„d) je jim přiděleno místo v nižší cestovní třídě. “ [pozm. návrh 38]

„e) zmeškají navazující let.“ [pozm. návrh 39]

„ „leteckým dopravcem Společenství“ rozumí letecký dopravce s platnou provozní licencí udělenou členským státem v souladu s ustanoveními nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008*.

____________________________

* Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 ze dne 24. září 2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství (Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s. 3).“

„ „organizátorem“ rozumí osoba ve smyslu čl. 2 odst. 2 směrnice Rady 90/314/EHS ze dne 13. června 1990 o souborných službách pro cesty, pobyty a zájezdyÚř. věst. L 158, 23.6.1990, s. 59.;“, která jinak než příležitostně organizuje souborné služby a prodává je nebo je nabízí k prodeji, přímo nebo prostřednictvím prodejce;“ [pozm. návrh 40]

„ „rezervací“ rozumí skutečnost, že cestující má letenku nebo jiný důkaz, který udává, že rezervace byla leteckým dopravcem nebo organizátorem přijata a evidována;“ [pozm. návrh 41]

„ „osobou s omezenou pohyblivostí“ rozumí osoba definovaná v čl. 2 bodu a) nařízení (ES) č. 1107/2006 o právech osob se zdravotním postižením“ nebo „osobou a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě “ osoba, jejíž pohyblivost je při použití dopravního prostředku snížena v důsledku jakéhokoliv tělesného postižení (smyslového nebo pohybového, trvalého nebo dočasného), mentálního postižení nebo nezpůsobilosti nebo jakékoli jiné příčiny zdravotního postižení nebo věku a jejíž stav vyžaduje, aby jejím potřebám byla věnována odpovídající pozornost a byly jim přizpůsobeny služby, které jsou poskytované všem cestujícím;“ [pozm. návrh 42]

„ „odepřením nástupu na palubu“ rozumí odmítnutí přepravit cestující leteckou dopravou, přestože se přihlásili k nástupu na palubu za podmínek stanovených v čl. 3 odst. 2, s výjimkou případů, kdy existují přiměřené důvody odepřít jim nástup na palubu, například zdravotní důvody, důvody bezpečnosti nebo ochrany nebo nedostatečné cestovní doklady; za let, u něhož byl cestujícímu odepřen nástup na palubu, se považuje let, jehož plánovaný čas odletu byl přesunut na dřívější dobu, v důsledku čehož cestující daný let zmeškal.“ [pozm. návrh 43]

„ „Let, při němž letadlo vzlétlo, ale z nějakého důvodu bylo následně přinuceno přistát vrátit se na jiném letišti, než je letiště místa určení, nebo se vrátit na letiště odletu a cestující dotčeného letadla byli převedeni na jiné lety, se považuje za zrušený.“; [pozm. návrh 44]

„m) „mimořádnými okolnostmi“ rozumí okolnosti, jež svou povahou ani původem nejsou vlastní běžnému jsou při výkonu činnosti dotčeného leteckého dopravce a jsou mimo jeho skutečnou kontrolu a vymykají se povinnostem souvisejícím s dodržováním platných bezpečnostních pravidel. Pro účely tohoto nařízení mimořádné jsou mimořádnými okolnostmi pouze okolnosti zahrnují okolnosti stanovené v příloze I.; [pozm. návrh 45]n)„letem“ rozumí provoz letecké dopravy mezi dvěma letišti; mezipřistání pouze z technických nebo provozních důvodů se pro tento účel neberou v úvahu;o)„navazujícím letem“ rozumí let, který má cestujícímu na základě jediné přepravní smlouvy nebo jediné rezervace nebo na základě obou umožnit přiletět do přestupního místa a odletět jiným letem, nebo jímž se v daném kontextu článku 6a případně rozumí tento jiný let odlétající z přestupního místa; [pozm. návrh 46]p)„cestou“ rozumí let nebo nepřerušený sled navazujících letů, během nichž je cestující přepravován z letiště odletu do svého cílového místa určení v souladu s přepravní smlouvou;q)„letištěm“ rozumí jakýkoliv pozemek zvlášť přizpůsobený pro přistávání, vzlet a manévrování letadel, včetně pomocných zařízení souvisejících s provozem a obsluhou letadel a zařízení potřebných k zajištění obchodních leteckých služeb;r)„řídícím orgánem letiště“ rozumí orgán, který má ve spojení s dalšími činnostmi nebo bez vztahu k nim podle vnitrostátních právních a správních předpisů nebo smluv a v souladu se svými pravomocemi za úkol správu a řízení infrastruktury letiště nebo sítě letišť a koordinaci činností různých hospodářských subjektů přítomných na daných letištích nebo sítích letišť a dohled nad těmito činnostmi; [pozm. návrh 47]s)„cenou letenky“ rozumí cena v plné výši uhrazená za letenku a zahrnující letecký tarif a všechny příslušné taxy, platby, přirážky a poplatky hrazené za volitelné nebo nevolitelné služby, jež jsou do letenky zahrnuty, jako jsou poplatky za odbavení, dodání letenek a vystavení palubního lístku, za přepravu minimálního počtu zavazadel, včetně jednoho příručního zavazadla, jednoho odbaveného zavazadla a základních věcí, jakož i veškeré náklady spojené s platbou, jako jsou poplatky za platbu kreditní kartu; předem zveřejněná cena letenky vždy odráží konečnou cenu, která má být uhrazena; [pozm. návrh 48]t)„cenou letu“ rozumí hodnota získaná vynásobením ceny letenky poměrem mezi vzdáleností letu a celkovou vzdáleností cesty či cest, na kterou se letenka vztahuje; není-li cena letenky známa, je hodnota proplacených výdajů rovna příplatku za sedadlo ve vyšší třídě na daném letu; [pozm. návrh 49]u)„časem odletu“ rozumí čas, kdy letadlo opustí pomocí vytlačení nebo vlastního pohonu odletové stání (čas zahájení pojíždění);v)„časem příletu“ rozumí čas, kdy letadlo dosáhne příletového stání a kdy jsou zataženy jeho parkovací brzdy (čas ukončení pojíždění);w)„zdržením na odbavovací ploše“ rozumí při odletu doba, kdy letadlo zůstává na zemi mezi zahájením ukončením nástupu cestujících na palubu letadla a časem vzletu letadla, nebo při příletu doba mezi dosednutím letadla na zem a zahájením výstupu cestujících z letadla; [pozm. návrh 50]x)„nocí“ rozumí doba mezi půlnocí a šestou hodinou ranní;y)„dítětem bez doprovodu“ rozumí dítě, které cestuje bez doprovodu rodiče nebo zákonného zástupce, pokud letecký dopravce převezme odpovědnost za péči o toto dítě v souladu se svými zveřejněnými předpisy;ya)„zpožděním na příletu“ rozumí časový rozdíl mezi plánovanou dobou příletu, kterou má cestující uvedenu na letence, a skutečnou dobou příletu; za zpožděný na příletu se považuje let, při němž letadlo vzlétlo, ale bylo následně přinuceno vrátit se na letiště odletu a opět vzlétlo v pozdější dobu; jakož i let, který byl přesměrován, avšak letadlo nakonec přistálo v místě určení příletu nebo na letišti nacházejícím se v blízkosti tohoto místa; [pozm. návrh 51]yb)„přesměrováním“ rozumí alternativní nabídka dopravy bez navýšení ceny umožňující cestujícímu dosáhnout konečného místa určení;“ [pozm. návrh 52]

„Odstavec 1 se použije pod podmínkou, že cestující:a)mají potvrzenou rezervaci pro dotčený let a kromě případů zrušení podle článku 5 a změny letového řádu podle článku 6 nebo navazujícího letu podle článku 6a se dostaví k nástupu na palubu, [pozm. návrh 53]—jak je předem a písemně (mimo jiné elektronickými prostředky) stanoveno a v čase uvedeném leteckým dopravcem, organizátorem nebo oprávněným zprostředkovatelem služeb v cestovním ruchu,

nebo jestliže není uveden čas,—nejpozději 45 minut před plánovaným časem odletu, anebob)jsou leteckým dopravcem nebo organizátorem bez ohledu na důvod převedeni z letu, který měli rezervovaný, na jiný let.;aa)V článku 3 se odstavec 3 nahrazuje tímto:

„3. Toto nařízení se nevztahuje na cestující, kteří cestují bezplatně nebo za sníženou cenu, jaká není ostatní veřejnosti přímo ani nepřímo dostupná, včetně dětí mladších dvou let, pro něž nebylo rezervováno samostatné místo. Vztahuje se však na cestující, kterým letecký dopravce nebo provozovatel souborných služeb pro cesty, pobyty a zájezdy vydal letenku na základě programu pro často cestující zákazníky nebo na základě jiných obchodních programů.“ [pozm. návrh 54]

„4. Aniž je dotčen čl. 8 odst. 6, toto nařízení se vztahuje pouze na cestující přepravované motorovým letadlem s pevnými křídly. Pokud se však část cesty uskutečňuje v souladu s na základě jediné přepravní smlouvou smlouvy a jediné rezervace jiným druhem dopravy nebo vrtulníkem, toto nařízení článek 6a se vztahuje na celou cestu, přičemž ta část cesty, která se uskutečňuje jiným druhem dopravy, je pro účely tohoto je-li tento druh dopravy uveden v podmínkách přepravní smlouvě. Letecký dopravce zajistí, aby se toto nařízení považována za navazující let vztahovalo na celou cestu.“; [pozm. návrh 55]

„6. Toto nařízení se rovněž použije na cestující v letecké dopravě přepravované podle smluv o souborných službách, ale nejsou jím dotčena práva cestujících podle směrnice Rady 90/314/EHS. Cestující mají právo uplatňovat nároky podle tohoto nařízení u leteckého dopravce a podle směrnice Rady 90/314/EHS u organizátora, avšak v souvislosti se stejnými skutečnostmi nesmějí práva podle obou právních aktů kumulovat, pokud tato práva ochraňují stejný zájem nebo mají stejný cíl. Toto nařízení se nepoužije v případech, kdy jsou souborné služby pro cesty, pobyty a zájezdy zrušeny nebo zpožděny z důvodů jiných než zrušení nebo zpoždění letu.“ [pozm. návrh 56]

„1. Jestliže provozující letecký dopravce důvodně očekává, že dojde k odepření nástupu na palubu, vyzve nejprve dobrovolníky k odstoupení od jejich rezervací za náhradu podle podmínek dohodnutých mezi dotčenými cestujícími a provozujícím leteckým dopravcem. Dobrovolníci jsou v souladu s čl. 14 odst. 2 informováni o svých právech a je jim poskytnuta pomoc v souladu s článkem 8 a v případě, že časový rozdíl mezi dohodnutou a původně stanovenou dobou odletu je nejméně dvě hodiny, nabídne provozující letecký dopravce cestujícímu péči v souladu s článkem 9, přičemž tato pomoc a péče je poskytována navíc k náhradám podle tohoto odstavce.“ [pozm. návrh 57]

„3. Jestliže je nástup na palubu cestujícím odepřen proti jejich vůli, provozující letecký dopravce je neprodleně odškodní v souladu s článkem 7 a poskytne jim pomoc v souladu s článkem 8. Pokud se cestující rozhodne pro přesměrování při nejbližší příležitosti podle čl. 8 odst. 1 písm. b) a následuje-li čas odletu alespoň dvě hodiny po původním času odletu, provozující dopravce poskytne cestujícím pomoc v souladu s článkem 9.“; [pozm. návrh 58]

„3a. Letečtí dopravci nebo jejich zástupci nejsou u vnitrostátních letů oprávněni odepřít cestujícímu nástup na palubu letadla z důvodu neplatné dokumentace, pokud cestující prokáže svou totožnost předložením dokladů požadovaných vnitrostátními právními předpisy státu, v němž na palubu letadla nastupuje.“ [pozm. návrh 169]

„4. Odstavce 1, 2 a 3 se použijí i na zpáteční letenky, pokud byl Cestujícím nesmí být odepřen nástup na palubu při zpáteční cestě, ani v případě cesty sestávající z několika letů, z toho důvodu, že zpáteční letenku nevyužili pro cestu tam nebo že za tímto účelem neuhradili dodatečný poplatek. V případě, že je cestujícím nástup na palubu proti jejich vůli odepřen, použijí se odstavce 1 a 2. Provozující letecký dopravce navíc dotčené cestující okamžitě odškodní v souladu s článkem 7 a poskytne jim pomoc v souladu s článkem 8 a 9.

První pododstavec tohoto odstavce se nepoužije v případě, že letenka zahrnuje více letů a cestujícím je odepřen nástup na palubu letadla z toho důvodu, že služeb leteckého dopravce nevyužili při všech jednotlivých letech nebo jich nevyužili v dohodnutém pořadí, které je vyznačeno na letence. [pozm. návrh 59]

5.Pokud cestující nebo zprostředkovatel jednající jeho jménem nahlásí chybu chyby v zápisu jména jednoho nebo několika cestujících zahrnutých do téže přepravní smlouvy a pokud by tato chyba mohla vést k odepření nástupu na palubu, letecký dopravce tuto chybu tyto chyby opraví nejméně jednou do 48 hodin před odletem, aniž by cestujícímu nebo jeho zprostředkovateli účtoval dodatečný poplatek, kromě případů, kdy mu to neumožňují vnitrostátní nebo mezinárodní právní předpisy.“ [pozm. návrh 60]

„5a. Odstavce 1, 2 a 4 se použijí i v případě, že cestující zmešká let, protože:a)letadlo vzlétlo před plánovaným časem odletu, přičemž cestující se na letiště dostavil včas v souladu s čl. 3 odst. 2; b)plánovaný čas odletu byl přesunut na dřívější dobu a cestující nebyl o této skutečnosti informován alespoň 24 hodin předem; důkazní břemeno, že cestující byl včas informován o změně plánovaného času odletu, nese provozující letecký dopravce.

Provozující letecký dopravce navíc dotčeného cestujícího neprodleně odškodní v souladu s článkem 7 a poskytne mu pomoc v souladu s články 8 a 9. “ [pozm. návrh 61]

„a) je dotčeným cestujícím nabídnuta provozujícím leteckým dopravcem možnost volby mezi proplacením výdajů, pokračováním v cestě formou přesměrování nebo uskutečněním cesty pozdější době později téhož dne či v jiném pozdějším datu v souladu s článkem 8, a [pozm. návrh 63]b)je dotčeným cestujícím nabídnuta provozujícím leteckým dopravcem péče uvedená v článku 9, jestliže očekávatelný čas odletu následuje alespoň dvě hodiny po plánovaném odletu zrušeného letu, a“;

„2. Jestliže jsou cestující informováni o zrušení letu, jsou ze strany provozujícího leteckého dopravce nebo organizátora plně informováni o svých právech podle čl. 5 odst. 1 a o možných způsobech alternativní dopravy.“ [pozm. návrh 64]

„3. Provozující letecký dopravce není povinen platit náhradu škody v souladu s článkem 7, jestliže může prokázat, že zrušení bylo způsobeno mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření. Na mimořádné okolnosti se lze odvolávat jen v případě, že mají vliv na dotčený let nebo předchozí let uskutečněný stejným letadlem. Pokud letecký dopravce písemně nedoloží, že se jednalo o mimořádné okolnosti, je povinen vyplatit cestujícím náhradu škody stanovenou v článku 7.;

První pododstavec nezbavuje letecké dopravce povinnosti poskytovat cestujícím pomoc v souladu s čl. 5 odst. 1 písm. b). “ [pozm. návrh 65]

„5. S ohledem na letištích, jejichž roční objem přepravy činil za poslední tři po sobě následující roky nejméně tři miliony cestujících, řídící orgán letiště zajistí, aby provoz letiště a uživatelů letiště, zejména leteckých dopravců a poskytovatelů služeb pozemního odbavení, byl koordinován na základě řádného pohotovostního plánu, který řeší možné situace mnohočetného zrušení a/nebo nebo zpoždění letů, v jejichž důsledku by mohl být na letišti zdržen značný počet cestujících, mimo jiné v případě platební neschopnosti letecké společnosti nebo odebrání její provozní licence, by Pohotovostní plán musí být vypracován tak, aby byly zdrženým cestujícím zajištěny odpovídající informace a pomoc. Řídící orgán orgány letiště pohotovostní plán a veškeré jeho změny oznámí vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování určenému podle článku 16.měly prostřednictvím náležitého pohotovostního plánu zajistit přiměřenou koordinaci uživatelů letiště na letištích, jejichž roční objem přepravy činil za poslední tři po sobě následující roky nejméně jeden a půl milionu cestujících.

Pohotovostní plán musí být vypracován řídícím orgánem letiště ve spolupráci s uživateli letiště, zejména leteckými dopravci, poskytovali služeb pozemního odbavení, poskytovateli letových navigačních služeb, maloobchodními prodejci působícími na letišti a poskytovateli zvláštní pomoci pro osoby se zdravotním postižením nebo osoby s omezenou schopností pohybu a orientace a případně za účasti příslušných vnitrostátních, regionálních a místních orgánů.

Řídící orgán letiště oznámí pohotovostní plán vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování určenému podle článku 16. Členské státy zajistí, aby vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování měl schopnosti i prostředky, které mu umožní ve spojení s pohotovostními plány účinně jednat a případně tyto plány upravovat.

Na letištích, která výše uvedeného mezního objemu přepravy nedosahují, řídící orgán letiště v těchto situacích vynaloží veškeré přiměřené úsilí ke koordinaci uživatelů letiště a poskytnutí pomoci a informací zdrženým cestujícím.“ [pozm. návrh 66]

„5a. I když letečtí dopravci nesmí omezit své povinnosti stanovené v tomto nařízení, je účelem pohotovostního plánu stanoveného v odstavci 5 vymezit v případě potřeby koordinovaná opatření tak, aby byly zdrženým cestujícím, především pak osobám se zdravotním postižením nebo osobám s omezenou schopností pohybu a orientace, zajištěny odpovídající informace a pomoc, zejména s cílem:–poskytnout informace zdrženým cestujícím nebo cestujícím, kteří jsou na cestě na letiště, odkud mají odletět;–zajistit v daném místě ubytování, pokud vysoký počet zdržených cestujících přesahuje ubytovací kapacity hotelu;–poskytnout informace a pomoc cestujícím dotčeným omezeními stanovenými v čl. 9 odst. 4 a 5;–přesměrovat zdržené cestující prostřednictvím alternativních dopravců či způsobů dopravy s nulovými nebo nízkými náklady pro cestující, pokud provozující dopravce ukončil činnost. “ [pozm. návrh 67]

„5b. Letečtí dopravci vypracují a zavedou podrobné postupy, které jim umožní efektivně a soustavně dodržovat toto nařízení, zejména pak v případě zpoždění či zrušení letu, odepření nástupu na palubu, rozsáhlého narušení letu a platební neschopnosti. Tyto postupy jasně stanoví pro každé letiště kontaktní osobu letecké společnosti, která je odpovědná za poskytování spolehlivých informací týkajících se poskytování péče, pomoci, přesměrování nebo proplácení výdajů i za okamžité přijímání nezbytných opatření. Letecký dopravce stanoví způsoby a podmínky poskytování těchto služeb tak, aby uvedený zástupce mohl tuto povinnost bezodkladně splnit. Letecký dopravce tyto postupy a veškeré jejich změny oznámí vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování určenému podle článku 16. “ [pozm. návrh 68]

„5c. V případě zrušení letu z důvodu platební neschopnosti, úpadku, pozastavení nebo ukončení činnosti leteckého dopravce mají cestující, kteří byli zdrženi, právo na proplacení výdajů na zpáteční let do místa odletu nebo přesměrování a právo na poskytnutí péče v souladu s články 8 a 9. Právo na proplacení výdajů mají rovněž cestující, kteří ještě nezahájili svou cestu. Letečtí dopravci prokáží, že přijali nezbytná opatření, jako je uzavření pojištění či vytvoření záručního fondu, aby byli v případě potřeby schopni zajistit zdrženým cestujícím poskytnutí péče, proplacení výloh či přesměrování na jiný let. Tato práva mají využívat všichni dotčení cestující bez ohledu na místo svého bydliště, místo odletu či místo zakoupení letenky.“ [pozm. návrh 69]

„Článek 6

Významné zpoždění

1.Jestliže provozující letecký dopravce důvodně předpokládá, že let bude oproti původně plánovanému času odletu zpožděn, nebo pokud provozující letecký dopravce původně plánovaný čas odletu odloží, nabídne cestujícím:i)v případě, že zpoždění trvá nejméně dvě hodiny, pomoc stanovenou v čl. 9 odst. 1 písm. a) a čl. 9 odst. 2;ii)v případě, že zpoždění trvá nejméně pět hodin tři hodiny a zahrnuje jednu nebo několik nocí noční hodiny, pomoc stanovenou v čl. 9 odst. 1 písm. b) a c) a [pozm. návrh 71]iii)v případě, že zpoždění trvá nejméně pět hodin tři hodiny, pomoc stanovenou v čl. 8 odst. 1 písm. a). [pozm. návrh 72]

1a.Pokud provozující letecký dopravce přesune plánovaný čas odletu na dřívější dobu o více než tři hodiny, nabídne cestujícím proplacení výdajů podle čl. 8 odst. 1 písm. a) nebo přesměrování podle čl. 8 odst. 1 písm. b). Nenabídne-li provozující letecký dopravce možnost přesměrování podle čl. 8 odst. 1 písm. b), cestující si může přesměrování zařídit sám a může požadovat proplacení odpovídajících nákladů. [pozm. návrh 73]

2.Cestující mají právo požadovat od provozujícího leteckého dopravce náhradu škody v souladu s článkem 7, pokud do cílového místa určení přiletí:a)pět tři nebo více hodin po plánovaném času příletu u všech cest uvnitř Společenství a u cest do třetích a ze třetích zemí na vzdálenost do 3 500 3 500 kilometrů;b)devět pět nebo více hodin po plánovaném času příletu u cest uvnitř Unie delších než 3 500 km nebo u cest do třetích a ze třetích zemí na vzdálenost od 3 500 3 500 km do 6 000 kilometrů;c)dvanáct sedm nebo více hodin po plánovaném času příletu u cest do třetích a ze třetích zemí na vzdálenost od větší než 6 000 kilometrů. [pozm. návrh 74]

3.Odstavec 2 se použije i v případě, že provozující letecký dopravce změnil plánovaný čas odletu a příletu tak, že v porovnání s původně plánovaným časem příletu způsobil zpoždění, není-li cestující o změně letového řádu informován více než patnáct dní před původně plánovaným časem odletu.

4.Provozující letecký dopravce není povinen platit náhradu škody v souladu s článkem 7, může-li prokázat, že zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny bylo způsobeno mimořádnými okolnostmi. a že tomuto zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření.

Na mimořádné okolnosti se lze odvolávat jen v případě, že mají vliv na dotčený let nebo předchozí let uskutečněný stejným letadlem. V případě, že letecký dopravce písemně nedoloží, že se jednalo o mimořádné okolnosti, je povinen vyplatit cestujícím náhradu škody stanovenou v článku 7. Výše uvedené ustanovení nezbavuje letecké dopravce povinnosti poskytovat cestujícím pomoc v souladu s čl. 5 odst. 1 písm. b). [pozm. návrh 75]

5.S výhradou bezpečnostních omezení poskytne provozující letecký dopravce v případě, že zdržení na odbavovací ploše trvá déle než hodinu, bezplatný přístup k toaletám a pitné vodě, zajistí dostatečné vytápění nebo chlazení kabiny pro cestující a dále to, aby byla v případě potřeby dostupná odpovídající lékařská péče. Pokud zdržení na odbavovací ploše dosáhne maximální možné doby pěti dvou hodin, letadlo se vrátí k bráně nebo jinému vhodnému místu výstupu z letadla, v němž je cestujícím dovoleno vystoupit a využít stejné pomoci, jaká je uvedena v odstavci 1, s výjimkou případů, kdy důvody spojené s bezpečností nebo ochranou před protiprávními činy letadlu brání v tom, aby své místo na odbavovací ploše opustilo.“ Přesáhne-li celková doba zpoždění oproti původně plánovému času odletu tři hodiny, mají cestující možnost využít stejné pomoci, jaká je uvedena v odstavci 1, včetně možnosti proplacení výdajů, zajištění zpátečního letu a přesměrování podle čl. 8 odst. 1 a jsou o těchto možnostech informováni.“ [pozm. návrh 76]

„Článek 6a

Zmeškání navazujícího letu

1.Pokud cestující zmešká navazující let v důsledku zpoždění nebo změny letového řádu předchozího letu zmešká navazující let, na nějž má rezervaci, včetně případů, kdy byla jeho rezervace změněna na jiný let z důvodu přesměrování, letecký dopravce Společenství Unie provozující tento předchozí let, který je odpovědný za toto zpoždění nebo změnu letového řádu, navazující let ve stejném směru cestujícímu nabídne: [pozm. návrh 77]i)pomoc stanovenou v čl. 9 odst. 1 písm. a) a čl. 9 odst. 2, jestliže se doba, po kterou cestující na navazující spoj čeká, prodlouží nejméně o dvě hodiny;ii)přesměrování podle ustanovení čl. 8 odst. 1 písm. b) aiii)v případě, že plánovaný čas odletu náhradního letu nebo čas odjezdu jiného druhu dopravy nabídnutého podle článku 8 je nejméně pět hodin tři hodiny po plánovaném času odletu zmeškaného letadla a doba zpoždění zahrne jednu nebo více nocí zahrnuje noční hodiny, pomoc stanovenou v čl. 9 odst. 1 písm. b) a c). [pozm. návrh 78]

2.Pokud cestující zmešká navazující let v důsledku změny letového řádu nebo zpoždění předchozího navazujícího letu v délce 90 nebo více minut, která se vypočítá s ohledem na čas příletu na přestupní místo,, má právo požadovat od leteckého dopravce Společenství Unie, který tento předchozí let provozoval, náhradu škody v souladu s čl. 6 odst. 2. Pro tyto účely se celkové zpoždění vypočítá s ohledem na plánovaný čas příletu do cílového místa určení. [pozm. návrh 79]

3.Odstavcem 2 nejsou dotčena žádná ujednání o odškodnění uzavřená mezi dotčenými leteckými dopravci.

4.Odstavce 1 a 2 se použijí i na letecké dopravce ze třetích zemí provozující navazující let z letiště v Unii na jiné letiště v Unii nebo z letiště EU v Unii na letiště mimo Unii.“ [pozm. návrh 80]

„1. Odkazuje-li se na tento článek, obdrží cestující náhradu ve výši:a)300 EUR u všech cest o délce nejvýše 2 500 kilometrů;b)400 EUR u všech cest o délce od 2500 do 6000 kilometrů;c)600 EUR u všech cest o délce 6000 kilometrů nebo více;

Při určování vzdálenosti se vychází z posledního místa určení, kam cestující v důsledku odepření nástupu na palubu nebo zpoždění přiletí později než v plánovaném čase.“ [pozm. návrh 81]

„2. Pokud se cestující rozhodne pokračovat v cestě podle čl. 8 odst. 1 písm. b), právo na náhradu škody mu během jeho cesty do cílového místa určení vzniká pouze jednou, a to i v případě, že by v rámci přesměrovaného letu došlo k novému zrušení nebo zmeškání navazujícího spoje.

3.Po dohodě s cestujícím se náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy zpětnou úhradou na kreditní kartu nebo bankovními šeky bankovním příkazem. Komise zvýší částku náhrady škody po konzultaci s výborem zřízeným podle článku 16. [pozm. návrh 82]

4.Vzdálenosti uvedené v odstavci 1 se měří metodou ortodromické dráhy letu.

5.Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě náhradu škody uvedená uvedenou v odstavci 1 jinými nepeněžními nároky v alespoň ekvivalentní hodnotě (např. časově neomezené letecké poukázky, jejichž hodnota v plné výši odpovídá částce náhrady škody), za předpokladu, že tato dohoda je stvrzena dokumentem, který cestující podepsal a který ho jednoznačným způsobem informuje o jeho právech na náhradu škody podle tohoto nařízení. Tuto dohodu lze uzavřít teprve poté, co dojde k události zakládající nárok na náhradu škody.“ [pozm. návrh 83]

„5a. Důkazní břemeno týkající se toho, kdy a jakým způsobem cestující přijal platbu náhrady škody či mu byly proplaceny náklady na zakoupení letenky v souladu s čl. 7 odst. 3, i toho, kdy a zda cestující přistoupil na dohodu uvedenou v odstavci 5, nese provozující letecký dopravce.“ [pozm. návrh 84]

„Článek 8

Právo na proplacení výdajů nebo přesměrování

1.Odkazuje-li se na tento článek, je cestujícímu bezplatně nabídnuta možnost trojí volby mezi:a)- proplacením ceny letu letenky do sedmi pracovních dnů od podání žádosti cestujícího způsobem stanoveným v čl. 7 odst. 3, a to za část nebo části neuskutečněné cesty a za část nebo části již uskutečněné cesty, jestliže let nadále neslouží účelu vztahujícímu se k původnímu cestovnímu plánu cestujícího, spolu s případným, [pozm. návrh 85]—zpátečním letem do původního místa odletu při nejbližší příležitosti;b)pokračováním v cestovním plánu cestujícího jeho přesměrováním do cílového místa určení při nejbližší příležitosti za srovnatelných dopravních podmínek aneboc)přesměrováním cestujícího do jeho cílového místa určení v pozdější době podle jeho přání za srovnatelných dopravních podmínek s výhradou dostupnosti míst.

2.Ustanovení odst. 1 písm. a) se rovněž použije na cestující, jejichž lety jsou součástí souboru služeb, s výjimkou práva na proplacení výdajů, pokud toto právo vzniká podle směrnice 90/314/EHS.

2a.Odst. 1 písm. b) se vztahuje rovněž na případy, kdy letadlo vzlétlo, avšak bylo posléze nuceno přistát na jiném letišti, než bylo letiště místa určení. V souladu s odstavcem 3 nese letecký dopravce náklady na transfer cestujícího z letiště, kde bylo letadlo nuceno přistát, na letiště uvedené v rezervaci. [pozm. návrh 86]

3.Jestliže provozující letecký dopravce nabídne cestujícímu let na letiště nebo z letiště, které je jiné než letiště uvedené v rezervaci, provozující letecký dopravce nese náklady na transfer cestujícího z tohoto jiného letiště na letiště uvedené v rezervaci nebo – s ohledem na letiště místa přistání – do jiného sousedního místa určení, na němž se s cestujícím dohodne. [pozm. návrh 87]

4.Pokud s tím cestující souhlasí, může být k uskutečnění zpátečního letu či letů podle odst. 1 písm. a) nebo k přesměrování podle odst. 1 písm. b) nebo c) využito služeb jiného leteckého dopravce, jiné trasy nebo jiného způsobu dopravy.

5.Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti osmi hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti a za předpokladu, že jsou k dispozici srovnatelné alternativy, právo na přesměrování při nejbližší příležitosti prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/2008Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s. 3., tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel Letecký dopravce cestujícímu do 30 minut od plánovaného času odletu sdělí, zda bude cestujícímu v uvedené lhůtě zajištěna přeprava vlastními službami tohoto dopravce. Cestující má právo odmítnout přesměrování prostřednictvím jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím., a má v takovém případě právo na poskytnutí péče v souladu s článkem 9. [pozm. návrh 88]

6.Pokud je podle odstavce 1 cestujícím nabídnuto úplné nebo částečné přesměrování prostřednictvím jiného druhu dopravy, toto nařízení se použije na přepravu uskutečněnou tímto jiným druhem dopravy tak, jako by byla uskutečněna letadlem s pevnými křídly se použije článek 6a v souladu s dohodami o přesměrování uzavřenými mezi provozující leteckou společností a tímto jiným druhem dopravy. Letecký dopravce zůstává odpovědný za uplatňování tohoto nařízení po celou dobu cesty.“ [pozm. návrh 89]

„6a. Nenabídne-li provozující letecký dopravce možnost přesměrování podle odst. 1 písm. b), cestující si může přesměrování zařídit sám a požadovat proplacení odpovídajících nákladů.“ [pozm. návrh 90]

„a) strava a občerstvení. Letecký dopravce poskytne cestujícímu automaticky k jídlu pitnou vodu, a rovněž kdykoli o to cestující požádá.“ [pozm. návrh 91]

„c) přeprava mezi letištěm a místem z letiště do místa ubytování (hotelem, místem hotelu, místa pobytu cestujícího nebo jiným zařízením jiného zařízení) a zpět.“; [pozm. návrh 92]

„2. Navíc jsou cestujícím zdarma nabídnuty dva telefonní hovory a zprávy faxem nebo elektronickou poštou.“ [pozm. návrh 93]

„3. Při použití tohoto článku věnuje provozující letecký dopravce zvláštní pozornost potřebám osob se zdravotním postižením nebo osob s omezenou schopností pohybu a orientace a všech osob, které je doprovázejí, a dále též potřebám matek či otců cestujících s malými dětmi a potřebám dětí cestujících bez doprovodu dospělých osob.“; [pozm. návrh 94]

„3a. Na všech letištích v EU, která ročně odbaví více než jeden milion cestujících, zajistí řídící orgány letiště, aby byla bezplatně k dispozici zvláštní zařízení pro cestující s těžkým zdravotním postižením, kteří potřebují převlékárny a zvláštní toalety.“ [pozm. návrh 95]

„4. Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla řádně přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za dobu ubytování poskytované poskytovaného podle odst. 1 písm. b) nejvýše na pět nocí. Pokud se cestující rozhodne zajistit si vlastní ubytování, může dopravce omezit náklady na ubytování na 100 125 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Toto omezení za žádných okolností nezbavuje provozujícího leteckého dopravce povinnosti zajistit ubytování, přičemž dopravce musí plnit tuto povinnost prioritně. Toto omezení se nepoužije v případě, že letecký dopravce ubytování nezajistí. [pozm. návrh 96]

5.Povinnost nabídnout ubytování podle odst. 1 písm. b) se neuplatní, není-li dotčený let delší než 250 km a je-li naplánován letadlem s maximální kapacitou 80 sedadel nebo menší, s výjimkou případů, kdy se jedná o let navazující. Jestliže provozující letecký dopravce tuto výjimku uplatní, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování. [pozm. návrh 97]

6.Pokud se cestující rozhodne na letišti odletu, na němž začal svou cestu, pro proplacení výdajů podle čl. 8 odst. 1 písm. a) nebo rozhodne-li se pro přesměrování v pozdější době podle čl. 8 odst. 1 písm. c), nemá v souvislosti s příslušným letem žádná další práva z hlediska péče podle čl. 9 odst. 1. Pokud cestujícímu v důsledku tohoto rozhodnutí prokazatelně vzniknou náklady na příjezd na letiště a odjezd z letiště, musí mu být tyto náklady v případě cesty na letiště v souvislosti s neuskutečněnou cestou v plném rozsahu proplaceny.“ [pozm. návrh 98]

‘2. Jestliže provozující letecký dopravce umístí cestující do třídy nižší, než pro kterou byla zakoupena letenka, musí do sedmi pracovních dnů pomocí prostředků uvedených v čl. 7 odst. 3 nahradit “ [pozm. návrh 99]

„3. Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba se zdravotním postižením nebo s omezenou pohyblivostí schopností pohybu a orientace nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči, jestliže provozující letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly jsou obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem. uvedeny na téže letence.

Letečtí dopravci musejí dbát rovněž o zajištění dobrých podmínek péče o vodicí a asistenční psy. Informace o dostupné pomoci a o dostupných opatřeních jsou poskytovány prostřednictvím různých dostupných komunikačních prostředků. [pozm. návrh 100]

3a.Letové posádky musí být vyškoleny k tomu, aby mohly pomáhat cestujícím se zdravotním postižením nebo s omezenou schopností pohybu a orientace s cílem usnadnit jim nástup do letadla a výstup z letadla. [pozm. návrh 101]

3b.Letecká společnost nesmí odepřít nástup na palubu cestujícímu se zdravotním postižením nebo s omezenou schopností pohybu a orientace s odůvodněním, že nemá doprovod, a nesmí vyžadovat trvalou přítomnost doprovázející osoby.“ [pozm. návrh 102]

„2. Toto nařízení se použije bez ohledu na případné další žádosti cestujících o náhradu škody. Náhrada škody poskytnutá podle tohoto nařízení nesmí být od takovýchto případných náhrad odečtena.“ [pozm. návrh 103]

„Článek 13

Právo na odškodné

Jestliže provozující letecký dopravce vyplatí náhradu škody nebo dostojí jiným povinnostem, které mu toto nařízení ukládá, a aniž jsou dotčeny smlouvy o vyloučení odpovědnosti se třetími stranami platné v době sporu, nelze žádné ustanovení tohoto nařízení nebo vnitrostátních právních předpisů vykládat jako omezení jeho práva požadovat od jakékoli osoby, včetně jakékoli třetí strany, která přispěla ke vzniku události, jež vedla ke vzniku nároku na náhradu škody nebo nutnosti dostát jiným povinnostem, náhradu škody za náklady, jež mu v souvislosti s tímto nařízením vznikly, nebo požadovat jejich plné uhrazení v souladu s platnými předpisy. Toto nařízení zejména nesmí žádným způsobem omezovat právo provozujícího leteckého dopravce požadovat náhradu škody nebo úhradu nákladů od jakékoli letiště nebo jiné třetí strany, která ke vzniku události, jež k náhradě škody nebo nutnosti dostát jiným povinnostem vedla, napomohla s níž provozující letecký dopravce uzavřel smlouvu.“ [pozm. návrh 104]

„Článek 14

Povinnosti informovat cestující

1.Řídící orgán letiště a provozující letecký dopravce zajistí, aby u odbavovací přepážky (a samoobslužných odbavovacích kiosků) a u brány pro nástup na palubu bylo způsobem zřetelně viditelným pro cestující zobrazeno jasně čitelné upozornění v tomto znění: „Pokud Vám byl odepřen nástup na palubu nebo má-li Váš let nejméně dvouhodinové zpoždění nebo pokud byl plánovaný čas Vašeho odletu posunut na dřívější dobu nejméně o dvě hodiny oproti původnímu času uvedenému na Vaší letence, požádejte u odbavovací přepážky nebo u brány pro nástup na palubu o upozornění, v němž jsou uvedena Vaše práva, zejména Vaše právo na pomoc a případnou náhradu škody. [pozm. návrh 105]

1a.Letečtí dopravci zřídí na všech letištích, která využívají, kontaktní místa, na nichž zajistí přítomnost svých zaměstnanců nebo pracovníků třetí strany, kterou k tomu pověří, s cílem poskytovat cestujícím nezbytné informace o jejich právech a postupech podávání stížností, pomáhat jim a přijímat okamžitá opatření v případě zrušení letu, odepření nástupu na palubu nebo ztráty či zpoždění zavazadla. Tato kontaktní místa jsou dostupná v provozní době leteckého dopravce a dokud nevystoupí z posledního letadla poslední cestující, za účelem poskytování pomoci cestujícím, mimo jiné pokud jde o úhradu nákladů, přesměrování, změnu rezervace a přijímání stížností. [pozm. návrh 106]

1b.Provozující letecký dopravce poskytuje cestujícím na elektronické letence a na elektronické i tištěné verzi palubního lístku jasně čitelné a transparentní informace o právech cestujících a o kontaktech, kam se mohou obracet s žádostí o pomoc a asistenci. [pozm. návrh 107]

2.Odepře-li V případě odepření nástupu na palubu, zrušení letu, zpoždění letu nebo změny letového řádu nejméně o dvě hodiny provozující letecký dopravce nástup na palubu nebo zruší-li let, předá každému poskytne dotčenému cestujícímu co nejdříve úplné informace a upozornění v písemné upozornění nebo v elektronické podobě, v němž jsou uvedena pravidla pro náhradu škody a pomoc v souladu s tímto nařízením, včetně informací o možných omezeních podle čl. 9 odst. 4 a 5 a o možnostech alternativního způsobu dopravy. Stejné upozornění poskytne i každému cestujícímu dotčenému zpožděním nebo změnou letového řádu v délce nejméně dvou hodin. Cestujícím se v písemné podobě poskytnou poskytne také adresa dopravce, jemuž lze podat stížnost, a kontaktní údaje příslušných subjektů odpovědných za vyřizování stížností určených podle článku 16a. [pozm. návrh 108]

3.Při uplatnění tohoto článku na osoby se zdravotním postižením nebo s omezenou schopností pohybu a orientace, především na nevidomé a zrakově postižené osoby se použijí jiné vhodné prostředky a vhodné formáty. [pozm. návrh 109]

4.Řídící orgán letiště zajistí, aby všeobecné informace o právech cestujících byly jasně a viditelně zobrazeny v prostorách letiště určených pro cestující. Na základě získaných informací rovněž zajistí, aby cestující přítomní na letišti byli informováni o příčinách zpoždění nebo narušení letu, například jeho zrušení, zrušení svého letu a o svých právech v těchto případech, jakož i v případě, kdy letecká společnost náhle ukončí činnost, např. upadne-li do platební neschopnosti nebo je-li jí odebrána provozní licence. [pozm. návrh 110]

5.V případě zrušení letu nebo zpoždění při odletu informuje provozující letecký dopravce cestující o vzniklé situaci co nejdříve, v každém případě , jakmile získá příslušné informace, nejpozději však do 30 minut po plánovaném času odletu, cestující o vzniklé situaci a o příčině narušení letu a o předpokládaném času odletu, jakmile tyto informace získá, pokud tento letecký dopravce od cestujících obdržel kontaktní údaje v souladu s odstavci 6 a 7 v případě, že letenku zakoupili od zprostředkovatele. [pozm. návrh 111]

5a.Letecký dopravce musí mít na odbavovací přepážce a při nástupu na palubu letadla k dispozici dokumenty obsahující evropskou listinu práv cestujících v letecké dopravě, které jeho pracovníci na požádání poskytnou cestujícím. Evropská komise tyto dokumenty upravuje po každé významnější změně práv cestujících v letecké dopravě. [pozm. návrh 112]

5b.Letecké společnosti jsou povinny poskytovat všem cestujícím od okamžiku rezervace letu dostupnou a účinnou telefonickou podporu, která musí zahrnovat poskytování informací a alternativní návrhy v případě narušení letu a která by v žádném případě neměla přesáhnout náklady na místní hovor. [pozm. návrh 113]

6.Pokud si cestující nezakoupí letenku přímo od provozujícího leteckého dopravce, ale od zprostředkovatele usazeného v Unii, tento zprostředkovatel poskytne leteckému dopravci kontaktní údaje cestujících pod podmínkou, že k tomu cestující udělí výslovný a písemný souhlas. Tento souhlas může být udělen jen na základě svobodné vůle. Letecký dopravce může tyto kontaktní údaje použít výhradně za účelem splnění povinnosti poskytnout informace podle tohoto článku, a nikoli pro účely marketingové a do 72 hodin po splnění přepravní smlouvy tyto kontaktní údaje vymaže. Zpracování Souhlas cestujícího s poskytnutím jeho kontaktních údajů leteckému dopravci a se zpracováním těchto údajů, přístup s přístupem k nim a jejich uchovávání uchováváním se provádí v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES*. [pozm. návrh 114]

7.Ustanovení odstavce Povinnosti uložené odstavcem 6 se nevztahuje na zprostředkovatele nevztahují, může-li prokázat, že existuje alternativní systém, který zajistí informovanost cestujících i bez toho, že by jejich příslušné kontaktní údaje musely být předány, nebo v případě, že se cestující se rozhodl neposkytnout své kontaktní údaje. [pozm. návrh 115]

7a.Poskytovatel služeb zajistí snadný přístup k přesným a objektivním informacím obsahujícím podrobné údaje o dopadech jejich cesty na životní prostředí (včetně klimatu) a její energetické účinnosti. Tyto informace se zveřejňují a jsou umístněny na dobře viditelném místě na stránkách leteckých dopravců a provozovatelů souborných služeb pro cesty, pobyty a zájezdy a na letenkách; Komise podporuje probíhající činnost v tomto směru. [pozm. návrh 116]

7b.Aniž jsou dotčeny povinnosti uvedené v odstavci 2, veškerá elektronická komunikace, v níž se cestujícímu oznamuje zrušení letu, jeho dlouhé zpoždění nebo změna letového řádu, obsahuje na dobře patrném místě sdělení, že cestující může mít podle tohoto nařízení nárok na náhradu škody nebo poskytnutí pomoci.

_________________________

* Směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů (Úř. věst. L 281, 23.11.1995, s. 31).“ [pozm. návrh 117]

„Článek 16

Prosazování

1.Každý členský stát určí vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování tohoto nařízení, pokud jde o porušování tohoto nařízení na letištích, která se nacházejí na jejich území, lety z letišť nacházejících se na jeho území a lety ze třetí země na tato letiště. Subjekt, který byl v souladu s tímto odstavcem určen, oznámí členské státy Komisi. [pozm. návrh 118]

2.Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování důkladně sleduje soulad s požadavky tohoto nařízení a přijímá opatření nezbytná k zajištění toho, aby byla dodržována práva cestujících. Za tímto účelem letečtí dopravci a řídící orgány letišť poskytují vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování na jeho žádost příslušné dokumenty, a to ve lhůtě jednoho měsíce od podání žádosti, aniž jsou tím dotčeny povinnosti leteckých dopravců podle článku 14a. Aby vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování mohl plnit své úkoly, zohlední rovněž informace, jež mu předložil subjekt určený podle článku 16a. Může také rozhodnout Rozhodne o přijetí opatření v oblasti prosazování na základě stížností, které mu subjekt určený podle článku 16a předal. Členské státy zajistí, aby jejich vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování měly dostatek pravomocí k uložení sankcí za porušení tohoto nařízení. [pozm. návrh 119]

2a.Letečtí dopravci aktivně poskytují vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování veškeré informace o vzniklých technických problémech a zejména o důvodech těchto problémů. Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování tyto informace předává subjektům odpovědným za mimosoudní řešení sporů uvedeným v článku 16a. [pozm. návrh 120]

3.Sankce stanovené členskými státy za porušení tohoto nařízení musí být účinné, přiměřené a odrazující a musí pro dopravce představovat finanční motivaci k důslednému dodržování tohoto nařízení. [pozm. návrh 121]

4.Jestliže se subjekty určené podle článku 16 a 16a liší, stanoví se mechanismy pro podávání zpráv, které mezi různými orgány zajistí výměnu informací, V souladu se směrnicí 2013/11/EU se stanoví mechanismy pro spolupráci mezi vnitrostátními subjekty odpovědnými za prosazování a subjekty určenými podle článku 16a. Tyto mechanismy pro spolupráci zahrnují vzájemnou výměnu informací s cílem pomoci vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování s plněním jeho úkolů plnit své úkoly v oblasti dohledu a prosazování a subjektu určenému podle článku 16a se shromažďováním informací nezbytných k prověřování shromažďovat informace a získávat odborné znalosti nezbytné k vyřizování jednotlivých stížností. [pozm. návrh 122]

5.Vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování zveřejní za každý rok nejpozději na konci dubna následujícího kalendářního roku statistické údaje o své činnosti, včetně uplatněných sankcí. Vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování současně uveřejňují na základě údajů povinně uchovávaných a poskytovaných leteckými dopravci a řídícími orgány letišť statistiky o počtu a povaze stížností, počtu zrušených letů, případů odepření nástupu na palubu a zpoždění a době jejich trvání a údaje o počtu ztracených, zpožděných či poškozených zavazadel. [pozm. návrh 123]

6.Letečtí dopravci sdělí vnitrostátním subjektům odpovědným za prosazování v členských státech, ve kterých provozují svou činnost, své kontaktní údaje pro potřeby záležitostí, na něž se vztahuje toto nařízení.“ Do doby, kdy členské státy provedou ustanovení směrnice 2013/11/EU, mohou cestující podávat stížnosti na porušení tohoto nařízení, k němuž došlo na letišti nacházejícím se na území členského státu, nebo na porušení týkající se letů z letiště nacházejícího se na území členského státu nebo letů z letiště ve třetí zemi na letiště nacházející se v členském státě, a to na kterémkoli letišti v členském státě a u kteréhokoli vnitrostátního subjektu odpovědného za prosazování.“ [pozm. návrh 124]

„Článek 16 -a

Doklady o dodržování předpisů

1.Letečtí dopravci Unie vypracují a do 1. ledna 2016 předloží vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování v členském státě, který jim na základě nařízení (ES) č. 1008/2008 vydal provozní licenci, a rovněž Evropské komisi dokument, ve kterém přiměřeně podrobným způsobem doloží, že jejich provozní postupy postačují k zajištění důsledného plnění povinností vyplývajících ze všech příslušných článků tohoto nařízení.

1a.Komise může přijmout prováděcí akty, v nichž stanoví minimální požadavky na obsah těchto dokladů. Tyto minimální požadavky na obsah musí zahrnovat přinejmenším pohotovostní plány pro případy rozsáhlého narušení letů, určení osob odpovědných za poskytování pomoci a další práva a popis praktických postupů vyřizování stížností, poskytování pomoci a vyplácení náhrad škody, jakož i postupy a šablony pro komunikaci s cestujícími. Tyto prováděcí akty se přijímají poradním postupem podle čl. 16c odst. 2.

2.Všichni ostatní dopravci poskytující služby na letišti Unie předloží doklad o dodržování předpisů vnitrostátním subjektům odpovědným za prosazování ve všech členských státech, ve kterých tito dopravci provozují svou činnosti, a rovněž Evropské komisi.

3.Letečtí dopravci své doklady o splnění povinností přezkoumají každé tři roky počínaje 1. lednem 2019 a jejich aktualizované verze předloží jednomu nebo více příslušným vnitrostátních subjektům odpovědným za prosazování a Evropské komisi.

4.Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování zohlední doklady o dodržování předpisů předložené leteckými dopravci, přičemž dle možností porovná věrohodnost těchto dokladů s informacemi získanými na základě stížností.“ [pozm. návrh 125]

„Článek 16a

Nároky a stížnosti cestujících

1.V okamžiku rezervace poskytnou Letečtí dopravci, organizátoři nebo prodejci letenek ve smyslu čl. 2 písm. d) nařízení (ES) č. 2111/2005 poskytují cestujícím informace o postupech leteckých dopravců pro vyřizování jejich nároků a stížností a o příslušných lhůtách podle odstavce 2 v souvislosti s právy stanovenými v tomto nařízení, a příslušné kontaktní adresy, včetně adres elektronických, na které cestující mohou své nároky a stížnosti zasílat. Letecký dopravce a případně organizátor cestující informuje rovněž o subjektu či subjektech příslušných pro vyřizování stížností cestujících, které určí členské státy podle tohoto článku a článku 16. Tyto informace jsou předány v okamžiku rezervace, jsou dostupné všem, jsou jasně uvedeny na letence a na internetových stránkách leteckých dopravců a jsou předávány u přepážek leteckého dopravce na letištích a jsou uvedeny v e-mailové zprávě, která informuje o zrušení nebo zpoždění letu. Cestujícím je na žádost poskytnut formulář pro podání stížnosti. [pozm. návrh 126]

1a.Důkazní břemeno, pokud jde o poskytnutí požadovaných informací cestujícím, nese letecký dopravce. [pozm. návrh 127]

2.Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Jeho právo na uplatnění nároků vyplývajících z tohoto nařízení v rámci soudního řízení a v rámci postupu mimosoudního řešení sporů není podáním stížnosti v uvedené lhůtě tří měsíců ani po jejím uplynutí nijak dotčeno. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi pracovních dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď. Neučiní-li tak ve stanovené lhůtě dvou měsíců, má se za to, že požadavky cestujícího uznal jako oprávněné.

Pokud se letecký dopravce ve své odpovědi odvolá na mimořádné okolnosti, sdělí cestujícímu, jaké konkrétní okolnosti vedly ke zrušení nebo zpoždění letu. Letecký dopravce též prokáže, že přijal veškerá potřebná opatření, aby zrušení či zpoždění letu zabránil.

V úplné odpovědi sdělí letecký dopravce cestujícímu rovněž kontaktní údaje subjektu uvedeného v odstavci 3, které musí obsahovat jeho poštovní adresu, telefonní číslo, adresu elektronické pošty a internetovou stránku. [pozm. návrh 128]

3.V souladu s příslušnými unijními a vnitrostátními právními předpisy Členské státy zajistí, aby cestující v letecké dopravě mohli spory s leteckými dopravci ohledně práv a povinností stanovených tímto nařízením řešit pomocí nezávislých, účinných a efektivních mimosoudních mechanismů řešení. K tomu účelu každý členský stát určí vnitrostátní subjekt či subjekty odpovědné za mimosoudní řešení sporů mezi leteckými dopravci a cestujícími v souvislosti s právy a povinnostmi, na něž se vztahuje toto nařízení. Tyto subjekty by neměly být totožné se subjekty odpovědnými za prosazování uvedenými v čl. 16 odst. 1. Členské státy zajistí, aby tyto subjekty měly pravomoci nezbytné k řešení sporů mezi cestujícími a leteckými dopravce prostřednictvím rozhodnutí, které je právně závazné pro obě strany a vymahatelné. Na spory, které spadají do oblasti působnosti směrnice 2013/11/EU, se uplatní pouze uvedená směrnice. Všichni letečtí dopravci, kteří se účastní provozování letů z letiště, které se nachází na území některého z členských států, nebo z letiště třetí země na některé z těchto letišť dodržují systém alternativního řešení sporů ve smyslu směrnice 2013/11/EU, který zajistí jednoduché, rychlé a nenákladné mimosoudní řešení sporů mezi cestujícími a leteckými dopravci. [pozm. návrh 129]

4.Každý Jakmile cestující od leteckého dopravce obdrží úplnou odpověď, může kterémukoli vnitrostátnímu subjektu pro mimosoudní řešení sporů určenému podle odstavce 3 podat stížnost na údajné porušení tohoto nařízení na jakémkoli letišti, které se nachází na území členského státu, nebo na jakýkoli let ze třetí země na z kteréhokoli letiště nacházející nacházejícího se na tomto území členského státu nebo z letiště ve třetí zemi na tato letiště. Tyto stížnosti lze podat nejdříve dva měsíce v předem stanovené lhůtě, která činí nejméně jeden rok ode dne, kdy byla cestující podal dotyčnému dopravci stížnost podána dotčenému dopravci, jestliže dopravce stěžovateli dosud neposkytl konečnou odpověď nebo žádost u uplatnění nároku. [pozm. návrh 130]

4a.Je-li shledáno, že na straně letecké společnosti došlo k pochybení, subjekt odpovědný za vyřizování stížností informuje vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování, který v souladu s čl. 16a odst. 2 přijme opatření, jimiž zajistí prosazení práva. [pozm. návrh 131]

5.Obdrží-li určený subjekt potvrdí stěžovateli přijetí stížnost, vyrozumí strany sporu ihned poté, co získá veškeré dokumenty obsahující informace o stížnosti. do sedmi dnů od jejího obdržení a Kopii dokumentů týkajících se stížnosti zašle kopii příslušnému vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování. Lhůta pro zaslání konečné odpovědi stěžovateli nesmí být delší než tři měsíce od přijetí 90 kalendářních dnů ode dne, kdy určený subjekt obdržel úplnou dokumentaci ke stížnosti. Kopie konečné odpovědi se zasílá i vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování. [pozm. návrh 132]

5a.Letečtí dopravci sdělí subjektům členských států, v nichž provozují svou činnost, určeným podle tohoto článku své kontaktní údaje, aby mohli být kontaktováni v záležitostech, na něž se vztahuje toto nařízení. [pozm. návrh 133]

5b.Pokud se letecká společnost odvolá v souladu s tímto nařízením na bezpečnostní důvody, nese tato společnost důkazní břemeno. [pozm. návrh 134]

Článek 16aa

Členské státy zřídí dostatečně vybavené a nezávislé mediační subjekty, které budou poskytovat bezplatnou pomoc při řešení sporů mezi cestujícími a leteckými společnosti či poskytovateli služeb v jiných oblastech dopravy. [pozm. návrh 135]

Článek 16b

Spolupráce mezi členskými státy a Komisí

1.Komise podporuje dialog a spolupráci členských států týkající se ohledně výkladu a uplatňování tohoto nařízení v jednotlivých členských státech prostřednictvím výboru uvedeného v článku 16c. [pozm. návrh 136]

2.Členské státy podávají každoročně Komisi zprávu o své činnosti včetně statistik uvedených v čl. 16 odst. 5 nejpozději na konci dubna následujícího kalendářního roku. Komise může o otázkách, které mají být v těchto zprávách řešeny, rozhodnout prostřednictvím prováděcích aktů. Tyto prováděcí akty se přijímají postupem podle článku 16c. [pozm. návrh 137]

3.Členské státy zasílají pravidelně příslušné informace o výkladu a uplatňování tohoto nařízení Komisi, která je zpřístupní v elektronické podobě ostatním členským státům.

4.Komise na žádost členského státu nebo z vlastního podnětu přezkoumá případy, kdy nastanou rozdíly v uplatňování a prosazování některého ustanovení tohoto nařízení, zejména pak rozdíly ve výkladu mimořádných okolností, a vyjasní ustanovení tohoto nařízení s cílem podpořit společný přístup. Za tímto účelem může Komise po konzultaci výboru uvedeného v článku 16c přijmout doporučení.

5.Vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování prověří na žádost Komise konkrétní případy podezřelého jednání jednoho nebo několika leteckých dopravců a o svém zjištění podají Komisi zprávu do čtyř měsíců ode dne, kdy Komise žádost podala.

5a.Komise a členské státy vytvoří celounijní mechanismus, jehož součástí jsou všechny subjekty zřízené podle článků 16 a 16a, s cílem zajistit mezi jednotlivými členskými státy výměnu informací o případech porušování předpisů, uložených sankcích a osvědčených postupech v oblasti prosazování. Komise zpřístupní tyto informace všem členským státům v elektronické podobě. [pozm. návrh 138]

5b.Vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování poskytnou Komisi na požádání informace a příslušné dokumenty o konkrétních případech porušení. [pozm. návrh 139]

5c.Komise na svých internetových stránkách nejpozději 1. května 2015 uveřejní a pravidelně aktualizuje seznam všech leteckých dopravců provozujících svou činnost v Unii, kteří soustavně nedodržují ustanovení tohoto nařízení. Za leteckého dopravce, který soustavně nedodržuje ustanovení tohoto nařízení, se považuje bez ohledu na velikost či stát, v němž je usazen, každý letecký dopravce, o kterém Komise obdržela v souladu čl. 16b odst. 5b informace prokazující porušení více než jednoho článku tohoto nařízení v případě cestujících na více než deseti různých letech za jeden kalendářní rok. [pozm. návrh 140]

Článek 16c

Postup projednávání ve výboru

1.Komisi je nápomocen Výbor pro práva cestujících, sestávající ze dvou zástupců každého členského státu, z nichž alespoň jeden zastupuje vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování. Tento výbor je výborem ve smyslu nařízení (EU) č. 182/2011.

2.Odkazuje-li se na tento odstavec, použije se článek 4 nařízení (EU) č. 182/2011.“

„Článek 16ca

Akty v přenesené pravomoci

Komise je zmocněna přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 16cb, kterými na základě činnosti vnitrostátních subjektů odpovědných za prosazování a rozsudků Evropského soudního dvora rozšíří úplný seznam okolností považovaných za mimořádné okolnosti.“ [pozm. návrh 141]

„Článek 16cb

Výkon přenesení pravomoci

1.Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci je svěřena Komisi za podmínek stanovených v tomto článku.

2.Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedená v článku v článku 16ca je svěřena Komisi na dobu pěti let od … Datum vstupu tohoto nařízení v platnost.. Komise vypracuje zprávu o přenesené pravomoci nejpozději devět měsíců před koncem tohoto období. Přenesení pravomoci se automaticky prodlužuje o stejně dlouhá období, pokud Evropský parlament nebo Rada nevysloví proti tomuto prodloužení námitku nejpozději tři měsíce před koncem každého z těchto období.

3.Evropský parlament nebo Rada mohou přenesení pravomocí uvedené v článku 16ca kdykoli zrušit. Rozhodnutím o zrušení se ukončuje přenesení pravomoci v něm blíže určené. Rozhodnutí nabývá účinku prvním dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie, nebo k pozdějšímu dni, který je v něm upřesněn. Nedotýká se platnosti již platných aktů v přenesené pravomoci.

4.Přijetí aktu v přenesené pravomoci Komise neprodleně oznámí současně Evropskému parlamentu a Radě.

5.Akt v přenesené pravomoci přijatý podle článku 16ca vstoupí v platnost, pouze pokud Evropský parlament a Rada nevysloví ve lhůtě dvou měsíců od oznámení aktu Evropskému parlamentu a Radě námitky, nebo pokud Evropský parlament a Rada před uplynutím této lhůty Komisi informují, že námitky nevysloví. Z podnětu Evropského parlamentu nebo Rady se tato lhůta prodlouží o dva měsíce.“ [pozm. návrh 142]

„Článek 17

Zpráva

Komise předloží Evropskému parlamentu a Radě do 1. ledna 2017 zprávu o uplatňování a výsledcích tohoto nařízení, zejména s ohledem na dopad náhrady škody za významná zpoždění a omezení týkajících se ubytování za dlouhotrvajících mimořádných okolností, o otázkách výkladu mimořádných okolností, statistických údajích, které ke své činnosti zveřejňují vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování, včetně sankcí a poznatků ohledně podezření, že letečtí dopravci postupují v rozporu s tímto nařízením, o pokroku při zřizování vnitrostátních subjektů pro mimosoudní řešení sporů a o jejich činnosti. Komise rovněž podá zprávu o posílené ochraně cestujících v letecké dopravě využívajících lety ze třetích zemí, které provozují dopravci ze třetích zemí, v rámci mezinárodních dohod o letecké dopravě. Komise rovněž vypracuje zprávu o účinnosti opatření a sankcí stanovených subjekty určenými podle článku 16, v níž se vyjádří k případné nutností harmonizovaného postupu; ke zprávě v případě potřeby přiloží legislativní návrhy.“ [pozm. návrh 143]

„2. Letecký dopravce Unie a poskytovatel služeb pozemního odbavování jednající jeho jménem zřídí na všech letištích v Unii službu poskytující cestujícím formuláře stížností, které jim umožní okamžitě po příletu podat stížnost na poškození nebo zpoždění zavazadel. Letecký dopravce Unie poskytne cestujícímu na jeho žádost tento formulář na odbavovací přepážce nebo na letištních přepážkách nebo na obou a zpřístupní formulář stížnosti na svých internetových stránkách. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), přijme letecký dopravce na letišti jako stížnost podle čl. 31 odst. 2 Montrealské úmluvy. Touto možností není dotčeno právo cestujícího podat stížnost jinými prostředky ve lhůtách stanovených Montrealskou úmluvou.

2a.Komise může přijmout prováděcí akty, jimiž stanoví podobu standardizovaného formuláře stížnosti. Tyto prováděcí akty se přijímají poradním/přezkumným postupem podle čl. 6f odst. 2.“ [pozm. návrh 144]

„2. Aniž je dotčen odstavec 1, nesmí být zálohová platba v případě smrti nižší než částka v eurech odpovídající 18 096 ZPČ na jednoho cestujícího. Komise je prostřednictvím aktů v přenesené pravomoci v souladu s článkem 6c zmocněna tuto částku upravit s ohledem na rozhodnutí přijaté Mezinárodní organizací pro civilní letectví v souladu s čl. 24 odst. 2 Montrealské úmluvy. Úpravou výše uvedené částky se rovněž mění odpovídající částka v příloze.“

"3a. V případě ztráty, zpoždění nebo poškození zavazadla může letecký dopravce uplatnit vůči letišti nebo poskytovateli služeb nárok na náhradu škody, za niž nenese odpovědnost, až poté, co poskytne náhradu škody cestujícímu, s nímž uzavřel smlouvu." [pozm. návrh 145]

„Komise je prostřednictvím aktů v přenesené pravomoci v souladu s článkem 6c zmocněna upravovat částky uvedené v příloze, s výjimkou částky uvedené v čl. 5 odst. 2, s ohledem na rozhodnutí přijaté Mezinárodní organizací pro civilní letectví v souladu s čl. 24 odst. 2 Montrealské úmluvy.“

„Článek 6a

1.Při přepravě odbavených invalidních vozíků nebo jiného vybavení umožňujícího pohyb či pomocného vybavení letecký dopravce a jeho zástupci informují cestující o jejich právech a nabídnou vždy každé osobě se zdravotním postižením nebo s omezenou schopností pohybu a orientace, definované ve smyslu v čl. 2 bodu písm. a) nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006*, při rezervaci a nejpozději v okamžiku, kdy je toto vybavení předáno dopravci, možnost bezplatně učinit zvláštní prohlášení o zájmu podle čl. 22 odst. 2 Montrealské úmluvy. Komise přijme prováděcí akty, jimiž stanoví vzorový formulář tohoto prohlášení o zájmu. Tyto prováděcí akty se přijímají v souladu s poradním postupem podle čl. 6f odst. 2. [pozm. návrh 146]

2.V případě zničení, ztráty nebo poškození pomůcek umožňujících pohyb je odpovědnost leteckého dopravce omezena na částku, již dotčená osoba uvedla v prohlášení při předání odbaveného vybavení umožňujícího pohyb leteckému dopravci Společenství.

3.V případě zničení, ztráty, poškození nebo zpoždění přepravy odbavených invalidních vozíků nebo jiného vybavení umožňujícího pohyb či pomocného vybavení je letecký dopravce Společenství povinen zaplatit částku, která nepřevyšuje částku uvedenou cestujícím v prohlášení, pokud ovšem neprokáže, že nárokovaná částka je vyšší než skutečný zájem osoby na doručení do místa určení.

3a.Letecké společnosti musí cestujícím umožnit, aby se až k nástupní bráně dostali s invalidním vozíkem nebo s dětským kočárkem, který jim pak bude vrácen zpět u vstupu do letadla, a to bez jakýchkoli dodatečných poplatků. Pokud to z bezpečnostních důvodů není možné, musí bez jakýchkoli dodatečných poplatků zajistit jiný způsob přepravy uživatelů invalidních vozíků a dětských kočárků na letištní terminál, kde si své vybavení mohou opět převzít. Pokud se zmíněné bezpečnostní důvody týkají přímo samotného terminálu, odpovídá řídící orgán letiště za zajištění náhradního způsobu přepravy uvedeného v tomto odstavci. [pozm. návrh 147]

Článek 6b

1.Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování určený podle článku 16 nařízení (ES) č. 261/2004 zajistí dodržování tohoto nařízení. Za tímto účelem tento subjekt sleduje:—podmínky smluv o letecké dopravě,—automatické nabízení zvláštního prohlášení o zájmu u odbaveného vybavení umožňujícího pohyb a vyplácení odpovídající výše náhrady škody způsobené na tomto vybavení,—úhrady případných zálohových plateb podle čl. 5 odst. 1,—používání článku 6.

2.Pro účely sledování ochrany cestujících s omezenou schopností pohybu a orientace a cestujících se zdravotním postižením v případě, že dojde k poškození jejich vybavení umožňujícího pohyb nebo pomocného vybavení, vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování rovněž přezkoumá a zohlední informace uvedené ve stížnostech, které byly v souvislosti s vybavením umožňujícím pohyb podány subjektům určeným podle článku 16a nařízení (ES) č. 261/2004. [pozm. návrh 148]

3.Sankce stanovené členskými státy za porušení tohoto nařízení musí být účinné, přiměřené a odrazující.

4.Vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování ve svých výročních zprávách podle čl. 16 odst. 6 nařízení (ES) č. 261/2004 rovněž zveřejní statistické údaje o své činnosti a o sankcích uplatněných v souvislosti s uplatňováním tohoto nařízení.

Článek 6c

1.Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci je svěřena Komisi za podmínek stanovených v tomto článku.

2.Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedená v čl. 6 odst. 1 je svěřena Komisi na dobu neurčitou od data vstupu pěti let od … Datum vstupu tohoto nařízení v platnost.. Komise vypracuje zprávu o přenesené pravomoci nejpozději devět měsíců před koncem tohoto nařízení v platnost období. Přenesení pravomoci se automaticky prodlužuje o stejně dlouhá období, pokud Evropský parlament nebo Rada nevysloví proti tomuto prodloužení námitku nejpozději tři měsíce před koncem každého z těchto období. [pozm. návrh 149]

3.Evropský parlament nebo Rada mohou přenesení pravomoci uvedené v čl. 6 odst. 1 kdykoli zrušit. Rozhodnutím o zrušení se ukončuje přenesení pravomocí v něm blíže určených. Rozhodnutí nabývá účinku prvním dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie, nebo k pozdějšímu dni, který je v něm upřesněn. Nedotýká se platnosti již platných aktů v přenesené pravomoci.

4.Přijetí aktu v přenesené pravomoci Komise neprodleně oznámí současně Evropskému parlamentu a Radě.

5.Akt v přenesené pravomoci přijatý podle čl. 6 odst. 1 vstupuje v platnost, pouze pokud proti němu Evropský parlament nebo Rada nevysloví námitky ve lhůtě dvou měsíců ode dne, kdy jim byl tento akt oznámen, nebo pokud Evropský parlament i Rada před uplynutím této lhůty informují Komisi o tom, že námitky nevysloví. Z podnětu Evropského parlamentu nebo Rady se tato lhůta prodlouží o dva měsíce.

Článek 6d

1.Přestože si Letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, udají při rezervaci jasně uvedou na začátku rezervačního procesu ve všech použitých distribučních kanálech včetně počítačových rezervačních systémů a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní a veškerá případná omezení množství zboží zakoupeného na letišti. Podrobnosti o dalších poplatcích vztahujících se na Jsou-li za přepravu zavazadel sdělí účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci jasným, transparentním a jednoznačným způsobem na začátku rezervačního procesu nebo na požádání na letišti. Poplatky za základní cestovní služby musí být od dodatečných poplatků jasně odlišitelné a tyto služby musí být možné zakoupit samostatně. [pozm. návrh 150]

1a.Cestující si mohou bez dodatečného poplatku vzít s sebou na palubu nad povolenou velikost příručního zavazadla základní osobní věci, například kabáty či kabelky, a nejméně jednu standardizovanou tašku s zbožím zakoupeným v letištních obchodech. [pozm. návrh 151]

1b.Aniž jsou dotčena ustanovení nařízení (ES) č. 1107/2006, povolené vlastnosti příručních zavazadel mohou být vyjádřeny jako největší přípustné rozměry nebo největší přípustná hmotnost všech příručních zavazadel na jednoho cestujícího, nesmějí je však omezovat určitým počtem kusů, které cestující může vzít s sebou. [pozm. návrh 152]

2.Pokud mimořádné okolnosti, např. bezpečnostní výjimečné podmínky spojené s bezpečnostními důvody nebo změna typu a zvláštními vlastnostmi letadla, po provedení rezervace zabrání tomu, aby předměty zahrnuté do povolených příručních zavazadel byly přepraveny neumožňují přepravu výše uvedených předmětů v kabině, může je letecký dopravce je může přepravit v nákladovém přepravovat v nákladním prostoru letadla., avšak nesmí za to cestujícímu účtovat V takovém případě nejsou účtovány žádné další poplatky. [pozm. návrh 153]

2a.Je-li příruční zavazadlo před nástupem do letadla nebo vzletem letadla přemístěno z kabiny letadla do jeho nákladního prostoru, musí být cestujícímu předáno u východu z letadla jako příruční zavazadlo. [pozm. návrh 154]

3. Těmito právy nejsou dotčena omezení týkající se příručních zavazadel stanovená předpisy EU a mezinárodními předpisy v oblasti ochrany před protiprávními činy, např. nařízení (ES) č. 300/2008 a (ES) č. 820/2008.

Článek 6e

1.Letecký dopravce Společenství Unie povolí cestujícímu přepravit hudební nástroj v kabině letadla určené pro cestující s výhradou platných bezpečnostních pravidel a technických specifikací a omezení dotčeného letadla. Hudební nástroje jsou k přepravě v kabině letadla přijaty za předpokladu, že tyto nástroje lze v kabině bezpečně uložit do vhodného prostoru pro zavazadla nebo pod vhodné sedadlo pro cestující. Letecký dopravce může stanovit, že Je-li hudební nástroj přijat k přepravě v kabině letadla, je součástí povoleného příručního zavazadla cestujícího. a že jako Letecký dopravce může stanovit další poplatky za příruční zavazadlo, jež je dalším zavazadlem vedle tohoto povoleného zavazadla jej přepravit nelze. [pozm. návrh 155]

2.Je-li hudební nástroj příliš velký, než aby mohl být v kabině bezpečně uložen do vhodného prostoru pro zavazadla nebo pod vhodné sedadlo pro cestující, letecký dopravce může požadovat uhrazení druhého tarifu, pokud je tento hudební nástroj přepravován jako příruční zavazadlo na druhém sedadle. Na tento dodatečný tarif se nevztahuje povinnost platit příslušnou letištní odletovou taxu. Pokud je v takovém případě druhé místo zakoupeno, letecký dopravce by se měl v přiměřené míře vynasnažit, aby dotčeného cestujícího a jeho hudební nástroj umístil vedle sebe. Je-li to možné, měly by být hudební nástroje na požádání přepravovány ve vyhřívané části nákladového prostoru letadla s výhradou platných bezpečnostních předpisů, prostorových omezení a technických specifikací příslušného letadla. Letecký dopravce musí ve svých podmínkách jasně uvést, na základě jakých pravidel a za jaké aktuálně účtované poplatky hudební nástroje přepravuje. [pozm. návrh 156]

2a.V závislosti na dostupném prostoru jsou hudební nástroje na požádání přepravovány ve vyhřívané části nákladového prostoru letadla v souladu s platnými bezpečnostními předpisy a na základě prostorových omezení a technických specifikací daného letadla. Letečtí dopravci poskytnou speciální označení, která se viditelně umístí na hudební nástroje, aby se zajistilo, že s nimi bude zacházeno náležitým způsobem. V nákladovém prostoru lze přepravovat pouze nástroje, které jsou řádně zabalené v pevném nebo tvrdém obalu, který je pro ně přímo určen. [pozm. návrh 157]

2b.Letecký dopravce v rámci rezervačního postupu a ve svých podmínkách jasně uvede, na základě jakých pravidel hudební nástroje přepravuje, včetně příslušných poplatků a zařízení pro přepravu hudebních nástrojů, která jsou v daném letadle k dispozici, a včetně jejich rozměrů. Je-li nutné rezervovat druhé sedadlo, je cestujícím nabídnuta možnost jej rezervovat on-line. [pozm. návrh 158]

Článek 6f

1.Komisi je nápomocen Výbor pro práva cestujících. Tento výbor je výborem ve smyslu nařízení (EU) č. 182/2011.

2.Odkazuje-li se na tento odstavec, použije se článek 4 nařízení (EU) č. 182/2011.

________________________

* Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 ze dne 5. července 2006 o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě (Úř. věst. L 204, 26.7.2006, s. 1).“ [pozm. návrh 159]

„Článek 7

Komise do 1. ledna 2017 předloží Evropskému parlamentu a Radě zprávu o uplatňování a výsledcích tohoto nařízení. Ke zprávě v případě potřeby přiloží legislativní návrhy. “