SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:Poglavje ISplošne določbe

Člen 1Predmet urejanjaV tej uredbi so določene zahteve glede krožnosti za zasnovo in proizvodnjo vozil v zvezi s ponovno uporabnostjo, možnostjo recikliranja in možnostjo predelave ter uporabo recikliranih materialov, ki jih je treba preveriti med homologacijo vozil, ter zahteve glede informacij o delih, sestavnih delih in materialih v vozilih in njihovega označevanja. Določa tudi zahteve glede razširjene odgovornosti proizvajalca, zbiranja in obdelave izrabljenih vozil ter izvoza rabljenih vozil iz Unije v tretje države.

Člen 2Področje uporabe1.Ta uredba se uporablja:(a)za vozila in izrabljena vozila kategorij M1 in N1 iz člena 4(1), točka (a)(i) in točka (b)(i), Uredbe (EU) 2018/858;(b) od ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] za vozila za posebne namene in izrabljena vozila za posebne namene, kakor so opredeljena v členu 3, točka 31, Uredbe (EU) 2018/858, kategorij M1 in N1;(c)od ... [prvi dan v mesecu po 60 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] za vozila in izrabljena vozila kategorij M2, M3, N2, N3 in O iz člena 4(1) Uredbe (EU) 2018/858;(d)od ... [prvi dan v mesecu po 60 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] ▌za vozila za posebne namene in izrabljena vozila za posebne namene, kakor so opredeljena v členu 3, točka 31, Uredbe (EU) 2018/858, kategorij M2, M3, N2, N3 in O;(e) od ... [prvi dan v mesecu po 60 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] za vozila in izrabljena vozila kategorije L iz člena 4(2) Uredbe (EU) št. 168/2013 Evropskega parlamenta in SvetaUredba (EU) št. 168/2013 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 15. januarja 2013 o odobritvi in tržnem nadzoru dvo- ali trikolesnih vozil in štirikolesnikov (UL L 60, 2.3.2013, str. 52, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2013/168/oj)..2.Ne glede na odstavek 1 se ta uredba ne uporablja za:▌(a)vozila, izdelana v majhnih serijah, kakor so opredeljena v členu 3, točka 30, Uredbe (EU) 2018/858;(b) vozila kategorije L, izdelana v majhnih serijah, iz člena 42 Uredbe (EU) št. 168/2013;(c) vozila, zasnovana in izdelana ali prilagojena samo za potrebe oboroženih sil, iz člena 2(2), točka (d), Uredbe (EU) 2018/858;(d) vozila, zasnovana in izdelana za potrebe oboroženih sil, civilne zaščite, gasilskih enot, enot za ohranjanje javnega reda in miru in služb nujne medicinske pomoči, iz člena 2(2), točka (e), Uredbe (EU) št. 168/2013;▌(e)vozila zgodovinskega pomena, kakor so opredeljena v členu 3, točka 7, Direktive 2014/45/EU, vključno z njihovimi prepoznavnimi deli in sestavnimi deli, potrebnimi za njihovo vzdrževanje in za ohranitev njihovega statusa zgodovinskega vozila v obdobju, v katerem se ta vozila štejejo za vozila zgodovinskega pomena;(f) vozila posebnega kulturnega pomena za obdobje, v katerem pristojni organi v skladu s postopkom iz Priloge II k tej uredbi ta vozila uradno priznajo kot taka;▌(g) bivalne prikolice iz točke 5.6 Priloge I k Uredbi (EU) 2018/858;(h) vozila za posebne namene, kakor so opredeljena v členu 3, točka 31, Uredbe (EU) 2018/858, kategorij M2, M3, N2, N3 ali O, ki jih izdela izdelovalec majhnih serij;(i) kolesa, zasnovana za poganjanje s pedali, iz kategorije L1e-A iz kriterija 9 Priloge I k Uredbi (EU) št. 168/2013 ali kategorije L1e-B iz točke 1.1.2 Priloge XIX k Delegirani uredbi Komisije (EU) št. 3/2014Delegirana uredba Komisije (EU) št. 3/2014 z dne 24. oktobra 2013 o dopolnitvi Uredbe (EU) št. 168/2013 Evropskega parlamenta in Sveta v zvezi z zahtevami glede funkcionalne varnosti vozil za homologacijo dvo- ali trikolesnih vozil in štirikolesnikov (UL L 7, 10.1.2014, str. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2014/3/oj).;3.Ne glede na odstavek 1, točka (c), se naslednje določbe ne uporabljajo za vozila in izrabljena vozila kategorij M2, M3, N2, N3 in O:(a)člen 4 o ponovni uporabnosti, možnosti recikliranja in možnosti predelave vozil;(b)člen 5 o zahtevah glede snovi v vozilih;(c)člen 6 o najmanjši vsebnosti recikliranih materialov v vozilih;▌(d)člen 8 o splošnih obveznostih;(e)člen 9 o strategiji krožnosti;(f)člen 10 o izjavi o vsebnosti recikliranih materialov v vozilih;(g)člen 12 o označevanju delov, sestavnih delov in materialov v vozilih;(h)člen 13 o digitalnem krožnostnem potnem listu vozila;(i)člen 21 o prilagajanju pristojbin;(j)člen 22 o mehanizmu razporejanja stroškov za vozila, ki postanejo izrabljena vozila v drugi državi članici;▌(k)člen 33 o ciljih glede ponovne uporabe, recikliranja in predelave;(l) člen 35(2) o pošiljkah izrabljenih vozil.▌4.Ne glede na odstavek 1, točka (e), se naslednje določbe ne uporabljajo za vozila kategorije L ali izrabljena vozila:▌(a) člen 4 o ponovni uporabnosti, možnosti recikliranja in možnosti predelave vozil;(b) člen 5 o zahtevah glede snovi v vozilih;(c) člen 6 o najmanjši vsebnosti recikliranih materialov v vozilih;(d) člen 9 o strategiji krožnosti;(e) člen 10 o izjavi o vsebnosti recikliranih materialov v vozilih;(f) člen 13 o digitalnem krožnostnem potnem listu vozila;(g) člen 21 o prilagajanju pristojbin;(h) člen 22 o mehanizmu razporejanja stroškov za vozila, ki postanejo izrabljena vozila v drugi državi članici;▌(i) člen 33 o ciljih glede ponovne uporabe, recikliranja in predelave;▌(j) člen 35(2) o pošiljkah izrabljenih vozil;(k) člen 38 o pristojnem organu za izvoz rabljenih vozil v tretje države;(l)člen 39 o nadzoru izvoza rabljenih vozil in zahtevah v zvezi z njim;(m)člen 40 o avtomatiziranem preverjanju informacij o statusu vozila;(n)člen 41 o obvladovanju tveganja in carinskih kontrolah;(o)člen 42 o začasni prepovedi;(p)člen 43 o sprostitvi v izvoz;(q)člen 44 o zavrnitvi sprostitve v izvoz;(r)člen 45 o sodelovanju med organi in izmenjavi informacij;(s)člen 46 o elektronskih sistemih.▌5.Ne glede na odstavek 1, točki (b) in (d), se naslednje določbe ne uporabljajo za vozila za posebne namene ali izrabljena vozila za posebne namene ▌:(a)člen 4 o ponovni uporabnosti, možnosti recikliranja in možnosti predelave vozil;(b)člen 6 o najmanjši vsebnosti recikliranih materialov v vozilih;(c)člen 7 o zasnovi, ki omogoča odstranitev in zamenjavo nekaterih delov in sestavnih delov v vozilih;(d)člen 8 o splošnih obveznostih;(e)člen 9 o strategiji krožnosti;(f)člen 10 o izjavi o vsebnosti recikliranih materialov v vozilih;(g)člen 11 o informacijah o odstranitvi in zamenjavi delov, sestavnih delov in materialov v vozilih;(h)člen 12 o označevanju delov, sestavnih delov in materialov v vozilih;(i)člen 13 o digitalnem krožnostnem potnem listu vozila;(j) člen 14 o pristojnem organu za ravnanje z izrabljenimi vozili;(k) člen 15 o pooblaščenih obratih za obdelavo;(l) člen 17 o organizacijah za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev;(m) člen 18 o odobritvi izpolnjevanja razširjene odgovornosti proizvajalca;(n) člen 19 o registraciji;(o) člen 21 o prilagajanju pristojbin;(p) člen 22 o mehanizmu razporejanja stroškov za vozila, ki postanejo izrabljena vozila v drugi državi članici;(q) člen 33 o ciljih glede ponovne uporabe, recikliranja in predelave;(r) člen 35(2) o pošiljkah izrabljenih vozil;(s) člen 36 o prenosu lastništva rabljenih vozil v Uniji;(t)člen 37(1) o statusu vozila;(u) člen 38 o pristojnem organu za izvoz rabljenih vozil v tretje države;(v) člen 39 o nadzoru izvoza rabljenih vozil in zahtevah v zvezi z njim;(w) člen 40 o avtomatiziranem preverjanju informacij o statusu vozila;(x) člen 41 o obvladovanju tveganja in carinskih kontrolah;(y) člen 42 o začasni prepovedi;(z) člen 43 o sprostitvi v izvoz;(aa) člen 44 o zavrnitvi sprostitve v izvoz;(ab) člen 45 o sodelovanju med organi in izmenjavi informacij;(ac) člen 46 o elektronskih sistemih.6.Ne glede na odstavek 1 ▌velja naslednje:(a)členi 4 do 13 se ne uporabljajo za dele vozila, ki je bilo homologirani v večstopenjski homologaciji, kategorije M2, M3, N1, N2, N3 ali O, ki niso osnovno vozilo; druge določbe te uredbe se uporabljajo, kadar se uporabljajo za kategorijo zadevnega vozila;(b) člen 5 se ne uporablja za vozila za posebne namene kategorij M2, M3, N2, N3 ali O;(c) člena 7 in 11 se uporabljata za vozila kategorije L samo v zvezi z vnosi 1, 2, 3, 4, 5, 7, 10 in 11 dela C Priloge VIII;(d) člen 7 se uporablja za vozila kategorij M2, M3, N2, N3 in O samo v zvezi z vnosi 1, 3, 4 in 5 dela C Priloge VIII;(e) člen 8 se uporablja za vozila kategorije L samo v zvezi z obveznostmi, ki se uporabljajo za taka vozila;(f) člen 16, točka (b), se ne uporablja za vozila kategorije L in vozila kategorij M2, M3, N2, N3 ali O ter vozila za posebne namene kategorij M1, M2, M3, N1, N2, N3 ali O;(g) države članice lahko vozila kategorij L1e, L2e in L6e izvzamejo iz obveznosti na podlagi člena 23(6) in členov 25, 36 in 37;▌(h) za vozila kategorije L in vozila kategorij M2, M3, N2, N3 in O ter za vozila za posebne namene kategorij M2, M3, N2, N3 in O se člen 29 uporablja samo v zvezi z vnosi 1, 2, 3, 4, 5, 7, 10 in 11 dela C Priloge VIII;(i) za vozila kategorije Lin za vozila kategorij M2, M3, N2, N3 in O se členi 47 do 50 uporabljajo samo v zvezi s poročanjem in izvrševanjem obveznosti, ki se uporabljajo za take kategorije vozil.▌

Člen 3Opredelitev pojmovV tej uredbi se uporabljajo naslednje opredelitve:(1)„vozilo“ pomeni vsako vozilo, kakor je opredeljeno v členu 3, točka 15, Uredbe (EU) 2018/858 ali navedeno v členu 4(2) ▌Uredbe (EU) št. 168/2013;(2)„izrabljeno vozilo“ pomeni vozilo, ki je odpadek, kakor je opredeljen v členu 3, točka 1, Direktive 2008/98/ES, ali ki je odpadek v skladu s Prilogo I k tej uredbi;(3)„tip vozila“ pomeni vsak tip vozila, kakor je opredeljen v členu 3, točka 32, Uredbe (EU) 2018/858, ali tip vozila, kakor je opredeljen v členu 3, točka 73, Uredbe (EU) št. 168/2013;(4)„ponovna uporaba“ pomeni vsak postopek, s katerim se deli ali sestavni deli izrabljenih vozil ponovno uporabljajo za namen, za katerega so bili zasnovani;(5)„ponovna uporabnost“ pomeni možnost ponovne uporabe delov ali sestavnih delov, pridobljenih iz izrabljenega vozila;(6)„možnost recikliranja“ pomeni možnost recikliranja delov, sestavnih delov ali materialov, pridobljenih iz izrabljenega vozila;(7)„možnost predelave“ pomeni možnost predelave delov, sestavnih delov ali materialov, pridobljenih iz izrabljenega vozila;▌(8)„dobavitelj“ pomeni vsako fizično ali pravno osebo, ki dobavlja dele, sestavne dele ali materiale izdelovalcu, ta pa jih uporablja za izdelavo vozil;(9)„plastika“ pomeni polimer v smislu člena 3, točka 5, Uredbe (ES) št. 1907/2006, ki so mu lahko dodani dodatki ali druge snovi ter ki lahko deluje tudi kot glavna strukturna komponenta končnih proizvodov, razen naravnih polimerov, ki niso kemično modificirani;▌(10)„kritične surovine“ pomeni kritične surovine v smislu člena 4(1) Uredbe (EU) 2024/1252;(11) „predpotrošniški odpadki“ pomeni material, preusmerjen iz toka odpadkov med proizvodnim postopkom, razen ponovne uporabe materialov, kot so ponovna obdelava, ponovno mletje ali odpadki, ki so nastali med postopkom in jih je mogoče v istem postopku ponovno predelati;(12)„popotrošniški odpadki“ pomeni odpadke, ki nastanejo iz izdelkov, potem ko so bili dani na trg ali dobavljeni za distribucijo, porabo ali uporabo v tretji državi v okviru gospodarske dejavnosti, bodisi proti plačilu bodisi brezplačno;▌(13)„odstranitev“ pomeni ročno, mehansko, kemično, toplotno ali metalurško obdelavo, pri kateri je ciljne dele, sestavne dele ali materiale iz izrabljenih vozil mogoče posamično opredeliti kot ločen izhodni tok ali del izhodnega toka;(14)„motor na električni pogon“ pomeni električni motor, ki pretvarja električno vhodno moč v mehansko izhodno moč, da zagotovi pogon vozila;(15)„baterija za električna vozila“ pomeni baterijo za električna vozila, kakor je opredeljena v členu 3(1), točka 14, Uredbe (EU) 2023/1542;▌(16)„pooblaščeni obrat za obdelavo“ pomeni vsak obrat ali podjetje, ki ima v skladu z Direktivo 2008/98/ES in to uredbo dovoljenje za dejavnosti zbiranja, skladiščenja in obdelave izrabljenih vozil, vključno z njihovimi deli in sestavnimi deli;(17)„drobljenje“ pomeni postopek s katerim se izrabljena vozila trgajo ali lomijo na kose;(18)„obdelava“ pomeni vsako dejavnost, ki poteka po tem, ko je bilo izrabljeno vozilo dostavljeno obratu za odstranjevanje onesnaževal, razstavljanje, stiskanje, rezanje, drobljenje, predelavo ali pripravo pred odstranjevanjem odpadkov iz drobilnika, in vsak drug postopek za predelavo ali odstranitev izrabljenega vozila ter njegovih delov, sestavnih delov in materialov;(19)„izvajalec popravil in vzdrževanja“ pomeni fizično ali pravno osebo, katere poklicna dejavnost neposredno ali posredno vključuje popravilo in vzdrževanje vozil ter vključuje serviserje, izdelovalce ali distributerje servisne opreme, orodij ali nadomestnih delov kot tudi izdajatelje tehničnih informacij, avtomobilske klube, izvajalce pomoči pri okvarah vozil na cesti, izvajalce kontrolnih pregledov in preskušanja, ponudnike usposabljanj za izvajalce vgradnje ter izdelovalce in serviserje opreme za vozila na alternativna goriva;(20)„omogočanje dostopnosti na trgu“ pomeni dobavo vozila za distribucijo ali uporabo na trgu v okviru gospodarske dejavnosti, bodisi odplačno ali neodplačno;(21)„dajanje na trg“ pomeni prvo omogočanje dostopnosti vozila na trgu v Uniji;(22)„izvajalec ravnanja z odpadki“ pomeni vsako fizično ali pravno osebo, ki se poklicno ukvarja z zbiranjem ali obdelavo izrabljenih vozil, vključno z njihovimi deli in sestavnimi deli;(23)„proizvajalec“ pomeni vsakega izdelovalca, uvoznika ali distributerja, ki ne glede na uporabljeno prodajno tehniko, vključno s pogodbami, sklenjenimi na daljavo, kakor so opredeljene v členu 2, točka 7, Direktive 2011/83/EU Evropskega parlamenta in SvetaDirektiva 2011/83/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 25. oktobra 2011 o pravicah potrošnikov, spremembi Direktive Sveta 93/13/EGS in Direktive 1999/44/ES Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi Direktive Sveta 85/577/EGS in Direktive 97/7/ES Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 304, 22.11.2011, str. 64, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2011/83/oj)., vozilo prvič poklicno da na voljo za distribucijo ali uporabo na ozemlju države članice;(24)„organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev“ pomeni pravni subjekt, ki v imenu več proizvajalcev finančno ali finančno in operativno organizira izpolnjevanje obveznosti v zvezi z razširjeno odgovornostjo proizvajalca;(25)„pooblaščeni zastopnik za razširjeno odgovornost proizvajalca“ pomeni fizično ali pravno osebo s sedežem v državi članici, v kateri proizvajalec prvič omogoča dostopnost vozil na trgu in ki ni država članica ali tretja država, v kateri ima proizvajalec sedež, ter ga proizvajalec imenuje v skladu s členom 8a(5), tretji pododstavek, Direktive 2008/98/ES za izpolnjevanje obveznosti navedenega proizvajalca iz poglavja IV te uredbe;(26) „pooblaščeni zastopnik za čezmejni mehanizem“ pomeni fizično ali pravno osebo s sedežem v državi članici, ki jo imenuje izdelovalec v skladu s členom 22;(27)„sekundarne surovine“ pomeni surovine, ki lahko nadomestijo primarne surovine in so bile pridobljene s postopki recikliranja;(28)„lastnik vozila“ pomeni vsako fizično ali pravno osebo, ki ima lastninsko pravico na vozilu, ali imetnika potrdila o registraciji vozila ali, če ni mogoče identificirati niti imetnika lastninske pravice niti imetnika potrdila o registraciji vozila, imetnika vozila;(29)„tehnologija po drobljenju“ pomeni tehnike in tehnologije, ki se uporabljajo za ponovno pridobivanje materialov iz izrabljenih vozil po drobljenju, da se omogoči nadaljnja predelava v skladu z delom G, točka 2, Priloge VIII;(30)„ponovna izdelava“ pomeni strokovne ukrepe, s katerimi se izdela nov del ali sestavni del iz delov in sestavnih delov, odstranjenih iz vozil ali izrabljenih vozil, da se vrne v stanje, enakovredno stanju novega, in s katerimi se izvede vsaj ena sprememba, ki vpliva na varnost, življenjsko dobo, zmogljivost, namen ali tip dela ali sestavnega dela, v postopku, ki je v skladu s posebnimi tehničnimi specifikacijami, vključno z inženirskimi standardi ter standardi kakovosti in preskušanja;(31)„obnova“ pomeni ukrepe, ki se izvajajo za pripravo, čiščenje, preskušanje, vzdrževanje in po potrebi popravilo dela ali sestavnega dela, ki se odstrani iz vozil ali izrabljenih vozil, da se ponovno vzpostavi njegova zmogljivost ali funkcionalnost ▌v okviru predvidene uporabe in obsega zmogljivosti, prvotno predvidenih v fazi zasnove ▌v času dajanja dela ali sestavnega dela na trg;▌(32)„neinertni odpadki“ pomeni odpadke, ki ne izpolnjujejo pogojev iz opredelitve pojma „inertni odpadki“ iz člena 2, točka (e), Direktive Sveta 1999/31/ESDirektiva Sveta 1999/31/ES z dne 26. aprila 1999 o odlagališčih odpadkov (UL L 182, 16.7.1999, str. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1999/31/oj).;(33)„rabljeno vozilo“ pomeni vozilo, ki je bilo registrirano v državi članici ali tretji državi in ni izrabljeno vozilo;(34)„rabljeno vozilo za izvoz“ pomeni rabljeno vozilo, ki je dano v carinski postopek iz člena 269 Uredbe (EU) št. 952/2013;(35)„gospodarski subjekt“ pomeni proizvajalca, zbiralca, zavarovalnico vozil, dobavitelja, izvajalca popravil in vzdrževanja, izvajalca ravnanja z odpadki, vključno z razstavljavcem izvajalcem recikliranja, in vse druge subjekte, vključene v zasnovo vozil, trgovino z rabljenimi vozili, razstavljanje, ponovno uporabo ali ravnanje z izrabljenimi vozili, ponovno izdelavo ali obnovo delov in sestavnih delov ter materialov iz vozil;▌(36) „tehnično brezhibno vozilo“ pomeni vozilo, ki je tehnično brezhibno v skladu z Direktivo 2014/45/EU;(37) „izvajalec naknadnega opremljanja“ pomeni vsako pravno osebo, ki proizvaja komplet za predelavo vozil v električna vozila ali izvaja predelavo vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem v baterijska električna vozila ali vozila s pogonom na gorivne celice.(38) „zbirno mesto“ pomeni gospodarski subjekt, ki ni pooblaščeni obrat za obdelavo ter ki začasno skladišči izrabljena vozila in jih pripravi za prenos v pooblaščene obrate za obdelavo;(39)„odpadek“, „odpadna olja“, „imetnik odpadkov“, „ravnanje z odpadki“, „zbiranje“, „preprečevanje“, „predelava “, „recikliranje“, „zasipanje“, „odstranjevanje“ in „sistem razširjene odgovornosti proizvajalca“ pomenijo odpadek, odpadna olja, imetnika odpadkov, ravnanje z odpadki, zbiranje, preprečevanje, predelavo, recikliranje, zasipanje, odstranjevanje in sistem razširjene odgovornosti proizvajalca, kakor so opredeljeni v členu 3, točka 1, 3, 6, 9, 10, 12, 15, 17, 17a, 19 oziroma 21, Direktive 2008/98/ES;(40)razen za vozila kategorije L: „homologacija“, „večstopenjska homologacija“, „sestavni del“, „deli“, „nadomestni deli“, „osnovno vozilo“, „vozilo, izdelano v majhni seriji“, „vozilo za posebne namene“, „organ za tržni nadzor“, „organ za odobritev“, „izdelovalec“, „uvoznik“ in „distributer“ pomenijo homologacijo, večstopenjsko homologacijo, sestavni del, dele, nadomestne dele, osnovno vozilo, vozilo, izdelano v majni seriji, vozilo za posebne namene, organ za tržni nadzor, organ za odobritev, izdelovalca, uvoznika in distributerja, kakor so opredeljeni v členu 3, točka 1, 8, 19, 21, 23, 24, 30, 31, 35, 36, 40, 42 oziroma 43, Uredbe (EU) 2018/858;(41)za vozila kategorije L: „homologacija“, „osnovno vozilo“, „sestavni del“, „deli“, „rezervni deli“, „izdelovalec“, „uvoznik“, „distributer“, „organ za odobritev“ in „organ za tržni nadzor“, pomenijo homologacijo, osnovno vozilo, sestavni del, dele, rezervne dele, proizvajalca, uvoznika, distributerja, organ za odobritev in organ za tržni nadzor, kakor so opredeljeni v členu 3, točka 1, 11, 16, 18, 21, 47, 49, 50, 56 oziroma 57, Uredbe (EU) št. 168/2013, „vozilo, izdelano v majhnih serijah“ pa pomeni „vozilo, izdelano v majhnih serijah“, iz člena 42 navedene uredbe;(42)„registracija“, „potrdilo o registraciji“, „imetnik potrdila o registraciji“, „začasna prepoved“ in „razveljavitev registracije“ pomenijo registracijo, potrdilo o registraciji, imetnika potrdila o registraciji, začasno prepoved in razveljavitev registracije, kakor so opredeljeni v členu 2, točka (b), (c), (d), (e) oziroma (f), Direktive 1999/37/ES;(43)„vozilo zgodovinskega pomena“, „tehnični pregled“ in „potrdilo o tehničnem pregledu“ pomenijo vozilo zgodovinskega pomena, tehnični pregled in potrdilo o tehnične pregledu, kakor so opredeljeni v členu 3, točka 7, 9 oziroma 12, Direktive 2014/45/EU;(44)„snov, ki vzbuja skrb“ in „nosilec podatkov“ pomenita skrb vzbujajočo snov in nosilec podatkov, kakor sta opredeljena v členu 2, točka 27 oziroma 29, Uredbe (EU) 2024/1781;(45) „carinski organi“ pomeni carinske organe, kakor so opredeljeni v členu 5, točka 1, Uredbe (EU) št. 952/2013;(46) „spletna platforma“ pomeni spletno platformo, kakor je opredeljena v členu 3, točka (i), Uredbe (EU) 2022/2065;(47) „proizvajalec majhnih serij“ pomeni proizvajalca majhnih serij, kakor je opredeljen v členu 3, točka 48, Uredbe (EU) 2024/1257;(48) „baterija za lahka vozila“ pomeni baterijo za lahka vozila, kakor je opredeljena v členu 3, točka 11, Uredbe (EU) 2023/1542;(49) „odpadna embalaža“ pomeni odpadno embalažo, kakor je opredeljena v členu 3, točka 25, Uredbe (EU) 2025/40 Evropskega parlamenta in SvetaUredba (EU) 2025/40 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 19. decembra 2024 o embalaži in odpadni embalaži, spremembi Uredbe (EU) 2019/1020 in Direktive (EU) 2019/904 ter razveljavitvi Direktive 94/62/ES (UL L, 2025/40, 22.1.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/40/oj).;(50) „odpadna električna in elektronska oprema“ pomeni odpadno električno in elektronsko opremo, kakor je opredeljena v členu 3(1), točka (e), Direktive 2012/19/EU Evropskega parlamenta in SvetaDirektiva 2012/19/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 4. julija 2012 o odpadni električni in elektronski opremi (OEEO) (UL L 197, 24.7.2012, str. 38, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2012/19/oj).;(51) „plastika na biološki osnovi“ pomeni plastiko na biološki osnovi, kakor je opredeljena v členu 3, točka 53, Uredbe (EU) 2025/40;(52) „predelava“ pomeni predelavo, kakor je opredeljena v členu 3, točka 13, Uredbe (EU) 2024/573.

Poglavje IIZahteve glede krožnosti

Člen 4Ponovna uporabnost, možnost recikliranja in možnost predelave vozil1.Vsako vozilo, ki pripada tipu vozila, homologiranemu od ... [prvi dan v mesecu po 72 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] na podlagi Uredbe (EU) 2018/858, se izdela tako, da se:(a)ponovno uporabi ali reciklira vsaj 85 % njegove mase;(b)ponovno uporabi ali predela vsaj 95 % njegove mase.2.Izdelovalci za vsak tip vozila iz odstavka 1 sprejmejo naslednje ukrepe:(a)zbirajo ustrezne podatke v celotni dobavni verigi, zlasti o vrsti in masi vseh materialov, uporabljenih pri izdelavi vozila, da se zagotovi stalna skladnost s to uredbo;(b)hranijo vse druge ustrezne podatke o vozilu, potrebne za postopek izračuna iz točke (e);(c)uvedejo postopke za preverjanje pravilnost in popolnost informacij, prejetih od dobaviteljev;(d)upravljajo in dokumentirajo razčlenitev materialov;(e)izračunajo stopnje ponovne uporabnosti, možnosti recikliranja in možnosti predelave za namene odstavka 1 tega člena v skladu z metodologijo, ki jo določi Komisija na podlagi odstavka 3 tega člena, ali pred sprejetjem in začetkom uporabe take metodologije v skladu z mednarodnim standardom ISO 22628:2002 v kombinaciji z elementi iz dela A Priloge III k tej uredbi;(f)označijo dele in sestavne dele vozil, izdelanih iz polimerov in elastomerov v skladu s členom 12(1);(g)zagotovijo, da se deli in sestavni deli iz dela E Priloge VIII ne uporabijo ponovno pri izdelavi novih vozil.▌3.Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 29 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejme izvedbeni akt o določitvi nove metodologije za izračun in preverjanje stopenj ponovne uporabnosti, možnosti recikliranja in možnosti predelave vozila, pri čemer upošteva elemente iz Priloge III k tej uredbi in mednarodni standard ISO 22628:2002. Ta izvedbeni akt se sprejme v skladu s postopkom pregleda iz člena 52(2).

Člen 5Zahteve glede snovi v vozilih1.Prisotnost snovi, ki vzbujajo skrb, v vozilih ter njihovih delih in sestavnih delih se zmanjša na najnižjo možno mero.2.Komisija do ... [18 mesecev od datuma začetka veljavnosti te uredbe] pripravi poročilo o prisotnosti snovi, ki vzbujajo skrb, v vozilih, da se ugotovi, v kolikšni meri negativno vplivajo na ponovno uporabo in recikliranje materialov ali škodujejo okolju ali zdravju. Komisiji pri vidikih kemijske varnosti pomaga Agencija. V poročilo niso zajete snovi, ki vzbujajo skrb, v delih in sestavnih delih vozila, katerih identifikacija ali ocena se zahteva že z drugo zakonodajo Unije. Komisija poročilo z ugotovitvami predloži Evropskemu parlamentu in Svetu ter preuči ustrezne nadaljnje ukrepe. Če država članica meni, da snov negativno vpliva na ponovno uporabo in recikliranje materialov v vozilu, v katerem je prisotna, te informacije do ... [30 mesecev po datumu začetka veljavnosti te uredbe] predloži Komisiji, kar zadeva vidike kemijske varnosti, pa tudi Agenciji, ter se sklicuje na morebitne relevantne ocene tveganja ali druge relevantne podatke, kadar so na voljo.3.Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51 za dopolnitev te uredbe z določitvijo zahtev glede informacij in omejitev glede prisotnosti snovi, ki vzbujajo skrb ter negativno vplivajo na ponovno uporabo in recikliranje materialov v vozilih ter v njihovih delih in sestavnih delih, iz razlogov, ki niso prvenstveno povezani s kemijsko varnostjo.4.▌Vsako vozilo, homologirano od ... [prvi dan v mesecu po 72 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] na podlagi Uredbe (EU) 2018/858, ali nov del oziroma sestavni del, dan na trg za tako vozilo, ne sme vsebovati svinca, živega srebra, kadmija ali šestvalentnega kroma.▌5.Z odstopanjem od odstavka 4 tega člena lahko tipi vozil ali deli in sestavni deli, dani na trg za taka vozila, vsebujejo svinec, živo srebro, kadmij ali šestvalentni krom pod pogoji in do najvišjih vrednosti koncentracij, določenih v Prilogi IV k tej uredbi. Odstavki 2, 3 in 4 tega člena ter ta odstavek se ne uporabljajo za baterije, vgrajene v vozila, za katere se uporablja Uredba (EU) 2023/1542.6.Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51 za spremembo Priloge IV, da bi jo prilagodila znanstvenemu in tehničnemu napredku, in sicer z:(a)določitvijo največjih vrednosti koncentracij, do katerih je dovoljena prisotnost svinca, živega srebra, kadmija ali šestvalentnega kroma v določenih delih, sestavnih delih in homogenih materialih vozil;(b)izvzetjem nekaterih delov, sestavnih delov in homogenih materialov vozil iz prepovedi prisotnosti svinca, živega srebra, kadmija ali šestvalentnega kroma iz odstavka 4, kadar so izpolnjeni naslednji pogoji:(i)uporaba navedenih snovi je neizogibna;(ii)dokazano je, da socialno-ekonomske koristi prevladajo nad tveganjem za okolje ali zdravje ljudi, ki izhaja iz uporabe navedenih snovi;(iii)na voljo ni ustreznih nadomestnih snovi ali tehnologij;(c)črtanjem delov, sestavnih delov in homogenih materialov vozil iz Priloge IV, če je mogoče preprečiti uporabo svinca, živega srebra, kadmija ali šestvalentnega kroma;(d)določanjem delov, sestavnih delov in homogenih materialov vozil, ki jih je treba odstraniti pred nadaljnjo obdelavo, ter zahtevanjem, da so označeni ali prepoznavni na drug ustrezen način.Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51 za spremembo Priloge IV, zlasti s črtanjem nekaterih izjem za homogene materiale in sestavne dele s seznama, kadar je posebna izjema obravnavana v drugi zakonodaji Unije.Komisija pri sprejemanju delegiranega akta na podlagi tega odstavka upošteva socialno-ekonomski učinek uvedbe, spremembe ali črtanja izjeme od omejitve uporabe svinca, živega srebra, kadmija ali šestvalentnega kroma v tipih vozil, vključno z razpoložljivostjo alternativ ter vplivi na okolje in zdravje ljudi v celotnem življenjskem ciklu vozil.7.Agencija na zahtevo Komisije v 12 mesecih pripravi, med drugim na podlagi posvetovanja z deležniki, poročilo o tehnični in ekonomski izvedljivosti alternativ za obstoječe izjeme od Priloge IV ter na podlagi take ocene poda utemeljen predlog za posebno spremembo teh izjem.8.Takoj ko Agencija prejme zahtevo Komisije, na svojem spletnem mestu objavi obvestilo, da bo pripravila poročilo o morebitni spremembi izjeme od Priloge IV, ter vse države članice in zainteresirane strani pozove, naj predložijo pripombe v 12 tednih od datuma objave obvestila. Agencija na svojem spletnem mestu objavi vse pripombe, ki jih je prejela od držav članic in zainteresiranih strani.9.Odbor za socialno-ekonomsko analizo, ki deluje v okviru Agencije in je bil ustanovljen na podlagi člena 76(1), točka (d), Uredbe (ES) št. 1907/2006, najpozneje 12 mesecev po tem, ko je bilo poročilo iz odstavka 7 predloženo Komisiji, sprejme mnenje o poročilu in o predlaganih posebnih spremembah. Agencija navedeno mnenje brez odlašanja predloži Komisiji.▌

Člen 6Najmanjša vsebnost recikliranih materialov v vozilih1.Plastika v vsakem novem tipu vozila, homologiranem od ... [prvi dan v mesecu po 72 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] na podlagi Uredbe (EU) 2018/858, mora vsebovati vsaj 15 % plastike, reciklirane glede na maso iz popotrošniške odpadne plastike.Plastika v vsakem novem tipu vozila, homologiranem od ... [prvi dan v mesecu po 120 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] na podlagi Uredbe (EU) 2018/858, mora vsebovati vsaj 25 % plastike, reciklirane glede na maso iz popotrošniške odpadne plastike.2. Vsaj 20 % cilja iz odstavka 1 se doseže tako, da se v zadevni tip vozila vključi plastika, reciklirana iz izrabljenih vozil ali delov in sestavnih delov, odstranjenih iz vozil v fazi uporabe.3.Masa plastike v vsakem zadevnem novem tipu vozila in masa reciklirane plastike iz odstavkov 1 in 2 ne vključujeta elastomerov iz pnevmatik in duroplastov, razen poliuretanskih pen, ki se uporabljajo za oblazinjenje.▌4.Za namene obveznosti iz odstavkov 1, 2 in 3 se reciklirani materiali predelajo iz popotrošniških odpadkov, ki so bili reciklirani:(a)v napravi v Uniji ali(b)od ... [48 mesecev od datuma začetka veljavnosti te uredbe] v napravi v tretji državi, če naprava izpolnjuje zahteve iz Priloge XIII.Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 24 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] celoviteje oceni pričakovani učinek na svetovno trgovino ter industrijo recikliranja in avtomobilsko industrijo Unije ter o svoji oceni poroča Evropskemu parlamentu in Svetu.5.Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 23 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejme izvedbeni akt v skladu s členom 52(2), da za namene odstavkov 1 do 4 tega člena določi metodologijo za izračun in preverjanje deleža plastike, prisotnega v tipih vozil in vgrajenega vanje, ki je recikliran iz popotrošniških odpadkov in izrabljenih vozil.Metodologija obračunavanja masne bilance se uporablja za reciklirano plastiko, pridobljeno z metodami recikliranja, ki niso mehansko recikliranje, v skladu z metodologijami obračunavanja masne bilance, ki se uporabljajo za recikliranje plastike v skladu z opredelitvijo recikliranja iz Direktive 2008/98/ES.Metodologija za preverjanje vključuje obveznost proizvajalcev, da zagotovijo, da je vsaka naprava v tretji državi, ki proizvaja reciklirani material, ki ga uporabljajo, skladna s Prilogo XIII in da neodvisni tretji subjekt na podlagi Priloge XIV vsaj vsakih pet let opravi revizijo vsake take naprave v tretji državi. Pri teh revizijah se preveri, ali so pogoji iz odstavkov 1 do 4 tega člena izpolnjeni.Revizijska zahteva iz tretjega pododstavka tega odstavka ter zahteve in merila iz Priloge XIII za material, recikliran v tretjih državah, se uporabljajo od ... [48 mesecev od datuma začetka veljavnosti te uredbe].6. Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51, da odstavka 1 in 2 tega člena dopolni z določitvijo začasnih odstopanj od ciljev glede vsebnosti reciklirane plastike ali časovnega okvira v primeru, da je zaradi nerazpoložljivosti ali previsokih cen določene reciklirane plastike izjemno težko izpolnjevati minimalne odstotke vsebnosti recikliranega materiala.7.Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 12 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] oceni izvedljivost določitve zahteve glede najmanjšega deleža recikliranega jekla, pri čemer upošteva zlasti naslednje:▌(a)sedanjo in napovedano razpoložljivost odpadnega železa, vključno z družino ploščatih in dolgih izdelkov iz jekla ter, kadar je ustrezno, iz nerjavnega jekla;(b)sedanji delež odpadnega železa v različnih jeklenih polizdelkih in vmesnih izdelkih, povezanih z družinami izdelkov iz jekla, ki se uporabljajo v vozilih, ter pričakovane spremembe, povezane s prehodom avtomobilske industrije;(c)morebitno uporabo odpadnega železa s strani proizvajalcev v vozilih, ki bodo homologirana v prihodnosti, in zadevni morebitni prispevek k višjim stopnjam uporabe odpadnega železa ob upoštevanju različnih omejitev glede sestave, ki veljajo za posamezne družine izdelkov iz jekla;(d)relativno povpraševanje avtomobilskega sektorja v primerjavi s povpraševanjem po odpadnem železu v drugih sektorjih ob upoštevanju, v kolikšni meri je vsebnost bakra in drugih nenamerno prisotnih nečistoč sprejemljiva;(e)ekonomsko vzdržnost, tehnični in znanstveni napredek, vključno s spremembami v razpoložljivosti tehnologij recikliranja glede na stopnje recikliranja jekla, pa tudi potrebo po obravnavanju tržnih pomanjkljivosti, ki preprečujejo uporabo odpadnega jekla iz popotrošniških odpadkov namesto iz predpotrošniških odpadkov;(f)prispevek najmanjšega deleža vsebnosti recikliranega jekla v vozilih k odprti strateški avtonomiji Unije ter njenim podnebnim, okoljskim in industrijskim ciljem, zlasti kar zadeva vzpostavitev dopolnilnih vodilnih trgov za razogljičeno proizvodnjo jekla;(g)potrebo po preprečevanju nesorazmernih negativnih učinkov na cenovno dostopnost vozil ter(h)vpliv na skupne stroške in konkurenčnost avtomobilskega sektorja in celotne vrednostne verige jekla v avtomobilskem sektorju.▌Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 24 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejme delegirani akt v skladu s členom 51, za dopolnitev te uredbe z določitvijo najmanjšega deleža jekla, ki je reciklirano iz popotrošniškega odpadnega jekla in, kadar je ustrezno, iz odpadnega železa, ki mora biti prisoten in vgrajen v tipih vozil, homologiranih v skladu s to uredbo in Uredbo (EU) 2018/858. V navedenem delegiranem aktu se določi tudi datum začetka uporabe obveznosti najmanjšega deleža vsebnosti recikliranih materialov najpozneje ... [84 mesecev od datuma začetka veljavnosti te uredbe]. Področje uporabe delegiranega akta ne vključuje jekla, ki se uporablja v pnevmatikah za utrditev.Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 24 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejme delegirani akt v skladu s členom 51 za določitev metodologije za izračun in preverjanje deleža jekla, ki je reciklirano iz popotrošniškega odpadnega jekla v tipih vozil ter po potrebi iz odpadnega železa, ki je prisoten v tipih vozil in vgrajen vanje.8.Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 12 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] oceni izvedljivost določitve zahteve glede najmanjšega deleža aluminija in njegovih zlitin, recikliranih iz popotrošniških odpadkov, prisotnega in vgrajenega v tipe vozil, pri čemer upošteva zlasti naslednje:(a)sedanjo in napovedano razpoložljivost aluminija in njegovih zlitin▌, recikliranih iz predpotrošniških in popotrošniških odpadkov▌; ▌(b)sedanje deleže vsebnosti recikliranih materialov iz popotrošniških odpadkov, v aluminiju in njegovih zlitinah v vozilih, danih na trg;(c) ekonomsko vzdržnost, tehnični in znanstveni napredek, vključno s spremembami v razpoložljivosti tehnologij recikliranja v zvezi z vrsto recikliranih materialov in njihovimi stopnjami recikliranja;(d) prispevek najmanjšega deleža vsebnosti recikliranega aluminija v vozilih k odprti strateški avtonomiji Unije ter njenim podnebnim, okoljskim in industrijskim ciljem, zlasti kar zadeva vzpostavitev vodilnih trgov za razogljičeno proizvodnjo aluminija in njegovih zlitin;(e) potrebo po preprečevanju nesorazmernih negativnih učinkov na cenovno dostopnost vozil ter(f) vpliv na skupne stroške in konkurenčnost avtomobilskega sektorja.Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 24 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejme delegirani akt v skladu s členom 51, za dopolnitev te uredbe z določitvijo najmanjšega deleža recikliranega aluminija in njegovih zlitin, ki mora biti prisoten in vgrajen v tipih vozil, homologiranih v skladu s to uredbo in Uredbo (EU) 2018/858. V navedenem delegiranem aktu se določi tudi datum začetka uporabe obveznosti glede najmanjšega deleža vsebnosti recikliranih materialov najpozneje ... [84 mesecev od začetka veljavnosti te uredbe].Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 24 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejme delegirani akt v skladu s členom 51 za določitev metodologije za izračun in preverjanje deleža aluminija in njegovih zlitin, recikliranih iz popotrošniških jeklenih odpadkov v tipih vozil ter po potrebi iz predpotrošniških odpadkov, prisotnega in vgrajenega v tipe vozil.9. Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 35 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] oceni izvedljivost določitve zahteve glede najmanjšega deleža:(a) magnezija in njegovih zlitin, recikliranih iz predpotrošniških in popotrošniških odpadkov, prisotnega in vgrajenega v tipe vozil, ter(b) neodima, disprozija, prazeodima, terbija, samarija, niklja, kobalta ali bora, recikliranega iz popotrošniških odpadkov in, kadar je ustrezno, iz predpotrošniških odpadkov, prisotnega in vgrajenega v trajne magnete.▌V oceni izvedljivosti ▌se upoštevajo naslednji dejavniki:(a)sedanja in predvidena razpoložljivost materialov iz prvega pododstavka, točki (a) in (b), recikliranih iz predpotrošniških in popotrošniških odpadkov;(b)sedanji deleži vsebnosti recikliranih materialov iz popotrošniških odpadkov v materialih iz prvega pododstavka, točki (a) in (b), v vozilih, danih na trg;(c)ekonomska vzdržnost, tehnični in znanstveni napredek, vključno s spremembami v razpoložljivosti tehnologij recikliranja v zvezi z vrsto recikliranih materialov in njihovimi stopnjami recikliranja;(d)prispevek najmanjšega deleža vsebnosti recikliranih materialov iz prvega pododstavka, točki (a) in (b), v vozilih k strateški avtonomiji Unije ter njenim podnebnim in okoljskim ciljem;(e)morebitni učinki na delovanje vozil zaradi vključitve recikliranih materialov iz prvega pododstavka, točki (a) in (b), v dele in sestavne dele vozila;(f)potreba po preprečevanju nesorazmernih negativnih učinkov na cenovno dostopnost vozil, ki vsebujejo materiale iz prvega pododstavka, točki (a) in (b);(g)vpliv na skupne stroške in konkurenčnost avtomobilskega sektorja.Po zaključku ocene iz prvega pododstavka se na Komisijo prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranega akta v skladu s členom 51 za dopolnitev te uredbe z določitvijo najmanjšega deleža:(a) magnezija in njegovih zlitin, recikliranih iz popotrošniških odpadkov in, kadar je ustrezno, iz predpotrošniških odpadkov, prisotnega in vgrajenega v tipe vozil, ter(b) neodima, disprozija, prazeodima, terbija, samarija, niklja, kobalta ali bora, recikliranega iz popotrošniških odpadkov in, kadar je ustrezno, iz predpotrošniških odpadkov, prisotnega in vgrajenega v trajne magnete.V delegiranem aktu iz tretjega pododstavka se določi tudi datum začetka uporabe obveznosti najmanjšega deleža vsebnosti recikliranih materialov.Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejme delegirani akt v skladu s členom 51, s katerim določi metodologijo za izračun in preverjanje deleža recikliranih materialov iz tretjega pododstavka, prisotnega in vgrajenega v tipih vozil.▌

Člen 7Zasnova, ki omogoča odstranitev in zamenjavo nekaterih delov in sestavnih delov v vozilih1.Vsako vozilo, ki pripada novemu tipu vozila, homologiranemu od ... [prvi dan v mesecu po 72 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] na podlagi Uredbe (EU) 2018/858 in Uredbe (EU) št. 168/2013, je zasnovano tako, da pooblaščenim obratom za obdelavo ne onemogoča odstranitve delov in sestavnih delov iz dela C Priloge VIII iz zadevnega vozila med fazo ravnanja z odpadki z namenom zamenjave, ponovne uporabe, recikliranja, ponovne izdelave ali obnove, kadar je to tehnično izvedljivo.2.Vsako vozilo, ki pripada novemu tipu vozila, homologiranemu od ... [prvi dan v mesecu po 72 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] na podlagi Uredbe (EU) 2018/858, je ▌zasnovano tako, da lahko pooblaščeni obrati za obdelavo ali izvajalci popravil in vzdrževanja med fazo uporabe in fazo ravnanja z odpadki preprosto odstranijo in zamenjajo baterije in baterijske sklope za električna vozila in motorje na električni pogon v vozilih, ne da bi jih pri tem uničili.3.Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51 za spremembo odstavka 2 z vključitvijo dodatnih delov in sestavnih delov v del C Priloge VIII, pri čemer se upošteva tehnični in znanstveni napredek.4.Komisija lahko sprejme izvedbene akte, s katerimi določi pogoje za zasnovo za odstranitev in zamenjavo delov in sestavnih delov iz odstavka 2, kadar je to potrebno za zagotovitev usklajenega izvajanja obveznosti iz navedenega odstavka. Ti izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s postopkom pregleda iz člena 52(2).5. Proizvajalci s posodobitvami programske opreme ne onemogočajo odstranitve in zamenjave delov in sestavnih delov vozila, razen če je v pravu Unije določeno drugače.

Poglavje IIIObveznosti proizvajalcev

Člen 8Splošne obveznosti1.Izdelovalci dokažejo, da so novi tipi vozil, ki so jih proizvedli in so dani na trg, homologirani v skladu z zahtevami iz Uredbe (EU) 2018/858, Uredbe (EU) št. 168/2013 in te uredbe.2.Za namene homologacije tipov vozil, za katere se uporabljajo zahteve iz člena 4, 5, 6 ali 7, izdelovalec predloži dokumentacijo, ki dokazuje skladnost z navedenimi zahtevami, pri čemer:(a)jo vključi v opisno mapo iz člena 24 Uredbe (EU) 2018/858 oziroma iz člena 27 Uredbe (EU) št. 168/2013 ter(b)jo predloži homologacijskemu organu v skladu s členom 23 Uredbe (EU) 2018/858 oziroma členom 26 Uredbe (EU) št. 168/2013.▌3.Za namene homologacije vozil, za katera se uporabljajo zahteve iz člena 10 te uredbe, izdelovalec pripravi informacije iz člena 10(1) te uredbe in jih v skladu s členom 24(1), točka (a), Uredbe (EU) 2018/858 predloži homologacijskemu organu skupaj z vlogo za homologacijo iz člena 23 navedene uredbe.4.Za namene homologacije vozil, za katera se uporabljajo zahteve iz člena 11 te uredbe, izdelovalec homologacijskemu organu v skladu s členom 24(1), točka (a), Uredbe (EU) 2018/858 oziroma členom 27(1) Uredbe (EU) št. 168/2013 predloži izjavo, ki potrjuje skladnost z zahtevo iz člena 11(1) te uredbe, skupaj z vlogo za homologacijo.

Člen 9Strategija krožnosti1.Vsak izdelovalec od ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] pripravi strategijo krožnosti na ravni izdelovalcev.2.V strategiji krožnosti so opisani ukrepi, ki jih bo izdelovalec sprejel za nadaljnje izvajanje svojih obveznosti, da zagotovi izpolnjevanje zahtev glede krožnosti iz poglavja II▌.3.Strategija krožnosti vsebuje elemente iz dela A Priloge V.4.Vsak izdelovalec ▌izvod strategije krožnosti v 30 dneh po njeni pripravi predloži homologacijskim organom držav članic in Komisiji.5.Vsak izdelovalec spremlja ukrepe iz strategije krožnosti in nadalje ukrepa v zvezi z njimi ter vsakih pet let posodobi strategijo v skladu z delom B Priloge V, pri čemer navede pomembne nove spremembe strategije krožnosti. Izdelovalec posodobljeno strategijo krožnosti ▌predloži ▌Komisiji.6.Komisija da strategije krožnosti in vse njihove posodobitve na voljo javnosti, pri čemer ne deli zaupnih informacij.▌7.Komisija do ... [zadnji dan meseca po 83 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] in nato vsaj vsakih šest let pripravi in objavi poročilo o krožnosti avtomobilskega sektorja. Poročilo temelji zlasti na strategijah krožnosti in njihovih posodobitvah.

Člen 10Izjava o vsebnosti recikliranih materialov v vozilih1.Izdelovalci za vsak nov tip vozila, homologiran na podlagi Uredbe (EU) 2018/858, od … [prvi dan v mesecu po 12 mesecih od sprejetja zadevne metodologije za izračun in preverjanje deleža materialov, recikliranih iz popotrošniških odpadkov, iz člena 6 te uredbe v vozilih], navedejo ustrezni delež vsebnosti recikliranega materiala:(a)neodima, disprozija, prazeodima, terbija, samarija, niklja, kobalta in bora v trajnih magnetih v motorjih na električni pogon;(b)aluminija in njegovih zlitin;(c)magnezija in njegovih zlitin;(d)jekla in njegovih zlitin;(e) plastike.Izjava se nanaša na vsebnost teh recikliranih materialov, prisotnih v tipu vozila, in za vsak delež materiala ter za plastične sestavne dele, težje od 100 gramov, navaja, ali je material recikliran iz predpotrošniških ali popotrošniških odpadkov.2.Homologacijski organi preverijo, ali so izdelovalci predložili zahtevano dokumentacijo in ali vsebuje informacije iz odstavka 1.3.Z odstopanjem od odstavka 1 se zahteva po navedbi deleža vsebnosti recikliranih materiala ne uporablja, kadar se je za navedeni material začel uporabljati cilj na podlagi člena 6.

Člen 11Informacije o odstranitvi in zamenjavi delov, sestavnih delov in materialov v vozilih1.Izdelovalci izvajalcem ravnanja z odpadki, izdajateljem tehničnih informacij ter izvajalcem popravil in vzdrževanja od ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] za homologirane nove tipe vozil zagotovijo neomejen, standardiziran in nediskriminatoren dostop do informacij iz Priloge VI, ki omogočajo dostop do naslednjih elementov ter njihovo varno odstranitev in zamenjavo, razen če so te informacije na voljo na podlagi druge zakonodaje Unije:(a)baterije in baterijski sklopi za električna vozila, vgrajeni v vozilo;▌(b)deli, sestavni deli in materiali, ki vsebujejo tekočine iz dela B Priloge VIII in ki so vključeni v vozila;(c)deli in sestavni deli iz dela C Priloge VIII, ki so vključeni v vozila;(d)deli in sestavni deli, ki v času homologacije vozila vsebujejo kritične surovine iz člena 28(1), točka (b), Uredbe (EU) 2024/1252;(e)digitalno šifrirani sestavni deli in deli v vozilu, kadar tako šifriranje preprečuje njihovo popravilo, vzdrževanje ali zamenjavo v drugem vozilu.Točka (e) prvega pododstavka se ne uporablja za informacije, ki se zagotovijo izdajateljem tehničnih informacij.2. Izdelovalci službam za ukrepanje v sili zagotovijo informacije o navodilih za reševanje in ukrepanje v nujnih primerih.3.Izdelovalci zagotovijo sodelovanje s pooblaščenimi obrati za obdelavo, izdajatelji tehničnih informacij, izvajalci naknadnega opremljanja ter izvajalci popravil in vzdrževanja z vzpostavitvijo potrebnih komunikacijskih platform za zagotavljanje in posodabljanje informacij iz odstavka 1 in Priloge VI.Izdelovalci informacije iz prvega pododstavka zagotovijo brezplačno. Izdelovalci lahko od izvajalcev ravnanja z odpadki, izdajateljev tehničnih informacij ter izvajalcev popravil in vzdrževanja pobirajo razumne in sorazmerne pristojbine v obsegu, potrebnem za kritje dejanskih upravnih stroškov, nastalih zaradi zagotavljanja dostopa do zahtevanih informacij na komunikacijskih platformah.4.Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51 za spremembo Priloge VI z revizijo seznama delov, sestavnih delov in materialov vozil ter obsega informacij, ki jih morajo zagotoviti izdelovalci. Komisija upošteva tehnični in regulativni razvoj, trenutno informacijsko tehnologijo in predvideni razvoj tehnologije vozil.

Člen 12Označevanje delov, sestavnih delov in materialov v vozilih1.Izdelovalci in njihovi dobavitelji uporabljajo nomenklaturo šifrirnih standardov sestavnih delov in materialov iz točk 1, 2 in 3 Priloge VII za označevanje in identifikacijo delov, sestavnih delov in materialov v vozilih.▌2.Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51, da spremeni Prilogo VII ter jo prilagodi tehničnemu in znanstvenemu napredku.

Člen 13Digitalni krožnostni potni list vozila1.Od ... [prvi dan v mesecu po 72 mesecih od začetka veljavnosti Uredbe] ima vsako vozilo, dano na trg, digitalni krožnostni potni list vozila, ki je usklajen , interoperabilen in po možnosti integriran z drugimi okoljskimi potnimi listi, povezanimi z vozili, ki so vzpostavljeni na podlagi prava Unije, zlasti potnimi listi iz člena 77 Uredbe (EU) 2023/1542, člena 3, točka 68, Uredbe (EU) 2024/1257 in drugimi ustreznimi potnimi listi, vzpostavljenimi na podlagi Uredbe (EU) 2024/1781.2.Digitalni krožnostni potni list vozila, ki se da na trg, je brezplačno dostopen in v digitalni obliki vsebuje:(a) informacije iz člena 11;(b) informacije o delih vozila, ki vsebujejo svinec, živo srebro, kadmij ali šestvalentni krom, kot je navedeno v odstopanju iz člena 5(5);(c) izjavo o deležu reciklirane plastike in recikliranih materialov iz člena 10(1);▌(d) uradni katalog rezervnih delov za zadevni tip vozila.3.Kadar so informacije, ki se zahtevajo na podlagi tega člena, že dostopne prek potnega lista iz odstavka 1, ki ni digitalni krožnostni potni list vozila, se informacije, ki se zahtevajo na podlagi odstavka 2, ne podvajajo v digitalnem krožnostnem potnem listu vozila, če je zagotovljena interoperabilnost.4.Proizvajalec, ki da vozilo na trg, zagotovi, da so informacije iz odstavka 2 točne, popolne in posodobljene.5.Vse informacije, vključene v digitalni krožnostni potni list vozila, so v skladu s pravili, ki jih Komisija določi na podlagi odstavka 6, pri čemer so:(a)osnovane na odprtih standardih;(b)pripravljene v interoperabilni obliki;(c)prenosljive prek odprtega interoperabilnega omrežja za izmenjavo podatkov brez vezanosti na ponudnika;(d)strojno berljive in strukturirane ter je po njih mogoče iskati.▌6.Komisija do ... [48 mesecev od datuma začetka veljavnosti Uredbe] sprejme izvedbene akte, s katerimi določi pravila o:(a)načinu in osnovnih zahtevah tehnične rešitve, ki se uporablja za dostop do digitalnega krožnostnega potnega lista vozila na način, ki ne izključuje nobene tehnološke rešitve;(b)zahtevah glede tehnične zasnove in delovanja digitalnega krožnostnega potnega lista vozila, vključno s pravili glede:(i)usklajenosti in interoperabilnosti digitalnega krožnostnega potnega lista vozila z drugimi potnimi listi, ki jih zahteva zakonodaja Unije;(ii)shranjevanja in obdelave informacij, vključenih v digitalni krožnostni potni list vozila;(iii)razpoložljivosti digitalnega krožnostnega potnega lista vozila, ko proizvajalec, odgovoren za izpolnjevanje obveznosti iz odstavka 4, preneha obstajati ali opravljati svojo dejavnost v Uniji;(c)uvajanju, spreminjanju in posodabljanju informacij iz digitalnega krožnostnega potnega lista vozila s strani tretjih oseb, ki niso proizvajalec;(d) pogojih za dostop do digitalnega krožnostnega potnega lista vozila, vključno s pravico do dostopa ter ustreznimi pravili za varstvo podatkov in zaščito pravic intelektualne lastnine;(e)lokaciji nosilca podatkov ali drugega identifikatorja, ki omogoča dostop do digitalnega krožnostnega potnega lista vozila. ▌Komisija pri določanju pravil iz prvega pododstavka upošteva potrebo po zagotovitvi visoke ravni varnosti in zasebnosti.Izvedbeni akti iz prvega pododstavka se sprejmejo v skladu s postopkom pregleda iz člena 52(2).

Poglavje IVRavnanje z izrabljenimi voziliOddelek 1Splošne določbe

Člen 14Pristojni organ za ravnanje z izrabljenimi vozili1.Države članice imenujejo enega ali več pristojnih organov, odgovornih za izvajanje obveznosti iz tega poglavja, zlasti za spremljanje in preverjanje, ali gospodarski subjekti, proizvajalci in organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev izpolnjujejo svoje obveznosti iz členov 15 do 37 in Priloge I.2.Vsaka država članica lahko med pristojnimi organi iz odstavka 1 določi eno kontaktno točko za komuniciranje s Komisijo.3.Države članice določijo podrobnosti o organizaciji in delovanju pristojnih organov, vključno z upravnimi in postopkovnimi pravili za:(a)registracijo proizvajalcev v skladu s členom 19;(b)izdajo odobritve proizvajalcem in organizacijam za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev v skladu s členom 18;(c)nadzor nad izvajanjem obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca v skladu s členoma 16 in 20;(d)zbiranje podatkov o vozilih in izrabljenih vozilih v skladu s členom 19(12) in členom 50(6);(e)zagotavljanje informacij v skladu s členom 50.4.Države članice do ... [zadnji dan v mesecu po 9 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] uradno obvestijo Komisijo o imenih in naslovih pristojnih organov, imenovanih na podlagi odstavka 1. Države članice Komisijo brez nepotrebnega odlašanja obvestijo o kakršnih koli spremembah imen ali naslovov navedenih pristojnih organov.

Člen 15Pooblaščeni obrati za obdelavo1.Brez poseganja v Direktivo 2010/75/EU vsak obrat ali podjetje, ki namerava izvajati postopke obdelave izrabljenih vozil, pridobi dovoljenje pristojnega organa v skladu s členom 23 Direktive 2008/98/ES in izpolnjuje pogoje iz navedenega dovoljenja.2.Pristojni organ pred izdajo dovoljenja iz odstavka 1 tega člena preveri, ali ima obrat ali podjetje zmogljivosti, potrebne za izpolnjevanje obveznosti iz člena 26.3.V dovoljenjih iz odstavka 1 tega člena je navedeno, da so obrati za obdelavo pristojni za izdajo potrdila o uničenju iz člena 25.Z odstopanjem od prvega pododstavka tega odstavka lahko države članice v svojih nacionalnih pravnih okvirih določijo, da so pooblaščeni obrati za obdelavo pristojni za izdajo potrdila o uničenju iz člena 25.4. Proizvajalci ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, pooblaščene na podlagi člena 17(1), lahko sklenejo pogodbe s pooblaščenimi obrati za obdelavo za namene izpolnjevanja svojih obveznosti glede odgovornosti proizvajalca. Take pogodbe morajo biti poštene in pregledne ter ne smejo vsebovati diskriminatornih pogojev.Država članica lahko zagotovi vzorec pogodbe, da olajša skladnost s tem členom.5.Države članice zagotovijo, da so pogoji in postopki za izdajo dovoljenja v celoti usklajeni, kadar je v navedene postopke za izdajo dovoljenj vključenih več pristojnih organov ali več obratov ali podjetij, ki nameravajo izvajati postopke obdelave izrabljenih vozil, da se zagotovi učinkovit celostni pristop vseh pristojnih organov.6. Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejetje izvedbenega akta za določitev podrobnih zahtev, ki se uporabljajo za pogodbe iz odstavka 4 tega člena, da se zagotovijo pravični, pregledni in nediskriminatorni pogoji. Ta izvedbeni akt se sprejme v skladu s postopkom pregleda iz člena 52(2).

Oddelek 2 Razširjena odgovornost proizvajalca

Člen 16Razširjena odgovornost proizvajalca1.Od ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] imajo proizvajalci razširjeno odgovornost proizvajalca za vozila in nadomestne dele, katerih dostopnost na trgu prvič omogočijo na ozemlju države članice, tudi kadar je bila dostopnost na trgu prej omogočena v državi članici, ki ni država članica, na ozemlju katere je bila omogočena dostopnost vozila. Sistem razširjene odgovornosti proizvajalca je v skladu s členoma 8 in 8a Direktive 2008/98/ES ter z zahtevami iz tega poglavja.2.Razširjena odgovornost proizvajalca vključuje obveznost proizvajalcev, da zagotovijo naslednje:(a)vozila, katerih dostopnost na trgu so prvič omogočili na ozemlju države članice in ki postanejo izrabljena vozila, so:(i)zbrana v skladu s členom 23;(ii)obdelana v skladu s členom 26;(b)izvajalci ravnanja z odpadki, ki obdelujejo izrabljena vozila iz točke (a), izpolnjujejo cilje iz člena 33.3.Države članice lahko v najbolj oddaljenih regijah iz člena 349 PDEU prilagodijo obveznosti proizvajalcev iz odstavkov 1 in 2 tega člena, da bi krile stroške ravnanja z izrabljenimi vozili in ob upoštevanju značilnosti teh regij.4. Poleg informacij iz člena 8a(3), točka (e), Direktive 2008/98/ES proizvajalci v primeru samostojnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, pooblaščene v primeru skupnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca, na svojih spletnih mestih vsaj enkrat na leto ter ob upoštevanju poslovne in industrijske zaupnosti objavijo informacije o zbiranju izrabljenih vozil in doseganju ciljev glede ponovne uporabe in recikliranja, ponovne uporabe in predelave ter recikliranja plastike z njihove strani v primeru samostojnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca ali s strani proizvajalcev, ki so pooblastili organizacijo za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev v primeru skupnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca.

Člen 17Organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev1.Proizvajalci se lahko odločijo, da bodo svoje obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca izpolnjevali samostojno, ali pa za izpolnjevanje teh obveznosti v njihovem imenu pooblastijo organizacijo za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, ki ima dovoljenje v skladu s členom 18.Države članice lahko sprejmejo ukrepe, s katerimi od proizvajalcev zahtevajo, da pooblastijo organizacijo za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev za izpolnjevanje obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca v njihovem imenu.2.Organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev zagotovijo zaupnost podatkov, s katerimi razpolagajo, kar zadeva informacije v lasti proizvajalca ali informacije, ki jih je mogoče neposredno pripisati posameznim proizvajalcem ali njihovim pooblaščenim zastopnikom za razširjeno odgovornost proizvajalca.▌3. Organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, poleg informacij iz člena 16(4) javno objavijo tudi informacije o izbirnem postopku, uporabljenem v skladu z odstavkom 5 tega člena.4.Organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev zagotovijo redni dialog med deležniki na podlagi člena 8a(6), Direktive 2008/98/ES. Izvajalci ravnanja z odpadki, ki delujejo na področju zbiranja in obdelave izrabljenih vozil, imenujejo opazovalce v izvršilne odbore organizacij za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev.5. Proizvajalci ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev za izvajalce ravnanja z odpadki na podlagi preglednih meril za izbor izvedejo nediskriminatoren izbirni postopek, ki ne pomeni nesorazmernega bremena za mala in srednja podjetja.

Člen 18Odobritev izpolnjevanja razširjene odgovornosti proizvajalca1.Proizvajalec v primeru samostojnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca in organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, pooblaščene v primeru skupnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca, zaprosijo pristojni organ za odobritev.2.Odobritev se izda le, kadar se dokaže, da so izpolnjene zahteve iz člena 8a(3), točke (a) do (d), Direktive 2008/98/ES in da ukrepi, ki jih je sprejel proizvajalec ali organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev zadostujejo za izpolnitev obveznosti iz tega poglavja v zvezi s številom vozil, za katera proizvajalec ali proizvajalci, v imenu katerih deluje organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, prvič omogočijo dostopnost na trgu na ozemlju države članice.Proizvajalci v primeru samostojnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca in organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, v primeru skupnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca, so lahko registrirani samo, če so od pristojnega organa pridobili odobritev v skladu s tem členom. To ne posega v možnost, da se postopek registracije na podlagi člena 19 in postopek izdaje odobritvena podlagi tega člena združita v enoten postopek.3.Države članice v svoje ukrepe za določitev upravnih in postopkovnih pravil iz člena 14(3), točka (b), vključijo podrobnosti o postopku izdaje odobritve, ki se lahko razlikujejo glede na to, ali se nanaša na samostojno ali skupno izpolnjevanje obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca, in načine za preverjanje skladnosti proizvajalcev in organizacij za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, vključno z informacijami, ki jih morajo proizvajalci ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev zagotoviti v ta namen.4.Proizvajalec ali organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev brez nepotrebnega odlašanja obvestita pristojni organ o vseh spremembah informacij v odobritvi, o vseh spremembah, ki se nanašajo na pogoje odobritve, ali o dokončnem prenehanju dejavnosti.5.Mehanizem samonadzora iz člena 8a(3), točka (d), Direktive 2008/98/ES se izvaja redno in vsaj vsaka tri leta ter na zahtevo pristojnega organa, da se preveri, ali so izpolnjene določbe iz navedene točke in ali so še vedno izpolnjeni pogoji za odobritev iz odstavka 2 tega člena. Proizvajalec ali organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, pristojnemu organu na zahtevo predloži poročilo o samonadzoru in po potrebi osnutek načrta korektivnih ukrepov. Brez poseganja v pristojnosti iz odstavka 6 tega člena lahko pristojni organ da pripombe na poročilo o samonadzoru in osnutek načrta korektivnih ukrepov ter vse take pripombe sporoči proizvajalcu ali organizaciji za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev. Proizvajalec ali organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev na podlagi navedenih pripomb pripravi in izvede načrt popravnih ukrepov.6.Pristojni organ se lahko odloči za preklic odobritve, če proizvajalec ali organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev ne izpolnjuje več zahtev glede organizacije zbiranja in obdelave izrabljenih vozil, ne poroča pristojnemu organu, ne obvesti uradno pristojnega organa o kakršnih koli spremembah, ki se nanašajo na pogoje odobritve, ali preneha izvajati dejavnosti.

Člen 19 Registracija1.Vsaka država članica do ... [ zadnji dan v mesecu po 35 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] vzpostavi register proizvajalcev ali uporabi že obstoječi register proizvajalcev za spremljanje skladnosti proizvajalcev z zahtevami iz tega poglavja.Register vključuje povezave do spletnih mest drugih nacionalnih registrov proizvajalcev, da se v vseh državah članicah olajša registracija proizvajalcev ali pooblaščenih zastopnikov za razširjeno odgovornost proizvajalca, ter do nacionalnih spletnih mest z informacijami o postopku registracije, če so na voljo.Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 35 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] vzpostavi spletno mesto s povezavami do vseh nacionalnih registrov proizvajalcev, da olajša registracijo v vseh državah članicah.Države članice obvestijo Komisijo o povezavah do svojih nacionalnih registrov proizvajalcev v 30 dneh od vzpostavitve teh registrov.2.Proizvajalci se registrirajo v nacionalnem registru iz odstavka 1. V ta namen vložijo vlogo za registracijo v vsaki državi članici, v kateri prvič omogočijo dostopnost vozila na trgu.Proizvajalci vložijo vlogo za registracijo v sistemu za elektronsko obdelavo podatkov iz odstavka 8, točka (a).Proizvajalci omogočijo dostopnost vozil na trgu države članice le, če so sami ali, v primeru pooblastila, njihovi pooblaščeni zastopniki za razširjeno odgovornost proizvajalca registrirani v navedeni državi članici.3.Vloga za registracijo vsebuje informacije iz Priloge IX. Države članice lahko po potrebi zahtevajo dodatne informacije ali dokumente za učinkovito uporabo registra proizvajalcev.4.Z odstopanjem od odstavka 3 tega člena se informacije iz točke 1(d) Priloge IX navedejo bodisi v vlogi za registracijo iz odstavka 3 tega člena bodisi v vlogi za pridobitev odobritve iz člena 18.5.Kadar proizvajalec pooblasti organizacijo za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev v skladu s členom 17(1), navedena organizacija smiselno izpolnjuje obveznosti iz tega člena, razen če država članica, v kateri je prvič omogočena dostopnost vozila na trgu, določi drugače.6.Obveznosti iz tega člena lahko v imenu proizvajalca izpolni pooblaščeni zastopnik za razširjeno odgovornost proizvajalca.Če pooblaščeni zastopnik v določeni državi članici zastopa več kot enega proizvajalca, ta pooblaščeni zastopnik navede ime in kontaktne podatke za vsakega od zastopanih proizvajalcev posebej.7.Države članice se lahko odločijo, da postopek registracije iz tega člena in postopek izdaje odobritve iz člena 18 predstavljata enoten postopek, če vloga za pridobitev odobritve izpolnjuje zahteve iz odstavkov 3 do 6 tega člena.8.Pristojni organ:(a)na svojem spletnem mestu objavi informacije o postopku prijave prek sistema za elektronsko obdelavo podatkov;(b)odobri registracije in zagotovi registracijsko številko v največ 12 tednih od trenutka, ko so predložene vse informacije, zahtevane na podlagi odstavkov 2 in 3.9.Pristojni organ lahko:(a)določi več načinov v zvezi z zahtevami in postopkom registracije brez dodajanja vsebinskih zahtev poleg tistih, ki so že določene na podlagi odstavkov 2 in 3;(b)proizvajalcem zaračuna sorazmerne pristojbine na podlagi stroškov za obdelavo vlog iz odstavka 2 tega člena in člena 18(1).10.Pristojni organ lahko zavrne registracijo proizvajalca ali prekliče registracijo proizvajalca, kadar informacije iz odstavka 3 tega člena in z njimi povezana dokumentarna dokazila niso predloženi ali niso zadostni ali kadar proizvajalec ne izpolnjuje več zahtev iz točke 1(d) Priloge IX.Pristojni organ prekliče proizvajalčevo registracijo, če je proizvajalec prenehal obstajati.11.Proizvajalec ali, kadar je ustrezno, njegov pooblaščeni zastopnik za razširjeno odgovornost proizvajalca ali organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, pooblaščena v imenu proizvajalcev, ki jih zastopa, nemudoma uradno obvesti pristojni organ o vseh spremembah informacij, ki jih vsebuje registracija, in o vsakem trajnem prenehanju dostopnosti vozil iz registracije na trgu na ozemlju države članice.12.Proizvajalec ali, kadar je ustrezno, njegov pooblaščeni zastopnik za razširjeno odgovornost proizvajalca ali organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev pristojnemu organu, odgovornemu za register, poroča o izvajanju obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca.Kadar informacije iz registra proizvajalcev niso javno dostopne, države članice zagotovijo, da imajo ponudniki spletnih platform, ki potrošnikom omogočajo, da s proizvajalci sklepajo pogodbe na daljavo, brezplačen dostop do teh informacij.

Člen 20Finančna odgovornost proizvajalcev1.Finančni prispevki proizvajalca krijejo naslednje stroške, povezane z vozili, katerih dostopnost na trgu prvič omogoča na ozemlju države članice:(a)stroške zbiranja izrabljenih vozil, potrebne za izpolnitev zahtev iz členov 23 do 25 in njihov nadaljnji prevoz na učinkovit način, in stroške obdelave izrabljenih vozil, potrebne za izpolnitev zahtev iz členov 26 do 30, 33 in 35, ob upoštevanju vseh prihodkov izvajalcev ravnanja z odpadki, povezanih s prodajo rabljenih nadomestnih delov in rabljenih nadomestnih sestavnih delov, izrabljenih vozil, iz katerih so odstranjena onesnaževala, ali sekundarnih surovin, pridobljenih iz teh delov, sestavnih delov in materialov; ti stroški temeljijo na izračunu povprečnih stroškov;(b)stroške izvajanja kampanj ozaveščanja, namenjenih obveščanju javnosti in povečanju zbiranja izrabljenih vozil;(c)stroške vzpostavitve sistema obveščanja iz člena 25;(d)upravne stroške zbiranja in dajanja podatkov na voljo in poročanja pristojnim organom.Za vozila, ki spadajo na področje uporabe Direktive 2000/53/ES in katerih dostopnost na trgu so omogočili pred ... [datum začetka veljavnosti te uredbe], z odstopanjem od prvega pododstavka, točka (a), in odstavka 2 tega člena, v državah članicah, v katerih proizvajalcem v skladu s členom 5(4), drugi pododstavek, Direktive 2000/53/ES ni bilo treba kriti vseh stroškov, temveč le znaten del stroškov, finančni prispevki, ki jih mora zagotoviti proizvajalec teh vozil, ustrezajo ravni, ki predstavlja znaten del stroškov iz navedene direktive.2. Finančni prispevki, ki jih plačajo proizvajalci, ki dostopnost vozila na trgu prvič omogočajo na ozemlju države članice, krijejo sorazmerno z njihovim tržnim deležem tudi stroške iz odstavka 1, točka (a), povezane z vozili, za katera proizvajalca v državi članici, v kateri je vozilo postalo izrabljeno vozilo, ni mogoče identificirati ali je prenehal obstajati.3.Finančni prispevki proizvajalcev, ki omogočajo dostopnost vozil za posebne namene na trgu, krijejo samo stroške iz odstavka 1, točka (a), ki se nanašajo na zbiranje in odstranjevanje onesnaževal iz takih vozil.4.Proizvajalci v primeru samostojnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca zagotovijo jamstvo za vozila, katerih dostopnost na trgu prvič omogočijo na ozemlju države članice. Navedeno jamstvo zagotavlja financiranje postopkov iz odstavka 1 v zvezi z navedenimi vozili, tudi v primeru trajnega prenehanja dejavnosti ali insolventnosti.Znesek jamstva določijo države članice, v katerih je bila prvič omogočena dostopnost vozila na trgu, ob upoštevanju meril iz člena 21.Jamstvo je lahko v obliki sodelovanja proizvajalca v ustreznih shemah za financiranje ravnanja z izrabljenimi vozili, finančnega jamstva ali enakovrednega zavarovanja ▌.5.Kadar je novo vozilo homologirano z večstopenjsko homologacijo, se šteje, da je proizvajalec osnovnega vozila proizvajalec dodelanega vozila, in lahko od proizvajalcev delov, ki niso osnovno vozilo in so bili homologirani z večstopenjsko homologacijo, zbere sorazmerne prispevke. Ti sorazmerni prispevki krijejo samo stroške, povezane z odstranjevanjem onesnaževal v skladu s členom 28 ter z odstranitvijo delov in sestavnih delov v skladu s členom 29.Mikropodjetja, kakor so opredeljena v členu 2(3) Priloge k Priporočilu Komisije 2003/361/ESPriporočilo Komisije 2003/361/ES z dne 6. maja 2003 o opredelitvi mikro, malih in srednjih podjetij (notificirano pod dokumentarno številko C(2003)1422) (UL L 124, 20.5.2003, str. 36, ELI: http://data.europa.eu/eli/reco/2003/361/oj)., so izvzeta iz teh prispevkov.6.Pristojni organ v tesnem sodelovanju s proizvajalci, organizacijami za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev in izvajalci ravnanja z odpadki spremlja:(a)povprečne stroške postopkov zbiranja, recikliranja in obdelave ter prihodke izvajalcev ravnanja z odpadki;(b)raven finančnih prispevkov, ki jih morajo proizvajalci plačati organizacijam za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, pooblaščenim v primeru skupnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca, da se stroški pravično porazdelijo med vse zainteresirane subjekte.

Člen 21Prilagoditev pristojbin1.Organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev v primeru skupnega izpolnjevanja obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca zagotovijo, da se finančni prispevki, ki jim jih plačajo proizvajalci, prilagajajo ob upoštevanju vsaj naslednjega:(a)mase vozila brez baterij za električna vozila;▌(b)stopnje možnosti recikliranja in ponovne uporabnosti tipa vozila, ki mu vozilo pripada, na podlagi informacij, predloženih homologacijskemu organu v skladu s členom 4;(c)časa, potrebnega za razstavljanje vozila v pooblaščenem obratu za obdelavo, zlasti za dele in sestavne dele, ki jih je treba na podlagi člena 29 odstraniti pred drobljenjem;(d)deleža materialov in snovi, ki preprečujejo visokokakovostni postopek recikliranja▌;(e)odstotka vsebnosti recikliranih materialov iz členov 6 in 10, uporabljenih v vozilu;(f)prisotnosti in količine snovi iz člena 5(4).2.Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51 za dopolnitev te uredbe z določitvijo podrobnih pravil o načinu uporabe meril iz odstavka 1 tega člena.

Člen 22Mehanizem razporejanja stroškov za vozila, ki postanejo izrabljena vozila v drugi državi članici1.Ne glede na člen 16 in člen 20(2), kadar vozilo kategorije M1 ali N1 postane izrabljeno vozilo v državi članici, ki ni država članica, na ozemlju katere je bilo dano na trg, in kadar na ozemlju države članice, kjer je vozilo postalo izrabljeno vozilo, ni mogoče ugotoviti, kdo je proizvajalec, izdelovalec navedenega vozila ▌zagotovi, da so kriti ▌stroški postopkov ravnanja z odpadki iz člena 20(1), točki (a) in (d), ki jih imajo izvajalci ravnanja z odpadki v drugih državah članicah.2.Da bi izpolnil obveznosti iz odstavka 1, izdelovalec:(a)s pisnim pooblastilom imenuje pooblaščenega zastopnika za čezmejni mehanizem v vsaki državi članici in o tem imenovanju obvesti ustrezne organe, ter(b)vzpostavi mehanizme čezmejnega sodelovanja z izvajalci ravnanja z odpadki, ki izvajajo postopke ravnanja z odpadki iz člena 20(1), točki (a) in (d).Pooblaščeni zastopnik izdelovalca iz točke (a) prvega pododstavka tega odstavka opravlja naloge v skladu s pooblastilom, ki ga izda izdelovalec. Izdelovalec lahko imenuje organizacijo za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, da deluje kot njegov pooblaščeni zastopnik.Kadar ima izdelovalec sedež zunaj Unije, lahko obveznosti izdelovalca iz točk (a) in (b) prvega odstavka tega odstavka izpolni zastopnik izdelovalca v Uniji, imenovan v skladu s členom 13(4) Uredbe (EU) 2018/858.3.Izdelovalci svojim proizvajalcem dokažejo skladnost z zahtevami, določenimi v odstavku 2.4.Proizvajalci omogočijo dostopnost vozil na trgu države članice le tistih izdelovalcev, ki so dokazali skladnost z zahtevami iz odstavka 2.5.Država članica, v kateri je vozilo postalo izrabljeno vozilo, spremlja kako proizvajalci ali njihovi pooblaščeni predstavniki izpolnjujejo obveznosti iz odstavkov 1 in 2 tega člena. Spremljanje temelji na informacijah, ki jih proizvajalci in njihovi pooblaščeni zastopniki preverijo in sporočijo pristojnim organom v zvezi z izvajanjem odstavkov 1 in 2 tega člena, zlasti na izračunu in razporeditvi stroškov za ravnanje z izrabljenimi vozili iz odstavka 1 tega člena, ob ustreznem upoštevanju poslovne zaupnosti in drugih pomislekov glede konkurenčnosti.6.Kadar je to potrebno za zagotovitev skladnosti s tem členom in ob upoštevanju informacij, ki jih posredujejo države članice na podlagi dejavnosti sodelovanja in spremljanja iz odstavkov 2 in 5 tega člena, se na Komisijo prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51 te uredbe. Cilj takih aktov je zlasti preprečiti izkrivljanje enotnega trga in zagotoviti enake konkurenčne pogoje za gospodarske subjekte s sedežem v Uniji ali zunaj nje. Z delegiranimi akti se lahko določijo podrobna pravila o obveznostih proizvajalcev, zlasti tistih s sedežem zunaj Unije, pooblaščenih zastopnikov proizvajalcev, proizvajalcev, držav članic in izvajalcev ravnanja z odpadki ter značilnosti mehanizmov iz tega člena.

Oddelek 3Zbiranje izrabljenih vozil

Člen 23Zbiranje izrabljenih vozil1.Proizvajalci zagotovijo, da se zberejo vsa vozila, katerih dostopnost na trgu so prvič omogočili na ozemlju države članice, ko ta vozila postanejo izrabljena vozila.2.Za namene odstavka 1 proizvajalci ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, kadar so pooblaščene v skladu s členom 17(1), vzpostavijo ali sodelujejo pri vzpostavitvi sistemov zbiranja, vključno z zbirnimi mesti▌.Države članice sprejmejo potrebne ukrepe za zagotovitev, da proizvajalci ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, kadar so pooblaščene v skladu s členom 17(1), vzpostavijo sisteme zbiranja za vsa izrabljena vozila.3.Proizvajalci ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, kadar so pooblaščene v skladu s členom 17(1), zagotovijo, da sistemi zbiranja iz odstavka 2 tega člena:(a)zajemajo celotno ozemlje države članice;(b)imajo ustrezno razpoložljivost pooblaščenih obratov za obdelavo ali zbirnih mest, pri čemer se upoštevajo velikost in gostota prebivalstva ter pričakovana količina izrabljenih vozil in zagotovi, da obrati niso omejeni na območja, kjer sta zbiranje in nadaljnje ravnanje najbolj donosna;(c)zagotavljajo zbiranje odpadnih delov, ki nastanejo pri popravilih vozil;(d)omogočajo zbiranje izrabljenih vozil▌, ne glede na njihov izvor;(e)omogočajo brezplačno dostavo vseh izrabljenih vozil zbirnim mestom ali pooblaščenim obratom za obdelavo, kot je določeno v členu 24(2).4.Proizvajalci ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, kadar so pooblaščene v skladu s členom 17(1), na svojih spletnih mestih objavijo in redno posodabljajo seznam zbirnih mest in pooblaščenih obratov za obdelavo ter izvajajo izobraževalne kampanje za spodbujanje sistemov zbiranja izrabljenih vozil in obveščanje o okoljskih posledicah neustreznega zbiranja izrabljenih vozil in ravnanja z njimi. Države članice lahko zahtevajo, da se izobraževalne kampanje usklajujejo znotraj države članice v sodelovanju s proizvajalci ali organizacijami za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, kadar so pooblaščene v skladu s členom 17(1), ter pristojnimi organi.5.Države članice lahko dovolijo, da zbirna mesta ki niso pooblaščena obrati za obdelavo, zbirajo izrabljena vozila.▌Zbirna mesta pridobijo dovoljenje pristojnega organa v skladu s členom 23 Direktive 2008/98/ES in izpolnjujejo pogoje iz navedenega dovoljenja. Pristojni organ pred izdajo dovoljenja preveri, da ima tak obrat ali podjetje zmogljivosti, potrebne za izpolnjevanje naslednjih obveznosti:(a)zbiranje izrabljenih vozil in njihovo začasno skladiščenje v skladu z delom A Priloge VIII;(b)pripravo na prenos zbranih izrabljenih vozil v pooblaščene obrate za obdelavo tako, da prepreči nenamerno uhajanje tekočin in nepooblaščen dostop do zbirnega mesta;▌(c)zagotavljanje, da se vsa zbrana izrabljena vozila prenesejo v pooblaščeni obrat za obdelavo v dveh mesecih od njihovega prejema.▌6.Zbirna mesta lastniku vozila izdajo dokument v elektronski obliki, ki potrjuje prejem izrabljenega vozila, in ga prek postopka elektronskega obveščanja, vzpostavljenega v skladu s členom 25(2), predložijo ustreznim organom države članice, vključno s pristojnimi organi, imenovanimi na podlagi člena 14.▌

Člen 24Dostava izrabljenih vozil1.Lastnik vozila, ki postane izrabljeno vozilo, in vsak gospodarski subjekt, ki deluje v imenu lastnika vozila, to vozilo brez nepotrebnega odlašanja dostavi v pooblaščeni obrat za obdelavo ali na zbirno mesto. Ta obveznost ne velja za bivalna vozila, kot so navedena v delu A, točka 5.1, Priloge I k Uredbi (EU) 2018/858, ki so postala izrabljena vozila, če se uporabljajo za prebivanje.Vsa izrabljena vozila, katerih lastnik ni znan, se dostavijo v obdelavo pooblaščenim obratom za obdelavo.2.Dostava izrabljenega vozila pooblaščenemu obratu za obdelavo ali na zbirno mesto je za zadnjega lastnika vozila brezplačna, razen če izrabljeno vozilo nima bistvenih delov ali sestavnih delov ▌ali vsebuje odpadke, ki so bili dodani izrabljenemu vozilu.3.Za namene tega člena so bistveni deli predvsem:(a) motorji na električni pogon;(b) baterije za električna vozila;(c) motorji;(d) več velikih delov karoserije.4. Dostava izrabljenega vozila je tudi v primeru, da v njem ni baterije za električna vozila, brezplačna, če njegov zadnji lastnik predloži dokumentacijo, ki dokazuje, da je z baterijo ravnal poklicni izvajalec v skladu z Uredbo (EU) 2023/1542.5. V primeru vozil, ki so jih zavarovalnice razglasile za popolno tehnično škodo, je dostava takih izrabljenih vozil brezplačna, ne glede na to, ali manjkajo bistveni deli, določeni v odstavku 2.

Člen 25Potrdilo o uničenju1.Pooblaščeni obrati za obdelavo po tem, ko jim je dostavljeno izrabljeno vozilo, zadnjemu lastniku vozila izdajo potrdilo o uničenju▌. Potrdilo o uničenju se izda v skladu s predlogo iz Priloge X.2.Potrdilo o uničenju se izda v elektronski obliki in se prek postopka elektronskega obveščanja predloži ustreznim organom države članice, vključno s pristojnimi organi, imenovanimi na podlagi člena 14. Pooblaščeni obrat za obdelavo predloži kopijo elektronskega obvestila zadnjemu lastniku vozila in vsem gospodarskim subjektom, ki delujejo v imenu lastnika vozila.3.Kadar je izrabljeno vozilo, za katero je bilo izdano potrdilo o uničenju v eni državi članici, registrirano v drugi državi članici, ustrezni organi, ki jih imenuje država članica, v kateri je bilo izdano potrdilo o uničenju, obvestijo ustrezne organe, ki jih imenuje država članica, v kateri je vozilo registrirano, da je bilo za zadevno vozilo izdano potrdilo o uničenju.4.Ustrezni organi za registracijo vozil razveljavijo registracijo izrabljenega vozila šele po prejemu potrdila o uničenju navedenega vozila.5.Potrdila o uničenju, izdana v eni državi članici, se priznajo v vseh drugih državah članicah.▌

Oddelek 4Obdelava izrabljenih vozil

Člen 26Obveznosti pooblaščenih obratov za obdelavo1.Pooblaščeni obrati za obdelavo zagotovijo, da se vsa izrabljena vozila ter njihovi deli, sestavni deli in materiali ter odpadni deli, ki nastanejo pri popravilih vozil, sprejmejo in obdelajo v skladu s pogoji, določenimi v njihovih dovoljenjih, in to uredbo. Obdelava izrabljenih vozil se lahko opravi posamično v pooblaščenem obratu za obdelavo ali, razen v primeru odstranjevanja onesnaževal, v sodelovanju z drugimi pooblaščenimi obrati za obdelavo.▌2.Pooblaščeni obrati za obdelavo:(a)skladiščijo, tudi začasno, vsa izrabljena vozila ter njihove dele, sestavne dele in materiale v skladu z minimalnimi zahtevami iz dela A Priloge VIII;(b)očistijo vsa izrabljena vozila v skladu s členom 28 in minimalnimi zahtevami iz dela B Priloge VIII;(c)iz izrabljenega vozila odstranijo dele in sestavne dele iz dela C Priloge VIII v skladu s členoma 29 in 30;(d)obdelajo vsa izrabljena vozila ter njihove dele, sestavne dele in materiale v skladu s členi 27 do 31, 33, 34 in 35 te uredbe in njeno Prilogo VIII, hierarhijo ravnanja z odpadki in splošnimi zahtevami iz člena 4 Direktive 2008/98/ES;(e) uporabijo najboljše razpoložljive tehnologije, kakor so opredeljene v členu 3, točka 10, Direktive 2010/75/EU, kadar je to ustrezno;▌(f) obdelajo prejeto izrabljeno vozilo v 12 mesecih od datuma dostave.Pooblaščeni obrati za obdelavo poleg izpolnjevanja zahtev iz člena 35 Direktive 2008/98/ES tri leta elektronsko hranijo evidenco vseh izvedenih postopkov obdelave izrabljenih vozil iz točk (a) do (e) prvega pododstavka tega odstavka in lahko te informacije na zahtevo predložijo ustreznim nacionalnim organom.3.Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51 za spremembo Priloge VIII s prilagoditvijo minimalnih zahtev za obdelavo izrabljenih vozil znanstvenemu in tehničnemu napredku na področju tehnologij obdelave, vključno z:(a) dodajanjem, črtanjem ali spreminjanjem delov in sestavnih delov iz dela C Priloge VIII;(b) revidiranjem ciljnih vrednosti za izhodne frakcije iz dela G, točka 2, Priloge VIII;(c) razširitvijo seznama tipov aluminijevih zlitin iz dela G, točki 2(b) in (c), Priloge VIII;(d) dodajanjem zahtev glede kakovosti za izboljšanje ločevanja plastike, primerne za recikliranje, in ciljnih vrednosti za poznejše tehnologije recikliranja, ki zadevajo del G, točka 2, Priloge VIII.4.Države članice spodbujajo pooblaščene obrate za obdelavo, naj uvedejo certificirane sisteme okoljskega ravnanja in izvajajo presoje v skladu z Uredbo (ES) št. 1221/2009.

Člen 27Splošne zahteve glede drobljenja1.Pooblaščeni obrati za obdelavo in drugi izvajalci ravnanja z odpadki, ki izvajajo postopke drobljenja, od ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] zahtevajo, da so izrabljena vozila, ki so jim bila dostavljena za drobljenje, ali večji konstrukcijski deli in sestavni deli šasij ali karoserije izrabljenih vozil kategorij N2, N3, M2, M3 in O, ki so jim bila dostavljena za drobljenje ali razrez:(a)predmet odstranjevanja onesnaževal v skladu s členom 28, njihovi deli in sestavni deli pa so odstranjeni v skladu s členom 29 ter(b)da jim je priložena kopija potrdila o uničenju, ki je bilo izdano za zadevno izrabljeno vozilo.2.Pooblaščeni obrati za obdelavo in izvajalci ravnanja z odpadki, ki izvajajo dejavnosti drobljenja in sprejemajo izrabljena vozila, ki ne izpolnjujejo zahtev iz odstavka 1:(a)o neskladnosti poročajo pristojnemu organu, pri čemer vključijo ime in kontaktne podatke fizične ali pravne osebe, ki je pooblaščenemu obratu za obdelavo ali drugemu izvajalcu ravnanja z odpadki izrabljeno vozilo dostavila za drobljenje;(b)ne izvedejo postopkov drobljenja za navedena izrabljena vozila, razen če pristojni organ take postopke odobri oziroma dokler niso izvedeni potrebni koraki za obdelavo izrabljenih vozil v skladu s členoma 28 in 29 ter izdajo potrdila o uničenju v skladu s členom 25.3.Pooblaščeni obrati za obdelavo in izvajalci ravnanja z odpadki, ki izvajajo drobljenje izrabljenih vozil, lahko izrabljena vozila, njihove dele, sestavne dele in materiale mešajo z drugimi odpadki, vključno z odpadno embalažo ter odpadno električno in elektronsko opremo, če so izpolnjena merila in mejne vrednosti iz dela G, točki 1 in 2, Priloge VIII.▌

Člen 28Odstranjevanje onesnaževal iz izrabljenih vozil1.Pooblaščeni obrat za obdelavo v 30 dneh po dostavi izrabljenega vozila in pred nadaljnjo obdelavo očisti navedeno vozilo v skladu z minimalnimi zahtevami iz dela B Priloge VIII.2.Tekočine iz dela B Priloge VIII se zbirajo in skladiščijo ločeno v skladu z zahtevami iz dela A Priloge VIII. Odpadna olja se zbirajo in skladiščijo ločeno od drugih tekočin ter se obdelajo v skladu s členom 21 Direktive 2008/98/ES.3.Deli, sestavni deli in materiali, ki vsebujejo snovi iz člena 5(4) te uredbe, se odstranijo iz izrabljenih vozil, z njimi pa se ravna v skladu s členom 17 Direktive 2008/98/ES.4.Baterije se ločeno odstranijo iz izrabljenih vozil in skladiščijo na določenem območju za nadaljnjo obdelavo v skladu s členom 70(3) Uredbe (EU) 2023/1542.5.Z deli, sestavnimi deli in materiali, iz katerih so bila odstranjena onesnaževala, se ravna in se jih označuje v skladu s členoma 18 in 19 Direktive 2008/98/ES.6.Pooblaščeni obrat za obdelavo dokumentira odstranjevanje onesnaževal iz izrabljenih vozil z beleženjem informacij iz dela B, točka 4, Priloge VIII in te informacije za vsako koledarsko leto sporoča pristojnemu organu države članice.

Člen 29Obvezna odstranitev delov in sestavnih delov za ponovno uporabo, ponovno izdelavo, obnovo in recikliranje pred drobljenjem1.Pooblaščeni obrati za obdelavo od ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] zagotovijo, da se deli in sestavni deli iz dela C Priloge VIII odstranijo iz izrabljenega vozila pred drobljenjem ali stiskanjem in po zaključku postopkov odstranjevanja onesnaževal iz člena 28.Pooblaščeni obrati za obdelavo odstranijo dele in sestavne dele iz dela C Priloge VIII z možnostjo ponovne uporabe, ponovne izdelave ali obnove na način, ki jih ne uniči.Drugi pododstavek tega člena se ne uporablja, če pooblaščeni obrat za obdelavo dokaže, da ročno razstavljanje polavtomatizirano ali avtomatizirano razstavljanje delov in sestavnih delov iz dela C Priloge VIII na način, ki jih ne uniči, pomeni nesorazmerne gospodarske stroške, ki jih ni mogoče nadomestiti s prihodki, pričakovanimi od ponovne uporabe, ponovne izdelave ali obnove teh delov ali sestavnih delov.▌2.Od pooblaščenega obrata za obdelavo se ne zahteva, da odstrani dele in sestavne dele, naštete v delu C Priloge VIII, razen tistih, ki jih je treba odstraniti na način, ki jih ne uniči, v skladu z odstavkom 1 tega člena, če dokaže, da tehnologije po drobljenju ločujejo materiale od delov in sestavnih delov, naštetih v drugem stolpcu dela C ▌Priloge VIII, tako učinkovito kot postopki ročnega, polavtomatiziranega ali avtomatiziranega razstavljanja in da so izpolnjena merila in dosežene vrednosti iz dela G, točki 1 in 2, Priloge VIII.Pooblaščeni obrat za obdelavo za namene prvega pododstavka zagotovi informacije iz dela G, točka 3, Priloge VIII.3.Pooblaščeni obrati za obdelavo poleg izpolnjevanja obveznosti iz člena 35 Direktive 2008/98/ES vodijo evidence o izrabljenih vozilih, ki se obdelajo brez predhodne odstranitve delov, sestavnih delov in materialov v skladu z odstavkom 2 tega člena, vključno z imenom in naslovom obratov za obdelavo ter identifikacijsko številko vozila (VIN) zadevnih izrabljenih vozil.Pooblaščeni obrati za obdelavo zagotovijo informacije iz evidenc iz prvega pododstavka pristojnemu organu v skladu s členom 50(6).

Člen 30Zahteve glede odstranjenih delov in sestavnih delov1.Vsi deli in sestavni deli, odstranjeni iz izrabljenega vozila na podlagi člena 29(1), se ocenijo, da se ugotovi, ali so primerni za:(a)ponovno uporabo, v skladu z delom D, točka 1(a), Priloge VIII;(b)ponovno izdelavo ali obnovo, v skladu z delom D, točka 1(b), Priloge VIII;(c)recikliranje ali(d)druge postopke obdelave, ob upoštevanju posebnih zahtev za obdelavo iz dela F Priloge VIII.▌Ocena se izvede zlasti ob upoštevanju tehnične izvedljivosti izvedbe postopkov iz prvega pododstavka in varnostnih zahtev za vozila.▌2.Odstranjeni deli in sestavni deli, primerni za ponovno uporabo, ponovno izdelavo ali obnovo:(a)so označeni v skladu z delom D, točka 2, Priloge VIII ter▌(b) so ustrezno zaščiteni pred poškodbami med prevozom, natovarjanjem in raztovarjanjem.▌3.Deli in sestavni deli iz dela E Priloge VIII se ne uporabijo ponovno, razen če je z oceno iz odstavka 1 potrjeno, da je uporaba teh delov in sestavnih delov skladna z veljavnimi zahtevami za vozila iz uredb (EU) 2018/858 in (EU) št. 168/2013. Ti deli in sestavni deli se lahko prenesejo na drug gospodarski subjekt za ponovno uporabo le v primeru, da jih bo vgradil kvalificirani izvajalec popravil in vzdrževanja.4. Deli in sestavni deli iz izrabljenih vozil ali od popravil in vzdrževanja, za katere se oceni, da so primerni za ponovno uporabo, ponovno izdelavo ali obnovo, se ne štejejo za odpadke. Pooblaščeni obrati za obdelavo dajo ustreznim nacionalnim organom na zahtevo na voljo:(a)dokumentacijo, ki potrjuje oceno iz odstavka 1, ki je pokazala, da so deli ali sestavni deli primerni za ponovno uporabo, ponovno izdelavo ali obnovo, ter(b)kopijo računa ali pogodbe, povezane s prenosom teh delov in sestavnih delov.5. Ta odstavek se ne uporablja za baterije, za katere se uporablja Uredba (EU) 2023/1542.6.Pooblaščeni obrati za obdelavo zagotovijo, da se odstranjeni deli in sestavni deli, ki niso primerni za ponovno uporabo, ponovno izdelavo ali obnovo, pošljejo v obdelavo v skladu z odstavkom 1, prvi pododstavek, točki (c) in (d).

Člen 31Trgovina z rabljenimi, ponovno izdelanimi ali obnovljenimi deli in sestavnimi deli1.Od ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] vsak gospodarski subjekt, ki trguje z rabljenimi, ponovno izdelanimi ali obnovljenimi nadomestnimi deli in sestavnimi deli, ▌zagotovi, da imajo deli in sestavni deli oznako, ki jo namestijo pooblaščeni obrati za obdelavo v skladu s členom 30(2), točka (a).▌2. Če gospodarski subjekti prodajajo rabljene, ponovno izdelane ali obnovljene dele in sestavne dele potrošnikom, zagotovijo, da lahko ti deli in sestavni deli pri običajni uporabi ohranijo svoje zahtevane funkcije in zmogljivost ter izpolnjujejo druge zahteve, ki veljajo za prodano blago v skladu z Direktivo (EU) 2019/771.▌3.Te zahteve za gospodarske subjekte iz odstavkov 1 in 2 se uporabljajo ne glede na uporabljeno tehniko trgovanja, vključno s spletno prodajo.

Člen 32Ponovna uporaba, ponovna izdelava in obnova delov in sestavnih delov1.Države članice od … [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejemajo potrebne spodbude za pospeševanje ponovne uporabe, ponovne izdelave, naknadnega opremljanja in obnove delov in sestavnih delov, ne glede na to, ali so bili odstranjeni med uporabo vozila ali v fazi konca njegove življenjske dobe.Spodbude iz prvega pododstavka lahko vključujejo:(a)zahtevo, da izvajalci vzdrževanja in popravil strankam ponudijo popravilo vozila z rabljenimi, ponovno izdelanimi ali obnovljenimi nadomestnimi deli in sestavnimi deli skupaj s ponudbo za popravilo vozila z novimi deli in sestavnimi deli, če je taka zahteva oblikovana tako, da mikro in malim podjetjem ne povzroča pretiranih stroškov ali upravnih bremen;(b)ekonomske spodbude, namenjene spodbujanju trga za rabljene, ponovno izdelane ali obnovljene nadomestne dele in sestavne dele. ▌2.Države članice v programe preprečevanja nastajanja odpadkov, ki se zahtevajo na podlagi člena 29 Direktive 2008/98/ES, vključijo spodbude iz odstavka 1 tega člena.3.Komisija olajša izmenjavo informacij in dobrih praks med državami članicami v zvezi s spodbudami iz odstavka 1.Komisija spremlja učinkovitost spodbud, ki jih uvajajo države članice.

Člen 33Cilji glede ponovne uporabe, recikliranja in predelave1.Države članice od … [prvi dan koledarskega leta po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejmejo potrebne ukrepe za zagotovitev, da proizvajalci ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, kadar so pooblaščene v skladu s členom 17(1), zagotavljajo, da izvajalci ravnanja z odpadki dosegajo naslednje cilje:(a)ponovna uporaba in predelava, kot se izračunata skupaj, znašata najmanj 95 % povprečne mase na vozilo brez baterij na leto;(b)ponovna uporaba in recikliranje, kot se izračunata skupaj, znašata najmanj 85 % povprečne mase na vozilo brez baterij na leto.2.Države članice od … [prvi dan koledarskega leta po 60 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejmejo potrebne ukrepe za zagotovitev, da proizvajalci ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, kadar so pooblaščene v skladu s členom 17(1), zagotavljajo, da izvajalci ravnanja z odpadki dosežejo letni cilj za recikliranje plastike v višini vsaj 30 % skupne povprečne mase plastike, ki jo vsebujejo izrabljena vozila.Masa reciklirane plastike in skupna masa plastike iz prvega pododstavka ne vključuje elastomerov, duroplastov, razen poliuretanskih pen, ki se uporabljajo za oblazinjenje, in plastike, ki vsebuje katero koli snov iz člena 7 Uredbe (EU) 2019/1021 ali je z njo onesnažena, kadar so presežene mejne vrednosti iz Priloge IV k navedeni uredbi.

Člen 34Prepoved odlaganja neinertnih odpadkovOd ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] se težke in lahke frakcije iz drobilnika iz izrabljenih vozil, ki ostanejo po obdelavi in ki vsebujejo neinertne odpadke, ne sprejmejo na odlagališču, kadar presežejo mejne vrednosti iz dela G, točki 2(d) in 2(e), Priloge VIII.

Člen 35Pošiljke izrabljenih vozil1.Obdelava izrabljenih vozil se lahko izvaja zunaj zadevne države članice ali zunaj Unije, če je pošiljka izrabljenih vozil ali odpadkov, proizvedenih v procesu njihove obdelave, v skladu z Uredbo (EU) 2024/1157.▌2.Pošiljke izrabljenih vozil iz Unije v tretjo državo v skladu z odstavkom 1 tega člena štejejo za izpolnitev obveznosti in ciljev iz člena 33 le, če izvoznik izrabljenih vozil predloži dokumentarna dokazila, ki jih je odobril pristojni organ namembne države in ki dokazujejo, da je obdelava potekala v pogojih, ki veljajo za skladne z zahtevami iz te uredbe ter zahtevami glede zdravja ljudi in varstva okolja iz druge zakonodaje Unije.▌

Poglavje VPrenos lastništva ter razlikovanje med rabljenimi in izrabljenimi vozili

Člen 36Prenos lastništva nad rabljenimi vozili znotraj Unije1.Za namene prenosa lastništva nad rabljenim vozilom znotraj Unije gospodarski subjekt vsaki fizični ali pravni osebi, ki jo zanima pridobitev lastništva nad zadevnim vozilom, predloži dokumentacijo, ki dokazuje, da ne gre za izrabljeno vozilo, ne glede na uporabljeno tehniko trgovanja, vključno z namenskimi dražbami za gospodarske subjekte, pogodbami, sklenjenimi na daljavo, ali spletnimi platformami. Ta dokumentacija dokazuje, da gre za tehnično brezhibno vozilo, ali vsebuje oceno v skladu s Prilogo I, ki dokazuje, da ne gre za izrabljeno vozilo.2.Za namene prenosa lastništva nad rabljenim vozilom znotraj Unije se od fizičnih oseb, ki niso gospodarski subjekti, zahteva, da predložijo dokumentacijo iz odstavka 1 le, kadar:(a)je zavarovalnica razglasila, da je na vozilu nastala popolna ekonomska škoda;(b)se je prodaja v celoti izvedla prek spletne platforme brez fizične predaje vozila med prodajalcem in kupcem ali katero koli osebo, ki deluje v njunem imenu.

Člen 37 Status vozila1.Pri ocenjevanju škode na vozilu, ki je bilo udeleženo v nesreči, zavarovalnica ali kateri koli drug avtomobilski strokovnjak, ki izvaja oceno v njenem imenu, oceni tudi, ali je vozilo izrabljeno vozilo v skladu s Prilogo I.2.Pristojni organi lahko od lastnika vozila zahtevajo, da v primeru dvoma, da je rabljeno vozilo izrabljeno vozilo, predloži dokumentacijo o tem, da zadevno vozilo ni izrabljeno vozilo. Ta dokumentacija vsebuje oceno v skladu s Prilogo I ali veljavno potrdilo o tehničnem pregledu.3.Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51 te uredbe za spremembo te uredbe s črtanjem meril iz Priloge I za ugotovitev, ali je rabljeno vozilo izrabljeno vozilo, pod pogojem, da tehnološki napredek na področju sledljivosti, popravljivosti in varnosti upravičuje omejitev primerov, kdaj se vozilo šteje za izrabljeno vozilo.

Poglavje VIIzvoz rabljenih vozil v tretje države

Člen 38 Pristojni organ za izvoz rabljenih vozil v tretje države1.Države članice imenujejo enega ali več pristojnih organov, odgovornih za izpolnjevanje obveznosti iz tega poglavja.2.Države članice do ... [zadnji dan v mesecu po 12 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] uradno obvestijo Komisijo o imenih in naslovih pristojnih organov, imenovanih na podlagi odstavka 1. Države članice Komisijo nemudoma obvestijo o kakršnih koli spremembah imen ali naslovov navedenih pristojnih organov.

Člen 39Nadzor izvoza rabljenih vozil in zahteve v zvezi z njim1.Od ... [prvi dan v mesecu po 60 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] so rabljena vozila za izvoz predmet nadzora in zahtev iz tega poglavja.2.To poglavje ne posega v druge določbe te uredbe in v druge pravne akte Unije, ki urejajo sprostitev blaga v izvoz, zlasti v Uredbo (EU) št. 952/2013 ter njene člene 46, 47, 267 in 269.3.Rabljena vozila se lahko izvozijo samo, če:(a)niso izrabljena vozila ter(b)so tehnično brezhibna na datum vložitve izvozne deklaracije, razen če so bila prepoznana kot vozila posebnega kulturnega pomena v skladu s členom 2(2), točka (f), in Prilogo II.4.Za vsako rabljeno vozilo za izvoz se carinskim organom predložijo ali dajo na voljo naslednje informacije:(a)VIN rabljenega vozila in navedba države članice, v kateri je bilo vozilo nazadnje registrirano;(b)izjava, ki potrjuje, da rabljeno vozilo izpolnjuje zahteve iz odstavka 3 tega člena, ali potrdilo iz Priloge II.5.Za preverjanje skladnosti s tem poglavjem o odobritvi sprostitve rabljenega vozila v izvoz:(a)dokler medomrežna povezava iz člena 46(4) ni vzpostavljena, si carinski organi izmenjujejo informacije in sodelujejo s pristojnimi organi v skladu s členom 45 ter po potrebi upoštevajo tako izmenjavo informacij in sodelovanje, da se omogoči sprostitev rabljenega vozila v izvoz;(b)ko je medomrežna povezava iz člena 46(4) vzpostavljena, se uporabljajo člen 40, člen 41(2) in (3) ter člen 43(3), uradna obvestila in druge izmenjave na podlagi členov 42, 43 in 44 pa se izvajajo prek navedenih elektronskih sistemov.6.Rabljeno vozilo za izvoz:▌(a)ni vpisano v evidenco deklaranta na podlagi člena 182 Uredbe (EU) št. 952/2013;(b)ni predmet samoocene na podlagi člena 185 Uredbe (EU) št. 952/2013.▌

Člen 40Avtomatizirano preverjanje informacij o statusu vozila1.Carinski organi pred sprostitvijo rabljenega vozila za izvoz elektronsko in samodejno prek elektronskih sistemov iz člena 46(4) preverijo, ali je vozilo na podlagi VIN in informacij o državi članici zadnje registracije tehnično brezhibno. Ta obveznost ne velja za vozila, ki so bila prepoznana kot vozila posebnega kulturnega pomena v skladu s členom 2(2), točka (f), in Prilogo II.2.Kadar informacije, predložene ali dane na voljo carinskim organom, ne ustrezajo informacijam v nacionalnih registrih vozil in nacionalnih elektronskih sistemih o tehnični brezhibnosti na podlagi odstavka 1, carinski organi zadevnega vozila ne sprostijo v izvoz in o tem prek teh sistemov obvestijo zadevno fizično ali pravno osebo.

Člen 41Obvladovanje tveganja in carinske kontrole1.Carinski organi za namene izvrševanja določb iz člena 39 izvajajo kontrole rabljenih vozil za izvoz v skladu z določbami o obvladovanju tveganja in carinskih kontrolah iz Uredbe (EU) št. 952/2013. Brez poseganja v člen 40 te uredbe take kontrole temeljijo predvsem na analizi tveganja, kot je določeno v Uredbi (EU) št. 952/2013.2.Poleg obvladovanja tveganja iz odstavka 1 tega člena po vzpostavitvi medomrežne povezave iz člena 46 elektronski sistemi iz člena 46(1) vsebujejo informacije, carinski organi pa samodejno in elektronsko prek medomrežne povezave iz člena 46(4) preverijo, ali rabljeno vozilo za izvoz izpolnjuje posebne pogoje za varstvo okolja ali varnost v cestnem prometu, v skladu z odstavkom 3 tega člena.3.Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 51 za dopolnitev te uredbe z določitvijo pogojev glede skladnosti iz odstavka 2 tega člena v zvezi s posebnimi pogoji, ki jih tretja država uvoza uporablja za uvoz rabljenih vozil ter so povezani z varstvom okolja in varnostjo v cestnem prometu, kadar zadevna tretja država o takih pogojih uradno obvesti Komisijo. Navedeni pogoji so preverljivi glede na informacije, ki so na voljo v elektronskih sistemih iz člena 46(1).4. Komisija na namenskem spletnem portalu objavi in redno posodablja priglašene posebne pogoje za varstvo okolja ali varnost v cestnem prometu, ki jih nalagajo tretje države iz odstavka 3.

Člen 42Začasna prepoved1.Kadar obstajajo utemeljeni razlogi za domnevo, da rabljeno vozilo za izvoz morda ne izpolnjuje zahtev iz tega poglavja, carinski organi nemudoma začasno zadržijo sprostitev navedenega rabljenega vozila v izvoz, nemudoma uradno obvestijo pristojne organe, imenovane na podlagi člena 38, o začasni prepovedi in posredujejo vse ustrezne informacije, ki jih pristojni organi potrebujejo za ugotovitev, ali rabljeno vozilo izpolnjuje zahteve iz te uredbe in se lahko sprosti v izvoz.2.Za namene ugotavljanja, ali je rabljeno vozilo, za katerega se uporabi začasna prepoved iz odstavka 1, skladno s to uredbo, lahko pristojni organi od vseh oseb, vključenih v izvoz navedenega rabljenega vozila, zahtevajo dodatne informacije, vključno z informacijami o prodaji ali prenosu lastništva nad vozilom, kot je kopija računa ali pogodbe, in dokumentarna dokazila, da je navedeno rabljeno vozilo namenjeno nadaljnji uporabi.

Člen 43Sprostitev v izvoz1.Kadar je sprostitev rabljenega vozila v izvoz začasno prepovedana v skladu s členom 42, se navedeno rabljeno vozilo sprosti v izvoz, kadar so izpolnjene vse druge zahteve in formalnosti v zvezi s tako sprostitvijo ter kadar je izpolnjen kateri koli od naslednjih pogojev:(a)pristojni organi, imenovani na podlagi člena 38, v štirih delovnih dneh od začetka začasne prepovedi ne zahtevajo, naj carinski organi ohranijo začasno prepoved, ali(b)pristojni organi, imenovani na podlagi člena 38, obvestijo carinske organe, da dovoljujejo sprostitev v izvoz na podlagi tega poglavja.2.Sprostitev v izvoz se ne šteje za dokazilo o skladnosti s pravom Unije in zlasti s to uredbo ali Uredbo (EU) št. 952/2013.3.Carinski organi o izstopu vozila iz Unije prek medomrežne povezave iz člena 46(4) samodejno uradno obvestijo organ za registracijo vozil države članice zadnje registracije. Organ za registracijo vozil v svoj nacionalni register vozil zabeleži, da je bilo vozilo izvoženo v tretjo državo.

Člen 44Zavrnitev sprostitve v izvoz1.Kadar pristojni organ ugotovi, da rabljeno vozilo, za katero je bilo poslano uradno obvestilo o začasni prepovedi v skladu s členom 42, ni v skladu s tem poglavjem, pristojni organ od carinskih organov nemudoma zahteva, da ga ne sprostijo v izvoz, in jih o tem tudi uradno obvesti.2.Carinski organi po prejemu uradnega obvestila pristojnega organa iz odstavka 1 ne sprostijo rabljenega vozila v izvoz.▌

Člen 45Sodelovanje med organi in izmenjava informacij1.Pristojni organi držav članic si medsebojno pomagajo pri izvajanju tega poglavja z izmenjavo informacij na dvostranski ravni, zlasti za namene preverjanja statusa vozila, vključno s preverjanjem statusa njegove registracije v državi članici, v kateri je bilo predhodno registrirano.2.Pristojni organi držav članic po potrebi sodelujejo tudi z upravnimi organi iz tretjih držav. Tako sodelovanje lahko vključuje izmenjavo ustreznih informacij, izvajanje skupnih inšpekcijskih pregledov in druge oblike medsebojne pomoči, ki se štejejo za potrebne za zagotovitev skladnosti z veljavnimi zakoni in drugimi predpisi, ki urejajo izvoz rabljenih vozil.3.Carinski organi in pristojni organi držav članic sodelujejo v skladu s členom 47(2) Uredbe (EU) št. 952/2013 ter si izmenjujejo informacije, potrebne za izpolnjevanje svojih nalog iz te uredbe, tudi z elektronskimi sredstvi. Carinski organi lahko v skladu s členom 12(1) in členom 16(1) Uredbe (EU) št. 952/2013 pristojnim organom države članice, v kateri ima izvajalec ali trgovec registrirani sedež, sporočijo zaupne informacije, ki so jih pridobili ali so jim bile predložene med opravljanjem njihovih nalog.4.Kadar pristojni organi prejmejo informacije v skladu z odstavki 1 do 3, jih lahko sporočijo pristojnim organom drugih držav članic.5.Informacije v zvezi s tveganji se izmenjujejo med:(a)carinskimi organi v skladu s členom 46(5) Uredbe (EU) št. 952/2013;(b)carinskimi organi in Komisijo v skladu s členom 47(2) Uredbe (EU) št. 952/2013;(c)carinskimi organi in pristojnimi organi, vključno s pristojnimi organi drugih držav članic, v skladu s členom 47(2) Uredbe (EU) št. 952/2013.

Člen 46Elektronski sistemi1.Elektronski sistem MOVE-HUB, ki ga je razvila Komisija, se uporablja za izmenjavo VIN ter drugih informacij o statusu registracije in tehnične brezhibnosti vozil med nacionalnimi registri vozil in elektronskimi sistemi držav članic s podatki o tehnični brezhibnosti ter za medsebojno povezovanje z okoljem enotnega okenca EU za carino, kadar je to potrebno za kontrole in zahteve iz tega poglavja.2.Elektronski sistem MOVE-HUB iz odstavka 1 zagotavlja vsaj naslednje funkcionalnosti:(a)izmenjavo podatkov v realnem času z nacionalnimi registri vozil in nacionalnimi elektronskimi sistemi s podatki o tehnični brezhibnosti držav članic, ki so medomrežno povezani vanj;(b)omogoča avtomatiziran elektronski pregled podatkov iz potrdila o tehničnem pregledu iz Priloge II k Direktivi 2014/45/EU v zvezi z datumom prve registracije vozila in državo članico, v kateri je bilo vozilo nazadnje registrirano, kot je navedeno v Direktivi 1999/37/ES, da se ugotovi, ali rabljeno vozilo za izvoz izpolnjuje zahteve iz člena 39, člena 40(1) in člena 41;(c)medomrežno povezavo z okoljem enotnega okenca EU za carino v skladu z Uredbo (EU) 2022/2399 za namene izmenjave podatkov in podpiranja postopka izmenjave informacij iz člena 40(1) in člena 41(2) ter podpiranja uradnih obvestil iz členov 42, 43 in 44;(d)da bi se zagotovilo sodelovanje s tretjimi državami na podlagi člena 45(2), omogočanje elektronske izmenjave informacij s pristojnimi organi tretjih držav, ki so Komisijo na podlagi člena 41(2) uradno obvestili o posebnih pogojih, ki jih uporabljajo za uvoz rabljenih vozil.3.Države članice medomrežno povežejo svoje nacionalne registre vozil in nacionalne elektronske sisteme s podatki o tehnični brezhibnosti z elektronskim sistemom MOVE-HUB iz odstavka 1. Navedena medomrežna povezava začne delovati v dveh letih po sprejetju izvedbenega akta iz odstavka 5.▌4.Komisija medomrežno poveže sistem MOVE-HUB iz odstavka 1 tega člena s carinskim sistemom enotnega okenca Evropske unije za izmenjavo potrdil, vzpostavljenim s členom 4 Uredbe (EU) 2022/2399, da se lahko izvedejo avtomatizirane kontrole iz člena 40 in člena 41(2) ter uradna obvestila iz členov 42, 43 in 44. Navedena medomrežna povezava začne delovati v štirih letih po sprejetju izvedbenega akta iz odstavka 5 tega člena.5.Komisija do ... [zadnji dan v mesecu po 24 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] sprejme izvedbene akte, s katerimi določi potrebne ureditve za izvajanje funkcionalnosti sistema MOVE-HUB iz odstavka 2, vključno s tehničnimi ukrepi, potrebnimi za medomrežno povezavo nacionalnih elektronskih sistemov s sistemom MOVE-HUB, pogoji povezave s sistemom MOVE-HUB, podatki, ki jih morajo posredovati nacionalni sistemi, in obliko za prenos navedenih podatkov prek medomrežno povezanih nacionalnih sistemov. Ti izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s postopkom pregleda iz člena 52(2).

Poglavje VIIIzvrševanje▌

Člen 47Inšpekcijski pregledi1. Države članice za namene izvrševanja te uredbe vzpostavijo strategije inšpekcijskih pregledov za odkrivanje nezakonitih dejavnosti na področju zbiranja, obdelave in izvoza izrabljenih vozil ter njihovih delov in sestavnih delov. V teh strategijah so določeni inšpekcijski pregledi iz odstavkov 2, 3 in 4.2.Države članice za namene izvrševanja te uredbe izvajajo inšpekcijske preglede:(a)pooblaščenih obratov za obdelavo;(b) zbirnih mest;▌(c)drugih obratov in gospodarskih subjektov, ki bi lahko bili vključeni v zbiranje, obdelavo in izvoz izrabljenih vozil ali prodajo rabljenih nadomestnih delov in sestavnih delov.3.Skupno število izvajalcev iz odstavka 2, pri katerih se vsako koledarsko leto opravi inšpekcijski pregled, se izračuna kot vsaj 10 % izvajalcev iz odstavka 2, točki (a) in (b).4.Države članice izvajajo tudi redne inšpekcijske preglede na podlagi tveganja v zvezi z izvozom rabljenih vozil, da preverijo skladnost s členom 39.▌5. Za namene razlikovanja med rabljenimi vozili in izrabljenimi vozili lahko pristojni organi držav članic pregledajo pošiljke rabljenih vozil, za katere sumijo, da so izrabljena vozila, da bi ugotovili, ali izpolnjujejo zahteve iz člena 36 in Priloge I, in te pošiljke ustrezno spremljajo.6. Kadar pristojni organi države članice ugotovijo, da predvidena pošiljka rabljenih vozil vključuje eno ali več izrabljenih vozil, se lahko stroški ustreznih analiz, inšpekcijskih pregledov in skladiščenja vozil, za katera se sumi, da so izrabljena, zaračunajo osebam, ki organizirajo pošiljko teh vozil.

Člen 48Sodelovanje pri izvrševanju na nacionalni ravni in med državami članicami1.Države članice v zvezi z vsemi ustreznimi pristojnimi organi, vključenimi v izvrševanje te uredbe, vzpostavijo učinkovite mehanizme, ki navedenim organom omogočajo sodelovanje in usklajevanje na nacionalni ravni v zvezi z razvojem in izvajanjem politik in dejavnosti izvrševanja, povezanih s spremljanjem registracij vozil, razveljavitev registracije, začasnih prepovedi in razveljavitev registracije, potrdil o uničenju ter izvoza rabljenih vozil ter preprečevanjem nezakonite obdelave in izvoza izrabljenih vozil.2.Države članice dvostransko in večstransko sodelujejo med seboj, da bi olajšale preprečevanje in odkrivanje nezakonitega ravnanja in izvoza izrabljenih vozil in obravnavale vprašanje izginulih vozil. Prek sistema za elektronsko izmenjavo iz člena 46 si izmenjujejo ustrezne informacije o registraciji, odjavi registracije, začasni prepovedi in razveljavitvi registracije vozil. Izmenjujejo si tudi ustrezne informacije o pooblaščenih obratih za obdelavo ter izvajalcih popravil in vzdrževanja, ki nimajo dovoljenja kot pooblaščeni obrati za obdelavo, ter o drugih obratih in gospodarskih subjektih, ki lahko opravljajo postopke v zvezi z obdelavo izrabljenih vozil. V okviru vzpostavljenih struktur, kot so mreže za izvrševanje, agencije in odbor, ustanovljen na podlagi člena 52 te uredbe, si redno izmenjujejo informacije, izkušnje in znanje o nezakonitih dejavnostih, povezanih z izrabljenimi vozili, izvršilnih ukrepih in skupnih ukrepih.Izmenjava podatkov iz registrov vozil vključuje dostop do podatkov o učinkovitosti, vrsti in rezultatih opravljenih inšpekcijskih pregledov ter izmenjavo navedenih podatkov s pristojnimi organi drugih držav članic, da se olajša izvrševanje te uredbe.3.Države članice uradno obvestijo Komisijo, kateri člani njihovega stalnega osebja so odgovorni za sodelovanje iz odstavka 2 tega člena in člena 45.▌

Člen 49KazniDržave članice do ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] določijo pravila o kaznih, ki se uporabljajo za kršitve člena 15(1), člena 16, člena 18(1), člena 22(1) in (2), členov 23 in 24, člena 25(1) in (2), členov 26 do 31 ter členov 33, 34, 36, 37 in 39 te uredbe, ter sprejmejo vse potrebne ukrepe za zagotovitev, da se te kazni izvajajo. Te kazni morajo biti učinkovite, sorazmerne in odvračilne. Države članice brez odlašanja uradno obvestijo Komisijo o teh pravilih in ukrepih ter vsakršni naknadni spremembi, ki vpliva nanje.

Člen 50Poročanje Komisiji1.Države članice od ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] v zbirni obliki za vsako koledarsko leto in v obliki, ki jo določi Komisija na podlagi odstavka 5, objavijo naslednje podatke, ki temeljijo na informacijah in podatkih, prejetih od proizvajalcev, organizacij za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev in izvajalcev ravnanja z odpadki:(a)število vozil, registriranih v državi članici;(b)število vozil, katerih dostopnost je bila prvič omogočena na trgu na ozemlju države članice;(c)število in maso izrabljenih vozil, zbranih in očiščenih onesnaževal v državi članici;(d)število in maso izrabljenih vozil, recikliranih na ozemlju države članice;(e)število in maso izrabljenih vozil, izvoženih ali poslanih v nadaljnjo obdelavo v drugo državo članico ali tretjo državo;(f) število in maso izrabljenih vozil, uvoženih ali poslanih za nadaljnjo obdelavo iz tretje države;(g) število rabljenih vozil, sproščenih v izvoz, in število uvoženih rabljenih vozil;(h)število izdanih potrdil o uničenju;(i)skupno maso in, kadar je ustrezno, količino delov, sestavnih delov in materialov, odstranjenih iz izrabljenih vozil za namene:(i)ponovne uporabe;(ii)ponovne izdelave ali obnove;(iii)recikliranja;(iv)predelave, vključno z energetsko predelavo;(v)odstranjevanja;(j)količino in maso izrabljenih vozil, obdelanih na način, ki se razlikuje od načina iz točke (d);(k)količino in maso izrabljenih vozil, uporabljenih za zasipanje;(l)stopnje ciljev iz člena 33, ki jih dosegajo vsi izvajalci ravnanja z odpadki, ki delujejo v državi članici;(m)uporabo izjeme od člena 29(2) in način njegovega spremljanja s strani države članice poročevalke;(n)podatke o organizacijah za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, vključno z imeni pravnih oseb, ki jih zastopajo;(o)podatke o izvajanju člena 21;(p) količine delov in sestavnih delov, ki vsebujejo ustrezne količine kritičnih surovin, odstranjenih iz izrabljenih vozil, ter količine kritičnih surovin, pridobljenih iz teh delov in sestavnih delov.Države članice dajo podatke iz prvega pododstavka na voljo javnosti v 18 mesecih po koncu obdobja poročanja, na katero se zbrani podatki nanašajo. Podatki so strojno berljivi in jih je mogoče razvrstiti ter po njih iskati, pri čemer se upoštevajo odprti standardi, da jih lahko uporabljajo tretje osebe. Države članice uradno obvestijo Komisijo, ko so podatki iz prvega pododstavka na voljo.Prvo obdobje poročanja je prvo koledarsko leto po sprejetju izvedbenega akta iz odstavka 5.2.Podatkom, ki jih države članice dajo na voljo v skladu z odstavkom 1, se priloži poročilo o preverjanju kakovosti. Navedene informacije se predložijo v obliki, ki jo določi Komisija na podlagi odstavka 5.3.Države članice vsakih pet let pripravijo poročilo, v katerem povzamejo:(a)spodbude, uvedene za pospeševanje ponovne uporabe, ponovne izdelave in obnove delov in sestavnih delov v skladu s členom 32, ter njihov ocenjeni učinek;(b)uporabo kazni in drugih sankcij, predvidenih v nacionalnem pravu, za kršitve te uredbe, ki so bile sprejete v skladu s členom 49, vključno s seznamom vrst sporočenih kršitev in vrst sprejetih ukrepov;(c)rezultate inšpekcijskih pregledov, izvedenih v skladu s členom 47;(d)način uporabe opredelitev pojmov „izrabljeno vozilo“ in „rabljeno vozilo“, vključno s praktičnimi težavami v zvezi s tem.Države članice predložijo poročilo Komisiji v šestih mesecih po koncu petletnega obdobja, na katero se nanaša. Prvo poročilo se Komisiji predloži do ... [prvi dan v mesecu po šestih letih od začetka veljavnosti te uredbe].Komisija pregleda poročila, ki jih predložijo države članice, ter pripravi in objavi poročila o prejetih informacijah, da bi podprla oceno izvajanja te uredbe v državah članicah in olajšala izmenjavo informacij o dobrih praksah, ki se uporabljajo v državah članicah.4.Komisija za namene spremljanja izvajanja te uredbe zbira in pregleduje informacije, ki so na voljo v skladu s tem členom.5.Komisija sprejme izvedbene akte, s katerimi določi:(a)metodologijo ter pravila za izračun, preverjanje in sporočanje podatkov v skladu z odstavkom 1, vključno z:(i)metodologijo za določanje količine in mase delov, sestavnih delov in materialov, odstranjenih za namene iz odstavka 1, točke (i), (j), (k) in (p);(ii)metodologijo za določanje mase recikliranih odpadkov, vključno z določitvijo točk izračuna in merilnih točk ter po potrebi možnosti uporabe stopenj povprečnih izgub;(iii)metodologijo za izračun in preverjanje doseganja ciljev glede ponovne uporabe, recikliranja in predelave iz člena 33, tudi v primeru kombiniranega drobljenja izrabljenih vozil skupaj z drugimi odpadki iz člena 27 in dela G, točka 3, Priloge VIII;(b)format poročanja Komisiji iz odstavka 1 in format poročila o preverjanju kakovosti.Ti izvedbeni akti se sprejmejo do ... [zadnji dan v mesecu po 30 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] v skladu s postopkom pregleda iz člena 52(2).6.Proizvajalci, organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, izvajalci ravnanja z odpadki in drugi ustrezni gospodarski subjekti pristojnim organom zagotovijo točne in zanesljive podatke, ki državam članicam omogočajo izpolnjevanje njihovih obveznosti poročanja iz tega člena.

Poglavje VIIIPrenos pooblastil in postopek v odboru

Člen 51Izvajanje prenosa pooblastila1.Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov se prenese na Komisijo pod pogoji iz tega člena.2.Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov iz členov 5(3), 5(6), 6(6) do (9), 7(3), 11(4), 12(2), 21(2), 22(6), 26(3), 37(3) in 41(3) se prenese na Komisijo za obdobje petih let od … [datum začetka veljavnosti te uredbe]. Komisija pripravi poročilo o prenosu pooblastila najpozneje devet mesecev pred koncem petletnega obdobja. Prenos pooblastila se samodejno podaljšuje za enako dolga obdobja, razen če Evropski parlament ali Svet nasprotuje temu podaljšanju najpozneje tri mesece pred koncem vsakega obdobja.3.Prenos pooblastila iz členov 5(3), 5(6), 6(6) do (9), 6(4), 7(3), 11(4), 12(2), 21(2), 22(6), 26(3), 37(3) in 41(3) lahko kadar koli prekliče Evropski parlament ali Svet. S sklepom o preklicu preneha veljati prenos pooblastila iz navedenega sklepa. Sklep začne učinkovati dan po njegovi objavi v Uradnem listu Evropske unije ali na poznejši dan, ki je določen v navedenem sklepu. Sklep ne vpliva na veljavnost že veljavnih delegiranih aktov.4.Komisija se pred sprejetjem delegiranega akta posvetuje s strokovnjaki, ki jih imenujejo države članice, v skladu z načeli, določenimi v Medinstitucionalnem sporazumu z dne 13. aprila 2016 o boljši pripravi zakonodaje.5.Komisija takoj po sprejetju delegiranega akta o njem sočasno uradno obvesti Evropski parlament in Svet.6.Delegirani akt, sprejet na podlagi členov 5(3), 5(6), 6(6) do (9), 7(3), 11(4), 12(2), 21(2), 22(6), 26(3), 37(3) in 41(3), začne veljati le, če mu niti Evropski parlament niti Svet ne nasprotuje v roku dveh mesecev od uradnega obvestila Evropskemu parlamentu in Svetu o tem aktu ali če pred iztekom navedenega roka tako Evropski parlament kot Svet obvestita Komisijo, da mu ne bosta nasprotovala. Navedeni rok se na pobudo Evropskega parlamenta ali Sveta podaljša za dva meseca.

Člen 52Postopek v odboru1.Komisiji pomaga odbor, ustanovljen s členom 39 Direktive 2008/98/ES. Ta odbor je odbor v smislu Uredbe (EU) št. 182/2011.▌2.Pri sklicih na ta odstavek se uporablja člen 5 Uredbe (EU) št. 182/2011.

Poglavje IXSpremembe

Člen 53 Spremembe Uredbe (EU) 2023/1542Priloga I k Uredbi (EU) 2023/1542 se spremeni v skladu s Prilogo XII k tej uredbi.

Člen 54Spremembe Uredbe (EU) 2019/1020V Prilogi II k Uredbi (EU) 2019/1020 se črtata točki 10 in 11.▌

Člen 55Spremembe uredb (EU) 2018/858 in (EU) št. 168/2013Priloga II k Uredbi (EU) 2018/858 in Priloga II k Uredbi (EU) št. 168/2013 se spremenita v skladu s Prilogo XI k tej uredbi.

Poglavje XKončne določbe

Člen 56Pregled1.Komisija do ... [zadnji dan v letu po 95 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] pregleda uporabo te uredbe in njen vpliv na okolje, zdravje ljudi in delovanje enotnega trga ter o tem pripravi poročilo, ki ga predloži Evropskemu parlamentu in Svetu. Po potrebi poročilu priloži zakonodajni predlog o spremembi ustreznih določb te uredbe.2.Komisija ob upoštevanju tehničnega napredka in praktičnih izkušenj, pridobljenih v državah članicah, ter vseh revizij Uredbe (ES) št. 1907/2006 v svoje poročilo vključi oceno:(a)potrebe po razširitvi področja uporabe te uredbe, zlasti določb poglavij II in III ter oddelka II poglavja IV, na vozila kategorije L, kakor so opredeljena v členu 4(2) ▌Uredbe (EU) št. 168/2013, ter vozila kategorij M2, M3, N2, N3 in O, kakor so opredeljena v členu 4(1) Uredbe (EU) 2018/858;(b) potrebe po razširitvi področja uporabe določb na vozila, ki so homologirana v večstopenjski homologaciji, in na bivalna vozila ter po vključitvi bivalnih prikolic v področje uporabe te uredbe;(c) potrebe po razširitvi področja uporabe te uredbe, zlasti določb poglavja VI, na vozila kategorije L, kakor so opredeljena v členu 4(2) Uredbe (EU) št. 168/2013;(d)ukrepov v zvezi z zagotavljanjem informacij o snoveh, ki vzbujajo skrb, v vozilih in potrebe po uvedbi dodatnih določb o snoveh, ki vzbujajo skrb in ki lahko vplivajo na visokokakovostno recikliranje vozil ob koncu njihove življenjske dobe;(e)ukrepov v zvezi z ravnanjem z izrabljenimi vozili iz poglavja IV, vključno z ravnmi ciljev iz člena 33 in potrebo po njihovi reviziji;(f) potrebe po razširitvi področja uporabe te uredbe glede na ciljne ravni za recikliranje, kot so določene v členu 33, na kategorije vozil, za katere se člen 33 na podlagi te uredbe ne uporablja;(g)kršitev ter učinkovitosti, sorazmernosti in odvračilnosti kazni iz člena 49;(h)potrebe po spremembi člena 5 te uredbe;(i) obsega, v katerem je bilo rešeno vprašanje izginulih vozil, vključno z ocenami števila izginulih vozil in učinka ukrepov v zvezi z izvozom rabljenih vozil, ter potrebe po vključitvi nadaljnjih ukrepov, ki obravnavajo vprašanje sledljivosti vozil;▌(j) zahteve glede vsebnosti reciklirane plastike, vključno s cilji in obveznostmi za naprave za recikliranje v Uniji in zunaj nje, kot je določeno v členu 6(1) do (4) te uredbe, ter potrebe po reviziji na tej podlagi, vključno z oceno razvoja na področju jekla in aluminija v zvezi s členom 6(7) in (8) te uredbe ter na podlagi druge ustrezne zakonodaje Unije, kot sta Uredba (EU) 2025/40 ali Uredba (EU) 2024/1781, da se zagotovita skladnost in usklajenost;(k) mehanizma razporejanja stroškov za vozila, ki postanejo izrabljena vozila v drugi državi članici, določenega v členu 22, in potrebe po njegovi reviziji;(l) določb o postopkih, ki lahko vplivajo na visokokakovostno recikliranje vozil ob koncu njihove življenjske dobe;(m) učinka razlik v nacionalnih merilih za tehnično brezhibnost na izvoz rabljenih vozil;(n) učinkovitosti, interoperabilnosti in zanesljivosti nacionalnih sistemov registracije vozil ter njihove čezmejne izmenjave informacij pri zagotavljanju natančne identifikacije, statusa in sledljivosti vozil v njihovem celotnem življenjskem ciklu, s posebnim poudarkom na:(i)vplivu začasne odjave registracije na točnost, dostopnost in sledljivost evidenc vozil, vključno z njeno vlogo pri identifikaciji izginulih vozil;(ii)potrebi po minimalnih zahtevah za odjavo registracije vozil po vsej Uniji, kot so določitev najdaljšega trajanja in strogih pogojev za obnovo, da se izboljša sledljivost vozil in prepreči njihova nezakonita obdelava.3. Komisija do ... [zadnji dan v letu po 72 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] pregleda stanje tehnološkega razvoja, okoljsko in gospodarsko učinkovitost ter razpoložljivost plastike na biološki osnovi in elastomerov, pridobljenih s predelavo pnevmatik, v novih vozilih, pri čemer upošteva trajnostna merila iz člena 29 Direktive (EU) 2018/2001 in vsa trajnostna merila, ki se določijo za pnevmatike na podlagi Uredbe (EU) 2024/1781.4. Komisija po potrebi in na podlagi pregleda iz odstavka 3 lahko predloži zakonodajni predlog za:(a) določitev zahtev glede trajnostnosti za surovine na biološki osnovi v plastiki, ki se uporablja v vozilih;(b) določitev ciljev za povečanje uporabe surovin na biološki osnovi v plastiki, ki se uporablja v vozilih;(c) določitev ciljev za vključitev uporabe elastomerov, pridobljenih s predelavo pnevmatik iz vozil;(d) oceno, v kakšnem obsegu se lahko cilji iz točke (b) združijo s cilji iz člena 6(1) ali se jim dodajo;(e) oceno, v kakšnem obsegu se lahko cilji iz točke (c) združijo s cilji iz člena 6(1);(f) spremembo, po potrebi, opredelitve plastike na biološki osnovi iz člena 3(1), točka 53, Uredbe (EU) 2025/40, opredelitve plastike iz člena 3(1), točka 9, te uredbe in področja uporabe ciljev glede reciklirane plastike, kot je določeno v členu 6(1) te uredbe;(g) spremembo, po potrebi, metodologije za izračun in preverjanje iz člena 6(2) ter zahtev za naprave, ki predelujejo elastomere iz pnevmatik, s sedežem v Uniji in tretjih državah.5. Kadar je to ustrezno za učinkovito in enotno sledljivost izrabljenih vozil ter na podlagi pregleda iz odstavka 2, točka (n), lahko Komisija predstavi zakonodajni predlog o pravilih za odjavo registracije vozil po vsej Uniji.6. Komisija do … [60 mesecev od datuma začetka veljavnosti te uredbe] na podlagi izjav iz člena 10 oceni, ali so proizvajalci na dobri poti, da izpolnijo cilje glede reciklirane plastike iz člena 6(1). Pri tem zlasti oceni:(a)razpoložljivost ustreznih tehnologij za recikliranje plastike;(b)zadostno razpoložljivost reciklirane plastike;(c)raven kakovosti reciklirane plastike v primerjavi z zahtevano ravnjo varnosti ter(d)tehnične in ekonomske težave pri doseganju ciljev glede reciklirane plastike.Komisija lahko na podlagi te ocene Evropskemu parlamentu in Svetu po potrebi predloži zakonodajni predlog za spremembo ciljev iz člena 6(1), da se določijo odstopanja od področja uporabe, časovnice ali ravni minimalnih odstotkov iz navedenega člena.

Člen 57Razveljavitev in prehodne določbe1.Direktiva 2000/53/ES se razveljavi z učinkom od … [prvi dan v mesecu po 24 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe].Vendar se še naprej uporabljajo naslednje določbe Direktive 2000/53/ES:(a)člen 4(2) in Priloga II do …[zadnji dan v mesecu po 71 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe], vendar pa se vnosi 5(a), 5(b)(i), 5(b)(ii) in 16 v Prilogi II k Direktivi 2000/53/ES prenehajo uporabljati od … [datum začetka veljavnosti te uredbe];(b)člen 5(4), drugi pododstavek, člen 6(3), drugi pododstavek, člen 7(1) ter člen 8(3) in (4) do … [zadnji dan v mesecu po 35 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe];(c) člen 6(3), prvi pododstavek, in Priloga I do … [zadnji dan v mesecu po 35 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe];(d)člen 7(2), točka (b), do … [zadnji dan v letu po 35 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe];(e)člen 9(1a), prvi in tretji pododstavek, ter člen 9(1b) in člen 9(1d) do … [zadnji dan v mesecu po 35 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe];(f)člen 9(1a), drugi pododstavek, do … [zadnji dan v mesecu po 59 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe].2.Direktiva 2005/64/ES se razveljavi z učinkom od … [zadnji dan v mesecu po 71 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe].Vendar se njen člen 6(3) razveljavi z učinkom od … [zadnji dan v mesecu po 35 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe].3.Sklicevanja na razveljavljeni direktivi se štejejo za sklicevanja na to uredbo in se berejo v skladu s korelacijskima tabelama iz Priloge XV.4. Z odstopanjem od člena 8(2) te uredbe se do … [72 mesecev od datuma začetka veljavnosti te uredbe], kadar se navedeni člen sklicuje na člen 4 te uredbe, tako sklicevanje šteje za sklicevanje na člen 5 Direktive 2005/64/ES.Z odstopanjem od člena 8(2) te uredbe se do … [72 mesecev od datuma začetka veljavnosti te uredbe], kadar se navedeni člen sklicuje na člen 5 te uredbe, tako sklicevanje šteje za sklicevanje na člen 6(2) Direktive 2005/64/ES.

Člen 58 Uporaba za Združeno kraljestvo in v njem v zvezi s Severno Irsko1. Za Združeno kraljestvo in v njem se v zvezi s Severno Irsko člen 14 uporablja le v povezavi s členom 30, členom 31 in členom 35(1).2. Za Združeno kraljestvo in v njem se v zvezi s Severno Irsko ne uporabljajo členi 15 do 29, členi 32 do 34 in člen 35(2).3. Za Združeno kraljestvo in v njem se v zvezi s Severno Irsko ne uporabljata člen 47(2), točka (a), in člen 47(3).4. Kar zadeva preprečevanje nezakonite obdelave izrabljenih vozil, se za Združeno kraljestvo in v njem v zvezi s Severno Irsko ne uporablja člen 48(1) in (2).5. Kar zadeva izmenjavo ustreznih informacij o pooblaščenih obratih za obdelavo, se za Združeno kraljestvo in v njem v zvezi s Severno Irsko ne uporablja člen 48(2).6. Kar zadeva člen 15(1), člen 16, člen 19(1), člen 22(1) in (2), člen 23, člen 24, člen 25(1) in (2), člene 27 do 29, člen 33 in člen 34, se za Združeno kraljestvo in v njem v zvezi s Severno Irsko ne uporablja člen 49.7. Za Združeno kraljestvo in v njem se v zvezi s Severno Irsko ne uporabljata člen 50(1), točke (c), (d), (h), (i)(iii), (i)(iv), (i)(v), (j), (k), (l), (m), (n) in (o), ter člen 50(3), točka (a).

Člen 59Začetek veljavnosti in uporaba1.Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.2.Uporablja se od … [prvi dan v mesecu po 24 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe].Vendar se členi 4(3), 5(2), 5(3) do (9), 6(4) do (9), 6(11), 7(3), 7(4), 9(7), 11(4), 12(2), 13(6), 14(4), 15(6), 21(2), 22(6), 26(3), 37(3), 41(3), 46(5) in 50(5) uporabljajo od … [en mesec od datuma začetka veljavnosti te uredbe], člen 53 se uporablja od … [datum začetka veljavnosti te uredbe], člen 55 pa se uporablja od … [prvi dan v mesecu po 72 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe].Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v državah članicah.

V …,

Za Evropski parlament Za Svet

predsednica predsednik/predsednica

PRILOGA I

MERILA ZA DOLOČITEV, ALI JE ▌VOZILO IZRABLJENO VOZILO

Ta priloga opredeljuje merila za določitev, ali je vozilo izrabljeno vozilo, in se uporablja na naslednji način:

V delu A so določena merila za oceno nepopravljivosti vozila. Če je izpolnjeno eno ali več teh meril, se vozilo šteje za izrabljeno vozilo.

Če ni izpolnjeno nobeno od meril iz dela A, se vozilo oceni v skladu z merili iz dela B. Če je izpolnjeno eno ali več meril iz dela B, se s tehnično oceno določi, katera popravila so potrebna za pridobitev potrdila o tehničnem pregledu v skladu z Direktivo 2014/45/EU v državi članici, v kateri je bilo vozilo registrirano pred popravilom. Lastnik vozila se na podlagi te tehnične ocene odloči, ali želi vozilo zavreči.

Če lastnik vozila v petih letih po tej tehnični oceni ne pridobi potrdila o tehničnem pregledu v skladu z Direktivo 2014/45/EU, se vozilo šteje za izrabljeno vozilo. Za obdobje teh petih let ta tehnična ocena pomeni dokumentacijo, da vozilo ni izrabljeno vozilo.

Oceno iz te priloge izvede neodvisni avtomobilski strokovnjak. Države članice lahko za izvedbo teh ocen določijo izčrpen seznam neodvisnih avtomobilskih strokovnjakov.

Pristojni organi v državi članici, v kateri je vozilo registrirano, ali eden od njenih imenovanih organov za izdajo dovoljenj lahko na zahtevo lastnika vozila vozilo, ki se v skladu s to prilogo šteje za izrabljeno vozilo, izvzamejo iz tega, da se šteje za izrabljeno vozilo, če je vozilo predmet popravila.

DEL A

MERILA ZA OCENJEVANJE IZRABLJENIH VOZIL

Vozilo je izrabljeno vozilo, če izpolnjuje eno ali več naslednjih meril:

(a)je razrezano na kose ali razstavljeno zaradi ponovne uporabe delov;

▌

(b)je ▌zgorelo do točke, kjer je motorni prostor ali potniški prostor povsem uničen;

(c)je bilo potopljeno v vodo do ravni nad armaturno ploščo;

(d)s tehničnega vidika ni mogoče popraviti ali zamenjati enega ali več od naslednjih sestavnih delov vozila:

(i)talni spojni sestavni deli (kot so pnevmatike in kolesa), vzmetenje, krmilni sistem, zavore in njihovi sestavni deli za upravljanje;

(ii)pritrdilni elementi in spoji za sedeže;

(iii)zračne blazine, zategovalniki varnostnega pasu, varnostni pasovi in njihovi periferni sestavni deli za delovanje;

(iv)trup in šasija ali ohišje vozila;

(e)njegovi strukturni in varnostni sestavni deli imajo tehnične napake, ki jih ni mogoče popraviti in zaradi katerih jih ni mogoče zamenjati;

▌

(f) oddano je bilo v obdelavo zbirnemu mestu ali pooblaščenemu obratu za obdelavo;

(g) zavarovalnica je na podlagi tehnične ocene, ki jo je opravil avtomobilski strokovnjak, razglasila, da je na vozilu nastala popolna tehnična škoda.

▌

DEL B

▌SEZNAM OKVIRNIH MERIL ZA IZRABLJENA VOZILA

Če ne velja nobeno od meril iz dela A, se vozilo oceni v skladu z naslednjimi merili:

(a)je zapuščeno ali ni sredstev, ki bi omogočala njegovo identifikacijo, zlasti VIN;

▌

(b)ni ustrezno zaščiteno pred poškodbami med skladiščenjem, prevozom, natovarjanjem in raztovarjanjem; ▌

▌

(c) stroški, potrebni za popravilo vozila v tehnično stanje, ki bi zadostovalo za pridobitev potrdila o tehničnem pregledu, ko se dodajo njegovi trenutni vrednosti, presegajo njegovo ocenjeno tržno vrednost po popravilu;

(d) je bilo do armaturne plošče potopljeno v vodi, pri čemer se je poškodoval motor ali električni sistem;

(e) njegovo gorivo ali hlapi goriva uhajajo, kar predstavlja tveganje požara in eksplozije;

(f) iz njegovega sistema utekočinjenega plina uhaja plin, kar predstavlja tveganje požara in eksplozije;

(g) njegove obratovalne tekočine (gorivo, zavorna tekočina, sredstvo proti zmrzovanju, elektrolitska raztopina za akumulator, hladilna tekočina) uhajajo, kar predstavlja tveganje onesnaženja vode;

(h) je bilo razstavljeno ali

(i) ima eno ali več vstopnih točk, zavarjenih ali zatesnjenih z izolacijsko peno.

▌

PRILOGA IIMERILA ZA PRIZNAVANJE STATUSA VOZIL POSEBNEGA KULTURNEGA POMENA

1.Pristojni organi države članice, v kateri je vozilo registrirano, ali eden od njenih imenovanih organov za izdajo dovoljenj lahko odločijo, da ima vozilo poseben kulturni pomen, če izpolnjuje vsa naslednja merila:

(a)lastnik vozila ali pristojni organi države članice, v kateri je vozilo registrirano, so dokumentirali njegovo edinstveno zgodovinsko ali kulturno vrednost ali status ali pa gre za edinstveno spremenjeno ali po naročilu izdelano vozilo, ki je bilo posamično odobreno v skladu z Uredbo (EU) 2018/858 ali nacionalno zakonodajo;

(b)lastnik vozila je znan in je mogoče ugotoviti njegovo identiteto;

(c)dele vozila je mogoče identificirati s serijsko številko ali drugo identifikacijo, ki jo zagotovi proizvajalec ali dodeli pristojni organ;

(d)vozilo je mogoče identificirati z VIN ali serijsko številko ali drugo identifikacijo, ki jo zagotovi proizvajalec ali dodeli pristojni organ.

Pristojni organi države članice, v kateri je vozilo registrirano, na zahtevo lastnika vozila izdajo potrdilo, s katerim priznajo poseben kulturni pomen vozila, kadar so izpolnjena merila iz prvega pododstavka te točke.

Pristojni organi države članice, v kateri je vozilo registrirano, na zahtevo lastnika vozila prekličejo potrdilo iz drugega pododstavka te točke.

2.Lastnik vozila posebnega kulturnega pomena zagotovi, da:

(a)se vozilo hrani, prevaža ali uporablja na okolju prijazen način v skladu s pravom Unije ali nacionalnim pravom;

(b)potrdilo iz drugega pododstavka točke 1 se na zahtevo predloži ali da na voljo organom.

3.Skladnost vozila z merili iz točk 1 in 2 se preveri vsaj vsakih pet let ali ob spremembi lastništva.

PRILOGA III

IZRAČUN STOPENJ PONOVNE UPORABNOSTI, MOŽNOSTI RECIKLIRANJA IN MOŽNOSTI PREDELAVE

V tej prilogi „referenčno vozilo“ pomeni različico znotraj tipa vozila, za katero homologacijski organ po posvetovanju s proizvajalcem in v skladu z merili iz dela A ugotovi, da je najbolj problematična v smislu ponovne uporabnosti, možnosti recikliranja in možnosti predelave.

DEL A

1.Navedejo se materiali v vozilu ter njihovi deleži in lokacije, skupaj z vsemi ustreznimi informacijami, potrebnimi za pravilen izračun stopenj možnosti recikliranja in možnosti predelave.

2.Mase se izrazijo v kilogramih na eno decimalno mesto. Vrednosti se izračunajo v odstotkih na eno decimalno mesto in zaokrožijo na naslednji način:

(a)če je število za decimalno vejico med 0 in 4, se skupna vrednost zaokroži navzdol;

(b)če je število za decimalno vejico med 5 in 9, se skupna vrednost zaokroži navzgor.

3.Pri izbiri referenčnega vozila se upoštevajo naslednji kriteriji:

(a)tip karoserije;

(b)razpoložljivi paketi opreme;

(c)razpoložljiva dodatna oprema, ki se doda na odgovornost proizvajalca.

4.Če homologacijski organ in proizvajalec skupaj ne določita najbolj problematične različice tipa vozila v smislu ponovne uporabnosti, možnosti recikliranja in možnosti predelave, se izbere eno referenčno vozilo, in sicer za:

(a)vsak „tip karoserije“, kakor je opredeljen v delu C, točka 2, Priloge I k Uredbi (EU) 2018/858, v primeru vozil kategorije M1;

(b)vsak „tip karoserije“, npr. furgon, šasija s kabino, tovorni pick-up itd., v primeru vozil kategorije N1.

5.Proizvajalec za namene preverjanja materialov in mase sestavnih delov zagotovi vozilo in sestavne dele, če homologacijski organ to oceni kot potrebno.

DEL B

1.Da bi se lahko sestavni deli ali deli šteli za ponovno uporabne, morajo biti enostavno odstranljivi, ne da se pri tem uničijo.

2.Šteje se, da je skupna masa delov, sestavnih delov in materialov, ki jih je mogoče ponovno uporabiti, 100-odstotno ponovno uporabna, primerna za recikliranje in predelavo.

3.Šteje se, da so deli, sestavni deli in materiali iz dela B Priloge VIII, točke 1, 2 in 3, v celoti neprimerni za ponovno uporabo in 100-odstotno primerni za recikliranje in predelavo. Šteje se, da so deli in sestavni deli iz dela E Priloge VIII v celoti neprimerni za ponovno uporabo in 100-odstotno primerni za recikliranje in predelavo. Metodologija zagotavlja, da se v primeru spremembe Priloge VIII zaradi katere se razširi seznam delov in sestavnih delov iz dela E navedene priloge, na novo dodani deli in sestavni deli štejejo kot v celoti neprimerni za ponovno uporabo ter 100-odstotno primerni za recikliranje in predelavo.

4.Izračun stopenj ponovne uporabnosti, možnosti recikliranja in možnosti predelave je skladen s strategijo krožnosti in odraža tehnološki napredek na področju tehnologij obdelave ob koncu življenjske dobe.

PRILOGA IV

POGOJI IN NAJVIŠJE VREDNOSTI KONCENTRACIJ ZA PRISOTNOST SVINCA, ŽIVEGA SREBRA, KADMIJA IN ŠESTVALENTNEGA KROMA V MATERIALIH, DELIH IN SESTAVNIH DELIH

Največja dovoljena koncentracija je do 0,1 mas. % svinca, šestvalentnega kroma in živega srebra v homogenem materialu ter do 0,01 mas. % kadmija v homogenem materialu.

Nadomestni deli, dani na trg po 1. juliju 2003, ki se uporabljajo za vozila, dana na trg pred 1. julijem 2003, razen uteži za uravnovešanje koles, grafitnih ščetk za elektromotorje in zavornih oblog, so izvzeti iz člena 5(4).

Homogeni materiali, deli in sestavni deli
Področje uporabe in datum izteka veljavnosti izjeme
Označiti ali drugače identificirati v skladu s členom 5(6), točka (d)
Svinec kot zlitinski element
1(a). Jeklo za obdelavo z odrezovanjem in sestavni deli iz vročega pocinkanega jekla z največ 0,35 mas. % svinca

1(b). Kontinuirano pocinkana jeklena pločevina z največ 0,35 mas. % svinca
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2016, in nadomestni deli za taka vozila

2(a). Aluminij za obdelavo z odrezovanjem z največ 2 mas. % svinca
Kot nadomestni deli za vozila, dana na trg pred 1. julijem 2005

2(b). Aluminij z največ 1,5 mas. % svinca
Kot nadomestni deli za vozila, dana na trg pred 1. julijem 2008

2(c)(i). Aluminijeve zlitine za obdelavo z odrezovanjem z največ 0,4 mas. % svinca
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2028, in nadomestni deli za taka vozila

2(c)(ii). Aluminijeve zlitine z največ 0,4 mas. % svinca, ki niso vključene v vnos 2(c)(i)(2)
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2027, in nadomestni deli za taka vozila

2(c)(ii). Aluminijeve livarske zlitine za ulivanje, ki vsebujejo največ 0,3 mas. % svinca, če svinec izhaja iz recikliranja odpadnega aluminija, ki vsebuje svinec
Vozila, homologirana po 31. decembru 2026, in nadomestni deli za taka vozila(1)

3. Bakrove zlitine z največ 4 mas. % svinca
(1)

4(a). Ležajne školjke in puše
Kot nadomestni deli za vozila, dana na trg pred 1. julijem 2008

4(b). Ležajne školjke in puše v motorjih, menjalnikih in kompresorjih v klimatskih napravah
Kot nadomestni deli za vozila, dana na trg pred 1. julijem 2011

Svinec in svinčeve spojine v sestavnih delih
5. (brisano)

6. Dušilniki vibracij
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2016, in nadomestni deli za taka vozila
X
7(a). Sredstva za vulkanizacijo in stabilizatorji za elastomere v zavornih ceveh, ceveh za gorivo, prezračevalnih ceveh, elastomernih/kovinskih delih šasije in nosilcih motorja
Kot nadomestni deli za vozila, dana na trg pred 1. julijem 2005

7(b). Sredstva za vulkanizacijo in stabilizatorji za elastomere v zavornih ceveh, ceveh za gorivo, prezračevalnih ceveh, elastomernih/kovinskih delih šasije in nosilcih motorja z največ 0,5 mas. % svinca
Kot nadomestni deli za vozila, dana na trg pred 1. julijem 2006

7(c). Lepila za elastomere v pogonskih sistemih z največ 0,5 mas. % svinca
Kot nadomestni deli za vozila, dana na trg pred 1. julijem 2009

Svinec v spajkah ali premazih v električnih in elektronskih sestavih, opredeljenih v naslednjih podtočkah

8(a). Svinec v spajkah za pritrditev električnih in elektronskih sestavnih delov na elektronska tiskana vezja ter svinec v prevlekah na priključkih sestavnih delov razen elektrolitskih aluminijastih kondenzatorjev, na nožicah sestavnih delov in na elektronskih tiskanih vezjih
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2016, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(b). Svinec v spajkah na električnih delih razen na elektronskih tiskanih vezjih ali steklu
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2011, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(c). Svinec na prevlekah priključkov elektrolitskih aluminijastih kondenzatorjev
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2013, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(d). Svinec za spajkanje na steklo pri senzorjih masnega pretoka zraka
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2015, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(e). Svinec v spajkah z visokim tališčem (npr. v zlitine na osnovi svinca, ki vsebujejo najmanj 85 mas. % svinca)
(1)
X(3)
8(f)(i). Svinec v konektorskih sistemih tipa „compliant pin“
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2017, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(f)(ii). Svinec, uporabljen v konektorskih sistemih tipa „compliant pin“, razen v priklopnem delu konektorjev za kabelski snop
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2024, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(g)(i). Svinec v spajkah za vzpostavitev zanesljivih električnih povezav med polprevodniškim čipom in nosilcem v integriranih paketih integriranih vezij („flip chip“)
Tipi vozil, homologirani pred 1. oktobrom 2022, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(g)(ii). Svinec v spajkah za vzpostavitev zanesljivih električnih povezav med polprevodniškim čipom in nosilcem v integriranih paketih integriranih vezij („flip chip“), kadar to električno povezavo sestavlja karkoli od naslednjega:
(1) polprevodniška tehnologija 90 nm ali več;
(2) polprevodniški čip velikosti 300 mm2 ali več v polprevodniški tehnologiji katere koli velikosti;
(3) paket nakopičenih čipov velikosti 300 mm2 ali več ali silicijevih povezovalnih plasti v velikosti 300 mm2 ali več.
(1) Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2030, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(h). Svinec v spajkah za pritrditev hladilnih reber na hladilno telo pri sestavih močnostnih polprevodnikov z velikostjo čipa najmanj 1 cm² projekcijske površine in nominalno gostoto toka najmanj 1 A/mm2 površine silicijevega čipa
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2016, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(i). Svinec v spajkah na električnih delih na steklu, razen v tistih za spajkanje na laminirano steklo
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2016, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(j). Svinec v spajkah za spajkanje laminiranega stekla
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2020, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
8(k). Spajkanje grelnih elementov s tokom 0,5 A ali več na posamezno spajkano mesto na posamezne plošče laminiranega stekla, ki niso debelejše od 2,1 mm. Ta izjema ne zajema spajkanja na kontakte, vgrajene v vmesni polimerni sloj.
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2024, in nadomestni deli za taka vozila
X(3)
9. Ležišča ventilov
Kot nadomestni deli za tipe motorja, razvite pred 1. julijem 2003

10(a). Električni in elektronski sestavni deli, ki vsebujejo svinec v steklu ali keramiki, v stekleni ali keramični osnovi, v steklokeramičnem materialu ali v steklokeramični osnovi Ta izjema ne vključuje uporabe svinca v:
(i) steklu za žarnice in glazurah vžigalnih svečk;
(ii) dielektričnih keramičnih materialih sestavnih delov iz člena 10(b), 10(c) in 10(d).

X(4) (za vse sestavne dele, razen piezo elementov v motorjih)
10(b). Svinec v dielektričnih keramičnih materialih kondenzatorjev, narejenih na osnovi PZT, ki so del integriranih vezij ali diskretnih polprevodnikov

10(c). Svinec v dielektričnih keramičnih materialih kondenzatorjev z nazivno napetostjo, manjšo od 125 V pri izmeničnem toku ali 250 V pri enosmernem toku
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2016, in nadomestni deli za taka vozila

10(d). Svinec v dielektričnih keramičnih materialih kondenzatorjev, ki kompenzirajo temperaturno pogojena odstopanja pri ultrazvočnih senzorjih
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2017, in nadomestni deli za taka vozila

11. Pirotehnična sprožila
Tipi vozil, homologirani pred 1. julijem 2006, in nadomestni deli za taka vozila

12. Termoelektrični materiali, ki vsebujejo svinec, v avtomobilskih električnih napravah za zmanjševanje emisij CO2 z izrabo toplote izpušnih plinov
Tipi vozil, homologirani pred 1. januarjem 2019, in nadomestni deli za taka vozila
X
Šestvalentni krom
13(a). Protikorozijski premazi
Kot nadomestni deli za vozila, dana na trg pred 1. julijem 2007

13(b). Protikorozijski premazi za sestave vijakov z maticami za šasije
Kot nadomestni deli za vozila, dana na trg pred 1. julijem 2008

14. Šestvalentni krom kot protikorozijsko sredstvo hladilnega sistema iz ogljikovega jekla v absorpcijskih hladilnikih v koncentraciji največ do 0,75 mas. % v hladilni tekočini:

X
(a) zasnovani za delovanje (izključno ali delno) z električnim grelnikom s povprečno vhodno električno močjo < 75 W pri konstantnih obratovalnih pogojih;
Za (a): tipe vozil, homologirane pred 1. januarjem 2020, in nadomestne dele za taka vozila

(b) zasnovani za delovanje (izključno ali delno) z električnim grelnikom s povprečno vhodno električno močjo ≥ 75 W pri konstantnih obratovalnih pogojih;
(c) zasnovani za delovanje izključno z neelektričnim grelnikom.
Za (b): tipe vozil, homologirane pred 1. januarjem 2026, in nadomestne dele za taka vozila

Živo srebro
15(a). Plinske razelektritvene sijalke
Tipi vozil, homologirani pred 1. julijem 2012, in nadomestni deli za taka vozila
X
15(b). Fluorescentne cevi v prikazovalnikih instrumentnih plošč
Tipi vozil, homologirani pred 1. julijem 2012, in nadomestni deli za taka vozila
X

Opombe k preglednici:

1.Ta izjema se ponovno pregleda leta 2030 v skladu s členom 5(6).

2.Uporablja se za aluminijeve zlitine, pri katerih se svinec ne dodaja namenoma, ampak je prisoten zaradi uporabe recikliranega aluminija.

▌

3.Razstavljanje, če se v povezavi z vnosom 10(a) preseže povprečna mejna vrednost 60 gramov na vozilo. Elektronske naprave, ki jih ni namestil proizvajalec na proizvodni liniji, se za namene te opombe ne upoštevajo.

4.Razstavljanje, če se v povezavi z vnosi 8(a) do 8(k) preseže povprečna mejna vrednost 60 gramov na vozilo. Elektronske naprave, ki jih ni namestil proizvajalec na proizvodni liniji, se za namene te opombe ne upoštevajo.

PRILOGA V

STRATEGIJA KROŽNOSTI

DEL A

ELEMENTI STRATEGIJE KROŽNOSTI

1.Netehnični opis načrtovanih ukrepov za zagotovitev, da vozila ▌v celotnem postopku proizvodnje izpolnjujejo zahteve iz členov 4 do 7.

2.Netehnični opis postopkov, ki jih izvaja proizvajalec za:

(a)zbiranje ▌podatkov v celotni dobavni verigi, ki so pomembni za izpolnjevanje zahtev iz členov 4 do 7;

(b)preverjanje informacij, ki jih predložijo dobavitelji;

(c)ustrezen odziv, kadar podatki, ki jih predložijo dobavitelji, kažejo na tveganje neskladnosti z zahtevami iz člena 4, 5 ali 6.

3.Informacije ▌o obstoječih tehnologijah obdelave ob koncu življenjske dobe, pričakovanem tehnološkem napredku na področju tehnologij obdelave ob koncu življenjske dobe in naložbah v zmogljivosti takih tehnologij ▌, ki jih je proizvajalec uporabil za izračun ponovne uporabnosti, možnosti recikliranja in možnosti predelave svojih tipov vozil v skladu s členom 4.

4.Informacije o deležu vsebnosti recikliranih materialov v vozilih iz členov 6 in 10.

5.Seznam ukrepov, ki se jih proizvajalec zaveže izvesti za zagotovitev, da se obdelava izrabljenih vozil ▌izvede v skladu s to uredbo, s posebnim poudarkom na:

(a)ukrepih za lažje odstranjevanje delov, navedenih v delu C Priloge VIII;

▌

(b)ukrepih za reševanje izzivov, ki jih predstavlja uporaba materialov in tehnik, ki ovirajo enostavno razstavljanje ali zelo otežujejo recikliranje▌;

(c)ukrepih za spodbujanje ponovne uporabe delov in sestavnih delov;

(d) raziskovalnih in razvojnih dejavnostih, naložbah v razvoj tehnologij ali infrastrukture za recikliranje ter sodelovanju z izvajalci ravnanja z odpadki, ki se izvajajo zaradi ukrepov iz točk (a) do (c).

▌

DEL B

SPREMLJANJE IZVAJANJA IN POSODABLJANJE STRATEGIJE KROŽNOSTI

1.Proizvajalci vsaj vsakih pet let zagotovijo posodobitev strategije krožnosti.

2.Posodobljena strategija krožnosti vključuje ustrezne spremembe in zlasti naslednje:

(a)opis, kako so bili izvedeni ukrepi iz točke 5 dela A, skupaj z oceno njihove učinkovitosti, in kadar eden ali več ukrepov iz strategije ni bilo izvedenih, obrazložitev razlogov za to;

(b) informacije o pomembnih spremembah v zasnovi in proizvodnji, ki jih je proizvajalec izvedel za izboljšanje krožnosti vozil.

▌

PRILOGA VI

ZAHTEVE GLEDE INFORMACIJ O ODSTRANITVI IN ZAMENJAVI

1.Baterije za električna vozila in baterije za lahka vozila, vgrajene v vozilo:

(a)številka originalne opreme;

(b)lokacija;

(c)masa;

(d)kemijska sestava baterije;

(e)navodila za varno praznjenje baterije;

(f)tehnična navodila za odstranitev in zamenjavo, vključno z zaporedjem vseh korakov ter vrstami tehnik spajanja, pritrjevanja in tesnjenja;

(g)orodja ali tehnologije, potrebne za dostop do baterij za električna vozila in baterij za lahka vozila ter njihovo odstranitev in zamenjavo.

▌

2.Motorji na električni pogon, vgrajeni v vozilo:

(a)številka originalne opreme;

(b)lokacija;

(c)masa;

(d)vrste trajnih magnetov, prisotnih v motorjih na električni pogon, kot so navedene v členu 28(1), točka (b), Uredbe (EU) 2024/1252;

▌

(e)tehnična navodila za odstranitev in zamenjavo, vključno z zaporedjem vseh korakov ter vrstami tehnik spajanja, pritrjevanja in tesnjenja;

(f)orodja ali tehnologije, potrebne za dostop do motorjev na električni pogon ter njihovo odstranitev in zamenjavo.

3.Sestavni deli, deli in materiali iz dela B Priloge VIII:

(a)številka originalne opreme;

(b)lokacija;

(c)masa;

(d)prisotnost snovi iz člena 5(4) v vozilu, ki jih je treba označiti, kot je navedeno v Prilogi IV;

(e)tehnična navodila za odstranitev, vključno z zaporedjem vseh korakov;

(f)razpoložljivost najboljših tehnik za obdelavo.

4.Sestavni deli, deli in materiali iz dela C Priloge VII:

(a)številka originalne opreme;

(b)lokacija;

(c)tehnična navodila za odstranitev in zamenjavo, vključno z zaporedjem vseh korakov;

(d) podatki, specifikacije, orodja in postopki, vključno s posodobitvami programske opreme, ki so potrebni za ponovno izdelavo in obnovo.

5.Digitalno šifrirani sestavni deli in deli v vozilu:

(a)številka;

(b)lokacija;

(c)tehnična navodila za dostop, odstranitev in zamenjavo sestavnih delov, vključno s šifriranjem in programsko opremo, potrebno za aktivacijo nadomestnih delov in sestavnih delov za delovanje v drugem vozilu, ter informacije o postopku odjave njihove registracije in ločitve od VIN, vključno, kadar je ustrezno, z navodili za uporabo diagnostičnega orodja za njihovo prihodnjo ponovno uporabo;

(d)opis funkcionalnosti, zamenljivosti in združljivosti s specifičnimi deli in sestavnimi deli drugih znamk in modelov;

(e)kontaktna točka proizvajalca za tehnično pomoč.

6.Za namene točke 5(c), kadar se zahtevata odjava registracije in ločitev digitalno kodiranih sestavnih delov, opreme in delov iz člena 11 te uredbe od VIN, proizvajalec vzpostavi postopke, ki izvajalcem ravnanja z odpadki ter izvajalcem popravil in vzdrževanja omogočajo tako odjavo registracije in ločitev. V tem postopku lahko proizvajalec zahteva potrdilo o uničenju in avtentikacijo zadevnega izvajalca. V ta namen izvajalci ravnanja z odpadki ter izvajalci popravil in vzdrževanja pridobijo in uporabljajo poverilnice za avtentikacijo, ki se zahtevajo za proizvajalčevo spletno mesto z informacijami o popravilu in vzdrževanju iz točke 2.1 Priloge X k Uredbi (EU) 2018/858. Kadar je za take postopke odjave registracije in ločitve potreben dostop izvajalcev ravnanja z odpadki ter izvajalcev popravil in vzdrževanja do informacij v zvezi z vgrajenim sistemom za diagnostiko na vozilu, lahko proizvajalec kot pogoj za izdajo poverilnic za dostop:

(a)zahteva, da med odstranitvijo obstaja stalna spletna povezava med diagnostičnim orodjem in strežnikom proizvajalca diagnostičnega orodja ter med strežnikom proizvajalca diagnostičnega orodja in strežnikom proizvajalca; ter

(b)od proizvajalca orodja, ki se uporablja za dostop do informacij v zvezi z vgrajenim sistemom za diagnostiko na vozilu, zahteva, da proizvajalcu potrdi identiteto diagnostičnega orodja in psevdonimizirano identiteto izvajalca ter pridobi in shrani VIN, edinstveni identifikator dela, kadar je na voljo in podprt s postopkom proizvajalca vozila, datum in časovni žig UTC za zadevno dejavnost ter edinstveni identifikator diagnostičnega orodja; proizvajalec od proizvajalca diagnostičnega orodja na zahtevo pridobi dostop do informacij iz te točke, kadar je to potrebno za odziv na utemeljen sum kraje ali zlorabe delov.

PRILOGA VII

ZAHTEVE GLEDE OZNAČEVANJA

1.Plastični deli, sestavni deli in materiali za vozila, ki tehtajo več kot 100 gramov:

(a)mednarodni standard ISO 1043-1 Polimerni materiali – Simboli in kratice 1. del: Osnovni polimeri in njihove značilnosti;

(b)mednarodni standard ISO 1043-2 Polimerni materiali – Simboli in kratice 2. del: Polnila in materiali za ojačenje;

(c)mednarodni standard ISO 11469 Polimerni materiali – Splošna identifikacija in označevanje polimernih proizvodov.

2.Elastomerni deli, sestavni deli in materiali za vozila, ki tehtajo več kot 200 gramov, razen pnevmatik: mednarodni standard ISO 1629 Gume in lateksi – nomenklatura.

3.Simbola „[“ in „]“, ki se uporabljata v standardih ISO, se lahko nadomestita z oklepaji.

▌

PRILOGA VIII

ZAHTEVE GLEDE OBDELAVE

DEL A

MINIMALNE ZAHTEVE ZA PROSTORE ZA SKLADIŠČENJE IN PROSTORE ZA OBDELAVO

1.Prostori za skladiščenje, vključno s prostori za skladiščenje na zbirnih mestih, za skladiščenje izrabljenih vozil pred obdelavo ter njihovih sestavnih delov, delov in materialov:

(a)imajo neprepustne površine z napravami za zbiranje razlitih tekočin, usedalniki in s čistilniki-razmaščevalci;

(b)so opremljeni za obdelavo vode, vključno z meteornimi vodami, skladno z zahtevami na področju zdravja in okolja;

(c) ustrezno skladiščijo izrabljena vozila, izrabljena vozila, iz katerih so odstranili onesnaževala, pa se lahko zlagajo samo do ustrezne višine, razen če se uporabljajo regali za shranjevanje;

(d) so opremljeni tako, da omogočajo takojšnjo odstranitev tekočin iz izrabljenih vozil, ki puščajo, ter zbiranje teh tekočin z absorpcijskim materialom.

Upravljavci prostorov in obratov iz prvega pododstavka brez odlašanja izvedejo ukrepe iz točke (d) navedenega pododstavka.

2.Skladiščenje se organizira tako, da se prepreči škoda na:

(a)sestavnih delov in delov, ki vsebujejo tekočine iz dela B, točki 1 in 3, te priloge;

(b)sestavnih delov, delov in materialov iz dela C te priloge.

3.Obrati, v katerih se obdelujejo izrabljena vozila in njihovi sestavni deli, deli in materiali, imajo:

(a)neprepustne površine na ustreznih mestih in naprave za zbiranje razlitih tekočin, usedalnike ter čistilniki-razmaščevalci;

(b)ustrezno skladišče za dele, sestavne dele in materiale, ki so odstranjeni iz izrabljenih vozil, vključno z neprepustnim skladiščem za dele, sestavne dele in materiale, onesnažene z oljem;

(c)ustrezne posode za shranjevanje baterij (z nevtralizacijo elektrolita na kraju samem ali drugje), filtrov in kondenzatorjev, ki vsebujejo PCB/PCT;

(d)ustrezne rezervoarje za ločeno shranjevanje tekočin iz izrabljenih vozil: goriv, olj (motorno olje, menjalniško olje, olje servo krmiljenja, transmisijsko olje, hidravlično olje), oljnih filtrov, hladilnih tekočin, sredstev proti zmrzovanju, zavornih tekočin, hladilnih sredstev, tekočin za obdelavo dizelskih izpušnih plinov in kakršnih koli drugih tekočin ali plinov iz izrabljenega vozila;

(e)opremo za čiščenje vode, vključno z meteornimi vodami, skladno z zahtevami glede varovanja zdravja in varstva okolja;

(f)ustrezno skladišče za rabljene pnevmatike, ob upoštevanju potrebe po preprečevanju nevarnosti požara in prekomernega kopičenja.

4.Pooblaščeni obrati za obdelavo, ki imajo dovoljenje za obdelavo električnih vozil, izpolnjujejo zahteve iz Priloge XII k Uredbi (EU) 2023/1542. Pooblaščeni obrati za obdelavo, ki sprejemajo električna vozila z domnevno poškodovano baterijo za električna vozila, te baterije ocenijo čim prej, najpozneje pa v 24 urah po dobavi. Taka vozila in baterije se skladiščijo ločeno v izoliranem območju iz odstavka 1. Izolirano območje je opremljeno z ustreznimi napravami za preprečevanje, odkrivanje in omejevanje požarov, ki jih povzročijo baterije za električna vozila, ter za omejitev njihovega širjenja na druge površine, električna vozila in baterije.

DEL B

MINIMALNE ZAHTEVE ZA ODSTRANJEVANJE ONESNAŽEVAL

1.Iz izrabljenega vozila se odstranijo naslednje kapljevine in plini, razen če so potrebni za ponovno uporabo zadevnih delov:

(a)gorivo;

(b)motorno olje;

(c)transmisijsko olje;

(d)menjalniško olje;

(e) olje servo krmiljenja;

(f)hidravlično olje;

(g)hladilne tekočine;

(h)sredstvo proti zmrzovanju;

(i)zavorne tekočine;

(j)hladilna sredstva;

(k) tekočina za obdelavo dizelskih izpušnih plinov in

(l)katere koli druge tekočine ali plini iz izrabljenega vozila.

Po odstranitvi tekočin se uporabijo izpustni čepi, da se prepreči uhajanje ostankov. Na posodah za zbiranje se navede vrsta tekočine, ki jo vsebujejo, poleg tega pa se skladiščijo ločeno druga od druge na varnem mestu, ki je v skladu z delom A te priloge, da se prepreči nenamerno razlitje, uhajanje ali nepooblaščen dostop do nje.

2.Nevtralizirajo ali odstranijo se naslednji sestavni deli, deli in materiali:

(a)sistem za klic v sili;

(b)pirotehnični deli zračnih blazin;

(c)pirotehnični deli varnostnih pasov;

(d)vsi drugi pirotehnični deli.

3.Iz izrabljenih vozil se odstranijo naslednji sestavni deli, deli in materiali:

(a)zračne blazine, rezervoarji za utekočinjeni naftni plin (UNP), rezervoarji za stisnjeni zemeljski plin (SZP), rezervoarji za vodik ter vsi drugi potencialno eksplozivni deli in sestavni deli, ki se nevtralizirajo;

(b) oljni filtri;

(c)hladilna sredstva se obdelajo v skladu z Uredbo (EU) 2024/573;

(d)sestavni deli, za katere je ugotovljeno, da vsebujejo živo srebro, se med obdelavo ločijo v prepoznaven tok, ki se varno imobilizira in odstrani v skladu s členom 17 Direktive 2008/98/ES;

(e)materiali, ki vsebujejo snovi iz člena 5(4), ki jih je treba označiti, kot je določeno v Prilogi IV, se med obdelavo ločijo v prepoznaven tok, ki se varno imobilizira in odstrani v skladu s členom 17 Direktive 2008/98/ES.

Vsi deli, sestavni deli in materiali, zbrani med odstranjevanjem onesnaževal, se hranijo v namenskih posodah. Na posodah za zbiranje se navedejo sestavni deli, deli in materiali, ki jih vsebujejo, poleg tega pa se skladiščijo na varnem mestu v skladu z delom A, da se prepreči nenamerno razlitje, uhajanje ali nepooblaščen dostop do njih.

4.Zabeležijo se naslednji podatki o odstranjevanju onesnaževal iz izrabljenih vozil:

(a)skupno število obdelanih izrabljenih vozil;

(b)povprečna masa izrabljenih vozil pred odstranjevanjem onesnaževal in odstranitvijo ter po njima;

(c)skupna količina vsake vrste tekočin, delov, sestavnih delov ali materialov, iz katerih so bila odstranjena onesnaževala;

(d)ime in kontaktni podatki prevoznika odpadkov, če je ustrezno;

(e)ime in kontaktni podatki o končnem obratu za obdelavo tekočin in plinov, delov, sestavnih delov ali materialov, zbranih med postopkom odstranjevanja onesnaževal.

DEL C

OBVEZNA ODSTRANITEV DELOV IN SESTAVNIH DELOV IZ IZRABLJENIH VOZIL

Izvzeto na podlagi člena 29(2), če so izpolnjeni pogoji iz dela G Priloge VIII
X: uporablja se izjema
1.aBaterije za električna vozila, vključno s krmilnimi sistemi baterij, vgrajenimi polnilniki in ohišjem, če so v vozilu

2.Baterije za lahka vozila, kakor so opredeljene v členu 3, točka 11, Uredbe (EU) 2023/1542, vključno s krmilnimi sistemi baterij, vgrajenimi polnilniki in ohišjem, če so v vozilu

3.Baterije SLI, kakor so opredeljene v členu 3, točka 12, Uredbe (EU) 2023/1542

4.Prenosne baterije, kakor so opredeljene v členu 3, točka 9, Uredbe (EU) 2023/1542

5.Motorji na električni pogon, vključno z njihovimi ohišji in vsemi pripadajočimi krmilnimi enotami, napeljavo ter drugimi deli, sestavnimi deli in materiali

6.Ohišja motorjev
X
7.Katalizatorji

8.Menjalniki
X
9.Vsaj 70 % vsega stekla vetrobranskih stekel, zadnjih in bočnih oken iz stekla, vključno z vgrajenimi strešnimi okni

10.Obroči koles

11.Pnevmatike

12.Neposredno dostopni deli informacijsko-razvedrilnega sistema

13.Žarometi in zadnje luči, vključno z njihovimi sprožili

14.Glavni kabelski snopi
X
15.Odbijači
X
16.Posode za gorivo
X
17.Toplotni izmenjevalniki
X
18.Plastični deli, ojačani z ogljikovimi vlakni

19.Električni in elektronski sestavni deli:
X
(a)inverterji in pretvorniki DC/DC električnih vozil, težji od 2 kilogramov
X
(b)lahko dostopne in velike plošče tiskanega vezja
X
(c)fotovoltaični paneli, katerih površina je večja od 0,2 m²
X
(d)krmilni moduli in škatle za ventile za avtomatski menjalnik
X

▌

DEL D

PONOVNA UPORABA, PONOVNA IZDELAVA IN OBNOVA DELOV IN SESTAVNIH DELOV

1.Tehnična ocena odstranjenih delov in sestavnih delov:

(a)Za ponovno uporabo:

(i)del ali sestavni del je delujoč;

(ii)primeren je za takojšnjo uporabo za osnovni namen, za katerega je bil zasnovan.

(b)Za ponovno izdelavo ali obnovo:

(i)del ali sestavni del vsebuje vse potrebne dele;

(ii)primeren je za ponovno izdelavo ali obnovo, pri čemer se upoštevajo morebitne poškodbe, zmanjšana funkcionalnost, zmanjšana zmogljivost, krajša življenjska doba in potrebna popravila ▌;

(iii)ni očitne močne korozije, ki bi ovirala funkcionalnost dela ali sestavnega dela.

2.Minimalni podatki, ki jih je treba navesti pri označevanju delov in sestavnih delov:

(a)ime sestavnega dela ali dela;

▌

(b)ime, poštni naslov, enotna kontaktna točka in elektronski naslov, spletno mesto, če je ustrezno, za identifikacijo pooblaščenega obrata za obdelavo, ki je odstranil sestavni del ali del.

DEL E

SESTAVNI DELI IN DELI, KI SE NE SMEJO PONOVNO UPORABITI

1.Vse zračne blazine, vključno z napihljivimi deli zračnih blazin, pirotehnični sprožilni mehanizmi, elektronske krmilne enote in senzorji;

2.Sistemi za naknadno obdelavo izpušnih plinov (npr. katalizatorji, filtri za delce), razen če so ti deli skladni s sorodnim tehničnim pregledom, določenim v členu 4 Direktive 2014/45/EU;

▌

3.Avtomatični ali neavtomatični sistemi varnostnih pasov, vključno s samimi pasovi, zaponkami, zategovalniki, pirotehničnimi sprožilnimi mehanizmi;

4.Sedeži, če imajo vgrajena pritrdišča varnostnih pasov in/ali zračne blazine;

5.Ključavnica volana, ki deluje na volanski drog;

6.Naprave za imobilizacijo, vključno s transponderji in elektronskimi krmilnimi enotami.

DEL F

POSEBNE ZAHTEVE GLEDE OBDELAVE ODSTRANJENIH DELOV, SESTAVNIH DELOV IN MATERIALOV

1.Baterije SLI se obdelajo v skladu s členom 70 Uredbe (EU) 2023/1542.

2.Baterije za električna vozila se obdelajo v skladu s členom 70 Uredbe (EU) 2023/1542.

3. Baterije za lahka vozila se obdelajo v skladu s členom 70 Uredbe (EU) 2023/1542.

4. Prenosne baterije se obdelajo v skladu s členom 70 Uredbe (EU) 2023/1542.

5.Materiali trajnih magnetov, ki vsebujejo neodim, disprozij ali prazeodim (zlitine neodima, železa in bora, NdFeB), kakor je opredeljeno v členu 28 Uredbe (EU) 2024/1252, in baker iz motorjev na električni pogon, ki niso primerni za ponovno uporabo, ponovno izdelavo ali obnovo, se odstranijo, kadar je postopek odstranitve izvedljiv v pooblaščenih obratih za obdelavo brez pretiranih stroškov. Če ni tehničnega napredka pri recikliranju materialov za trajne magnete NdFeB, se motorji na električni pogon ali deli, ki vsebujejo materiale trajnih magnetov, skladiščijo in označijo v skladu s členom 28(1), točka (b), Uredbe (EU) 2024/1252. Za namen prihodnjega recikliranja se zahteve v zvezi z začasnim skladiščenjem iz Direktive 1999/31/ES ne uporabljajo.

6.Odstranjene elektronske sestavne dele in dele, ki niso namenjeni za ponovno uporabo, ponovno izdelavo ali obnovo, ter neželezne frakcije, vključno z zdrobljenimi ploščami tiskanega vezja, obdelajo izvajalci obdelave, kot je določeno v členu 8(3) Direktive 2012/19/EU.

7.Odstranjeno steklo iz izrabljenega vozila se vsaj reciklira v stekleno embalažo, steklena vlakna ali steklo enakovredne kakovosti.

8.Odstranjena hladilna sredstva se reciklirajo, predelajo ali uničijo v skladu s členom 8 Uredbe (EU) 2024/573.

9.S frakcijami plastike in frakcijami ostankov se ravna v skladu s členom 7 in Prilogo IV k Uredbi (EU) 2019/1021.

10.Gumijaste pnevmatike se obdelajo v skladu s hierarhijo ravnanja z odpadki in splošnimi zahtevami iz člena 4 Direktive 2008/98/ES, da bi prednostno razvrstili možnosti preprečevanja, s katerimi se doseže najboljši skupni izid za okolje, vključno z obnovo pnevmatike, in da bi recikliranje, vključno z drugimi metodami recikliranja, ki niso mehansko recikliranje, imelo prednost pred energetsko predelavo.

11.Aluminijasti materiali iz toplotnih izmenjevalnikov, kot so določeni v delu C, točka 17, Priloge VIII, se shranjujejo in reciklirajo ločeno od aluminijastih ulitih in preoblikovanih frakcij, opredeljenih v delu G, točka 2(b), Priloge VIII.

DEL G

MERILA ZA KOMBINIRANO DROBLJENJE IN UPORABA TEHNOLOGIJ PO DROBLJENJU

1. Za zagotovitev skladnosti s členom 27(3) te uredbe se izrabljena vozila lahko zdrobijo skupaj z drugimi odpadki le, če:

(a) je bila odpadna električna in elektronska oprema selektivno obdelana v skladu s Prilogo VII k Direktivi 2012/19/EU;

(b) so bile vse baterije odstranjene v skladu z Uredbo (EU) 2023/1542;

(c) je bila odpadna plastična embalaža ločena od odpadne embalaže in odpadne kovinske embalaže v skladu z Uredbo (EU) 2025/40;

(d) postopek kombiniranega drobljenja ne zmanjšuje kakovosti tokov odpadkov v primerjavi z ločeno obdelavo ter

(e) je mogoče ugotoviti, da so za specifične prispevke vsakega toka mešanih odpadkov k izhodnim frakcijam izpolnjene obveznosti poročanja iz Uredbe (EU) 2023/1542, Uredbe (EU) 2025/40, Direktive 2008/98/ES in Direktive 2012/19/EU.

2. Zahteve glede kakovosti za izhodne frakcije:

(a) skupna vsebnost bakra v glavni frakciji jekla ne presega 0,25 mas. %; od ... [prvi dan v mesecu po 60 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] skupna vsebnost bakra v glavni frakciji jekla ne presega 0,15 mas. %;

(b) do ... [prvi dan v mesecu po 36 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] se aluminij razvrsti vsaj v dve frakciji:

(i)uliti aluminij (frakcije z vsebnostjo silicija nad 1,5 %);

(ii)preoblikovani aluminij (frakcije z vsebnostjo silicija 1,5 % ali manj);

(c)do ... [prvi dan v mesecu po 72 mesecih od datuma začetka veljavnosti te uredbe] se aluminij razvrsti v vsaj štiri frakcije:

(i)frakcija aluminija z vsebnostjo silicija nad 1,5 %, vsebnostjo bakra 0,5 % ali manj in vsebnostjo železa 0,2 % ali manj;

(ii)frakcija aluminija z vsebnostjo silicija nad 1,5 %, ki ne izpolnjuje zahtev glede sestave iz podtočke (i) za baker in železo;

(iii)frakcija aluminija z vsebnostjo silicija 1,5 % ali manj, vsebnostjo magnezija 1,5 % ali manj, vsebnostjo bakra 0,3 % ali manj in vsebnostjo cinka 0,3 % ali manj;

(iv)frakcija aluminija z vsebnostjo silicija 1,5 % ali manj, ki ne izpolnjuje zahtev glede sestave iz podtočke (iii) za magnezij, baker in cink;

(d) težka frakcija po drobljenju, pridobljena po zračnem ločevanju in ločevanju železa, gre v nadaljnjo obdelavo, da bi ločili železne kovine in neželezne kovine, plastiko in druge organske materiale za recikliranje ali predelavo. Ostanek teh postopkov vsebuje manj kot 1 mas. % kovin in v skladu z Odločbo Sveta 2003/33/ESOdločba Sveta 2003/33/ES z dne 19. decembra 2002 o določitvi meril in postopkov za sprejemanje odpadkov na odlagališčih na podlagi člena 16 in Priloge II k Direktivi 1999/31/ES (UL L 11, 16.1.2003, str. 27, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2003/33(1)/oj)., manj kot 5 mas. % skupnega organskega ogljika; omejitev manj kot 5 mas. % skupnega organskega ogljika se ne uporablja, če je pravilno izbrana in stabilizirana težka frakcija po drobljenju biološko stabilna v skladu z veljavno zakonodajo;

(e) lahka frakcija po drobljenju se obdeluje naprej, da bi ločili železne kovine in neželezne kovine, plastiko in druge organske materiale za recikliranje ali predelavo; ostanek teh postopkov vsebuje manj kot 1 mas. % kovin in v skladu z Odločbo Sveta 2003/33/ES manj kot 5 mas. % skupnega organskega ogljika; omejitev manj kot 5 mas. % skupnega organskega ogljika se ne uporablja, če je pravilno izbrana in obnovljena lahka frakcija iz drobilnika biološko stabilna v skladu z veljavno zakonodajo.

3.Dokumentacija, ki jo je treba predložiti za izjeme od obveznosti odstranitve delov, sestavnih delov in materialov:

(a)kopija pisne pogodbe med pooblaščenim obratom za obdelavo ter obratom, ki izvaja dejavnosti drobljenja in ▌uporablja tehnologije po drobljenju, vključno s specifikacijami o kakovosti sekundarnih materialov, pripravljenih za recikliranje, in tehničnimi specifikacijami, ki se upoštevajo pri obdelavi frakcij iz izrabljenih vozil, kadar je na voljo;

(b)poročilo o masni bilanci analize vzorca o kakovosti in količini frakcij, nastalih pri obdelavi (izhodne frakcije), za reprezentativno konfiguracijo obdelave, ki ga predloži neodvisni organ.

▌

PRILOGA IX

INFORMACIJE ZA VPIS V REGISTER PROIZVAJALCEV

1.Proizvajalec ali njegov pooblaščeni zastopnik za razširjeno odgovornost proizvajalca predloži naslednje informacije:

(a)ime in blagovne znamke, če so na voljo, pod katerimi proizvajalec deluje v državi članici, in naslov proizvajalca, vključno s poštno številko in krajem, ulico in številko, državo, telefonsko številko, če obstaja, spletnim mestom in elektronskim naslovom, pri čemer je navedena enotna kontaktna točka;

(b)nacionalno identifikacijsko oznako proizvajalca, vključno z njegovo številko vpisa v poslovni register ali enakovredno uradno matično številko ter evropsko ali nacionalno davčno številko;

(c)kategorije vozil, katerih dostopnost na trgu namerava proizvajalec prvič omogočiti na ozemlju države članice;

(d)informacije o tem, kako proizvajalec izpolnjuje svoje obveznosti iz člena 16, vključno s pisnimi informacijami o:

(i)ukrepih, ki jih je proizvajalec sprejel za izpolnjevanje obveznosti v zvezi z odgovornostjo proizvajalca iz členov 16 in 20;

(ii)ukrepih, sprejetih za izpolnjevanje obveznosti zbiranja iz člena 23 v zvezi s količino vozil, katerih dostopnost na trgu omogoči proizvajalec v državi članici, ter

(iii)sistemu za zagotavljanje zanesljivosti podatkov, sporočenih pristojnim organom;

(e)izjavo proizvajalca ali, kadar je primerno, pooblaščenega zastopnika proizvajalca za razširjeno odgovornost proizvajalca ali organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev, v kateri je navedeno, da so predložene informacije resnične.

2.Informacije, ki jih je treba zagotoviti poleg informacij iz točke 1, kadar je organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev pooblaščena za izvajanje obveznosti razširjene odgovornosti proizvajalca:

(a)ime in kontaktni podatki, vključno s poštno številko in krajem, ulico in številko, državo, telefonsko številko, spletnim naslovom in elektronskim naslovom ter nacionalno identifikacijsko kodo organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev;

(b)številko vpisa v poslovni register ali enakovredno uradno matično številko in evropsko ali nacionalno davčno številko organizacije za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev ter

(c)pooblastilo zastopanega proizvajalca.

3.Organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev mora, kadar je bila pooblaščena a v skladu s členom 17(1), zagotoviti naslednje informacije poleg informacij iz točke 1:

(a)imena in kontaktne podatke, vključno s poštnimi številkami in kraji, ulicami in številkami, državami, telefonskimi številkami, spletnimi mesti in elektronskimi naslovi zastopanih proizvajalcev;

(b)pooblastilo vsakega zastopanega proizvajalca, kadar je ustrezno;

(c)kadar organizacija za izpolnjevanje obveznosti proizvajalcev zastopa več proizvajalcev, za vsakega od proizvajalcev, ki jih zastopa, ločeno navede, kako izpolnjuje obveznosti iz člena 16.

4.Kadar obveznosti iz člena 16 v imenu proizvajalca izpolnjuje pooblaščeni zastopnik za razširjeno odgovornost proizvajalca, ki zastopa več kot enega proizvajalca, navedeni zastopnik poleg informacij iz točke 1 ločeno navede tudi ime in kontaktne podatke vsakega zastopanega proizvajalca.

PRILOGA X

▌POTRDILO O UNIČENJU

1.
Obrat ali podjetje, ki izdaja to potrdilo
1.1
Ime

1.2
Naslov

1.3
Telefonska številka

1.4
Elektronski naslov [če je na voljo]

1.5
Registracijska ali identifikacijska številka*

2.
Pristojni organ, ki je izdal dovoljenje za obrat ali podjetje iz točke 1
2.1
Država članica

2.2
Ime

2.3
Naslov

3.
Potrdilo o uničenju
3.1
Datum izdaje

3.2
Številka

4.
Informacije o vozilu, za katero je bilo to potrdilo o uničenju izdano
4.1
Oznaka države

4.2
(A)Registrska številka**

4.3
(J)Kategorija**

4.4
(D.1) Znamka**

4.5
(D.3) Trgovsko ime**

4.6
(E)Identifikacijska številka vozila**

4.7
Številka potrdila o registraciji

5.
Informacije o lastniku vozila

5.1
(C.2.1) Priimek ali naziv podjetja**

5.2
(C.2.2) Drugo ime (imena)**

5.3
(C.2.3) Naslov**

5.4
Telefonska številka [če je na voljo in ob soglasju lastnika]

5.5
Elektronski naslov [če je na voljo in ob soglasju lastnika]

6
Opombe

* Ta zahteva se lahko opusti, kadar nacionalni registracijski ali identifikacijski sistem ne predvideva take številke.
** Usklajene kode Skupnosti iz Direktive 1999/37/ES.

PRILOGA XI

SPREMEMBE UREDBE (EU) 2018/858 IN UREDBE (EU) ŠT. 168/2013

1.Priloga II k Uredbi (EU) 2018/858 se spremeni, kot sledi:

(a)v delu I se vnos G13 nadomesti z naslednjim:

„

G13
Krožnost
Uredba (EU) .../... [Urad za publikacije: vnesite številko te uredbe]
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

“;

(b)Dodatek 1 se spremeni, kot sledi:

(i)v preglednici 1 se vnos G13 nadomesti z naslednjim:

„

G13
Krožnost
Uredba (EU) .../... [Urad za publikacije: vnesite številko te uredbe]

Ni relevantno Vendar se uporablja del E Priloge VIII o prepovedi ponovne uporabe določenih sestavnih delov.

“;

(ii)v preglednici 2 se vnos G13 nadomesti z naslednjim:

„

G13
Krožnost
Uredba (EU) .../... [Urad za publikacije: vnesite številko te uredbe]

Ni relevantno Vendar se uporablja del E Priloge VIII o prepovedi ponovne uporabe določenih sestavnih delov.

“;

(c)v Dodatku 2 se točka 4 spremeni, kot sledi:

(i)v preglednici „Del I: Vozila kategorije M1“ se vnos 59 nadomesti z naslednjim:

„

59
Uredba (EU) .../... [Urad za publikacije: vnesite številko te uredbe] (krožnost)
Zahteve iz navedene uredbe se ne uporabljajo.

“;

(ii)v preglednici „Del II: Vozila kategorije N1“ se vnos 59 nadomesti z naslednjim:

„

59
Uredba (EU) .../... [Urad za publikacije: vnesite številko te uredbe] (krožnost)
Zahteve iz navedene uredbe se ne uporabljajo.

“;

(d)Del III se spremeni, kot sledi:

(i)v Dodatku 1 se vnos 59 nadomesti z naslednjim:

„

59
Krožnost
Uredba (EU) .../... [Urad za publikacije: vnesite številko te uredbe]
Ni relevantno
Ni relevantno

“;

(ii)v Dodatku 2 se vnos 59 nadomesti z naslednjim:

„

59
Krožnost
Uredba (EU) .../... [Urad za publikacije: vnesite številko te uredbe]
Ni relevantno

Ni relevantno

“;

(iii)v Dodatku 3 se vnos 59 nadomesti z naslednjim:

„

59
Krožnost
Uredba (EU) .../... [Urad za publikacije: vnesite številko te uredbe]
Ni relevantno

“;

(iv)v Dodatku 4 se vnos 59 nadomesti z naslednjim:

„

59
Krožnost
Uredba (EU) .../... [Urad za publikacije: vnesite številko te uredbe]
Ni relevantno

Ni relevantno

“;

2.Priloga II k Uredbi (EU) št. 168/2013 se spremeni, kot sledi:

v oddelku C1 preglednice se vnos 15a nadomesti z naslednjim:

„

L1e-A1
L1e-B2
L2e
L3e
L4e
L5e-B
L6e-A
L7e-A1
L7e-A2
L7e-B1
L7e-B2
15a
18
zahteve glede krožnosti
[Urad za publikacije: vnesite številko te Uredbe (EU) 2026/...]
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x

“.

PRILOGA XIISPREMEMBE UREDBE (EU) 2023/1542

Preglednica v Prilogi I se nadomesti z naslednjo preglednico:

Stolpec 1
Oznaka snovi ali skupine snovi
Stolpec 2
Pogoji za omejitev
1.Živo srebro št. CAS 7439-97-6 št. ES 231-106-7 in njegove spojine
Baterije, ki so ali niso prisotne in vgrajene v aparate ter lahka ali druga vozila, ne vsebujejo več kot 0,0005 mas. % živega srebra (izraženo kot kovinsko živo srebro).
2.Kadmij št. CAS 7440-43-9 št. ES 231-152-8 in njegove spojine
1.Prenosne baterije, ki so ali niso prisotne in vgrajene v aparate ter lahka ali druga vozila, ne vsebujejo več kot 0,002 mas. % kadmija (izraženo kot kovinski kadmij).
2.Baterije za električna vozila in baterije SLI, ki so vgrajene v vozila, vključno z vozili za posebne namene, kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858, ne vsebujejo več kot 0,01 mas. % kadmija (izraženo kot kovinski kadmij) v homogenem materialu.
3.Točka 2 se ne uporablja za baterije za električna vozila, ki se uporabljajo kot rezervni deli za električna vozila, vključno z vozili za posebne namene, kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858, ki so bila dana na trg pred 31. decembrom 2008.
3.Svinec št. CAS 7439-92-1 št. ES 231-100-4 in njegove spojine
1.Od 18. avgusta 2024 prenosne baterije, ki so ali niso prisotne in vgrajene v aparate, ne vsebujejo več kot 0,01 mas. % svinca (izraženo kot svinčeva kovina).
2.Omejitev iz točke 1 se do 18. avgusta 2028 ne uporablja za prenosne cink-zračne gumbaste baterije.
3.Prenosne baterije, ki so vgrajene v vozila, vključno z vozili za posebne namene, kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858, ne vsebujejo več kot 0,1 mas. % svinca (izraženo kot svinčeva kovina) v homogenem materialu.
4.Točka 3 se ne uporablja za prenosne baterije, ki so vgrajene v vozila, vključno z vozili za posebne namene, kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858, ki so bila homologirana pred 1. januarjem 2024, ali ki se uporabljajo kot rezervni deli za ta vozila.
5.Baterije za električna vozila, ki so vgrajene v vozila, vključno z vozili za posebne namene, kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858, ne vsebujejo več kot 0,1 mas. % svinca (izraženo kot svinčeva kovina) v homogenem materialu.

6.Točka 5 se ne uporablja za:
(a)baterije za električna vozila, ki se uporabljajo v visokonapetostnih sistemih1 in ki so vgrajene v vozila kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858, ki so bila homologirana pred 1. januarjem 2019, ali ki se uporabljajo kot rezervni deli za ta vozila;
(b)baterije za električna vozila, ki niso zajete v točki (a) te točke, ki so vgrajene v vozila, vključno z vozili za posebne namene, kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858, ki so bila homologirana pred 1. januarjem 2024, ali ki se uporabljajo kot rezervni deli za ta vozila.
7.Baterije SLI, ki so vgrajene v vozila, vključno z vozili za posebne namene, kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858, ne vsebujejo več kot 0,1 mas. % svinca (izraženo kot svinčeva kovina) v homogenem materialu.

8.Točka 7 se ne uporablja za:
(a)baterije SLI, ki se uporabljajo v 12-voltnih baterijah v vozilih, vključno z vozili za posebne namene, kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858Ta izjema se ponovno pregleda leta 2030.;
(b)baterije SLI, ki se uporabljajo v 24-voltnih baterijah v vozilih za posebne namene kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858Ta izjema se ponovno pregleda leta 2030.;
(c)baterije SLI, ki se uporabljajo za druge namene kot tiste iz točk (a) in (b) te točke v vozilih, vključno z vozili za posebne namene, kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858, ki so bila homologirana pred 1. januarjem 2024.
4.Šestvalentni krom št. CAS 18540-29-9 št. ES 606-053-1 in njegove spojine
Baterije, ki so vgrajene v vozila, vključno z vozili za posebne namene, kategorij M1 in N1, kakor sta opredeljeni v Uredbi (EU) 2018/858, ne vsebujejo več kot 0,1 mas. % šestvalentnega kroma (izraženo kot kovinski šestvalentni krom) v homogenem materialu.

1 Sistemi z napetostjo > 75 V pri enosmernem toku, kot je določeno v členu 1 Direktive 2014/35/EU Evropskega parlamenta in SvetaDirektiva 2014/35/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 26. februarja 2014 o harmonizaciji zakonodaj držav članic v zvezi z omogočanjem dostopnosti na trgu električne opreme, ki je načrtovana za uporabo znotraj določenih napetostnih mej (UL L 96, 29.3.2014, str. 357, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/35/oj)..

PRILOGA XIIIMERILA, KI JIH MORAJO IZPOLNJEVATI NAPRAVE V TRETJIH DRŽAVAH, KI PROIZVAJAJO RECIKLIRANI MATERIAL

Del A MERILA ZA DOKAZOVANJE, DA JE BIL RECIKLIRANI MATERIAL PROIZVEDEN V NAPRAVI, KI IZPOLNJUJE NEKATERE ZAHTEVE GLEDE VAROVANJA ZDRAVJA LJUDI TER VARSTVA PODNEBJA IN OKOLJA, DOLOČENE V PRAVU UNIJE, ALI TEMU ENAKOVREDNE ZAHTEVE (V SKLADU S ČLENOM 6(4))

1. Naprava v tretji državi, ki je vključena v proizvodnjo recikliranega materiala, pri svojem dejanskem obratovanju izpolnjuje naslednje pogoje:

(a) izpolnjuje zahteve za recikliranje odpadkov in svoje dejavnosti opravlja v skladu z veljavno nacionalno zakonodajo o varstvu okolja;

(b) je zasnovan, zgrajen in deluje varno in okolju prijazno ter ima zlasti vzpostavljene potrebne postopke, ustrezno tehnologijo ravnanja z odpadki, organizacijo in infrastrukturo za recikliranje zadevnih odpadkov;

(c) odpadno plastiko pridobiva iz države članice ali države, ki upošteva standarde iz prava Unije ali enakovredne standarde kot države članice glede varstva okolja in varnosti delavcev, ter v tej državi deluje v skladu z merili iz odstavka 3;

(d) ima vzpostavljene in upravlja sisteme, postopke in tehnike ravnanja z odpadki in njihovega spremljanja, katerih namen je preprečevanje, zmanjševanje, čim večje omejevanje in v izvedljivem obsegu dejansko odpravljanje:

(i)tveganj za zdravje in varnost zadevnih delavcev in prebivalstva v bližini obrata in

(ii)škodljivih vplivov na okolje, ki jih povzročajo njene dejavnosti (zlasti z ustreznimi ukrepi, sprejetimi za spremljanje in odpravljanje onesnaževanja);

(e) zagotavlja sledljivost vseh odpadkov, ki jih prejme in obdela v obratu, pri čemer tudi poskrbi, da se vsi ostanki odpadkov, nastali pri njenih dejavnostih, dokumentirajo in premestijo le v obrate za ravnanje z odpadki, ki so pooblaščeni za obdelavo takih ostankov odpadkov;

(f) sprejel je ukrepe za varčevanje z energijo in omejitev emisij toplogrednih plinov, povezanih s svojimi dejavnostmi;

(g) ima evidenco svojih dejavnosti ravnanja z odpadki za zadnjih pet let in jo lahko predloži; če naprava deluje manj kot pet let, ima evidenco svojih dejavnosti ravnanja z odpadki od začetka obratovanja in jo lahko predloži;

(h) izvajalec ali vodstvo obrata v zadnjih petih letih nista bila obsojena zaradi izvajanja nezakonitih dejavnosti, povezanih z ravnanjem z odpadki.

2. Kot referenca in kadar je ustrezno, se uporabljajo naslednja ali njim enakovredna pravila:

(a) posebne zahteve za obdelavo nekaterih odpadkov in za izračun količine obdelanih odpadkov, ki so obvezne na podlagi zakonodaje Unije, ter za knjiženje količin proizvedenih recikliranih materialov;

(b) ugotovitve o najboljših razpoložljivih tehnikah, sprejete za nekatere dejavnosti na podlagi Direktive 2010/75/EU.

3. Odpadna plastika se obdela v skladu z zahtevami iz prava Unije ali enakovrednimi zahtevami, in prihajajo iz države članice ali države s celovitim okvirom za ravnanje z odpadki, ki zajema njeno celotno ozemlje ter dokazuje njeno sposobnost in pripravljenost, da zagotovi okolju prijazno ravnanje z odpadki, pri čemer se upoštevajo zlasti naslednja merila:

(a) ukrepi, ki se izvajajo in načrtujejo, da se zagotavlja okolju prijazno ravnanje z odpadki na njenem ozemlju, na primer uvedba sistema razširjene odgovornosti proizvajalca ali enakovrednega sistema za izvajanje načela onesnaževalec plača;

(b) ukrepi, ki se izvajajo in načrtujejo, da se poveča delež popotrošniške plastike, reciklirane iz vozil, in kazalniki, s katerimi se spremljajo ti ukrepi;

(c) ukrepi, ki se izvajajo in načrtujejo, da se poveča delež popotrošniške reciklirane plastike, vgrajene v vozila, ki so dana na domači trg, in kazalniki, s katerimi se spremljajo ti ukrepi.

Del B MERILA ZA DOKAZOVANJE, DA JE BIL RECIKLIRANI MATERIAL PROIZVEDEN V SKLADU Z ZAHTEVAMI IZ ČLENA 6(1), (2) IN (3)

Naprava v tretji državi, ki je vključena v proizvodnjo recikliranega materiala, pri svojem dejanskem obratovanju izpolnjuje naslednje pogoje:

1. Naprava lahko predloži dokaze, da proizvaja materiale, reciklirane iz popotrošniških odpadkov. Če naprava proizvaja tudi materiale, pridobljene iz predpotrošniških odpadkov ali surovin, lahko dokaže, da jasno razlikuje med različnimi vrstami materialov. Naprava zagotovi, da dobavlja le materiale, reciklirane iz popotrošniških odpadkov, kar je pogoj, da se ti materiali upoštevajo v okviru ciljev iz člena 6.

2. Naprava, ki proizvaja reciklirane materiale iz popotrošniških odpadkov, pridobljenih iz izrabljenih ali popravljenih vozil, lahko dokaže, da so bili ti odpadki zbrani ločeno in niso bili pomešani z materiali drugega izvora, tako da bi se onemogočila sledljivost teh odpadkov pred njihovim prihodom v napravo ali med celotnim postopkom recikliranja.

PRILOGA XIVZAHTEVE ZA REVIZIJE, CERTIFIKACIJSKE ORGANE IN REVIZORJE

Del A PODROBNE ZAHTEVE ZA TRETJE OSEBE, KI IZVAJAJO REVIZIJE

1. Tretja oseba, ki izvaja revizije naprave v tretji državi v skladu s členom 6(5), je neodvisna od dobavitelja, proizvajalca ali osebe, vključene v proizvodnjo recikliranega materiala, in naprave, ki jo preverja. V ta namen lahko tretja oseba z dokumenti dokaže, da:

(a) ni del ali pod nadzorom teh subjektov;

(b) ima vzpostavljene in izvaja postopke, ki zagotavljajo njeno nepristranskost, vključno z:

(i)stalnim ocenjevanjem tveganj za njeno nepristranskost;

(ii)ugotavljanjem, odpravljanjem in zmanjševanjem tveganj za nepristranskost, ki izhajajo iz finančnih, komercialnih in drugih vrst pritiskov;

(iii)oceno tveganja za njeno nepristranskost, ki izhaja iz odnosov z njenim osebjem;

(i)je jasno prepoznavna znotraj pravnega subjekta, če pravni subjekt opravlja tudi dejavnosti, ki niso povezane z 0revizijami;

(ii)ima vzpostavljena pravila poročanja o opravljeni revizijski dejavnosti;

(iii)njeno osebje ima jasno določene odgovornosti v zvezi z izvajanjem revizij.

2. Šteje se, da je tretja oseba, ki izvaja revizije v skladu s členom 6(5), ustrezno usposobljena na področju revizij in ravnanja z odpadki, če ima sama ali prek podizvajalcev zadostno število usposobljenega osebja, ki se redno usposablja, in če ima njeno osebje, ki sodeluje pri izvajanju revizij, dokazane poklicne izkušnje na vseh naslednjih področjih:

(a)izvajanje revizij obratov za obdelavo odpadkov;

(b)postopki obdelave odpadkov;

(c)sistemi ravnanja z okoljem ter sistemi zdravja in varnosti pri delu;

(d)proizvodnja recikliranega materiala.

3. Tretja oseba, ki izvaja revizije ali certificiranje, se sklicuje na svoje potrdilo o izpolnjevanju standardov Unije ali enakovrednih mednarodno priznanih standardov za izvajanje revizij, kot sta mednarodni standard ISO 19011:2018 ali ISO/IEC 17020:2012, da dokaže, da izpolnjuje merila iz točk 1 in 2 tega dela.

Del B PREDMET REVIZIJE

1. Z revizijo iz člena 6(5) se preveri, ali naprava v tretji državi, ki je vključena v proizvodnjo recikliranega materiala, pri svojem dejanskem obratovanju izpolnjuje pogoje iz Priloge XIII.

2. V revizijskih poročilih se jasno navedejo imena in kontaktni podatki posameznikov, ki so izvedli revizijo.

PRILOGA XV

KORELACIJSKI TABELI

1.Direktiva 2000/53/ES

Direktiva 2000/53/ES
Ta uredba
Člen 1
Člen 1
Člen 2, točka 1
Člen 3, točka 1
Člen 2, točka 2
Člen 3, točka 2
Člen 2, točka 3
Člen 3, točka 23
Člen 2, točka 4
Člen 3, točka 39
Člen 2, točka 5
Člen 3, točka 18
Člen 2, točka 6
Člen 3, točka 4
Člen 2, točka 7
Člen 3, točka 39
Člen 2, točka 8
Člen 3, točka 39
Člen 2, točka 9
Člen 3, točka 39
Člen 2, točka 10
Člen 3, točka 35
Člen 2, točka 11
–
Člen 2, točka 11, podtočka (a)
–
Člen 2, točka 11, podtočka (b)
–
Člen 2, točka 11, podtočka (c)
–
Člen 2, točka 11, podtočka (d)
–
Člen 2, točka 12
–
Člen 2, točka 13
–
Člen 3(1)
Člen 2(1), točka (a)
Člen 3(2)
–
Člen 3(3)
–
Člen 3(4)
–
Člen 3(5)
–
Člen 4(1), točka (a)
Člen 5(1)
Člen 4(1), točka (b)
Člen 7(1)
Člen 4(1), točka (c)
Člen 6
Člen 4(2), točka (a)
Člen 5(4) in (5)
Člen 4(2), točka (b)(i)
Člen 5(6)(a)
Člen 4(2), točka (b)(ii)
Člen 5(6)(b)
Člen 4(2), točka (b)(iii)
Člen 5(6)(c)
Člen 4(2), točka (b)(iv)
Člen 5(6)(d)
Člen 4(2), točka (c)
–
Člen 5(1), prva alinea
–
Člen 5(1), druga alinea
Člen 23(3), točka (b)
Člen 5(2)
Člen 24(1)
Člen 5(3), prvi pododstavek
Člen 25
Člen 5(3), drugi pododstavek
Člen 25(1)
Člen 5(3), tretji pododstavek
–
Člen 5(4), prvi pododstavek
Člen 24(2)
Člen 5(4), drugi pododstavek
Člena 16 in 20(1)(a)
Člen 5(4), tretji pododstavek
Člen 24(2)
Člen 5(4), četrti pododstavek
–
Člen 5(5), prvi pododstavek
Člen 25(1) in Priloga X
Člen 5(5), drugi pododstavek
–
Člen 6(1)
Člen 26(1) in (2)
Člen 6(2), prvi pododstavek
Člen 15(1)
Člen 6(2), drugi pododstavek
–
Člen 6(3), prvi pododstavek
Člen 29(1) in Priloga VIII, del C
Člen 6(3), drugi pododstavek
Člen 28(1)
Člen 6(4)
Člen 15(2)
Člen 6(5)
Člen 26(4)
Člen 6(6)
Člen 26(3)
Člen 7(1)
Člen 30(1)
Člen 7(2), točka (a)
–
Člen 7(2), točka (b)
Člen 33(1), točki (a) in (b)
Člen 7(2), drugi pododstavek
–
Člen 7(2), tretji pododstavek
–
Člen 7(3)
–
Člen 7(4)
–
Člen 7(5)
–
Člen 8(1)
Člen 12(1)
Člen 8(2)
Člen 12(2)
Člen 8(3)
Člen 11(1)
Člen 8(4)
Člen 11(1) in (3)
Člen 9(1a), prvi pododstavek
Člen 50(1), prvi pododstavek
Člen 9(1a), drugi pododstavek
Člen 50(1), drugi pododstavek
Člen 9(1a), tretji pododstavek
Člen 50(1), tretji pododstavek
Člen 9(1b)
Člen 50(2)
Člen 9(1c)
Člen 50(3), tretji pododstavek
Člen 9(1d)
Člen 50(5)
Člen 9(2)
Člen 9 in Priloga V, del A
Člen 9a(1)
Člen 51(1)
Člen 9a(2)
Člen 51(2)
Člen 9a(3)
Člen 51(3)
Člen 9a(4)
Člen 51(4)
Člen 9a(5)
Člen 51(5)
Člen 9a(6)
Člen 51(6)
Člen 10(1)
–
Člen 10(2)
–
Člen 10(3)
–
Člen 10a
Člen 56
Člen 11(1)
Člen 52(1)
Člen 11(2)
Člen 52(2)
Člen 12(1)
Člen 59(1)
Člen 12(2)
Člen 59(2)
Člen 12(3)
–
Člen 13
–
Priloga I
Priloga VIII
Priloga II
Priloga IV

2.Direktiva 2005/64/ES

Direktiva 2005/64/ES
Ta uredba
Člen 1, prvi pododstavek
Člen 1
Člen 1, drugi pododstavek
–
Člen 2
Člen 2(1), točka (a)
Člen 3, točka (a)
–
Člen 3, točka (b)
–
Člen 3, točka (c)
Člen 2(2), točka (a)
Člen 4, točka 1
Člen 3, točka 1
Člen 4, točka 2
–
Člen 4, točka 3
Člen 3, točka 3
Člen 4, točka 4
Člen 3, točka 2
Člen 4, točka 5
Priloga III
Člen 4, točka 6
–
Člen 4, točka 7
Člen 3, točka 40
Člen 4, točka 8
–
Člen 4, točka 9
Člen 3, točka 4
Člen 4, točka 10
Člen 3, točka 39
Člen 4, točka 11
–
Člen 4, točka 12
Člen 3, točka 39
Člen 4, točka 13
Člen 3, točka 5
Člen 4, točka 14
Člen 3, točka 6
Člen 4, točka 15
Člen 3, točka 7
Člen 4, točka 16
–
Člen 4, točka 17
–
Člen 4, točka 18
–
Člen 4, točka 19
–
Člen 4, točka 20
–
Člen 5(1)
–
Člen 5(2)
Člen 8(2)
Člen 5(3)
Člen 8(3)
Člen 5(4)
–
Člen 6(1)
–
Člen 6(2), drugi pododstavek
Člena 5(4) in 5(5)
Člen 6(3)
Člen 9
Člen 6(4)
–
Člen 6(5)
–
Člen 6(6)
–
Člen 6(7)
–
Člen 6(8)
–
Člen 7, točka (a)
Priloga VIII, del E
Člen 7, točka (b)
Priloga VIII, del E
Člen 8
–
Člen 9
–
Člen 10(1)
–
Člen 10(2)
–
Člen 10(3)
–
Člen 10(3)
–
Člen 10(4)
–
Člen 11(1)
–
Člen 11(2)
–
Člen 12
–
Člen 13
–
Priloga I
Člen 4(1)
Priloga II
–
Priloga III
–
Priloga VII
–
Priloga V
Priloga VIII, del E
Priloga VI
–

_________________