(3) Mar sin féin, níl sainghnéithe na hearnála iompair ócáidigh paisinéirí de bhóthar i gcoiteann ag an earnáil iompair lasta de bhóthar ná ag an earnáil iompair thráthrialta paisinéirí de bhóthar. Saintréith d’iompar ócáideach paisinéirí de bhóthar is ea an ardséasúracht agus faid éagsúla ama a chaitear ag tiomáint chomh maith le faid tiomána éagsúla atá ag brath ar na gníomhaíochtaí turasóireachta a dhéanann paisinéirí. Ní mór dó freastal ar riachtanais phaisinéirí amhail iarrataí neamhsceidealaithe agus iarrataí gan choinne ó phaisinéirí i dtéarmaí stadanna breise agus athruithe ar an mbealach nó ar an sceideal, nuair is féidir. Go ginearálta, bíonn níos lú ama tiomána i gceist le hiompar ócáideach paisinéirí de bhóthar i gcomparáid le hiompar lasta nó le seirbhísí tráthrialta bus. Chomh maith leis sin, is iondúil go gcodlaíonn tiománaithe in óstáin, agus is annamh a bhíonn siad ag tiomáint san oíche. Ar an taobh eile, d’fhéadfadh tiománaithe a bheith faoi réir roinnt gníomhaíochtaí breise le linn an ama oibre, mar thoradh, go minic, ar idirghníomhaíochtaí le paisinéirí.

(6) Níor cheart sábháilteacht na dtiománaithe ná sábháilteacht ar bhóithre a chur i mbaol ar bhealach ar bith ná níor cheart méadú ar bhealach ar bith ar leibhéal tuirse na dtiománaithe ná níor cheart meath ar bhealach ar bith teacht ar dhálaí oibre mar gheall ar rialacha níos solúbtha maidir le sceidealú sosanna agus tréimhsí scíthe tiománaithe atá ag gabháil do sheirbhísí ócáideacha iompair paisinéirí de bhóthar. Dá bhrí sin, leis an tsolúbthacht sin, níor cheart athrú teacht ar na rialacha atá ann faoi láthair maidir leis na híos-sosanna iomlána, maidir le huastréimhsí tiomána in aghaidh an lae agus in aghaidh na seachtaine agus maidir leis an uastréimhse choicísiúil tiomána agus maidir leis an uasam oibre.

(8) Níor cheart do sholúbthacht bhreise i sceidealú sosanna le haghaidh tiománaithe atá ag gabháil do sheirbhísí ócáideacha iompair paisinéirí de bhóthar níos mó tuirse nó strus a chur ar shlí ar bith ar na tiománaithe agus ba cheart a chinntiú go nglacfaidh siad sosanna den fhad íosta is gá chun go mbeidh siad ábalta scíth a ligean i gceart agus go leor. Dá bhrí sin, is iomchuí íosfhad a shocrú i gcás gach sosa. Mar sin, ba cheart cead a bheith ag tiománaithe atá ag gabháil do sheirbhísí ócáideacha iompair paisinéirí de bhóthar a sos éigeantach a roinnt in dhá shos 15 nóiméad ar a laghad an ceann, agus an tréimhse scíthe íosta iomlán is gá 45 nóiméad á hurramú ag an am céanna. Mar sin féin, le níos mó solúbthachta i sceidealú na sosanna sin, níor cheart cosc a chur ar thiománaithe sosanna a bheith acu ar feadh tréimhse níos faide ná an fad íosta is gá ná sosanna breise a bheith acu.

(9) Chun a áirithiú nach mbainfear mí-úsáid as an tsolúbthacht bhreise i sceidealú thréimhsí scíthe na dtiománaithe atá ag gabháil do sheirbhísí ócáideacha iompair paisinéirí de bhóthar, tá sé fíor-riachtanach raon feidhme na solúbthachta sin a theorannú go soiléir agus foráil a dhéanamh maidir le seiceálacha iomchuí ag údaráis náisiúnta inniúla le tacaíocht ón Údarás Eorpach Saothair (ELA). Dá bhrí sin, ba cheart do thiománaithe a bheith in ann tús a dtréimhsí scíthe laethúla a chur siar ar feadh uastréimhse 1 uair an chloig, i gcásanna nach faide ná 7 n-uaire an chloig faoi seach an tréimhse tiomána don lá sin, agus níor cheart dóibh tús na dtréimhsí scíthe a chur siar ach amháin nuair atá turais 6 lá nó níos faide á ndéanamh acu. I gcás turais 6 lá ar a laghad ba cheart go mbeadh cead ag tiománaithe a scíth laethúil a chur siar 1 uair an chloig. Níor cheart go gcuirfeadh an tsolúbthacht sin sábháilteacht ar bhóithre i gcontúirt agus níor cheart í a bheith teoranta le linn thréimhse an turais. D’fhonn forghníomhú éifeachtach agus éifeachtúil agus d’fhonn na himthosca sin a fhrithsheiceáil, ba cheart foirm turais dhigitigh a chlárú go leictreonach roimh thús an turais i dteannta na dtaifead tacagraif agus an asphrionta ón trealamh taifeadta nó ón uainchlár dualgas.

(10) Maidir leis an bhféidearthacht an tréimhse scíthe sheachtainiúil a chur siar ar feadh suas le 12 thréimhse 24 uair an chloig as a chéile a theorannú go heisiach do sheirbhísí idirnáisiúnta ócáideacha do phaisinéirí, bíonn tionchar diúltach aige sin i dtéarmaí cóir chomhionann agus iomaíocht neamhshaofa agus chóir idir oibreoirí, go háirithe fiontair bheaga agus mheánmhéide. Tá sé chomh maith ag seirbhísí náisiúnta ócáideacha do phaisinéirí a seirbhísí a sholáthar faoi na coinníollacha céanna a bhaineann le seirbhísí idirnáisiúnta ócáideacha do phaisinéirí i dtéarmaí an achair a thaistealaítear nó an fhaid nó na seirbhísí a chuirtear ar fáil do phaisinéirí. Ba cheart, dá bhrí sin, go mbainfeadh seirbhísí náisiúnta ócáideacha do phaisinéirí tairbhe as an bhféidearthacht sin freisin.

I gcás tiománaí atá ag gabháil do sheirbhís ócáideach do phaisinéirí, féadfar freisin trí shos de 15 nóiméad ar a laghad an ceann a chur in ionad an tsosa dá dtagraítear sa chéad mhír, ar sosanna iad a dháilfear i gcaitheamh na tréimhse tiomána dá dtagraítear sa chéad mhír, ar bhealach a chomhlíonfaidh an chéad mhír.;

2a. Ar choinníoll nach gcuirfear sábháilteacht ar bhóithre agus coinníollacha oibre an tiománaí i gcontúirt mar sin, féadfaidh tiománaí atá ag gabháil do sheirbhís ócáideach aonair in éineacht le foirm turais amháin, do phaisinéirí a mhaireann 6 lá ar a laghad maolú ar mhír 2, an chéad fhomhír, tríd an tréimhse scíthe laethúil a chur siar 1 uair an chloig ar a mhéad, ar choinníoll nach faide ná 7 n-uair an chloig an t-am tiomána carntha iomlán don lá sin agus go n-urramaítear an t-am oibre laethúil uasta faoin dlí náisiúnta is infheidhme;

scriosta

scriosta

Ní fhéadfar maolú den sórt sin a úsáid ach uair amháin le linn an turais dá dtagraítear sa chéad fhomhír.

scriosta