Článek 1Předmět a rozsah působnosti1.Tato směrnice stanoví společná pravidla pro:a)vzory, normy a skupiny řidičských průkazů;b)vydávání, platnost, prodlužování a vzájemné uznávání řidičských průkazů;c)některá hlediska výměny, nahrazení, odnětí, omezení, pozastavení a zrušení řidičských průkazů;d)některá hlediska platná mimo jiné pro začínající řidiče. [pozm. návrh 36]2.Aniž jsou dotčena ustanovení článků 12a a 20 této směrnice a právo členských států doplnit vnitrostátní skupiny řidičských průkazů, které vydávají v souladu s přílohou I, nevztahuje se tato směrnice se nevztahuje na kolová nebo pásová vozidlana mobilní stroje s vlastním pohonem s nejméně dvěma nápravami, jejichž hlavní funkce spočívá v tažné síle a která jsou zvláště navržena, aby tahala, tlačila, vozila nebo pracovala s určitým nářadím, stroji nebo přívěsy používanými při zemědělských nebo lesních pracích, a jejichž použití pro přepravu osob nebo zboží po silnici nebo pro tažení vozidel používaných pro přepravu osob nebo zboží po silnici je pouze jejich vedlejší funkcíspadající do oblasti působnosti směrnice 2006/42/ES, které jsou navrženy nebo konstruovány za účelem výkonu práce, jako jsou nesilniční mobilní stroje definované v [nařízení o schvalování nesilničních mobilních strojů provozovaných na veřejných komunikacích a o dozoru nad trhem s nimi a o změně nařízení (EU) 2019/1020 (2023/0090(COD))]. [pozm. návrh 312]

Článek 2DefinicePro účely této směrnice se rozumí:1)„řidičským průkazem“ elektronický nebo fyzický dokladdoklad ve fyzickém nebo elektronickém formátu nebo v obou formátech, který osvědčuje řidičské oprávnění pro vozidla s vlastním pohonem a uvádí podmínky, na jejichž základě je držitel oprávněn řídit; [pozm. návrh 38]2)„fyzickým řidičským průkazem“ řidičský průkaz ve fyzické podobě vydaný v souladu s článkem 4;3)„mobilním řidičským průkazem“ řidičský průkaz v digitální podobě vydaný v souladu s článkem 5;4)„vozidlem s vlastním pohonem“ jakékoli vozidlo s vlastním pohonem pohybující se po komunikaci, a to jiné než kolejové vozidlo;5)„dvoukolovým vozidlem“ vozidlo uvedené v čl. 4 odst. 2 písm. a) nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 ze dne 15. ledna 2013 o schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozoru nad trhem s těmito vozidly (Úř. věst. L 60, 2.3.2013, s. 52).;6)„tříkolovým vozidlem“ vozidlo uvedené v čl. 4 odst. 2 písm. b) nařízení (EU) č. 168/2013;7)„lehkou čtyřkolkou“ vozidlo uvedené v čl. 4 odst. 2 písm. f) nařízení (EU) č. 168/2013;8)„motocyklem“ dvoukolové vozidlo s postranním vozíkem nebo bez něj uvedené v čl. 4 odst. 2 písm. c) a d) nařízení (EU) č. 168/2013;9)„motorovou tříkolkou“ vozidlo se třemi symetricky uspořádanými koly uvedené v čl. 4 odst. 2 písm. e) nařízení (EU) č. 168/2013;10)„motorovým vozidlem“ jakékoli vozidlo s vlastním pohonem běžně používané pro přepravu osob nebo zboží po silnici nebo pro tažení vozidel používaných pro přepravu osob nebo zboží po silnici. Tento pojem zahrnuje trolejbusy, tj. vozidla připojená k elektrickému vodiči, ale nejezdící po kolejích;11)„těžkou čtyřkolkou“ vozidla uvedená v čl. 4 odst. 2 písm. g) nařízení (EU) č. 168/2013;11a) „sanitním automobilem“ vozidlo kategorie M určené k přepravě nemocných nebo raněných osob, které má pro tento účel zvláštní výstroj, jak je uvedeno v „Kritéria pro kategorizaci vozidel“, „Vozidla zvláštního určení“ v příloze I části A bodě 5.3, nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a zrušení směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. L 151, 14.6.2018, s. 1).; [pozm. návrh 39]11b) „obytným automobilem“ vozidlo kategorie M s obytným prostorem, v němž se nachází sedadla a stůl, oddělená nebo skládací lůžka, zařízení pro vaření, jakož i skříňky a skladovací prostory, přičemž toto vše je trvale upevněno v obytném prostoru, jak je uvedeno v „Kritéria pro kategorizaci vozidel“, „Vozidla zvláštního určení“ v příloze I části A bodě 5.1. nařízení (EU) 2018/858; [pozm. návrh 40]11c) „vozidlem s alternativním pohonem“1a motorové vozidlo, které je úplně nebo zčásti poháněné alternativním palivem a které bylo schváleno podle nařízení (EU) 2018/858; [pozm. návrh 41]11d) „alternativními palivy“ paliva nebo zdroje energie, které slouží alespoň zčásti jako náhrada zdrojů fosilní ropy v dodávkách energie pro dopravu a které mají potenciál přispět k její dekarbonizaci a zvýšit environmentální výkonnost odvětví dopravy, mezi která patří:a) elektřina spotřebovávaná ve všech typech elektrických vozidel;b) vodík;c) zemní plyn, včetně biomethanu, v plynné formě (stlačený zemní plyn – CNG) a ve zkapalněné formě (zkapalněný zemní plyn – LNG);d) zkapalněný ropný plyn (LPG);e) mechanická energie ze zásobníku/zdroje ve vozidle, včetně tepelné energie z odpadu,f) jakékoliv další „palivo neutrální z hlediska emisí CO2“, což znamená všechna paliva definovaná směrnicí (EU) 2018/2001, u nichž lze emise používaného paliva považovat za nulové čisté emise, což například znamená, že CO2 ekvivalent uhlíku obsaženého v chemickém složení používaného paliva je biogenního původu nebo byl následně zachycen, takže nebyl vypuštěn do ovzduší jako CO2, nebo byl zachycen z okolního ovzduší, včetně:i) obnovitelných nebo syntetických paliv, jako jsou biopaliva, bioplyn, palivo z biomasy, obnovitelná kapalná a plynná paliva nebiologického původu (RFNBO) nebo recyklované uhlíkové palivo (RCF);ii) ostatních paliv, která nejsou uvedena ve směrnici (EU) 2018/2001, se může vztahovat definice CO2 neutrálního paliva za podmínky, že splňují výše uvedená kritéria a kritéria udržitelnosti uvedená v této směrnici a souvisejících aktech v přenesené pravomoci, aiii) směsi dvou nebo více CO2 neutrálních paliv, která se považuje za CO2 neutrální palivo. [pozm. návrh 42]12)„zákazem řízení“ jakékoli rozhodnutí, které vede k odnětí, zrušení, omezení nebo pozastavení řidičského průkazu nebo řidičského oprávnění řidiči vozidla s vlastním pohonem a proti kterému již nelze podat opravný prostředek. Opatření může představovat buď primární, sekundární nebo doplňkovou sankci, nebo bezpečnostní opatření.

Článek 3Standardní specifikace Unie pro řidičské průkazy a vzájemné uznávání1.Členské státy zajistí, aby jejich vnitrostátní řidičské průkazy byly vydávány v souladu s ustanoveními této směrnice a splňovaly standardní specifikace Unie a další kritéria podle:a)článku 4 v případě fyzických řidičských průkazů;b)článku 5 v případě mobilních řidičských průkazů.2.Členské státy zajistí, aby fyzické a mobilní řidičské průkazy vydané téže osobě byly vzájemně zcela rovnocenné a uváděly přesně stejný soubor práv a podmínek, za nichž je tato osoba oprávněna řídit.3.Členské státy nevyžadují, aby žadatel při vydání, náhradě, prodloužení nebo výměně řidičského průkazu v jiném formátu musel mít fyzický nebo mobilní řidičský průkaz.4.Do ... [datumden přijetí + 4 roky] členské státy zajistí, aby byly žadatelům standardně vydávány pouze mobilní i fyzické řidičské průkazy. Členské státy se mohou rozhodnout vydávat mobilní řidičské průkazy i před tímto datem. [pozm. návrh 44]5.Odchylně od odstavce 4 poskytnoustanoví členské státy právo žadatelů vzdát se na vlastnína žádost žadatele možnost vydat fyzický řidičský průkaz namísto mobilníhofyzického nebo digitálního řidičského průkazu nebo společně s ním. Členské státy žadatelům tyto žádosti usnadní a nesnaží se je nijak ovlivňovat. [pozm. návrh 45]5a. Odchylně od odstavce 5 poskytnou členské státy žadatelům, kteří se vzdali jednoho z formátů řidičského průkazu uvedených v odstavci 4, právo požádat o vydání nebo nové vydání tohoto formátu, kterého se vzdali. Vydání nebo nové vydání formátu, kterého se žadatel vzdal, se provede bez zbytečného odkladu a nejpozději do dvou týdnů ode dne podání žádosti žadatelem. [pozm. návrh 46]6.Řidičské průkazy vydané členskými státy jsou vzájemně uznávány.7.Odchylně od odstavce 6 si členské státy vzájemně uznávají pouze mobilní řidičské průkazy, které byly vydány po ... [den přijetí + 3 roky] v souladu s článkem 5. Mobilní řidičské průkazy, které byly vydány před tímto datem, avšak splňují požadavky článku 5, se vzájemně uznávají i po tomto datu.

Článek 4Fyzické řidičské průkazy1.Členské státy vydávají fyzické řidičské průkazy na základě standardních specifikací Unie stanovených v příloze I části A1.2.Členské státy přijmou veškerá nezbytná opatření k zamezení padělání řidičských průkazů, včetně vzorů řidičských průkazů vydaných před vstupem této směrnice v platnost. Uvědomí o tom Komisi.Fyzický řidičský průkaz musí být zabezpečen proti padělání pomocí standardních specifikací Unie stanovených v příloze I části A2. Členské státy mohou zavést doplňkové ochranné prvky.3.Pokud držitel platného fyzického řidičského průkazu bez správní lhůty platnosti získá obvyklé bydliště v jiném členském státě, než který tento řidičský průkaz vydal, může hostitelský členský stát po dvou letech ode dne, kdy držitel získal obvyklé bydliště na jeho území, uplatnit správní lhůty platnosti stanovené v čl. 10 odst. 2 prodloužením řidičského průkazu.4.Členský stát zajistí, aby do dne 19. ledna 20302033 všechny vydávané řidičské průkazy nebo řidičské průkazy, které jsou v oběhu, splňovaly veškeré požadavky této směrnice. [pozm. návrh 47]5.Členské státy mohou rozhodnout o zavedení paměťového média (mikročipu) jako součásti fyzického řidičského průkazu. Pokud se členský stát rozhodne zavést jako součást fyzického řidičského průkazu mikročip, může rozhodnout, pokud to jeho vnitrostátní právní předpisy týkající se řidičských průkazů upravují, že na mikročipu budou uloženy i další údaje kromě těch, které jsou uvedeny v příloze I části D. Doba uchovávání osobních údajů uložených v mikročipu je, pokud možno, sladěna s platností řidičského průkazu. [pozm. návrh 48]Pokud členské státy stanoví, že mikročip bude součástí fyzického řidičského průkazu, použijí technické požadavky stanovené v příloze I části B. Členské státy mohou zavést i další bezpečnostní prvky.Členské státy informují Komisi v případě rozhodnutí o přidání mikročipu do fyzických řidičských průkazů nebo o jakékoli změně týkající se takového rozhodnutí do tří měsíců od jeho přijetí. Členské státy, které již mikročip na svých fyzických řidičských průkazech zavedly, o tom informují Komisi do tří měsíců ode dne vstupu této směrnice v platnost.6.Pokud mikročip není zaveden jako součást fyzického řidičského průkazu, mohou se členské státy rovněž rozhodnout, že na místě vyhrazeném pro tento účel budou na vydávané fyzické řidičské průkazy tisknout QR kód. QR kód umožňuje ověřit pravost údajů uvedených ve fyzickém řidičském průkazu.7.Členské státy zajistí, aby ověřovatel neuchovával osobní údaje nezbytné pro ověření informací uvedených ve fyzickém řidičském průkazu a aby orgán vydávající řidičský průkaz nebyl o postupu ověřování informován.Komise přijme prováděcí akty, kterými stanoví podrobná ustanovení týkající se prvků interoperability a bezpečnostních opatření, která musí splňovat QR kódy vytištěné na fyzických řidičských průkazech. Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 22 odst. 2.Členské státy informují Komisi o každém opatření, jehož cílem je zavedení QR kódu na řidičských průkazech, nebo o každé změně daného opatření, a to do tří měsíců od jeho přijetí.8.Komise je zmocněna přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21, kterými se mění části A, B a D přílohy I, je-li to nezbytné s ohledem na technický, provozní nebo vědecký vývoj.

Článek 5Mobilní řidičské průkazy1.Členské státy vydávají mobilní řidičské průkazy na základě standardních specifikací Unie stanovených v části C přílohy I.2.Členské státy zajistí, aby elektronické aplikace vytvořené pro mobilní řidičské průkazy, které umožňují ověřit existenci řidičského oprávnění držitele řidičského průkazu, byly bezplatně k dispozici osobám, které mají obvyklé bydliště na jejich území, nebo osobám, které jsou jinak oprávněny být držiteli mobilních řidičských průkazů, které tyto členské státy vydaly.Tyto aplikace jsou založeny na evropských peněženkách digitální identity vydaných v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 910/2014Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 910/2014 ze dne 23. července 2014 o elektronické identifikaci a službách vytvářejících důvěru pro elektronické transakce na vnitřním trhu (Úř. věst. L 257, 28.8.2014, s. 73). a je zajištěna odpovídající úroveň zabezpečení těchto žádostí. [pozm. návrh 49]3.Členské státy zveřejní a pravidelně aktualizují seznam dostupných elektronických aplikací, které jsou vytvořeny a spravovány pro účely tohoto článku.Členské státy zajistí, aby elektronické žádosti neobsahovaly nebo v případě použití ukazatele nezpřístupňovaly více údajů, než je uvedeno v části D přílohy I. [pozm. návrh 50]4.Členské státy si navzájem zpřístupní a pravidelně aktualizují informace potřebné pro přístup do vnitrostátních systémů uvedených v části C přílohy I, které se používají pro ověřování mobilních řidičských průkazů.Členské státy zajistí, aby ověřovatel neuchovával osobní údaje nezbytné pro ověření řidičského oprávnění držitele mobilního řidičského průkazu a aby orgán vydávající řidičský průkaz zpracovával informace získané prostřednictvím oznámení pouze pro účely odpovědi na žádost o ověření. Osobní údaje se zpracovávají v souladu s nařízeními (EU) 2016/679 a (EU) 2018/1725 a případně se směrnicí 2002/58/ES, kterými se provádějí zásady „minimalizace údajů“, „omezení účelu“ a „záměrné a standardní ochrany údajů“, zejména pokud jde o technická opatření. [pozm. návrh 51]5.Členské státy poskytnou Komisi seznam příslušných vnitrostátních systémů oprávněných vydávat údaje a ukazatele pro mobilní řidičské průkazy. Komise bezpečnou cestou zpřístupní veřejnosti seznam těchto vnitrostátních systémů členských států ve formě opatřené elektronickým podpisem nebo pečetí a vhodné pro automatické zpracování. [pozm. návrh 52]6.Komise je zmocněna přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21, kterými se mění část C přílohy I, je-li to nezbytné s ohledem na technický, provozní nebo vědecký vývoj.7.Do ... [datumden přijetí + 18 měsíců] přijme Komise prováděcí akty, kterými stanoví podrobná ustanovení týkající se interoperability, bezpečnosti a zkoušek u mobilních řidičských průkazů, včetně ověřovacích prvků a rozhraní s vnitrostátními systémy, s přihlédnutím k nezbytným požadavkům na zajištění uznávání orgány třetích zemí. Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 22 odst. 2. [pozm. návrh 53]7a. Komise v tomto ohledu poskytne pomoc členským státům, které by měly spolupracovat na celosvětovém používání a uznávání evropského mobilního řidičského průkazu prostřednictvím změny Ženevské úmluvy o silničním provozu ze dne 19. září 1949, Mezinárodní úmluvy o automobilové dopravě ze dne 24. dubna 1926 a Vídeňské úmluvy o silničním provozu ze dne 8. listopadu 1968. [pozm. návrh 54]

Článek 6Skupiny průkazů1.Řidičský průkaz opravňuje k řízení vozidel s vlastním pohonem těchto skupin:a)mopedy:skupina AM:–dvoukolová nebo tříkolová vozidla s maximální konstrukční rychlostí nejvýše 45 km/h a maximálním netto výkonem nejvýše 4 kW (s výjimkou vozidel s maximální konstrukční rychlostí nižší nebo rovnou 25 km/h), [pozm. návrh 55]–lehké čtyřkolky;b)motocykly a motorové tříkolky:i)skupina A1:–motocykly s objemem válců nepřesahujícím 125 cm3, sdo 125 cm3, s maximálním netto výkonem nepřesahujícímdo 11 kW a s poměrem výkon/hmotnost nepřesahujícímvýkonu ke hmotnosti do 0,1 kW/kg, [pozm. návrh 56]–tříkolky s pohonem o maximálním netto výkonu nejvýše 15 kW; [pozm. návrh 57]ii)skupina A2:–motocykly s maximálním netto výkonem do 35 kW a s poměrem výkon/hmotnost do 0,2 kW/kg a nepocházející z vozidla s výkonem vyšším než 70 kW; [pozm. návrh 58]iii)skupina A:–motocykly,–tříkolky s maximálním netto výkonem vyšším než 15 kW;Aniž jsou dotčeny předpisy pro schvalování typu platné pro dotyčná vozidla, motorová vozidla skupin uvedených v písm. a) a b) mohou být kombinována s přívěsem s maximální přípustnou hmotností nepřesahující polovinu nenaložené hmotnosti tažného vozidla; [pozm. návrh 59]c)motorová vozidla:i)skupina B1:–těžké čtyřkolky.Skupina B1 je nepovinná; v členských státech, které nezavedou tuto skupinu řidičských průkazů, bude k řízení těchto vozidel vyžadován řidičský průkaz skupiny B.Členské státy mohou rovněž rozhodnout o zavedení této skupiny výhradně pro vozidla uvedená v čl. 9 odst. 4 prvním pododstavci písm. c) a za podmínek stanovených v uvedeném odstavci. Pokud se tak členský stát rozhodne, vyznačí tuto skutečnost v řidičském průkazu pomocí kódu Unie 60.03;ii)skupina B:–motorová vozidla s maximální přípustnou hmotností do 3 500 kg a navržená a zkonstruovaná pro přepravu nejvýše osmi cestujících kromě řidiče,–motorová vozidla této skupiny mohou být doplněna o přívěs s maximální přípustnou hmotností do 750 kg.Aniž jsou dotčeny předpisy pro schvalování typu platné pro dotyčná vozidla, je možné motorová vozidla v této skupině doplnit o přívěs s maximální přípustnou hmotností přesahující 750 kg, pokud maximální přípustná hmotnost této soupravy nepřesahuje 4 250 kg. V případě, že hmotnost této soupravy přesáhne 3 500 kg, vyžadují členské státy v souladu s ustanoveními přílohy V, aby tato souprava byla řízena pouze po:–dokončení výcviku, nebo–po složení zkoušky dovedností a chování.Členské státy mohou též požadovat jak tento výcvik, tak složení zkoušky dovedností a chování.Členské státy uvedou na řidičském průkazu oprávnění k řízení takovéto soupravy prostřednictvím příslušného kódu Unie uvedeného v části E přílohy I;iii)skupina BE:–aniž jsou dotčeny předpisy pro schvalování typu platné pro dotyčná vozidla, souprava vozidel sestávající z tažného vozidla skupiny B a přívěsu nebo návěsu, pokud maximální přípustná hmotnost přívěsu nebo návěsu nepřesahuje 3 500 kg;iv)skupina C1:–motorová vozidla jiná než vozidla skupin D1 nebo D, jejichž maximální přípustná hmotnost je vyšší než 3 500 kg, avšak nejvýše 7 500 kg, a která jsou navržena a zkonstruována pro přepravu nejvýše osmi cestujících kromě řidiče.–Motorová vozidla této skupiny mohou být doplněna o přívěs s maximální přípustnou hmotností do 750 kg;v)skupina C1E:–aniž jsou dotčeny předpisy pro schvalování typu platné pro dotyčná vozidla, soupravy vozidel, kde tažné vozidlo patří do skupiny C1 a jeho přívěs nebo návěs má maximální přípustnou hmotnost vyšší než 750 kg, pokud přípustná hmotnost této soupravy nepřesahuje 12 000 kg,–aniž jsou dotčeny předpisy pro schvalování typu platné pro dotyčná vozidla, soupravy vozidel, kde tažné vozidlo patří do skupiny B a jeho přívěs nebo návěs má přípustnou hmotnost vyšší než 3 500 kg, pokud přípustná hmotnost této soupravy nepřesahuje 12 000 kg;vi)skupina C:–motorová vozidla jiná než vozidla skupin D1 nebo D, jejichž maximální přípustná hmotnost je vyšší než 3 500 kg a která jsou navržena a zkonstruována pro přepravu nejvýše osmi cestujících kromě řidiče,–motorová vozidla této skupiny mohou být doplněna o přívěs s maximální přípustnou hmotností do 750 kg;vii)skupina CE:–aniž jsou dotčeny předpisy pro schvalování typu platné pro dotyčná vozidla, soupravy vozidel, kde tažné vozidlo patří do skupiny C a jeho přívěs nebo návěs má maximální přípustnou hmotnost vyšší než 750 kg;viii)skupina D1:–motorová vozidla navržená a zkonstruovaná pro přepravu více než 8 a nejvýše 16 cestujících kromě řidiče a o maximální délce nejvýše 8 metrů, [pozm. návrh 60]–motorová vozidla této skupiny mohou být doplněna o přívěs s maximální přípustnou hmotností do 750 kg;ix)skupina D1E:–aniž jsou dotčeny předpisy pro schvalování typu platné pro dotyčná vozidla, soupravy vozidel, kde tažné vozidlo patří do skupiny D1 a jeho přívěs má maximální přípustnou hmotnost vyšší než 750 kg;x)skupina D:–motorová vozidla navržená a zkonstruovaná pro přepravu více než osmi cestujících kromě řidiče; motorová vozidla, která je možné řídit s průkazem skupiny D, mohou být doplněna o přívěs s maximální přípustnou hmotností do 750 kg;xi)skupina DE:–aniž jsou dotčeny předpisy pro schvalování typu pro dotyčná vozidla, soupravy vozidel, kde tažné vozidlo je ve skupině D a jeho přívěs má maximální přípustnou hmotnost přesahující 750 kg.2.S předchozím souhlasem Komise, která posoudí dopad navrhovaného opatření na bezpečnost silničního provozu, mohou členské státy vyloučit z uplatňování tohoto článku některé zvláštní druhy vozidel s vlastním pohonem, včetně zvláštních vozidel pro osoby se zdravotním postižením nebo vozidel používaných ve stavebnictví, která jsou často klasifikována mimo jiné jako nesilniční mobilní stroje. [pozm. návrh 69]Členské státy mohou z působnosti této směrnice vyjmout druhy vozidel používaných ozbrojenými silami a civilní obranou nebo vozidla pod jejich kontrolou. Uvědomí o tom Komisi.

Článek 7Minimální věk1.Minimální věk pro vydání řidičského průkazu je následující:a)16 let pro skupiny AM, A1 a B1, B1 a T; [pozm. návrh 70]b)18 let pro skupiny A2, B, BE, C1 a C1E;c)pokud jde o skupinu A:i)20 let pro motocykly. Avšak řídit motocykly této skupiny je možné pouze po nejméně dvouleté praxi řízení motocyklů, na něž se vztahuje řidičské oprávnění skupiny A2. Požadavek dvouleté praxe může být prominut, pokud je uchazeči alespoň 24 let;ii)21 let pro motorové tříkolky s výkonem nad 15 kW;d)21 let pro skupiny C, CE, D1 a D1E;da) aniž jsou dotčeny podmínky stanovené v čl. 6 odst. 1 směrnice (EU) 2022/2561, 18 let pro skupiny C, CE, D1 a D1E pro profesionální řidiče, kteří používají řidičský průkaz ve vnitrostátní a mezinárodní dopravě, pokud jsou držiteli osvědčení o odborné způsobilosti; [pozm. návrh 71]e)24 let pro skupiny D a DE.ea) aniž jsou dotčeny podmínky stanovené v čl. 6 odst. 1 směrnice (EU) 2022/2561, 21 let pro skupiny D a DE pro profesionální řidiče, kteří používají řidičský průkaz ve vnitrostátní a mezinárodní dopravě, pokud jsou držiteli osvědčení o odborné způsobilosti; [pozm. návrh 72]2.Členské státy mohou zvýšit nebo snížit minimální věkovou hranici pro vydání řidičského průkazu:a)u skupiny AM snížit až na 14 let nebo zvýšit až na 18 let;b)u skupiny B1 zvýšit až na 18 let;Členské státy nemusí vydat řidičský průkaz pro skupinu B1 uchazeči staršímu 21 let pro vozidla uvedená v čl. 9 odst. 4 prvním pododstavci písm. c) a za podmínek stanovených v uvedeném odstavci. [pozm. návrh 73]c)u skupiny A1 zvýšit až na 18 let, pokud jsou splněny obě následující podmínky:i)mezi minimální věkovou hranicí pro skupinu A1 a minimální věkovou hranicí pro skupinu A2 je rozdíl dvou let;ii)řízení motocyklů skupiny A je možné pouze po nejméně dvouleté praxi řízení motocyklů skupiny A2, podle odst. 1 písm. c) bodu i);d)u skupin B a BE snížit až na 17 let.3.Členské státy mohou snížit minimální věkovou hranici u skupiny C na 18 let a u skupiny D na 21 let, pokud jde o:a)vozidla používaná hasičským sborem, civilní ochranou a vozidla používaná pro udržování veřejného pořádku; [pozm. návrh 74]b)vozidla procházející zkušební jízdou v souvislosti s jejich opravou nebo údržbou.Členské státy mohou vzájemně uznat na svém území platnost řidičských průkazů vydaných řidičům mladším, než jsou minimální věkové hranice uvedené v tomto odstavci. [pozm. návrh 75]4.Řidičské průkazy vydané v souladu s odstavci 2 a 3odstavcem 2 jsou platné pouze na území vydávajícího členského státu, dokud držitel průkazu nedosáhne minimální věkové hranice stanovené v odstavci 1. [pozm. návrh 76]Členské státy mohou uznat na svém území platnost řidičských průkazů vydaných řidičům mladším, než jsou minimální věkové hranice uvedené v odstavci 1.5. Odchylně od odst. 1 písm. d) a e) tohoto článku, pokud je žadatel držitelem osvědčení o odborné způsobilosti podle článku 6 směrnice (EU) 2022/2561, je minimální věk pro vydání řidičského průkazu následující:a) u skupin C a CE minimální věk stanovený v čl. 5 odst. 2 písm. a) bodě i) směrnice (EU) 2022/2561;b) u skupin D1 a D1E minimální věk stanovený v čl. 5 odst. 3 písm. a) bodě i) druhém pododstavci uvedené směrnice;c) u skupin D a DE minimální věk stanovený v čl. 5 odst. 3 písm. a) bodě i) prvním pododstavci, čl. 5 odst. 3 písm. a) bodě ii) prvním pododstavci a čl. 5 odst. 3 písm. b) uvedené směrnice. [pozm. návrh 77]Pokud v souladu s čl. 5 odst. 3 písm. a) bodem i) druhým pododstavcem nebo čl. 5 odst. 3 písm. a) bodem ii) druhým pododstavcem směrnice (EU) 2022/2561 některý členský stát povolí na svém území řízení vozidel od nižší věkové hranice, je řidičský průkaz platný pouze na území vydávajícího členského státu, dokud držitel průkazu nedosáhne příslušného minimálního věku uvedeného v prvním pododstavci tohoto odstavce a dokud neobdrží osvědčení o odborné způsobilosti.

Článek 8Podmínky a omezení1.Členské státy označí řidičské průkazy vydané osobě, na kterou se vztahuje jedna nebo více podmínek, za nichž je oprávněna řídit. Za tímto účelem používají členské státy odpovídající kódy Unie stanovené v části E přílohy I. Mohou rovněž používat vnitrostátní kódy pro podmínky, na které se nevztahuje část E přílohy I, a pokud tak činí, oznámí tuto skutečnost neprodleně Komisi spolu s podrobnostmi o kódech a případech, ve kterých jsou používány, po vstupu této směrnice v platnost a v případě [následných] nových dodatků nebo změn stávajících kódů. [pozm. návrh 78]Pokud je z důvodu tělesné nezpůsobilosti řidič oprávněn řídit pouze určité typy vozidel nebo vozidel upravených za účelem kompenzace této nezpůsobilosti, skládají se zkoušky dovedností a chování podle čl. 10 odst. 1 v takovém vozidle.2.Komise je zmocněna přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21, kterými se mění část E přílohy I, je-li to nezbytné s ohledem na technický, provozní nebo vědecký vývoj.

Článek 9Odstupňování a rovnocennost skupin1.Řidičské průkazy pro skupiny BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D a DE lze vydat pouze řidičům, kteří jsou již oprávněni řídit vozidla skupiny B.2.Platnost řidičských průkazů je stanovena takto:a)průkazy vydané pro skupiny C1E, CE, D1E nebo DE jsou platné pro soupravy vozidel skupiny BE;b)průkazy vydané pro skupinu CE platí pro skupinu DE, pokud jsou jejich držitelé oprávněni řídit vozidla skupiny D;c)průkazy vydané pro skupinu C1E nebo CE platí pro skupinu D1E, pokud jsou jejich držitelé oprávněni řídit vozidla skupiny D1;ca) průkazy vydané pro skupinu CE platí pro skupinu C a průkazy vydané pro skupinu DE platí pro skupinu D; [pozm. návrh 80]d)průkazy vydané pro skupiny CE a DE platí pro soupravy vozidel skupin C1E a D1E;da) průkazy vydané pro skupinu C1E platí pro soupravy vozidel skupiny C1 a průkazy vydané pro skupinu D1E platí pro soupravy vozidel skupiny D1; [pozm. návrh 81]e)průkazy vydané pro jakoukoliv skupinu platí pro vozidla skupiny AM. Členský stát však může u řidičských průkazů vydaných na svém území omezit rovnocennost u skupiny AM na skupiny A1, A2 a A, pokud tento členský stát uloží jako podmínku pro získání skupiny AM praktickou zkoušku;f)průkazy vydané pro skupinu A2 platí také pro skupinu A1;g)průkazy vydané pro skupiny A, B, C nebo D platí pro skupiny A1, A2, B1, C1 nebo D1;h)dva roky poté, co byl řidičský průkaz udělený pro skupinu B vydán poprvé, je platný pro řízení vozidel s alternativním pohonem, jak je uvedeno v čl. 2 odst. [11c] této uvedených v článku 2 směrnice Rady 96/53/ESSměrnice Rady 95/53/ES ze dne 25. října 1995, kterou se stanoví zásady organizace úředních kontrol v oblasti výživy zvířat (Úř. věst. L 235, 17.9.1996, s. 59).pro skupiny M a N zřízené nařízením (EU) 2018/858 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. L 151, 14.6.2018, s. 1)., která jsou určena k provozu na veřejných komunikacích, včetně těch, která byla navržena a vyrobena v jedné nebo více fázích s maximální přípustnou hmotností nad 3 500 kg, ale nepřevyšující 4 250 kg bez přípojného vozidla, a pro přepravu cestujících s maximální kapacitou 8 sedadel kromě řidiče. Tato vozidla se mohou doplnit o přívěs nebo návěs s maximální přípustnou hmotností této soupravy do 5 000 kg; [pozm. návrh 82](ha) dva roky poté, co byl řidičský průkaz udělený pro skupinu B vydán poprvé, je tento průkaz platný pro řízení sanitních automobilů ve smyslu čl. 2 odst. 11a jiných vozidel zvláštního užití, jakož i motorových karavanů ve smyslu čl. 2 odst. [11b] této směrnice do hmotnosti 4 250 kg;Ve svých pravidelných zprávách Evropskému parlamentu a Radě podle článku 20 této směrnice Komise přezkoumá dopad technologického pokroku v oblasti pohotovostního lékařského vybavení nebo používání alternativních paliv na celkovou hmotnost sanitních automobilů. Komise je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21 této směrnice za účelem změny této směrnice aktualizací maximální hmotnosti sanitních automobilů na základě závěrů těchto pravidelných zpráv.Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21 za účelem změny této směrnice aktualizací maximální hmotnosti vozidel uvedené v prvním pododstavci tohoto bodu, aby se zohlednil dopad technického pokroku a vývoje alternativních paliv pro sanitní automobily; [pozm. návrh 83]hb) dva roky poté, co byl řidičský průkaz udělený pro skupinu BE vydán poprvé, je platný pro řízení vozidel s alternativním pohonem, jak je uvedeno v čl. 2 odst. [11c] této směrnice pro skupiny M a N zřízené nařízením (EU) 2018/858, která jsou určena k provozu na veřejných komunikacích, včetně těch, která byla navržena a vyrobena v jedné nebo více fázích s maximální přípustnou hmotností nad 3 500 kg, ale nepřevyšující 4 250 kg bez přípojného vozidla. Tato vozidla se mohou doplnit o přívěs nebo návěs, pokud maximální přípustná hmotnost přívěsu nebo návěsu nepřesahuje 3 500 kg; [pozm. návrh 84]hc) tři roky poté, co byl řidičský průkaz udělený pro skupinu C1 vydán poprvé, je platný pro řízení vozidel s alternativním pohonem podle čl. 2 odst. 11c této směrnice s maximální přípustnou hmotností nad 7 500 kg, ale nepřevyšující 8 250 kg bez přípojného vozidla, a navržených a zkonstruovaných pro přepravu nejvýše osmi cestujících kromě řidiče. Tato vozidla mohou být doplněna o přívěs s maximální přípustnou hmotností do 750 kg; [pozm. návrh 85]hd) tři roky poté, co byl řidičský průkaz udělený pro skupinu C1E vydán poprvé, je platný pro řízení vozidel s alternativním pohonem uvedených v čl. 9 odst. 2 písm. hc) a přípojného vozidla nebo návěsu s maximální přípustnou hmotností nad 750 kg za podmínky, že přípustná hmotnost celé soupravy nepřevyšuje 12 750 kg; [pozm. návrh 86]he) tři roky poté, co byl řidičský průkaz udělený pro skupinu D1 vydán poprvé, je platný pro řízení vozidel navržených a zkonstruovaných pro přepravu nejvýše 22 cestujících kromě řidiče a o maximální délce nepřesahující 8 metrů. [pozm. návrh 88]Ve své druhé zprávě o provádění určené Evropskému parlamentu a Radě podle článku 20 této směrnice Komise posoudí dopad vývoje a zavádění vozidel s alternativním pohonem nebo používání písm. h) až hd) tohoto článku na bezpečnost silničního provozu. Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21 s cílem doplnit tuto směrnici aktualizací hmotnostních limitů vozidel s alternativním pohonem. [pozm. návrh 89]3.Pro řízení na svém území mohou členské země stanovit tuto rovnocennost:a)motorových tříkolek v rámci průkazu skupiny B, pro motorové tříkolky s výkonem vyšším než 15 kW, pokud je držiteli průkazu skupiny B alespoň 21 let,b)motocyklů skupiny A1 v rámci průkazu skupiny B.Rovnocennost stanovená v prvním pododstavci je vzájemně uznávána členskými státy, které ji udělily.Členské státy uvedou na řidičském průkazu, že držitel je oprávněn řídit vozidla uvedená v prvním pododstavci, pouze prostřednictvím příslušných kódů Unie uvedených v části E přílohy I.Členské státy neprodleně informují Komisi o rovnocennosti uvedené v prvním pododstavci, která byla udělena na jejich území, včetně vnitrostátních kódů, které mohly být použity před vstupem této směrnice v platnost. Komise tyto informace zpřístupní členským státům za účelem usnadnění uplatňování tohoto odstavce.4.Členské státy mohou na svém území povolit řízení těchto skupin vozidel:a)vozidel skupiny D1 s maximální přípustnou hmotností 3 500 kg, do které není zahrnuto případné zvláštní zařízení určené pro přepravu osob se zdravotním postižením, řidičům starším 21 let, kteří jsou držiteli řidičského oprávnění uděleného pro skupinu B, a to nejméně dva roky poté, co bylo toto řidičské oprávnění vydáno poprvé, pokud jsou vozidla používána neziskovými organizacemi k sociálním účelům a pokud řidič poskytuje své služby jako dobrovolník;b)vozidel s nejvyšší povolenou hmotností převyšující 3 500 kg řidičům starším 21 let, kteří jsou držiteli řidičského oprávnění uděleného pro skupinu B, a to nejméně dva roky poté, co bylo toto řidičské oprávnění vydáno poprvé, pokud jsou splněny všechny následující podmínky:i)tato vozidla jsou určena k tomu, aby byla používána, pokud stojí, pouze jako výukový nebo rekreační prostor;ii)jsou využívána nekomerčními subjekty pro sociální účely;iii)byla upravena tak, aby nesměla být používána ani pro přepravu více než devíti osob, ani pro přepravu jiného zboží než toho, které je nezbytně nutné pro jejich účely;c)vozidel skupiny B s nejvyšší přípustnou hmotností 2 500 kg a nejvyšší rychlostí fyzicky omezenou na 45 km/h řidičům mladším 21 let, kteří jsou držiteli řidičského oprávnění uděleného pro skupinu B1.Členské státy uvedou v řidičském průkazu, že držitel je oprávněn řídit vozidla uvedená v prvním pododstavci písm. a) a b), pouze prostřednictvím příslušných vnitrostátních kódů.Členské státy oznámí Komisi veškerá povolení udělená podle tohoto odstavce.4a. Členské státy jsou oprávněny povolit řízení vozidel skupiny D nebo D1 na svém území držitelům řidičského oprávnění uděleného pro skupinu C za podmínky, že ve vozidle nejsou přepravovány žádné jiné osoby a řidičem je osoba provádějící technickou prohlídku podle směrnice 2014/45/EU nebo mechanik autoservisu provádějící zkušební jízdu, obojí v okruhu 5 km od dílny, po opravě vozidla nebo pro účely údržby či kontrolní jízdy. Členské státy oznámí Komisi veškerá povolení udělená podle tohoto odstavce. [pozm. návrh 91]

Článek 10Vydávání, platnost a prodlužování platnosti1.Řidičské průkazy se vydávají pouze žadatelům, kteří splňují následující podmínky:a)složili zkoušku dovedností a chování a teoretickou zkoušku a splňují minimální normy fyzické a psychické způsobilosti k řízení, v souladu s ustanoveními příloh II a III;b)pokud jde o skupinu AM, složili pouze teoretickou zkoušku; členské státy mohou u této skupiny požadovat, aby žadatelé složili zkoušku dovedností a chování a aby se podrobili lékařskému vyšetření.Pro tříkolová vozidla a čtyřkolky v rámci této skupiny mohou členské státy uložit zvláštní zkoušku dovedností a chování. Pro odlišení vozidel skupiny AM je možné na řidičském průkazu uvádět vnitrostátní kód;c)pokud jde o skupinu A2 nebo skupinu A a pod podmínkou, že získali minimálně dvouletou praxi na motocyklu skupiny A1 nebo skupiny A2, buď:i)složením pouze zkoušky dovedností a chování, neboii)dokončením výcviku podle přílohy VI;d)dokončili výcvik nebo složili zkoušku dovedností a chování nebo dokončili výcvik a složili zkoušku dovedností a chování podle přílohy V, pokud jde o skupinu B pro řízení soupravy vozidel podle čl. 6 odst. 1 písm. c) bodu ii) třetího pododstavce;e)mají obvyklé bydliště na území členského státu vydávajícího průkaz nebo mohou doložit, že už tam alespoň šest měsíců studují.1a. Členské státy přijmou nezbytná ustanovení k zajištění toho, aby osoby se zdravotním postižením, jejichž zkouška probíhá ve vozidle přizpůsobeném jejich zdravotnímu postižení, byly osvobozeny od provádění úkolů neslučitelných s jejich zdravotním postižením. [pozm. návrh 94]2.Minimální doba správní platnosti řidičských průkazů vydaných členskými státy je následující: [pozm. návrh 95]a)patnáct let pro skupiny AM, A1, A2, A, B, B1 a BE;b)pět let pro skupiny C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 a D1E.Prodloužením platnosti řidičského průkazu může započít nová doba správní platnosti pro jinou skupinu nebo skupiny vozidel, které je držitel průkazu oprávněn řídit, pokud je to v souladu s podmínkami stanovenými v této směrnici.Přítomnost mikročipu nebo QR kódu podle čl. 4 odst. 5 či 6 není nezbytným předpokladem pro platnost řidičského průkazu. Ztráta nebo nečitelnost mikročipu nebo QR kódu nebo jeho jakékoliv jiné poškození nemá vliv na platnost řidičského průkazu.Členské státy mohou omezit dobu správní platnosti řidičských průkazů vydaných začínajícím řidičům ve smyslu čl. 15 odst. 1 u jakékoli skupiny, aby na tyto řidiče uplatnily zvláštní opatření s cílem zvýšit v jejich případě bezpečnost silničního provozu.Členské státy mohou v souladu se zásadou subsidiarity omezit dobu správní platnosti u jednotlivých řidičských průkazů jakékoli skupiny s ohledem na zdravotní způsobilost a schopnost bezpečně řídit v souladu s přílohou III, pokud se zjistí, že je nezbytné uplatnit častější lékařské prohlídky nebo jiná zvláštní opatření, včetně omezení pro řidiče dopouštějící se dopravních deliktů, s cílem dále zlepšit opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu. [pozm. návrhy 253, 315 a 335]Členské státy zkrátí dobu správní platnosti uvedenou v prvním pododstavci na pět let nebo méně u řidičských průkazů držitelů pobývajících na jejich území, kteří dosáhli věku 70 let, za účelem uplatnění častějších lékařských prohlídek nebo jiných zvláštních opatření, včetně opakovacích kurzů. Tato zkrácená doba správní platnosti se použije pouze při prodloužení platnosti řidičského průkazu. [pozm. návrh 97]Členské státy mohou zkrátit dobu správní platnosti stanovenou v tomto odstavci pro řidičské průkazy osob, kterým bylo uděleno povolení k dočasnému pobytu nebo které na jejich území požívají dočasné ochrany nebo přiměřené ochrany podle vnitrostátního práva. Za tímto účelem je tato zkrácená doba správní platnosti stejná nebo kratší než správní platnost povolení k dočasnému pobytu či dočasné ochrany nebo přiměřené ochrany.3.Prodloužení platnosti řidičských průkazů po skončení jejich správní platnosti je podmíněno oběma následujícími podmínkami:a)trvalým splňováním minimálních požadavků na tělesnou a duševní způsobilost k řízení podle přílohy III;b)obvyklým bydlištěm na území členského státu vydávajícího průkaz nebo doložením, že tam žadatel v době podání žádosti už alespoň šest měsíců studuje.4.V případě krize mohou členské státy prodloužit dobu správní platnosti řidičských průkazů, jejichž platnost by jinak skončila, a to maximálně o šest měsíců. Prodloužení může být opakováno, pokud krize trvá.Každé takové prodloužení musí být řádně odůvodněno a neprodleně oznámeno Komisi. Komise tyto informace neprodleně zveřejní v Úředním věstníku Evropské unie. Členské státy uznají platnost řidičských průkazů, jejichž správní platnost byla prodloužena podle tohoto odstavce.Pokud krize zasáhne více členských států, může Komise přijmout prováděcí akty, aby prodloužila dobu správní platnosti všech nebo některých skupin řidičských průkazů, jejichž platnost by jinak skončila. Toto prodloužení nesmí přesáhnout šest měsíců a může být opakováno, pokud krize trvá. Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 22 odst. 3.Pokud členský stát není a pravděpodobně nebude postižen obtížemi, které by znemožnily prodloužení řidičských průkazů v důsledku krize uvedené ve třetím pododstavci, nebo pokud přijal vhodná vnitrostátní opatření ke zmírnění dopadu krize, může se tento členský stát rozhodnout neuplatnit prodloužení zavedené prováděcím aktem uvedeným ve třetím pododstavci poté, co o tom předem informuje Komisi. Komise o tom informuje ostatní členské státy a zveřejní oznámení v Úředním věstníku Evropské unie.Pro účely tohoto odstavce se krizí rozumí výjimečná, neočekávaná a náhlá přírodní nebo člověkem způsobená událost mimořádné povahy a rozsahu, která se děje v Unii nebo mimo ni, má významný přímý nebo nepřímý dopad na oblast silniční dopravy a která rovněž brání držitelům řidičských průkazů nebo příslušným vnitrostátním orgánům v provádění postupů nezbytných pro jejich prodloužení nebo jim to významným způsobem ztěžuje.5.Aniž jsou dotčeny vnitrostátní trestní a policejní právní předpisy, mohou členské státy uplatňovat na vydávání řidičských průkazů své vnitrostátní předpisy týkající se jiných podmínek než těch, které byly stanoveny v této směrnici. Uvědomí o tom Komisi.6.Při vydávání nebo prodloužení platnosti řidičských průkazů skupin AM, A, A1, A2, B, B1 a BE mohou členské státy vyžadovat vyšetření s uplatněním minimálních požadavků na tělesnou a duševní způsobilost k řízení podle přílohy III namísto sebehodnocení stanoveného v bodě 3 uvedené přílohy. V tomto případě se lékařská prohlídka vztahuje na všechny zdravotní nezpůsobilosti uvedené v příloze III.Komise přijme do [datum přijetí + 18 měsíců] prováděcí akty, které stanoví obsah sebehodnocení uvedeného v bodě 3 přílohy III a které se týkají všech zdravotních nezpůsobilostí uvedených v uvedené příloze. Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 22 odst. 2. [pozm. návrh 99]Při vydávání nebo prodloužení platnosti řidičských průkazů skupin AM, A, A1, A2, B, B1, BE a T mohou členské státy v souladu se zásadou subsidiarity vyžadovat vyšetření s uplatněním minimálních požadavků na způsobilost k řízení podle přílohy III. [pozm. návrhy 256 a 318]6a. Členské státy stanoví fakticky podložené pokyny pro praktické a rodinné lékaře s cílem identifikovat osoby, kterým může při řízení vozidla hrozit riziko, a budou pracovat v koordinaci s orgány vydávajícími řidičské průkazy. [pozm. návrh 100]6b. Členské státy vypracují vnitrostátní osvětové kampaně s cílem zvýšit povědomí široké veřejnosti o duševních nebo fyzických signálech, které mohou naznačovat, že daná osoba je při řízení vozidla vystavena riziku. [pozm. návrh 101]7.Nikdo nesmí být držitelem více než jednoho fyzického řidičského průkazu. Jedna osoba však může být držitelemmít svůj mobilní řidičský průkaz uložen na několika mobilních řidičských průkazů, pokud jsou vydány stejným členským státempřístrojích. [pozm. návrh 102]Nikdo nesmí být držitelem řidičských průkazů vydaných více než jedním členským státem.Členský stát odmítne vydat řidičský průkaz, jestliže zjistí, že žadatel již je držitelem řidičského průkazu vydaného jiným členským státem.Členské státy přijmou nezbytná opatření pro účely uplatňování třetího pododstavce. Nezbytná opatření, pokud jde o vydání, náhradu, prodloužení platnosti nebo výměnu řidičského průkazu, zahrnují ověření skutečností u ostatních členských států, pokud existují přiměřené důvody se domnívat, že daný žadatel již je držitelem jiného řidičského průkazu, Za tímto účelem členské státy využívají síť řidičských průkazů EU uvedenou v článku 19.Aniž je dotčen čl. 3 odst. 6, členský stát vydávající řidičský průkaz s náležitou péčí zajistí, aby osoba splňovala požadavky stanovené v odstavci 1 tohoto článku, a pokud je zjištěno, že průkaz byl vydán, aniž by byly tyto požadavky splněny, použije své vnitrostátní právní předpisy týkající se zrušení nebo odnětí řidičského průkazu nebo řidičského oprávnění.8.Komise je zmocněna přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21, kterými se mění přílohy II, III, V a VI, je-li to nezbytné s ohledem na technický, provozní nebo vědecký vývoj.8a. Komise na základě odborného poradenství vytvoří online školicí kurz pro praktické lékaře, který jim umožní posoudit všechny aspekty způsobilosti žadatele k řízení vozidla. [pozm. návrh 103]

Článek 11Výměna a nahrazování řidičských průkazů vydaných členskými státy1.Pokud držitel platného řidičského průkazu vydaného jedním členským státem převede obvyklé bydliště do jiného členského státu, může požádat o výměnu svého řidičského průkazu za rovnocenný průkaz. Členský stát provádějící výměnu zkontroluje, pro kterou skupinu je předkládaný řidičský průkaz ve skutečnosti stále platný.2.S výhradou zachování zásady teritoriality trestních a policejních právních předpisů mohou členské státy, v nichž mají držitelé řidičských průkazů obvyklé bydliště, uplatňovat své vnitrostátní právní předpisy týkající se omezení, pozastavení, odnětí nebo zrušení řidičského oprávnění na držitele řidičského průkazu vydaného jiným členským státem a v případě potřeby řidičský průkaz za tímto účelem vyměnit.3.Členský stát provádějící výměnu fyzického řidičského průkazu vrátí starý průkaz orgánům členského státu, který jej vydal, a uvede důvody výměny. Členský stát provádějící výměnu mobilního řidičského průkazu informuje orgány členského státu, který jej vydal, a uvede důvody výměny. Členské státy, které původně vydaly řidičský průkaz, zajistí, aby do bývalého mobilního řidičského průkazu již nebylo možné nahlížet. Členské státy využívají ke komunikačním účelům síť řidičských průkazů EU uvedenou v čl. 19 odst. 1. [pozm. návrh 104]4.Náhradu za řidičský průkaz, který byl ztracen nebo odcizen, je možné získat pouze od příslušných orgánů členského státu, ve kterém má držitel obvyklé bydliště. Tyto orgány vydají náhradní průkaz na základě údajů, které mají k dispozici, nebo případně na základě dokladů poskytnutých příslušnými orgány členského státu, který vydal původní průkaz.

Článek 11aProzatímní řidičský průkaz1. Při výměně, prodloužení platnosti nebo výměně řidičského průkazu vydá členský stát, který výměnu, prodloužení platnosti nebo výměnu provádí, prozatímní řidičský průkaz ve formě osvědčení, i když se jedná o stejný členský stát, který vydal předchozí řidičský průkaz. Komise je svěřena pravomoc přijmout do 31. prosince 2025 akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21, kterými doplní tuto směrnici stanovením vzorového standardizovaného formuláře takového osvědčení. Při přijímání těchto aktů v přenesené pravomoci Komise náležitě zohlední případné riziko padělání těchto formulářů.2. Osvědčení vydané členským státem podle tohoto článku je platné po dobu nejvýše jednoho měsíce. Tato osvědčení jsou vzájemně uznávána členskými státy. Trvá-li náhrada, prodloužení platnosti nebo výměna řidičského průkazu déle, mohou členské státy toto osvědčení prodloužit dvakrát, vždy na dobu nejvýše jednoho měsíce. Platnost takového osvědčení automaticky končí, jakmile držitel získá fyzický nebo mobilní řidičský průkaz podle článku 3. [pozm. návrh 105]

Článek 12Výměna řidičských průkazů vydaných třetími zeměmi1.Pokud členský stát stanoví pro držitele, který se usadil na jeho území, výměnu řidičského průkazu vydaného třetí zemí, vymění tento členský stát řidičský průkaz v souladu s ustanoveními tohoto článku.2.Pokud členský stát vymění řidičský průkaz vydaný třetí zemí, která nebyla předmětem prováděcího rozhodnutí uvedeného v odstavci 7, zaznamená se tato výměna v řidičském průkazu vydaném tímto členským státem vyznačením příslušného kódu z části E přílohy I, stejně jako každé následné prodloužení platnosti nebo nahrazení. Pokud držitel tohoto průkazu převede své obvyklé bydliště do jiného členského státu, nemusí tento stát použít zásadu vzájemného uznávání stanovenou v čl. 3 odst. 6.Členské státy použijí pro tyto výměny ustanovení svých vnitrostátních právních předpisů v souladu s podmínkami stanovenými v tomto odstavci.3.Pokud je řidičský průkaz vydán pro určitou skupinu a určitou třetí zemí, která byla předmětem prováděcího rozhodnutí uvedeného v odstavci 7, tato výměna se do řidičského průkazu vydaného dotyčným členským státem nezaznamená. V těchto případech členské státy vymění řidičský průkaz v souladu s podmínkami stanovenými v příslušném prováděcím rozhodnutí.4.Pokud byl řidičský průkaz vydaný členským státem vyměněn za řidičský průkaz vydaný třetí zemí, členské státy nevyžadují splnění žádných dalších podmínek kromě těch, které jsou stanoveny v čl. 10 odst. 3 písm. a), ani neevidují žádné další informace pro výměnu tohoto řidičského průkazu za řidičský průkaz jimi vydaný, pokud jde o skupiny původního řidičského průkazu.V situaci uvedené v prvním pododstavci, kdy žadatel žádá o výměnu řidičského průkazu, který je platný i pro skupiny, pro které získal řidičské oprávnění ve třetí zemi, se použijí následující pravidla:a)pokud byl řidičský průkaz vydán pro určitou skupinu a určitou třetí zemí, která byla předmětem prováděcího rozhodnutí uvedeného v odstavci 7, použije se odstavec 3;b)pokud takové prováděcí rozhodnutí neexistuje, použije se odstavec 2.5.Výměna uvedená v odstavcích 2, 3 a 4 se provede pouze tehdy, jestliže byl řidičský průkaz vydaný třetí zemí vrácen příslušným orgánům členského státu, který výměnu provádí.6.Komise může zjistit, že některá třetí země má rámec silniční dopravy, který zcela nebo částečně zaručuje úroveň bezpečnosti silničního provozu srovnatelnou s rámcem Unie, což umožňuje výměnu řidičských průkazů vydaných touto třetí zemí, aniž by tato výměna byla zaznamenána v řidičských průkazech vydaných členskými státy, pokud je to nezbytné po splnění určitých předem stanovených podmínek.Pokud Komise tuto třetí zemi zjistí, může ve spolupráci s členskými státy posoudit její rámec pro silniční dopravu. Členské státy mají šest měsíců na to, aby předložily své stanovisko k rámci pro silniční dopravu ve zjištěné třetí zemi. Komise provede posouzení, jakmile obdrží stanoviska všech členských států nebo jakmile uplyne lhůta pro zaslání stanovisek, podle toho, co nastane pozdějidříve. [pozm. návrh 106]Při posuzování rámce silniční dopravy ve třetí zemi Komise zohlední přinejmenším tyto prvky:a)platné požadavky na řidičské průkazy, například klasifikaci skupin řidičských průkazů, požadavky na minimální věk, požadavky na výcvik a řidičské zkoušky a jejich podmínky a zdravotní požadavky pro vydávání řidičského průkazu;b)zda třetí země vydává mobilní řidičské průkazy, a pokud ano, příslušné technické a strukturální podrobnosti pro provoz systému;c)do jaké míry jsou v oběhu padělané řidičské průkazy a jaká opatření jsou přijímána k zabránění padělání řidičských průkazů;d)dobu správní platnosti řidičských průkazů vydaných třetí zemí;e)dopravní podmínky ve třetí zemi a zda jsou srovnatelné s dopravními podmínkami v silniční síti Unie;f)bezpečnost silničního provozu ve třetí zemi.fa) systém výměny řidičských průkazů EU zavedený ve třetí zemi. [pozm. návrh 107]7.Komise může po provedení posouzení uvedeného v odstavci 6 a prostřednictvím prováděcích rozhodnutí rozhodnout, že určitá třetí země má zavedený rámec silniční dopravy, který zcela nebo částečně zaručuje úroveň bezpečnosti silničního provozu srovnatelnou s úrovní bezpečnosti silničního provozu v Unii tak, že je možné vyměňovat řidičské průkazy vydané touto třetí zemí, aniž by se tato výměna zaznamenávala do řidičského průkazu vydaného členským státem.Prováděcí rozhodnutí musí obsahovat alespoň:a)skupiny řidičských průkazů uvedené v článku 6, u nichž může být výměna provedena bez záznamu do řidičského průkazu vydaného členským státem;b)data vydání řidičských průkazů třetí země, u nichž může být výměna provedena bez záznamu do řidičského průkazu vydaného členským státem;c)veškeré obecné podmínky, které je třeba dodržet pro účely ověření pravosti vyměňovaného úředního dokladu;d)veškeré obecné podmínky, které musí žadatel splnit, aby prokázal splnění zdravotních požadavků stanovených v příloze III před výměnou.Pokud řidičský průkaz žadatele neumožňuje splnit druhý pododstavec písm. a) nebo b) tohoto odstavce, mohou členské státy rozhodnout o výměně řidičského průkazu v souladu s odstavcem 2. Pokud žadatel není schopen splnit druhý pododstavec písm. c) nebo d) tohoto odstavce, členské státy výměnu řidičského průkazu odmítnou. Jakákoli další podmínka, kterou může prováděcí rozhodnutí obsahovat, stanoví buď použitelnost vnitrostátních předpisů členského státu v souladu s odstavcem 2, nebo zamítnutí výměny řidičského průkazu, pokud žadatel tyto podmínky nesplňuje.Prováděcí rozhodnutí se přijímají přezkumným postupem podle čl. 22 odst. 2.8.Prováděcí rozhodnutí uvedené v odstavci 7 stanoví pravidelný přezkum situace v oblasti bezpečnosti silničního provozu v dotyčné třetí zemi, a to nejméně jednou za čtyři roky. V závislosti na závěrech přezkumu Komise prováděcí rozhodnutí uvedené v odstavci 7 zachová, změní či pozastaví v nezbytném rozsahu nebo jej zruší.8a. Osvědčení o odborné způsobilosti nebo rovnocenné osvědčení vydané třetí zemí uvedené v odstavci 2 může být nahrazeno novým osvědčením odborné způsobilosti vydaným členským státem, pokud držitel absolvoval v tomto členském státě dodatečné školení odborné způsobilosti v rozsahu až 35 hodin. Toto dodatečné školení odborné způsobilosti se provádí v jazyce EU, kterému [uchazeč] nejlépe rozumí. V případě potřeby se v souladu se směrnicí (EU) 2022/2561Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2022/2561 ze dne 14. prosince 2022 o výchozí kvalifikaci a pravidelném školení řidičů některých silničních vozidel pro nákladní nebo osobní dopravu (Úř. věst. L 330, 23.12.2022, s. 46). o výchozí kvalifikaci a pravidelném školení řidičů některých silničních vozidel pro nákladní nebo osobní dopravu1a za účelem zajištění vysoké úrovně odborné způsobilosti a bezpečnosti silničního provozu poskytne vhodná jazyková podpora.Pro účely určení, zda třetí země mají pravidla zcela nebo částečně srovnatelná s odpovídajícími pravidly Unie, která zaručují úroveň bezpečnosti silničního provozu zcela nebo částečně srovnatelnou s úrovní v Unii, je Komise zmocněna přijmout do ... [dva roky po vstupu této pozměňující směrnice v platnost] akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21, jimiž doplní tuto směrnici tím, že stanoví podmínky a kritéria a metodiky, které mají být použity při posuzování pravidel třetích zemí pro odborné vzdělávání řidičů nebo pravidel třetích zemí týkajících se postupů vydávání osvědčení a zkoušek, nebo obojího.Na základě těchto [akty v přenesené pravomoci / podmínky, kritéria a metodiky hodnocení] a ve spolupráci s členskými státy postupem podle odstavce 6 přijme Komise prováděcí akty, v nichž uvede své rozhodnutí, že určitá třetí země má pravidla odborného vzdělávání řidičů nebo pravidla pro vydávání osvědčení a zkušební postupy zcela nebo zčásti srovnatelné s odpovídajícími pravidly Unie, která zaručují úroveň bezpečnosti silničního provozu zcela nebo částečně srovnatelnou s úrovní v Unii. Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 22 odst. 2. [pozm. návrh 108]9.Komise zveřejní v Úředním věstníku Evropské unie a na svých internetových stránkách seznam třetích zemí, na které se vztahuje prováděcí rozhodnutí podle odstavce 7odstavců 7 a 8a, a rovněž odpovídajícím způsobem zveřejní všechny příslušné změny provedené podle odstavce 98. [pozm. návrh 109]10.Komise zřídí síť znalostí, která bude shromažďovat, zpracovávat a šířit znalosti a informace o osvědčených postupech při začleňování zahraničních profesionálních řidičů na vnitřním trhu. Síť zahrnuje příslušné orgány členských států, střediska excelence, univerzity a výzkumné pracovníky, sociální partnery a další příslušné subjekty v odvětví silniční dopravy.

Článek 12aPlatforma pro spolupráci1. Komise zřídí platformu pro spolupráci za účelem shromažďování, zpracování a šíření znalostí a informací o osvědčených postupech pro:a) výcvikové programy řidičů v členských státech, včetně výcviku řízení vozidel pro zvláštní použití, jako jsou nesilniční pojízdné stroje;b) udělování licencí a běžné používání vozidel pro zvláštní použití, jako jsou nesilniční mobilní stroje, v různých členských státech, včetně přeshraničních důsledků rozdílů mezi těmito pravidly s cílem usnadnit používání těchto strojů, ac) jakékoli další záležitosti, kde je to považováno za vhodné.2. Platforma zahrnuje příslušné orgány členských států a příslušné zúčastněné strany v odvětví silniční dopravy a pokud možno usnadňuje využívání těchto osvědčených postupů. [pozm. návrh 320]

Článek 13Účinky omezení, pozastavení, odnětí nebo zrušení řidičského oprávnění nebo řidičského průkazu1.Členský stát odmítne vydat řidičský průkaz žadateli, jehož řidičský průkaz byl v jiném členském státě omezen, pozastaven, odňat nebo zrušen.2.Členský stát odmítne uznat platnost každého řidičského průkazu, který jiný členský stát vydal osobě, jejíž řidičský průkaz nebo řidičské oprávnění jsou na území tohoto jiného členského státu omezeny, pozastaveny, odňaty nebo zrušeny.3.Řidičský průkaz nebo řidičské oprávnění se pro účely tohoto článku považují za omezené, pozastavené, odňaté nebo zrušené, dokud dotyčná osoba nesplní podmínky uložené členským státem, kterým musí vyhovět, aby mohla znovu získat své řidičské oprávnění nebo řidičský průkaz nebo aby mohla požádat o nový.Členské státy zajistí, aby veškeré podmínky, které stanoví pro to, aby držitel mohl znovu získat své řidičské oprávnění nebo řidičský průkaz nebo aby mohl požádat o nový, byly přiměřené, nediskriminační vůči držitelům řidičských průkazů vydaných jiným členským státem a aby samy o sobě nevedly k odmítnutí na dobu neurčitou vydat nebo uznat řidičský průkaz vydaný jiným členským státem.Členský stát pozastaví platnost řidičského průkazu, pokud z lékařského vyšetření potvrzujícího platnost podle článku 10 vyplývá, že nelze dočasně splnit fyzické a psychologické požadavky týkající se zdravotního stavu uvedené v příloze III. [pozm. návrh 110]4.Žádné ustanovení tohoto článku nesmí být chápáno tak, že brání členským státům zakázat určité osobě řídit na jejich území na dobu neurčitou, aniž by jí poskytly možnost znovu získat své řidičské oprávnění nebo řidičský průkaz nebo možnost požádat o nový řidičský průkaz, pokud je to odůvodněno chováním této osoby.Pokud členský stát v souladu s tímto odstavcem uložil zákaz řízení na dobu neurčitou, může tento členský stát odmítnout uznat platnost jakéhokoli řidičského průkazu vydaného jiným členským státem na jeho území na dobu neurčitou. Odchylně od odstavce 1 mohou ostatní členské státy po konzultaci s členským státem, který uložil zákaz řízení na dobu neurčitou, vydat této osobě řidičský průkaz.

Článek 14Systém řízení s doprovodem1.Odchylně od čl. 7 odst. 1 písm. b) a d) vydávají členské státy v souladu s čl. 10 odst. 1 řidičské průkazy skupin B, C a C1 a C označené kódem Unie 98.02 uvedeným v části E přílohy I žadatelům, kteří dosáhli věku 17 let. [pozm. návrh 111]2.Držitelé řidičského průkazu označeného kódem Unie 98.02, kteří nedosáhli věku 18 let, mohou řídit pouze v doprovodu osoby na předním sedadle spolujezdce, která je během řízení schopna poskytovat pokyny. Doprovázející osoba dodržuje pravidla týkající se řízení vozidla pod vlivem alkoholu nebo drog nebo v nezpůsobilém stavu z jakéhokoli jiného důvodu a splňuje následující podmínky: [pozm. návrh 112]a)má minimální věk 25 let;b)je držitelem řidičského průkazu EU příslušné skupiny vydaného před více než pěti lety; [pozm. návrh 113]c)nebyla v posledních pěti letech potrestána zákazem řízení;d)nebylo vydáno rozhodnutí v oblasti trestního práva v důsledku deliktu v oblasti silničního provozu;e)v případě vozidla skupiny C a C1 má kvalifikaci a školení stanovené směrnicí (EU) 2022/2561. [pozm. návrh 114]ea) v případě vozidel skupiny C a C1 absolvovala sedmihodinový výcvikový kurz s cílem naučit se nezbytné odborné a pedagogické dovednosti v rámci pravidelného školení odborné způsobilosti. [pozm. návrh 115]Členské státy mohou rozhodnout o prodloužení doby trvání odborné přípravy až na 14 hodin. [pozm. návrh 116]3.Členské státy mohou požadovat identifikaci doprovázejících osob uvedených v odstavci 2 s cílem zajistit dodržování tohoto článku. Členské státy mohou omezit počet možných doprovázejících osob.3a. Režim řízení vozidel s doprovodem neomezuje stávající možnosti členských států snížit minimální věk pro skupinu B, jak je stanoveno v čl. 7 odst. 2 této směrnice, a uplatňovat na vnitrostátní úrovni související podmínky. [pozm. návrh 117]4.Členské státy mohou uplatňovat dodatečné podmínky pro vydání řidičského průkazu označeného kódem Unie 98.02 žadatelům, kteří nedosáhli věku 18 let. Uvědomí o tom Komisi. Komise tyto informace zveřejní.4a. Členské státy mohou snížit věk stanovený v odstavci 1 osobám, které mají obvyklé bydliště na jejich území, aby mohly provádět pilotní projekty a shromažďovat údaje o účinku systémů řízení vozidel s doprovodem v nižším věku v rámci výcviku žadatele, dokud nedosáhne 3 500 km. Pokud si členský stát přeje tuto možnost využít, předloží Komisi odůvodněnou žádost. Komise tuto žádost posoudí prostřednictvím dialogu s dotyčným členským státem a do tří měsíců vydá rozhodnutí. Komise může žádost schválit nebo zamítnout předložením odůvodněného stanoviska nebo ji schválit za dodatečných podmínek, aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu. Pokud Komise udělí výjimku, zůstávají ustanovení odstavců 2, 3 a 4 v platnosti. Členské státy sledují výsledky schválených pilotních projektů a podávají o nich zprávu Komisi. Komise posoudí žádosti a výsledky schválených pilotních projektů, jsou-li k dispozici, v rámci svých pravidelných přezkumů. [pozm. návrh 118]

Článek 15Zkušební doba1.Držitel poprvé vydaného řidičského průkazu dané skupiny se považuje za začínajícího řidiče a vztahuje se na něj zkušební doba v délce nejméně dvou let. Členské státy stanoví pravidla pro délku této doby a sankce pro začínající řidiče. [pozm. návrh 119]1a. Členské státy stanoví povinnost začínajících řidičů zobrazovat po celou zkušební dobu na zadním skle vozidla standardní unijní disk. Komise přijme nejpozději do ... [šest měsíců ode dne vstupu této směrnice v platnost] akt v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21, kterým pro společný disk stanoví společné vizuální specifikace. [pozm. návrh 268]2.Členské státy stanoví pravidla pro sankce vůči začínajícím řidičům, kteří řídí s hladinou alkoholu v krvi vyšší než 0,0 g/ml0,2 g/ml nebo pod vlivem psychotropních nebo omamných látek. Kontrolní orgány členských států stanoví technický práh nulové tolerance pro měření na základě nejnižší meze kvantifikace, která zohledňuje pasivní nebo náhodnou expozici, a přijmou veškerá opatření nezbytná k zajištění uplatňování těchto pravidel. Stanovené sankce musí být účinné, přiměřené, odrazující a nediskriminační a mohou zahrnovat zákaz řízení. [pozm. návrh 120]2a. Členské státy stanoví přísnější pravidla pro sankce pro začínající řidiče, včetně případů, kdy nepoužívají bezpečnostní vybavení nebo řídí bez platného řidičského průkazu, a přijmou veškerá opatření nezbytná k zajištění jejich uplatňování. Stanovené sankce musí být účinné, přiměřené, odrazující a nediskriminační. [pozm. návrh 121]2b. Členské státy mohou rozšířit uplatňování systému nulové tolerance vůči alkoholu a nedovoleným psychoaktivním drogám na všechny řidiče. [pozm. návrh 269]3.Členské státy mohou v zájmu zvýšení bezpečnosti silničního provozu stanovit další pravidla, která se na jejich území vztahují během zkušební doby na začínající řidiče. Uvědomí o tom Komisi. Tato pravidla neomezují noční řízení. [pozm. návrh 122]4.Členské státy označí řidičské průkazy vydané ve zkušební době kódem Unie 98.01 uvedeným v části E přílohy I.5.Zkušební doba se nevztahuje na řidiče, kteří získají řidičský průkaz skupiny A2 nebo A podle čl. 10 odst. 1 písm. c).5a. U řidičů, kteří získají během zkušební doby pro dříve vydanou skupinu řidičského průkazu, lze pro novou kategorii zkrátit zkušební dobu s ohledem na již dokončenou zkušební dobu, minimálně však na šest měsíců. Toto snížení se neuplatní, pokud byl stávající řidičský průkaz vydán pouze pro skupinu AM. [pozm. návrh 123]5b. Členské státy se vyzývají, aby do osnov svých základních a středních škol zahrnuly školení o pravidlech bezpečnosti silničního provozu a školení zaměřená na zvyšování povědomí o dopravních rizicích. Členské státy mohou použít příjmy vyčleněné podle [směrnice Evropského parlamentu a Rady 2015/413Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/413 ze dne 11. března 2015 o usnadnění přeshraniční výměny informací o dopravních deliktech v oblasti bezpečnosti silničního provozu (Úř. věst. L 68, 13.3.2015, s. 9).] na finanční podporu těchto iniciativ. Komise může využít zdroje uvedené v [článek 8a uvedené směrnice] také k finanční podpoře těchto iniciativ. [pozm. návrh 124]

Článek 16Zkušební komisaři1.Zkušební komisaři musí splňovat minimální normy stanovené v příloze IV.Na zkušební komisaře, kteří v této funkci pracovali již před 19. lednem 2013vstupem této směrnice v platnost, se vztahují pouze požadavky týkající se opatření v oblasti zabezpečování kvality a pravidelných školení. [pozm. návrh 125]2.Komise je zmocněna přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 21, kterými se mění příloha IV, je-li to nezbytné s ohledem na technický, provozní nebo vědecký vývoj.

Článek 17Obvyklé bydliště1.Pro účely této směrnice se „obvyklým bydlištěm“ rozumí místo, kde se určitá osoba obvykle zdržuje, tj. nejméně 185 dní v kalendářním roce, z důvodů osobních anebo profesních vazeb neboa v případě osob bez profesních vazeb z důvodu osobních vazeb vyplývajících z úzkých vztahů mezi touto osobou a místem, kde bydlí. [pozm. návrh 126]Za obvyklé bydliště osoby, jejíž profesní vazby jsou jinde než osobní vazby a která tedy střídavě pobývá na různých místech ve dvou nebo více členských státech, se však považuje místo jejích osobních vazeb, pokud se tam pravidelně vrací. Tato poslední podmínka se nepožaduje, pokud osoba pobývá v některém členském státě, aby zde vykonávala časově omezený úkol. Docházka na vysokou školu nebo do školy nemá za následek změnu obvyklého bydliště.2.Pro účely čl. 10 odst. 3 písm. b) a čl. 11 odst. 4 se za obvyklé bydliště zaměstnanců diplomatických služeb Unie nebo jejích členských států nebo jejich rodinných příslušníků, kteří jsou součástí jejich domácnosti, považuje území členských států, které vydaly řidičské průkazy, jejichž platnost se prodlužuje nebo které se nahrazují.Pro účely tohoto článku se za „diplomatické služby Unie“ považují úředníci příslušných útvarů generálního sekretariátu Rady a Komise, jakož i zaměstnanci vyslaní z vnitrostátních diplomatických služeb členských států a všichni ostatní zaměstnanci nebo smluvní partneři pracující pro orgány, instituce a jiné subjekty Unie v oblasti vnějšího zastoupení, kteří musí za účelem plnění svých smluvních povinností pobývat na území jedné nebo více třetích zemí alespoň po dobu 181 dní během kalendářního roku.3.Pokud držitel řidičského průkazu nemůže prokázat, že má v daném členském státě obvyklé bydliště podle odstavce 1, může si jako poslední možnost nechat prodloužit řidičský průkaz v členském státě, který jej původně vydal.4.Odchylně od čl. 10 odst. 1 písm. e) a pro zvláštní účely prvního vydání řidičského průkazu skupiny B může žadateli, jehož členský stát obvyklého bydliště je jiný než členský stát jeho občanství, vydat řidičský průkaz tento členský stát, pokud členský stát obvyklého bydliště nestanovuje možnost složit teoretické nebo praktické zkoušky v jednom z úředních jazyků EU členského státu občanství nebo s tlumočníkem. [pozm. návrh 127]

Článek 18Rovnocennost řidičských průkazů, které neodpovídají standardnímu vzoru Unie1.Členské státy použijí rovnocennost stanovenou rozhodnutím Komise (EU) 2016/1945Rozhodnutí Komise (EU) 2016/1945 ze dne 14. října 2016 o rovnocennosti skupin řidičských průkazů (Úř. věst. L 302, 9.11.2016, s. 62). mezi oprávněními získanými před 19. lednem 2013vstupem této směrnice v platnost a skupinami uvedenými v článku 6 této směrnice. [pozm. návrh 128]2.Žádné řidičské oprávnění udělené před 19. lednem 2013vstupem této směrnice v platnost nebude odebráno nebo jakýmkoliv způsobem podmiňováno ustanoveními této směrnice. [pozm. návrh 129]

Článek 19Vzájemná pomoc1.Členské státy si jsou při provádění této směrnice vzájemně nápomocny. Vyměňují si informace o řidičských průkazech, které vydaly, vyměnily, nahradily, prodloužily, omezily, pozastavily, odňaly nebo zrušily, o zákazech řízení, které uložily nebo plánují uložit, a vzájemně spolu konzultují s cílem ověřit, zda se na žadatele o řidičský průkaz nevztahuje v některém členském státě zákaz řízení motorových vozidel. Využívají sítě řidičských průkazů EU vytvořené pro tyto účely.2.Členské státy mohou rovněž využívat k výměně informací síť řidičských průkazů EU, a to pro tyto účely:a)umožnit svým orgánům ověřit platnost a pravost řidičského průkazu při silniční kontrole nebo v rámci opatření proti padělání;b)usnadnit vyšetřování, jehož cílem je určit osobu odpovědnou za dopravní delikty v oblasti bezpečnosti silničního provozu, v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/413Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/413 ze dne 11. března 2015 o usnadnění přeshraniční výměny informací o dopravních deliktech v oblasti bezpečnosti silničního provozu (Úř. věst. L 68, 13.3.2015, s. 9).;c)předcházet trestným činům, jejich odhalování a vyšetřování, jak je uvedeno v souvisejícím se silniční dopravou, odhalovat je a vyšetřovat v souladu s [ODKAZ NA PRÜM II], za podmínky, že se uplatní všechny podmínky nezbytné pro tento účel a při řádném dodržení zásad účelnosti, nezbytnosti a přiměřenosti; [pozm. návrh 130]d)prosazovat směrnici (EU) 2022/2561;e)provádět a prosazovat [NOVOU SMĚRNICI O CELOUNIJNÍM ÚČINKU NĚKTERÝCH ZÁKAZŮ ŘÍZENÍ].3.Přístup k síti musí být zabezpečen. Síť umožňuje synchronní (v reálném čase) i asynchronní výměnu informací a odesílání a přijímání zabezpečených zpráv, oznámení a příloh.Členské státy přijmou veškerá nezbytná opatření, aby zajistily aktuálnost informací vyměňovaných prostřednictvím sítě.Členské státy mohou povolit přístup do sítě pouze orgánům příslušným pro účely uvedené v odstavcích 1 a 2.4.Členské státy si rovněž vzájemně pomáhají při zavádění mobilního řidičského průkazu, zejména s cílem zajistit bezproblémovou interoperabilitu mezi aplikacemi a ověřovacími funkcemi uvedenými v části C přílohy I.5.Za účelem zajištění interoperability mezi vnitrostátními systémy připojenými k síti řidičských průkazů EU a ochrany osobních údajů vyměňovaných v této souvislosti přijme Komise do 6. června 2026 prováděcí akty, kterými stanoví podrobné provozní a technické požadavky a požadavky na rozhraní sítě řidičských průkazů EU. Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 22 odst. 2.6.Členské státy mohou při prosazování jakéhokoli částečného omezení, pozastavení, odnětí nebo zrušení řidičského oprávnění nebo řidičského průkazu spolupracovat, obzvláště pokud jsou příslušná opatření omezena na určité skupiny řidičských průkazů nebo na území některých členských států, a to zejména prostřednictvím údajů v řidičských průkazech, které vydaly.

Článek 20PřezkumČlenské státy každoročně informují Komisi o počtu vydaných, prodloužených, nahrazených, odňatých a vyměněných řidičských průkazů pro každou skupinu, včetně údajů o vydávání a používání mobilních řidičských průkazů. Členské státy rovněž informují Komisi do tří měsíců o změně právních a správních předpisů, které přijaly a které jsou nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí, a to způsobem ovlivňujícím uplatňování této směrnice. [pozm. návrh 131]Členské státy rovněž sdílejí údaje o svých osvědčených postupech, pokud jde o opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu a školení zaměřená na zvyšování povědomí o rizicích, zejména ve vztahu k začínajícím řidičům a v rámci celoživotního školení, a další druhy kontrol zdravotní způsobilosti podle věkových skupin, používání podpůrného systému pro každou věkovou skupinu prostřednictvím zásahů zpětné vazby s prokázáním účasti a doporučení poskytnutých instruktorem autoškoly, psychologem specializovaným na silniční provoz nebo zkoušejícím, jakož i kroky ke zvýšení opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu u zranitelných účastníků silničního provozu, včetně opatření regulujících mikromobilitu. [pozm. návrh 132]Komise se vyzývá, aby do 1. července 2027 předložila zprávu Evropskému parlamentu a Radě o dopadech používání vnitrostátních předpisů o nesilničních mobilních strojích a jejich důsledcích pro vnitřní trh a bezpečnost silničního provozu. Tato zpráva případně může být doplněna o návrh předložený Evropskému parlamentu a Radě s cílem usnadnit používání nesilničních mobilních strojů v celé Unii. [pozm. návrh 321]Členské státy každoročně předkládají Komisi statistiky o dopravních nehodách podle skupin řidičských oprávnění, které způsobili začínající řidiči v rámci systému řízení vozidel s doprovodem vymezeného v článku 14. Komise se vyzývá, aby každé tři roky vypracovala zprávu, v níž porovná dopravní nehody způsobené řidiči, kteří získali řidičské oprávnění na základě systému řízení s doprovodem, s ostatními řidiči. Zpráva zohlední údaje pro každou skupinu řidičského oprávnění. Komise zprávu zveřejní, a to i prostřednictvím portálu pro přeshraniční výměnu informací, jak je stanoveno ve [směrnice o přeshraniční výměně informací]. [pozm. návrh 133]Do ... [vstup v platnost + 5 let] a každých pět let poté předloží Komise Evropskému parlamentu a Radě zprávu o provádění této směrnice, včetně jejího dopadu na bezpečnost silničního provozu.

Článek 21Výkon přenesené pravomoci1.Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci je svěřena Komisi za podmínek stanovených v tomto článku.2.Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedená v čl. 4 odst. 8, čl. 5 odst. 6, čl. 8 odst. 2, čl. 9 odst. 2), čl. 10 odst. 8, článek 11a, čl. 12 odst. 8a, čl. 16 odst. 2 a čl. 16a a čl. 16 odst. 2 je svěřena Komisi na dobu pěti let ode dne [datumod ... [den vstupu směrnice v platnost]. Komise vypracuje zprávu o přenesené pravomoci nejpozději devět měsíců před koncem tohoto pětiletého období. Přenesení pravomocí se automaticky prodlužuje o stejně dlouhá období, pokud Evropský parlament nebo Rada nevysloví námitku proti takovému prodloužení nejpozději tři měsíce před koncem každého z těchto období. [pozm. návrh 134]3.Evropský parlament nebo Rada mohou přenesení pravomoci uvedené v čl. 4 odst. 8, čl. 5 odst. 6, čl. 8 odst. 2, čl. 10 odst. 8 a čl. 16 odst. 2 kdykoli zrušit. Rozhodnutím o zrušení se ukončuje přenesení pravomocí v něm blíže určené. Rozhodnutí nabývá účinku prvním dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie nebo k pozdějšímu dni, který je v něm upřesněn. Nedotýká se platnosti žádných již platných aktů v přenesené pravomoci.4.Před přijetím aktu v přenesené pravomoci Komise vede konzultace s odborníky jmenovanými jednotlivými členskými státy v souladu se zásadami stanovenými v interinstitucionální dohodě ze dne 13. dubna 2016 o zdokonalení tvorby právních předpisů.5.Přijetí aktu v přenesené pravomoci Komise neprodleně oznámí současně Evropskému parlamentu a Radě.6.Akt v přenesené pravomoci přijatý podle čl. 4 odst. 8, čl. 5 odst. 6, čl. 8 odst. 2, čl. 10 odst. 8 a čl. 16 odst. 2 vstoupí v platnost, pouze pokud proti němu Evropský parlament nebo Rada nevysloví námitky ve lhůtě dvou měsíců ode dne, kdy jim byl tento akt oznámen, nebo pokud Evropský parlament i Rada před uplynutím této lhůty informují Komisi o tom, že námitky nevysloví. Z podnětu Evropského parlamentu nebo Rady se tato lhůta prodlouží o dva měsíce.

Článek 22Postup projednávání ve výboru1.Komisi je nápomocen Výbor pro řidičské průkazy. Tento výbor je výborem ve smyslu nařízení (EU) č. 182/2011.2.Odkazuje-li se na tento odstavec, použije se článek 5 nařízení (EU) č. 182/2011.Má-li být o stanovisku výboru rozhodnuto písemným postupem, ukončuje se tento postup bez výsledku, pokud o tom ve lhůtě pro vydání stanoviska rozhodne předseda výboru nebo pokud o to požádá prostá většina členů výboru.Pokud výbor nevydá žádné stanovisko, Komise prováděcí akt nepřijme a použije se čl. 5 odst. 4 třetí pododstavec nařízení (EU) č. 182/2011.3.Odkazuje-li se na tento odstavec, použije se článek 8 nařízení (EU) č. 182/2011.

Článek 23Změny směrnice (EU) 2022/2561Směrnice (EU) 2022/2561 se mění takto:1.V čl. 5 odst. 2 směrnice (EU) 2022/2561 se vkládá nové písmeno c), které zní:

„c) od 17 let věku vozidlo skupiny řidičského oprávnění C a C1, pokud jsou držiteli průkazu ZTP podle čl. 6 odst. 1 a pouze za podmínek stanovených v čl. 14 odst. 2 směrnice [ODKAZ NA TUTO SMĚRNICI];“ [pozm. návrh 135]

2.V čl. 5 odst. 3 se písmeno a) nahrazuje tímto:

„a) a) od věku 21 let:i)vozidlo vyžadující řidičský průkaz s oprávněním skupin D a D + E, pokud jsou držiteli osvědčení podle čl. 6 odst. 2.

Každý členský stát může oprávnit řidiče vozidel, kteří dosáhli věku 18 let, aby na jeho území řídili vozidla vyžadující řidičský průkaz s oprávněním skupin D1 a D1 + E, pokud jsou držiteli osvědčení uvedeného v čl. 6 odst. 1.

Každý členský stát může snížit minimální věk pro skupiny D a DE pro profesionální řidiče autobusů a autokarů na:– 19 let na svém území, pokud řidiči prošli úplným odborným školením a jsou držiteli osvědčení podle čl. 6 odst. 1 směrnice (EU) 2022/2561,– 18 let na svém území, pokud řidiči prošli úplným odborným školením a jsou držiteli osvědčení podle čl. 6 odst. 1 směrnice (EU) 2022/2561 a řídí tato vozidla bez cestujících, nebo s cestujícími na linkách kratších 50 km,ii)vozidlo vyžadující řidičský průkaz s oprávněním skupin D a D + E, pokud jsou držiteli osvědčení uvedeného v čl. 6 odst. 1.

Každý členský stát může snížit minimální věk pro skupiny D a DE pro profesionální řidiče autobusů a autokarů na:– 19 let na svém území, pokud řidiči prošli úplným odborným školením a jsou držiteli osvědčení v souladu s čl. 6 odst. 1 směrnice (EU) 2022/2561,– 18 let na svém území, pokud řidiči prošli úplným odborným školením a jsou držiteli osvědčení v souladu s čl. 6 odst. 1 směrnice (EU) 2022/2561 a řídí tato vozidla bez cestujících, nebo s cestujícími na linkách kratších než 50 km.“ [pozm. návrh 322]

3.V čl. 5 odst. 3 se vypouští písmeno b). [pozm. návrh 322]

Článek 24Změny nařízení (EU) 2018/1724Příloha II nařízení (EU) 2018/1724 se mění takto:a)ve druhém sloupci náležejícím k řádku „Přestěhování“ se přidá následující kolonka: „Získání řidičského průkazu a prodloužení jeho platnosti“;b)ve třetím sloupci náležejícím k řádku „Přestěhování“ se přidá následující kolonka: „Vydávání, výměna a nahrazování řidičských průkazů EU“.

Článek 25Provedení1.Aniž je dotčen nový odstavec 1a, členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do ... [datumden přijetí + 2 roky]. Neprodleně sdělí Komisi jejich znění. [pozm. návrh 324]Aniž je dotčen odstavec 1a, tyto předpisy se použijí od ... [datumden přijetí + 3 roky]. [pozm. návrh 325]Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.1a. Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s čl. 9 odst. 2 této směrnice nejpozději do ... [den přijetí + 4 měsíce].Tyto předpisy se použijí od ... [den přijetí + 4 měsíce]. [Am. 326]2.Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.

Článek 26Zrušení1.Směrnice 2006/126/ES se zrušuje s účinkem od ... [den přijetí + 3 roky].Odkazy učiněné na směrnici 2006/126/ES se považují za odkazy na tuto směrnici v souladu se srovnávací tabulkou obsaženou v příloze VII.2.Nařízení (EU) č. 383/2012 se zrušuje s účinkem od ... [den přijetí + 3 roky].3.Odkazy na nařízení (EU) č. 383/2012 se považují za odkazy na část B přílohy I této směrnice v souladu se srovnávací tabulkou v příloze VII.

Článek 27Vstup v platnostTato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Článek 28UrčeníTato směrnice je určena členským státům.