atbilstoši VIII pielikuma A daļā noteiktajām prasībām. Atkritumeļļas savāc un uzglabā atsevišķi no citiem šķidrumiem un apstrādā saskaņā ar Direktīvas 2008/98/EK 21. pantu.3.Daļas, sastāvdaļas un materiālus, kas satur šīs regulas 5. panta 4. punktā minētās vielas, demontē no nolietotajiem transportlīdzekļiem un apstrādā saskaņā ar Direktīvas 2008/98/EK 17. pantu.4.Baterijas atsevišķi demontē no nolietotajiem transportlīdzekļiem un uzglabā speciālā vietā to turpmākai apstrādei saskaņā ar Regulas (ES) 2023/1542 70. panta 3. punktu.5.Daļas, sastāvdaļas un materiālus, kas ir atsārņoti, apstrādā un apzīmē saskaņā ar Direktīvas 2008/98/EK 18. un 19. pantu.6.Pilnvarotais apstrādes punkts dokumentē nolietoto transportlīdzekļu atsārņošanu, reģistrējot VIII pielikuma B daļas 4. punktā uzskaitīto informāciju, un paziņo minēto informāciju par katru kalendāro gadu dalībvalsts kompetentajai iestādei.

29. pantsDaļu un sastāvdaļu obligāta demontāža atkalizmantošanai, pārražošanai, pārjaunošanai un reciklēšanai pirms sasmalcināšanas1.No… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] pilnvarotie apstrādes punkti nodrošina, ka pēc 28. pantā minēto atsārņošanas darbību pabeigšanas VIII pielikuma C daļā uzskaitītās daļas un sastāvdaļas tiek demontētas no nolietotā transportlīdzekļa pirms tā sasmalcināšanas vai sablietēšanas.Pilnvaroti apstrādes punkti demontē nesagraujošā veidā VIII pielikuma C daļā uzskaitītās daļas un sastāvdaļas ar atkalizmantošanas, pārražošanas vai pārjaunošanas potenciālu. Šā panta otro daļu nepiemēro, ja pilnvarotais apstrādes punkts pierāda, ka VIII pielikuma C daļā uzskaitīto daļu un sastāvdaļu manuāla izjaukšana vai pusautomatizēta vai automatizēta demontāža nesagraujošā veidā rada nesamērīgas ekonomiskās izmaksas, ko nevar kompensēt ar ieņēmumiem, kuri gaidāmi no minēto daļu un sastāvdaļu atkalizmantošanas, pārražošanas vai pārjaunošanas.▌2.Pilnvarotam apstrādes punktam nav jādemontē VIII pielikuma C daļā uzskaitītās daļas un sastāvdaļas, izņemot tās, kuras saskaņā ar šā panta 1. punktu jānoņem nesagraujošā veidā, ja tas pierāda, ka ar pēcsmalcināšanas tehnoloģijām materiālus no VII pielikuma C daļas ▌ otrajā slejā uzskaitītajām daļām un sastāvdaļām var atdalīt tikpat efektīvi kā manuālos izjaukšanas procesos vai pusautomatizētos vai automatizētos izjaukšanas procesos un ka ir izpildīti VIII pielikuma G daļas 1. un 2. punkta kritēriji un robežvērtības.Pirmās daļas nolūkos pilnvarotais apstrādes punkts sniedz VIII pielikuma G daļas 3. punktā uzskaitīto informāciju.3.Papildus Direktīvas 2008/98/EK 35. pantā noteiktajiem pienākumiem pilnvarotie apstrādes punkti veic uzskaiti par nolietotajiem transportlīdzekļiem, kas apstrādāti bez daļu, sastāvdaļu un materiālu iepriekšējas demontāžas saskaņā ar šā panta 2. punktu, uzskaitē iekļaujot arī apstrādes punktu nosaukumu un adresi un attiecīgo nolietoto transportlīdzekļu VIN.Pilnvarotie apstrādes punkti pirmajā daļā minētajā uzskaitē ietverto informāciju iesniedz kompetentajai iestādei saskaņā ar 50. panta 6. punktu.

30. pantsPrasības demontētajām daļām un sastāvdaļām1.Visas daļas un sastāvdaļas, kas demontētas no nolietota transportlīdzekļa atbilstoši 29. panta 1. punktam, novērtē, lai noteiktu, vai tās ir piemērotas:a)atkalizmantošanai saskaņā ar VIII pielikuma D daļas 1. punkta a) apakšpunktu;b)pārražošanai vai pārjaunošanai saskaņā ar VIII pielikuma D daļas 1. punkta b) apakšpunktu;c)reciklēšanai; vaid)citām apstrādes darbībām, ņemot vērā VIII pielikuma F daļā noteiktās specifiskās apstrādes prasības.▌Novērtējumu veic, jo īpaši ņemot vērā pirmajā daļā minēto procesu veikšanas tehnisko realizējamību un transportlīdzekļu drošuma prasības.▌2.Demontētās daļas un sastāvdaļas, kas piemērotas atkalizmantošanai, pārražošanai vai pārjaunošanai:a)apzīmē saskaņā ar VIII pielikuma D daļas 2. punktu; un▌b) pienācīgi aizsargā pret bojājumiem transportēšanas, iekraušanas un izkraušanas laikā.▌3.Šīs regulas VIII pielikuma E daļā uzskaitītās daļas un sastāvdaļas neizmanto atkārtoti, ja vien 1. punktā minētais novērtējums neapstiprina, ka šo daļu un sastāvdaļu izmantošana atbilst piemērojamajām transportlīdzekļu prasībām, kas noteiktas Regulās (ES) 2018/858 un (ES) Nr. 168/2013. Minētās daļas un sastāvdaļas var nodot citam ekonomikas dalībniekam atkalizmantošanai tikai tad, ja tās uzstāda kvalificēts remonta un uzturēšanas operators.4. No nolietotiem transportlīdzekļiem vai remonta un uzturēšanas darbībām savāktas daļas un sastāvdaļas, kas atzītas par piemērotām atkalizmantošanai, pārražošanai vai pārjaunošanai, neuzskata par atkritumiem. Pilnvarotie apstrādes punkti attiecīgajām valsts iestādēm pēc pieprasījuma dara pieejamu:a)dokumentāciju, kas apliecina 1. punktā minēto novērtējumu, kas pierāda, ka daļas un sastāvdaļas ir piemērotas atkalizmantošanai, pārražošanai vai pārjaunošanai; un b)ar minēto daļu un sastāvdaļu nodošanu saistītā rēķina vai līguma kopiju.5. Šo pantu nepiemēro baterijām, uz kurām attiecas Regula (ES) 2023/1542.6.Pilnvaroti apstrādes punkti nodrošina, ka demontētās daļas un sastāvdaļas, kas nav piemērotas atkalizmantošanai, pārražošanai vai pārjaunošanai, tiek nosūtītas apstrādei saskaņā ar 1. punkta pirmās daļas c) un d) apakšpunktu.

31. pantsLietotu, pārražotu vai pārjaunotu daļu un sastāvdaļu tirdzniecība1.No… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] ikviens ekonomikas dalībnieks, kas pārdod lietotas, pārražotas vai pārjaunotas rezerves daļas un sastāvdaļas, ▌nodrošina, ka daļas un sastāvdaļas ir marķētas ar marķējumu, ko uzlikuši pilnvaroti apstrādes punkti saskaņā ar 30. panta 2. punkta a) apakšpunktu.▌2. Ja lietotas, pārražotas vai pārjaunotas daļas un sastāvdaļas tiek tirgotas patērētājiem, ekonomikas dalībnieki nodrošina, ka šīs daļas un sastāvdaļas var saglabāt savas vajadzīgās funkcijas un veiktspēju parastas lietošanas gaitā un atbilst citām prasībām, ko piemēro saskaņā ar Direktīvu (ES) 2019/771 tirgotām precēm.▌3.Šā panta 1. un 2. punktā noteiktās prasības ekonomikas dalībniekiem piemēro neatkarīgi no izmantotās tirdzniecības metodes, tostarp pārdošanas tiešsaistē.

32. pantsDaļu un sastāvdaļu atkalizmantošana, pārražošana un pārjaunošana1.No… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] dalībvalstis stimulē daļu un sastāvdaļu atkalizmantošanu, pārražošanu, modernizēšanu un pārjaunošanu neatkarīgi no tā, vai tās demontētas transportlīdzekļa lietošanas vai kalpošanas laika beigu posmā.Pirmajā daļā minētie stimuli ▌var ietvert:a)prasību uzturēšanas un remonta operatoriem piedāvāt klientiem saremontēt transportlīdzekli ar lietotām, pārražotām vai pārjaunotām daļām un sastāvdaļām papildus piedāvājumam saremontēt transportlīdzekli ar jaunām daļām un sastāvdaļām ar nosacījumu, ka šāda prasība ir formulēta tā, lai neradītu pārmērīgas izmaksas vai administratīvo slogu mikrouzņēmumiem un mazajiem uzņēmumiem;b)ekonomiskus stimulus, kas paredzēti, lai stimulētu lietotu, pārražotu vai pārjaunotu rezerves daļu un sastāvdaļu tirgu. ▌2.Dalībvalstis atkritumu rašanās novēršanas programmās, kas vajadzīgas saskaņā ar Direktīvas 2008/98/EK 29. pantu, iekļauj šā panta 1. punktā minētos stimulus.3.Komisija veicina informācijas apmaiņu un paraugprakses kopīgošanu starp dalībvalstīm par 1. punktā minētajiem stimuliem. Komisija pārrauga dalībvalstu īstenoto stimulu efektivitāti.

33. pantsAtkalizmantošanas, reciklēšanas un atgūšanas mērķrādītāji1.No… [pirmā diena nākamajā kalendārajā gadā pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] dalībvalstis pieņem nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka ražotāji vai ražotāju atbildības organizācijas, kas ieceltas saskaņā ar 17. panta 1. punktu, nodrošina, ka atkritumu apsaimniekošanas operatori sasniedz šādus mērķrādītājus:a)atkalizmantošana un atgūšana, rēķinot kopā, aptver vismaz 95 % no transportlīdzekļa vidējās masas gadā, izņemot baterijas;b)atkalizmantošana un reciklēšana, rēķinot kopā, aptver vismaz 85 % no transportlīdzekļa vidējās masas gadā, izņemot baterijas.2.No… [pirmā diena nākamajā kalendārajā gadā pēc 60 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] dalībvalstis pieņem nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka ražotāji vai ražotāju atbildības organizācijas, kas ieceltas saskaņā ar 17. panta 1. punktu, nodrošina, ka atkritumu apsaimniekošanas operatori sasniedz gada mērķrādītāju plastmasas reciklēšanai vismaz 30 % apmērā no kopējās vidējās plastmasas masas nolietotajos transportlīdzekļos.Pirmajā daļā minētajā reciklētās plastmasas masā un kopējā plastmasas masā neiekļauj elastomērus un termosetus, kas nav polsterējumā izmantotas poliuretāna putas, un plastmasu, kas satur kādu no Regulas (ES) 2019/1021 7. pantā minētajām vielām vai ir kontaminēta ar to, ja ir pārsniegtas minētās regulas IV pielikumā noteiktās robežvērtības.

34. pantsAizliegums apglabāt atkritumu poligonos neinertus atkritumusNo… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] atkritumu poligonos nepieņem neinertus atkritumus saturošas smalcinātāja smagās un smalcinātāja vieglās frakcijas, kas paliek pēc nolietotu transportlīdzekļu apstrādes, ja tās pārsniedz VIII pielikuma G daļas 2. punkta d) un e) apakšpunktā norādītās robežvērtības.

35. pantsNolietotu transportlīdzekļu sūtījumi1.Nolietotus transportlīdzekļus var apstrādāt ārpus attiecīgās dalībvalsts vai ārpus Savienības ar noteikumu, ka nolietoto transportlīdzekļu vai to apstrādes procesā radīto atkritumu nosūtīšana atbilst Regulai (ES) 2024/1157.▌2.Nolietotu transportlīdzekļu sūtījumus no Savienības uz trešo valsti saskaņā ar šā panta 1. punktu ieskaita 33. pantā noteikto pienākumu un mērķrādītāju izpildē tikai tad, ja nolietoto transportlīdzekļu eksportētājs iesniedz galamērķa kompetentās iestādes apstiprinātus apliecinošus dokumentus, kas pierāda, ka apstrāde notikusi apstākļos, kurus uzskata par līdzvērtīgiem šajā regulā noteiktajām prasībām un citos Savienības tiesību aktos noteiktajām vides un cilvēka veselības aizsardzības prasībām.▌

V nodaļaĪpašumtiesību nodošana un atšķirība starp lietotiem transportlīdzekļiem un nolietotiem transportlīdzekļiem

36. pantsLietotu transportlīdzekļu īpašumtiesību nodošana Savienībā1.Lai nodotu īpašumtiesības uz lietotu transportlīdzekli Savienībā, ekonomikas dalībnieks jebkurai fiziskai vai juridiskai personai, kas ir ieinteresēta iegūt īpašumtiesības uz attiecīgo transportlīdzekli, uzrāda dokumentāciju, kas pierāda, ka tas nav nolietots transportlīdzeklis, neatkarīgi no izmantotās tirdzniecības metodes, tostarp ja tiek izmantotas īpašas izsoles ekonomikas dalībniekiem, distances līgumi vai tiešsaistes platformas. Minētajā dokumentācijā pierāda, ka tas ir braukšanas kārtībā esošs transportlīdzeklis, vai ietver novērtējumu saskaņā ar I pielikumu, kas pierāda, ka tas nav nolietots transportlīdzeklis.2.Lai nodotu īpašumtiesības uz lietotu transportlīdzekli Savienībā, fiziskām personām, kas nav ekonomikas dalībnieki, 1. punktā minētā dokumentācija ir jāiesniedz tikai tad, ja:a)apdrošināšanas sabiedrība ir atzinusi transportlīdzekli par pilnīgu ekonomisko zaudējumu;b)pārdošanas darījums tiek pilnībā noslēgts tiešsaistes platformā, neveicot transportlīdzekļa fizisku nodošanu starp pārdevēju un pircēju vai personām, kas rīkojas to vārdā.

37. pants Transportlīdzekļa statuss1.Novērtējot negadījumā iesaistītā transportlīdzekļa bojājumus, apdrošināšanas sabiedrība vai jebkurš cits automobiļu eksperts, kas veic novērtējumu tās vārdā, novērtē arī to, vai transportlīdzeklis ir nolietots transportlīdzeklis saskaņā ar I pielikumu.2.Ja pastāv šaubas par to, vai lietots transportlīdzeklis ir nolietots transportlīdzeklis, kompetentās iestādes var pieprasīt, lai transportlīdzekļa īpašnieks iesniedz dokumentāciju, kas apliecina, ka attiecīgais transportlīdzeklis nav nolietots transportlīdzeklis. Šajā dokumentācijā ietilpst novērtējums saskaņā ar I pielikumu vai derīgs tehniskās apskates sertifikāts.3.Komisija tiek pilnvarota saskaņā ar šīs regulas 51. pantu pieņemt deleģētos aktus, lai grozītu I pielikumā norādītos kritērijus, pēc kuriem nosaka, vai lietots transportlīdzeklis ir nolietots transportlīdzeklis, ar noteikumu, ka izsekojamības, remontējamības un drošuma jomā panāktais tehnoloģiskais progress pamato tādu gadījumu ierobežošanu, kad transportlīdzekli uzskata par nolietotu transportlīdzekli.

VI nodaļa Lietotu transportlīdzekļu eksports uz trešām valstīm

38. pants Kompetentā iestāde lietotu transportlīdzekļu eksportam uz trešām valstīm1.Dalībvalstis norīko vienu vai vairākas kompetentās iestādes, kas atbild par šajā nodaļā noteiktajiem pienākumiem.2.Līdz… [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 12 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] dalībvalstis paziņo Komisijai atbilstoši 1. punktam norīkoto kompetento iestāžu nosaukumus un adreses. Dalībvalstis par visām minēto kompetento iestāžu nosaukuma vai adreses izmaiņām bez liekas kavēšanās informē Komisiju.

39. pantsKontroles un prasības attiecībā uz lietotu transportlīdzekļu eksportu1.No… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 60 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] eksportam paredzētiem lietotiem transportlīdzekļiem piemēro šajā nodaļā noteiktās kontroles un prasības.2.Šī nodaļa neskar citus šīs regulas noteikumus, kā arī citus Savienības tiesību aktus, kas reglamentē preču izlaišanu eksportam, jo īpaši Regulu (ES) Nr. 952/2013 un tās 46., 47., 267. un 269. pantu.3.Lietotus transportlīdzekļus drīkst eksportēt tikai tad, ja tie:a)nav nolietoti transportlīdzekļi unb)▌ eksporta deklarācijas iesniegšanas dienā ir labā tehniskā stāvoklī, ja vien tie nav atzīti par īpašas kultūras nozīmes transportlīdzekļiem saskaņā ar 2. panta 2. punkta f) apakšpunktu un II pielikumu.4.Par katru eksportam paredzēto lietoto transportlīdzekli muitas dienestiem sniedz vai dara pieejamu šādu informāciju:a)lietotā transportlīdzekļa VIN un tās dalībvalsts identifikāciju, kurā transportlīdzeklis bijis pēdējoreiz reģistrēts;b)paziņojumu, kas apliecina, ka lietotais transportlīdzeklis atbilst šā panta 3. punktā noteiktajām prasībām, vai sertifikātu, kas minēts II pielikumā.5.Lai pārliecinātos par atbilstību šai nodaļai attiecībā uz atļauju lietotu transportlīdzekli izlaist eksportam:a)līdz brīdim, kad sāk darboties 46. panta 4. punktā minētais starpsavienojums, muitas dienesti apmainās ar informāciju un sadarbojas ar kompetentajām iestādēm saskaņā ar 45. pantu un, ja nepieciešams, ņem vērā šādu informācijas apmaiņu un sadarbību, lai ļautu lietotu transportlīdzekli izlaist eksportam;b)kad ir sācis darboties 46. panta 4. punktā minētais starpsavienojums, piemēro 40. pantu, 41. panta 2. un 3. punktu un 43. panta 3. punktu, un paziņojumu sniegšana un cita informācijas apmaiņa saskaņā ar 42., 43. un 44. pantu notiek, izmantojot minētās elektroniskās sistēmas.6.Eksportam paredzētam lietotam transportlīdzeklim nepiemēro:▌a)ierakstu deklarētāja reģistros, ievērojot Regulas (ES) Nr. 952/2013 182. pantu;b)pašnovērtējumu, ievērojot Regulas (ES) Nr. 952/2013 185. pantu.▌

40. pantsInformācijas par transportlīdzekļa statusu automatizēta verifikācija1.Pirms lietota transportlīdzekļa izlaišanas eksportam muitas dienesti elektroniski un automātiski, izmantojot 46. panta 4. punktā minētās elektroniskās sistēmas, verificē, vai, pamatojoties uz VIN un informāciju par pēdējās reģistrācijas dalībvalsti, transportlīdzeklis ir braukšanas kārtībā. Minēto pienākumu nepiemēro attiecībā uz transportlīdzekļiem, kuri ir atzīti par īpašas kultūras nozīmes transportlīdzekļiem saskaņā ar 2. panta 2. punkta f) apakšpunktu un II pielikumu.2.Ja informācija, kas sniegta vai darīta pieejama muitas dienestiem, neatbilst informācijai valsts transportlīdzekļu reģistros un valsts elektroniskajās sistēmās par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli atbilstoši 1. punktam, muitas dienesti neizlaiž konkrēto transportlīdzekli eksportam un, izmantojot minētās sistēmas, par to informē attiecīgo fizisko vai juridisko personu.

41. pantsRiska pārvaldība un muitas kontroles1.Lai panāktu 39. pantā paredzēto noteikumu izpildi, muitas dienesti veic eksportam paredzēto lietoto transportlīdzekļu kontroles saskaņā ar riska pārvaldības un muitas kontroles noteikumiem, kas paredzēti Regulā (ES) Nr. 952/2013. Neskarot šīs regulas 40. pantu, šādas kontroles primāri pamato ar riska analīzi, kā noteikts Regulā (ES) Nr. 952/2013.2.Papildus šā panta 1. punktā minētajai riska pārvaldībai, tiklīdz sāk darboties 46. pantā minētais starpsavienojums, 46. panta 1. punktā minētās elektroniskās sistēmas ietver informāciju par to, vai eksportam paredzēts lietots transportlīdzeklis atbilst konkrētajiem nosacījumiem saistībā ar vides vai ceļu satiksmes drošības aizsardzību saskaņā ar šā panta 3. punktu, un muitas dienesti to automātiski un elektroniski verificē, izmantojot 46. panta 4. punktā minēto starpsavienojumu.3.Komisija tiek pilnvarota saskaņā ar 51. pantu pieņemt deleģētos aktus, lai papildinātu šo regulu, nosakot šā panta 2. punktā minētos atbilstības nosacījumus saistībā ar konkrētiem nosacījumiem, ko lietotu transportlīdzekļu importam piemēro importēšanas trešā valsts saistībā ar vides un ceļu satiksmes drošības aizsardzību, kad šī trešā valsts ir paziņojusi Komisijai šādus nosacījumus. Minētie nosacījumi ir verificējami attiecībā pret informāciju, kas pieejama 46. panta 1. punktā minētajās elektroniskajās sistēmās.4. Komisija īpašā tiešsaistes portālā publicē un regulāri atjaunina paziņotos konkrētos nosacījumus, kas saistīti ar vides aizsardzību vai ceļu satiksmes drošību un ko noteikušas 3. punktā minētās trešās valstis.

42. pantsApturēšana1.Ja ir pamatoti iemesli uzskatīt, ka eksportam paredzēts lietots transportlīdzeklis varētu neatbilst šīs nodaļas prasībām, muitas dienesti aptur konkrētā lietotā transportlīdzekļa izlaišanu eksportam, nekavējoties informē saskaņā ar 38. pantu norīkotās kompetentās iestādes par apturēšanu un nosūta visu attiecīgo informāciju, kas vajadzīga kompetentajām iestādēm, lai noteiktu, vai lietotais transportlīdzeklis atbilst šīs regulas prasībām un vai to var izlaist eksportam.2.Lai noteiktu, vai lietots transportlīdzeklis, kam piemēro apturēšanu, kā minēts 1. punktā, atbilst šai regulai, kompetentās iestādes var no jebkuras konkrētā lietotā transportlīdzekļa eksportā iesaistītās personas pieprasīt papildu informāciju, tai skaitā informāciju par transportlīdzekļa pārdošanu vai tā īpašumtiesību nodošanu, piemēram, rēķina vai līguma kopiju un dokumentus, kas apliecina, ka lietotais transportlīdzeklis ir paredzēts turpmākai izmantošanai.

43. pantsIzlaišana eksportam1.Ja lietota transportlīdzekļa izlaišana eksportam ir apturēta saskaņā ar 42. pantu, konkrēto lietoto transportlīdzekli izlaiž eksportam, kad ir izpildītas visas pārējās prasības un formalitātes saistībā ar šādu izlaišanu un kad ir izpildīts kāds no šādiem nosacījumiem:a)saskaņā ar 38. pantu norīkotās kompetentās iestādes četru darbdienu laikā no apturēšanas sākuma nav pieprasījušas muitas dienestiem turpināt apturēšanu; vaib)saskaņā ar 38. pantu norīkotās kompetentās iestādes ir informējušas muitas dienestus, ka tās apstiprina izlaišanu eksportam atbilstoši šai nodaļai.2.Izlaišanu eksportam neuzskata par pierādījumu atbilstībai Savienības tiesību aktiem un jo īpaši šai regulai un Regulai (ES) Nr. 952/2013.3.Muitas dienesti, izmantojot 46. panta 4. punktā minēto starpsavienojumu, automātiski paziņo transportlīdzekļu reģistrācijas iestādei pēdējās reģistrācijas dalībvalstī par transportlīdzekļa izvešanu no Savienības. Transportlīdzekļu reģistrācijas iestāde savā valsts transportlīdzekļu reģistrā veic ierakstu, ka transportlīdzeklis ir eksportēts uz trešo valsti.

44. pantsAtteikums izlaist eksportam1.Ja kompetentā iestāde secina, ka lietots transportlīdzeklis, attiecībā uz kuru paziņots par apturēšanu saskaņā ar 42. pantu, neatbilst šai nodaļai, kompetentā iestāde nekavējoties pieprasa muitas dienestiem neizlaist to eksportam un informē tās par neatbilstību.2.Saņemot paziņojumu no kompetentās iestādes atbilstoši 1. punktam, muitas dienesti neizlaiž lietoto transportlīdzekli eksportam.▌

45. pantsIestāžu sadarbība un informācijas apmaiņa1.Dalībvalstu kompetentās iestādes savstarpēji palīdz cita citai šīs nodaļas īstenošanā, apmainoties ar informāciju divpusējā līmenī, jo īpaši, lai verificētu transportlīdzekļa statusu, tostarp verificētu transportlīdzekļa reģistrācijas statusu dalībvalstī, kurā tas iepriekš bijis reģistrēts.2.Attiecīgā gadījumā dalībvalstu kompetentās iestādes arī sadarbojas ar trešo valstu administratīvajām iestādēm. Šāda sadarbība var ietvert būtiskās informācijas kopīgošanu, kopīgu inspekciju veikšanu un citu veidu savstarpēju palīdzību, ko uzskata par nepieciešamu, lai nodrošinātu atbilstību piemērojamiem tiesību aktiem un noteikumiem, kuri reglamentē lietotu transportlīdzekļu eksportu.3.Muitas dienesti un dalībvalstu kompetentās iestādes sadarbojas saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 952/2013 47. panta 2. punktu un apmainās ar informāciju, kas nepieciešama to funkciju veikšanai saskaņā ar šo regulu, arī izmantojot elektroniskos līdzekļus. Muitas dienesti saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 952/2013 12. panta 1. punktu un 16. panta 1. punktu tās dalībvalsts kompetentajai iestādei, kurā ir nodibināts tirgus dalībnieks vai tirgotājs, var paziņot konfidenciālu informāciju, ko muitas dienesti ieguvuši, pildot savus pienākumus, vai kas muitas dienestiem ir sniegta konfidenciāli.4.Ja kompetentās iestādes ir saņēmušas informāciju saskaņā ar 1., 2. un 3. punktu, minētās kompetentās iestādes var paziņot minēto informāciju citu dalībvalstu kompetentajām iestādēm.5.Ar risku saistītas informācijas apmaiņa notiek šādi:a)starp muitas dienestiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 952/2013 46. panta 5. punktu;b)starp muitas dienestiem un Komisiju saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 952/2013 47. panta 2. punktu;c)starp muitas dienestiem un kompetentajām iestādēm, tai skaitā citu dalībvalstu kompetentajām iestādēm, saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 952/2013 47. panta 2. punktu.

46. pantsElektroniskās sistēmas1.Izmanto Komisijas izstrādāto elektronisko sistēmu MOVE-HUB, lai starp valsts transportlīdzekļu reģistriem un dalībvalstu elektroniskajām transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa sistēmām apmainītos ar transportlīdzekļa VIN un informāciju par transportlīdzekļa reģistrāciju un tehnisko stāvokli, kā arī lai pievienotos ES vienloga videi muitas jomā, ja tas nepieciešams šajā nodaļā noteikto kontroļu un prasību izpildei.2.Elektroniskā sistēma MOVE-HUB, kas minēta 1. punktā, nodrošina vismaz šādas funkcijas:a)datu apmaiņu reāllaikā ar valsts transportlīdzekļu reģistriem un ar to saistītajām dalībvalstu valsts elektroniskajām transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa sistēmām;b)Direktīvas 2014/45/ES II pielikumā minētajā tehniskās apskates sertifikātā sniegto datu automatizētu elektronisku pārbaudi par transportlīdzekļa reģistrācijas pirmo dienu, kā arī par dalībvalsti, kurā transportlīdzeklis bijis pēdējoreiz reģistrēts, kā minēts Direktīvā 1999/37/EK, lai noteiktu, vai eksportam paredzēts lietots transportlīdzeklis atbilst 39. pantā, 40. panta 1. punktā un 41. pantā noteiktajām prasībām;c)pieslēgšanos ES vienloga videi muitas jomā saskaņā ar Regulu (ES) 2022/2399, lai apmainītos ar datiem un atbalstītu 40. panta 1. punktā un 41. panta 2. punktā minētās informācijas apmaiņas procesu, kā arī lai atbalstītu 42., 43. un 44. pantā minētos paziņojumus;d)sadarbības ar trešām valstīm atbilstoši 45. panta 2. punktam nolūkos — nodrošina elektronisku informācijas apmaiņu ar trešo valstu kompetentajām iestādēm, kas atbilstoši 41. panta 2. punktam paziņojušas Komisijai konkrētus nosacījumus lietotu transportlīdzekļu importam, kurus tās piemēro.3.Dalībvalstis savus valsts transportlīdzekļu reģistrus un valsts elektroniskās transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa sistēmas savieno ar 1. punktā minēto elektronisko sistēmu MOVE-HUB. Šis savienojums sāk darboties divu gadu laikā pēc 5. punktā minētā īstenošanas akta pieņemšanas.▌4.Komisija šā panta 1. punktā minēto sistēmu MOVE-HUB savieno ar Eiropas Savienības muitas vienloga dokumentu apmaiņas sistēmu, kas noteikta Regulas (ES) 2022/2399 4. pantā, lai varētu veikt 40. pantā un 41. panta 2. punktā minētās kontroles un varētu sniegt 42., 43. un 44. pantā minētos paziņojumus. Šis savienojums sāk darboties divu gadu laikā pēc 5. punktā minētā īstenošanas akta pieņemšanas.5.Komisija līdz… [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc [24] mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] pieņem īstenošanas aktus, ar kuriem nosaka nepieciešamo kārtību 2. punktā minēto MOVE-HUB funkciju īstenošanai, tai skaitā tehniskos pasākumus, kas nepieciešami valsts elektronisko sistēmu savienošanai ar MOVE-HUB, nosacījumus savienošanai ar MOVE-HUB, valsts sistēmu nosūtāmos datus un formātu šo datu nosūtīšanai, izmantojot savstarpēji savienotās valsts sistēmas. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 52. panta 2. punktā.

VII nodaļaIzpildes panākšana▌

47. pantsInspekcijas1. Lai panāktu šīs regulas izpildi, dalībvalstis ievieš inspekcijas stratēģijas, kuru mērķis ir atklāt nelikumīgas darbības nolietotu transportlīdzekļu, to daļu un sastāvdaļu savākšanas, apstrādes un eksporta jomā. Minētajās stratēģijās paredz 2., 3. un 4. punktā minētās inspekcijas.2.Lai panāktu šīs regulas izpildi, dalībvalstis veic inspekcijas:a)pilnvarotos apstrādes punktos;b) savākšanas punktos;▌c)citās struktūrās un pie citiem ekonomikas dalībniekiem, kas varētu būt iesaistīti nolietotu transportlīdzekļu savākšanā, apstrādē un eksportēšanā vai lietotu rezerves daļu un sastāvdaļu tirdzniecībā.3.Kopējo 2. punktā uzskaitīto operatoru skaitu, kurus pārbauda katru kalendāro gadu, aprēķina kā vismaz 10 % no 2. punkta a) un b) apakšpunktā uzskaitītajiem operatoriem.4.Dalībvalstis arī veic regulāras un uz risku balstītas inspekcijas par lietoto transportlīdzekļu eksportu, lai verificētu atbilstību 39. pantam.▌5. Lai nošķirtu lietotus transportlīdzekļus no nolietotiem transportlīdzekļiem, dalībvalstu kompetentās iestādes var pārbaudīt lietotu transportlīdzekļu sūtījumus, ja pastāv aizdomas, ka sūtījumā ir nolietoti transportlīdzekļi, lai pārliecinātos par sūtījumu atbilstību 36. pantā un I pielikumā noteiktajām prasībām, un attiecīgi uzraudzīt šādus sūtījumus.6. Ja dalībvalsts kompetentās iestādes konstatē, ka lietota transportlīdzekļa plānotā sūtījumā ir ietverts viens vai vairāki nolietoti transportlīdzekļi, izmaksas par tādu transportlīdzekļu pienācīgu analīzi, inspekcijām un glabāšanu, par kuriem ir aizdomas, ka tie ir nolietoti transportlīdzekļi, var iekasēt no personām, kas organizē minēto transportlīdzekļu sūtījumu.

48. pantsSadarbība izpildes panākšanas jomā valstu līmenī un starp dalībvalstīm1.Dalībvalstis nodrošina, ka visām attiecīgajām šīs regulas izpildes panākšanā iesaistītajām kompetentajām iestādēm ir iedarbīgi mehānismi, lai minētās iestādes uz vietas var sadarboties un koordinēt darbu attiecībā uz to izpildes panākšanas politikas pasākumu un darbību izstrādi un īstenošanu, kuras saistītas ar transportlīdzekļu reģistrācijas, noņemšanas no uzskaites, reģistrācijas apturēšanas un reģistrācijas atcelšanas, iznīcināšanas sertifikācijas un lietotu transportlīdzekļu eksporta pārraudzību, kā arī nelegālas nolietotu transportlīdzekļu apstrādes un eksporta novēršanu.2.Dalībvalstis cita ar citu sadarbojas divpusēji un daudzpusēji, lai veicinātu nelegālas nolietotu transportlīdzekļu apstrādes un eksporta novēršanu un atklāšanu, kā arī risinātu zudušo transportlīdzekļu jautājumu. Tās apmainās ar būtisko informāciju par transportlīdzekļa reģistrāciju, noņemšanu no uzskaites un reģistrācijas apturēšanu un atcelšanu, izmantojot 46. pantā minēto elektronisko apmaiņas sistēmu. Tās arī apmainās ar svarīgu informāciju par pilnvarotiem apstrādes punktiem un remonta un uzturēšanas operatoriem, kam nav atļaujas kā pilnvarotiem apstrādes punktiem, un citām struktūrām un ekonomikas dalībniekiem, kas drīkst veikt darbības saistībā ar nolietotu transportlīdzekļu apstrādi. Tās regulāri apmainās ar informāciju, pieredzi un zināšanām par nelikumīgām darbībām saistībā ar nolietotiem transportlīdzekļiem, izpildes pasākumiem un kopīgām darbībām izveidotajās struktūrās, piemēram, izpildes tīklos, aģentūrās un komitejā, kas izveidota, ievērojot šīs regulas 52. pantu.Transportlīdzekļu reģistrācijas datu apmaiņa ietver piekļuvi datiem par sniegumu, veikto pārbaužu veidu un rezultātiem, un apmaiņu ar šādiem datiem ar dalībvalstu kompetentajām iestādēm, lai veicinātu šīs regulas izpildes panākšanu.3.Dalībvalstis informē Komisiju par to, kuri to pastāvīgie darbinieki ir atbildīgi par šā panta 2. punktā un 45. pantā minēto sadarbību.▌

49. pantsSodiLīdz… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] dalībvalstis paredz noteikumus par sodiem, kas piemērojami par šīs regulas 15. panta 1. punkta, 16. panta, 18. panta 1. punkta, 22. panta 1. un 2. punkta, 23. un 24. panta, 25. panta 1. un 2. punkta, 26. līdz 32. panta un 33., 34., 36., 37. un 39. panta pārkāpumiem, un veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu to piemērošanu. Paredzētie sodi ir efektīvi, samērīgi un atturoši. Dalībvalstis minētos noteikumus un pasākumus nekavējoties dara zināmus Komisijai un nekavējoties paziņo tai par jebkādiem turpmākiem grozījumiem, kas tos ietekmē.

50. pantsZiņošana Komisijai1.No… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] dalībvalstis apkopotā veidā par katru kalendāro gadu un formātā, ko Komisija noteikusi atbilstoši 5. punktam, dara publiski pieejamus šādus datus, kas balstīti uz informāciju un datiem, kas saņemti no ražotājiem, ražotāju atbildības organizācijām un atkritumu apsaimniekošanas operatoriem:a)dalībvalstī reģistrēto transportlīdzekļu skaits;b)to transportlīdzekļu skaits, kas pirmo reizi darīti pieejami tirgū dalībvalsts teritorijā;c)dalībvalstī savākto un atsārņoto nolietoto transportlīdzekļu skaits un masa;d)dalībvalsts teritorijā reciklēto nolietoto transportlīdzekļu skaits un masa;e)to nolietoto transportlīdzekļu skaits un masa, kas eksportēti vai nosūtīti turpmākai apstrādei uz citu dalībvalsti vai trešo valsti;f) to nolietoto transportlīdzekļu skaits un masa, kas importēti vai nosūtīti turpmākai apstrādei no trešās valsts;g) eksportam izlaisto lietoto transportlīdzekļu skaits un importēto lietoto transportlīdzekļu skaits;h)izdoto likvidācijas sertifikātu skaits;i)to daļu, sastāvdaļu un materiālu kopējā masa un attiecīgā gadījumā daudzums, kas demontēti no nolietotiem transportlīdzekļiem šādam nolūkam:i)atkalizmantošanai;ii)pārražošanai vai pārjaunošanai;iii)reciklēšanai;iv)atgūšanai, ieskaitot enerģijas atgūšanu;v)likvidēšanai;j)to nolietoto transportlīdzekļu daudzums un masa, kuri apstrādāti citādi, nekā norādīts d) apakšpunktā;k)aizbēršanai izmantoto nolietoto transportlīdzekļu daudzums un masa;l)līmenis, kādā visi atkritumu apsaimniekošanas operatori, kas darbojas attiecīgajā dalībvalstī, ir sasnieguši 33. pantā noteiktos mērķrādītājus;m)29. panta 2. punktā noteiktā atbrīvojuma izmantošana un kā ziņotāja dalībvalsts to ir pārraudzījusi;n)dati par ražotāju atbildības organizācijām, tai skaitā to pārstāvēto juridisko personu nosaukumi;o)dati par 21. panta īstenošanu;p) to daļu un sastāvdaļu daudzumus, kurās ir attiecīgs kritiski svarīgo izejvielu apjoms un kuras demontētas no nolietotiem transportlīdzekļiem, un to kritiski svarīgo izejvielu daudzumus, kas atgūtas no šīm daļām un sastāvdaļām.Dalībvalstis pirmajā daļā minētos datus dara publiski pieejamus 18 mēnešu laikā no tā pārskata perioda beigām, par kuru tie savākti. Dati ir mašīnlasāmi, šķirojami un meklējami, un tie atbilst atvērtajiem standartiem par to izmantojamību trešām personām. Kad pirmajā daļā minētie dati ir darīti pieejami, dalībvalstis par to informē Komisiju.Pirmais pārskata periods ir pirmais kalendārais gads pēc 5. punktā minētā īstenošanas akta pieņemšanas.2.Datus, ko dalībvalstis darījušas pieejamus saskaņā ar 1. punktu, iesniedz kopā ar kvalitātes pārbaudes ziņojumu. Šo informāciju paziņo formātā, ko Komisija noteikusi saskaņā ar 5. punktu.3.Dalībvalstis reizi piecos gados sagatavo ziņojumu, kurā kopsavilkuma veidā apraksta:a)stimulus, kas ieviesti, lai veicinātu daļu un sastāvdaļu atkalizmantošanu, pārražošanu un pārjaunošanu saskaņā ar 32. pantu, un to aplēsto ietekmi;b)to sodu un citu sankciju piemērošanu, kas to valsts tiesību aktos noteikti par šīs regulas pārkāpumiem un kas pieņemti saskaņā ar 49. pantu, ietverot sarakstu ar paziņoto pārkāpumu veidiem un veikto pasākumu veidiem;c)saskaņā ar 47. pantu veikto inspekciju rezultātus;d)definīciju “nolietots transportlīdzeklis” un “lietots transportlīdzeklis” piemērošanas veidu, kā arī praktiskās grūtības, kas radušās šajā kontekstā.Dalībvalstis iesniedz minēto ziņojumu Komisijai sešu mēnešu laikā no tā piecu gadu perioda beigām, uz kuru tas attiecas. Pirmo ziņojumu Komisijai iesniedz līdz… [tā mēneša pirmā diena, kas seko sešiem gadiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas].Komisija pārskata dalībvalstu iesniegtos ziņojumus un ▌ sagatavo un publicē ziņojumus par saņemto informāciju, lai palīdzētu novērtēt šīs regulas īstenošanu dalībvalstīs un veicinātu informācijas apmaiņu par dalībvalstīs izmantoto paraugpraksi.4.Šīs regulas īstenošanas pārraudzības nolūkā Komisija apkopo un pārskata informāciju, kas darīta pieejama saskaņā ar šo pantu.5.Komisija pieņem īstenošanas aktus, ar kuriem nosaka:a)metodiku un noteikumus datu aprēķināšanai, verifikācijai un paziņošanai saskaņā ar 1. punktu, tai skaitā:i)metodiku, ko izmanto, lai noteiktu to daļu, sastāvdaļu un materiālu daudzumu un masu, kurus demontē 1. punkta i), j), k) un p) apakšpunktā minētajiem nolūkiem;ii)metodiku, ko izmanto, lai noteiktu reciklēto atkritumu masu, tai skaitā lai noteiktu aprēķināšanas punktus un mērījumu punktus, un, ja nepieciešams, iespējas piemērot vidējos zudumu rādītājus;iii)metodiku, ko izmanto, lai aprēķinātu 33. pantā minētos atkalizmantošanas, reciklēšanas un atgūšanas mērķrādītājus un verificētu to sasniegšanu, tostarp gadījumos, kad nolietoti transportlīdzekļi tiek sasmalcināti kopā ar citiem atkritumiem, kā minēts 27. pantā un VIII pielikuma G daļas 3. punktā;b)formātu, kas izmantojams 1. punktā minēto ziņojumu iesniegšanai Komisijai, kā arī kvalitātes pārbaudes ziņojuma formātu.Minētos īstenošanas aktus pieņem līdz… [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 30 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 52. panta 2. punktā.6.Ražotāji, ražotāju atbildības organizācijas, atkritumu apsaimniekošanas operatori un citi attiecīgie ekonomikas dalībnieki sniedz kompetentajām iestādēm precīzus un uzticamus datus, kas ļauj dalībvalstīm izpildīt to ziņošanas pienākumus saskaņā ar šo pantu.

VIII nodaļaDeleģētās pilnvaras un komiteju procedūra

51. pantsDeleģēšanas īstenošana1.Pilnvaras pieņemt deleģētos aktus Komisijai piešķir, ievērojot šajā pantā izklāstītos nosacījumus.2.Pilnvaras pieņemt 5. panta 3. punktā, 5. panta 6. punktā, 6. panta 6. līdz 9. punktā, 7. panta 3. punktā, 11. panta 4. punktā, 12. panta 2. punktā, 21. panta 2. punktā, 22. panta 6. punktā, 26. panta 3. punktā, 37. panta 3. punktā un 41. panta 3. punktā minētos deleģētos aktus Komisijai piešķir uz piecu gadu laikposmu no… [šīs regulas spēkā stāšanās diena]. Komisija sagatavo ziņojumu par pilnvaru deleģēšanu vēlākais deviņus mēnešus pirms piecu gadu laikposma beigām. Pilnvaru deleģēšana tiek automātiski pagarināta uz tāda paša ilguma laikposmiem, ja vien Eiropas Parlaments vai Padome neiebilst pret šādu pagarinājumu vēlākais trīs mēnešus pirms katra laikposma beigām.3.Eiropas Parlaments vai Padome jebkurā laikā var atsaukt 5. panta 3. punktā, 5. panta 6. punktā, 6. panta 6. līdz 9. punktā, 7. panta 3. punktā, 11. panta 4. punktā, 12. panta 2. punktā, 21. panta 2. punktā, 22. panta 6. punktā, 26. panta 3. punktā, 37. panta 3. punktā un 41. panta 3. punktā minēto pilnvaru deleģēšanu. Ar lēmumu par atsaukšanu izbeidz tajā norādīto pilnvaru deleģēšanu. Lēmums stājas spēkā nākamajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī vai vēlākā dienā, kas tajā norādīta. Tas neskar jau spēkā esošos deleģētos aktus.4.Pirms deleģētā akta pieņemšanas Komisija apspriežas ar katras dalībvalsts norīkotajiem ekspertiem saskaņā ar principiem, kas noteikti 2016. gada 13. aprīļa Iestāžu nolīgumā par labāku likumdošanas procesu.5.Tiklīdz Komisija pieņem deleģēto aktu, tā par to paziņo vienlaikus Eiropas Parlamentam un Padomei.6.Saskaņā ar 5. panta 3. punktu, 5. panta 6. punktu, 6. panta 6. līdz 9. punktu, 7. panta 3. punktu, 11. panta 4. punktu, 12. panta 2. punktu, 21. panta 2. punktu, 22. panta 6. punktu, 26. panta 3. punktu, 37. panta 3. punktu un 41. panta 3. punktu pieņemts deleģētais akts stājas spēkā tikai tad, ja divos mēnešos no dienas, kad minētais akts paziņots Eiropas Parlamentam un Padomei, ne Eiropas Parlaments, ne Padome nav izteikuši iebildumus, vai ja pirms minētā laikposma beigām gan Eiropas Parlaments, gan Padome ir informējuši Komisiju par savu nodomu neizteikt iebildumus. Pēc Eiropas Parlamenta vai Padomes iniciatīvas šo laikposmu pagarina par diviem mēnešiem.

52. pantsKomiteju procedūra1.Komisijai palīdz komiteja, kas izveidota ar Direktīvas 2008/98/EK 39. pantu. Minētā komiteja ir komiteja Regulas (ES) Nr. 182/2011 nozīmē.▌2.Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Regulas (ES) Nr. 182/2011 5. pantu.

IX nodaļaGrozījumi

53. pants Grozījumi Regulā (ES) 2023/1542Regulas (ES) 2023/1542 I pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas XII pielikumu. ▌

54. pantsGrozījumi Regulā (ES) 2019/1020Regulas (ES) 2019/1020 II pielikumā 10. un 11. punktu svītro.

55. pantsGrozījumi regulās (ES) 2018/858 un (ES) Nr. 168/2013Regulas (ES) 2018/858 II pielikumu un Regulas (ES) Nr. 168/2013 II pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas XI pielikumu.

X NODAĻANobeiguma noteikumi

56. pantsPārskatīšana1.Līdz… [pēdējā diena nākamajā gadā pēc 95 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija veic pārskatīšanu un sagatavo ziņojumu par šīs regulas piemērošanu un tās ietekmi uz vidi, cilvēka veselību un vienotā tirgus darbību un iesniedz minēto ziņojumu Eiropas Parlamentam un Padomei. Attiecīgā gadījumā ziņojumam pievieno leģislatīvā akta priekšlikumu par attiecīgu šīs regulas noteikumu grozīšanu.2.Ņemot vērā tehnikas attīstību un dalībvalstu gūto praktisko pieredzi, kā arī jebkādu Regulas (EK) Nr. 1907/2006 pārskatīšanu, Komisija savā ziņojumā iekļauj šādu aspektu izvērtējumu:a)vajadzība paplašināt šīs regulas darbības jomu, jo īpaši II un III nodaļas noteikumus, kā arī IV nodaļas II iedaļu, tos attiecinot uz L kategorijas transportlīdzekļiem, kā tie definēti Regulas (ES) Nr. 168/2013 4. panta 2. punktā ▌, kā arī M2, M3, N2, N3 un O kategorijas transportlīdzekļiem, kā izklāstīts Regulas (ES) 2018/858 4. panta 1. punktā;b) vajadzība paplašināt to noteikumu tvērumu, kas piemērojami transportlīdzekļiem, kuru tips ir apstiprināts vairākposmu tipa apstiprināšanā, un dzīvojamām piekabēm, un iekļaut dzīvojamās piekabes šīs regulas darbības jomā;c) vajadzība paplašināt šīs regulas darbības jomu, jo īpaši VI nodaļas noteikumus, attiecinot tos arī uz L kategorijas transportlīdzekļiem, kā definēts Regulas (ES) Nr. 168/2013 4. panta 2. punktā;d)pasākumi saistībā ar informācijas sniegšanu par transportlīdzekļos esošām bažas raisošām vielām un vajadzība ieviest papildu noteikumus par bažas raisošām vielām, kas varētu ietekmēt transportlīdzekļu reciklēšanu augstā kvalitātē to kalpošanas laika beigās;e)IV nodaļā noteiktie pasākumi saistībā ar nolietotu transportlīdzekļu apsaimniekošanu, tai skaitā 33. pantā noteikto mērķrādītāju līmeņi un vajadzība tos pārskatīt;f) vajadzība paplašināt šīs regulas darbības jomu saistībā ar 33. pantā noteiktajiem reciklēšanas mērķrādītāja līmeņiem, attiecinot to uz transportlīdzekļu kategorijām, uz kurām saskaņā ar šo regulu neattiecas 33. pants;g)pārkāpumi un 49. pantā noteikto sodu iedarbīgums, samērīgums un atturošais spēks;h)vajadzība grozīt 5. pantu;i) cik lielā mērā ir atrisināts zudušo transportlīdzekļu jautājums, tostarp aplēses par zudušo transportlīdzekļu skaitu un pasākumu ietekmi uz lietotu transportlīdzekļu eksportu, un vajadzību iekļaut turpmākus pasākumus, lai risinātu transportlīdzekļu izsekojamības jautājumu;▌j) prasības attiecībā uz reciklētas plastmasas saturu, tostarp mērķrādītāji un pienākumi reciklēšanas iekārtām Savienībā un ārpus tās, kā noteikts šīs regulas 6. panta 1. līdz 4. punktā, un vajadzība uz minētā pamata veikt pārskatīšanu, tostarp izvērtējumu par norisēm tērauda un alumīnija jomā saistībā ar šīs regulas 6. panta 7. un 8. punktu un saskaņā ar citiem attiecīgajiem Savienības tiesību aktiem, piemēram, Regulu (ES) 2025/40 vai Regulu (ES) 2024/1781, lai nodrošinātu konsekvenci un saskaņotību;k) izmaksu sadales mehānisms transportlīdzekļiem, kas kļūst par nolietotiem transportlīdzekļiem citā dalībvalstī, kā noteikts 22. pantā, un vajadzība to pārskatīt;l) noteikumi par procesiem, kas var ietekmēt transportlīdzekļu kvalitatīvu reciklēšanu to kalpošanas laika beigās;m) valstu tehnisko apskašu kritēriju atšķirību ietekme uz lietotu transportlīdzekļu eksportu;n) valstu transportlīdzekļu reģistrācijas sistēmu efektivitāte, sadarbspēja un uzticamība un to pārrobežu informācijas apmaiņa, kā arī tas, kā tās nodrošina transportlīdzekļu precīzu identifikāciju, statusa noteikšanu un izsekošanu to aprites ciklā, īpašu uzmanību pievēršot:i)ietekmei, ko pagaidu noņemšana no uzskaites atstāj uz transportlīdzekļu reģistru precizitāti, pieejamību un izsekojamību, tostarp tās lomu zudušo transportlīdzekļu identificēšanā;ii)vajadzībai noteikt minimālās prasības transportlīdzekļu noņemšanai no uzskaites visā Savienībā, piemēram, noteikt maksimālo ilgumu un stingrus atjaunošanas nosacījumus, lai stiprinātu transportlīdzekļu izsekojamību un nepieļautu to nelikumīgu apstrādi.3. Līdz… [pēdējā diena nākamajā gadā 72 mēnešus no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija pārskata tehnoloģiju attīstības stāvokli, vides un ekonomisko sniegumu un biobāzētas plastmasas satura un jaunu transportlīdzekļu riepu pārstrādē iegūtu elastomēru pieejamību, ņemot vērā Direktīvas (ES) 2018/2001 29. pantā noteiktos ilgtspējas kritērijus un visus ilgtspējas kritērijus, kas attiecībā uz riepām jānosaka saskaņā ar Regulu (ES) 2024/1781.4. Attiecīgā gadījumā un pamatojoties uz 3. punktā minēto pārskatīšanu, Komisija var iesniegt leģislatīvā akta priekšlikumu, lai:a) noteiktu ilgtspējas prasības biobāzētiem ievadresursiem transportlīdzekļos izmantotajā plastmasā;b) noteiktu mērķrādītājus, lai palielinātu biobāzētu ievadresursu izmantošanu transportlīdzekļos izmantotajā plastmasā;c) noteiktu mērķrādītājus, lai iekļautu tādu elastomēru izmantošanu, kas iegūti, pārstrādājot transportlīdzekļu riepas;d) novērtētu, cik lielā mērā b) apakšpunktā minētos mērķrādītājus var apvienot ar 6. panta 1. punktā noteiktajiem mērķrādītājiem vai pievienot tiem;e) novērtētu, cik lielā mērā c) punktā minētos mērķrādītājus var apvienot ar 6. panta 1. punktā noteiktajiem mērķrādītājiem;f) attiecīgā gadījumā grozītu biobāzētas plastmasas definīciju, kas noteikta Regulas (ES) 2025/40 3. panta 1. punkta 53) apakšpunktā, plastmasas definīciju šīs regulas 3. panta 1. punkta 9) apakšpunktā un reciklētas plastmasas mērķrādītāju tvērumu, kas noteikts šīs regulas 6. panta 1. punktā;g) attiecīgā gadījumā grozītu 6. panta 2. punktā minēto aprēķināšanas un verifikācijas metodiku un prasības iekārtām, kurās pārstrādā Savienībā un trešās valstīs bāzētu riepu elastomērus.5. Attiecīgā gadījumā, lai nodrošinātu nolietotu transportlīdzekļu efektīvu un vienotu izsekojamību, un pamatojoties uz 2. punkta n) apakšpunktā minēto pārskatīšanu, Komisija var iesniegt leģislatīvā akta priekšlikumu par noteikumiem par transportlīdzekļu noņemšanu no uzskaites visā Savienībā.6. Līdz… [60 mēneši no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] Komisija veic novērtējumu, lai, pamatojoties uz deklarācijām, kas sniegtas saskaņā ar 10. pantu, izvērtētu, vai ražotāji ir uz pareizā ceļa, lai sasniegtu 6. panta 1. punktā noteiktos reciklētas plastmasas mērķrādītājus. Novērtējumā jo īpaši izvērtē:a)piemērotu plastmasas reciklēšanas tehnoloģiju pieejamību;b)reciklētas plastmasas pietiekamu pieejamību;c)reciklētās plastmasas kvalitātes līmeni salīdzinājumā ar nepieciešamo drošuma līmeni und)tehniskas un ekonomiskas grūtības reciklētas plastmasas mērķrādītāju sasniegšanā.Pamatojoties uz šo novērtējumu, Komisija attiecīgā gadījumā var iesniegt Eiropas Parlamentam un Padomei leģislatīvā akta priekšlikumu, lai grozītu 6. panta 1. punktā noteiktos mērķrādītājus, paredzot atkāpes no tajā noteiktās darbības jomas, laika grafika vai minimālās procentuālās daļas līmeņa.

57. pantsAtcelšana un pārejas noteikumi1.Direktīvu 2000/53/EK atceļ no… [pirmā diena nākamajā mēnesī 24 mēnešus no šīs regulas spēkā stāšanās dienas].Tomēr turpina piemērot šādus Direktīvas 2000/53/EK noteikumus:a)4. panta 2. punktu un II pielikumu līdz... [tā mēneša pēdējā diena, kas seko 71 mēnesim no šīs regulas spēkā stāšanās dienas]; tomēr Direktīvas 2000/53/EK II pielikuma 5. punkta a) apakšpunktu, 5. punkta b) apakšpunkta i) punktu, 5. punkta b) apakšpunkta ii) punktu un 16. punktu beidz piemērot no... [šīs regulas spēkā stāšanās diena];b)5. panta 4. punkta otro daļu, 6. panta 3. punkta otro daļu, 7. panta 1. punktu, 8. panta 3. un 4. punktu līdz… [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 35 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas];c) 6. panta 3. punkta pirmo daļu un I pielikumu līdz… [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 35 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas];d)7. panta 2. punkta b) apakšpunktu līdz… [pēdējā diena nākamajā gadā pēc 35 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas];e)9. panta 1.a punkta pirmo un trešo daļu, 9. panta 1.b punktu un 9. panta 1.d punktu līdz… [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 35 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas];f)9. panta 1.a punkta otro daļu līdz… [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 59 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas].2.Direktīvu 2005/64/EK atceļ no… [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 71 mēneša no šīs regulas spēkā stāšanās dienas].Tomēr tās 6. panta 3. punktu atceļ no… [pēdējā diena nākamajā mēnesī pēc 35 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas].3.Atsauces uz atceltajām direktīvām uzskata par atsaucēm uz šo regulu, un tās lasa saskaņā ar atbilstības tabulām XV pielikumā.4. Atkāpjoties no šīs regulas 8. panta 2. punkta, līdz… [72 mēneši no šīs regulas spēkā stāšanās dienas], ja minētajā pantā ir atsauce uz šīs regulas 4. pantu, šādu atsauci uzskata par atsauci uz Direktīvas 2005/64/EK 5. pantu.Atkāpjoties šīs regulas no 8. panta 2. punkta, līdz… [72 mēneši no šīs regulas stāšanās spēkā datuma], ja šajā minētajā pantā ir atsauce uz 5. pantu, šādu atsauci uzskata par atsauci uz Direktīvas 2005/64/EK 6. panta 2. punktu.

58. pants Piemērojamība Apvienotajai Karalistei un tās teritorijā attiecībā uz Ziemeļīriju1. Apvienotajai Karalistei un tās teritorijā attiecībā uz Ziemeļīriju 14. pantu piemēro tikai attiecībā uz 30. un 31. pantu un 35. panta 1. punktu.2. Apvienotajai Karalistei un tās teritorijā attiecībā uz Ziemeļīriju nepiemēro 15. līdz 29. pantu, 32. līdz 34. pantu un 35. panta 2. punktu.3. Apvienotajai Karalistei un tās teritorijā attiecībā uz Ziemeļīriju nepiemēro 47. panta 2. punkta a) apakšpunktu un 47. panta 3. punktu.4. Apvienotajai Karalistei un tās teritorijā attiecībā uz Ziemeļīriju nepiemēro 48. panta 1. punktu un 48. panta 2. punktu attiecībā uz nelikumīgas nolietotu transportlīdzekļu apstrādes novēršanu.5. Apvienotajai Karalistei un tās teritorijā attiecībā uz Ziemeļīriju nepiemēro 48. panta 2. punktu attiecībā uz apmainīšanos ar būtisku informāciju par pilnvarotiem apstrādes punktiem.6. Apvienotajai Karalistei un tās teritorijā attiecībā uz Ziemeļīriju nepiemēro 49. pantu attiecībā uz 15. panta 1. punktu, 16. pantu, 19. panta 1. punktu, 22. panta 1. un 2. punktu, 23. pantu, 24. pantu, 25. panta 1. un 2. punktu, 27. līdz 29. pantu, 33. pantu un 34. pantu.7. Apvienotajai Karalistei un tās teritorijā attiecībā uz Ziemeļīriju nepiemēro 50. panta 1. punkta c), d), h) apakšpunktu, i) apakšpunkta iii), iv), v) punktu, j), k), l), m), n) un o) apakšpunktu un 50. panta 3. punkta a) apakšpunktu.

59. pantsStāšanās spēkā un piemērošana1.Šī direktīva stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.2.To piemēro no… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 24 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas].Tomēr 4. panta 3. punktu, 5. panta 2. punktu, 5. panta 3. līdz 9. punktu, 6. panta 4. līdz 9. punktu, 6. panta 11. punktu, 7. panta 3. punktu, 7. panta 4. punktu, 9. panta 7. punktu, 11. panta 4. punktu, 12. panta 2. punktu, 13. panta 6. punktu, 14. panta 4. punktu, 15. panta 6. punktu, 21. panta 2. punktu, 22. panta 6. punktu, 26. panta 3. punktu, 37. panta 3. punktu, 41. panta 3. punktu, 46. panta 5. punktu un 50. panta 5. punktu piemēro no … [1 mēnesis no šīs regulas spēkā stāšanās dienas], 53. pantu piemēro no … [šīs regulas spēkā stāšanās diena] un 55. pantu piemēro no… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 72 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas].Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama dalībvalstīs.

…, …

Eiropas Parlamenta vārdā — Padomes vārdā —

priekšsēdētāja priekšsēdētājs

I PIELIKUMS

KRITĒRIJI, LAI NOTEIKTU, VAI ▌ TRANSPORTLĪDZEKLIS IR NOLIETOTS TRANSPORTLĪDZEKLIS

Šis pielikums paredz kritērijus, pēc kuriem nosaka, vai transportlīdzeklis ir nolietots transportlīdzeklis, un to piemēro šādi:

A daļā ir noteikti kritēriji transportlīdzekļa neremontējamības novērtēšanai. Ja ir izpildīts viens vai vairāki no šiem kritērijiem, transportlīdzekli uzskata par nolietotu transportlīdzekli.

Ja neviens no A daļas kritērijiem nav izpildīts, transportlīdzekli novērtē saskaņā ar B daļā noteiktajiem kritērijiem. Ja ir izpildīts viens vai vairāki B daļas kritēriji, tehniskajā novērtējumā nosaka, kādi remontdarbi ir vajadzīgi, lai saņemtu tehniskās apskates sertifikātu saskaņā ar Direktīvu 2014/45/ES dalībvalstī, kurā transportlīdzeklis reģistrēts pirms remonta. Pamatojoties uz minēto tehnisko novērtējumu, transportlīdzekļa īpašnieks izlemj, vai vēlas transportlīdzekli norakstīt.

Ja piecu gadu laikā pēc minētā tehniskā novērtējuma transportlīdzekļa īpašnieks nesaņem tehniskās apskates sertifikātu saskaņā ar Direktīvu 2014/45/ES, transportlīdzekli uzskata par nolietotu transportlīdzekli. Minēto piecu gadu laikposmā šo tehnisko novērtējumu uzskata par dokumentāciju, kas apliecina, ka attiecīgais transportlīdzeklis nav nolietots transportlīdzeklis.

Šajā pielikumā minēto novērtējumu veic neatkarīgs automobiļu eksperts. Dalībvalstis var izveidot izsmeļošu sarakstu ar neatkarīgiem automobiļu ekspertiem šo novērtējumu veikšanai.

Pēc transportlīdzekļa īpašnieka pieprasījuma transportlīdzekļa reģistrācijas dalībvalsts kompetentās iestādes vai viena no tās norīkotajām pilnvarotajām iestādēm var atbrīvot transportlīdzekli, ko saskaņā ar šo pielikumu uzskata par nolietotu transportlīdzekli, no nolietota transportlīdzekļa statusa, ja attiecīgo transportlīdzekli paredzēts remontēt.

A DAĻA

KRITĒRIJI NOLIETOTU TRANSPORTLĪDZEKĻU NOVĒRTĒŠANAI

Transportlīdzeklis ir nolietots transportlīdzeklis, ja tas atbilst vienam vai vairākiem šādiem kritērijiem:

a)tas ir sagriezts gabalos vai ir demontēts daļu atkalizmantošanai;

▌

b)tas ir ▌ sadedzis tiktāl, ka motora nodalījums vai pasažieru nodalījums ir pilnībā iznīcināts;

c)tas ir ▌ bijis iegremdēts ūdenī līdz līmenim virs kontrolmērinstrumentu paneļa;

d)viena vai vairākas šādas transportlīdzekļa sastāvdaļas no tehniskā viedokļa nav ne remontējamas, ne nomaināmas:

i)saskares ar zemi sastāvdaļas (tādas kā riepas un riteņi), balstiekārta, stūres iekārta, bremžu iekārta un to vadības sastāvdaļas;

ii)sēdekļu stiprinājumi un savienojumi;

iii)drošības gaisa spilveni, drošības jostu nospriegotāji, drošības jostas un to perifērās darbības sastāvdaļas;

iv)transportlīdzekļa korpuss un šasija vai virsbūve;

e)tā konstrukcijas un drošuma sastāvdaļām ir neatgriezeniski tehniski defekti, kas tās padara nenomaināmas;

▌

f) tas nodots apstrādei savākšanas punktam vai pilnvarotam apstrādes punktam;

g) apdrošināšanas sabiedrība to ir atzinusi par pilnīgu tehnisko zaudējumu, pamatojoties uz tehnisko novērtējumu, ko veicis automobiļu eksperts.

▌

B DAĻA

NOLIETOTU TRANSPORTLĪDZEKĻU ORIENTĒJOŠU ▌ KRITĒRIJU SARAKSTS ▌

Ja nav piemērojams neviens no A daļas kritērijiem, transportlīdzekli novērtē saskaņā ar šādiem kritērijiem ▌:

a)tas ir pamests vai nav līdzekļu, kas ļautu to identificēt, jo īpaši VIN;

▌

b)tas nav pienācīgi aizsargāts pret bojājumiem glabāšanas, transportēšanas, iekraušanas un izkraušanas laikā; ▌

▌

c) izmaksas, kas vajadzīgas, lai transportlīdzekli saremontētu līdz tehniskajam stāvoklim, kas būtu pietiekams, lai saņemtu tehniskās apskates sertifikātu, kas pievienots tā pašreizējai vērtībai, pārsniedz aplēsto tirgus vērtību pēc remonta;

d) tas ir bijis iegremdēts ūdenī līdz līmenim zem kontrolmērinstrumentu paneļa, un ir bojāts tā motors vai elektrosistēma;

e) tā degvielas vai degvielas tvaiku izplūde rada aizdegšanās un sprādziena risku;

f) gāze ir noplūdusi no tā sašķidrinātās gāzes sistēmas, radot aizdegšanās un sprādziena risku;

g) tā ekspluatācijas šķidrumi (degviela, bremžu šķidrums, antifrīzs, baterijas skābes elektrolītu šķīdums, dzesēšanas šķidrums) ir noplūduši, radot ūdens piesārņojuma risku;

h) tas ir izjaukts; vai

i) viens vai vairāki no tā ieejas punktiem ir aizmetināti vai noslēgti ar izolācijas putām.

▌

II PIELIKUMSĪPAŠAS KULTŪRAS NOZĪMES TRANSPORTLĪDZEKĻUSTATUSA ATZĪŠANAS KRITĒRIJI

1.Transportlīdzekļa reģistrācijas dalībvalstī kompetentās iestādes vai viena no dalībvalsts norīkotajām pilnvarotajām iestādēm var atzīt transportlīdzekli par tādu, kam ir īpaša kultūras nozīme, ja tas atbilst visiem šādiem kritērijiem:

a)tā unikālo vēsturisko vai kultūras vērtību vai statusu ir dokumentējis transportlīdzekļa īpašnieks vai tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā transportlīdzeklis ir reģistrēts, vai tas ir viens pārveidots vai individuāli būvēts transportlīdzeklis, kas ir individuāli apstiprināts saskaņā ar Regulu (ES) 2018/858 vai valsts tiesību aktiem;

b)transportlīdzekļa īpašnieks ir zināms un to var identificēt;

c)transportlīdzekļa daļas var identificēt pēc sērijas numura vai ražotāja norādīta vai kompetentās iestādes piešķirta cita identifikatora;

d)transportlīdzekli var identificēt pēc VIN vai sērijas numura, vai ražotāja norādīta vai kompetentas iestādes piešķirta cita identifikatora.

Pēc transportlīdzekļa īpašnieka pieprasījuma reģistrācijas dalībvalsts kompetentās iestādes izdod sertifikātu, kurā atzīts, ka transportlīdzeklim ir īpaša kultūras nozīme, ja ir izpildīti šā punkta pirmajā daļā noteiktie kritēriji.

Pēc transportlīdzekļa īpašnieka pieprasījuma reģistrācijas dalībvalsts kompetentās iestādes atsauc šā punkta otrajā daļā minēto sertifikātu.

2.Īpašas kultūras nozīmes transportlīdzekļa īpašnieks nodrošina, ka:

a)transportlīdzeklis tiek glabāts, transportēts vai izmantots vidi saudzējošā veidā saskaņā ar Savienības vai valsts tiesību aktiem;

b)sertifikātu, kas minēts 1. punkta otrajā daļā, pēc pieprasījuma izsniedz vai dara pieejamu iestādēm.

3.Transportlīdzekļa atbilstību 1. un 2. punkta kritērijiem pārbauda vismaz ik pēc pieciem gadiem vai īpašnieka maiņas gadījumā.

III PIELIKUMS

ATKALIZMANTOJAMĪBAS, RECIKLĒJAMĪBAS UN ATGŪSTAMĪBAS RĀDĪTĀJU APRĒĶINĀŠANA

Šajā pielikumā “atsauces transportlīdzeklis” ir transportlīdzekļa tipa tā versija, kuru apstiprinātāja iestāde pēc apspriešanās ar ražotāju un saskaņā ar A daļā noteiktajiem kritērijiem ir identificējusi par visproblemātiskāko attiecībā uz atkalizmantošanu, reciklējamību un atgūstamību.

A DAĻA

1.Precīzi norāda transportlīdzeklī izmantotos materiālus un to attiecīgo īpatsvaru un atrašanās vietu kopā ar visu vajadzīgo informāciju, kas nepieciešama, lai pareizi aprēķinātu reciklējamības un atgūstamības rādītājus.

2.Masas izsaka kilogramos ar vienu ciparu aiz komata. Rādītājus aprēķina procentos ar vienu ciparu aiz komata, tad noapaļo šādi:

a)ja cipars aiz komata ir no 0 līdz 4, skaitli noapaļo uz leju;

b)ja cipars aiz komata, ir no 5 līdz 9, skaitli noapaļo uz augšu.

3.Lai izraudzītos atsauces transportlīdzekļus, ņem vērā šādus kritērijus:

a)virsbūves tips;

b)pieejamie aprīkojuma līmeņi;

c)pieejamais papildu aprīkojums, ko var uzstādīt ražotāja atbildības ietvaros.

4.Ja apstiprinātājai iestādei un ražotājam kopīgi neizdodas identificē transportlīdzekļa tipa visproblemātiskāko versiju ā attiecībā uz atkalizmantojamību, reciklējamību un atgūstamību, izvēlas vienu atsauces transportlīdzekli:

a)no katra “virsbūves tipa”, kā definēts Regulas (ES) 2018/858 I pielikuma C daļas 2. punktā, ja tie ir M1 kategorijas transportlīdzekļi;

b)no katra “virsbūves tipa”, t. i., autofurgons, šasija ar kabīni, pikaps utt., ja tie ir N1 kategorijas transportlīdzekļi.

5.Lai pārbaudītu sastāvdaļu materiālus un masu, ražotājs nodrošina transportlīdzekļus un sastāvdaļas, ko uzskata par nepieciešamām tipa apstiprinātāja iestāde.

B DAĻA

1.Lai sastāvdaļas un daļas varētu uzskatīt par atkalizmantojamām, tām jābūt viegli un nesagraujošā veidā demontējamām.

2.Atkalizmantojamo daļu, sastāvdaļu un materiālu kopējo masu uzskata par 100 % atkalizmantojamu, reciklējamu un atgūstamu.

3.Daļas sastāvdaļas un materiāli, kas uzskaitītas VIII pielikuma B daļas 1., 2. un 3. punktā, uzskata par 0 % atkalizmantojamām un 100 % reciklējamām un atgūstamām. Daļas un sastāvdaļas, kas uzskaitītas VIII pielikuma E daļā uzskata par 0 % atkalizmantojamām un 100 % reciklējamām un atgūstamām. Šī metodika nodrošina, ka gadījumā, ja VIII pielikuma grozījumu rezultātā tiek paplašināts minētā pielikuma E daļā uzskaitīto daļu un sastāvdaļu saraksts, no jauna pievienotās daļas un sastāvdaļas uzskata par 0 % atkalizmantojamām un 100 % reciklējamām un atgūstamām.

4.Atkalizmantojamības, reciklējamības un atgūstamības rādītāju aprēķins ir saskanīgs ar aprites stratēģiju, atspoguļojot tehnikas progresu nolietotu transportlīdzekļu apstrādes tehnoloģiju jomā.

IV PIELIKUMS

NOSACĪJUMI UN MAKSIMĀLĀS KONCENTRĀCIJAS VĒRTĪBAS SVINA, DZĪVSUDRABA, KADMIJA UN SEŠVĒRTĪGĀ HROMA KLĀTBŪTNEI MATERIĀLOS, DAĻĀS UN SASTĀVDAĻĀS

Svinam, sešvērtīgajam hromam un dzīvsudrabam ir pieļaujama maksimālā vielas koncentrācija līdz 0,1 % no masas katrā homogēnā materiālā, un kadmijam tā ir pieļaujama līdz 0,01 % no masas katrā homogēnā materiālā.

Regulas 5. panta 4. punkts neattiecas uz rezerves daļām, kuras laistas tirgū pēc 2003. gada 1. jūlija un kuras izmanto transportlīdzekļos, kas laisti tirgū pirms 2003. gada 1. jūlija, izņemot riteņu balansēšanas atsvarus, elektromotoru ogles sukas un bremžu uzlikas.

Homogēni materiāli, daļas un sastāvdaļas
Izņēmuma darbības joma un spēkā esības termiņš
Jāapzīmē vai jāidentificē saskaņā ar 5. panta 6. punkta d) apakšpunktu
Svins kā leģējošs elements
1(a). Mehāniskai apstrādei paredzēts tērauds un karsti cinkota tērauda partiju detaļas ar svina saturu līdz 0,35 % no masas

1(b). Vienlaidus karsti cinkots plānlokšņu tērauds ar svina saturu līdz 0,35 % no masas
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2016. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas

2(a). Mehāniskai apstrādei paredzēts alumīnijs ar svina saturu līdz 2 % no masas
Kā rezerves daļas transportlīdzekļiem, kas tirgū laisti pirms 2005. gada 1. jūlija

2(b). Alumīnijs ar svina saturu līdz 1,5 % no masas
Kā rezerves daļas transportlīdzekļiem, kas tirgū laisti pirms 2008. gada 1. jūlija

2(c)(i). Mehāniskai apstrādei paredzēti alumīnija sakausējumi ar svina saturu līdz 0,4 % no masas
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2028. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas

2(c)(ii). Alumīnija sakausējumi, kas nav iekļauti 2(c)(i) ierakstā, ar svina saturu līdz 0,4 % no masas(2)
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2027. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas

2(c)(iii). Svins lejamos alumīnija sakausējumos, kuros svina saturs nepārsniedz 0,3 % no masas, ja svins ir iegūts svinu saturošu alumīnija lūžņu reciklēšanā
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pēc 2026. gada 31. decembra, un šiem transportlīdzekļiem paredzētas rezerves daļas(1).

3.Vara sakausējumi ar svina saturu līdz 4 % no masas
(1)

4(a). Gultņu ieliktņi un bukses
Kā rezerves daļas transportlīdzekļiem, kas tirgū laisti pirms 2008. gada 1. jūlija

4(b). Motoru, transmisiju un gaisa kondicionēšanas sistēmu kompresoru gultņu ieliktņi un bukses
Kā rezerves daļas transportlīdzekļiem, kas tirgū laisti pirms 2011. gada 1. jūlija

5.(svītrots)
6.Vibrācijas slāpētāji
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2016. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X
7(a). Bremžu šļūteņu, degvielas šļūteņu un ventilācijas gaisvadu, šasijas elastomēra/metāla detaļu un motora balstu elastomēru vulkanizācijas aģenti un stabilizatori
Kā rezerves daļas transportlīdzekļiem, kas tirgū laisti pirms 2005. gada 1. jūlija

7(b). Bremžu šļūteņu, degvielas šļūteņu un ventilācijas gaisvadu, šasijas elastomēra/metāla detaļu un motora balstu elastomēru vulkanizācijas aģenti un stabilizatori ar svina saturu līdz 0,5 % no masas
Kā rezerves daļas transportlīdzekļiem, kas tirgū laisti pirms 2006. gada 1. jūlija

7(c). Spēka pārvados esošās elastomēru saistvielas ar svina saturu līdz 0,5 % no masas
Kā rezerves daļas transportlīdzekļiem, kas tirgū laisti pirms 2009. gada 1. jūlija

Svins lodmetālos vai elektrisko un elektronisko lietojumu pārklājumos, kas norādīti turpmākajos apakšierakstos

8(a). Svins lodmetālos elektrisko un elektronisko sastāvdaļu pielodēšanai uz elektronisko shēmu platēm un svins sastāvdaļu izvadu pārklājumu sastāvā, izņemot alumīnija elektrolītiskos kondensatorus, svins uz sastāvdaļu spraudņiem un elektroniskajām shēmu platēm
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2016. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
8(b). Svins lodmetālos, ko izmanto elektrotehniskiem lietojumiem, izņemot lodēšanu uz elektronisko shēmu platēm vai uz stikla
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2011. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
8(c). Svins alumīnija elektrolītisko kondensatoru izvadu pārklājumu sastāvā
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2013. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
8(d). Svins, ko izmanto lodēšanai uz stikla gaisa caurplūdes sensoros
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2015. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves detaļas
X(3)
8(e). Svins lodmetālos ar augstu kušanas temperatūru (t. i., svina sakausējumi ar svina saturu vismaz 85 % no masas)
(1)
X(3)
8(f)(i). Svins, ko izmanto plastiski deformējamu kontaktspraudņu savienojumu sistēmās
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2017. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
8(f)(ii). Svins, ko izmanto plastiski deformējamu kontaktspraudņu savienojumu sistēmās, izņemot transportlīdzekļa spraudkontaktu savienotāju spraudņsavienojumu zonā
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2024. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
8(g)(i). Svins lodmetālos stabilu elektrisko savienojumu izveidei starp pusvadītāja kristālu un nesēju apvērsto integrālshēmu (flip-chip) pakotnēs
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2022. gada 1. oktobra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
8(g)(ii). Svins lodmetālos stabilu elektrisko savienojumu izveidei starp pusvadītāja kristālu un nesēju apvērsto integrālshēmu (flip-chip) pakotnēs, kur elektriskais savienojums sastāv no jebkura šāda elementa:
1)pusvadītāju tehnoloģijas mezgls ar izmēru vismaz 90 nm;
2)atsevišķs kristāls ar izmēru vismaz 300 mm2 jebkādā pusvadītāju tehnoloģijas mezglā;
3)grēdoto kristālu pakotnes ar kristāla izmēriem vismaz 300 mm2 vai silikona interpozeri ar izmēru vismaz 300 mm2.
(1)Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2030. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
8(h). Svins lodmetālā siltuma izkliedētāja pievienošanai siltuma novadītājam spēka pusvadītāju mezgliem ar čipa projekcijas laukumu vismaz 1 cm² un nominālo strāvas blīvumu vismaz 1 A/mm2 silīcija čipa laukumā
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2016. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
8(i). Svins lodmetālos elektriskos lietojumos uz stikla, izņemot lodējumus laminētā stiklojumā
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2016. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
8(j). Svins lodmetālos, ko izmanto lodēšanai laminētā stiklojumā
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2020. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
8(k). Sildierīču lodēšana ar vismaz 0,5 A sildīšanas strāvu uz attiecīgo lodsavienojumu pie laminēta stiklojuma atsevišķām rūtīm, kuru biezums nepārsniedz 2,1 mm. Šis atbrīvojums neaptver lodēšanu pie starppolimērā iegultiem kontaktiem.
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2024. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X(3)
9.Vārstu ligzdas
Kā rezerves daļas pirms 2003. gada 1. jūlija izstrādātiem motoru tipiem

10(a). Elektriskas un elektroniskas sastāvdaļas, kas satur svinu stiklā vai keramikā, stikla vai keramikas matricsavienojumā, stiklkeramikas materiālā vai stiklkeramikas matricsavenjumā. Šis izņēmums neattiecas uz svina lietošanu:
i)kvēlspuldžu stiklā un aizdedzes sveču glazūrā,
ii)10.b, 10.c un 10.d punktā uzskaitīto sastāvdaļu dielektriskos keramikas materiālos.

X(4) (sastāvdaļas, izņemot pjezoelektriķus motoros)
10(b). Svins svina cirkonāta titanāta (PZT) tādu kondensatoru dielektrisko keramikas materiālu sastāvā, kuri ir integrālshēmu vai diskrēto pusvadītāju ierīču daļa

10(c). Svins tādu kondensatoru dielektrisko keramikas materiālu sastāvā, kuru nominālais spriegums ir mazāks par 125 V maiņstrāvai vai 250 V līdzstrāvai
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2016. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas

10(d). Svins tādu kondensatoru dielektrisko keramikas materiālu sastāvā, kuri kompensē ultraskaņas akustisko sistēmu sensoru novirzes, kas saistītas ar temperatūru
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2017. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas

11.Pirotehniskie ierosinātāji
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2006. gada 1. jūlija, un šādu transportlīdzekļus rezerves daļas

12.Svinu saturoši termoelektriski materiāli lietojumiem autobūvē CO2 emisiju samazināšanai, rekuperējot izplūdes siltumenerģiju
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2019. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X
Sešvērtīgais hroms
13(a). Pretkorozijas pārklājumi
Kā rezerves daļas transportlīdzekļiem, kas laisti tirgū pirms 2007. gada 1. jūlija

13(b). Bultskrūvju un uzgriežņu komplektu pretkorozijas pārklājumi lietojumiem šasijās
Kā rezerves daļas transportlīdzekļiem, kas tirgū laisti pirms 2008. gada 1. jūlija

14.Sešvērtīgais hroms kā pretkorozijas aģents absorbcijas aukstumiekārtu dzesēšanas sistēmās no oglekļa tērauda, tā saturam nepārsniedzot 0,75 % no dzesēšanas šķīduma masas:

X
a)kas konstruētas darbināšanai, pilnībā vai daļēji izmantojot elektrisku sildītāju, kura vidējā izmantotā elektriskā ieejas jauda < 75 W nemainīgos ekspluatācijas apstākļos;
Attiecībā uz a) punktu: Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2020. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas

b)kas konstruētas darbināšanai, pilnībā vai daļēji izmantojot elektrisku sildītāju, kura vidējā izmantotā elektriskā ieejas jauda ≥ 75 W nemainīgos ekspluatācijas apstākļos;
c)kas konstruētas darbināšanai, pilnībā izmantojot neelektrisku sildītāju.
Attiecībā uz b) punktu: Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2026. gada 1. janvāra, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas

Dzīvsudrabs
15(a). Lokizlādes spuldzes lietojumam galvenajos lukturos
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2012. gada 1. jūlija, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X
15(b). Luminiscences spuldzes, ko izmanto kontrolmērinstrumentu paneļu displejos
Transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts pirms 2012. gada 1. jūlija, un šādu transportlīdzekļu rezerves daļas
X

Piezīmes par tabulu

1.Šo atbrīvojumu pārskata 2030. gadā saskaņā ar 5. panta 6. punktu.

2.Attiecas uz alumīnija sakausējumiem, kur svins nav pievienots ar nolūku, bet ir sakausējuma sastāvā, jo tiek izmantots reciklēts alumīnijs.

▌

3.Izjaukšana, ja saistībā ar 10(a) ierakstu ir pārsniegta vidējā robežvērtība 60 g transportlīdzeklī. Šīs piezīmes piemērošanas nolūkā neņem vērā elektroniskās ierīces, ko nav uzstādījis ražotājs ražošanas līnijā.

4.Izjaukšana, ja saistībā ar 8(a)–8(k) ierakstu ir pārsniegta vidējā robežvērtība 60 grami transportlīdzeklī. Šīs piezīmes piemērošanas nolūkā neņem vērā elektroniskās ierīces, ko nav uzstādījis ražotājs ražošanas līnijā.

V PIELIKUMS

APRITES STRATĒĢIJA

A DAĻA

APRITES STRATĒĢIJAS ELEMENTI

1.Netehnisks plānoto darbību apraksts, lai nodrošinātu, ka transportlīdzekļi ▌ turpina atbilst juridiskajām prasībām, kas minētas 4. līdz 7. pantā, visā to ražošanas laikā.

2.Netehnisks to procedūru apraksts, kuras ražotājs īstenojis, lai:

a)savāktu ▌visā piegādes ķēdē datus, kas attiecas uz 4. līdz 7. panta prasību izpildi;

b)pārbaudītu un verificētu no piegādātājiem saņemto informāciju;

c)pienācīgi reaģētu, ja no piegādātājiem saņemtie dati liecina par 4., 5. vai 6. panta prasību neizpildes risku.

3.Informācija ▌ par esošajām nolietotu transportlīdzekļu apstrādes tehnoloģijām, gaidāmo tehnoloģijas progresu apstrādes tehnoloģiju jomā ekspluatācijas laika beigās un jaudas ieguldījumiem šādās tehnoloģijās ▌, ko ražotājs izmantojis, lai aprēķinātu transportlīdzekļa tipa atkalizmantojamību, reciklējamību un atgūstamību saskaņā ar 4. pantu.

4.Informācija par reciklētā satura īpatsvaru transportlīdzekļos, kā minēts 6. un 10. pantā.

5.To darbību saraksts, kuras ražotājs apņēmies veikt, lai nodrošinātu, ka nolietotu transportlīdzekļu apstrāde ▌ tiek veikta saskaņā ar šo regulu, īpašu uzmanību pievēršot:

a)pasākumiem VIII pielikuma C daļā norādīto daļu demontāžas veicināšanai;

▌

b)pasākumiem, lai risinātu izaicinājumus, ko rada tādu materiālu un paņēmienu izmantošana, kuri apgrūtina vieglu izjaukšanu vai padara reciklēšanu ļoti problemātisku ▌;

c)pasākumiem daļu un sastāvdaļu atkalizmantošanas veicināšanai;

d) pētniecības un izstrādes darbībām, investīcijām reciklēšanas tehnoloģiju vai infrastruktūras izstrādē, kā arī sadarbībai ar atkritumu apsaimniekošanas operatoriem, ko veic, lai īstenotu a)–c) apakšpunktā minētās darbības.

▌

B DAĻA

PASĀKUMI PĒC APRITES STRATĒĢIJAS UN TĀS ATJAUNINĀŠANA

1.Ražotāji iesniedz aprites stratēģijas atjauninājumu vismaz reizi piecos gados.

2.Atjauninātajā aprites stratēģijā iekļauj attiecīgās izmaiņas un jo īpaši:

a)aprakstu par to, kā ir veiktas A daļas 5. punktā minētās darbības, kopā ar to efektivitātes novērtējumu un, ja viena vai vairākas stratēģijā norādītās darbības nav veiktas, skaidrojumu par iemesliem;

b) informāciju par būtiskām izmaiņām konstrukcijā un ražošanā, ko ražotājs veicis, lai uzlabotu transportlīdzekļu apritīgumu.

▌

VI PIELIKUMS

INFORMĀCIJAS PRASĪBAS PAR DEMONTĀŽU UN NOMAIŅU

1.Transportlīdzeklī iestrādātas elektrotransportlīdzekļu baterijas un vieglo pārvietošanās līdzekļu baterijas:

a)oriģinālā aprīkojuma numurs;

b)atrašanās vieta;

c)masa;

d)baterijas ķīmijas veids;

e)baterijas drošas izlādes instrukcijas;

f)tehniskas instrukcijas par demontāžu un nomaiņu, tai skaitā visu soļu secība un savienošanas, nostiprināšanas, blīvēšanas paņēmieni;

g)rīki vai tehnoloģijas, kas vajadzīgas, lai piekļūtu elektrotransportlīdzekļu baterijām un vieglo pārvietošanās līdzekļu baterijām, tās demontētu un nomainītu.

▌

2.Transportlīdzeklī iestrādātie e-piedziņas elektromotori:

a)oriģinālā aprīkojuma numurs;

b)atrašanās vieta;

c)masa;

d)e-piedziņas elektromotoros esošo pastāvīgo magnētu veidi, kas uzskaitīti Regulas (ES) 2024/1252 28. panta 1. punkta b) apakšpunktā;

▌

e)tehniskas instrukcijas par demontāžu un nomaiņu, tai skaitā visu soļu secība un savienošanas, nostiprināšanas, blīvēšanas paņēmieni;

f)rīki vai tehnoloģijas, kas vajadzīgas, lai piekļūtu e-piedziņas elektromotoriem, tos demontētu un nomainītu.

3.VIII pielikuma B daļā uzskaitītās sastāvdaļas, daļas un materiāli:

a)oriģinālā aprīkojuma numurs;

b)atrašanās vieta;

c)masa;

d)vielu, kas uzskaitītas 5. panta 4. punktā, klātbūtne transportlīdzeklī, kuras jāapzīmē, kā minēts IV pielikumā

e)tehniskas instrukcijas par demontāžu, tai skaitā visu soļu secība;

(f)labāko apstrādes paņēmienu pieejamība.

4.Regulas VIII pielikuma C daļā uzskaitītās sastāvdaļas, daļas un materiāli:

a)oriģinālā aprīkojuma numurs;

b)atrašanās vieta;

c)tehniskas instrukcijas par demontāžu un nomaiņu, tai skaitā visu soļu secība;

d) informācija, specifikācijas, rīki un procesi, tostarp programmatūras atjauninājumi, kas vajadzīgi pārražošanai un pārjaunošanai.

5.Digitāli kodētas sastāvdaļas un daļas transportlīdzeklī:

a)numurs;

b)atrašanās vieta;

c)tehniskas instrukcijas par piekļuvi sastāvdaļām, to demontāžu un nomaiņu, tostarp ▌kodēšanu un programmatūru, kas vajadzīga, lai aktivētu rezerves daļas un sastāvdaļas darbībai citā transportlīdzeklī, un procesa informāciju par to dereģistrāciju no transportlīdzekļa VIN un atsaistīšanu no tā, tostarp attiecīgā gadījumā instrukcijas par to, kā izmantot diagnostikas rīku, ņemot vērā to turpmāku atkalizmantošanu;

d)apraksts par funkcionalitāti, savstarpēju savietojamību un saderību ar citu marku un modeļu konkrētām daļām un sastāvdaļām;

e)ražotāja kontaktpunkts tehniskās palīdzības saņemšanai.

6.Šā pielikuma 5. punkta c) apakšpunkta nolūkos, ja ir nepieciešama šīs regulas 11. pantā minēto digitāli kodēto sastāvdaļu, aprīkojuma un daļu dereģistrācija un atsaistīšana no VIN, ražotājs ievieš procesus, kas ļauj atkritumu apsaimniekošanas operatoriem un remonta un uzturēšanas operatoriem veikt šādu dereģistrāciju un atsaistīšanu. Minētajā procesā ražotājs var pieprasīt likvidācijas sertifikātu, kā arī attiecīgā operatora autentifikāciju. Šajā nolūkā atkritumu apsaimniekošanas operatori un remonta un uzturēšanas operatori iegūst un izmanto autentifikācijas akreditācijas datus, kas vajadzīgi ražotāja RMI tīmekļa vietnei, kura minēta Regulas (ES) 2018/858 X pielikuma 2.1. punktā. Ja šādiem dereģistrācijas un atsaistīšanas procesiem ir vajadzīga atkritumu apsaimniekošanas operatoru un remonta un uzturēšanas operatoru piekļuve transportlīdzekļa iebūvētās diagnostikas (OBD) informācijai, ražotājs kā nosacījumu piekļuves akreditācijas datu izsniegšanai var:

a)laikā, kad tiek veikta demontāža, pieprasīt nepārtrauktu diagnostikas rīka tiešsaistes savienojumu ar diagnostikas rīka ražotāja serveri, kā arī no diagnostikas rīka ražotāja serveri uz ražotāja serveri; un

b)pieprasīt, lai tā rīka ražotājs, ko izmanto, lai piekļūtu OBD informācijai, apliecinātu ražotājam diagnostikas rīka identitāti un operatora pseidonimizētu identitāti un vāktu un glabātu VIN, daļas unikālo identifikatoru, ja pieejams un atbalstīts transportlīdzekļa ražošanas procesā, attiecīgās darbības UTC datuma un laika zīmogu un unikālo diagnostikas rīka identifikatoru; ražotājs pēc diagnostikas rīka ražotāja pieprasījuma iegūst piekļuvi šajā punktā minētajai informācijai, ja tas ir nepieciešams, lai reaģētu uz pamatotām aizdomām par daļu zādzību vai ļaunprātīgu izmantošanu.

VII PIELIKUMS

APZĪMĒŠANAS PRASĪBAS

1.Transportlīdzekļa plastmasas daļas, sastāvdaļas un materiāli, kuru masa pārsniedz 100 gramus:

a)starptautiskais standarts ISO 1043-1 Plastmasas. Simboli un terminu saīsinājumi. 1. daļa: Pamatpolimēri un to raksturīgās īpašības;

b)starptautiskais standarts ISO 1043-2 Plastmasas. Simboli un terminu saīsinājumi. 2. daļa: Pildvielas un pastiprinājuma materiāli;

c)starptautiskais standarts ISO 11469 Plastmasas. Plastmasas izstrādājumu vispārējā identificēšana un marķēšana.

2.Transportlīdzekļa elastomēra daļas, sastāvdaļas un materiāli, kuru masa pārsniedz 200 gramus, izņemot riepas: starptautiskais standarts ISO 1629 Gumijas un lateksi. Nomenklatūra.

3.Simbolus “[” vai “]”, ko izmanto ISO standartos, var aizstāt ar iekavām.

▌

VIII PIELIKUMS

APSTRĀDES PRASĪBAS

A DAĻA

MINIMĀLĀS PRASĪBAS UZGLABĀŠANAS VIETĀM UN APSTRĀDES VIETĀM

1.Uzglabāšanas vietās, tai skaitā uzglabāšanas vietās savākšanas punktos, ko izmanto nolietotu transportlīdzekļu un to sastāvdaļu, daļu un materiālu uzglabāšanai pirms to apstrādes, ir:

a)necaurlaidīgas virsmas ar noplūžu savākšanas līdzekļiem, nostādinātājiem un eļļu attīrītājiem;

b)ūdens attīrīšanas iekārtas, tai skaitā lietus ūdens attīrīšanas iekārtas atbilstīgi veselības un vides aizsardzības prasībām;

c) ir atbilstoša nolietotu transportlīdzekļu un tikai atsārņotu nolietotu transportlīdzekļu glabāšana atbilstošā augstumā, ja vien netiek izmantoti sakraušanas plaukti;

d) aprīkojums, lai varētu nekavējoties noliet šķidrās vielas un šķidrumus no nolietotiem transportlīdzekļiem, kuros ir noplūde, un savākt visas noplūdušās šķidrās vielas un šķidrumus, izmantojot absorbējošu materiālu.

Pirmajā daļā minēto objektu operatori nekavējoties veic minētās daļas d) apakšpunktā norādītās darbības.

2.Glabāšanu organizē tā, lai izvairītos no tā, ka tiek sabojātas:

a)sastāvdaļas un daļas, kas satur šā pielikuma B daļas 1. un 3. punktā uzskaitītās šķidrās vielas un šķidrumus;

b)šā pielikuma C daļā uzskaitītās sastāvdaļas, daļas un materiāli.

3.Vietās, kur tiek apstrādāti nolietoti transportlīdzekļi un to sastāvdaļas, daļas un materiāli, ir:

a)necaurlaidīgas virsmas piemērotās platībās ar noplūžu savākšanas līdzekļiem, nostādinātājiem un eļļu attīrītājiem;

b)piemērota glabātava daļām, sastāvdaļām un materiāliem, kas ir demontēti no nolietotiem transportlīdzekļiem, tai skaitā necaurlaidīgas glabātavas ar eļļu piesārņotām daļām, sastāvdaļām un materiāliem;

c)piemērotas tvertnes bateriju (ar elektrolītu neitralizāciju konkrētajā apstrādes vietā vai citviet), filtru un PCB/PCT saturošu kondensatoru uzglabāšanai;

d)piemērotas tvertnes, kurās nošķirti uzglabā nolietotu transportlīdzekļu šķidrumus: degvielas, eļļas (motoreļļa, pārnesumkārbas eļļa, stūres pastiprinātāja eļļa, transmisijas eļļa, hidrauliskā eļļa), eļļas filtri, dzesēšanas šķidrumi, antifrīzs, bremžu šķidrumi, aukstumaģenti, dīzeļmotora izplūdes apstrādes šķidrums un jebkuri citi šķidrumi vai gāzes, ko satur nolietotais transportlīdzeklis;

e)ūdens, tai skaitā lietus ūdens, attīrīšanas iekārtas atbilstīgi veselības un vides aizsardzības prasībām;

f)piemērota glabātava lietotām riepām, ņemot vērā vajadzību novērst ugunsgrēka draudus un pārmērīgu uzkrāšanu.

4.Pilnvaroti apstrādes punkti, kam ir atļauts apstrādāt elektrotransportlīdzekļus, atbilst prasībām, kas noteiktas Regulas (ES) 2023/1542 XII pielikumā. Pilnvaroti apstrādes punkti, kas pieņem elektrotransportlīdzekļus ar iespējamiem elektrotransportlīdzekļa baterijas bojājumiem, novērtē šīs baterijas pēc iespējas drīzāk, bet ne vēlāk kā 24 stundu laikā pēc piegādes. Šādus transportlīdzekļus un baterijas glabā atsevišķi 1. punktā minētajā karantīnas zonā. Karantīnas zona ir aprīkota ar atbilstīgām iekārtām, lai novērstu, atklātu un ierobežotu elektrotransportlīdzekļu bateriju ugunsgrēku izplatīšanos uz citām zonām, citiem elektrotransportlīdzekļiem un citām baterijām.

B DAĻA

MINIMĀLĀS ATSĀRŅOŠANAS PRASĪBAS

1.No transportlīdzekļa aizvāc šādas šķidrās vielas, šķidrumus un gāzes, ja vien tie nav nepieciešami konkrēto daļu atkalizmantošanai:

a)degviela;

b)motoreļļa;

c)transmisijas eļļa;

d)pārnesumkārbas eļļa;

e) stūres pastiprinātāja eļļa;

f)hidrauliskā eļļa;

g)dzesēšanas šķidrumi;

h)antifrīzs;

i)bremžu šķidrumi;

j)aukstumaģenti; ▌

k) dīzeļmotora izplūdes apstrādes šķidrumi un

l)jebkuras citas šķidrās vielas vai gāzes, ko satur nolietotais transportlīdzeklis.

Pēc šķidro vielu un šķidrumu noliešanas izmanto aizbāžņus, lai nepieļautu atlieku noplūdi. Savākšanas tvertnes apzīmē tā, lai norādītu tajās esošā šķidruma veidu, un uzglabā atsevišķi citu no citas drošā vietā, kas atbilst šā pielikuma A daļai, lai novērstu nejaušu izšļakstīšanu, noplūdi vai neatļautu piekļuvi tai.

2.Neitralizē vai demontē šādas sastāvdaļas, daļas un materiālus:

a)eZvana sistēma;

b)gaisa spilvenu pirotehniskās daļas;

c)drošības jostu pirotehniskās daļas;

d)jebkuras citas pirotehniskās daļas.

3.No nolietotiem transportlīdzekļiem demontē šādas sastāvdaļas, daļas un materiālus:

a)drošības gaisa spilvenus, sašķidrinātās naftas gāzes (LPG) tvertnes, saspiestās dabasgāzes (CNG) tvertnes, ūdeņraža tvertnes un jebkādas citas potenciāli sprādzienbīstamas daļas un sastāvdaļas neitralizē;

b) eļļas filtrus;

c)aukstumaģentus apstrādā saskaņā ar Regulu (ES) 2024/573;

d)sastāvdaļas, kas identificētas kā dzīvsudrabu saturošas, ▌ apstrādes laikā nošķir identificējamā plūsmā, ko droši imobilizē un likvidē saskaņā ar Direktīvas 2008/98/EK 17. pantu;

e)materiālus, kas satur 5. panta 4. punktā minētās vielas un kas jāapzīmē, kā noteikts IV pielikumā, apstrādes laikā nošķir identificējamā plūsmā, ko droši imobilizē un likvidē saskaņā ar Direktīvas 2008/98/EK 17. pantu.

Visas daļas, sastāvdaļas un materiālus, ko savāc atsārņošanas laikā, uzglabā šim nolūkam paredzētās tvertnēs. Savākšanas tvertnes apzīmē tā, lai norādītu tajās esošās sastāvdaļas, daļas un materiālus, un uzglabā drošā vietā, kas atbilst A daļai, lai novērstu nejaušu izšļakstīšanu, noplūdi vai neatļautu piekļuvi tai.

4.Reģistrē šādu informāciju par nolietotu transportlīdzekļu atsārņošanu:

a)kopējais apstrādāto nolietoto transportlīdzekļu skaits;

b)nolietoto transportlīdzekļu vidējā masa pirms un pēc atsārņošanas un demontāžas;

c)katra veida atsārņoto šķidrumu, daļu, sastāvdaļu vai materiālu kopējais daudzums;

d)attiecīgā gadījumā atkritumu transportētāja nosaukums un kontaktinformācija;

e)atsārņošanas procesā savākto šķidrumu un gāzu, daļu, sastāvdaļu vai materiālu galīgās apstrādes vietas nosaukums un kontaktinformācija.

C DAĻA

DAĻU UN SASTĀVDAĻU OBLIGĀTĀ DEMONTĀŽA NO NOLIETOTIEM TRANSPORTLĪDZEKĻIEM

Atbrīvojums saskaņā ar 29. panta 2. punktu, ja ir izpildīti VIII pielikuma G daļas nosacījumi
X: atbrīvojums ir piemērojams
1.Elektrotransportlīdzekļu baterijas, tostarp to bateriju pārvaldības sistēmas, iebūvētie lādētāji, apvalki vai korpusi, ja tādi ir

2.LMT baterijas, kā definēts Regulas (ES) 2023/1542 3. panta 11) punktā, tostarp bateriju pārvaldības sistēmas, iebūvētie elektrotransportlīdzekļu lādētāji, apvalki vai korpusi, ja tādi ir

3.SLI baterijas, kā definēts Regulas (ES) 2023/1542 3. panta 12) punktā

4.pārnēsājamas baterijas, kā definēts Regulas (ES) 2023/1542 3. panta 9) punktā

5.e-piedziņas elektromotori, arī to korpusi un saistītas vadības vienības, vadojums un citas daļas, sastāvdaļas un materiāli

6.motoru bloki
X
7.katalītiskie neitralizatori

8.pārnesumkārbas
X
9.vismaz 70 % no kopējā stikla no vējstikliem, aizmugurējiem un sānu logiem, kas izgatavoti no stikla, ieskaitot jumta stikla iekārtas

10.loki

11.riepas

12.tieši pieejamas informatīvi izklaidējošās sistēmas daļas

13.priekšējie un aizmugurējie lukturi, tostarp to izpildmehānismi

14.galvenās vadu instalācijas
X
15.buferi
X
16.degvielas tvertnes
X
17.siltummaiņi
X
18.ar oglekļa šķiedrām stiprinātas plastmasas daļas

19.elektriskās un elektroniskās sastāvdaļas:
X
a)elektrotransportlīdzekļu, kuru masa pārsniedz 2 kilogramus, invertori un līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāji
X
b)viegli pieejamas un lielas iespiedshēmas plates
X
c)fotoelementu (PV) paneļi ar virsmas platību lielāku par 0,2 kvadrātmetriem
X
d)automātiskās pārnesumkārbas vadības moduļi un vārstu korpusi
X

▌

D DAĻA

DAĻU UN SASTĀVDAĻU ATKALIZMANTOŠANA, PĀRRAŽOŠANA UN PĀRJAUNOŠANA

1.Demontēto daļu un sastāvdaļu tehniskais izvērtējums:

a)atkalizmantošanai:

i)daļa vai sastāvdaļa ir funkcionējoša;

ii)tā ir piemērota, lai to uzreiz izmantotu galvenajam paredzētajam mērķim;

b)pārražošanai vai pārjaunošanai:

i)daļa vai sastāvdaļa satur visas attiecīgās daļas;

ii)tā ir piemērota pārražošanai vai pārjaunošanai, ņemot vērā jebkādus bojājumus, samazinātu funkcionalitāti, samazinātu veiktspēju, saīsinātu darbmūžu un nepieciešamos remontus ▌;

iii)nav redzamas smagas korozijas, kas traucētu daļas vai sastāvdaļas funkcionalitātei.

2.Minimālā informācija daļu un sastāvdaļu apzīmējumā:

a)sastāvdaļas vai daļas nosaukums;

▌

b)nosaukums, pasta adrese, norādot vienoto kontaktpunktu un e-pasta adresi, tīmekļa vietne, ja piemērojams, identificējot pilnvarotu apstrādes punktu, kurš demontējis sastāvdaļu vai daļu.

E DAĻA

SASTĀVDAĻAS UN DAĻAS, KAS NAV ATKALIZMANTOJAMAS

1.Visi drošības spilveni, tai skaitā gaisa spilveni, pirotehniskie izpildmehānismi, elektroniskās vadības vienības un sensori;

2.emisiju pēcapstrādes sistēmas (piem., katalītiskie neitralizatori, daļiņu filtri), ja vien minētās daļas neatbilst attiecīgajai tehniskajai apskatei, kas noteikta Direktīvas 2014/45/ES 4. pantā.

▌

3.automātiskie vai neautomātiskie drošības jostu komplekti, tai skaitā siksnas, sprādzes, ievilcēji, pirotehniskie izpildmehānismi;

4.sēdekļi, ja tajos ir iestrādāti drošības jostu stiprinājumi un/vai drošības gaisa spilveni;

5.stūres iekārtas bloķētāja mezgli, kas darbojas uz stūres statņa;

6.imobilaizeri, tai skaitā transponderi un elektriskās vadības vienības.

F DAĻA

DEMONTĒTO DAĻU, SASTĀVDAĻU UN MATERIĀLU SPECIFISKAS APSTRĀDES PRASĪBAS

1.SLI baterijas apstrādā saskaņā ar Regulas (ES) 2023/1542 70. pantu.

2.Elektrotransportlīdzekļu baterijas apstrādā saskaņā ar Regulas (ES) 2023/1542 70. pantu.

3. LMT baterijas apstrādā saskaņā ar Regulas (ES) 2023/1542 70. pantu.

4. Pārnēsājamas baterijas apstrādā saskaņā ar Regulas (ES) 2023/1542 70. pantu.

5.Pastāvīgo magnētu materiālus, kas satur neodīmu, disproziju vai prazeodīmu (neodīma-dzelzs-bora, NdFeB), kā definēts Regulas (ES) 2024/1252 28. pantā, un varu no e-piedziņas elektromotoriem, kas nav piemēroti atkalizmantošanai, pārražošanai vai pārjaunošanai, demontē, ja demontāžas procesu var veikt pilnvaroti apstrādes punkti bez pārmērīgām izmaksām. Ja nav tehniskā progresa NdFeB pastāvīgo magnētu materiālu reciklēšanai, e-piedziņas elektromotorus vai to pastāvīgo magnētu materiālus saturošās daļas novieto krājumā un apzīmē saskaņā ar Regulas (ES) 2024/1252 28. panta 1. punkta b) apakšpunktu. Turpmākai reciklēšanai nepiemēro Direktīvas 1999/31/EK prasības attiecībā uz pagaidu uzglabāšanu.

6.Demontētās elektroniskās sastāvdaļas un daļas, kas nav piemērotas atkalizmantošanai, pārražošanai vai pārjaunošanai, un dzelzi nesaturošās frakcijas, tai skaitā sasmalcinātas iespiedshēmas plates, apstrādā apstrādes operatori, kā norādīts Direktīvas 2012/19/ES 8. panta 3. punktā.

7.No nolietotiem transportlīdzekļiem demontēto stiklu vismaz reciklē par stikla traukiem, stiklšķiedru vai līdzvērtīgas kvalitātes materiālu.

8.Izņemtos aukstumaģentus reciklē, pārgūst vai iznīcina saskaņā ar Regulas (ES) 2024/573 8. pantu.

9.Ar plastmasu un atlieku frakcijām rīkojas saskaņā ar Regulas (ES) 2019/1021 7. pantu un IV pielikumu.

10.Gumijas riepas pārstrādā saskaņā ar atkritumu apsaimniekošanas hierarhiju un vispārīgajām prasībām, kas noteiktas Direktīvas 2008/98/EK 4. pantā, lai par prioritāti noteiktu prevencijas iespējas, kas sniedz vislabākos vispārējos rezultātus vides jomā, tostarp riepas protektora atjaunošanu, un par prioritāti noteiktu reciklēšanu, tostarp citas metodes, kas nav mehāniskā reciklēšana, salīdzinājumā ar enerģijas atgūšanu.

11.Alumīnija materiālus, kuru izcelsme ir siltummaiņi, kā norādīts VIII pielikuma C daļas 17. punktā, uzglabā un pārstrādā atsevišķi no lietajām un deformējamām alumīnija frakcijām, kas norādītas VIII pielikuma G daļas 2. punkta b) apakšpunktā.

G DAĻA

KRITĒRIJI KOMBINĒTAI SASMALCINĀŠANAI UN PĒCSMALCINĀŠANAS TEHNOLOĢIJU IZMANTOŠANAI

1. Lai izpildītu šīs regulas 27. panta 3. punkta prasības, nolietotus transportlīdzekļus var sasmalcināt kopā ar citiem atkritumiem tikai tad, ja:

a) elektrisko un elektronisko iekārtu atkritumi ir apstrādāti selektīvi saskaņā ar Direktīvas 2012/19/ES VII pielikumu;

b) visas baterijas ir izņemtas saskaņā ar Regulu (ES) 2023/1542;

c) plastmasas iepakojums ir atdalīts no iepakojuma atkritumiem un metāla iepakojuma saskaņā ar Regulu (ES) 2025/40;

d) kombinētais sasmalcināšanas process nepazemina atkritumu plūsmu kvalitāti salīdzinājumā ar atsevišķu apstrādi; un

e) katras jauktu atkritumu plūsmas konkrēto devumu izlaides frakcijās var identificēt kā tādu, kas izpilda ziņošanas pienākumus saskaņā ar Regulu (ES) 2023/1542, Regulu (ES) 2025/40, Direktīvu 2008/98/EK un Direktīvu 2012/19/ES.

2. Kvalitātes prasības izlaides frakcijām:

a) kopējais vara saturs galvenajā tērauda frakcijā nepārsniedz 0,25 % pēc masas; no… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 60 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] kopējais vara saturs galvenajā tērauda frakcijā nepārsniedz 0,15 % pēc masas;

b) līdz… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 36 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] alumīniju sašķiro vismaz divās frakcijās:

i)lietais alumīnijs (frakcijas ar silīcija saturu virs 1,5 %);

ii)deformējamais alumīnijs (frakcijas ar silīcija saturu 1,5 % vai mazāk);

c)līdz… [pirmā diena nākamajā mēnesī pēc 72 mēnešiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas] alumīniju sašķiro vismaz četrās frakcijās:

i)alumīnija frakcija ar silīcija saturu virs 1,5 %, vara saturu 0,5 % vai mazāk un dzelzs saturu 0,2 % vai mazāk;

ii)alumīnija frakcija ar silīcija saturu virs 1,5 %, kas neatbilst i) punkta prasībām attiecībā uz vara un dzelzs saturu;

iii)alumīnija frakcija ar silīcija saturu 1,5 % vai mazāk, magnija saturu 1,5 % vai mazāk, vara saturu 0,3 % vai mazāk un cinka saturu 0,3 % vai mazāk;

iv)alumīnija frakcija ar silīcija saturu 1,5 % vai mazāk un kas neatbilst iii) apakšpunktā noteiktajām sastāva prasībām attiecībā uz magniju, varu un cinku;

d) smalcinātāja smago frakciju, kas iegūta pēc aeroseparācijas un dzelzs separācijas, tālāk apstrādā, lai atdalītu melnos metālus un krāsainos metālus, plastmasu un citus organiskos materiālus reciklēšanai vai reģenerācijai. Šo procesu atlikums satur mazāk nekā 1 % metāla pēc masas un saskaņā ar Padomes Lēmumu 2003/33/EKPadomes Lēmums 2003/33/EK (2002. gada 19. decembris), ar ko nosaka kritērijus un procedūras atkritumu pieņemšanai poligonos saskaņā ar Direktīvas 1999/31/EK 16. pantu un II pielikumu (OV L 11, 16.1.2003., 27. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2003/33(1)/oj). – mazāk nekā 5 % no kopējā organiskā oglekļa pēc masas; kopējā organiskā oglekļa (TOC) robežvērtību – < 5 % no masas – nepiemēro, ja pareizi izvēlēta un rekondicionēta smalcinātāja smagā frakcija ir bioloģiski stabila saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem;

e) smalcinātāja vieglo frakciju tālāk apstrādā, lai atdalītu melnos metālus un krāsainos metālus, plastmasu un citus organiskos materiālus reciklēšanai vai reģenerācijai; šo procesu atlikums satur mazāk nekā 1 % metāla pēc masas un saskaņā ar Lēmumu 2003/33/EK – mazāk nekā 5 % no kopējā organisko vielu satura pēc masas; kopējā organiskā satura (TOC) robežvērtību – < 5 % no masas – nepiemēro, ja pareizi izvēlēta un rekondicionēta smalcinātāja vieglā frakcija ir bioloģiski stabila saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem.

3.Dokumentācija, kas jāsniedz par atbrīvojumiem no pienākuma demontēt daļas, sastāvdaļas un materiālus:

a)ja piemērojams, tā rakstiskā līguma kopija, kas noslēgts starp pilnvaroto apstrādes centru un struktūru, kas veic sasmalcināšanas darbības un ▌izmanto pēcsmalcināšanas tehnoloģijas, iekļaujot reciklēšanai gatavo otrreizējo materiālu kvalitātes specifikācijas un tehnisko specifikāciju, kas ievērota no nolietotiem transportlīdzekļiem iegūto frakciju apstrādē;

b)masas bilances ziņojums par paraugu analīzi par apstrādes frakciju (izvadmateriāla) kvalitāti un daudzumu reprezentatīvai apstrādes konfigurācijai, ko iesniedz neatkarīga struktūra.

▌

IX PIELIKUMS

INFORMĀCIJA REĢISTRĀCIJAI RAŽOTĀJU REĢISTRĀ

1.Informācija, ko sniedz ražotājs vai tā pilnvarotais par paplašinātu ražotāja atbildību atbildīgais pārstāvis:

a)nosaukums un zīmoli, ja pieejami, ar kādiem ražotājs darbojas dalībvalstī, un ražotāja adrese, norādot pasta indeksu un vietu, ielu un numuru, valsti, tālruņa numuru, ja tāds ir, tīmekļa adrese un e-pasta adrese, norādot arī vienoto kontaktpunktu;

b)ražotāja valsts identifikācijas kods, norādot tā numuru komercreģistrā vai līdzvērtīgs oficiālais reģistrācijas numurs un Eiropas vai valsts nodokļu identifikācijas numurs;

c)to transportlīdzekļu kategorijas, kurus ražotājs plāno pirmo reizi darīt pieejamus tirgū dalībvalsts teritorijā;

d)informācija par to, kā ražotājs pilda savus pienākumus, kas noteikti 16. pantā, tostarp rakstiska informāciju par:

i)pasākumiem, ko ražotājs ieviesis, lai izpildītu 16. un 20. pantā noteiktos ražotāja atbildības pienākumus;

ii)pasākumiem, kas ieviesti, lai izpildītu 23. pantā noteikto savākšanas pienākumu attiecībā uz to transportlīdzekļu skaitu, kurus ražotājs dara pieejamus tirgū dalībvalstī; un

iii)sistēmu, ar kuru nodrošina, ka kompetentajām iestādēm paziņotie dati ir ticami;

e)ražotāja vai attiecīgā gadījumā ražotāja pilnvarotā par paplašinātu ražotāja atbildību atbildīgā pārstāvja vai ražotāju atbildības organizācijas paziņojums, ka sniegtā informācija ir patiesa.

2.Informācija, kas jāsniedz papildus 1. punktā uzskaitītajai, ja ražotāju atbildības organizācija ir iecelta papildinātas ražotāja atbildības pienākumu veikšanai:

a)ražotāju atbildības organizācijas nosaukums un kontaktinformācija, tai skaitā pasta indekss un vieta, iela un numurs, valsts, tālruņa numurs, tīmekļa un e-pasta adrese un valsts identifikācijas kods;

b)ražotāju atbildības organizācijas numurs komercreģistrā vai līdzvērtīgs oficiāls reģistrācijas numurs un Eiropas vai valsts nodokļu identifikācijas numurs; un

c)pārstāvētā ražotāja pilnvarojums.

3.Informācija, kas ražotāju atbildības organizācijai jāsniedz papildus 1. punktā uzskaitītajai, ja tā iecelta saskaņā ar 17. panta 1. punktu:

a)pārstāvēto ražotāju nosaukumi un kontaktinformācija, tai skaitā pasta indeksi un vietas, ielas un numuri, valstis, tālruņa numuri, tīmekļa adreses un e-pasta adreses;

b)attiecīgā gadījumā katra pārstāvētā ražotāja pilnvarojums;

c)ja ražotāju atbildības organizācija pārstāv vairāk nekā vienu ražotāju, tā atsevišķi norāda, kā katrs no pārstāvētajiem ražotājiem pilda 16. pantā noteiktos pienākumus.

4.Ja pienākumus saskaņā ar 16. pantu ražotāja vārdā pilda iecelts par paplašinātu ražotāja atbildību atbildīgais pārstāvis, kas pārstāv vairāk nekā vienu ražotāju, tad šis pārstāvis papildus 1. punktā uzskaitītajai informācijai atsevišķi norāda katra pārstāvētā ražotāja nosaukumu un kontaktinformāciju.

X PIELIKUMS

LIKVIDĀCIJAS SERTIFIKĀTS ▌

1.
Iestāde vai organizācija, kas izdod šo sertifikātu
1.1.
Nosaukums

1.2.
Adrese

1.3.
Tālruņa numurs

1.4.
E-pasta adrese [ja pieejama]

1.5.
Reģistrācijas vai identifikācijas numurs*

2.
Kompetentā iestāde, kas izsniegusi atļauju 1. punktā minētajai iestādei vai organizācijai
2.1.
Dalībvalsts

2.2.
Vārds, uzvārds

2.3.
Adrese

3.
Likvidācijas sertifikāts
3.1.
Izdošanas datums

3.2.
Numurs

4.
Informācija par transportlīdzekli, kam šis likvidācijas sertifikāts ir izdots
4.1.
Valstspiederības zīme

4.2.
(A)Reģistrācijas numurs**

4.3.
(J)Kategorija**

4.4.
(D.1) Marka**

4.5
(D.3) Komercnosaukums**

4.6.
(E)Transportlīdzekļa identifikācijas numurs**

4.7.
Reģistrācijas apliecības numurs

5.
Informācija par transportlīdzekļa īpašnieku

5.1.
(C.2.1) Uzvārds vai uzņēmuma nosaukums**

5.2.
(C.2.2) Cits(-i) nosaukums(-i)**

5.3.
(C.2.3) Adrese**

5.4.
Tālruņa numurs [ja pieejams un ar īpašnieka piekrišanu]

5.5.
E-pasts [ja pieejams un ar īpašnieka piekrišanu]

6.
Piezīmes

* Šo prasību var atcelt tad, ja valsts reģistrācijas vai identifikācijas sistēmā šāds numurs nav paredzēts.
** Direktīvā 1999/37/EK minētie saskaņotie Kopienas kodi.

XI PIELIKUMS

GROZĪJUMI REGULĀ (ES) 2018/858 UN REGULĀ (ES) Nr. 168/2013

1.Regulas (ES) 2018/858 II pielikumu groza šādi:

a)I daļā G13. ierakstu aizstāj ar šādu:

“

G13
Apritīgums
Regula (ES) …/… [PB, ierakstīt šīs regulas numuru]
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

”;

b)pielikuma 1. papildinājumu groza šādi:

i)1. tabulas G13. ierakstu aizstāj ar šādu:

“

G13
Apritīgums
Regula (ES) …/… [PB, ierakstīt šīs regulas numuru]

n/a
Tomēr piemēro VIII pielikuma E daļu par aizliegumu atkalizmantot norādītās sastāvdaļas.

”;

ii)2. tabulas G13. ierakstu aizstāj ar šādu:

“

G13
Apritīgums
Regula (ES) …/… [PB, ierakstīt šīs regulas numuru]

n/a
Tomēr piemēro VIII pielikuma E daļu par aizliegumu atkalizmantot norādītās sastāvdaļas.

”;

c)pielikuma 2. papildinājuma 4. punktu groza šādi:

i)tabulā “I daļa. M1 kategorijas transportlīdzekļi” 59. ierakstu aizstāj ar šādu:

“

59
Regula (ES) …/… [PB, ierakstīt šīs regulas numuru] (Apritīgums)
Minētās regulas prasības nepiemēro.

”;

ii)tabulā “II daļa. N1 kategorijas transportlīdzekļi” 59. ierakstu aizstāj ar šādu:

“

59
Regula (ES) …/… [PB, ierakstīt šīs regulas numuru] (Apritīgums)
Minētās regulas prasības nepiemēro.

”;

d)pielikuma III daļu groza šādi:

i)pielikuma 1. papildinājumā 59. ierakstu aizstāj ar šādu:

“

59
Apritīgums
Regula (ES) …/… [PB, ierakstīt šīs regulas numuru]
N/A
N/A

”,

ii)pielikuma 2. papildinājumā 59. ierakstu aizstāj ar šādu:

“

59
Apritīgums
Regula (ES) …/… [PB, ierakstīt šīs regulas numuru]
N/A

N/A

”;

iii)pielikuma 3. papildinājumā 59. ierakstu aizstāj ar šādu:

“

59
Apritīgums
Regula (ES) …/… [PB, ierakstīt šīs regulas numuru]
N/A

”;

iv)pielikuma 4. papildinājumā 59. ierakstu aizstāj ar šādu:

“

59
Apritīgums
Regula (ES) …/… [PB, ierakstīt šīs regulas numuru]
N/A

N/A

”;

2.Regulas (ES) Nr. 168/2013 II pielikumu groza šādi:

Tabulas C1 iedaļā 15.a ierakstu aizstāj ar šādu:

“

L1e-A1
L1e-B2
L2e
L3e
L4e
L5e-B
L6e-A
L7e-A1
L7e-A2
L7e-B1
L7e-B2
15a
18
Aprites prasības
[PB, ievietot šo Regulu (ES) 2026/...]
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x

”.

XII PIELIKUMSGROZĪJUMI REGULĀ (ES) 2023/1542

Tabulu I pielikumā aizstāj ar šādu tabulu:

1.sleja
Vielas vai vielu grupas apzīmējums
2.sleja
Ierobežojumu nosacījumi
1.Dzīvsudrabs CAS Nr. 7439-97-6 EK Nr. 231‑106-7 un tā savienojumi
Baterijas, kas ir vai nav iestrādātas ierīcēs, vieglajos pārvietošanās līdzekļos vai citos transportlīdzekļos, dzīvsudrabu (ko izsaka kā dzīvsudraba metālu) drīkst saturēt koncentrācijā, kas nav lielāka par 0,0005 % no masas.
2.Kadmijs CAS Nr. 7440-43-9 EK Nr. 231-152-8 un tā savienojumi
1.Pārnēsājamas baterijas, kas ir vai nav iestrādātas ierīcēs, vieglajos pārvietošanās līdzekļos vai citos transportlīdzekļos, kadmiju (ko izsaka kā kadmija metālu) drīkst saturēt koncentrācijā, kas nav lielāka par 0,002 % no masas.
2.Elektrotransportlīdzekļu un SLI baterijas, kas iestrādātas M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, tostarp speciālajos transportlīdzekļos, kā definēts Regulā (ES) 2018/858, homogēnā materiālā kadmiju (ko izsaka kā kadmija metālu) drīkst saturēt koncentrācijā, kas nav lielāka par 0,01 % no masas.
3.2. punktu nepiemēro elektrotransportlīdzekļu baterijām, ko izmanto kā rezerves daļas elektrotransportlīdzekļiem, tostarp speciālajiem transportlīdzekļiem, kas ietilpst M1 un N1 kategorijā, kā definēts Regulā (ES) 2018/858, un kas laistas tirgū pirms 2008. gada 31. decembra.
3.Svins CAS Nr. 7439-92-1 EK Nr. 231‑100-4 un tā savienojumi
1.No 2024. gada 18. augusta pārnēsājamas baterijas, kas ir vai nav iestrādātas ierīcēs, svinu (ko izsaka kā svina metālu) drīkst saturēt koncentrācijā, kas nav lielāka par 0,01 % no masas.
2.Ierobežojumu, kas izklāstīts 1. punktā, nepiemēro pārnēsājamiem cinka-gaisa podziņelementiem līdz 2028. gada 18. augustam.
3.Pārnēsājamas baterijas, kas iestrādātas M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, tostarp speciālajos transportlīdzekļos, kā definēts Regulā (ES) 2018/858, homogēnā materiālā svinu (ko izsaka kā svina metālu) drīkst saturēt koncentrācijā, kas nav lielāka par 0,1 % no masas.
4.3. punktu nepiemēro pārnēsājamajām baterijām, kas iestrādātas vai tiek izmantotas kā rezerves daļas M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, tostarp speciālajos transportlīdzekļos, kā definēts Regulā (ES) 2018/858, kuru tips ir apstiprināts pirms 2024. gada 1. janvāra.
5.Elektrotransportlīdzekļu baterijas, kas iestrādātas M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, tostarp speciālajos transportlīdzekļos, kā definēts Regulā (ES) 2018/858, homogēnā materiālā svinu (ko izsaka kā svina metālu) drīkst saturēt koncentrācijā, kas nav lielāka par 0,1 % no masas.

6.5. punktu nepiemēro:
a)elektrotransportlīdzekļu baterijām, ko izmanto augsta sprieguma sistēmās1 un kas iestrādātas vai tiek izmantotas kā rezerves daļas M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, kā definēts Regulā (ES) 2018/858, kuru tips ir apstiprināts pirms 2019. gada 1. janvāra;
b)elektrotransportlīdzekļu baterijām, uz kurām neattiecas šā punkta a) apakšpunkts un kas iestrādātas vai tiek izmantotas kā rezerves daļas M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, tostarp speciālajos transportlīdzekļos, kā definēts Regulā (ES) 2018/858, kuru tips ir apstiprināts pirms 2024. gada 1. janvāra.
7.SLI baterijas, kas iestrādātas M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, tostarp speciālajos transportlīdzekļos, kā definēts Regulā (ES) 2018/858, homogēnā materiālā svinu (ko izsaka kā svina metālu) drīkst saturēt koncentrācijā, kas nav lielāka par 0,1 % no masas.

8.7. punktu nepiemēro:
a)SLI baterijām, ko izmanto 12 V lietojumos M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, tostarp speciālajiem transportlīdzekļiem, kā definēts Regulā (ES) 2018/858Šis izņēmums tiks pārskatīts 2030. gadā..
b)SLI baterijām, ko izmanto 24 V lietojumos M1 un N1 kategorijas speciālajos transportlīdzekļos, kā definēts Regulā (ES) 2018/858Šis izņēmums tiks pārskatīts 2030. gadā..
c)SLI baterijām, ko izmanto citos lietojumos, nevis šā punkta a) un b) apakšpunktā minētajos, M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, tostarp speciālajos transportlīdzekļos, kā definēts Regulā (ES) 2018/858, kuru tips ir apstiprināts pirms 2024. gada 1. janvāra.
4.Sešvērtīgais hroms CAS Nr. 18540‑29-9EK Nr. 606-053-1 un tā savienojumi
Baterijas, kas iestrādātas M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, tostarp speciālajos transportlīdzekļos, kā definēts Regulā (ES) 2018/858, homogēnā materiālā sešvērtīgo hromu (ko izsaka kā sešvērtīgā hroma metālu) drīkst saturēt koncentrācijā, kas nav lielāka par 0,1 % no masas.

1 Sistēmas, kuru spriegums ir > 75 V DC, kā paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2014/35/ES 1. pantā Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2014/35/ES (2014. gada 26. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu saskaņošanu attiecībā uz tādu elektroiekārtu pieejamību tirgū, kas paredzētas lietošanai noteiktās sprieguma robežās (OV L 96, 29.3.2014., 357. lpp., ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/35/oj)..

XIII PIELIKUMSKRITĒRIJI, KAS JĀIEVĒRO ATTIECĪBĀ UZ IEKĀRTĀM TREŠĀS VALSTĪS

RECIKLĒTA MATERIĀLA RAŽOŠANI

A daļa KRITĒRIJI, LAI PIERĀDĪTU, KA RECIKLĒTAIS MATERIĀLS IR RAŽOTS IEKĀRTĀ, KAS ATBILST KONKRĒTĀM SAVIENĪBAS TIESĪBU AKTOS NOTEIKTAJĀM CILVĒKA VESELĪBAS, KLIMATA UN VIDES AIZSARDZĪBAS PRASĪBĀM VAI MINĒTAJĀM PRASĪBĀM LĪDZVĒRTĪGĀM PRASĪBĀM (SASKAŅĀ AR 6. PANTA 4. PUNKTU)

1. Iekārta, kas atrodas trešā valstī un ir iesaistīta reciklēta materiāla ražošanā, savās faktiskajās darbībās atbilst šādiem nosacījumiem:

a) tā ievēro atkritumu reciklēšanas prasības un veic savas darbības saskaņā ar piemērojamiem valsts tiesību aktiem par vides aizsardzību;

b) tā ir projektēta, uzbūvēta un tiek ekspluatēta drošā un vidi saudzējošā veidā, un jo īpaši tajā ir ieviesti attiecīgo atkritumu reciklēšanai vajadzīgie procesi, atbilstoša atkritumu apsaimniekošanas tehnoloģija, organizācija un infrastruktūra;

c) tā plastmasas atkritumus iegūst no dalībvalsts vai valsts, kas vides aizsardzības un darba ņēmēju drošuma ziņā atbilst Savienības tiesību aktiem vai līdzvērtīgiem dalībvalstu standartiem un darbojas šādā valstī saskaņā ar 3. punktā noteiktajiem kritērijiem;

d) tajā ir ieviestas un darbojas pārvaldības un monitoringa sistēmas, procedūras un tehniskie paņēmieni, kuru mērķis ir nepieļaut, samazināt, līdz minimumam ierobežot un, cik vien praktiski iespējams, likvidēt:

i)veselības un drošuma apdraudējumu attiecīgajiem darba ņēmējiem un iedzīvotājiem objekta tuvumā; un

ii)tās darbību radīto nelabvēlīgo ietekmi uz vidi (jo īpaši, veicot pienācīgus pasākumus, lai monitorētu un novērstu piesārņojumu);

e) tā nodrošina visu objektā saņemto un apstrādāto atkritumu izsekojamību, tostarp, nodrošinot, lai visas tās darbību rezultātā radušās atkritumu atliekas tiktu dokumentētas un nosūtītas tikai uz tiem atkritumu apsaimniekošanas objektiem, kuriem ir atļauts apstrādāt šādas atkritumu atliekas;

f) tas ir veicis pasākumus, lai taupītu enerģiju un ierobežotu ar tā darbību saistītās siltumnīcefekta gāzu emisijas;

g) tā veic uzskaiti par savām atkritumu apsaimniekošanas darbībām un var sniegt šādas uzskaites datus par pēdējiem pieciem gadiem; ja iekārta darbojusies mazāk nekā piecus gadus, tā veic uzskaiti par savām atkritumu apsaimniekošanas darbībām un var sniegt šādas uzskaites datus par laikposmu, kurā tā darbojusies;

h) tās operators vai apsaimniekotājs pēdējo piecu gadu laikā nav bijis notiesāts par nelikumīgām darbībām, kas saistītas ar atkritumu apsaimniekošanu.

2. Kā atsauces punktu un attiecīgā gadījumā ņem vērā šādus vai līdzvērtīgus noteikumus:

a) konkrētas prasības noteiktu veidu atkritumu apstrādei un apstrādāto atkritumu daudzuma aprēķināšanai, kas ir obligātas saskaņā ar Savienības tiesību aktiem, un saražoto reciklēto materiālu daudzuma uzskaitei;

b) secinājumi par labākajiem pieejamajiem tehniskajiem paņēmieniem, kas pieņemti attiecībā uz konkrētām darbībām saskaņā ar Direktīvu 2010/75/ES.

3. Plastmasas atkritumus apstrādā saskaņā ar Savienības tiesību aktos noteiktajām prasībām vai minētajām prasībām līdzvērtīgā veidā, un tie nāk no dalībvalsts vai valsts, kurā ir visaptverošs atkritumu apsaimniekošanas satvars, kas aptver visu tās teritoriju un apliecina tās spēju un vēlmi garantēt videi nekaitīgu atkritumu apsaimniekošanu, jo īpaši ņemot vērā šādus kritērijus:

a) īstenotie un plānotie pasākumi, lai nodrošinātu atkritumu apsaimniekošanu videi drošā veidā tās teritorijā, piemēram, paplašinātas ražotāja atbildības shēmas vai līdzvērtīgas sistēmas, ar ko īsteno principu “piesārņotājs maksā”, ieviešana;

b) īstenotie un plānotie pasākumi, lai palielinātu no transportlīdzekļiem reciklētās pēcpatēriņa plastmasas īpatsvaru, un rādītāji šo pasākumu uzraudzībai;

c) īstenotie un plānotie pasākumi, lai palielinātu valsts tirgū laistajos transportlīdzekļos iestrādātās reciklētās pēcpatēriņa plastmasas īpatsvaru, un rādītāji šo pasākumu uzraudzībai.

B daļa KRITĒRIJI, LAI PIERĀDĪTU, KA RECIKLĒTAIS MATERIĀLS IR RAŽOTS SASKAŅĀ AR 6. PANTA 1., 2. UN 3. PUNKTA PRASĪBĀM

Iekārta, kas atrodas trešā valstī un ir iesaistīta reciklēta materiāla ražošanā, savās faktiskajās darbībās atbilst šādiem nosacījumiem:

1. iekārta spēj pierādīt, ka tā ražo materiālus, kas reciklēti no pēcpatēriņa atkritumiem. Ja iekārta ražo arī materiālus, kas iegūti no pirmspatēriņa atkritumiem vai no izejvielām, tā spēj pierādīt, ka tā skaidri nošķir dažādus materiālu veidus. Iekārta nodrošina, ka tā piegādā tikai materiālus, kas reciklēti no pēcpatēriņa atkritumiem, kas ir nosacījums, lai šo materiālu uzskaitītu kā daļu no 6. pantā noteiktajiem mērķrādītājiem;

2. Iekārta, kurā ražo reciklētus materiālus no pēcpatēriņa atkritumiem, kas iegūti no nolietotiem transportlīdzekļiem vai remontētiem transportlīdzekļiem, spēj pierādīt, ka šādi atkritumi ir savākti dalīti un nav sajaukti ar citas izcelsmes materiāliem tā, lai nevarētu izsekot šiem atkritumiem pirms to nonākšanas iekārtā un visā reciklēšanas procesā.

XIV PIELIKUMSPRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ REVĪZIJĀM, SERTIFICĒTĀJIEM UN REVIDENTIEM

A daļa DETALIZĒTAS PRASĪBAS TREŠĀM PERSONĀM, KAS VEIC REVĪZIJAS

1. Trešā persona, kas veic trešā valstī esošas iekārtas revīzijas saskaņā ar 6. panta 5. punktu, ir neatkarīga no piegādātāja, ražotāja vai personas, kas iesaistīta reciklētā materiāla ražošanā, un no kontrolētās iekārtas. Minētajā nolūkā trešā persona spēj dokumentēt, ka:

a) tā nav daļa no šīm struktūrām un tās to nekontrolē;

b) tā ir izveidojusi un piemēro procedūras, kas garantē tās objektivitāti, tai skaitā:

i)pastāvīgi novērtē riskus, kas apdraud tās objektivitāti;

ii)apzina, novērš un mazina no finansiāla, komerciāla un citu veidu spiediena izrietošos riskus, kas apdraud tās objektivitāti;

iii)novērtē no tās darbinieku attiecībām izrietošo risku, kas apdraud tās objektivitāti;

c) tā ir strukturēta un pārvaldīta veidā, kas nodrošina tās neatkarību un objektivitāti, cita starpā:

i)tā ir skaidri identificējama juridiskās personas daļa, ja attiecīgā juridiskā persona veic arī darbības, kuras nav saistītas ar revīzijām;

ii)tai ir noteikumi attiecībā uz ziņošanu par veikto revīzīju darbībām;

iii)tās darbiniekiem ir skaidri identificējami pienākumi attiecībā uz revīziju veikšanu.

2. Uzskata, ka trešai personai, kas veic revīzijas saskaņā ar 6. panta 5. punktu, ir atbilstošas kvalifikācijas revīzijas un atkritumu apstrādes jomā, ja tās rīcībā tieši vai saskaņā ar apakšuzņēmuma līgumiem ir pietiekams skaits kvalificētu darbinieku, kas tiek regulāri apmācīti, un ja tās darbiniekiem, kuri iesaistīti šādu revīziju veikšanā, ir dokumentēta profesionālā pieredze visās šādās jomās:

a)atkritumu apstrādes objektu revīziju veikšana;

b)atkritumu apstrādes operācijas;

c)vides un darba aizsardzības pārvaldības sistēmas;

d)reciklēta materiāla ražošana.

3. Lai pierādītu atbilstību šīs daļas 1. un 2. punktā minētajiem kritērijiem, trešā persona, kas veic revīziju vai sertifikāciju, atsaucas uz savu sertifikāciju saskaņā ar Savienības vai līdzvērtīgiem starptautiski atzītiem standartiem, kas attiecas uz revīziju veikšanu, piemēram, starptautisko standartu ISO 19011:2018 vai ISO/IEC 17020:2012.

B daļa REVĪZIJAS PRIEKŠMETS

1. Revīzijā, kas minēta 6. panta 5. punktā, pārbauda, vai iekārta, kas atrodas trešā valstī un ir iesaistīta reciklēta materiāla ražošanā, savās faktiskajās darbībās atbilst XIII pielikumā uzskaitītajiem nosacījumiem.

2. Revīzijas ziņojumos skaidri norāda šīs revīzijas veikušo personu vārdu, uzvārdu un kontaktinformāciju.

XV PIELIKUMS

ATBILSTĪBAS TABULAS

1.Direktīva 2000/53/EK

Direktīva 2000/53/EK
Šī regula
1. pants
1. pants
2. panta 1. punkts
3. panta 1. punkta 1. apakšpunkts
2. panta 2. punkts
3. panta 1. punkta 2. apakšpunkts
2. panta 3. punkts
3. panta 1. punkta 23. apakšpunkts
2. panta 4. punkts
3. panta 2. punkta 39. apakšpunkts
2. panta 5. punkts
3. panta 1. punkta 18. apakšpunkts
2. panta 6. punkts
3. panta 1. punkta 4. apakšpunkts
2. panta 7. punkts
3. panta 2. punkta 39. apakšpunkts
2. panta 8. punkts
3. panta 2. punkta 39. apakšpunkts
2. panta 9. punkts
3. panta 2. punkta 39. apakšpunkts
2. panta 10. punkts
3. panta 1. punkta 35. apakšpunkts
2. panta 11. punkts
–
2. panta 11. punkta a) apakšpunkts
–
2. panta 11. punkta b) apakšpunkts
–
2. panta 11. punkta c) apakšpunkts
–
2. panta 11. punkta d) apakšpunkts
–
2. panta 12. punkts
–
2. panta 13. punkts
–
3. panta 1. punkts
2. panta 1. punkta a) apakšpunkts
3. panta 2. punkts
–
3. panta 3. punkts
–
3. panta 4. punkts
–
3. panta 5. punkts
–
4. panta 1. punkta a) apakšpunkts
5. panta 1. punkts
4. panta 1. punkta b) apakšpunkts
7. panta 1. punkts
4. panta 1. punkta c) apakšpunkts
6. pants
4. panta 2. punkta a) apakšpunkts
5. panta 4. un 5. punkts
4. panta 2. punkta b) apakšpunkta i) punkts
5. panta 6. punkta a) apakšpunkts
4. panta 2. punkta b) apakšpunkta ii) punkts
5. panta 6. punkta b) apakšpunkts
4. panta 2. punkta b) apakšpunkta iii) punkts
5. panta 6. punkta c) apakšpunkts
4. panta 2. punkta b) apakšpunkta iv) punkts
5. panta 6. punkta d) apakšpunkts
4. panta 2. punkta c) apakšpunkts
–
5. panta 1. punkta pirmais ievilkums
23. panta 2. punkts un 3. punkta c) apakšpunkts
5. panta 1. punkta otrais ievilkums
23. panta 3. punkta b) apakšpunkts
5. panta 2. punkts
24. panta 1. punkts
5. panta 3. punkta pirmā daļa
25. pants
5. panta 3. punkta otrā daļa
25. panta 1. punkts
5. panta 3. punkta trešā daļa
–
5. panta 4. punkta pirmā daļa
24. panta 2. punkts
5. panta 4. punkta otrā daļa
16. pants un 20. panta 1. punkta a) apakšpunkts
5. panta 4. punkta trešā daļa
24. panta 2. punkts
5. panta 4. punkta ceturtā daļa
–
5. panta 5. punkta pirmā daļa
25. panta 1. punkts un X pielikums
5. panta 5. punkta otrā daļa
–
6. panta 1. punkts
26. panta 1. un 2. punkts
6. panta 2. punkta pirmā daļa
15. panta 1. punkts
6. panta 2. punkta otrā daļa
–
6. panta 3. punkta pirmā daļa
29. panta 1. punkts un VIII pielikuma C daļa
6. panta 3. punkta otrā daļa
28. panta 1. punkts
6. panta 4. punkts
15. panta 2. punkts
6. panta 5. punkts
26. panta 4. punkts
6. panta 6. punkts
26. panta 3. punkts
7. panta 1. punkts
30. panta 1. punkts
7. panta 2. punkta a) apakšpunkts
–
7. panta 2. punkta b) apakšpunkts
33. panta 1. punkta a) un b) apakšpunkts
7. panta 2. punkta otrā daļa
–
7. panta 2. punkta trešā daļa
–
7. panta 3. punkts
–
7. panta 4. punkts
–
7. panta 5. punkts
–
8. panta 1. punkts
12. panta 1. punkts
8. panta 2. punkts
12. panta 2. punkts
8. panta 3. punkts
11. panta 1. punkts
8. panta 4. punkts
11. panta 1. un 3. punkts
9. panta 1.a punkta pirmā daļa
50. panta 1. punkta pirmā daļa
9. panta 1.a punkta otrā daļa
50. panta 1. punkta otrā daļa
9. panta 1.a punkta trešā daļa
50. panta 1. punkta trešā daļa
9. panta 1.b punkts
50. panta 2. punkts
9. panta 1.c punkts
50. panta 3. punkta trešā daļa
9. panta 1.d punkts
50. panta 5. punkts
9. panta 2. punkts
9. pants un V pielikuma A daļa
9.a panta 1. punkts
51. panta 1. punkts
9.a panta 2. punkts
51. panta 2. punkts
9.a panta 3. punkts
51. panta 3. punkts
9.a panta 4. punkts
51. panta 4. punkts
9.a panta 5. punkts
51. panta 5. punkts
9.a panta 6. punkts
51. panta 6. punkts
10. panta 1. punkts
–
10. panta 2. punkts
–
10. panta 3. punkts
–
10.a pants
56. pants
11. panta 1. punkts
52. panta 1. punkts
11. panta 2. punkts
52. panta 2. punkts
12. panta 1. punkts
59. panta 1. punkts
12. panta 2. punkts
59. panta 2. punkts
12. panta 3. punkts
–
13. pants
–
I pielikums
VIII pielikums
II pielikums
IV pielikums

2.Direktīva 2005/64/EK

Direktīva 2005/64/EK
Šī regula
1. panta pirmā daļa
1. pants
1. panta otrā daļa
–
2. pants
2. panta 1. punkta a) apakšpunkts
3. panta a) punkts
–
3. panta b) punkts
–
3. panta c) punkts
2. panta 2. punkta a) apakšpunkts
4. panta 1. punkts
3. panta 1. punkts
4. panta 2. punkts
–
4. panta 3. punkts
3. panta 3. punkts
4. panta 4. punkts
3. panta 2. punkts
4. panta 5. punkts
III pielikums
4. panta 6. punkts
–
4. panta 7. punkts
3. panta 40. punkts
4. panta 8. punkts
–
4. panta 9. punkts
3. panta 4. punkts
4. panta 10. punkts
3. panta 39. punkts
4. panta 11. punkts
–
4. panta 12. punkts
3. panta 39. punkts
4. panta 13. punkts
3. panta 5. punkts
4. panta 14. punkts
3. panta 6. punkts
4. panta 15. punkts
3. panta 7. punkts
4. panta 16. punkts
–
4. panta 17. punkts
–
4. panta 18. punkts
–
4. panta 19. punkts
–
4. panta 20. punkts
–
5. panta 1. punkts
–
5. panta 2. punkts
8. panta 2. punkts
5. panta 3. punkts
8. panta 3. punkts
5. panta 4. punkts
–
6. panta 1. punkts
–
6. panta 2. punkta otrā daļa
5. panta 4. un 5. punkts
6. panta 3. punkts
9. pants
6. panta 4. punkts
–
6. panta 5. punkts
–
6. panta 6. punkts
–
6. panta 7. punkts
–
6. panta 8. punkts
–
7. panta a) punkts
VIII pielikuma E daļa
7. panta b) punkts
VIII pielikuma E daļa
8. pants
–
9. pants
–
10. panta 1. punkts
–
10. panta 2. punkts
–
10. panta 3. punkts
–
10. panta 3. punkts
–
10. panta 4. punkts
–
11. panta 1. punkts
–
11. panta 2. punkts
–
12. pants
–
13. pants
–
I pielikums
4. panta 1. punkts
II pielikums
–
III pielikums
–
VII pielikums
–
V pielikums
VIII pielikuma E daļa
VI pielikums
–

_________________