ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΠΑΡΑΔΟΤΕΑ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΑΡΘΡΑ 11, 16, 18 ΚΑΙ 38
1.ΠΑΡΑΔΟΤΕΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΤΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΑΡΘΡΑ 11, 16, 17 ΚΑΙ 18
Παραδοτέο
Περιεχόμενα
|
Στρατηγική χωρητικότητας (Άρθρο 16)
–Προγραμματισμένη ανάπτυξη υλικής υποδομής, συμπεριλαμβανομένων νέων κατασκευών, αναβαθμίσεων, ανανεώσεων και κλεισίματος/παροπλισμού·
–Προβλεπόμενη εξέλιξη της ζήτησης για υπηρεσίες σιδηροδρομικών μεταφορών
–Στρατηγική καθοδήγηση σχετικά με τη χρησιμοποίηση της χωρητικότητας από τα κράτη μέλη, συμπεριλαμβανομένης πρόβλεψης σχετικά με την εξέλιξη των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας·
–Χωρητικότητα που κατανέμεται σε συμφωνίες-πλαίσια και χωρητικότητα που απαιτείται για την παροχή υπηρεσιών μεταφορών βάσει συμβάσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας·
–Υποδομές που έχουν δηλωθεί ως άκρως χρησιμοποιούμενες ή κορεσμένες·
–Σημαντικοί περιορισμοί στη χωρητικότητα που προκύπτουν από έργα υποδομής.
|
Μοντέλο χωρητικότητας (Άρθρο 17)
–Όλες οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στη στρατηγική χωρητικότητας, κατά περίπτωση επικαιροποιημένες και με περισσότερες λεπτομέρειες
–Όγκος χωρητικότητας που διατίθεται στους αιτούντες ανά τμήμα της αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών και/ή ανά διαδικασία κατανομής, συμπεριλαμβανομένης της εξασφαλισμένης χωρητικότητας για μεταγενέστερα αιτήματα και της χωρητικότητας που εκχωρείται από τις συμφωνίες-πλαίσια
–Όγκος χωρητικότητας που απαιτείται για έργα υποδομής ανά αντίκτυπο στην κυκλοφορία (κατηγορίες)
–Γεωγραφικό πεδίο κάλυψης: τουλάχιστον οι γραμμές που περιλαμβάνονται στο κεντρικό και στο εκτεταμένο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ
–Γεωγραφικά στοιχεία: κατανομή σε κατάλληλα τμήματα σχεδιασμού που αντικατοπτρίζουν τα χαρακτηριστικά των υποδομών και της ζήτησης
–Χρονικό πεδίο εφαρμογής: μία περίοδος πίνακα δρομολογίων
–Χρονικές λεπτομέρειες: τουλάχιστον ετήσια επισκόπηση (περιορισμοί χωρητικότητας) και μία ή περισσότερες αντιπροσωπευτικές ημέρες (χωρητικότητα διαθέσιμη για αιτήματα)
|
Σχέδιο προσφοράς χωρητικότητας (Άρθρο 18)
–Όλες οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στο μοντέλο χωρητικότητας, κατά περίπτωση, επικαιροποιημένες και με περισσότερες λεπτομέρειες
–Εκ των προτέρων σχεδιασμένη χωρητικότητα για αιτήματα, η οποία ορίζεται με τη μορφή στόχων χωρητικότητας
–Περιορισμοί χωρητικότητας, που ορίζονται με τη μορφή στόχων χωρητικότητας
–Εναλλακτική χωρητικότητα διαθέσιμη κατά τη διάρκεια περιορισμών στη χωρητικότητας
–Εναλλακτική χωρητικότητα διαθέσιμη σε περίπτωση διαταραχών του δικτύου
|
[Τροπολογία 254]
2.Χρονοδιάγραμμα για τη στρατηγική διαχείριση της χωρητικότητας που αναφέρεται στα άρθρα 11, 16, 17 και 18
1.Κατά την προετοιμασία των παραδοτέων του στρατηγικού σχεδιασμού χωρητικότητας για μια δεδομένη περίοδο πίνακα δρομολογίων, οι διαχειριστές υποδομής τηρούν το χρονοδιάγραμμα που ορίζεται στο παρόν τμήμα.
Οι διαχειριστές υποδομής μπορούν να ορίζουν συντομότερες προθεσμίες. Οι προθεσμίες αυτές εναρμονίζονται σε επίπεδο ΕΕ και περιλαμβάνονται στο ευρωπαϊκό πλαίσιο για τη διαχείριση της χωρητικότητας που αναφέρεται στο άρθρο 6.
Η διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη πραγματοποιείται σύμφωνα με το άρθρο 54 και σε αυτήν συμμετέχουν τουλάχιστον σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και άλλοι αιτούντες, επιχειρησιακοί ενδιαφερόμενοι φορείς και δημόσιες αρχές. Οι διαχειριστές υποδομής συντονίζουν τα παραδοτέα σε συνεχή βάση κατά τον συντονισμό σύμφωνα με το άρθρο 53.
Παραδοτέο
Ορόσημο
Προθεσμία (το αργότερο)
|
Στρατηγική χωρητικότητας (άρθρο 16)
Δημοσίευση των πρώτο στοιχείων της Φάση εκπόνησης της στρατηγικής για τη χωρητικότητα
X–60
|
Πρώτη διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη
X–58
|
Δημοσίευση του σχεδίου στρατηγικής και δεύτερη διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη
X–48
|
Δημοσίευση της τελικής στρατηγικής χωρητικότητας μετά τον τελικό συντονισμό μεταξύ των διαχειριστών υποδομής
X–36
|
Δημοσίευση του μοντέλου χωρητικότητας
X-18
|
Δημοσίευση του τελικού σχεδίου προσφοράς χωρητικότητας μετά από διαβούλευση με τον ΔΥ και την ERP
X–11
|
Μοντέλο χωρητικότητας (Άρθρο 17)
Έναρξη της προετοιμασίας
X–36
|
Διαβούλευση με τους αιτούντες και τους επιχειρησιακούς ενδιαφερόμενους φορείς
X–24
|
Συντονισμός μεταξύ των διαχειριστών υποδομής και των επιχειρησιακών συμμετεχόντων και αξιολογήσεις σκοπιμότητας για τις προβλεπόμενες ανάγκες χωρητικότητας που ενδέχεται να μην ληφθούν πλήρως υπόψη στο σχέδιο του μοντέλου χωρητικότητας
X-22
|
Δημοσίευση του σχεδίου μοντέλου χωρητικότητας και έναρξη της δεύτερης διαβούλευσης με τους αιτούντες και τους επιχειρησιακούς συμμετέχοντες
X–21
|
Συντονισμός με τους αιτούντες και τους επιχειρησιακούς ενδιαφερόμενους φορείς
X–19
|
Δημοσίευση του τελικού μοντέλου χωρητικότητας μετά τον τελικό συντονισμό μεταξύ των διαχειριστών υποδομής
X–18
|
Σχέδιο προσφοράς χωρητικότητας (Άρθρο 18)
Έναρξη της προετοιμασίας
X–18
|
Διαβούλευση με τους αιτούντες και τους επιχειρησιακούς ενδιαφερόμενους φορείς
X–14
|
Ο ρυθμιστικός φορέας αναλύει το σχέδιο προσφοράς χωρητικότητας και μπορεί να λάβει απόφαση με την οποία να ζητεί από τον διαχειριστή υποδομής να τροποποιήσει το σχέδιο προσφοράς χωρητικότητας
X-14 έως X-13
|
Δημοσίευση των περιορισμών χωρητικότητας που αναφέρονται στο σημείο 1 του τμήματος 3 του παρόντος παραρτήματος
X–12
|
Δημοσίευση του τελικού σχεδίου προσφοράς χωρητικότητας μετά τον τελικό συντονισμό μεταξύ των διαχειριστών υποδομής
X–11
|
Επικαιροποίηση του σχεδίου προσφοράς χωρητικότητας για καθυστερημένα αιτήματα
X-6,5
|
Δημοσίευση των περιορισμών χωρητικότητας που αναφέρονται στο σημείο 5 του τμήματος 3 του παρόντος παραρτήματος
X–4
|
Αναπροσαρμογή της χωρητικότητας που προορίζεται για κατανομή μέσω του πίνακα δρομολογίων για άλλες διαδικασίες κατανομής
X–2
|
Επικαιροποίηση του σχεδίου προσφοράς χωρητικότητας ώστε να ληφθούν υπόψη τυχόν αλλαγές σε εκ των προτέρων σχεδιασμένη ή κατανεμημένη χωρητικότητα
Έως X+12 χωρίς καθυστέρηση
|
Σημείωση:
1)«X-m» σημαίνει «m» μήνες πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του πίνακα δρομολογίων («X»), σύμφωνα με το τμήμα 4.
|
[Τροπολογία 255]
2.Κατά παρέκκλιση από το σημείο 1, το ακόλουθο απλουστευμένο και συντομευμένο χρονοδιάγραμμα ισχύει για το παραδοτέο «στρατηγική χωρητικότητας» σε σχέση με τις περιόδους του πίνακα δρομολογίων που αρχίζουν τον Δεκέμβριο του 2029 και τον Δεκέμβριο του 2030:
Στρατηγική χωρητικότητας (άρθρο 16)
Δημοσίευση του σχεδίου στρατηγικής και διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη
X–38
|
Δημοσίευση της τελικής στρατηγικής χωρητικότητας μετά τον τελικό συντονισμό μεταξύ των διαχειριστών υποδομής
X–36
|
3.ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ, ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗΣ ΤΩΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΩΝ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ ΑΠΟ ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΑΡΘΡΑ 10 ΚΑΙ 35
1.Όσον αφορά τους προσωρινούς περιορισμούς χωρητικότητας των σιδηροδρομικών γραμμών, λόγω, για παράδειγμα, έργων υποδομής, καθώς και συναφών περιορισμών ταχύτητας, φορτίου ανά άξονα, μήκους αμαξοστοιχίας, έλξης ή περιτυπώματος ελεύθερης διατομής («περιορισμοί χωρητικότητας»), με διάρκεια μεγαλύτερη των 7 συνεχόμενων ημερών και για τους οποίους ματαιώνεται, εκτρέπεται ή αντικαθίσταται από άλλους τρόπους μεταφοράς άνω του 30 % του εκτιμώμενου ημερήσιου όγκου κυκλοφορίας σιδηροδρομικής γραμμής, οι αρμόδιοι διαχειριστές υποδομής δημοσιεύουν όλους τους περιορισμούς χωρητικότητας, εφόσον είναι γνωστοί, και τα προκαταρκτικά αποτελέσματα διαβούλευσης με τους αιτούντες για πρώτη φορά τουλάχιστον 24 μήνες πριν από τη μεταβολή του πίνακα δρομολογίων και για δεύτερη φορά, σε επικαιροποιημένη μορφή, τουλάχιστον 12 μήνες πριν από την εν λόγω μεταβολή. Οι εν λόγω περιορισμοί υποδομής περιλαμβάνονται στο σχέδιο προσφοράς χωρητικότητας που αναφέρεται στο άρθρο 18. [Τροπολογία 256]
2.Στο πλαίσιο του συντονισμού μεταξύ των διαχειριστών υποδομής σύμφωνα με το άρθρο 53, οι οντότητες που ορίζονται στην παράγραφο 5 του εν λόγω άρθρου συζητούν επίσης από κοινού τους εν λόγω περιορισμούς χωρητικότητας, εάν ο αντίκτυπος των περιορισμών χωρητικότητας δεν περιορίζεται σε ένα δίκτυο, με τους ενδιαφερόμενους υποψήφιους αιτούντες και τους κύριους φορείς εκμετάλλευσης εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης κατά τη δημοσίευσή τους για πρώτη φορά.
3.Κατά τη δημοσίευση των περιορισμών χωρητικότητας για πρώτη φορά σύμφωνα με το σημείο 1, ο διαχειριστής υποδομής συμβουλεύεται τους αιτούντες και τους κύριους ενδιαφερόμενους φορείς εκμετάλλευσης εγκαταστάσεων για την παροχή υπηρεσιών σχετικά με τους περιορισμούς χωρητικότητας. Όταν απαιτείται συντονισμός σύμφωνα με το σημείο 4 μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης δημοσίευσης των περιορισμών χωρητικότητας, οι οντότητες που ορίζονται σύμφωνα με το άρθρο 53 παράγραφος 5 συμβουλεύονται για δεύτερη φορά τους αιτούντες και τους κύριους ενδιαφερόμενους φορείς εκμετάλλευσης εγκαταστάσεων παροχής υπηρεσιών από το τέλος του εν λόγω συντονισμού έως τη δεύτερη δημοσίευση του περιορισμού της χωρητικότητας.
4.Πριν από τη δημοσίευση των περιορισμών χωρητικότητας σύμφωνα με το σημείο 1, εάν οι επιπτώσεις των περιορισμών χωρητικότητας δεν αφορούν μόνον ένα δίκτυο, οι οντότητες που ορίζονται σύμφωνα με το άρθρο 53 παράγραφος 5, συμπεριλαμβανομένων των διαχειριστών υποδομής που ενδέχεται να θιγούν από την εκτροπή αμαξοστοιχιών, συντονίζουν μεταξύ τους τους περιορισμούς χωρητικότητας που θα μπορούσαν να συνεπάγονται ματαίωση, εκτροπή σιδηροδρομικής διαδρομής ή αντικατάσταση με άλλους τρόπους μεταφοράς.
Ο συντονισμός πριν από τη δεύτερη δημοσίευση ολοκληρώνεται:
α)το αργότερο 18 μήνες πριν από τη μεταβολή του πίνακα δρομολογίων εάν ματαιωθεί, εκτραπεί ή αντικατασταθεί από άλλους τρόπους μεταφοράς άνω του 50 % του εκτιμώμενου ημερήσιου όγκου κυκλοφορίας σιδηροδρομικής γραμμής, για διάρκεια μεγαλύτερη των 30 συνεχόμενων ημερών·
β)το αργότερο 13 μήνες και 15 ημέρες πριν από τη μεταβολή της περιόδου του πίνακα δρομολογίων εάν ματαιωθεί, εκτραπεί ή αντικατασταθεί από άλλους τρόπους μεταφοράς άνω του 30 % του εκτιμώμενου ημερήσιου όγκου κυκλοφορίας σιδηροδρομικής γραμμής, για διάρκεια μεγαλύτερη των 7 συνεχόμενων ημερών·
γ)το αργότερο 13 μήνες και 15 ημέρες πριν από τη μεταβολή της περιόδου του πίνακα δρομολογίων εάν ματαιωθεί, εκτραπεί ή αντικατασταθεί από άλλους τρόπους μεταφοράς άνω του 50 % του εκτιμώμενου ημερήσιου όγκου κυκλοφορίας σιδηροδρομικής γραμμής, για διάρκεια έως 7 συνεχόμενων ημερών.
Οι οντότητες που εκτελούν τον συντονισμό μεταξύ των διαχειριστών υποδομής σύμφωνα με το άρθρο 53 παράγραφος 5 καλούν, εφόσον είναι αναγκαίο, τους αιτούντες που δραστηριοποιούνται στις σχετικές γραμμές και τους κύριους ενδιαφερόμενους φορείς εκμετάλλευσης εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης να συμμετάσχουν στον εν λόγω συντονισμό.
5.Όσον αφορά τους περιορισμούς χωρητικότητας διάρκειας έως 7 συνεχόμενων ημερών που δεν χρειάζεται να δημοσιευθούν σύμφωνα με το σημείο 1 και για τους οποίους ματαιώνεται, εκτρέπεται ή αντικαθίσταται από άλλους τρόπους μεταφοράς άνω του 10 % του εκτιμώμενου όγκου κυκλοφορίας σιδηροδρομικής γραμμής, οι οποίοι επέρχονται κατά την ακόλουθη περίοδο του πίνακα δρομολογίων και τους οποίους ο διαχειριστής υποδομής πληροφορείται το αργότερο 6 μήνες και 15 ημέρες πριν από τη μεταβολή του πίνακα δρομολογίων, ο διαχειριστής υποδομής συμβουλεύεται τους ενδιαφερόμενους αιτούντες σχετικά με τους προβλεπόμενους περιορισμούς χωρητικότητας και ανακοινώνει τους επικαιροποιημένους περιορισμούς χωρητικότητας τουλάχιστον τέσσερις μήνες πριν από τη μεταβολή του πίνακα δρομολογίων. Ο διαχειριστής υποδομής παρέχει λεπτομερή στοιχεία σχετικά με τις προσφερόμενες σιδηροδρομικές διαδρομές, το αργότερο τέσσερις μήνες για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες και το αργότερο έναν μήνα για τις εμπορευματικές αμαξοστοιχίες, πριν από την έναρξη του περιορισμού χωρητικότητας, εκτός εάν ο διαχειριστής υποδομής και οι ενδιαφερόμενοι αιτούντες συμφωνήσουν συντομότερο χρονικό περιθώριο.
6.Οι διαχειριστές υποδομής μπορούν να αποφασίσουν να εφαρμόσουν πιο αυστηρά κατώτατα όρια για τους περιορισμούς χωρητικότητας, βασιζόμενα σε χαμηλότερα ποσοστά εκτιμώμενου όγκου κυκλοφορίας ή σε συντομότερες διάρκειες από τις αναφερόμενες στο τμήμα 3 του παρόντος παραρτήματος ή να εφαρμόσουν κριτήρια επιπροσθέτως των κριτηρίων που αναφέρονται στο παρόν παράρτημα, κατόπιν διαβούλευσης με τους αιτούντες και τους φορείς εκμετάλλευσης εγκαταστάσεων. Δημοσιεύουν τα κατώτατα όρια και τα κριτήρια ομαδοποίησης των περιορισμών χωρητικότητας στις οικείες δηλώσεις δικτύου σύμφωνα με το σημείο 3 του παραρτήματος IV της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.
7.Με την επιφύλαξη του άρθρου 40, ο διαχειριστής υποδομής μπορεί να αποφασίσει να μην εφαρμόσει τις προθεσμίες που αναφέρονται στα σημεία 1 έως 5, αν ο περιορισμός χωρητικότητας απαιτείται για να αποκατασταθεί η ασφαλής λειτουργία των σιδηροδρομικών δρομολογίων, εάν το χρονοδιάγραμμα των περιορισμών εκφεύγει του ελέγχου του διαχειριστή υποδομής, εάν η εφαρμογή των προθεσμιών αυτών θα ήταν οικονομικά αναποτελεσματική ή ανεύθυνη ή επιζήμια χωρίς λόγο όσον αφορά τη διάρκεια ζωής ή την κατάσταση των περιουσιακών στοιχείων, ή εάν συμφωνούν όλοι οι ενδιαφερόμενοι αιτούντες. Στις περιπτώσεις αυτές και στην περίπτωση τυχόν άλλων περιορισμών χωρητικότητας που δεν αποτελούν αντικείμενο διαβούλευσης σύμφωνα με άλλες διατάξεις του παρόντος παραρτήματος, ο διαχειριστής υποδομής συμβουλεύεται τους ενδιαφερόμενους αιτούντες και τους κύριους φορείς εκμετάλλευσης εγκαταστάσεων παροχής υπηρεσιών χωρίς καθυστέρηση. [Τροπολογία 257]
8.Στις πληροφορίες που πρέπει να παρέχει ο διαχειριστής υποδομής όταν ενεργεί σύμφωνα με τα σημεία 1, 5 ή 7 περιλαμβάνονται:
α)η προγραμματισμένη ημέρα,
β)η ώρα και, μόλις οριστεί, η ακριβής ώρα έναρξης και λήξης του περιορισμού χωρητικότητας,
γ)το τμήμα της γραμμής που επηρεάζεται από τον περιορισμό,
δ)κατά περίπτωση, η χωρητικότητα των παρακαμπτήριων διαδρομών.
Ο διαχειριστής υποδομής δημοσιεύει τις εν λόγω πληροφορίες, ή σύνδεσμο που παραπέμπει σε αυτές, στην οικεία δήλωση δικτύου που αναφέρεται στο σημείο 3 του παραρτήματος IV της οδηγίας 2012/34/ΕΕ. Ο διαχειριστής υποδομής επικαιροποιεί τις πληροφορίες αυτές. Επιπλέον, οι διαχειριστές υποδομής δημοσιεύουν τις πληροφορίες αυτές σε ψηφιακή μορφή σύμφωνα με τα άρθρα 9 και 62.
9.Όσον αφορά τους περιορισμούς χωρητικότητας διάρκειας τουλάχιστον 30 συνεχόμενων ημερών που επηρεάζουν άνω του 50 % του εκτιμώμενου όγκου κυκλοφορίας σιδηροδρομικής γραμμής, ο διαχειριστής υποδομής παρέχει στους αιτούντες κατόπιν αιτήματός τους κατά τον πρώτο γύρο διαβούλευσης σύγκριση των αναμενόμενων συνθηκών σε δύο τουλάχιστον εναλλακτικές περιπτώσεις περιορισμένης χωρητικότητας. Ο διαχειριστής υποδομής καταρτίζει από κοινού με τους αιτούντες τις εν λόγω εναλλακτικές περιπτώσεις με βάση τις εισηγήσεις τους κατά την υποβολή των αιτημάτων τους.
Για κάθε εναλλακτική περίπτωση, η σύγκριση περιλαμβάνει τουλάχιστον:
α)τη διάρκεια του περιορισμού χωρητικότητας·
β)τα αναμενόμενα ενδεικτικά οφειλόμενα τέλη χρήσης υποδομής·
γ)τη διαθέσιμη χωρητικότητα στις παρακαμπτήριες διαδρομές·
δ)τις διαθέσιμες εναλλακτικές διαδρομές· και
ε)τους ενδεικτικούς χρόνους διαδρομής.
Πριν επιλέξει από τις εναλλακτικές λύσεις περιορισμού της χωρητικότητας, ο διαχειριστής υποδομής συμβουλεύεται τους ενδιαφερόμενους υποψήφιους αιτούντες και λαμβάνει υπόψη τις επιπτώσεις των διαφόρων εναλλακτικών λύσεων στους εν λόγω αιτούντες και στους χρήστες των υπηρεσιών.
Η ανάλυση εναλλακτικών περιορισμών στη χωρητικότητα περιλαμβάνει καταστάσεις που αφορούν περισσότερους του ενός διαχειριστές υποδομής. Στην περίπτωση αυτή, οι διαχειριστές υποδομής συντονίζουν τον σχεδιασμό εναλλακτικών λύσεων αντί του περιορισμού χωρητικότητας σύμφωνα με το άρθρο 53.
10.Όσον αφορά τους περιορισμούς χωρητικότητας διάρκειας μεγαλύτερης των 30 συνεχόμενων ημερών που επηρεάζουν άνω του 50 % του εκτιμώμενου όγκου κυκλοφορίας σιδηροδρομικής γραμμής, ο διαχειριστής υποδομής καθορίζει κριτήρια για να προσδιοριστεί ποιες αμαξοστοιχίες για κάθε τύπο υπηρεσίας πρέπει να εκτραπούν, λαμβάνοντας υπόψη τους εμπορικούς και επιχειρησιακούς περιορισμούς του αιτούντος, εκτός αν οι εν λόγω επιχειρησιακοί περιορισμοί απορρέουν από διαχειριστικές ή οργανωτικές αποφάσεις του αιτούντος, και με την επιφύλαξη του στόχου της μείωσης του κόστους του διαχειριστή υποδομής σύμφωνα με το άρθρο 30 παράγραφος 1 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ. Ο διαχειριστής υποδομής δημοσιεύει στη δήλωση δικτύου τα εν λόγω κριτήρια.
11.Το ENIM δημοσιεύει στον ιστότοπό του τις πληροφορίες που απαιτούνται βάσει του σημείου 8.
12.Η Επιτροπή επανεξετάζει την εφαρμογή του τμήματος 3 του παρόντος παραρτήματος έως τις 31 Δεκεμβρίου 2024 και προτείνει νομοθετική πρόταση, εφόσον απαιτείται.
4.ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΕΤΗΣΙΑΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΑ ΑΡΘΡΑ 32 ΚΑΙ 38
1.Ο διαχειριστής υποδομής και οι αιτούντες συμμορφώνονται με το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα:
Ορόσημο ή χρονική περίοδος
Προθεσμία ή διάρκεια(1)
|
Περίοδος ισχύος του πίνακα δρομολογίων («περίοδος πίνακα δρομολογίων»)
Ένα έτος
|
Έναρξη ισχύος του πίνακα δρομολογίων
Μεσάνυχτα του δεύτερου Σαββάτου του Δεκεμβρίου
|
Δημοσίευση σχεδίου προσφοράς χωρητικότητας
Σύμφωνα με το τμήμα 2 του παρόντος παραρτήματος
|
Δημοσίευση περιορισμών στη χωρητικότητα που προκύπτουν από έργα υποδομής
Σύμφωνα με τα τμήματα 2 και 3 του παρόντος παραρτήματος
|
Προθεσμία υποβολής αιτημάτων για δικαιώματα χωρητικότητας από τους αιτούντες
X–8.5
|
Κατάρτιση σχεδίου πίνακα δρομολογίων Προθεσμία για την υποβολή σχεδίου προσφοράς χωρητικότητας στους αιτούντες από τον διαχειριστή ή τους διαχειριστές υποδομής
X–6.5
|
Οριστικοποίηση του συντονισμού με τους αιτούντες, διασφαλίζοντας ότι πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις πριν από αυτήν την οριστικοποίηση των 2 εβδομάδων για τη «φάση παρατήρησης»
X–6
|
Προθεσμία υποβολής της τελικής προσφοράς χωρητικότητας στους αιτούντες από τον διαχειριστή ή τους διαχειριστές υποδομής
X–5.5
|
Δημοσίευση του τελικού πίνακα δρομολογίων Προθεσμία για την κατανομή δικαιωμάτων χωρητικότητας από τον διαχειριστή υποδομής στους αιτούντες
X–5.25
|
Μετατροπή προδιαγραφών χωρητικότητας σε σιδηροδρομικές διαδρομές
Προς προσδιορισμό στο ευρωπαϊκό πλαίσιο για τη διαχείριση της χωρητικότητας που αναφέρεται στο άρθρο 6
|
Σημείωση: 1) «X-m» σημαίνει «m» μήνες πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του πίνακα δρομολογίων («X»)
|
[Τροπολογία 258]
2.Οι διαχειριστές υποδομής κατανέμουν χωρητικότητα για αιτήματα χωρητικότητας που λαμβάνουν σύμφωνα με το άρθρο 32 παράγραφος 8 με βάση την αρχή της εξυπηρέτησης κατά σειρά προτεραιότητας.
3.Η προθεσμία υποβολής αιτημάτων για δικαιώματα χωρητικότητας από τους αιτούντες, η οποία καθορίζεται στο σημείο 1 του πίνακα, είναι η προθεσμία για τα αιτήματα χωρητικότητας υποδομής που αναφέρεται στο άρθρο 27 παράγραφος 4 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.
5.ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΜΕΣΩ ΣΥΜΦΩΝΙΩΝ-ΠΛΑΙΣΙΩΝ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΑΡΘΡΑ 31 ΚΑΙ 38
1.Ο διαχειριστής υποδομής συμμορφώνεται με το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα:
Χρονική περίοδος
Διάρκεια(1)
|
Συνήθης περίοδος ισχύος των συμφωνιών-πλαισίων
5 έτη
|
Μετατροπή προδιαγραφών χωρητικότητας σε σιδηροδρομικές διαδρομές
Μεταξύ X-8.5 και X-6.5 (μαζί με συντονισμό στο πλαίσιο της ετήσιας διαδικασίας κατανομής που αναφέρεται στο τμήμα 4)
|
Σημείωση: 1) «X-m» σημαίνει «m» μήνες πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του πίνακα δρομολογίων («X») σύμφωνα με το τμήμα 4
|
6.ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΚΥΛΙΟΜΕΝΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΑ ΑΡΘΡΑ 33 ΚΑΙ 38
1.Ο διαχειριστής υποδομής και οι αιτούντες συμμορφώνονται με το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κυλιόμενου σχεδιασμού:
Ορόσημο ή χρονική περίοδος
Προθεσμία ή διάρκεια(1)
|
Νωρίτερο δυνατό χρονικό σημείο για την υποβολή αιτημάτων χωρητικότητας από τους αιτούντες στο πλαίσιο της διαδικασίας κατανομής κυλιόμενου σχεδιασμού
4 μήνες πριν από το πρώτο δρομολόγιο
|
Καταληκτικό χρονικό σημείο για την υποβολή αιτημάτων χωρητικότητας από τους αιτούντες στο πλαίσιο της διαδικασίας κατανομής κυλιόμενου σχεδιασμού
1 μήνα πριν από το πρώτο δρομολόγιο
|
Μέγιστη διάρκεια των δικαιωμάτων χωρητικότητας που χορηγούνται στο πλαίσιο της διαδικασίας κατανομής κυλιόμενου σχεδιασμού
36 μήνες με αφετηρία το πρώτο δρομολόγιο
|
Μετατροπή προδιαγραφών χωρητικότητας σε σιδηροδρομικές διαδρομές για δικαιώματα χωρητικότητας που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 33 παράγραφος 2 στοιχείο α)
Μεταξύ X-8.5 και X-6.5 (μαζί με συντονισμό στο πλαίσιο της ετήσιας διαδικασίας κατανομής που αναφέρεται στο τμήμα 4)
|
Μετατροπή προδιαγραφών χωρητικότητας σε σιδηροδρομικές διαδρομές για δικαιώματα χωρητικότητας που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 33 παράγραφος 2 στοιχείο β)
Καθορίζεται από τους διαχειριστές υποδομής λαμβανομένου υπόψη του ευρωπαϊκού πλαισίου διαχείρισης χωρητικότητας που αναφέρεται στο άρθρο 6
|
Σημείωση: 1) «X-m» σημαίνει «m» μήνες πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του πίνακα δρομολογίων («X») σύμφωνα με το τμήμα 4
|
2.Οι διαχειριστές υποδομής κατανέμουν τη χωρητικότητα μέσω της διαδικασίας κυλιόμενου σχεδιασμού με βάση την αρχή της εξυπηρέτησης κατά σειρά προτεραιότητας.
7.ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ AD HOC ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΑ ΑΡΘΡΑ 34 ΚΑΙ 38
Κατά την κατανομή χωρητικότητας υποδομής μέσω της ad hoc διαδικασίας, ο διαχειριστής υποδομής τηρεί το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα:
Χρονική περίοδος
Διάρκεια
|
Μέγιστη περίοδος για να καταρτίσουν οι διαχειριστές υποδομής προσφορά δικαιωμάτων χωρητικότητας για ένα μόνο δίκτυο εάν το ad hoc αίτημα υποβάλλεται μετά την ημερομηνία δημοσίευσης του τελικού πίνακα δρομολογίων
1 ημέρα
24 ώρες
|
Μέγιστη περίοδος για να καταρτίσουν οι διαχειριστές υποδομής προσφορά δικαιωμάτων χωρητικότητας πολλαπλών δικτύων
5 ημέρες
|
[Τροπολογία 259]
8.ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΕΜΗΜΕΝΗ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 39
Κατά την αλλαγή σε δικαιώματα χωρητικότητας υποδομής, ο διαχειριστής υποδομής τηρεί το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα:
Ορόσημο ή χρονική περίοδος
Προθεσμία ή διάρκεια
|
Μέγιστος χρόνος για να προσφέρει ο διαχειριστής υποδομής εναλλακτικό δικαίωμα χωρητικότητας που αφορά ένα μόνο δίκτυο για χρήση εντός των επόμενων δύο εργάσιμων ημερών
24 ώρες
|
Μέγιστος χρόνος για να προσφέρουν οι οικείοι διαχειριστές υποδομής εναλλακτικό δικαίωμα χωρητικότητας με συγκεκριμένες παραμέτρους (π.χ. έκτακτες αποστολές, δοκιμαστικές διαδρομές)
5 ημερολογιακές ημέρες
|
[Τροπολογία 260]
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙVΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΔΗΛΩΣΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 27 ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 2012/34/ΕΕ — ΤΜΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Η δήλωση δικτύου που αναφέρεται στο άρθρο 27 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ περιλαμβάνει τα εξής:
1)Τμήμα όπου περιγράφεται το είδος της υποδομής που διατίθεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι όροι πρόσβασης σ’ αυτήν. Το τμήμα αυτό αναφέρεται στις πληροφορίες που είναι διαθέσιμες στο μητρώο υποδομής που αναφέρεται στο άρθρο 49 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.
2)Τμήμα για τις αρχές και τα κριτήρια διαχείρισης της χωρητικότητας. Στο τμήμα αυτό, εκτίθενται τα γενικά χαρακτηριστικά της χωρητικότητας της υποδομής που διατίθεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι τυχόν περιορισμοί που τίθενται στη χρήση της, καθώς και πιθανές απαιτήσεις που επιβάλλει η συντήρηση της χωρητικότητας. Στο τμήμα αυτό καθορίζονται επίσης οι διαδικασίες και οι προθεσμίες που σχετίζονται με τη διαδικασία διαχείρισης της χωρητικότητας. Περιέχονται συγκεκριμένα κριτήρια που χρησιμοποιούνται κατά τη διαδικασία αυτήν, ιδίως δε:
α)διαδικασίες σύμφωνα με τις οποίες ζητείται η γνώμη των αιτούντων, όπως αναφέρεται στο άρθρο 55α, σχετικά με τον στρατηγικό σχεδιασμό χωρητικότητας· [Τροπολογία 262]
β)διαδικασίες σύμφωνα με τις οποίες οι αιτούντες δύνανται να ζητούν χωρητικότητα από τον διαχειριστή υποδομής·
γ)απαιτήσεις που επιβάλλονται στους αιτούντες·
δ)χρονοδιάγραμμα για τον στρατηγικό σχεδιασμό χωρητικότητας για τις διαδικασίες αίτησης, κατανομής, προσαρμογής και αναπρογραμματισμού και ακολουθητέες διαδικασίες για αιτήματα παροχής πληροφοριών σχετικά με τον προγραμματισμό και διαδικασίες για τον προγραμματισμό προβλεπόμενων και μη εργασιών συντήρησης·
ε)αρχές που διέπουν τον μηχανισμό συναινετικής διευθέτησης αντικρουόμενων αιτημάτων που αναφέρεται στο άρθρο 36, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος διευθέτησης αντικρουόμενων αιτημάτων που διατίθεται στο πλαίσιο της διαδικασίας αυτής, και του επίσημου μηχανισμού διευθέτησης αντικρουόμενων αιτημάτων που αναφέρεται στο άρθρο 37·
στ)δομή και επίπεδο των αποζημιώσεων για αλλαγές στα δικαιώματα χωρητικότητας·
ζ)διαδικασίες που ακολουθούνται και τα κριτήρια που χρησιμοποιούνται όταν η υποδομή είναι άκρως χρησιμοποιούμενη ή κορεσμένη·
η)λεπτομέρειες περιορισμών για τη χρήση της υποδομής·
θ)επεξήγηση τυχόν αποκλίσεων από το ευρωπαϊκό πλαίσιο που αναφέρεται στο άρθρο 6.
3)Τμήμα σχετικά με τις λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης της κυκλοφορίας, της διαχείρισης διαταραχών και της διαχείρισης κρίσεων. Περιγράφεται η εφαρμογή των απαιτήσεων που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό και στην οδηγία (ΕΕ) 2016/797, την οδηγία (ΕΕ) 2016/798 και την οδηγία 2007/59/ΕΚ, συμπεριλαμβανομένων των εξής:
α)επιχειρησιακοί κανόνες, συμπεριλαμβανομένων των κανόνων προτεραιότητας ή των αρχών προτεραιότητας για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, κατάλογος ή παραπομπές σε τεχνικούς και επιχειρησιακούς κανόνες και κανόνες ασφαλείας, καθώς και σε κανόνες που αφορούν το επιχειρησιακό προσωπικό·
β)επιχειρησιακά μέτρα, συμπεριλαμβανομένων κανόνων και διαδικασιών για τη διαχείριση διαταραχών και τη διαχείριση κρίσεων, την επιχειρησιακή επικοινωνία και την ανταλλαγή δεδομένων με σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και άλλους επιχειρησιακούς ενδιαφερόμενους φορείς·
γ)κατάλογο των πληροφοριακών συστημάτων που χρησιμοποιούνται σε λειτουργίες και παραπομπές σε αυτά·
δ)επεξήγηση τυχόν αποκλίσεων από το ευρωπαϊκό πλαίσιο που αναφέρεται στο άρθρο 44.
4)Τμήμα σχετικά με τα βασικά στοιχεία της διαχείρισης των επιδόσεων, το οποίο περιλαμβάνει ιδίως τα εξής:
α)αναφορές στους στόχους επιδόσεων που καθορίζονται στο επιχειρηματικό σχέδιο που αναφέρεται στο άρθρο 8 παράγραφος 2 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ και στη συμβατική συμφωνία που αναφέρεται στο άρθρο 30 της εν λόγω οδηγίας·
β)διαδικασίες για την παρακολούθηση και την υποβολή εκθέσεων σχετικά με την πρόοδο προς την επίτευξη των στόχων, για τον εντοπισμό των αιτίων των ελλείψεων στις επιδόσεις με τους επιχειρησιακούς ενδιαφερόμενους φορείς και για τον σχεδιασμό και την εφαρμογή διορθωτικών μέτρων για τη βελτίωση των επιδόσεων;
γ)επεξήγηση τυχόν αποκλίσεων από το ευρωπαϊκό πλαίσιο που αναφέρεται στο άρθρο 50.