A.ottaa huomioon, että EU:n sisärajoilla, mukaan lukien Schengen-alueeseen kuuluvien ja kuulumattomien EU:n jäsenvaltioiden välisillä rajoilla, pysäytetään päivittäin satoja tavarankuljetusajoneuvoja ja että käsittelyn ja tarkastusten vuoksi odotusajat ja viivästykset rajoilla voivat olla erittäin pitkiä; ottaa huomioon, että EU:n nykyisessä oikeudellisessa kehyksessä ei käsitellä eikä säännellä erityisesti tavarankuljetusten käsittelyn enimmäisaikaa rajoilla;

B.ottaa huomioon, että näiden jäsenvaltioiden rajoilla esiintyvien jonojen ja viivästysten syyt voivat johtua useista hallinnollisista, toiminnallisista, turvallisuuteen liittyvistä, teknisistä tai yhteentoimivuuteen liittyvistä tekijöistä, kuten riittämättömistä toiminnallisesta ja teknisestä kapasiteetista, henkilöstövajeesta, tarkastuspisteiden ja tavarankuljetusajoneuvojen vaunuvaakojen vähyydestä, useiden institutionaalisten elinten keskittymisestä rajoille ja rahdin aikaavievistä tarkastuksista; ottaa huomioon, että Schengenin rajasäännöstön Asetus (EU) 2016/399, annettu 9. maaliskuuta 2016, henkilöiden liikkumista rajojen yli koskevasta unionin säännöstöstä (Schengenin rajasäännöstö) (EUVL L 77, 23.3.2016, s. 1). 22 artiklassa vahvistetaan periaate, jonka mukaan SEUT 26 artiklan 2 kohdassa vahvistetun vapaan liikkuvuuden periaatteen mukaisesti Schengen-maiden välisillä sisärajoilla ei tehdä tarkastuksia, ja ottaa huomioon, että säännöstön 24 artiklassa todetaan erityisesti, että jäsenvaltioiden on poistettava kaikki liikenteen sujuvuutta haittaavat esteet teiden rajanylityspaikoilta sisärajoilla;

C.ottaa huomioon, että EU:ssa rekisteröityjen raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen seisominen rajoilla voi vaikuttaa haitallisesti kuljettajien terveyteen ja työoloihin, liikenneturvallisuuteen ja kuljetusyritysten toimintaan sekä haitata kilpailua ja EU:n sisämarkkinoiden toimintaa ja lisätä maanteiden tavaraliikenteen harjoittajien kustannuksia;

D.ottaa huomioon, että Bulgaria ja Romania odottavat edelleen neuvoston päätöstä siitä, minä päivänä tarkastukset poistetaan sisäisiltä maarajoilta; ottaa huomioon, että tarkastusten poistaminen sisäisiltä maarajoilta edistäisi Romanian ja Bulgarian osallistumista EU:n sisämarkkinoihin ja poistaisi liikkuvuuden esteitä, jotka viivästyttävät liiketoimintaa aiheuttamalla häiriöitä rahdin toimitusaikatauluihin;

E.ottaa huomioon, että rajoilla seisovat tavarankuljetusajoneuvot aiheuttavat satojen miljoonien eurojen tappiot eurooppalaisille yrityksille, erityisesti logistiikka-, matkailu-, majoitus- ja ravitsemisaloilla; ottaa huomioon, että covid-19-pandemia teki näihin rajanylityksen rajoitteisiin liittyvät riskit erityisen näkyviksi; ottaa huomioon, että tilanteen säilyttäminen ennallaan heikentää huomattavasti EU:n kykyä selviytyä muista mahdollisista kansanterveydellisistä hätätilanteista;

F.ottaa huomioon, että tavarankuljetusajoneuvojen jonojen pituus EU:n Länsi-Balkanin maiden vastaisilla ulkorajoilla on erityisen huolestuttava;

G.ottaa huomioon, että tällaiset tilanteet vaarantavat vakavasti ammattikuljettajien terveyden ja turvallisuuden, heikentävät heidän työolojaan ja alan työpaikkojen laatua ja pahentavat lisäksi maailmanlaajuista kuorma-autonkuljettajapulaa; ottaa huomioon, että monet kuorma-autonkuljettajat kaikissa EU:n jäsenvaltioissa kärsivät erityyppisistä kroonisista kivuista, kuten alaselkä-, polvi- ja hartiakivuista; ottaa huomioon, että usein toistuvat mielivaltaiset vaatimukset purkaa ja uudelleenlastata rahti aiheuttavat myös merkittäviä terveysriskejä, joista seuraa paljon loukkaantumisia, koska kuorma-autonkuljettajien fyysiset voimat eivät monesti riitä raskaiden kuormien nostamiseen eikä heillä ole siihen tarvittavia asianmukaisia laitteita; ottaa huomioon, että työnantajat velvoittavat kuorma-autonkuljettajat tähän tehtävään sattumanvaraisesti ja ilman lisäkorvausta;

H.ottaa huomioon, että rajoilla odottavien tavarankuljetusajoneuvojen jonot vaikuttavat suoraan Euroopan kansalaisten terveyteen, sillä ne heikentävät ilmanlaatua ja aiheuttavat vesien saastumista ja melua, mikä vaikuttaa kielteisesti myös Natura 2000 ‑alueisiin; ottaa huomioon, että esimerkiksi 16. toukokuuta 2023 annetussa komission tiedonannossa korostettiin, että Romanian ja Bulgarian sisärajavalvonnan jatkuminen aiheuttaa vuosittain 46 000 tonnin hiilidioksidipäästöt;

I.ottaa huomioon, että tavarankuljetusajoneuvojen aiheuttamat ruuhkat vahingoittavat lisäksi nykyisen infrastruktuurin laatua samaan aikaan kun ne heikentävät liikenneturvallisuutta ja lisäävät liikenneonnettomuuksien riskiä;

J.ottaa huomioon, että kuorma-autoille tarkoitettujen turvallisten pysäköintialueiden julkisen ja yksityisen rahoituksen lisääminen antaisi kuljettajille mahdollisuuden pitää taukonsa täysin turvallisissa olosuhteissa; ottaa huomioon, että turvallisuustekijöiden parantaminen, esimerkiksi erityisten mobiilisovellusten kehittäminen, vähentäisi kuorma-autonkuljettajien riskiä joutua rikoksen uhreiksi;