A.vzhledem k tomu, že na vnitřních hranicích EU, včetně hranic mezi členskými státy EU, které náleží do schengenského prostoru, a těmi, které se nachází mimo schengenský prostor, jsou denně zadržovány stovky nákladních vozidel, která se potýkají s extrémně dlouhými čekacími dobami a zpožděními v důsledku odbavení a kontrol; vzhledem k tomu, že současný evropský právní rámec výslovně neřeší ani neupravuje maximální dobu odbavení zboží na hranicích;

B.vzhledem k tomu, že příčiny těchto front a zpoždění na hranicích členských států lze přičíst mnoha administrativním, provozním, bezpečnostním a technickým faktorům nebo faktorům interoperability, jako jsou nedostatečná provozní a technická kapacita, nedostatek personálu, kontrolních stanovišť, mostních vah pro nákladní vozidla, koncentrace mnoha institucionálních orgánů na hranicích a zdlouhavé kontroly nákladu; vzhledem k tomu, že článek 22 Schengenského hraničního kodexu Nařízení (EU) 2016/399 ze dne 9. března 2016, kterým se stanoví kodex Unie o pravidlech upravujících přeshraniční pohyb osob (Schengenský hraniční kodex) (Úř. věst. L 77, 23.3.2016, s. 1). zakotvuje zásadu zrušení kontrol na vnitřních hranicích mezi zeměmi schengenského prostoru v souladu se zásadou volného pohybu stanovenou v čl. 26 odst. 2 Smlouvy o fungování EU, přičemž článek 24 výslovně stanoví, že členské státy odstraní veškeré překážky bránící plynulému provozu přes silniční hraniční přechody na vnitřních hranicích;

C.vzhledem k tomu, že hromadění těžkých nákladních vozidel registrovaných v EU na hranicích může mít nepříznivý dopad na zdraví a pracovní podmínky řidičů, bezpečnost silničního provozu a fungování dopravních podniků, jakož i negativní dopad na hospodářskou soutěž a fungování jednotného trhu EU a zvýšení nákladů silničních dopravců;

D.vzhledem k tomu, že Bulharsko a Rumunsko stále čekají na rozhodnutí Rady o datu zrušení kontrol na vnitřních pozemních hranicích, vzhledem k tomu, že zrušení kontrol na vnitřních pozemních hranicích by mělo pozitivní dopad na účast Rumunska a Bulharska na jednotném trhu EU a odstranilo by překážky mobility, které způsobují zpoždění podnikatelských činností v důsledku narušení harmonogramů dodávek zboží;

E.vzhledem k tomu, že zpoždění nákladních vozidel na hranicích způsobuje evropským podnikům, zejména v odvětví logistiky, cestovního ruchu a pohostinství, ztráty ve výši stovek milionů eur; vzhledem k tomu, že rizika těchto omezení při překračování hranic se projevila zejména během pandemie COVID-19; vzhledem k tomu, že zachování současného stavu značně oslabuje odolnost EU vůči dalším možným mimořádným situacím v oblasti veřejného zdraví;

F.vzhledem k tomu, že délka front nákladních vozidel na vnějších hranicích EU se zeměmi západního Balkánu je obzvláště znepokojující;

G.vzhledem k tomu, že tyto události vážně ohrožují zdraví a bezpečnost profesionálních řidičů, zhoršují jejich pracovní podmínky a kvalitu pracovních míst v tomto povolání a navíc přispívají k celosvětovému nedostatku řidičů nákladních vozidel; vzhledem k tomu, že řidiči nákladních vozidel ve všech členských státech EU často trpí různými formami chronické bolesti, jako jsou bolesti dolní části zad, kolen a ramen; vzhledem k tomu, že časté a svévolné požadavky na vykládání a překládání nákladu s sebou nesou další významná zdravotní rizika, která často vedou ke zraněním, protože řidiči nákladních vozidel často nemusí mít dostatečnou fyzickou sílu ani vhodné vybavení pro zvedání těžkých břemen; vzhledem k tomu, že zaměstnavatelé nahodile ukládají tuto povinnost a odpovědnost řidičům nákladních vozidel bez další odměny;

H.vzhledem k tomu, že fronty nákladních vozidel čekajících na hranicích mají přímý vliv na zdraví evropských občanů, negativně ovlivňují kvalitu ovzduší a způsobují znečištění vody a hlukové znečištění, což má rovněž negativní vliv na lokality sítě Natura 2000; vzhledem k tomu, že například sdělení Komise ze dne 16. května 2023 zdůraznilo, že v důsledku přetrvávajících kontrol na vnitřních hranicích Rumunska a Bulharska se ročně vypustí 46 000 tun CO2;

I.vzhledem k tomu, že přetížení nákladními vozidly rovněž poškozuje kvalitu stávající infrastruktury a zároveň snižuje bezpečnost silničního provozu a zvyšuje riziko dopravních nehod;

J.vzhledem k tomu, že je třeba zvýšení veřejného a soukromého financování bezpečných a chráněných parkovišť pro nákladní automobily, aby se umožnilo řidičům využívat přestávky při plném zachování bezpečnosti; vzhledem k tomu, že posílení bezpečnostních nástrojů, například vytvořením specializovaných mobilních aplikací, by snížilo riziko, že se řidiči nákladních vozidel stanou obětí trestného činu;