Artikkel 1Reguleerimisese ja kohaldamisala1.Käesoleva direktiiviga kehtestatakse ühised normid järgmise kohta:a)juhilubade mudelid, standardid ja kategooriad;b)juhilubade väljastamine, kehtivus, uuendamine ja vastastikune tunnustamine;c)juhilubade vahetamise, asendamise, äravõtmise, piiramise, peatamise ja tühistamise teatavad aspektid;d)muu hulgas algajate juhtide suhtes kohaldatavad teatavad aspektid. [ME 36]2.KäesolevatIlma et see piiraks käesoleva direktiivi artiklite 12a (uus) ja 20 kohaldamist ning liikmesriikide õigust lisada käesoleva direktiivi I lisa kohaselt väljastatavatele juhilubadele siseriiklikke kategooriaid, ei kohaldata mootori jõul liikuvate ratastel või roomikutel sõidukiteseda direktiivi direktiivi 2006/42/EÜ kohaldamisalasse kuuluvate iseliikuvate masinate suhtes, millel on vähemalt kaks telge ja mille tähtsaim omadus on veojõud ningmis on projekteeritud või valmistatud töö tegemiseks, näiteks üldkasutatavatel teedel liiklevad liikurmasinad, mis on konkreetselt ette nähtud vedama, lükkama, kandma või kasutama teatavaid põllumajanduses või metsanduses kasutatavaid tööriistu, masinaid või haagiseid ja mille puhul on sõitjate või kaupade transportimine teel või sõitjate või kaupade transportimiseks kasutatavate sõidukite vedamine teel teisejärguline ülesannemääratletud [määruses, milles käsitletakse üldkasutatavatel teedel liiklevate liikurmasinate tüübikinnitust ja turujärelevalvet ning millega muudetakse määrust (EL) 2019/1020 (2023/0090(COD))]. [ME 312]

Artikkel 2MõistedKäesolevas direktiivis kasutatakse järgmisi mõisteid:1)„juhiluba“ – elektrooniline või füüsiline dokument, mis tõendab mootori jõul liikuva sõiduki juhtimise õigust ja milles sätestatakse tingimused, mille alusel juhiloa omanikul on juhtimisõigus, ning mis võib olla füüsiline või digitaalne või mõlemas vormis; [ME 38]2)„füüsiline juhiluba“ – füüsiline juhiluba, mis on väljastatud kooskõlas artikliga 4;3)„mobiilne juhiluba“ – digitaalne juhiluba, mis on väljastatud kooskõlas artikliga 5;4)„mootori jõul liikuv sõiduk“ – teel oma jõuallika abil iseliikuv sõiduk, välja arvatud rööbassõiduk;5)„kaherattaline sõiduk“ – Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 168/2013Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. jaanuari 2013. aasta määrus (EL) nr 168/2013 kahe-, kolme- ja neljarattaliste sõidukite kinnituse ja turujärelevalve kohta (ELT L 60, 2.3.2013, lk 52). artikli 4 lõike 2 punktis a osutatud sõiduk;6)„kolmerattaline sõiduk“ – määruse (EL) nr 168/2013 artikli 4 lõike 2 punktis b osutatud sõiduk;7)„kerge neljarattaline sõiduk“ – määruse (EL) nr 168/2013 artikli 4 lõike 2 punktis f osutatud sõiduk;8)„mootorratas“ – määruse (EL) nr 168/2013 artikli 4 lõike 2 punktides c ja d osutatud kaherattalised sõidukid (külghaagisega või ilma);9)„kolmerattaline mootorsõiduk“ – määruse (EL) nr 168/2013 artikli 4 lõike 2 punktis e osutatud kolme sümmeetriliselt paikneva rattaga sõiduk;10)„mootorsõiduk“ – mootori jõul liikuv sõiduk, mida tavaliselt kasutatakse sõitjate ja kaupade transportimiseks teel või sõitjate ja kaupade transportimiseks kasutatavate sõidukite vedamiseks teel. See mõiste hõlmab trolle, see tähendab elektrikontaktliiniga ühendatud sõidukeid, mis ei ole rööbassõidukid;11)„raske neljarattaline sõiduk“ – määruse (EL) nr 168/2013 artikli 4 lõike 2 punktis g osutatud sõiduk;11a) „kiirabiauto“ – Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 2018/858Euroopa Parlamendi ja nõukogu 30. mai 2018. aasta määrus (EL) 2018/858 mootorsõidukite ja mootorsõidukite haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse ja turujärelevalve kohta, ning millega muudetakse määruseid (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ) nr 595/2009 ning tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2007/46/EÜ (ELT L 151, 14.6.2018, lk 1). I lisa (sõidukite liigitamise kriteeriumid) A osa punkti 5 (eriotstarbelised sõidukid) alapunktis 5.3 osutatud M-kategooria sõiduk, mis on ette nähtud haigete või vigastatud inimeste veoks ja millel on selleks vajalik erivarustus; [ME 39]11b) „autoelamu“ – Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2018/858 I lisa (sõidukite liigitamise kriteeriumid) A osa punkti 5 (eriotstarbelised sõidukid) alapunktis 5.1 osutatud M-kategooria sõiduk, mille varustusse kuuluvad vähemalt istmed ja laud, magamisasemed, mis võivad olla ka istmest magamisasemeks muudetavad, toiduvalmistamise seadmed ja panipaigad, ning mis peab kõik olema eluruumis kindlalt kinnitatud; [ME 40]11c) „alternatiivkütusel töötav sõiduk” – mootorsõiduk, mis töötab kas täielikult või osaliselt alternatiivkütusel ning mis on saanud määruse (EL) 2018/858 kohase tüübikinnituse; [ME 41]11d) „alternatiivkütused” – kütused või energiaallikad, mida kasutatakse vähemalt osaliselt transpordi energiavarustuses fossiilsete naftaallikate asemel ja millel on potentsiaali aidata vähendada transpordi CO2 heidet ja parandada transpordisektori keskkonnatoimet, ja mis ona) kõikides elektrisõidukite liikides tarbitav elektrienergia;b) vesinik,c) maagaas, sealhulgas biometaan, gaasilises olekus (surumaagaas) ja veeldatud olekus (veeldatud maagaas);d) veeldatud naftagaas;e) mehaaniline energia sõiduki pardal asuvast kütusemahutist/sisseehitatud jõuallikatest, sealhulgas heitsoojus,f) „CO2-neutraalne kütus“ – kõik muud direktiivis (EL) 2018/2001 määratletud kütused, mille puhul kasutatava kütuse (eu) netoheidet loetakse nulliks, mis tähendab, et kasutatava kütuse (eu) keemilises koostises sisalduva süsiniku CO2 ekvivalent on bioloogilise päritoluga ja/või on see süsinik seotud, vältides nii selle sattumist CO2 heitena atmosfääri, või on see kogutud ümbritsevast õhust, sealhulgas:i) taastuv- ja/või sünteetilised kütused, nagu biokütus, biogaas, biomasskütus, muust kui bioloogilise päritoluga taastuvtoorainest valmistatud vedel ja gaasiline transpordikütus või ringlussevõetud süsinikupõhine kütus;ii) muud direktiivis (EL) 2018/2001 loetlemata kütused võivad olla kooskõlas CO2-neutraalse kütuse määratlusega tingimustel, et need vastavad neile kriteeriumidele ning nimetatud direktiivis ja sellega seotud delegeeritud õigusaktides sätestatud kestlikkuse kriteeriumidele; ningiii) kahest või enamast CO2-neutraalsest kütusest koosnevat segu käsitatakse CO2-neutraalse kütusena. [ME 42]12)„juhtimiskeeld“ – otsus, mis toob kaasa mootori jõul liikuva sõiduki juhtimise loa või juhtimise õiguse äravõtmise, tühistamise, piiramise või peatamise ning mida ei saa enam edasi kaevata. See meede võib olla esmane, teisene või täiendav karistus või ohutusmeede.

Artikkel 3Liidu standardnõuded juhilubadele ja juhilubade vastastikune tunnustamine1.Liikmesriigid tagavad, et nende riiklikud juhiload väljastatakse kooskõlas käesoleva direktiivi sätetega ning et need vastavad liidu standardnõuetele ja muudele kriteeriumidele vastavalta)artiklile 4 füüsiliste juhilubade puhul,b)artiklile 5 mobiilsete juhilubade puhul.2.Liikmesriigid tagavad, et samale isikule väljastatud füüsiline ja mobiilne juhiluba on omavahel täielikult samaväärsed ning nendele on märgitud täpselt samad õigused ja tingimused, mille alusel sellel isikul on juhtimisõigus.3.Liikmesriigid ei nõua teises vormis juhiloa väljastamisel, asendamisel, uuendamisel või vahetamisel taotlejalt füüsilise või mobiilse juhiloa omamist.4.Hiljemalt [vastuvõtmise kuupäev + 4 aastat] tagavad liikmesriigid, et vaikimisitaotlejatele väljastatakse ainult mobiilseid juhilubevaikimisi nii mobiilne kui ka füüsiline juhiluba. Kuni selle kuupäevani võivad liikmesriigid otsustada väljastada mobiilseid juhilube. [ME 44]5.Erandina lõikest 4 võimaldavadannavad liikmesriigid taotleja taotlusel väljastada füüsilise juhiloa mobiilse juhiloa asemel või sellega koostaotlejatele õiguse loobuda kas füüsilisest või digitaalsest juhiloast, kui nad on sellekohase taotluse esitanud. Liikmesriigid lihtsustavad niisuguste taotluste esitamist ega püüa taotlejaid mingil viisil mõjutada. [ME 45]5a. Erandina lõikest 5 annavad liikmesriigid ühest lõikes 4 osutatud juhiloa vormist loobunud taotlejatele õiguse taotleda loobutud vormis juhiloa väljastamist või selle uuesti väljastamist. Loobutud vormis juhiluba tuleb väljastada või uuesti väljastada põhjendamatu viivituseta ja mitte hiljem kui kahe nädala jooksul alates taotluse esitamise kuupäevast. [ME 46]6.Liikmesriikide väljastatud juhilube tunnustatakse vastastikku.7.Erandina lõikest 6 tunnustavad liikmesriigid vastastikku ainult neid mobiilseid juhilube, mis on väljastatud pärast [vastuvõtmise kuupäev + 3 aastat] kooskõlas artikliga 5. Enne seda kuupäeva väljastatud mobiilseid juhilube, mis vastavad artikli 5 nõuetele, tunnustatakse vastastikku ka pärast seda kuupäeva.

Artikkel 4Füüsilised juhiload1.Liikmesriigid väljastavad füüsilised juhiload, mis põhinevad I lisa A1 osas esitatud liidu standardnõuetel.2.Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed juhilubade, sealhulgas enne käesoleva direktiivi jõustumist väljastatud juhiloamudelite võltsimise riski vältimiseks. Liikmesriigid teatavad nendest komisjonile.Füüsiline juhiluba peab olema muudetud võltsimiskindlaks, kasutades I lisa A2 osas esitatud liidu standardnõudeid. Liikmesriigid võivad kehtestada täiendavaid turvaelemente.3.Kui sellise kehtiva füüsilise juhiloa omanik, mille suhtes ei kohaldata halduskehtivuse perioode, asub elama muus kui juhiloa väljastanud liikmesriigis, võib vastuvõttev liikmesriik kohaldada juhiloa suhtes artikli 10 lõikes 2 sätestatud halduskehtivuse perioode, uuendades juhiluba kahe aasta jooksul alates kuupäevast, mil juhiloa omanik asus alaliselt elama tema territooriumile.4.Liikmesriigid tagavad, et hiljemalt 19. jaanuariks 20302033 vastavad kõik väljastatud või kasutusel olevad füüsilised juhiload kõikidele käesoleva direktiivi nõuetele. [ME 47]5.Liikmesriigid võivad otsustada lisada füüsilisele juhiloale andmekandja (mikrokiibi). Kui liikmesriik otsustab lisada füüsilisele juhiloale mikrokiibi, võib ta juhul, kui see on juhilube käsitlevate siseriiklike õigusaktidega ette nähtud, otsustada salvestada mikrokiibile lisaks I lisa D osas täpsustatud andmetele ka täiendavaid andmeid. Mikrokiibile salvestatud isikuandmete säilitamise tähtaeg peaks võimaluse korral kattuma juhiloa kehtivusajaga. [ME 48]Kui liikmesriigid lisavad füüsilisele juhiloale mikrokiibi, peavad nad kohaldama I lisa B osas esitatud tehnilisi nõudeid. Liikmesriigid võivad kehtestada täiendavaid turvaelemente.Liikmesriigid teatavad komisjonile otsusest lisada füüsilisele juhiloale mikrokiip või kõikidest sellise otsusega seotud muudatusest kolme kuu jooksul alates otsuse vastuvõtmisest. Liikmesriigid, kes on juba lisanud oma füüsilistele juhilubadele mikrokiibi, teatavad sellest komisjonile kolme kuu jooksul alates käesoleva direktiivi jõustumisest.6.Kui füüsilisele juhiloale ei lisata mikrokiipi, võivad liikmesriigid otsustada printida nende poolt väljastatud füüsilisele juhiloale selleks ettenähtud kohta ruutkoodi. Ruutkood võimaldab kontrollida füüsilisel juhiloal esitatud teabe autentsust.7.Liikmesriigid tagavad, et kontrollija ei säilita füüsilisel juhiloal esitatud teabe kontrollimiseks vajalikke isikuandmeid ning et juhiluba väljastavat asutust ei teavitata kontrollimisprotsessist.Komisjon võtab vastu rakendusaktid, millega kehtestatakse üksikasjalikud sätted koostalitlusvõime ja turvameetmete kohta, mida tuleb füüsilistele juhilubadele trükitavate ruutkoodide puhul järgida. Nimetatud rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 22 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega.Liikmesriigid teatavad komisjonile kõigist meetmetest, mille eesmärk on lisada juhiloale ruutkood, või kõigist nende meetmetega seotud muudatustest kolme kuu jooksul alates meetme vastuvõtmisest.8.Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 21 vajaduse korral vastu delegeeritud õigusakte I lisa A, B ja D osa muutmiseks, et võtta arvesse teaduse, tegevuse või tehnika arengut.

Artikkel 5Mobiilsed juhiload1.Liikmesriigid väljastavad mobiilsed juhiload, mis põhinevad I lisa C osas esitatud liidu standardnõuetel.2.Liikmesriigid tagavad, et mobiilsete juhilubade jaoks loodud elektroonilised rakendused, mis võimaldavad kontrollida juhiloa omaniku juhtimisõiguse olemasolu, on tasuta kättesaadavad isikutele, kelle alaline elukoht on nende territooriumil, või isikutele, kellel on õigus omada nende poolt väljastatud mobiilseid juhilube.Need rakendused põhinevad Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 910/2014Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. juuli 2014. aasta määrus (EL) nr 910/2014 e-identimise ja e-tehingute jaoks vajalike usaldusteenuste kohta siseturul (ELT L 257, 28.8.2014, lk 73). kohaselt väljastatud Euroopa digiidentiteeditaskutel ning tuleks tagada nende asjakohane turvalisuse tase. [ME 49]3.Liikmesriigid avaldavad ja ajakohastavad korrapäraselt selliste kättesaadavate elektrooniliste rakenduste loetelu, mis on loodud ja mida hallatakse käesoleva artikli eesmärgil.Liikmesriigid tagavad, et elektroonilised rakendused ei sisalda, või kui kasutatakse viita, siis ei tee kättesaadavaks rohkem andmeid, kui on osutatud I lisa D osas. [ME 50]4.Liikmesriigid teevad üksteisele kättesaadavaks teabe, mis on vajalik juurdepääsuks I lisa C osas osutatud riiklikele süsteemidele, mida kasutatakse mobiilsete juhilubade kontrollimiseks, ning ajakohastavad korrapäraselt seda teavet.Liikmesriigid tagavad, et kontrollija ei säilita mobiilse juhiloa omaniku juhtimisõiguse kontrollimiseks vajalikke isikuandmeid ning et juhiluba väljastav asutus töötleb teatise kaudu saadud teavet üksnes kontrollitaotlusele vastamiseks. Isikuandmeid töödeldakse kooskõlas määrustega (EL) 2016/679 ja (EL) 2018/1725 ning asjakohasel juhul direktiiviga 2002/58/EÜ, milles järgitakse võimalikult väheste andmete kogumise, eesmärgi piiramise ning lõimitud ja vaikimisi andmekaitse põhimõtteid, eelkõige tehnilisi meetmeid silmas pidades. [ME 51]5.Liikmesriigid edastavad komisjonile loetelu asjakohastest riiklikest süsteemidest, mida on lubatud kasutada mobiilsete juhilubade jaoks andmete ja viitade väljastamiseks. Komisjon teeb liikmesriikide kõnealuste riiklike süsteemide loetelu turvalise kanali kaudu avalikkusele kättesaadavaks automaatseks töötlemiseks sobivas, elektrooniliselt allkirjastatud või e-templiga varustatud formaadis. [ME 52]6.Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 21 vajaduse korral vastu delegeeritud õigusakte I lisa C osa muutmiseks, et võtta arvesse teaduse, tegevuse või tehnika arengut.7.Hiljemalt [vastuvõtmise kuupäev + 18 kuud] võtab komisjon vastu rakendusaktid, millega kehtestatakse üksikasjalikud sätted mobiilsete juhilubade koostalitlusvõime, turvalisuse ja katsetamise, sealhulgas kontrollifunktsioonide ja riiklike süsteemide liidese kohta, ning võttes arvesse vajalikke nõudeid, et tagada tunnustamine kolmandate riikide ametiasutuste poolt. Nimetatud rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 22 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega. [ME 53]7a. Komisjon abistab sellega seoses liikmesriike, kes peaksid tegema koostööd kogu maailmas Euroopa mobiilse juhiloa kasutamise võimalikuks muutmise ja tunnustamise nimel, selleks tuleks muuta 19. septembri 1949. aasta Genfi maanteeliikluse konventsiooni, 24. aprilli 1926. aasta rahvusvahelist liikluskonventsiooni ja 8. novembri 1968. aasta maanteeliikluse Viini konventsiooni. [ME 54]

Artikkel 6Lubade kategooriad1.Juhiluba annab õiguse juhtida mootori jõul liikuvaid sõidukeid, mis kuuluvad järgmistesse kategooriatesse:a)mopeedid:AM-kategooria:—kaherattalised või kolmerattalised sõidukid valmistajakiirusega kuni 45 km/h ja millle maksimaalne väljundvõimsus on kuni 4 kW (välja arvatud sõidukid valmistajakiirusega kuni 25 km/h); [ME 55]—kerged neljarattalised sõidukid;b)mootorrattad ja kolmerattalised mootorsõidukid:i)A1-kategooria:—mootorrattad, mille silindrite töömaht ei ületa 125 cm3, mille võimsusmaksimaalne väljundvõimsus on kuni 11 kW ja mille võimsuse/massi suhe ei ületa 0,1 kW/kg; [ME 56]—kolmerattalised mootorsõidukid, mille võimsusmaksimaalne väljundvõimsus on kuni 15 kW; [ME 57]ii)A2-kategooria:—mootorrattad, mille võimsusmaksimaalne väljundvõimsus ei ületa 35 kW ja mille võimsuse/massi suhe ei ületa 0,2 kW/kg ja mis ei ole ümber ehitatud sõidukist, mille võimsus on vähemalt 70 kW; [ME 58]iii)A-kategooria:—mootorrattad;—kolmerattalised mootorsõidukid, mille võimsusmaksimaalne väljundvõimsus on üle 15 kW;Ilma et see piiraks asjaomaste sõidukite tüübikinnituse eeskirjade kohaldamist, võib punktides a ja b osutatud kategooria sõidukeid ühendada haagisega, mille maksimaalne lubatud täismass ei ole veduki tühimassist rohkem kui poole võrra suurem; [ME 59]c)mootorsõidukid:i)B1-kategooria:—rasked neljarattalised sõidukid.B1-kategooria on vabatahtlik; liikmesriikides, kus selle kategooria juhiluba ei kehtestata, nõutakse selliste sõidukite juhtimiseks B-kategooria juhiluba.Samuti võivad liikmesriigid otsustada kehtestada selle kategooria üksnes artikli 9 lõike 4 esimese lõigu punktis c osutatud sõidukite puhul kõnealuses lõikes sätestatud tingimustel. Kui liikmesriik otsustab seda teha, märgib ta selle asjaolu juhiloale liidu koodiga 60.03;ii)B-kategooria:—mootorsõidukid, mille lubatud täismass ei ületa 3 500 kg ja mis on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile veel kuni kaheksat sõitjat;—selle kategooria mootorsõidukid võib ühendada haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kg.Ilma et see piiraks asjaomaste sõidukite tüübikinnituse eeskirjade kohaldamist, võib selle kategooria mootorsõidukeid ühendada haagisega, mille lubatud täismass ületab 750 kg, tingimusel et sellise autorongi lubatud täismass kokku ei ületa 4 250 kg. Kui selline autorong ületab 3 500 kg, nõuavad liikmesriigid vastavalt V lisa sätetele, et sellise autorongi juhtimise õigus saadakse pärast seda, kui:—koolitus on läbi viidud või—oskuste ja käitumise eksam on sooritatud.Liikmesriigid võivad samuti nõuda nii koolituse läbimist kui ka oskuste ja käitumise eksami sooritamist.Liikmesriigid teevad sellise autorongi juhtimise õiguse kohta juhiloale märke I lisa E osas täpsustatud asjakohase liidu koodi abil;iii)BE-kategooria:—ilma et see piiraks asjaomaste sõidukite tüübikinnituse eeskirjade kohaldamist, autorongid, mis koosnevad B-kategooria vedukist ning haagisest või poolhaagisest, kui haagise või poolhaagise lubatud täismass ei ületa 3 500 kg;iv)C1-kategooria:—muud kui D1- või D-kategooria mootorsõidukid, mille lubatud täismass on üle 3 500 kg, kuid mitte üle 7 500 kg, ning mis on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile veel kuni kaheksat sõitjat.—Selle kategooria mootorsõidukeid võib ühendada haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kg;v)C1E-kategooria:—ilma et see piiraks asjaomaste sõidukite tüübikinnituse eeskirjade kohaldamist, autorongid, mis koosnevad C1-kategooria vedukist ning selle haagisest või poolhaagisest, mille lubatud täismass ületab 750 kg, tingimusel et veduki ja haagise või poolhaagise lubatud täismass kokku ei ületa 12 000 kg;—ilma et see piiraks asjaomaste sõidukite tüübikinnituse eeskirjade kohaldamist, autorongid, mis koosnevad B-kategooria vedukist ning selle haagisest või poolhaagisest, mille lubatud täismass ületab 3 500 kg, tingimusel et veduki ja haagise või poolhaagise lubatud täismass kokku ei ületa 12 000 kg;vi)C-kategooria:—muud kui D1- või D-kategooria mootorsõidukid, mille lubatud täismass on üle 3 500 kg ning mis on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile veel kuni kaheksat sõitjat.—Selle kategooria mootorsõidukid võib ühendada haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kg;vii)CE-kategooria:—ilma et see piiraks asjaomaste sõidukite tüübikinnituse eeskirjade kohaldamist, autorongid, mis koosnevad C-kategooria vedukist ja selle haagisest või poolhaagisest, mille lubatud täismass ületab 750 kg;viii)D1-kategooria:—mootorsõidukid, mis on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile veelrohkem kui kaheksa ja kuni 16 sõitjat ning mille pikkus ei ületa 8 m. [ME 60]—Selle kategooria mootorsõidukeid võib ühendada haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kg;ix)D1E-kategooria:—ilma et see piiraks asjaomaste sõidukite tüübikinnituse eeskirjade kohaldamist, autorongid, mis koosnevad D1-kategooria vedukist ja selle haagisest, mille lubatud täismass on üle 750 kg;x)D-kategooria:—mootorsõidukid, mis on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile rohkem kui kaheksat sõitjat. Mootorsõidukeid, mida võib juhtida D-kategooria juhiloaga, võib ühendada haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kg;xi)DE-kategooria:—ilma et see piiraks asjaomaste sõidukite tüübikinnituse eeskirjade kohaldamist, autorongid, mis koosnevad D-kategooria vedukist ja selle haagisest, mille lubatud täismass on üle 750 kg.2.Komisjon hindab kavandatava meetme mõju liiklusohutusele ning liikmesriigid võivad komisjoni eelneval nõusolekul jätta käesoleva artikli kohaldamisalast välja teatavad eri liiki mootori jõul liikuvad sõidukid, näiteks puuetega inimeste erisõidukid või ehitussektoris kasutatavad sõidukid, mis on muu hulgas liigitatud liikurmasinatena. [ME 69]Liikmesriigid võivad käesoleva direktiivi kohaldamisalast välja jätta sellist tüüpi sõidukid, mida kasutatakse relva- ja tsiviilkaitsejõudude poolt või nende kontrolli all. Liikmesriigid teatavad sellest komisjonile.

Artikkel 7Vanuse alampiir1.Juhiloa väljastamise vanuse alampiir on järgmine:a)AM-, A1- ja B1-kategooria, B1- ja T-kategooria puhul 16 aastat; [ME 70]b)A2-, B-, BE-, C1- ja C1E-kategooria puhul 18 aastat;c)A-kategooria puhul:i)mootorrattad: 20 aastat. Selle kategooria mootorrataste juhtimise õiguse saamiseks nõutakse mootorrataste juhtimise kogemust vähemalt kahe aasta jooksul A2-kategooria juhiloa alusel. Kaheaastase juhtimiskogemuse nõudest võidakse loobuda, kui juhiloa taotleja on vähemalt 24-aastane;ii)kolmerattalised mootorsõidukid võimsusega üle 15 kW: 21 aastat;d)C-, CE-, D1- ja D1E-kategooria puhul 21 aastat;da) ilma et see piiraks direktiivi (EL) 2022/2561 artikli 6 lõikes 1 sätestatud asjaolude kohaldamist, 18 aastat C-, CE-, D1- ja D1E-kategooria juhiluba omavate sõidukijuhtide puhul, kes kasutavad juhiluba oma riigis ja rahvusvahelisel tasandil, tingimusel et neil on kutseoskuse tunnistus; [ME 71]e)D- ja DE-kategooria puhul 24 aastat.ea) ilma et see piiraks direktiivi (EL) 2022/2561 artikli 6 lõikes 1 sätestatud asjaolusid, 21 aastat D- ja DE-kategooria juhiluba omavate kutseliste sõidukijuhtide puhul, kes kasutavad juhiluba riigi ja rahvusvahelisel tasandil, tingimusel et neil on kutseoskuse tunnistus. [ME 72]2.Liikmesriigid võivad juhiloa väljastamiseks vajalikku vanuse alampiiri tõsta või alandada järgmiselt:a)AM-kategooria puhul alandada alampiiri kuni 14. eluaastani või tõsta kuni 18. eluaastani;b)B1-kategooria puhul tõsta alampiiri kuni 18. eluaastani;Liikmesriigid ei või väljastada B1-kategooria juhiluba vanemale kui 21-aastasele taotlejale sõidukite puhul, millele on osutatud artikli 9 lõike 4 esimese lõigu punktis c ja käesolevas lõikes sätestatud tingimustel. [ME 73]c)A1-kategooria puhul tõsta alampiiri kuni 18. eluaastani, eeldusel et täidetud on mõlemad järgmised tingimused:i)kui A1-kategooria vanuse alampiiri ja A2-kategooria vanuse alampiiri vaheline erinevus on kaks aastat;ii)nõutav on vähemalt kaheaastane A2-kategooria mootorrataste juhtimise kogemus, enne kui saab anda A-kategooria mootorrataste juhtimise õiguse, nagu on osutatud lõike 1 punkti c alapunktis i;d)B- ja BE-kategooria puhul võib alandada alampiiri kuni 17. eluaastani.3.Liikmesriigid võivad alandada vanuse alampiiri C-kategooria puhul 18. eluaastani ja D-kategooria puhul 21. eluaastani järgmiste sõidukite korral:a)tuletõrjeteenistuste, elanikukaitse ning korrakaitseorganite kasutatavad sõidukid; [ME 74]b)sõidukid, millega tehakse remondi või hoolduse eesmärgil teekatsetusi.Liikmesriigid võivad vastastikku tunnustada selles lõikes sätestatud vanuse alampiirist noorematele juhtidele väljastatud juhilubade kehtivust oma territooriumil. [ME 75]4.Lõigete 2 ja 3Lõike 2 kohaselt väljastatud juhiload kehtivad üksnes juhiloa väljastanud liikmesriigi territooriumil seni, kuni juhiloa omanik jõuab lõikes 1 sätestatud vanusesse. [ME 76]Liikmesriigid võivad tunnustada lõikes 1 esitatud vanuse alampiirist noorematele juhtidele väljastatud juhilubade kehtivust oma territooriumil.5. Erandina käesoleva artikli lõike 1 punktidest d ja e on juhul, kui juhiloa taotlejal on direktiivi (EL) 2022/2561 artiklis 6 osutatud kutsetunnistus, juhiloa väljastamise vanuse alampiir järgmine:a) C- ja CE-kategooria puhul direktiivi (EL) 2022/2561 artikli 5 lõike 2 punkti a alapunktis i sätestatud vanuse alampiir;b) D1- ja D1E-kategooria puhul kõnealuse direktiivi artikli 5 lõike 3 punkti a alapunkti i teises lõigus sätestatud vanuse alampiir;c) D- ja DE-kategooria puhul kõnealuse direktiivi artikli 5 lõike 3 punkti a alapunkti i esimeses lõigus ning artikli 5 lõike 3 punkti a alapunkti ii esimeses lõigus ja artikli 5 lõike 3 punktis b sätestatud vanuse alampiir. [ME 77]Kui vastavalt direktiivi (EL) 2022/2561 artikli 5 lõike 3 punkti a alapunkti i teisele lõigule või artikli 5 lõike 3 punkti a alapunkti ii teisele lõigule lubab liikmesriik selliseid sõidukeid oma territooriumil juhtida nooremaealistel, kehtib juhiluba üksnes selle väljastanud liikmesriigi territooriumil seni, kuni juhiloa omanik on jõudnud käesoleva lõike esimeses lõigus osutatud asjaomasesse vanusesse ja tal on kutsetunnistus.

Artikkel 8Tingimused ja piirangud1.Liikmesriigid märgivad isikule väljastatud juhiloale ühe või mitu tingimust, mille kohaselt tal on juhtimisõigus. Selleks kasutavad liikmesriigid I lisa E osas esitatud vastavaid liidu koode. Nad võivad kasutada ka riigisiseseid koode tingimuste puhul, mida ei ole I lisa E osas esitatud, ning juhul, kui nad seda teevad, teavitavad nad sellest viivitamata komisjoni koos koode ja nende kasutamisjuhtusid puudutavate üksikasjadega käesoleva direktiivi jõustumisel ning juba kasutatavate koodide [hilisemate] uute täienduste või muudatuste korral. [ME 78]Kui füüsilisest seisundist tulenevalt on lubatud juhtida ainult teatavat liiki sõidukeid või sellise seisundi jaoks kohandatud sõidukeid, tuleb artikli 10 lõikes 1 sätestatud oskuste ja käitumise eksam sooritada sellise sõidukiga.2.Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 21 vajaduse korral vastu delegeeritud õigusakte I lisa E osa muutmiseks, et võtta arvesse teaduse, tegevuse või tehnika arengut.

Artikkel 9Juhtimisõiguse järkjärguline omandamine ja kategooriate vastavus1.BE-, C1-, C1E-, C-, CE-, D1-, D1E-, D- ja DE-kategooria juhiluba väljastatakse ainult nendele juhtidele, kellel on juba õigus juhtida B-kategooria sõidukeid.2.Juhiloa kehtivus määratakse kindlaks järgmiselt:a)C1E-, CE-, D1E- või DE-kategooria jaoks väljastatud juhiluba kehtib ka BE-kategooria autorongide puhul;b)CE-kategooria jaoks väljastatud juhiluba kehtib ka DE-kategooria puhul, kui juhiloa omanikul on õigus juhtida D-kategooria sõidukeid;c)C1E- või CE-kategooria jaoks väljastatud juhiluba kehtib ka D1E-kategooria puhul, kui juhiloa omanikul on õigus juhtida D1-kategooria sõidukeid;ca) CE- ja DE-kategooria jaoks väljastatud juhiluba kehtib ka vastavalt C- ja D-kategooria puhul; [ME 80]d)CE- ja DE-kategooria jaoks väljastatud juhiluba kehtib ka vastavalt C1E- ja D1E-kategooria autorongide puhul;da) C1E- ja D1E-kategooria jaoks väljastatud juhiluba kehtib ka vastavalt C1- ja D1-kategooria puhul; [ME 81]e)mis tahes kategooria jaoks väljastatud juhiluba kehtib ka AM-kategooria puhul. Oma territooriumil väljastatud juhilubade puhul võivad liikmesriigid AM-kategooria puhul piirata vastavuse A1-, A2- ja A-kategooriale, kui kõnealune liikmesriik kehtestab AM-kategooria juhiloa saamise tingimuseks praktilise eksami sooritamise;f)A2-kategooria jaoks väljastatud juhiluba kehtib ka A1-kategooria puhul;g)A-, B-, C- või D-kategooria jaoks väljastatud juhiluba kehtib ka vastavalt A1-, A2-, B1-, C1- või D1-kategooria puhul;h)kaks aastat pärast B-kategooria juhiloa esmakordset väljastamist kehtib see ka nõukogukäesoleva direktiivi 96/53/EÜNõukogu 25. juuli. 1996. aasta direktiiv 96/53/EÜ, millega kehtestatakse teatavatele ühenduses liikuvatele maanteesõidukitele siseriiklikus ja rahvusvahelises liikluses lubatud maksimaalmõõtmed ning rahvusvahelises liikluses lubatud täismass (EÜT L 235, 17.9.1996, lk 59). artiklis 2artikli 2 [punktis 11c] osutatud alternatiivkütusel töötavate sõidukite juhtimisel määruses (EL) 2018/858 Euroopa Parlamendi ja nõukogu 30. mai 2018. aasta määrus (EL) 2018/858 mootorsõidukite ja mootorsõidukite haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse ja turujärelevalve kohta, ning millega muudetakse määruseid (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ) nr 595/2009 ning tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2007/46/EÜ (ELT L 151, 14.6.2018, lk 1). kindlaks määratud M- ja N-kategooria sõidukite puhul, mis on ette nähtud liiklemiseks avalikel teedel, sealhulgas ühes või mitmes etapis kavandatud ja konstrueeritud sõidukite puhul, mille lubatud täismass ilma haagiseta on üle 3 500 kg, kuid mitte üle 4 250 kg, ning see on valmistatud lisaks juhile vedama veel kuni kaheksat sõitjat. Neid sõidukeid võib kombineerida haagise või poolhaagisega ning sellise autorongi lubatud täismass ei ole üle 5 000 kg; [ME 82]ha) kaks aastat pärast B-kategooria juhiloa esmakordset väljastamist kehtib see käesoleva direktiivi artikli 2 [punktis 11a] määratletud kiirabiautode ja muude eriotstarbeliste sõidukite ning artikli 2 [punktis 11b] määratletud kuni 4 250 kg täismassiga autoelamute puhul;Käesoleva direktiivi artiklis 20 osutatud Euroopa Parlamendile ja nõukogule korrapäraselt esitatavate aruannete raames hindab komisjon erakorraliste meditsiiniseadmete ja/või alternatiivkütuste kasutamise valdkonnas tehtud tehnoloogiliste edusammude mõju kiirabiautode kogumassile. Komisjonil on õigus võtta kooskõlas käesoleva direktiivi artikliga 21 vastu delegeeritud õigusakte selle direktiivi muutmiseks ning ajakohastada osutatud aruannete järelduste alusel kiirabiautode maksimaalset täismassi.Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 21 vastu delegeeritud õigusakte käesoleva direktiivi muutmiseks, ajakohastades käesoleva punkti esimeses lõigus osutatud sõidukite täismassi, et võtta arvesse tehnika arengu ja alternatiivkütuste väljatöötamise mõju kiirabiautodele; [ME 83]hb) kaks aastat pärast BE-kategooria juhiloa esmakordset väljastamist kehtib see käesoleva direktiivi artikli 2 [punktis 11c] osutatud alternatiivkütusel töötavate sõidukite juhtimisel määruses (EL) 2018/858 kindlaks määratud M- ja N-kategooria sõidukite puhul, mis on ette nähtud liiklemiseks avalikel teedel, sealhulgas ühes või mitmes etapis kavandatud ja konstrueeritud sõidukite puhul, mille lubatud täismass ilma haagiseta on üle 3 500 kg, kuid ei ületa 4 250 kg. Neid sõidukeid võib kombineerida haagise või poolhaagisega, kui haagise või poolhaagise lubatud täismass ei ületa 3 500 kg; [ME 84]hc) kolm aastat pärast C1-kategooria juhiloa esmakordset väljastamist kehtib see ka käesoleva direktiivi artikli 2 [punktis 11 c] osutatud alternatiivkütusel töötavate sõidukite puhul, mille lubatud täismass ilma haagiseta on üle 7 500 kg, kuid ei ületa 8 250 kg, ning mis on kavandatud ja valmistatud lisaks juhile vedama veel kuni kaheksat sõitjat. Neid sõidukeid võib ühendada haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kg; [ME 85]hd) kolm aastat pärast C1E-kategooria juhiloa esmakordset väljastamist kehtib see ka artikli 9 lõike 2 punktis hc osutatud alternatiivkütusel töötavate sõidukite ja nende haagiste või poolhaagiste puhul, mille lubatud täismass ilma haagiseta on üle 750 kg eeldusel, et autorongi lubatud mass ei ületa 12 750 kg; [ME 86]he) kolm aastat pärast D1-kategooria juhiloa esmakordset väljastamist kehtib see sõidukite suhtes, mis on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile veel kuni 22 sõitjat ning mille pikkus ei ületa kaheksat meetrit. [ME 88]Käesoleva direktiivi artiklis 20 osutatud Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatavas teises rakendamisaruandes hindab komisjon alternatiivkütusel töötavate sõidukite arendamise ja kasutuselevõtu ja/või [käesoleva artikli punktide h kuni hd] kohaldamise mõju liiklusohutusele. Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 21 käesoleva määruse muutmiseks vastu delegeeritud õigusakte, et kohandada alternatiivkütusel töötavate sõidukite massi künnist. [ME 89]3.Liikmesriigid võivad oma territooriumil lubada järgmisi vastavusi:a)kolmerattaliste mootorsõidukite puhul B-kategooria juhiluba; kui kolmerattalise mootorsõiduki võimsus on üle 15 kW, peab B-kategooria juhiloa omanik olema vähemalt 21-aastane;b)A1-kategooria mootorrataste jaoks B-kategooria juhiluba.Esimeses lõigus sätestatud vastavust tunnustavad liikmesriigid, kes need välja andsid.Liikmesriigid ei tee juhiloale märget, et juhiloa omanikul on lubatud juhtida esimeses lõigus osutatud sõidukeid, välja arvatud I lisa E osas täpsustatud asjakohaste liidu koodide abil.Liikmesriigid teatavad viivitamata komisjonile nende territooriumil lubatud esimeses lõigus osutatud vastavustest, sealhulgas riigisisestest koodidest, mida võidi kasutada enne käesoleva direktiivi jõustumist. Komisjon teeb selle teabe liikmesriikidele kättesaadavaks, et hõlbustada käesoleva lõike kohaldamist.4.Liikmesriigid võivad lubada oma territooriumil juhtida järgmiste kategooriate sõidukeid:a)D1-kategooria sõidukid, mille lubatud täismass on 3 500 kg (välja arvatud puuetega sõitjate veoks ettenähtud spetsiaalsed seadmed), kui juhiloa omanik on üle 21 aasta vana ja tal on B-kategooria juhiluba olnud vähemalt kaks aastat pärast selle juhiloa esmakordset väljastamist ning tingimusel, et neid sõidukeid kasutavad mittetulunduslikud asutused sotsiaalsetel eesmärkidel ning juht osutab teenuseid vabatahtlikult;b)sõidukid, mille lubatud täismass on üle 3 500 kg, kui juhiloa omanik on üle 21 aasta vana ja tal on B-kategooria juhiluba olnud vähemalt kaks aastat pärast selle juhiloa esmakordset väljastamist ning tingimusel, et on täidetud kõik järgmised tingimused:i)sõidukid on ette nähtud koolitus- või vaba aja veetmise piirkonnas kohapeal kasutamiseks;ii)neid kasutavad mittetulunduslikud asutused sotsiaalsetel eesmärkidel;iii)neid on muudetud nii, et neid ei saa kasutada rohkem kui üheksa inimese või muude kui nende kasutuse seisukohast tingimata vajalike kaupade veoks;c)B-kategooria sõidukid, mille lubatud täismass on 2 500 kg ja suurim füüsiliselt piiratud kiirus 45 km/h, kui juhiloa omanik on alla 21 aasta vana ja tal on B1-kategooria juhiluba.Liikmesriigid ei tee juhiloale märget, et juhiloa omanikul on lubatud juhtida esimese lõigu punktides a ja b osutatud sõidukeid, välja arvatud asjakohaste riigisiseste koodide abil.Liikmesriigid teatavad komisjonile viivitamata kõigist käesoleva lõigu kohaselt antud lubadest.4a. Liikmesriikidel on õigus lubada oma territooriumil juhtida D- või D1-kategooria sõidukeid C-kategooria juhiloa omanikel, tingimusel et sõidukit ei kasutata ühegi teise sõitja vedamiseks ja juht, kes teeb tehnoülevaatus vastavalt direktiivile 2014/45/EL, või autoremonditöökoja mehaanik teevad proovisõidu viie kilomeetri kaugusele töökojast pärast sõiduki remonti või hooldust või ülevaatust. Liikmesriigid teatavad komisjonile viivitamata kõigist käesoleva lõigu kohaselt välja antud lubadest. [ME 91]

Artikkel 10Juhiloa väljastamine, kehtivus ja uuendamine1.Juhiluba väljastatakse ainult neile taotlejatele, kes vastavad järgmistele tingimustele:a)nad on sooritanud oskuste ja käitumise eksami ja teooriaeksami ning nad vastavad juhtimiseks vajaliku füüsilise ja vaimse sobivuse miinimumnõuetele vastavalt II ja III lisa sätetele;b)nad on AM-kategooria puhul sooritanud üksnes teooriaeksami; liikmesriigid võivad nõuda, et taotlejad sooritaksid oskuste ja käitumise eksami ning läbiksid tervisekontrolli.Selle kategooria kolme- ja neljarattaliste sõidukite puhul võivad liikmesriigid kehtestada eraldi oskuste ja käitumise eksami. AM-kategooria sõidukite eristamiseks võib juhiloale kanda riigisisese koodi;c)nad on A2- või A-kategooria puhul ja tingimusel, et neil on vähemalt kaheaastane A1- või A2-kategooria mootorratta juhtimise kogemus, kasi)sooritanud ainult oskuste ja käitumise eksami võiii)läbinud VI lisa kohase koolituse;d)nad on läbinud koolituse või sooritanud oskuste ja käitumise eksami või B-kategooria puhul läbinud koolituse või sooritanud V lisa kohase oskuste ja käitumise eksami artikli 6 lõike 1 punkti c alapunkti ii kolmandas lõigus osutatud autorongi juhtimiseks;e)nende alaline elukoht on juhiluba väljastava liikmesriigi territooriumil või nad suudavad tõendada, et nad on seal õppinud vähemalt kuus kuud.1a. Liikmesriigid kehtestavad vajalikud sätted, tagamaks, et puuetega inimesed, kelle eksam viiakse läbi nende puudele vastavalt kohandatud sõidukis, vabastatakse ülesannetest, mida neil nende puude tõttu pole võimalik täita. [ME 94]2.Liikmesriikide väljastatud juhilubade minimaalne halduskehtivus on järgmine: [ME 95]a)AM-, A1-, A2-, A-, B-, B1- ja BE-kategooria puhul 15 aastat;b)C-, CE-, C1-, C1E-, D-, DE-, D1- ja D1E-kategooria puhul viis aastat.Juhiloa uuendamisega võib kaasneda uue halduskehtivuse perioodi algus teise kategooria või teiste kategooriate jaoks, millesse kuuluvaid sõidukeid on juhiloa omanikul õigus juhtida, kui see on kooskõlas käesolevas direktiivis sätestatud tingimustega.Artikli 4 lõigetega 5 ja 6 ettenähtud mikrokiibi või ruutkoodi olemasolu ei ole juhiloa kehtivuse eeldus. Mikrokiibi või ruutkoodi kadumine või loetamatuks muutumine või muul viisil kahjustamine ei mõjuta juhiloa kehtivust.Liikmesriigid võivad piirata algajatele juhtidele (artikli 15 lõike 1 tähenduses) väljastatud mis tahes kategooria juhilubade halduskehtivust, et kohaldada selliste juhtide suhtes konkreetseid meetmeid, mille eesmärk on parandada liiklusohutust.Liikmesriigid võivad subsidiaarsuse põhimõtet järgides piirata mis tahes kategooria juhilubade halduskehtivust, võttes samal ajal arvesse terviseseisundit ja III lisa kohast võimet sõita ohutult, kui peetakse vajalikuks kohaldada suurema sagedusega arstlikke kontrolle või muid konkreetseid meetmeid, sealhulgas liikluseeskirjade rikkujate suhtes kohaldatavaid piiranguid, et liiklusohutusmeetmeid veelgi parandada. [ME 253, ME 315 ja ME 335]Liikmesriigid lühendavad esimeses lõigus sätestatud halduskehtivust viie aastani või vähem juhilubade puhul, mille omanikud elavad liikmeriigi territooriumil ja on saanud 70-aastaseks, et kohaldada suurema sagedusega arstlikke kontrolle või muid konkreetseid meetmeid, nt täiendkursusi. Lühendatud halduskehtivust võib kohaldada ainult juhiloa uuendamisel. [ME 97]Liikmesriigid võivad lühendada käesolevas lõikes sätestatud halduskehtivust nende isikute juhilubade puhul, kellele on antud ajutine elamisluba või kellele on tagatud ajutine kaitse või liikmesriigi õiguse alusel tema territooriumil piisav kaitse. Selleks peab kõnealune lühendatud halduskehtivus olema ajutise elamisloa või ajutise kaitse või piisava kaitse halduskehtivusega võrdne või sellest lühem.3.Kui juhiloa halduskehtivus lõpeb, uuendatakse seda eeldusel, et täidetud on mõlemad järgmised tingimused:a)III lisas esitatud juhtimiseks vajaliku füüsilise ja vaimse sobivuse miinimumnõuded on jätkuvalt täidetud;b)taotluse esitamise ajal on juhiloa taotleja alaline elukoht juhiluba väljastava liikmesriigi territooriumil või taotleja suudab tõendada, et ta on seal õppinud vähemalt kuus kuud.4.Kriisi korral võivad liikmesriigid pikendada selliste juhilubade halduskehtivust, mis muidu aeguksid, maksimaalselt kuue kuu võrra. Kriisi jätkumise korral võib pikendamist korrata.Iga sellist pikendamist tuleb nõuetekohaselt põhjendada ja sellest tuleb viivitamata komisjonile teatada. Komisjon avaldab selle teabe viivitamata Euroopa Liidu Teatajas. Liikmesriigid tunnustavad selliste juhilubade kehtivust, mille halduskehtivust on käesoleva lõike alusel pikendatud.Kui kriis mõjutab mitut liikmesriiki, võib komisjon võtta vastu rakendusakte, et pikendada kõigi või teatavate kategooriate juhilubade halduskehtivust, mis muidu aeguksid. Pikendamine ei tohi ületada kuut kuud ja seda võib kriisi jätkumise korral korrata. Nimetatud rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 22 lõikes 3 osutatud kontrollimenetlusega.Kui liikmesriiki ei mõjuta ega tõenäoliselt ei hakka mõjutama raskused, mis muudaksid kolmandas lõigus osutatud kriisi tõttu juhilubade uuendamise praktiliselt võimatuks, või kui liikmesriik on võtnud asjakohaseid riiklikke meetmeid kriisi mõju leevendamiseks, võib kõnealune liikmesriik pärast komisjoni teavitamist otsustada, et ta ei kohalda kolmandas lõigus osutatud rakendusaktiga kehtestatud pikendamist. Komisjon teatab sellest teistele liikmesriikidele ja avaldab Euroopa Liidu Teatajas sellekohase teate.Käesoleva lõike kohaldamisel tähendab kriis liidus või väljaspool seda toimuvat erandlikku, ootamatut ja äkilist looduslikku või inimtegevusest tingitud sündmust, mis on oma laadilt ja ulatuselt erakorraline ning millel on märkimisväärne otsene või kaudne mõju maanteetranspordi valdkonnale ning mis takistab või märkimisväärselt piirab ka juhiloa omanike või asjaomaste riiklike asutuste võimalust viia läbi juhiloa uuendamiseks vajalikke menetlusi.5.Ilma et see piiraks liikmesriikide kriminaalõiguse ja korrakaitsealaste õigusaktide kohaldamist, võivad liikmesriigid kohaldada juhilubade väljastamise suhtes oma siseriiklikke eeskirju, mis käsitlevad muid kui käesolevas direktiivis osutatud tingimusi. Liikmesriigid teatavad sellest komisjonile.6.AM-, A-, A1-, A2-, B-, B1- ja BE-kategooria juhilubade väljastamisel või uuendamisel võivad liikmesriigid nõuda, et III lisa punktis 3 osutatud enesehindamise asemel kontrollitaks vastavust kõnealuses lisas esitatud sõiduki juhtimiseks vajaliku füüsilise ja vaimse sobivuse miinimumnõuetele. Sel juhul hõlmab tervisekontroll kõiki III lisas mainitud meditsiinilisi seisundeid.Komisjon võtab [vastuvõtmise kuupäev + 18 kuud] vastu rakendusaktid, milles sätestatakse III lisa punktis 3 osutatud enesehindamise sisu ja mis hõlmavad kõiki kõnealuses lisas nimetatud meditsiinilisi seisundeid. Nimetatud rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 22 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega. [ME 99]AM-, A-, A1-, A2-, B-, B1-, BE- ja T-kategooria juhilubade uuendamisel võivad liikmesriigid subsidiaarsuse põhimõtet järgides nõuda, et kontrollitaks vastavust III lisas osutatud juhtimissobivuse miinimumnõuetele. [ME 256 ja ME 318]6a. Liikmesriigid kehtestavad üldarstidele ja perearstidele tõenduspõhised suunised, et teha kindlaks isikud, kellel võib olla ohtlik autot juhtida, ning teevad koostööd juhilubade väljaandmise eest vastutavate asutustega. [ME 100]6b. Liikmesriigid töötavad välja riiklikud teadlikkuse suurendamise kampaaniad, et tõsta üldsuse teadlikkust vaimsetest või füüsilistest märkidest, mis võivad viidata sellele, et isikul võib olla ohtlik sõidukit juhtida. [ME 101]7.Isikul võib olla ainult üks füüsiline juhiluba. IsikulIsik võib siiski olla mitu mobiilset juhiluba, tingimusel et need on väljastanud sama liikmesriiksalvestada oma mobiilse juhiloa mitmes seadmes. [ME 102]Isikul võivad olla ainult ühe liikmesriigi väljastatud juhiload.Liikmesriik keeldub juhiloa väljastamisest, kui ta teeb kindlaks, et taotlejal on juba teise liikmesriigi väljastatud juhiluba.Liikmesriigid võtavad kolmanda lõigu kohaldamiseks vajalikud meetmed. Juhiloa väljastamise, asendamise, uuendamise või vahetamisega seoses on nõutav, et kontrollitaks ka teiste liikmesriikide andmeid, kui on piisavalt alust kahtlustada, et taotleja juba omab teist juhiluba. Selleks kasutavad liikmesriigid artiklis 19 osutatud ELi juhilubade võrgustikku.Ilma et see piiraks artikli 3 lõike 6 kohaldamist, võtab juhiluba väljastav liikmesriik kõik vajalikud meetmed tagamaks, et taotleja täidab käesoleva artikli lõikes 1 sätestatud nõuded, ning kohaldab juhiloa või juhtimisõiguse tühistamisel või äravõtmisel siseriiklikke sätteid, kui tehakse kindlaks, et luba on väljastatud, ilma et kõnealused nõuded oleksid täidetud.8.Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 21 vajaduse korral vastu delegeeritud õigusakte II, III, V ja VI lisa muutmiseks, et võtta arvesse teaduse, tegevuse või tehnika arengut.8a. Komisjon töötab ekspertide nõuannete põhjal üldarstide jaoks välja veebipõhise koolituskursuse, mis võimaldab neil hinnata taotleja juhtimissobivuse kõiki aspekte. [ME 103]

Artikkel 11Liikmesriikide väljastatud juhilubade vahetamine ja asendamine1.Kui ühe liikmesriigi väljastatud kehtiva juhiloa omanik on asunud alaliselt elama teise liikmesriiki, võib ta taotleda, et tema juhiluba vahetataks samaväärse juhiloa vastu. Luba vahetav liikmesriik peab kontrollima, millise kategooria jaoks esitatud juhiluba veel kehtib.2.Kui kriminaalõiguse ja korrakaitsealaste õigusaktide territoriaalsuse põhimõttest ei tulene teisiti, võib teises liikmesriigis väljastatud juhiloa omaniku alalise elukoha liikmesriik tema suhtes kohaldada juhtimisõiguse piiramist, peatamist, äravõtmist või tühistamist käsitlevaid siseriiklikke sätteid ja vajaduse korral selleks juhiloa välja vahetada.3.Füüsilist juhiluba välja vahetav liikmesriik tagastab endise juhiloa selle väljastanud liikmesriigile ja esitab põhjenduse. Liikmesriik, kes juhiloa välja vahetab, teavitab sellest väljaandnud liikmesriigi ametiasutusi ja täpsustab vahetamise põhjused. Liikmesriik, kes algselt juhiloa välja andis, tagab, et varasemat mobiilset juhiluba ei ole enam võimalik vaadata. Teabevahetuseks kasutavad liikmesriigid artikli 19 lõikes 1 osutatud ELi juhilubade võrgustikku. [ME 104]4.Kaotatud või varastatud juhiloa asendavad ainult juhiloa omaniku alalise elukoha liikmesriigi pädevad asutused. Need asutused asendavad juhiloa olemasoleva teabe või vajaduse korral algse juhiloa väljastanud liikmesriigi pädevate asutuste tõenduse alusel.

Artikkel 11aAjutine juhiluba1. Isegi kui see on sama liikmesriik, kes väljastas eelmise juhiloa, annab luba asendav, uuendav või vahetav liikmesriik loa asendamise, uuendamise või vahetamise ajal välja tunnistuse vormis ajutise juhiloa. Komisjonil on õigus võtta 31. detsembriks 2025 kooskõlas artikliga 21 vastu käesoleva direktiivi täiendamiseks delegeeritud õigusakte, kehtestades sellise tunnistuse standardvormi. Nende delegeeritud õigusaktide vastuvõtmisel võtab komisjon nõuetekohaselt arvesse nende vormide võimaliku võltsimise ohtu.2. Liikmesriigi poolt käesoleva artikli alusel välja antud tunnistus kehtib kõige rohkem üks kuu. Liikmesriigid tunnistavad vastastikku neid tunnistusi. Kui juhiloa asendamine, uuendamine või väljavahetamine võtab kauem aega, võivad liikmesriigid tunnistust kaks korda pikendada, millest kumbki periood ei ole pikem kui üks kuu. Sellise tunnistuse kehtivus lõpeb automaatselt, kui selle omanik saab artikli 3 kohase füüsilise või mobiilse juhiloa. [ME 105]

Artikkel 12Kolmandate riikide väljastatud juhilubade vahetamine1.Kui liikmesriik pakub võimalust vahetada välja juhiluba, mille kolmas riik on väljastanud juhiloa omanikule, kes on asunud alaliselt elama tema territooriumile, vahetab see liikmesriik juhiloa välja vastavalt käesoleva artikli sätetele.2.Kui liikmesriik vahetab välja sellise kolmanda riigi poolt väljastatud juhiloa, kelle kohta ei ole tehtud lõikes 7 osutatud rakendusotsust, tehakse sellise vahetuse kohta märge kõnealuse liikmesriigi väljastatud juhiloale I lisa E osas esitatud asjakohase koodi abil; sama tehakse ka iga hilisema uuendamise või asendamise korral. Kui selle juhiloa omanik asub alaliselt elama teise liikmesriiki, ei pea kõnealune liikmesriik kohaldama artikli 3 lõikes 6 sätestatud vastastikuse tunnustamise põhimõtet.Liikmesriigid kohaldavad sellise vahetamise suhtes oma siseriiklikke õigusakte vastavalt käesolevas lõikes sätestatud tingimustele.3.Kui juhiluba väljastatakse sellise kategooria jaoks ja sellise kolmanda riigi poolt, mille kohta on tehtud lõikes 7 osutatud rakendusotsus, ei tehta sellise vahetuse kohta märget kõnealuse liikmesriigi väljastatud juhiloale. Sellistel juhtudel vahetavad liikmesriigid juhiloa välja vastavalt asjakohastes rakendusotsustes sätestatud tingimustele.4.Kui liikmesriigi väljastatud juhiluba vahetati välja kolmanda riigi väljastatud juhiloa vastu, ei või liikmesriigid nõuda muude kui artikli 10 lõike 3 punktis a sätestatud tingimuste täitmist ega märkida mis tahes lisateavet selle juhiloa väljavahetamise kohta nende poolt väljastatud juhiloa vastu seoses esialgse juhiloa kategooriatega.Esimeses lõigus osutatud olukorras, kui taotleja soovib vahetada juhiluba, mis kehtib ka kategooriates, mille jaoks ta on omandanud juhtimisõiguse kolmandas riigis, kohaldatakse järgmisi sätteid:a)kui juhiluba väljastatakse sellise kategooria jaoks ja sellise kolmanda riigi poolt, mille kohta on tehtud lõikes 7 osutatud rakendusotsus, kohaldatakse lõiget 3;b)kui selline rakendusotsus puudub, kohaldatakse lõiget 2.5.Lõigetes 2, 3 ja 4 osutatud vahetamine saab toimuda üksnes juhul, kui kolmanda riigi väljastatud juhiluba on loovutatud vahetust sooritava liikmesriigi pädevatele asutustele.6.Komisjon võib kindlaks teha, et kolmandal riigil on maanteetranspordiraamistik, mis tagab täielikult või osaliselt liidu omaga võrreldava liiklusohutuse taseme, mis võimaldab vahetada selle kolmanda riigi väljastatud juhilube, ilma et liikmesriikide väljastatud juhilubadele tehtaks sellise vahetuse kohta märget, kui see on vajalik pärast teatavate eelnevalt kindlaksmääratud tingimuste täitmist.Kui komisjon teeb kindlaks sellise kolmanda riigi, võib ta koostöös liikmesriikidega hinnata kolmanda riigi maanteetranspordiraamistikku. Liikmesriikidel on kuus kuud aega, et esitada kindlaksmääratud kolmandas riigis kehtiva maanteetranspordiraamistiku kohta oma arvamus. Komisjon jätkab hindamist pärast seda, kui ta on saanud kõigi liikmesriikide arvamuse või kui arvamuste saatmise tähtaeg on möödunud, olenevalt sellest, kumb on hilisemvarasem. [ME 106]Kolmandas riigis kehtiva maanteetranspordi raamistiku hindamisel võtab komisjon arvesse vähemalt järgmist:a)kehtivad juhilube käsitlevad nõuded, nagu juhiloakategooriate liigitamine, vanuse alampiiri nõuded, koolitus- ja sõidueksamite nõuded ja tingimused ning meditsiinilised nõuded juhiloa väljastamiseks;b)kas kolmas riik väljastab mobiilseid juhilube, ning kui väljastab, siis süsteemi käitamiseks kohaldatavad tehnilised ja struktuurilised üksikasjad;c)mil määral on ringluses võltsitud juhilube ja milliseid meetmeid võetakse, et vältida juhilubade võltsimist;d)kolmanda riigi väljastatud juhilubade halduskehtivus;e)kolmanda riigi liiklusolud ja see, kas need on võrreldavad liidu teedevõrgus valitsevate liiklusoludega;f)kolmanda riigi liiklusohutuse tase.fa) kolmandas riigis loodud ELi juhilubade vahetamise süsteem. [ME 107]7.Komisjon võib pärast lõikes 6 osutatud hindamist ja rakendusotsuste abil otsustada, et kolmandal riigil on maanteetranspordiraamistik, mis tagab täielikult või osaliselt liidu omaga võrreldava liiklusohutuse taseme, mis võimaldab vahetada selle kolmanda riigi väljastatud juhilube, ilma et liikmesriigi väljastatud juhiloale tehtaks sellise vahetuse kohta märget.Rakendusotsus peab sisaldama vähemalt järgmist:a)artiklis 6 osutatud juhiloakategooriad, mille puhul võib vahetuse teha, ilma et selle kohta tehtaks märget liikmesriigi väljastatud juhiloale;b)kolmanda riigi juhilubade väljastamise kuupäevad, millest alates võib vahetuse teha, ilma et selle kohta tehtaks märget liikmesriigi väljastatud juhiloale;c)kõik üldtingimused, mida tuleb täita vahetatava ametliku dokumendi autentsuse kontrollimiseks;d)kõik üldtingimused, mida taotleja peab enne vahetust täitma, tõendamaks, et ta vastab III lisas esitatud meditsiinilistele nõuetele.Kui taotleja juhiluba ei võimalda täita käesoleva lõike teise lõigu punkti a või b, võivad liikmesriigid otsustada juhiloa vahetada vastavalt lõikele 2. Kui taotleja ei suuda täita käesoleva lõike teise lõigu punkti c või d, võivad liikmesriigid juhiloa vahetamisest keelduda. Mis tahes lisatingimusega, mida rakendusotsus võib sisaldada, nähakse ette kas liikmesriigi siseriiklike sätete kohaldamine vastavalt lõikele 2 või juhiloa vahetamisest keeldumine, kui taotleja ei ole neid tingimusi täitnud.Kõnealused rakendusotsused võetakse vastu kooskõlas artikli 22 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega.8.Lõikes 7 osutatud rakendusotsusega nähakse ette, et asjaomase kolmanda riigi liiklusohutuse olukorda tuleb vähemalt iga nelja aasta järel korrapäraselt kontrollida. Sõltuvalt kontrolli tulemustest jätab komisjon lõikes 7 osutatud rakendusotsuse jõusse, muudab seda või peatab selle vajalikus ulatuses või tunnistab selle kehtetuks.8a. Lõikes 2 osutatud kolmandas riigis välja antud ametialase pädevuse tunnistuse või samaväärse tunnistuse võib asendada uue kutseoskuse tunnistusega, mille annab välja liikmesriik, kus selle omanik on läbinud kuni 35 tunni pikkuse täiendava pädevuskoolituse. Kõnealune täiendav pädevuskoolitus viiakse läbi [taotlejale] kõige paremini arusaadavas ELi keeles. Vajaduse korral pakutakse kõrgetasemelise pädevuse ja liiklusohutuse tagamiseks kooskõlas direktiiviga (EL) 2022/2561 (mis käsitleb reisijate- või kaubaveol kasutatavate teatavate maanteesõidukite juhtide alus- ja jätkuõpet)Euroopa Parlamendi ja nõukogu 14. detsembri 2022. aasta direktiiv (EL) 2022/2561 reisijate- või kaubaveol kasutatavate teatavate maanteesõidukite juhtide alus- ja jätkuõppe kohta (ELT L 330, 23.12.2022, lk 46). asjakohast keeletuge.Selleks et teha kindlaks, kas kolmandate riikide eeskirjad on täielikult või osaliselt võrreldavad vastavate liidu eeskirjadega, mis tagavad liiklusohutuse taseme, mis on täielikult või osaliselt võrreldav liidu omaga, on komisjonil õigus võtta vastu ... [kaks aastat pärast käesoleva muutmisdirektiivi jõustumist] delegeeritud õigusaktid kooskõlas artikliga 21, et täiendada käesolevat direktiivi, sätestades tingimused ning kriteeriumid ja metoodika, mida kasutatakse kolmanda riigi juhtide kutsealast koolitust käsitlevate eeskirjade või kolmanda riigi sertifitseerimis- ja eksamimenetluste eeskirjade, või mõlema hindamisel. Nende [delegeeritud õigusaktide/hindamistingimuste, -kriteeriumide ja -meetodite] alusel ning koostöös liikmesriikidega lõikes 6 sätestatud menetluse kohaselt võtab komisjon vastu rakendusaktid, milles sätestatakse tema otsus, et konkreetses kolmandas riigis kehtivad sõidukijuhtide kutsealase koolituse eeskirjad ja/või sertifitseerimis- ja eksamimenetlusi käsitlevad eeskirjad, mida saab täielikult või osaliselt võrrelda vastavate liidu eeskirjadega, ja mis tagavad liiklusohutuse taseme, mis on täielikult või osaliselt võrreldav liidu omaga. Need rakendusaktid võetakse vastu vastavalt artikli 22 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusele. [ME 108]9.Komisjon avaldab Euroopa Liidu Teatajas ja oma veebisaidil loetelu kolmandatest riikidest, kelle kohta on tehtud rakendusotsus vastavalt lõikele 7lõigetele 7 ja 8a, ning avaldab ka kõik lõike 98 kohaselt tehtud asjakohased muudatused. [ME 109]10.Komisjon loob teadmusvõrgustiku, et koondada, töödelda ja levitada teadmisi ja teavet välisriikidest pärit elukutseliste juhtide siseturule integreerimise parimate tavade kohta. Võrgustikku kuuluvad liikmesriikide asjaomased ametiasutused, tippkeskused, ülikoolid ja teadlased, sotsiaalpartnerid ja muud maanteetranspordisektori asjaomased osalejad.

Artikkel 12aKoostööplatvorm1. Komisjon loob koostööplatvormi, et koondada, töödelda ja levitada teadmisi ja teavet parimate tavade kohta järgmistes küsimustes:a) liikmesriikide sõiduõppekavad, sealhulgas erisõidukite, näiteks väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate puhul;b) erisõidukite, näiteks väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate litsentsimine ja tavakasutus eri liikmesriikides, sealhulgas nendes õigusnormides leiduvate erinevuste piiriülene mõju, et hõlbustada selliste masinate kasutamist, ningc) muud vajalikuks peetavad küsimused.2. Koostööplatvormi töös osalevad asjaomased liikmesriikide ametiasutused ja maanteetranspordisektori asjaomased sidusrühmad ning sellega hõlbustatakse võimaluse korral nendele parimatele tavadele tuginemist. [ME 320]

Artikkel 13Juhtimisõiguse või juhiloa piiramise, peatamise, äravõtmise või tühistamise mõju1.Liikmesriik keeldub väljastamast juhiluba taotlejale, kelle juhiluba on teises liikmesriigis piiratud, peatatud, ära võetud või tühistatud.2.Liikmesriik keeldub tunnustamast ükskõik millise teise liikmesriigi väljastatud juhiloa kehtivust sellise isiku puhul, kelle juhiluba või juhtimisõigus on nimetatud teise liikmesriigi territooriumil piiratud, peatatud, ära võetud või tühistatud.3.Juhiluba või juhtimisõigus loetakse käesoleva artikli kohaldamisel piiratuks, peatatuks, äravõetuks või tühistatuks seni, kuni asjaomane isik ei täida liikmesriigi kehtestatud tingimusi, mida ta peab järgima selleks, et saada tagasi juhtimisõigus või juhiluba või taotleda uut.Liikmesriigid tagavad, et mis tahes tingimused, mille nad kehtestavad selleks, et juhiloa omanik saaks tagasi juhtimisõiguse või juhiloa või et ta saaks taotleda uut, on proportsionaalsed ja mittediskrimineerivad teise liikmesriigi väljastatud juhilubade omanike suhtes ning need ei too iseenesest kaasa seda, et juhiloa väljastamisest või teise liikmesriigi väljastatud juhiloa tunnustamisest keeldutakse määramata ajaks.Liikmesriik peatab juhiloa, kui artiklis 10 osutatud kehtivust kinnitav arstlik läbivaatus näitab, et III lisas osutatud füüsilisi ja psühholoogilisi nõudeid terviseseisundi kohta ei ole võimalik ajutiselt täita. [ME 110]4.Käesolevat artiklit ei tõlgendata nii, nagu see takistaks liikmesriikidel keelata isikul määramata ajaks oma territooriumil sõidukit juhtida, andmata talle võimalust saada tagasi juhtimisõigus või juhiluba või taotleda uut, kui see on tema käitumise põhjal õigustatud.Kui liikmesriik on käesoleva lõike kohaselt kehtestanud tähtajatu keelu sõidukit juhtida, võib see liikmesriik keelduda alaliselt tunnustamast teise liikmesriigi väljastatud juhiloa kehtivust oma territooriumil. Erandina lõikest 1 võivad teised liikmesriigid pärast tähtajatu keelu kehtestanud liikmesriigiga konsulteerimist väljastada sellisele isikule juhiloa.

Artikkel 14Saatjaga sõitmine1.Erandina artikli 7 lõike 1 punktidest b ja d väljastavad liikmesriigid kooskõlas artikli 10 lõikega 1 I lisa E osas täpsustatud liidu koodiga 98.02 märgistatud B-, C ja C1-kategooria ja C-kategooria juhiload taotlejatele, kes on saanud 17-aastaseks. [ME 111]2.Liidu koodiga 98.02 märgistatud juhiloa omanikud, kes ei ole saanud 18-aastaseks, juhivad sõidukit ainult koos saatjaga, kes vastabistub esiistmel ja on võimeline juhti sõidu ajal juhendama. Saatja peab järgima eeskirju, mis käsitlevad sõiduki juhtimist alkoholi- või narkojoobes või mis tahes muul põhjusel piiratud teovõimega seisundis, ning vastama järgmistele tingimustele: [ME 112]a)ta on vähemalt 25-aastane;b)tal on ELi asjaomase kategooria juhiluba, mis on väljastatud rohkem kui viis aastat tagasi; [ME 113]c)tema suhtes ei ole viimase viie aasta jooksul kohaldatud juhtimiskeeldu;d)tema suhtes ei ole tehtud otsust kriminaalõiguse valdkonnas seoses liikluseeskirjade rikkumisega;e)tal on C-kategooriaC ja C1-kategooria sõiduki puhul direktiiviga (EL) 2022/2561 ette nähtud kvalifikatsioon ja koolitus. [ME 114]ea) C- ja C1-kategooria sõidukite puhul on ta vajalike kutse- ja pedagoogiliste oskuste omandamiseks kutseoskuse jätkuõppe raames läbinud 7-tunnise koolituskursuse. [ME 115]Liikmesriigid võivad otsustada pikendada koolituse kestust kuni 14 tunnini. [ME 116]3.Liikmesriigid võivad nõuda lõikes 2 osutatud saatja isiku tuvastamist, et tagada käesoleva artikli järgimine. Liikmesriigid võivad piirata võimalike saatjate arvu.3a. Saatjaga sõidukava ei piira liikmesriikide olemasolevaid võimalusi vähendada käesoleva direktiivi artikli 7 lõikes 2 sätestatud B-kategooria vanuse alampiiri ja kohaldada seotud tingimusi riiklikul tasandil. [ME 117]4.Liikmesriigid võivad kohaldada liidu koodiga 98.02 märgistatud juhiloa väljastamise suhtes lisatingimusi taotlejate puhul, kes ei ole saanud 18-aastaseks. Liikmesriigid teatavad sellest komisjonile. Komisjon avalikustab kõnealuse teabe.4a. Liikmesriigid võivad vähendada lõikes 1 sätestatud vanust isikute jaoks, kelle alaline elukoht on nende territooriumil, eesmärgiga viia läbi katseprojekte ja koguda andmeid saatjaga sõiduplaani mõju kohta noore taotleja koolituse raames seni, kuni ta on läbinud 3500 km. Kui liikmesriik soovib seda võimalust kasutada, esitab ta komisjonile põhjendatud taotluse. Komisjon hindab sellist taotlust dialoogis asjaomase liikmesriigiga ja teeb otsuse kolme kuu jooksul. Liiklusohutuse tagamiseks võib komisjon taotluse heaks kiita või tagasi lükata, esitades põhjendatud arvamuse, või kiita selle heaks lisatingimustel. Kui komisjon on teinud erandi, kohaldatakse siiski jätkuvalt lõigete 2, 3 ja 4 sätteid. Liikmesriigid jälgivad heakskiidetud katseprojektide tulemusi ja annavad nendest aru komisjonile. Komisjon hindab oma korrapäraste läbivaatamiste käigus heakskiidetud katseprojektide taotlusi, ja võimaluse korral nende tulemusi. [ME 118]

Artikkel 15Katseaeg1.Esimest korda väljastatud teatava kategooria juhiloa omanikku loetakse algajaks juhiks ja tema suhtes kohaldatakse vähemalt kaheaastast katseaega. Liikmesriigid kehtestavad eeskirjad algajatele juhtidele määratud katseaja pikkuse ja karistuste kohta. [ME 119]1a. Liikmesriigid kehtestavad algajatele juhtidele kohustuse hoida kogu katseaja jooksul sõiduki tagaklaasil standardne liidu märgis nähtaval kohal. Komisjon võtab hiljemalt [6 kuud pärast käesoleva direktiivi jõustumise kuupäeva] kooskõlas artikliga 21 vastu delegeeritud õigusakti, millega määratakse kindlaks liidu märgise ühine kujundus. [ME 268]2.Liikmesriigid kehtestavad õigusnormid karistuste kohta, mida kohaldatakse algajatele juhtidele, kelle vere alkoholisisaldus on sõidukit juhtides üle 0,0 g/mL0,2 g/mL, või kes on psühhotroopsete ainete või narkootikumide mõju all. Liikmesriikide täitevasutused kehtestavad madalaima määramispiiri alusel nulltolerantsi tehnilise mõõtmiskünnise, milles võetakse arvesse passiivset või juhuslikku kokkupuudet, ning võtavad kõik vajalikud meetmed, et tagada kõnealuste karistuste rakendamine. Need karistused peavad olema tõhusad, proportsionaalsed, hoiatavad ja mittediskrimineerivad, ja võivad sisaldada juhtimiskeeldu. [ME 120]2a. Liikmesriigid kehtestavad algajate juhtide karistamise kohta rangemad eeskirjad, sealhulgas juhul, kui nad ei kasuta ohutusseadmeid või sõidavad ilma kehtiva juhiloata, ning võtavad kõik vajalikud meetmed nende rakendamise tagamiseks. Need karistused peavad olema tõhusad, proportsionaalsed, hoiatavad ja mittediskrimineerivad. [ME 121]2b. Liikmesriigid võivad laiendada alkoholi ja psühhoaktiivsete ainete nulltolerantsi kohaldamist kõigile juhtidele. [ME 269]3.Liikmesriigid võivad liiklusohutuse parandamiseks kehtestada täiendavaid norme, mida kohaldatakse nende territooriumil katseajal olevate algajate juhtide suhtes. Liikmesriigid teatavad sellest komisjonile. Need eeskirjad ei piira öösõitu. [ME 122]4.Liikmesriigid märgivad katseajal väljastatud juhilubadele I lisa E osas täpsustatud liidu koodi 98.01.5.Katseaega ei kohaldata juhtidele, kes on saanud A2- või A-kategooria juhiloa vastavalt artikli 10 lõike 1 punktile c.5a. Juhtide puhul, kes omandavad uue kategooria varem väljastatud juhiloa kategooria katseaja jooksul, võib uue kategooria katseaega lühendada, võttes arvesse juba läbitud katseaega, mis peab olema vähemalt kuus kuud. Sellist vähendamist ei kohaldata, kui olemasolev juhiluba väljastati ainult AM-kategooria jaoks. [ME 123]5b. Liikmesriike kutsutakse üles lisama oma põhi- ja keskkooli õppekavadesse eakohase koolituse liiklusohutuse eeskirjade ja liiklusriskide teadvustamise kohta. Liikmesriigid võivad kasutada selliste algatuste rahaliseks toetamiseks tulusid, mis on selleks otstarbeks määratud vastavalt [Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2015/413Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. märtsi 2015. aasta direktiiv (EL) 2015/413, millega hõlbustatakse piiriülest teabevahetust liiklusohutusnõuete rikkumise kohta (ELT L 68, 13.3.2015, lk 9).]. Komisjon võib kasutada selliste algatuste rahaliseks toetamiseks ka [kõnealuse direktiivi artiklis 8a] osutatud vahendeid. [ME 124]

Artikkel 16Sõidueksami vastuvõtjad1.Sõidueksami vastuvõtjad peavad vastama IV lisas esitatud miinimumnõuetele.Enne 19. jaanuari 2013käesoleva direktiivi jõustumist sõidueksami vastuvõtjatena juba töötavad isikud peavad ainult tõendama oma kvalifikatsiooninõuete täitmist ning osalema korrapäraselt koolitustel. [ME 125]2.Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 21 vastu delegeeritud õigusakte IV lisa muutmiseks, et võtta arvesse teaduse, tegevuse või tehnika arengut.

Artikkel 17Alaline elukoht1.Käesoleva direktiivi kohaldamisel tähendab „alaline elukoht“ kohta, kus isik tavaliselt elab iga kalendriaasta jooksul vähemalt 185 päeva seoses isiklike javõi tööalaste sidemetega ning, või kui tööalased sidemed puuduvad, seoses isiklike sidemetega, millest ilmneb nimetatud isiku märkimisväärne seos tema elukohaga. [ME 126]Kui isiku ametialased sidemed on mujal kui isiklikud sidemed ning ta viibib seetõttu kordamööda kahes või enamas liikmesriigis asuvates eri kohtades, käsitatakse tema alalise elukohana isiklike sidemetega seotud kohta tingimusel, et kõnealune isik viibib seal korrapäraselt. Viimati nimetatud tingimus ei pea olema täidetud, kui isik elab liikmesriigis kindla kestusega ülesande täitmiseks. Koolis või ülikoolis õppimine ei tähenda alalise elukoha muutust.2.Artikli 10 lõike 3 punkti b ja artikli 11 lõike 4 kohaldamisel käsitatakse liidu või selle liikmesriikide diplomaatiliste teenistuste töötajate või nende leibkondadesse kuuluvate pereliikmete alalist elukohta selliste liikmesriikide territooriumil asuvana, kes väljastasid juhiload, mida uuendatakse või asendatakse.Käesoleva artikli kohaldamisel hõlmavad „liidu diplomaatilised teenistused“ nõukogu peasekretariaadi ja komisjoni asjaomaste osakondade ametnikke, samuti liikmesriikide diplomaatilistest teenistustest lähetatud töötajaid ning kõiki muid töötajaid või töövõtjaid, kes töötavad liidu institutsioonides, organites ja asutustes välissuhete valdkonnas ning kes peavad oma lepinguliste kohustuste täitmiseks kalendriaasta jooksul elama ühe või mitme kolmanda riigi territooriumil vähemalt 181 päeva.3.Kui juhiloa omanik ei suuda lõike 1 alusel tõendada, et tema alaline elukoht on konkreetses liikmesriigis, võib juhiloa omanik viimase abinõuna oma juhiluba uuendada liikmesriigis, kes selle algselt väljastas.4.Erandina artikli 10 lõike 1 punktist e ja B-kategooria juhiloa esmakordse väljastamise eesmärgil võib taotlejale, kelle alalise elukoha liikmesriik ei ole tema kodakondsusjärgne liikmesriik, juhiloa väljastada viimati nimetatud liikmesriik, kui alalise elukoha liikmesriik ei näe ette võimalust sooritada teoreetiline või praktiline eksam ühes kodakondsusjärgse ELi liikmesriigi ametlikus keeles või tõlgi abiga. [ME 127]

Artikkel 18Liidu standarditele mittevastavate juhiloamudelite vastavus1.Liikmesriigid kohaldavad komisjoni otsusega (EL) 2016/1945Komisjoni 14. oktoobri 2016. aasta otsus (EL) 2016/1945 juhilubade kategooriate vahelise vastavuse kohta (ELT L 302, 9.11.2016, lk 62). kehtestatud vastavusi enne 19. jaanuari 2013käesoleva direktiivi jõustumist saadud juhtimisõiguste ja käesoleva direktiivi artiklis 6 sätestatud kategooriate vahel. [ME 128]2.Enne 19. jaanuari 2013käesoleva direktiivi jõustumist antud juhtimisõigust ei võeta ära ning selle suhtes ei kohaldata kuidagi käesoleva direktiivi sätteid. [ME 129]

Artikkel 19Vastastikune abi1.Liikmesriigid abistavad üksteist käesoleva direktiivi rakendamisel. Nad vahetavad teavet juhilubade kohta, mille nad on väljastanud, vahetanud, asendanud, uuendanud, piiranud, peatanud, ära võtnud, tühistanud või kehtetuks tunnistanud, samuti juhtimiskeeldude kohta, mille nad on kehtestanud või kavatsevad kehtestada, ning konsulteerivad üksteisega, et kontrollida, kas juhiloa taotleja suhtes on mõnes liikmesriigis kehtestatud juhtimiskeeld. Liikmesriigid kasutavad selleks loodavat ELi juhilubade võrgustikku.2.Liikmesriigid võivad kasutada ELi juhilubade võrgustikku ka selleks, et vahetada teavet järgmistel eesmärkidel:a)võimaldada oma ametiasutustel kontrollida juhiloa kehtivust ja autentsust teeäärsete kontrollide käigus või võltsimisvastaste meetmete osana;b)hõlbustada uurimisi, mille eesmärk on tuvastada liiklusohutusnõuete rikkumise eest vastutav isik kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga (EL) 2015/413Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. märtsi 2015. aasta direktiiv (EL) 2015/413, millega hõlbustatakse piiriülest teabevahetust liiklusohutusnõuete rikkumise kohta (ELT L 68, 13.3.2015, lk 9).;c)ennetada, avastada ja uurida vastavalt [PRÜM II VIIDE] osutatudmaanteeliiklusega seotud kuritegusid vastavalt tingimusel, et kohaldatakse kõiki selleks vajalikke tingimusi, järgides eesmärgi piiritlemise, vajalikkuse ja proportsionaalsuse põhimõtteid; [ME 130]d)jõustada direktiiv (EL) 2022/2561;e)rakendada ja jõustada [UUS DIREKTIIV, MILLES KÄSITLETAKSE TEATAVATE JUHTIMISKEELDUDE KEHTESTAMIST KOGU LIIDUS].3.Juurdepääs võrgustikule peab olema turvaline. Võrgustik tagab nii sünkroonse (reaalajas) andmevahetuse kui ka asünkroonse andmevahetuse ning turvatud sõnumite, teadete ja manuste saatmise ja vastuvõtmise.Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed, tagamaks et võrgustiku kaudu vahetatav teave on ajakohane.Liikmesriigid võivad anda juurdepääsu võrgustikule üksnes asutustele, kes on pädevad lõigetes 1 ja 2 osutatud eesmärkidel.4.Liikmesriigid abistavad üksteist ka mobiilse juhiloa rakendamisel, eelkõige selleks, et tagada I lisa C osas osutatud rakenduste ja kontrollifunktsioonide sujuv koostalitlusvõime.5.Selleks et tagada ELi juhilubade võrgustikuga ühendatud riiklike süsteemide vaheline koostalitlusvõime ja sellega seoses vahetatavate isikuandmete kaitse, võtab komisjon 6. juuniks 2026 vastu rakendusaktid, millega kehtestatakse ELi juhilubade võrgustiku üksikasjalikud talitlus-, liideste ja tehnilised nõuded. Nimetatud rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 22 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega.6.Liikmesriigid võivad teha koostööd juhtimisõiguse või juhiloa osalise piiramise, peatamise, äravõtmise või tühistamise kohaldamisel, eelkõige juhul, kui vastavad meetmed piirduvad teatavate juhiloakategooriatega või teatavate liikmesriikide territooriumiga, eelkõige nende poolt väljastatud juhilubadele kantud märke abil.

Artikkel 20LäbivaatamineLiikmesriigid teatavad komisjonile igal aastal iga kategooria kohta väljastatud, uuendatud, asendatud, äravõetud ja vahetatud juhilubade arvu, sealhulgas andmed mobiilsete juhilubade väljastamise ja kasutamise kohta. Kui liikmesriik muudab oma käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikke õigus- ja haldusnorme viisil, mis mõjutab käesoleva direktiivi sätete kohaldamist, teatab ta sellest komisjonile kolme kuu jooksul. [ME 131]Liikmesriigid jagavad samuti andmeid oma parimate tavade kohta seoses liiklusohutuse meetmete ja riskiteadlikkuse koolitusega, eelkõige algajate juhtide puhul ja elukestva õppe raames, tervisekontrolli liikide kohta vanuserühmade kaupa, toetussüsteemi kasutamise kohta vanuserühmade kaupa, kasutades selleks tagasisidet koos osalemistõenditega, ning sõiduõpetaja, liikluspsühholoogi või sõidueksamineerija soovitusi, samuti meetmete kohta liiklusohutuse suurendamiseks vähem kaitstud liiklejate seas, sealhulgas mikroliikuvust reguleerivate meetmete kohta. [ME 132]Komisjonil palutakse esitada 1. juuliks 2027 Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruanne, mis käsitleb väljaspool teid kasutatavaid liikurmasinaid käsitlevate riigisiseste normide kasutamise mõju, sealhulgas siseturule ja liiklusohutusele. Aruannet võib asjakohasel juhul täiendada ettepanekuga Euroopa Parlamendile ja nõukogule, mille eesmärk on hõlbustada väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate kasutamist kogu liidus. [ME 321]Liikmesriigid esitavad komisjonile igal aastal statistika artiklis 14 määratletud saatjaga sõidukava alusel sõitnud algajate juhtide põhjustatud liiklusõnnetuste kohta juhilubade kategooriate kaupa. Iga kolme aasta järel palutakse komisjonil koostada aruanne, milles võrreldakse saatjaga sõidukava alusel juhiloa saanud juhtide põhjustatud liiklusõnnetusi teiste juhtide andmetega. Aruandes võetakse arvesse iga juhiloa kategooria andmeid. Komisjon teeb aruande avalikult kättesaadavaks, sealhulgas piiriülese teabevahetuse portaali kaudu, mis on loodud [Euroopa piiriülese teabevahetuse direktiiviga]. [ME 133]Hiljemalt [jõustumise kuupäev + 5 aastat] ja seejärel iga viie aasta tagant esitab komisjon Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruande käesoleva direktiivi rakendamise, sealhulgas selle mõju kohta liiklusohutusele.

Artikkel 21Delegeeritud volituste rakendamine1.Komisjonile antakse õigus võtta vastu delegeeritud õigusakte käesolevas artiklis sätestatud tingimustel.2.Artikli 4 lõikes 8, artikli 5 lõikes 6, artikli 8 lõikes 2, artikli 9 lõikes 2, artikli 10 lõikes 8, artikli 11 punktis a , artikli 12 lõikes 8a ja artikli 16 lõikes 2 ja artikli 16a(2) osutatud õigus võtta vastu delegeeritud õigusakte antakse komisjonile viieks aastaks alates [direktiivi jõustumise kuupäev]. Komisjon esitab delegeeritud volituste kohta aruande hiljemalt üheksa kuud enne viieaastase tähtaja möödumist. Volituste delegeerimist pikendatakse automaatselt samaks ajavahemikuks, välja arvatud juhul, kui Euroopa Parlament või nõukogu esitab selle suhtes vastuväite, tehes seda hiljemalt kolm kuud enne iga ajavahemiku lõppemist. [ME 134]3.Euroopa Parlament või nõukogu võib artikli 4 lõikes 8, artikli 5 lõikes 6, artikli 8 lõikes 2, artikli 10 lõikes 8 ja artikli 16 lõikes 2 osutatud volituste delegeerimise igal ajal tagasi võtta. Tagasivõtmise otsusega lõpetatakse otsuses nimetatud volituste delegeerimine. Otsus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas või otsuses nimetatud hilisemal kuupäeval. See ei mõjuta juba jõustunud delegeeritud õigusaktide kehtivust.4.Enne delegeeritud õigusakti vastuvõtmist konsulteerib komisjon kooskõlas 13. aprilli 2016. aasta institutsioonidevahelises parema õigusloome kokkuleppes sätestatud põhimõtetega iga liikmesriigi määratud ekspertidega.5.Niipea kui komisjon on delegeeritud õigusakti vastu võtnud, teeb ta selle samal ajal teatavaks Euroopa Parlamendile ja nõukogule.6.Artikli 4 lõike 8, artikli 5 lõike 6, artikli 8 lõike 2, artikli 10 lõike 8 ja artikli 16 lõike 2 alusel vastu võetud delegeeritud õigusakt jõustub üksnes juhul, kui Euroopa Parlament ega nõukogu ei ole kahe kuu jooksul pärast õigusakti teatavakstegemist Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitanud selle suhtes vastuväiteid või kui Euroopa Parlament ja nõukogu on enne selle tähtaja möödumist komisjonile teatanud, et nad ei esita vastuväiteid. Euroopa Parlamendi või nõukogu algatusel pikendatakse seda tähtaega kahe kuu võrra.

Artikkel 22Komiteemenetlus1.Komisjoni abistab juhilubade komitee. Nimetatud komitee on komitee määruse (EL) nr 182/2011 tähenduses.2.Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artiklit 5.Kui komitee arvamus saadakse kirjaliku menetlusega, lõpetatakse nimetatud menetlus ilma tulemust saavutamata, kui arvamuse esitamiseks ettenähtud tähtaja jooksul komitee eesistuja nii otsustab või lihtenamus komitee liikmetest seda taotleb.Kui komitee arvamust ei esita, ei võta komisjon rakendusakti vastu ja kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artikli 5 lõike 4 kolmandat lõiku.3.Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artiklit 8.

Artikkel 23Direktiivi (EL) 2022/2561 muutmineDirektiivi (EL) 2022/2561 muudetakse järgmiselt.1)Direktiivi (EL) 2022/2561 artikli 5 lõikesse 2 lisatakse punkt c:

„c) vähemalt 17-aastasena C-kategooriaC- ja C1-kategooria sõidukit, tingimusel et tal on artikli 6 lõikes 1 osutatud kutsetunnistus ja üksnes direktiivi [KÄESOLEVA DIREKTIIVI VIIDE] artikli 14 lõikes 2 sätestatud tingimustel.““ [ME 135]

2)Artikli 5 lõike 3 punkt a asendatakse järgmisega:

„a) vähemalt 21-aastasena:i)D- ja D- + E-kategooria sõidukit, tingimusel et tal on artikli 6 lõikes 2 osutatud kutsetunnistus.

Iga liikmesriik võib lubada D1- ja D1- + E kategooria sõidukite juhtidel juhtida selliseid sõidukeid oma territooriumil vähemalt 18-aastasena, tingimusel et neil on artikli 6 lõikes 1 osutatud kutsetunnistus.

Iga liikmesriik võib langetada elukutseliste bussijuhtide vanuse alampiiri D- ja DE-kategooria puhul järgmiselt:— 19 aastat oma territooriumil, tingimusel et juht on läbinud täieliku kutsealase koolituse ja tal on direktiivi (EL) 2022/2561 artikli 6 lõike 1 kohane kutsetunnistus;— 18 aastat oma territooriumil, tingimusel et juht on läbinud täieliku kutsealase koolituse ja tal on direktiivi (EL) 2022/2561 artikli 6 lõike 1 kohane kutsetunnistus, kui ta juhib sõidukit ilma reisijateta või kuni 50 km pikkustel liinidel koos reisijatega.ii)D- ja D- + E-kategooria sõidukit, tingimusel et tal on artikli 6 lõikes 1 osutatud kutsetunnistus.

Iga liikmesriik võib alandada elukutseliste bussijuhtide vanuse alampiiri D- ja DE-kategooria puhul järgmiselt:— 19 aastani oma territooriumil, tingimusel et juht on läbinud täieliku kutsealase koolituse ja tal on direktiivi (EL) 2022/2561 artikli 6 lõike 1 kohane kutsetunnistus;— 18 aastani oma territooriumil, tingimusel et juht on läbinud täieliku kutsealase koolituse ja tal on direktiivi (EL) 2022/2561 artikli 6 lõike 1 kohane kutsetunnistus, kui ta juhib sõidukit ilma reisijateta või kuni 50 km pikkustel liinidel koos reisijatega.“ [ME 322]

3)Artikli 5 lõike 3 punkt b jäetakse välja. [ME 323]

Artikkel 24Määruse (EL) 2018/1724 muutmineMääruse (EL) 2018/1724 II lisa muudetakse järgmiselt:a)teises veerus lisatakse reale „Kolimine“ järgmine lahter: „Juhiloa saamine ja pikendamine“;b)kolmandas veerus lisatakse reale „Kolimine“ järgmine lahter: „ELi juhiloa väljastamine, vahetamine ja asendamine“.

Artikkel 25Ülevõtmine1.Ilma et see piiraks lõike 1a kohaldamist, võtavad liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt [vastuvõtmise kuupäev + 2 aastat]. Nad edastavad kõnealuste normide teksti viivitamata komisjonile. [ME 324]Liikmesriigid kohaldavad neid norme alates [vastuvõtmise kuupäev +3 aastat], ilma et see piiraks lõike 1a kohaldamist. [ME 325]Kui liikmesriigid need normid vastu võtavad, lisavad nad nendesse normidesse või nende normide ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile. Sellise viitamise viisi näevad ette liikmesriigid.1a. Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi artikli 9 lõike 2 järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt [vastuvõtmise kuupäev + 2 kuud].Liikmesriigid kohaldavad neid norme alates [vastuvõtmise kuupäev + 4 kuud]. [ME 326]2.Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetud põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti.

Artikkel 26Kehtetuks tunnistamine1.Direktiiv 2006/126/EÜ tunnistatakse kehtetuks alates [vastuvõtmise kuupäev + 3 aastat].Viiteid direktiivile 2006/126/EÜ tõlgendatakse viidetena käesolevale direktiivile ja loetakse vastavalt VII lisas esitatud vastavustabelile.2.Määrus (EL) nr 383/2012 tunnistatakse kehtetuks alates [vastuvõtmise kuupäev + 3 aastat].3.Viiteid määrusele (EL) 383/2012 tõlgendatakse viidetena käesoleva direktiivi I lisa B osale ja neid loetakse vastavalt VII lisas esitatud vastavustabelile.

Artikkel 27JõustumineKäesolev direktiiv jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

Artikkel 28AdressaadidKäesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.